新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
このページのスレッド一覧（全207スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドルからキーキー音が... |
8 | 5 | 2013年6月13日 09:45 |
| エンジンストップ |
6 | 4 | 2013年6月10日 23:22 |
| クランクケース交換 |
1 | 5 | 2013年5月1日 08:13 |
| 電圧推移について |
7 | 3 | 2013年4月16日 12:21 |
| 低速走行中の異音 |
2 | 3 | 2013年3月20日 13:31 |
| ドライブベルトの交換について |
16 | 18 | 2013年3月5日 21:37 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|
ハンドル周りをはこんな感じです！ |
今日いきなりバーハン？ハンドルからキーキー音が鳴り解決方法を探っています。
ハンドル周りはメッシュホースで周りを固めています！
左右に5-10cm程の感覚で間？遊び？があるような感じでその範囲無いでハンドルを曲げると音が鳴ります
ハンドルがやや右に曲がっているような気もしますが事故などもした事が無いので詳しい原因が分かりません
どなたか教えてください
書込番号：16245848 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
音に関しては実際の音でないと判断が難しいです。
これに近い音ですかね？
動画短いですが。
http://www.youtube.com/watch?v=sWZQ1VTon0U&feature=youtu.be
ギーギー音です。
これは私も配線を色々通してるので（動画では映っていませんが）おそらく
配線の音の気がします。
時に気にはしてませんが。
ハンドルの遊びに関しても特に気にはなりません。
これと同じ音でしたらおそらく配線ではと思いますが断定はできませんが。
ステムのグリス切れとかでしたらもっとキーキー音がすると思います。
音の特定は現車で確認しないとどこから音がしてるかの判断は難しいかと。
だいぶカスタムされてますね。
年式や距離がわかりませんが、点検出してないのであれば12カ月点検を
出しすのもいいかもですね。
大切に乗られてるみたいですので。
その時に確認してもらうのもいいかも。
書込番号：16246089
3点
正にこの音です！
最近点検だしたばかりなので不安になったのですよ💦
そして音が鳴る前にLED配線してフォーク下に通したのでそれですかねぇ？
書込番号：16246572 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
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|---|---|
>そして音が鳴る前にLED配線してフォーク下に通したのでそれですかねぇ？
断定はできませんがそれが怪しいと思いますね。
点検は出されてたんですね。
あの音はグリースが切れた時の音とは違うと思います。
配線はタイラップあたりで固定されてると思いますがその辺が
擦れてハンドル切った時に音が鳴っているのではと思います。
ステアリング切って音が鳴るのであれば先に書いた配線もしくは写真1番の
ステアリングステムベアリングが怪しいと思いますが。
おそらく配線だと思いますが。
1番の赤四角辺りにHIDの配線が集中してるので結構きつきつです。
2番の位置にHIDのバラスト配線してるもので。
ちなみにバイクはスカイウェイブ250タイプMです。
スクーターなのでハンドルの三又は構造が同じですから。
気になるようでしたらLED配線したところをもう1度確認されたほうがいいと思います。
コルゲートチューブ使って配線保護してるのは丁寧な配線されていますね。
書込番号：16246616
2点
成る程！
詳しい情報ありがとうございます
早速試して見ようと思います！
書込番号：16246666 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちょっと気になったのですが
＞左右に5-10cm程の感覚で間?遊び?があるような感じでその範囲無いでﾊﾝﾄﾞﾙを曲げると音が鳴ります
ﾊﾝﾄﾞﾙがやや右に曲がっているような気もしますが
との事ですがどちらのメーカーのポストを使用しているかわかりませんがハンドルポストの固定が緩んだりしていませんか？
点検されたとの事ですが購入店とかで点検されたのですかね？
ハンドルが曲がっていると言うよりセンターが出ていない様な気がします
書込番号：16246827
1点
バイクは全くわかりません。
6500キロ走行。5年前に新車購入。
昨年の秋からつかってなく、バッテリーが上がってたので、ネットで2000円のバッテリーに変えました。二回乗って、快適でしたが、三回目の本日タンデムをして、少し走ったら急にアクセルがきかなくなりました。そして、エンジンがストップして電源がきれました。
また、キーを回しても電源がつかず、少し手でおすとついたので、エンジンをかけるとつきました。
