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ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
このページのスレッド一覧（全207スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スイングアームが外れない |
2 | 1 | 2012年9月13日 18:10 |
| セルで始動せず、メーターが真っ暗 |
15 | 9 | 2012年8月24日 12:16 |
| ＨＩＤ搭載後、ハザードランプが...... |
57 | 47 | 2012年7月14日 22:10 |
| ＤＣＲ製フロントスタビライザーの取り付け方法で |
3 | 9 | 2012年7月13日 20:01 |
| ダイアグツール使い方 |
11 | 10 | 2012年6月24日 08:43 |
| ﾏｼﾞｪｽﾃｨ250(SG03J)ﾘｱｻｽに交換しようと思います。 |
13 | 12 | 2012年5月24日 23:19 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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 |
|---|---|
スイングアームが外れません。
かれこれ2時間近く外そうと努力はしているもののまったく外れません。
何か外し忘れがあるようにも思えませんし…
錆びて固着しているのか、一度立ちゴケしたものが影響しているのか
皆さんはこんなに苦労されたのでしょうか？
簡単に外れたや苦労された部分を教えてください。
お願いします。
現状の写真を載せました。
参考にさせて頂いたWEB
http://hiror34.web.fc2.com/majesty/r_shock.html
0点
本日購入先と同系列のバイク店に持ち込みました。
スイングアームを外すだけでよかったのですが、それだけお願いするのも申し訳ないのでリアタイヤ持込交換とエンジンオイル交換、窒素充填前輪後輪をお願いしました。
持込んで1時間後ぐらいに販売店から、バーナーで炙りながらアームを外そうと試みているが固着しているようで全く外れない、最悪の場合アームを壊してことになるが良いか？との問い合わせがありました。
覚悟はしていたので好きにしてくださいと返事し、結果を待つことに。
結局持込み後３時間半後に無事に交換が終わったと連絡がありました。
アーム壊すのを覚悟に裏からハンマーで叩きまくったようで、アーム裏に傷がいっぱい付きましたとのことです。また、ベアリング等にも負荷がかかっているため、異常を感じるようであれば交換を進めるといわれました。
通常であれば手でちょっと力を加えれば外れるようですので定期的にグリスを塗るように指導されました。
費用は固着対応で1300円追加となりました、きちんと対応してもらえて満足です。
皆さんも定期的にグリスアップをお勧めします。
レッドバロン大垣店ありがとおおおおおおおおおおおおおおお！！！
書込番号：15060129
2点
いつもお世話になっています。
０９Fi、走行17000キロです。改造はヘッドライトをHID-35Wリレーレスに交換した程度です。
ほぼ毎日通勤に使用しております。先週の金曜日にも使用し、全く問題ありませんでした。週末が開けた月曜の朝、キーをＯＮにすると一瞬ポンプの始動音『ウィーン』が聞こえたと思いきや、メーターが真っ暗になり、セルではうんともすんとも言わなくなりました。バッテリーが上がったかなと思い、電圧を測定するとキーＯＦＦの状態で12.6～12.7Vです。しかしＯＮにすると0.7～0.8Vまでなぜか降下します。キックで何とかエンジンは掛かるものの、アイドリングが安定せず、アクセルを煽っても全然ついて来ない状態です。その時の電圧も0.7～0.8Vです。ヒューズはメインも含めて全て確認しましたが、切れてません。いろいろな条件で弄っていると、ヘッドライトHID-35WをＯＮにし、徐々に明るくなるに連れてなぜかアイドリングも安定することがわかりました。その時の電圧はアイドリングで13～14V程度、アクセルを煽ると瞬間的に18Vまで上がってしまったため、おかしいと思いＯＦＦにしました。
