ヤマハ マジェスティ125

キックペダルについて

[miyabi53]

先日、KOSOのくるくるキックペダルを付けてるのを見かけたのですが、調べるとカブ・モンキー用、アドレス用、ヤマハ系用（ジョグ・シグナス等）が出てきます。これは、やはりヤマハ用をつけているのでしょうか？それとも、昔はマジェスティ125用が存在していたのでしょうか？ご存じの方いらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：25245612

[どくぐも]

KOSOくるくるキックペダル	KOSOくるくるキックペダル２

コマジェ専用品がありました。これ以前コマジェに乗っていた時付けていました。
もう１０年くらい前ですが、当時で既に激レアアイテムでした。
新品では入手できなくてヤフオクで何とか入手しましたね。
でもね、コレ走行中にカタカタ音がうるさかったね。

書込番号：25247963

[miyabi53]

ご丁寧にありがとうございます。GW中にご存じの方いらっしゃらない場合は、ダメ元でヤマハ系用を購入しようかと思っておりましたので、本当に助かりました！
シルバーの物に交換したくて、色々調べましたがRPMの物しか見当たらず、しかも現在購入できるとこがなかったときに、見かけたので、もしやと思ってお聞きした次第です。こうなればオークションなどで、マジェスティ１２５から外したと書いてる物か、RPMの物が出品されるのをマメに見るしかなさそうですね。くるくるキックは他の車種用も走ると回転してうるさいとの評価が多かったです。

書込番号：25248190

[どくぐも]

＞miyabi53さん
ＲＰＭ製はどこのサイトでも長い期間「メーカー欠品」となっていますね。
このまま廃盤になる可能性（台湾では既に廃盤かも）あります。
コマジェのカスタムアイテムは、過去同様にメーカー欠品〜廃盤に
なってきましたから。

書込番号：25248252

[miyabi53]

現在欠品中のものが、今更再販するとは思えません。皆さんカスタムされてた車種ですので、中古でもパーツが手に入りやすいかと思っていましたが、古すぎて、物自体がなくなってきているんだろうなと思います。汎用でも、取付できるものがあれば（わかれば）良かったのですが(´；ω；`)ｳｩｩ

書込番号：25248333

[どくぐも]

最後にもう一つ。
ＲＰＭのキックペダルは完全に見た目のカスタム品で、
実用的ではなかったです。くるくる前に２回も使って
いました。

足を引っかける（置く）ステップが小さすぎてキックが
上手く出来ませんでした。まあ普段キックなんか使う
事なかったけど。

書込番号：25248690

[miyabi53]

アドバイスありがとうございます。
写真を拝見して、２点教えていただきたいのですが、サイドスタンド交換されていたようですが、これはRPMのものでしょうか？サイドスタンドの交換も考えているのですが、現状購入できるものは、ローダウン用しかみつからずRPMは長さが同じですが、角度が少し違うため、私のサスでは傾きすぎるのかな？と考えております。（デイトナ製で純正より５０mmほど短いだけです）
もう一つは、名前はわかりませんが、リアブレーキの調整の所を赤いものに、交換されていらっしゃったようですが、これはマジェスティ１２５用だったのでしょうか？今、入手できるかはわかりませんが、メーカーと名前を教えていただけませんでしょうか？
お手数をおかけいたしますが、お時間あるときにでも、よろしくお願いいたします。

書込番号：25249145

[どくぐも]

サイドスタンドはＲＰＭのものです。ただし多分ショートスタンドです。リアサスを見て頂ければ分かるのですが、親マジェ２５０純正サスを流用しています。多分純正と同じ３３０ｍｍか少し長いです。サイドスタンドを使用している写真を載せますが、かなり傾斜しています。この後に、デイトナの２５ｍｍローダウンサスに換装して丁度良くなりました。

リアブレーキのオレンジ色のはブレーキアームと言って台湾ＤＣＲ製のアルミ削り出しです。ＤＣＲ製は入手不可だと思いますが、
ＲＰＭやその他数社からでています。一応適合車種を謳っていますので、マジェスティ１２５用と記載の物をご購入下さい。色種類があると思いますよ。