しかし、低速なら少し走るのですか、ちょっとアクセル回すと、ガクンガクンと噛み合ってないようなかんじで、進みません。
ちなみに、今までエンジンオイル以外交換したことがありせん。
どういうのが原因なのでしょうか。
書込番号：16235180 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは。
一度点検に出されたほうがいいと思いますよ。
書込番号：16235421 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
誰がどう考えてもバイク屋ですね。
それ以外ないです。
書込番号：16235730 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリーの端子がちゃんとついてますか？
スレ主のスキルじゃそれ以外はバイク屋行です。
中華バッテリーは１週間で終わることもあります
書込番号：16236698
1点
皆さんありがとうございます。確かに自分ではわからないのでバイク屋にもっていきます。
書込番号：16238599 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
真ん中のながさ2センチぐらいの軸です |
引きの写真です。 |
クランクケースが割れたので、純正をメッキしたものを買ったのですが、部品は移設せよと指示があったので、移設しようとしたら、写真の軸が取れなくて困ってます。この軸ってとれるのでしょうか？もしくは、品番が分かる方いらしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。
書込番号：16061730 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
レスが付かないみたいなので。
調べてみましたがらしき部品がないみたいですが。
http://www.komajepapa.com/e16.html
一番下のパーツリストをクリックするとPDFファイルが出てきます。
見たところクランクケースは23ページあたりからですが裏側の
図解が出てないんですよね。
憶測ですけど、椅子のキャスターのCクリップみたいなもので止まってる
感じではないですかね？
写真矢印の部分ですが。
それですと外すのは結構大変かもですね。
プライヤーなどで挟んで左右にぐりぐりこじりながら引っ張るとか。
書込番号：16067515
0点
鬼気合さん、レスありがとうございます。
そうなんです。パーツリスト見ても記載がないので、どうしようか困ってました。
プレストもののコマジェ販売していたYSPか、パーツの販売もとのKN企画に問い合わせするしかないかもしれません。
同じパーツを買い、交換経験のある方がおられればよいのですが。
書込番号：16067751
0点
おはようございます。
パーツリストは参照されていたんですね。
物が物なので交換経験がある方がいるか難しいところですが
レスが付くといいですね。
YSPかKNさんに聞かれたほうが早いようにも思います。
KNさんはとても親切ですよ。
書込番号：16068155
0点
近所のYSPで聞いたところ、パーツ品番がわかりました。また圧入する部品のようで持ってきたら作業も受けますよ、とのことでした。鬼気合さんレス及びアドバイスありがとうございました。
書込番号：16080003
1点
おはようございます。
特殊な部分ですのでさすがにスレがないと思ってましたが
親切なお店でよかったですね。
圧入なんですね。
解決して何よりです。
書き込みありがとうございます。
書込番号：16080134
0点
０９年ＦＩに乗ってます。
電圧計を付けていつもモニタリングいてるのですが、
現状の電圧が正常なのかどうかがイマイチ分かりません。
以下に各状態での電圧値を記しますので、ご意見等伺えれば
幸いです。
自分的にはアイドリング時の電圧が低いように思ってるんです。
バッテリーは１ケ月前にＳＰ武川製に交換してますが、交換前も
同じような電圧値でした。
キーＯＮ、エンジン停止時
１２．０Ｖ（フロントＬＥＤウィンカーポジション点灯)
１１．６Ｖ（ＨＩＤ３５Ｗ点灯、フロントＬＥＤウィンカーポジション点灯）
セル回転時
９．６Ｖ（瞬間）まで下がります。
アイドリング時
１３．２Ｖ（フロントＬＥＤウィンカーポジション点灯）
１２．８Ｖ（ＨＩＤ３５Ｗ点灯、フロントＬＥＤウィンカーポジション点灯）
走行時
１２．８～１３．０Ｖ近辺（ＨＩＤ、ウィンカーポジション点灯）
ＩＤを消せば０．２Ｖ位上がります。
日常的には往復１０kmの通勤＋数km走行がメインなので、充電よりも使う方が
圧倒的に多いのも事実でしょうか。
ご意見いただければ参考にしたく、お願いします。
0点
私は４輪の整備士だったので、２輪とは違うかもしれませんが、バッテリーの事ですのでほぼ同じですので、参考までに。
現在の電圧でほぼ正常かと思います。
①12Vバッテリーは新品満充電で、大体12V＋になります
②始動時はセルに電気を取られるため、始動するまで電圧が下がります＊
③E/G回転中（発電中）はレギュレーターが働き13V+で保持されます
尚、＋の部分は0.1V～0.3Vになります
(＊)これが下がりすぎる場合、バッテリーに問題があります＝残量が少ない＝充電してもダメな場合バッテリーが寿命です。但しセルなどの故障も有りますが.