ネットでいろいろ検索するとレギュレーターがご臨終している可能性が高い感じがするのですが、みなさんのご意見をお聞かせください。宜しくお願いします。
長文、失礼しました。
4点
>アクセルを煽ると瞬間的に18Vまで上がってしまったため、おかしいと思いＯＦＦにしました。
レギュレータの故障は間違いなさそうですね。
まずそこを直して様子見という感じがしますが。
直すまで乗らないほうがいいですね。
過充電になりバッテリーが危険な状態になりますので。
書込番号：14697482
3点
鬼気合さん、早速の返信ありがとうございます。レギュレーターってこんなに突然って感じなんですね。勉強になります。
さてさてレギュレーター交換になると思いますが、オクではコマジェ用が６０００円程、シグナスＸ用が３０００円程度で、形状も似た感じですが、シグ用でも問題ないのでしょうか？
書込番号：14697589
2点
確定ではないですが間違いないとは思いますけどね。(笑)
レギュレータに限らずいきなり前触れもなく壊れることは良くありますよ。
バッテリーなんかがいい例ですけど。
互換性があるかどうかまでは流石にわかりませんが、根本的に車体の作りから
違いますからコマジェ用のもののほうがいいと思いますが。
すみません電装はあまり得意ではないもので。
書込番号：14697608
2点
鬼気合さん、
金曜までは普通に通勤で使用して、ガソリン入れて帰ってきたんですが、何にも前触れがない壊れ方もあるんですね。私は１５年でバイクを４台（50cc～400ccまで）乗ってきましたが、今回の例は初めてです。今までがラッキーだったのかな？？しかも色々と調べていると、コマジェに限らず結構ベタな故障箇所だそうですね。何となく光が見えてきました。ありがとうございます。
書込番号：14697667
2点
レギュレータの故障でバッテリーが沸騰して車のボンネット裏の断熱材が
希硫酸で溶けたなんてのは見たことがありますが。(笑)
最近はレギュレータもICタイプが主流ですからそうそう壊れることはないですけど。
でも良くわかりましたね。
こちらも勉強になりました。
早く解決できるといいのですが。
通勤で使われてるみたいですが出来れば修理まで乗らないほうがと思いますが。
どうしてもという場合はくれぐれも気をつけてください。
右折時に交差点でエンストでもしたら大変なことになりますから。
書込番号：14697695
0点
>右折時に交差点でエンストでもしたら大変なことになりますから。
そうですね。台風も来ていることですし。
交換してみて、また後日書き込みしますので宜しくお願いします。
書込番号：14697731
0点
あれから二ヶ月が経ち、経過報告です。
バッテリーとレギュレータを注文し、交換しました。やはり一時的にレギュレータが故障し、バッテリーがパンクした事が原因と思われます。なぜ一時的かと言うと、NEWバッテリーに於いてレギュレータを新旧試したところ、問題なく電圧が安定していた為です。
レギュレータは、物は試しということで、オクで安価なシグナスＸ用を取り付けてます。現在のところ問題ありません。電圧はライト消灯時で11.0V前後です。純正レギュレータより0.2V程度上昇しますが問題無さそうです。
以上、ご報告まで。
書込番号：14973507
1点
おはようございます。
レギュレータが原因みたいですね。
機械物ですからいきなりくることもありますからね。
とても参考になりました。
ありがとうございます。
書込番号：14974119
0点
レギュレータは消耗品ですよ
形状は違いますがヤマハの47X型のレギュレータは古いバッテリーを長く使うとすぐ壊れます
あと電気を熱に変えるので熱がこもり易い所に有る場合も壊れやすいですね
それとレギュレータの故障の症状の出かたですが
レギュレータが過熱してる時だけ症状が出るとか有るので
古いのは使わない方が良いかと思いますよ
書込番号：14974851
1点
コマジェにやっとＨＩＤを搭載しました。
以前もこちらで皆様からご意見を頂戴しまして
とても参考になりました。
ありがとうございました。
取り付け後、ハザードランプが前後共右側しか点滅
しなくなりました。その他は問題なく動作してます。
解決方法等ご教示いただきたく宜しくお願いします。
ちなみに、搭載ＨＩＤは中華製２８Ｗリレー付バッ直です。
激安まではいかないですが６０００円前後の商品です。
購入先に問い合わせろ、安物買うから等々のご意見は