書込番号：25256555

[miyabi53]

色々教えていただきありがとうございました。
この傾きは、怖いですねｗ　大人しく純正でいこうかと思います。
今後オークションなどで、程度のいいパーツを見つけたら、交換していこうかと思います。
お詳しい方がいらっしゃって助かりました。

書込番号：25260571

教えて下さい ウオーニングランプが点灯する

[粗野茶会]

最近ヤフオクで　古い年式05Aのコマジェ買いました　FI仕様ですが　一応点検、整備して　普通に走るのですが　走行中ウオーニングランプが点灯し　エンジンマークに三角点灯するのですが　そのまましばらくすると消えます　水温センサーかなとも思うのですが　
消えてしまうので自己診断モードあるらしいのですが　やり方がわかりません　皆様のお知恵拝借したいです

書込番号：25240868

[ありがち]

三角マークが点灯している状態で
キーオフ→キーオン
エンジン警告灯が周期的に点滅するので
長（1秒）が何回、短（0．5秒）が何回を読む

書込番号：25240884

[粗野茶会]

お返事ありがとうございます　すぐ消えてしまうので今度点灯中にやってみます　キーのオンオフですか　消灯してからも故障履歴として残っているのですかね　それだと良いのですが

書込番号：25240944

[ありがち]

履歴を読むのはダイアグツールが必要です。
お店でやって貰って2500円〜
まずyspでは診てもらえません

書込番号：25240951

[タヌキと共に]

マジェのFiは吸気温センサーと
吸気圧センサー及び
水温センサーの配線に余裕がなく
経年で断線しやすいです。

吸気圧センサー系統だと
エンジン掛からないので
この件では除外。

水温センサーは
マフラー側のサイドカウルと
タンデムステップボードを外せば
エンジンの一番上
サーモスタットのハウジングの横に
グレーの2本線のカプラーがあるので
断線のチェック。

給気温センサーは
エアクリーナーボックスの一番前に
緑色の2本線のカプラーがあるので
これも断線のチェック。

異臭がしたりエンジンの調子が
変わらなければ
多分このあたりが濃厚かと。

ダイアグツールは前期、後期で型が違う。
ちなみに国内プレスト正規流通車は前期モデル。

マフラー側のサイドカウル外すと
ダイアグ接続用のカプラーが遊んでます。

１１０型の４極なら前期。
０９０型の防水カプラーの
3極なら後期です。

前期のダイアグツールは
簡単に自作出来ますが
マニュアルがないと
診断モードへの変更手順や
値の読み方が分からないと思いますよ。
制作方法含めネットに転がってますけどね。

後期は専用品でないと履歴見れません。

前期品番：90890-03171
後期品番：90890-03182

書込番号：25241053

[タヌキと共に]

訂正。
前期のカプラーも０９０だったかも？
極数が違うだけだったかもしれない。

４極は前期、３極は後期に
間違いはありません。

書込番号：25241067

[粗野茶会]

こんばんは　教えてもらったところ見てみます　後期型みたいです　ダイアグCOコネクタ3Pでした　消えるので乗っていても良いのですかね

書込番号：25241083

[タヌキと共に]

完全に線が切れると
点きっぱなしになりますが
切れかけてると
点いたり消えたりはあります。

整備済みとの事ですが
クーラントのエア抜きは
しっかり出来てますか？

かなり抜けにくいです。

エア噛みしてるときも警告灯が
点いたり消えたりします。

致命的な故障に対しては
フェールセーフが働いて
燃料ポンプが廻らない等
最低限の保護機能はありますが
そのまま乗り続けるのは
ちょっと怖い気もします。

後期ならシグナスやジョグと
同じダイアグなので
ヤマハの得意な店にお願いすれば
買うよりは安価に見てもらえるかも
しれませんね。

書込番号：25241280

[粗野茶会]