読み難い文章で申し訳ありません。
書込番号：16021872
4点
１２Ｖバッテリーだと満充電状態だと１２．６Ｖの電圧があります。
バッテリー端子間で測定してみては、元気なバッテリーだと１２．８Ｖあるのも普通。
ＧＳユアサの充電に関する説明です。
http://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/empty/charge.html
レギュレターで調整された充電電圧は１３～１５Ｖでエンジンの回転数とバッテリーの状態で変わってきます。
書込番号：16022074
2点
mayojiji様
神戸みなと様
お返事ありがとうございます。
特に問題ないということで安心しています。
実は、少し前に私のコマジェのこの電圧状態を
「あなたの車両は明らかに電圧が低過ぎる、おかしい」と
言い放った人がいたんんです（自称バイク上級者で技術屋）
どこにも影響が出てないとはいえ、それ以来の不安だったんです。
書込番号：16022507
1点
０９ＦＩに乗ってます。現在１２５００kmです。
今日気付いたのですが、超低速時に
フロント部？から「キュルキュルキュル」と音がします。
赤信号などで停止しようと減速し止まる少し前くらいから
その異音が鳴り、最後は「キュルキュル、キュ～ン」で
停車と同時に止みます。当然ヘルメットを被っているので
本当は常時鳴っているが、低速時にしか聞こえないのかも知れないし、
本当にフロントなのかも確信があるわけではありません。
また、ブレーキ中でもエンブレ中でも鳴ります。
中古（６８００km）で購入後は、駆動系は全くノーメンテ、
エンジンオイル､ギヤオイルは定期交換、エアフィルターも
定期交換してるくらい。
最近、リアサスを自分で交換（規定トルクで締めてます）し、
先週、バイク屋にてフロントスプリングをダウンスプリングに
交換し、フォークオイルも交換しました。
この辺も何か原因になる可能性があるでしょうか？
過去質等を見ると、ブレーキパッド減り、ベアリング、ベルト
ウェイトローラー等々疑わしき箇所はあるようですね。
ＳＨＯＰに持込と言われそうですが、あえて原因究明をしたく
ご意見等お待ちしています。
0点
まずはフロントタイヤで鳴るのか試してみたら？
センタースタンド立てて、お尻でフロントを持ち上げタイヤを回す。止まる前で音が鳴るなら手でタイヤ回しても鳴るでしょ？
書込番号：15913685
1点
キュルキュルと一定の間隔の音なら回転してる部分かと思います。
Ｆホイールを手で回す、Ｒホイールを空回りさせたりし、確認されたらいかがでしょうか。
書込番号：15914174 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様ありがとうございました。
午前中からジャッキアップしてＦタイヤを
回したり、Ｒタイヤも回したりしましたが
症状は確認出来ず、ただし走行時には確実に
聞こえるので、近所の車両購入したＳＨＯＰに
持ち込みました。結果Ｆタイヤを外し、フロント
周辺のグリスアップですんなり解決しました。
しかも工賃無料。このＳＨＯＰ、簡単な作業は
いつも無料にしてくれる。ダイアグでの燃調変更も
いつも無料でやってくれる。車両購入店とはいえ
大手チェーン店なのに、もっと活用しようと
心に誓うのでありました。
書込番号：15915065
0点
皆さんは何キロ位で交換していますか?