ご勘弁下さい。重々承知してますので好意的なご意見を
お願い致します。
0点
この間に27件の返信があります。
＞燃料残表示が満タンでもＭＡＸ値を表示しなくなりました
これ台湾シグナスＸでもなります。満タンでも一目盛り少なくなります。
メーター分解してチップ部品を交換しようと思ってましたが
暖かくなって直ったので放置してあります。
ＨＩＤが悪さしてたとの事ですがＨＩＤ ＯＦＦでメーターが正常になったのでしょうか．．．
ハロゲンに戻したと書かれているので違う様ですね。
書込番号：14732561
3点
マーリン様
ＨＩＤ ＯＦＦで正常になったんです。
ライトは常時ＯＮにしているので気づかなかったのですが、
ＨＩＤ ＯＮ状態でキーＯＮにすると表示不具合になり、
ＨＩＤ ＯＦＦだと正常です。
ＨＩＤ ＯＮでエンジン始動した後で、ＨＩＤ ＯＦＦにしても
表示はＮＧのままです。
その逆は、しばらくすると表示ＮＧとなります。
このままだと気持ち悪いので、とりあえずＨＩＤ配線は残したまま
接続せずにハロゲンに戻した次第です。
書込番号：14732620
0点
今日はまだ２本目なので大丈夫です。
バラストケースはプラスチック製ですかね？
そうならアルミホイルでグルグル巻き、
そのアルミホイルをアースに落とす、で改善するかも．．．
書込番号：14732645
3点
マーリン様
酩酊状態なら後日で結構ですよ。
バラストケースはプラ製だったので、高圧シールド対応の
銅箔テープでグルリと巻いたのですが、ダメでした。でも
銅箔からアースに落とすのはしてなかったです。
これも実験してみます。
ちなみに、アースの落とし所は、どのような箇所が最適なの
でしょうか？HID装着時は、マイナス線をボディアースに落として
いたのですが、純正のアースボルトってあるんですか？
とりあえず配線近くの使えそうなボルトにかましてました。
書込番号：14732711
0点
>バラストの設置場所を配線延長してシート下辺りに持ってこないと
ダメな感じです。これはまたの機会にします。
私はスカイウェイブにも乗っていますが、実はバラストをシート下まで
延長するんで延長配線を購入してみたことがあるんですが点灯しませんでした。
長さが１m位までは何とかなった記憶がありますがそれ以上は駄目でした。
配線の延長は電圧降下が起きるみたいなので基本お勧めしません。
書込番号：14732742
1点
一応、酩酊ですが大丈夫です。
最短で、きちんと車体アースできれば良いと思います。
空間と電源と両方の可能性がありますから空間はシールド出来ても
電源から乗ってくるのは別の対策が必要かと．．どちらか見極めるのは難しいですね。
空間なら離せば減衰しますけど．．
本日４本になりましたので、また後日
書込番号：14732907
3点
マーリン様
ここでは関係ない話ですが、ダイアグツールの書き込みで
マーリン様はサービスマニュアルの写真を掲載されていまし
たが、あのサービスマニュアルは何年の発刊で、正式タイトルは
何ですか？現在サービスマニュルを入手しようと考えてますが、
何冊かプレストから和訳版が発刊されているようです。
マーリン様のは、ダイアグツールの項目があるので私がコピー
で持っている物より新しいのかと思いお聞きしました。
ネットで販売している業者何社かにも質問しているのですが、
中々的を得た回答が得られずなんです。
書込番号：14734211
0点
ダイアグツールの使い方はシグナスＸのモノです。
その後、スレ主さんが端子の場所が判らないと言われたので
コマジェのを出しました。正確には分かりませんが０４辺りのじゃないですかねぇ。
書込番号：14734834
2点
チラホラと満タンだけど満タン表示にならない不具合はある様です。
ポンプとメーターの不具合がシグナスＸと同じのも気になる所です。
偶然にメーター不良かも知れませんけど
ハロゲンでは完全に正常ならＨＩＤが原因かなぁ．．．
ＨＩＤだとしても対策や原因追及はそれなりの測定機器が無いと難しいと思います。
先ずは簡単な所から．．．必ず不具合が再現するとの条件で
センダーユニット抵抗値は満タン時４～１０Ωなんで
メーター回路に４Ωのダミー抵抗を入れて試してみる。正常動作を確認したら
センダーユニット満タン時の抵抗値を４Ωに調整する．．．
う～ん、簡単ではない。我ながら駄策．．．
書込番号：14736741
3点