近所のバイク屋に電話したら　うちではちょっと　マニュアルもないしと断られてしまいましたヤマハに電話しても　うちで売ったものではないのでお応えできませんでした　整備と言っても　自分でブレーキ調整　電装チェックしただけです　クーラントそのままですがラジエーターキャップのところできれいな緑色でリザーブタンク側もフルでした　マニュアルではエンジンマークはインジェックション関係みたいで水温マークは点灯していません　異常であれば点滅するとかいてあり　連続点灯で　すぐ消える状態は書いてありません
消えたということは正常状態？　よくわからないので　近場で乗ることにしておきます　JAFでも加入しておくかな
ありがとうございました

書込番号：25241865

[粗野茶会]

＞タヌキと共にさん
詳しく教えていただきありがとうございました　何分古いバイクなのでぼちぼち手を入れながら　乗っていきます　安定感のある　良いバイクなので　途中で動かなくなると困るので　保険の意味でJAFに加入しました

書込番号：25243860

[どくぐも]

クーラント液が規定量以下かも？

書込番号：25247968

[粗野茶会]

＞タヌキと共にさん
おはようございます　エアクリーナーボックスの前の　緑のコネクタ外し　清掃して挿し直したら　峠道40キロくらい走りましたが
ウオーニングランプが点灯しなくなりました　しばらく乗れそうです　それとリヤブレーキ効きが甘いのですが　こんなものですかね
ロックするより良いのかもしれませんが　ありがとうございました

書込番号：25248264

エンジンがかからない諸々

[セメントスープ]

コマジェ不動で大変困っております。
是非皆様のアドバイスをお願いします。
田舎のため近くのバイク屋では輸入車扱いで断られました。

今月ヤフオクで購入、各種整備済みとのことでしたが、ガソリンをいれたところ漏れが発生しパッキン交換。
数日前にWARNINGランプが点灯していることに気がつきましたが、不定期に点いたり消えたりです。
セルモーターが不定期に使えなくなります。
元気よく回る時と、キュル…キュル…と回る時があります。バッテリーは充電しても車と繋いでも同じです。

そして一昨日、キックでもエンジンがかからなくなりそのまま不動です。
一瞬かかりそうな時もあります。
セル不良とキックでかからないのは別問題かと思います。


�@エンジン音でポンプ音はします
�Aセルは回らずカチカチ音がします
�Bキーオンの状態で鍵が抜けます
�Cガソリンは半分程度入っています
�DWARNINGランプはついていません


以上、思い当たることがあればアドバイスお願いします。

書込番号：24859809　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞すると、ガソリンではなく白濁した茶色に液体が出ていました。

　問題なのがここです。

　白濁してるという事は水分が混入してる状態です。

　オイルレベルゲージも乳化したものが付いてる可能性も。

　書かれていますがラジエターキャップ外しライトなど出て照らして見える範囲で錆がないか？

　リザーバータンクが写真で見た感じ随分と綺麗な感じがしますがその周りのカウルや車体はどうでしょうか？

　あくまでも憶測ですがオーバーヒートもしくは水没したことのある車体の可能性があるのかもしれません。

　とにかくスレ主さんのレベルで修理できる感じではないように思うのでバイク屋に任せるかできなければ
廃車するしかないかと思いますが。

　

　

書込番号：24863106

[茶風呂Jr.]

中古のエンジンを入手しても、載せ替えて確実に復活する保証も無く。

これ以上沼に沈むことを避けるため、自分なら正直に不動車としてオクに出します。

書込番号：24863119

[テキトーが一番]

＞うみのつきさん
＞スターターリレーがキックの代わりにあると答えるレベルでは治らないということです。

私の事ですか?
スターターの話でしょ?
スターターはキックの代わりじゃないんですか?
スターターが動かないとエンジン始動出来ないのでしょうか?