私は12ヶ月点検で毎年磨耗チェックしてもらっていますが
2007年の11月に新車購入して以来一度も交換していません
走行距離も5万キロを越えてきました
去年の12月の時点のチェックでもまた゛大丈夫ですねぇ と言われ
そのまま現在に至っています
このまま今年いっぱい乗り続けても大丈夫なものなのでしょうか?
それともすぐにでも交換しなければまずいでしょうか?
ご意見をお待ちしています。
0点
まだまだ乗るなら駆動系交換したら？精神的にもいいでしょ？
書込番号：15808659
0点
長く乗るなら 消耗品は壊れる前に交換という意味で
（壊れかけてからの交換だと他への影響が出るので）
交換を考えた方が良いかと思います。
書込番号：15808931
1点
街のおじさんさん
サービスマニュアルには、２００００キロ毎に
交換するよう、指示が出ていますよ。
他にも、ウェイトローラ、エアクリーナなど、
消耗部品が多数ありますので、すべて交換
なさいますよう、お薦めします。
書込番号：15809077
1点
見てないのでなんともいえませんけど、製品の構造からして
5万キロ無交換とは。（驚）
しかもまだ大丈夫ですよとはにわかには信じられません。
憶測ですけど本当に開けて点検してるんでしょうかね?
ベルトはもちろん、WRも偏磨耗してそうですが。
そこまで持たせられたとは相当丁寧な運転されてるんでしょうね。
書込番号：15809868
1点
みなさん お返事ありがとうございます
さどたろうさん
jjmさん
そうなんですよ でも行き付けのバイクショップの担当の人が大丈夫と言うんですよ
(伸びても傷も付いていない物を代えるのはボッタクリだよ)とまで言われてしまって
逆らえずです
自然科学さん
はい サービスマニュアルの事も話したのですが
(それは安全上許容を大分下げて安全マージンを高くとっている)と
言われ 私のコマジェはまだまだ大丈夫だとのことです
それにエアクリーナー類も高圧エアーで汚れを吹き飛ばしてくれて
きれいですしウェイトローラー磨耗も許容内だそうです
鬼気合さん
といいますか 交換したのは二本のタイヤとブレーキシュー、ブレーキパッド1回だけと
あと3千キロ毎でのオイル交換だけです
うーんとそんなに丁寧ではないですが 急発進急加速急停止だけはしてません
なるべくブレーキを掛けずにエンブレだけで止まるようにしています
他のショップに持っていったほうが良いのでしょうかね?
書込番号：15812768
1点
こんばんは。
まあ本当に消耗していなければ問題はないのですけど
憶測で物を言うのはそのお店に失礼なんですが、本当に
クランクケース開けて中身確認しているのかという点
なんですよね。
街のおじさんさんさんが実際に分解整備しているところを
確認しているのであれば良いのですが。
5万キロもベルトやWRが持ったという話を私の知る限りでは
見聞きしたことがないものですから。
ただベルトに関しては、5年経っていますので経年劣化
で見た目が綺麗でも突然切れる可能性は十分に考えられると
思います。
2万キロ交換のの話もそれは安全上許容を大分下げて安全マージンを高くとっているということですが、メーカーからしたら当然のことですよ。
ベルトもゴムですから消耗品扱いですし。
次回の点検まで持てばいいですけど1年で1万キロほど
走られるみたいですから注意は必要ですね。
私はシグナス、スカイウェイブと乗っていますが、シグナスは
4月で5年になりますがまだ9千キロくらいしか走行していません。
ただ経年劣化があるので交換を考えています。
点検は出してないので自分で交換かナップスあたりでお願いしようか
考えていますが。
購入店はやや遠いことと、対応が悪かったので購入して1ヶ月点検
だして以来行ってないので。
スカイウェイブは3年1ヶ月で購入して1年のときに1年点検出しましたが
そこから2年で3千キロほどなので点検は出してないですが。
オイル交換や、ブレーキフルードなどは行きつけのタイヤ屋