マーリン様
確かに、店の人もスグナスＸでも同じ不具合がある
ようなことは言ってました。日本仕様シグナスＸとは
同じ燃料ポンプ使ってたはずです。
元々の燃料ポンプでハロゲンにしたら正常表示した
のかもしれませんが、もう燃料ポンプも交換して
しまい分からないのですが、交換した新品対策品ポンプ
ユニットではＨＩＤ ＯＮはダメ、ＨＩＤ ＯＦＦでＯＫ
なのはわかってるので、ここはこれで良しとしましょう。
ＨＩＤ対策を試行錯誤してみます。
ちなみに、プチ情報です。
ポンプユニット対策済品みと未対策品の見分け方ですが、
ユニット表面にある型番刻印部にインクが塗られてました。
確か、「青」が対策品、「茶」が未対策品でした。もしかして
逆だったら失礼。もっとよく見て写真撮っておけばよかった。
書込番号：14737177
0点
回路が判れば何とかなるんですけどねぇ。
探してもヒットしませんでした．．．
目に見えない・理解出来ないのモノを安易に原因としてしまうことが良くあるんですわ。
潔白を証明しない限りクロになってしまう．．．
２つの要因があれば切り分けから始めます。
申し訳ないですね能力不足です。何か思いついたら書き込みます。
書込番号：14737649
3点
マーリン様
いえいいえ申し訳ないなんてとんでもないです。
わたしがこのクチコミでどれだけ助けられているか。
皆様、いつも勉強させていただきありがとうございます。
書込番号：14737666
0点
また酩酊ですけど．．回路が判らないので想像です。
コマジェ燃料メーターはメーターまで電流
メーターでアナログ／デジタルに変換している．．
意外とＡ／Ｄ変換のＩＣってノイズに弱い事もあるんだけど
いつも決まって満タンでも少なく表示されるてのも変かなぁと思ったりします。
逆の症状も出るかな．．
騙されたと思ってバラスト・配線をアルミホイルでぐるぐる巻きアース落とし。
メーターの電源、センダーユニットからの配線もアンテナになりますから
同様の処置。
上記配線はバラストと近接してる筈だからノイズや電磁波なら効果があるかも．．．
考えるとこれが一番簡単で安いかなぁ。でもあまり信頼性ないです。
書込番号：14741038
2点
マーリン様
安くて簡単のが一番です。
ＨＩＤを諦める前に実践あるのみ。
がんばります。
書込番号：14741962
0点
ＨＩＤ再取付しましたので、報告を。
今日一日休みだったので、色々と作業をしました。
まずは、ＨＩＤ再取付、デジタル電圧計取付、
フロントスタビ再取付、と全部作業完了しました。
マーリン様のご指導もあり、色々と対策して
取付しました。
まずは、バラスト延長ケーブルにてバラストを
メーターパネル裏から左サイドカウル内付近まで
移動。またバラストと配線はアルミホイルで巻き、
アースを落とす。結果、バッチリです。今日一日
全く問題なく点灯し、パネルの燃料表示も問題
ないです。
ありがとうございました。
書込番号：14791264
1点
直りましたか．．．良かった。
同時に２つの対策すると、どちらが効果有ったか不明になりますが
直すことが目的なので良しとしましょう。
微力ですが何かあれば協力させて頂きます。
それにしてもスレ主様、行動力ありますねぇ．．．．
トラブル症状の説明も整理されてますし。感心します。
書込番号：14806584
3点
マーリン様
色々とご教示いただきまして感謝してます。
ありがとうございました。
また、お褒めいただき光栄です。
私の説明不足でしたので、追記します。
今回の症状の原因はバラストの設置場所だと
思ってます。今回まずはバラストの位置変更
から実施し症状が改善されたのを確認してます。
アルミホイルは予備対策として実施しました。
しかし、バイクは楽しいです。つい３ケ月前に
コマジェを購入してから、初めてバイク弄りも
始めて、このようなサイトで皆様からアドバイス
をいただきながら日々勉強ですが、ハマッてます。
私は仕事でも技術系の人間ではないので、自分で
機械・電気物を弄って、また不具合を解決した際の
喜びを覚えた気がします。
数え切れないくらいカウルやライトユニットを
外してばかりしてると作業も驚くほど早くなりました。
経験って大切だと、あらためて感じてます。
私の性格なんでしょうが、やり残した事をそのまま
にしておくのがキライで気持ち悪いんです。それに
作業性が気持ちに少し追い付いてきた感じです。