書込番号：24863127

[v125のとっつあん]

＞セメントスープさん

＞�Bキーオンの状態で鍵が抜けます

前の持ち主さんは盗難に合って池か川にでも捨てられたのではないでしょうか
それを修理して乗っていた物をヤフオクにだしたのでは？

書込番号：24863184

[セメントスープ]

＞v125のとっつあんさん
すみません、意味がよくわからないです。


ラジエターキャップを外してみました。
ほぼカラでしたが、表面に残っていた液体はシリンダーから噴き出してものと同じと思われます。

書込番号：24863526　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　写真見る感じでは乳化してますね。

　オーバーヒートしてヘッドが歪んだのかガスケットが抜けたのかでエンジンオイルが混入した可能性が。

　もしくは先に書いたように水没して内部が錆びたのか。

　購入したのは7月なのでしょうか？（書き込みは8月2日にになってますが）

　購入後どれくらい走行したのでしょうか？

書込番号：24863799

[セメントスープ]

＞鬼気合さん
7月20日頃に手元に届き、2日乗ってガソリン漏れで修理に出し。7月30日に戻ってきて1日乗って、翌日から不動で今回の話となりました。

クーラント液交換という整備内容が含まれていますが、完全に嘘でした。

書込番号：24863896　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

距離としては30キロくらいです。

書込番号：24863898　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

サブタンクのLLCは綺麗なままで減ってもいません。
繋がってるパイプが詰まっているのでしょうか？

書込番号：24863900　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　パイプの詰まりはホース外して水流してみてですね。

　LLC交換で30�qであんな状態はあり得ません。

　あの状態ならウォーターポンプも回ってなかったのではと思います。

　もうあきらめた方がいいです。

　思い入れがある車体でお金幾らかけてもいいというなら分かりますが直すとなると相当の金額と時間が
掛かるのは目に見えてます。

　茶風呂Jr.さんが書かれてるように不動車としてオークションなどで売った方がいいかと。

　処分費用も掛かりませんし多少の足しにはなるかと。

　部品が販売されてない車体ですから部品取りとして買いたい方はいると思いますよ。
　

書込番号：24863993

[mat324]

ラジエターキャップを開けた部分の画像の冷却水の色は、オイルが混じって乳化しているようですね。
ちゃんと直すなら全バラが安心ですかね・・・。

サブタンク（リザーブタンク？）に入っている冷却水は、多少の出入りはありますが、常に循環しているものではないはずですので、状態によってはエンジン内部のみ濁りが発生しているということもあり得ます。

125では結構同じようなトラブルは多いのかも・・・。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0171649/blog/382173

あとはスレ主さんが、どこまでお金と手間を掛けられるか、ですね。

書込番号：24863995

[神戸みなと]

ヤマハと名乗るので国産かと思われる方もいるが台湾からの輸入車、しかも国内正規品では無いのでヤマハは責任を持たんという勝手輸入の代表的な車種。輸入会社の販売網で売られていたので整備等もやってもらえたと聞くが今では無理なんでしょうね。
私がPCX１５０を買った時、店に修理途中で放置のヤマハの水冷１２５スクーターが置いてあった。
聞くと水漏れでリコール修理中、原因がわかったので部品が届くまで放置だということでした。ガスケットの不具合とリコール情報に出ていたよ。

エンジンが掛からなくても警告灯が付くという時点で冷却系にも水が無いとかの問題があるんだという知らせでしょう。
サブタンク（リザーバータンク）に冷却水がたまるのはラジエターが加圧されて冷却水の膨張した分が押し出されてたまる。
エンジンが冷えると逆に吸い戻されるのだが、どこかに漏れがあると吸い戻されないのでリザーバータンクの液量は多いままになる。
しかしラジエターの水量は減ったままです。目視で漏れる場所が見つからないなら、加圧されると漏れたところから水はエンジン内部に侵入してることになるよ。

２ストの空冷エンジンはいじって遊べるが４ストで尚且つ水冷は難しいので、この先どうされるのか判断が必要ですがエンジンブロックとヘッドの面研削は必要になると思うので重整備の範疇、外注させると費用は程度の良いのが１台買えるぐらいにつくでしょう。
ガスケット交換ぐらいで済むならエンジンは載せたままでもできますね。今回のはそれでは済まないと思います。
電子制御の車に乗りだして自分でいじることはオイル交換などの軽整備だけでしたが、今は４輪だけでなくキャブ車のスズキのバーディー９０も自分ではやらない。