さん（上野のSP忠男）さんでお願いしています。
次回の点検時はお店との付き合いもあるかもしれませんが
他店に出してみるのもありかもしれませんね。
むやみに交換するよりは良心的なお店だと思いますが。
書込番号：15812836
3点
鬼気合さん
ご指摘ありがとうございます
作業風景は見ていません
何時も待合室兼ショウルームで皆さんと談笑して待っています
疑ったこともありませんでしたただ定期点検は無料なので
闇雲に交換を進めてくるよりは おっしゃる通り信用は出来るので
お任せだったのですが 友達にこの話題を話したらびっくりされ不安になりこちらに
投稿させていただきました
来週にでも別な大手のショップに持って行き説明を聞きながら交換をしていきたいと思います
書込番号：15813955
0点
>ただ定期点検は無料なので
どういうシステムか分かりませんが、ばらすにもそれなりの
労力と技術が入りますから無料というのは???ですが。
通常の一般的なショップはバイク売った利益はたかが知れてます
ので、点検や車検、修理で収益を賄ってるお店がほとんどです。
購入時に点検分も払ってる（車なんかの場合ですとメンテナンスパックみたいな感じのもの?）というのであれば分かりますが。
125ccクラスですと通常点検出すと8千円から1万くらいは掛かると思いますので。
いままで不具合が無かったので問題ない?のかも知れませんが。
>友達にこの話題を話したらびっくりされ
多少なり整備の経験があればその反応は普通だと思いますよ。（笑）
私も驚いてますから。
お金は掛かると思いますがその分安心を得るためにもみてもらい
必要とあらば交換したほうがいいと思います。
リフレッシュで出だしや中高速の加速もよくなる可能性も
ありますので。
だんだんパワー的なものも落ちてくると思いますので気づいてない
場合もありますから。
出来ればその後書き込んで頂けると有難いですね。
興味がありますので。
書込番号：15814007
1点
鬼気合さん
お返事ありがとうございます
このショップで新車購入したので12ヶ月定期点検はずっと無料でした
ただ2年経過走行2万キロ超えてからの定期点検からドライブベルト類の点検を
してくれてるみたいで今まで大丈夫とのことでした
一つ言い忘れていましたが私の同級生の父親が経営している店で小さい頃から遊んでもらったり
可愛がってもらっていたので無料にしてくれているのかも知れません
まあ おじさんもおばさんも家族のように接しているので中々浮気は出来ないんです
来週末にでも別の店に行って普通に点検してもらってきます
そして ここに報告しますね
書込番号：15814224
0点
おはようございます。
そういう理由だったんですね。
ならば問題はないと思います。
なんか疑ってしまって失礼しました。
まあ念のために流石に交換はされたほうが良い様にも
感じますので他店でみてもらうのもいいかもですね。
書き込みお待ちしております。
書込番号：15814503
0点
お返事遅くなりました
結果からお話しするとバラシテもらって点検してもらい終わりました
走行距離はベルトを交換してから1万5千キロと虚偽申告して見てもらったところ2万キロ走ったら交換ですねと言われ
WRも距離の割には減ってると言われたのですがこれも2万キロ越えてからで大丈夫と言われました
とりあえず次の12ヶ月点検でいつものショップにて交換してもらおうと思います
これまでの一連での流れでの感想ですがやさしい運転を心がけていればタイヤやWR、ドライブベルト、ブレーキパッド、シュー等、消耗品はもつ物なんだと実感させられました
勿論早期に交換すれば安全マージンを沢山取れますが お財布にも環境にもやさしくなったように感じました 多分2万キロ交換と言うのは車体にかなりの負荷を掛けながら急加速急減速の繰り返しをしたような最悪状態を想定した乗り方の車両に対しての目安であって
普通に乗れば3倍近くは持つのでは無いでしょうか?