書込番号：14807529
1点
初めての作業と比べ二回目は約半分の時間で出来ます。
その後、短縮率は下がりますが．．
私、故障を直すのが最近、苦痛でして．．
今日、自宅で妻の軽四のマフラーとウオーターポンプ替えましたが
体中が痛くて．．．プーリー外れないのでマウント外してエンジンずらす。
楽しいってのは羨ましいです。スレ主様、きっと上達しますよ。
書込番号：14807662
2点
フロントフォークに被せてある、アウターチューブ？、ダストカバー？
（正式名称が分からずすみません）ですが、スタビをこのチューブごと
装着するのか、チューブは上方へズラシてフォークに直に装着するのか
教えて下さい。
一応、ネットで調べましたが、取り付けを写真等で紹介しているサイトでは
チューブの上から装着している写真を見ましたが、ヤフオクの出品説明文では
ダストカバーは上へ持ち上げる事と記載されています。
現品購入しても取説等は一切添付されていません。
どちらが正しい装着方法なのでしょうか？出来れば実際に装着された方の回答が
得られれば幸いです。
宜しくお願いいたします。
0点
km5150さま
現物合わせが一番確実ですが…不安なら写真を添付してお尋ねになった方がレスつき易いと思います…
書込番号：14730886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私のと同じだと思います
少し浮かせて段に合わせてます
チューブは上に縮ませる感じ
下記を参考にしてみて下さい
http://moritani.blog57.fc2.com/blog-entry-237.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/300139/car/196606/468415/note.aspx
私のは ブレーキホースの中間固定部が交渉しました
他の方は接触しませんでしたか
書込番号：14731433
0点
ViveLaBibendum 様
いつも書き込みありがとうございます。
おか52 様
なるほど、チューブは少しだけ上げて
段差にあわせる感じですね。参考になります。
週末にでも実施してみます。
私も途中までやった際には、ブレーキホース中間固定部が
干渉しました。固定ネジを緩めるか、固定金具を干渉しない
ようにもっと曲げようかと思案していました。とりあえず
この部分は少々無理に押し込もうと思います。
おか５２様は結局、どうされたのでしょか？
書込番号：14731627
0点
私も曲げようと思ったのですが ボルトが長いのでフォークと金具の間に径1センチ位長さ2センチ位のアルミ管をかませました 捨て部品箱に何かの部品の余りが運良く有ったので ホムセンに行くか手持ちのナットでもいいかも
私事ですが皆さん この値段なら安いですよね 純正リアタイヤまだ5分以上ですが交差点で寝かすと滑りぎみで フロントはHOOPに交換済みです
http://www.webike.net/sd/20367200/
書込番号：14732537
0点
おか５２様
アルミ管をかます方法いいですね。
曲げるよりセンスがいいですね。
私も、同じく３、９８０円で即買いしました。
なぜ、この製品は３、９８０円～１０，０００円以上までと
価格差があるのか分かりませんが、３９８０円は即ポチッと
しました。私も購入後に即前後ともＤＵＮＬＯＰに交換しました。
雨の日、純正タイヤでは生きてる心地がしませんでした。
書込番号：14732646
2点
ご回答いただいた皆様。
スタビ取付作業が中々時間が無く出来ずにいるので、
放置するのも何なので、一旦解決済み似させて下さい。
何か、優先順位が低くなってしまいました。
１．バッテリー不調（少し電圧が低い、交換かな？）
よし、デジタルボルテージメーターも付けよう。
２．ＨＩＤ取付調査
３．フロトスタビ
一度に作業出来るほどの腕がないので少しずつなんです。
また、装着後にコメントします。
ありがとうございました。
書込番号：14763996
0点
フロントスタビ再取付してみました。
結果、フォークの外径とスタビライザーの
内径にあまりに差があり、完全な形での取付
は出来ませんでした。一箇所のみどしても
ボルトとネジ穴が合わずじまいです。
左右のフォーク間隔があと数ミリ広がれば
良さそうなですが、ここは手を出さずに
今回は諦め、ボルト１本無し状態で様子見です。