４輪では冷却水量に異常があればラジエターテスターというのを使って調べます。冷えているときに行います、２輪でもしますね。
キャップを外してテスターを装着、そしてテスターのポンプで加圧してそのまま放置、圧力が下がらなければ正常で漏れていればテスターの圧力計の表示が下がってきます。
目視でわかる場所は加圧された時点で滲んでくるし、見えないヘッド内部の漏れも推定できます。

書込番号：24864015

[ありがち]

キックしたらプラグ穴から吹き出すほどだから
バイク屋でパッキン交換時にセルとキックがダメだったのは
液圧縮が原因臭いですね。
時間の経過と共に冷却水の一部がクランクケースに落ちキックが下りる様になった。
つまり、バイク屋はパッキン交換の前後は何もしていないと思われます。
もともとヘッドガスケット交換したのは漏れかヒートさせて根本原因を取り除かずに
安易にガスケット交換しただけ、となりますね。
シリンダーは15千円程度で楽天にあるし、ヘッドは切削限度まで削れば歪み限度に収まるなら
部品・加工費・工具で６万円あれば十分。もちろん自分で出来れば、の話ですよ。

書込番号：24864032

[鬼気合]

＞mat324さん


　なるほど根本これが原因そうですね。

　あの液体の汚れからするといろいろな部分が錆だらけになってる感じがしますね。

　LLCではなく水だけ入れていたのかも。

　リザーバータンクだけ妙にきれいなのであれだけ清掃してLLCを入れたのかも。（出品者が）

＞神戸みなとさん

　昔コマジェを新車で購入しようと思ったことがありました。

　結局シグナスを購入したのですが、その当時2008年でしたがまだプレストコーポレーションでコマジェの販売を
していましたね。

　保証はプレストの規定に準じるものでしたが。

＞うみのつきさん

　確かにその可能性はありそうですね。

　ただガスケットはヘッドガスケットではなく燃料ポンプのガスケットですね。

＞今回、燃ポンのパッキン交換時にフューエルホースを外しているのですが

　

書込番号：24864078

[ありがち]

＞鬼気合さん
＞うみのつきさんと私を間違ってません？
ヘッドガスケット交換とかいてあります。
見事な後出しですけど

出品者がしたという整備内容を転記します。

シリンダーガスケット交換
ヘッドガスケット交換
テンショナーガスケット交換
ピストンカーボン除去
ヘッドバルブカーボン除去
エンジンオイル交換
ギアオイル交換
クーラント液交換
リザーブ補充済み
プラグ清掃

書込番号：24864088

[鬼気合]

＞ありがちさん

　すみません失礼しました。（汗）

　バイク屋で変えたものばかり見てました。

　ただ出品者が書いたという事ですが、やってなさそうな感じがしますね。

　まあ個人売買なんてこんなものなんでしょうけど。（バイクでの個人売買は利用したことがありませんが）

書込番号：24864114

[ありがち]

テンショナーを外してガスケットを確認すれば分かります。
まあ分かったところで結果が変わるわけでも無いし

書込番号：24864281

[セメントスープ]

皆様
購入時の話が少しややこしいのですが
このバイクは業者Aがディーラーオークションで購入
→ネットオークションで出品→今回の出品者Bが購入→その半年後にネットオークションに出品し私が購入

Bから受けとった売買契約書はAが発行したものであり、私はずっとBは業者と思い込んでいましたが普通のサラリーマンが転売していただけでした。

売買契約書に記載のあったAを訪ねていき、当時の評価書を見せていただきましたが、オーバーヒートや水没、もちろん盗難などはありませんでした。
シリンダーからオイル漏れという記載はありましたが。

単純にBの技量がなくガスケット交換に失敗しているだけの可能性もありますが、今回は費用をかけて乗るのも大変そうなので潔く諦めます。

皆様のおかげで大きな事故に繋がる前に事実確認ができたこと感謝致します。

書込番号：24865520　スマートフォンサイトからの書き込み

[テルテル坊主、明日天気にな〜れ]