タイヤの方も2万5千キロでミシュランタイヤに代えてもう5万数千キロを走り純正タイヤの走行距離を越えました まだまだ山も残っています 今年の年末での点検までゆっくり急がず走っていきますです。
書込番号：15845288
1点
こんばんは。
大丈夫そうですね。
確かにメーカーとしてはマージンとって置かないと
何かあったときにクレームになりますので早めの交換を
推奨するんでしょうけど。
Vベルトとはちょっと違いますが、車の場合タイミングベルト
は10万キロ交換を推奨していますが、実際には早ければ5万キロ
最近では8万キロくらいまで走ると交換というケースも増えています。
JAFの出動でタイベルの切れも意外と多いと聞いたことがあります。
オイル交換を怠ると駆動のロスが出てベルトに負担掛かる、オーバーヒート
などさせるとベルトが劣化するなど要因はあるみたいですが。
タイヤの磨耗なども書かれてる文面からすると丁寧な乗り方を
されているんでしょうね。
今回の件は大変参考になりました。
いいお店に通われてるみたいで羨ましいです。
わざわざ書き込み有難うございます。
これからの大切に乗ってあげてください。
マジェももう手に入りにくいでしょうし。
私はシグナス買うときにマジェと悩んだんですけど。（笑）
書込番号：15845361
1点
鬼気合さん
お返事ありがとうございます
補足しますが 今日持ち込んだバイクショップの判断も磨耗、欠損、ヒビ、伸び等確認して
後はお決まりの走行2万キロを越えているかが判断材料だったので いかに2万キロ神話が作業員
にまで徹底されているかが判ったので 良い意味での勉強になりました。
そうですかコマジェと迷われたのですか
ぼくもシグナスと迷ったのです
お互い永く乗って行きましょう
追伸
車でのタイベル交換の事例はぼくも聞いたことありますがバイクで2万キロ未満で切れたとか欠損が激しくて交換した事例とかは無いのでしょうか?
そちらのほうが気になります。
書込番号：15845557
0点
こんばんは
鬼気合さん
＞車の場合タイミングベルトは10万キロ交換を推奨していますが、実際には早ければ5万キロ
＞最近では8万キロくらいまで走ると交換というケースも増えています
＞JAFの出動でタイベルの切れも意外と多いと聞いたことがあります。
国産車に限ってですが、平成一桁初期までのタイミングベルトは、10万キロ未満で切れてしまうことも在りましたが、一桁後期から平成二桁になってからは、先ず10万キロ未満で切れる事は無くなりましたよ
知る限り、18万キロまで無交換だった車を知っています
しかも、切れてから交換・・・・・では在りません
書込番号：15845591
2点
丁度書いてるときにVTR健人さんから書き込みがあったので。
車のタイベルは、会社の車（スバルのサンバー）で6万キロくらいですかね?
で切れて不動になったことがあります。
私が乗ってたのではないのですが。
点検出さないし、言ってるんですがオイル交換もしないので
必然的に切れてもおかしくはないのですけど。
私のは古い情報なので健人さんのほうが正しいと思います。（笑）
ただ軽のワンボックス（商用車）でRR駆動車は熱がこもりやすいので
ベルトの劣化もフロントにエンジンがあるタイプのFF、FR車に比べると
かなり不利な面はありますね。
ベルトの持ちも乗り方、オイル交換などメンテナンスの有無にも
大きくよるとは思います。
私の唯一の年間購読のモトチャンプなんかですと2万行く前に
ぼろぼろになってるベルトやWRの特集なんか良く見ますけど
やらせなんですかね?（笑）
書込番号：15845641
1点
VTR健人さん
なるほどー
判りやすいですねぇ
鬼気合さん
私の勝手な推測ですがモトチャンプ等の雑誌に載せられている車両は総じて改造され
レース場とかで乗られたり 公道でも元気良く乗られているケースが殆どの様な気がしますので
消耗品の寿命も早いのではないかと思われますです。
書込番号：15845902
0点
こんにちは。
私の場合、フルノーマルですが１８，６００ｋｍでベルト、ＷＲ交換してます。
「２万キロ交換」のことがありましたので、交換してみましたが、
クランクケース開けての感想ですが、「ウーン、交換しなくても全然大丈夫」と思いました。
ベルトの幅の規定値があったように思うのですが、１ｍｍも減ってなかったです。
（ノギス読みで０．７ｍｍくらいだったような）
ＷＲも、見た目全然減ってませんでした。
でも、買ったからには新品に交換しましたが（笑）
０６ＦＩです。
書込番号：15853364
1点
消耗幅や目視では確認できない面もありますね。
ベルト外して曲げたときに裏側の山に亀裂が入るようでしたら
ゴムの弾力が熱や経年劣化が起きてる場合もありますので。
あくまでも可能性でしかありませんけど。
書込番号：15853627
2点
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