最初、フォーク外径をヤスリで削ろうかと
悩みましたが、怖いので止めた次第です。
今後、問題ありそうならば即撤去です。
でも、この状態でもフロントスタビの威力は
実感できました。コーナーでのフロントの挙動が
収まりました。
皆様、ありがとうございました。
書込番号：14791304
0点
おかしいですね ピッタリ合うはずなんですが
泥よけフェンダー外さなくても取り付けれるモノですよね
スタビライザーだけでキチンと組み上がりますよね
ゴムブーツを入れないで組み込んでみるとか
書込番号：14802282
0点
おか５２様
そうなんですよ。おかしいんです。
スタビライザー単体では当然ピッタリ組めます。
取付時は、フロントフェンダーも一応外し、ブーツを
上げて取付したんですが、どうしてもスタビの天板と
円状部の上部のネジ穴が一箇所合わないんです。
互いのネジ穴は少しも重なる事がないほどズレてます。
逆に他のネジを締め込んだ今の状態は、天板部と円状部が
噛んだような状態で固定されてしまってます。
また後日、時間があれば一度外して再取付に挑戦してみます。
別話ですが、ブレーキホース中間固定部金具には、硬質の
ゴムワッシャを数個重ねて１ｃｍ浮かせました。
書込番号：14802469
0点
エンスト対策で調整したく入手しました
詳しく解説してるサイト等 又調整方法ご存知の方教えて下さい
09年式 距離4千キロ ノーマル プラグ8番に最近交換しました
よろしくお願いします
1点
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参考になる書き込みは[12306209]かな
使い方は画像を参考にして下さい。
書込番号：14714165
2点
詳しい使い方に付いては、サービスマニュアルに書かれているそうです。
サービスマニュアルを購入されてはどうですか？
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail_list.asp
書込番号：14714167
3点
マリーン様 すーぱーりょうでらっくす様アドバイスありがとう御座居ます
自己診断信号コネクターの場所が何処に有るのか捜せません
ワイズギアにマジェ125のサービスマニュアル見当たらないんですが
書込番号：14714639
0点
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画像を参照下さい。古いコマジェですが同じ位置と思います。
位置だけ参照で他は無視して下さい。
書込番号：14714693
1点
マリーン様ありがとう御座居ます
最初の画像で場所捜しておりました 画像の調整方法も参考になりました
Co調整は＋2位からの設定で様子観た方がいいのでしょうか
書込番号：14714949
1点
調整については[12306209]他を参照下さい。
コマジェ板 エンストで検索すると出てきます。
書込番号：14714970
1点
サービスマニュアルはバイク屋さん向けの商品なのでワイズギアのラインナップには入ってないと思いますよ
Yahoo!ショッピングなどでマジェスティ125 サービスマニュアルで検索すると出てきますよ
書込番号：14715740
1点
台湾ヤマハが販売しているコマジェだから
ワイズギアにサービスマニュアル無いんじゃないかな．．．
他のサービスマニュアルはありますから
一応、解決した様なので解決済みをどうぞ。
書込番号：14716002
0点
ｺﾏｼﾞｪを入手してから約一年経ちました。
腰上を新品にしてから約2500ｷﾛ、駆動系を交換してから約1000ｷﾛ。
どうやらﾘｱｻｽがﾍﾀｯﾃ来てる疑惑があるのと、ﾘｱの挙動が体重のせいもあり不安定。
そこで安価でﾏｼﾞｪｽﾃｨ250(SG03J)のﾘｱｻｽ新車外しを入手出来たので、到着後時間のある時に交換しようと思います。
恥ずかしい質問なのですが、
ﾘｱｻｽは２本ですが左右、前後(上下は解ります)は決まってますか？
また取り付け時は
適正締め付けトルクで締めた方が良いでしょうか？
ﾘｱｻｽの締め付けトルクをご存知の方、取り替える事にお詳しい方、大変恐れいりますが、よろしくお願いいたします。
1点
ABARTH-BEATさま