キャブ車のコマジェを18年前に新車購入して、サンデーメンテしながら今でも現役で走らせてます。
点火系以外で気になるのは、エアクリーナーが目詰まりしてないか、時間あるときに確認してみてください。
私の経験ですが、エアクリをメンテしたら復活したことがあります。＞セメントスープさん

書込番号：24875211　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪えーちゃん]

中古マジェスティfi125に乗っております。同じような現象で困っていた時、バイク好きの方に教えて貰いました。
ブレーキを握らないとエンジンがかかりませんよね？左ブレーキがダメなら右ブレーキを握ってセル始動させて下さい。ブレーキワイヤー内にはスイッチと繋がっていてそのスイッチが作動しないと始動出来ない様です。私は接点クリーナーでワイヤー内部にかなり多量にスプレーしました。接点クリーナーのノズルが太いので、金属製の細いノズルをワイヤー被覆の隙間に差し込んで噴射しました。当然バッテリーや点火プラグも点検して（交換）再始動すると2年程はセル始動できておりました。根本的に台湾製コマジェは始動が悪い様ですので、今回は再度スプレーして、ヤマハのガソリン添加剤やバッテリー及びプラグ、エヤーエレメントを交換しました。
それでもダメならインジェクションコイル汎用品を交換しようと思っておりますが適応品が見つからないので、マジェスティ150S用でダメなら新車に乗り換えます。

書込番号：25212053

コマジェを購入は厳しいと思いますか？

[ぷちなまこ]

（初めての投稿なので、間違いや失礼が有りましたらすみません。）

子供が中型バイクの免許取得の流れで、小型ATの免許を取り、
兼用で乗れる様なバイク購入を検討中。
予算と見た目の好みのバランスで、コマジェが良いなぁ・・・と思っていますが、
調べていると、メンテナンスが必要な場合も多く、悩んでいます。

知り合いには故障部品の事とかで、止めた方が・・・と言われましたが、
修理が出来ない事が多いのでしょうか？
同時に、自分で多少整備が出来ないと厳しいと思いますか？
（購入はコマジェを多く扱っているバイク屋さんで考えています。）

そして・・・コマジェ断念の場合のお薦めのバイクも教えて頂きたいです。

よろしくお願い致します。

書込番号：23928579

[神戸みなと]

ヤマハを名乗ってるがヤマハ本社の関与のないバイクですよ。頼れるのは購入したお店だけになる。

知り合いの方言われることがすべてでしょ、信じられ無いなら好きなようにすれば良い。
機械ものだから無事に乗り続けることができるかもしれんし、部品供給の点でどこでも修理をやってくれるわけではないし故障の際部品待ちで長く乗れないということもある。購入店の近くだけで走るならいいのでは。
まあ予備のバイクがあれば安心なので趣味性で買うのもいいのではと思う。
目立つのが良いならベスパはどうかな。

書込番号：23928663

[コピスタスフグ]

＞ぷちなまこさん

�@古い　�A台湾ヤマハ製　�Bヤンキー御用達　というのが背景にあり、部品供給もそうですが程度の良い車両は少なく、そのロースタイルに惚れ込む以外に選ぶ理由はない、というバイクだと思います。あとは、購入店で継続整備できるかどうかですね。

あとは好みなので、ヤマハならこの中からどうぞ→https://www.goobike.com/catalog/YAMAHA/

書込番号：23928746

[ぷちなまこ]

＞神戸みなとさん

購入したお店だけって言うのは心配です。
バイクの知識が無いなら余計に、
修理の事もふまえて、購入は止めようかと思います。
お返事下さり、ありがとうございました。

＞コピスタスフグさん

程度の良い物は少ないんですね。
金額的にも多少古いのは仕方無いと思うのですが、
ヤンキー御用達（笑）と言う点からも、
今回は見送ろうと思いました。
お返事下さり、ありがとうございました。

書込番号：23928870

[たぬし]

＞兼用で乗れる
兼用とはどう言う状態のことですか？
原付や原付二種は通勤、通学などハードユースされるので程度の良い中古って難しいかも？

YAMAHAならNMAXがシンプルで走りもいいですね。さっと乗るならイチオシ。
私は通勤使用でyamaha専売店のYSPで１年点検に出していたので整備は一切しませんでした。