km5150さまの http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14416087/ でご紹介した http://okatani.ddo.jp/mj125/shock1.html サスの写真で観る限り上下は間違いようがございませんけれど左右表裏は特に指定が無いように思いますが如何でしょうか…強いて言えばプリロード調整用のフックレンチを入れ易いか否かで自ずと決まる気がします…表裏は使用感で判断できるかも知れませんし…左右はお好みで…
指定トルクは「マジェスティ125 リアサス トルク」で検索したら http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1184777836 こちらがヒットしました…上が315㎏f･cmで下が175㎏f･cmだそうです…重力加速度=9.80665m･s^-2で1kgf=9.80665Nですので電卓で計算しても良いのですが http://www.tonetool.co.jp/Technology/Torque07.html 便利なサイトがありますのでこちらで換算しますと…オーバートルクは良くないので少数以下第2位切り捨てて…
上が30.8N･mで下が17.1N･mということに…ボルトの太さからして妥当なトルクだと思いますがご不安でしたらYSPでお尋ね下さい…
尚サイドスタンドもセンタースタンドも125用のままで大丈夫だそうです＾＾
書込番号：14591518
4点
ViveLaBibendum様
前回同様のお詳しい説明ありがとうございます。
良くわかります。そうですよねﾌｯｸﾚﾝﾁを入れたりを考えて向きを考えてみたいと思います。
私はｻｽは頭に浮かんでも
ﾌｯｸﾚﾝﾁを買わないと調節出来ないと思い浮かばない程度なので(^_^;)
せっかくの７段階調節もﾌｯｸﾚﾝﾁ無いとﾀﾞﾒですよね
他の方法でも簡単に回るモノなんですか？
もしﾌｯｸﾚﾝﾁ買うにも、どんなのを買えば良いのか…
私はﾀﾞﾒですねぇ、詰めが甘い(-o-;)
書込番号：14591927
1点
ABARTH-BEATさま
フックレンチが無くともウォーターポンププライヤとかで挟めば廻るでしょうけれど傷だらけになります…千円も出せば立派なフックレンチが買えますし2千円もあればアジャスタブルフックレンチが買えますので1本買っておいて損は無いと思います…工具マニアならスナップオン1万円超ですが「ストレート フックレンチ」で検索なさいますとアジャスタブルのがヒットしますので最安値のもので良いかと…
書込番号：14592023
0点
適応外径だけは確認なさって下さいね念のため…
因みにストレートは廉価で比較的高品質なメーカー名ですので…「フックレンチ」を画像検索なさると他のタイプもご覧になれます…
書込番号：14592043
0点
ﾌｯｸﾚﾝﾁ。適応外径…ですね。ありがとうございます。
今日楽天で見てたﾌｯｸﾚﾝﾁ40～60対応ってのがありました。
この数字が適応外径ですね。
いくつの買えば良いのか…
ｻｽ現物まだ手にしてないのですが、使用する前にシリコンや556的な注油をしてから組み付けするモノなんですかね？
書込番号：14593336
0点
ABARTH-BEATさま
フックレンチはサスが届いてプリロードアジャスタ回転部分の外径を計ってから買われた方が無難ですね…おおよそ最も細い部類に属しますので将来的に1本サスの太いのも調整出来るように考えられた方がお得だと思います…
556は噴いたらシールが侵されてサスが短命になりそうですが…インナーシャフトの滑りを良くしようとお考えならシリコン系の潤滑スプレーが良いと思います…
前のオーナーがどのように扱ってらしたか判りませんので念には念を入れたいとお考えなら…塩分と酸化脂質を落とすためにバイク用のシャンプーで良く洗って温水シャワーで良く洗剤を落として水を切る…
洗剤が残ると酸化して錆の原因になり得ますし水分を拭う時に直接手指が触れれば汗の塩分も錆びの原因になり得ますので新しいウェスかティシュ有ればキムワイプのような毛羽立たずに吸水性の高いもので拭い取る…シリコンスプレーしゅっとひと噴きしてからキムワイプなどで軽く拭っておけば防錆効果絶大…
シャフトは元々防錆処理されてますのでそんなに神経質になることはないと思いますけど気になるならお手入れをどうぞ…でも決して樹脂を侵す潤滑剤はお使いになりませんように…
書込番号：14593777
1点
ABARTH-BEATさま
ViveLaBibendum様の御説明に登場しました、km5150です。ちなみに知恵袋でトルクの質問をしているのも実は私です。ViveLaBibendum様、２つも私の過去質問を流用していただきありがとうございました。少しはお役に立てて嬉しい限りです。
１ｹ月程前に全く同じサスに交換しましたので、その後の感想等簡単に書いてみようかと思います。
まず、私もバイク弄り素人にも関わらずに、ViveLaBibendum様はじめ多く方のご意見を参考にして
自分で交換出来ました。がやはり心配だったので、行き付けのバイク屋の横で作業させていただきました。まぁ、簡単、短時間で作業自体は終了です。
このサスはご存知のように７段階の調整が出来ますが、まずは一番緩い（１か７です）でお試し下さい。一番緩くても十分なショックがあり私は一番緩いままにしてます。一段階上げたら思った以上に硬さを感じました。私、体重９５kgです。フックレンチはそれから購入しても遅くないかと思います。私は結局買わずじまいです。
装着前なら手でプリロードアジャスタは回せますので、まずは一番緩い設定にしてから装着してみてはいかがでしょうか？
締め付けトルクは、上が約３０N・m、下が約１７N・mで締めました。
また、シリコン系スプレーは、５５６の呉工業から出てるのを使用してます。
私はサスを交換後、一番緩いセッティングにも関わらず、ボディ剛性の貧弱性を感じてしまい、エンジンハンガーを強化版に交換しました。走りが激変した感じです。同時に純正ダメダメタイヤも、交換してたのでなおさらでした。
そんな私は現在、フロントスタビライザーを装着したくなってます。どこかを強化すればどこかの貧弱さが浮き彫りになるということでしょうか。
簡単に書くと言いながら長々となりました。少しでも参考になれば幸いです。
ありがとうございました。
書込番号：14597998
2点
km5150さまレス恐れ入ります＾＾
取り付け前はプリロードアジャスタが手で廻せるってことは…コマジェで可能か否かは現物確認してみないと判りませんが…リアフェンダーステイってかサブフレームといいましょうか…とタイヤとの間にパンタグラフジャッキを入れてサスを伸ばして手で廻すってな方法も可能かも知れませんね…
堅牢なガレージなどの梁にタイダウンベルト通してリアサスの上側のピボット2箇所で吊ってしまうってのも…
書込番号：14598137
0点
ABARTH-BEAT様
ViveLaBibendum様
装着後にサスを伸ばして手で廻す。それ、アリかもですねぇ。
今回は新車外し品との事なので、そんなに硬くもなく廻せるかと思います。
まぁ、現物を見れば分かりますが、ドライバー等の棒状のものでも
簡単に廻せる構造です。何でもやり過ぎはよくないですが、１，２回なら
ドライバー等でもありかと思って、私も専用工具は買ってません。
昼休みが終了したので失礼します。
書込番号：14599364
1点
ViveLaBibendumさん力持ちですね～
ジャッキや吊ったりとかしなくてもセンタースタンド立てればリアは浮くけど
リアサスのバネにはイニシャルトルクがかかってるので手では回らないかと思いますけど・・・
あと、過去ログ[8790451]にも写真が有りますが250のリアサスはフックレンチではなく
適当な棒を入れて回すタイプの調整ですよ
書込番号：14599486
2点
ヤマハ乗りさま＾＾
手で廻されたのはkm5150さまで…身近にあるサスはとてもじゃないけど手では廻りませんがマジェのコイルは自由長そんなに長くないってか最弱プリロードがホントに弱いんでしょうね…
棒突っ込んで廻すんですね…棒突っ込む孔にフックレンチのフックは入りませんか…何にせよ現物合わせが一番ということで…
書込番号：14600499
0点
ViveLaBibendumさん
km5150さん
ﾔﾏﾊ乗りさん
皆さん参考になるお話ありがとうございます。
サスの経は５cmでした。
皆さんのお話を参考にさせて頂きます。
250用リアサスを着け調整する際に助かると思います。
また助言頂ける事があると思います。
よろしくお願いいたします。
携帯壊れて返事遅くなった事お詫び申し上げます。
皆さんありがとうございました。
書込番号：14601421
1点
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