書込番号：23928947

[ぷちなまこ]

＞たぬしさん

兼用とは、中型を取得した子供との兼用と言う意味で、聞きたい事に対して余計な事でした・・・

NMAX,かなり気になっています。
お薦めとの事なので、検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23930654

[神戸みなと]

ヤマハは東南アジアとユーロむけなのか体格が大きい人向けで女性には不向きなシート高で足付きが悪いよ。
スペックの比較でシート高７６センチを目安にした方が良いと思う。
乗ってたＰＣＸ１５０を昨年友人に譲ったが、彼は小柄なので両足ぴったりとは地面につきませんが何とか乗ってます。
それと電子制御の関係でＰＣＸはリコールがほとんどないがヤマハとスズキはリコール頻発、この点で私はＰＣＸを選んでいました。
ライトの制御部品のリコールが一度合っただけですが走行には全く問題が無い。

書込番号：23930685

[cbr600f2とし]

＞ぷちなまこさん

足つきとか考えると、アドレスやアクシスが良いんじゃない

書込番号：23931489

[どくぐも]

（購入はコマジェを多く扱っているバイク屋さんで考えています。）
　⇒でもこういう店が実は、メンテや修理がまともにできずに売りっぱなしの店だったりします。

過去にコマジェに乗ってた経験上、当り外れが多いし、当たりでもかなりのメンテナンスや修理が
必要です。ＤＩＹですべてできる人は大丈夫ですが、そうでなければ手を出すには厳しい車種かもです。
車両購入金額以上の出費が容易に想像できます。
台湾からの平行輸入車９割、プレスト輸入車１割くらいの中古車市場です。まあまともに整備されずに
売りっぱなしのコマジェが多い。バイク屋も表面的な誰でもできる程度の整備・清掃だけして売ってる店多いです。

書込番号：23933369

[ぷちなまこ]

＞神戸みなとさん
更にアドバイス有り難うございます。
HONDA車はリコール少ないんですね。
参考に致します。

＞どくぐもさん
多く扱っているからと言って整備が安心と言う訳では無さそうですね。
気を付けます<(_ _*)>

書込番号：23933670　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぷちなまこさん
自分が買ったコマジェは個人売で知合いの知合いから購入しましたが最終モデル？の様でそれなりに程度は良くそのままでも乗れそうでしたが今までバイク整備等した事は無いですが気になる所は手を入れました。（バラせばバラす程自転車より簡単かも？）

DIYなのでパーツはAmazon等で純正部品を購入しました。
バイク屋さんに気を使ってパーツ注文する訳でも無いので気が楽です。

あれだけ人気があった車種なので色々な機体があるのが当たり前で見た目は綺麗でも中身がわからない方だと難しいと思います。（自分はたまたまですが）

バイク屋さんって個人店が多く他店で購入したバイクは見てくれない所が多く無いですか？（一見さんお断り！）

まして原付ニだとそれ程遠くまで出掛けないと思いますし？整備もお店任せでしょうから下手な中古車を選ばず近くの良心的なバイク屋さんで新車が良いと思います。

それにしても良寛の狭いバイク屋が多く工賃が高くビックリです。（飯が食えないのでしょうが？）
昔に比べてバイク不人気等も頷けます。

書込番号：23934040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷちなまこ]

＞Ｆ　３．５さん
コメント有り難うございます。
確かに当たり外れは有りますよね。

新車を買えれば一番良いのは解っているのですが・・・
F 3.5さんの様に当たりの中古なのを願うばかりです。

いつかは新車を買えるように頑張ります(^^)/

書込番号：23934783　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

小型スクーターの試乗寸評がたっぷり乗ってるこのサイト。
http://autostrada125.under.jp/
足付きの状態も詳しく書かれてる、購入前に参考にしてみたらとおもう。

スクーターもほとんどが日本車といっても海外生産、その一部が日本向けに手直しされて輸入販売されている。
体型など大柄な方向けなので問題はありますね。

書込番号：23935702

[なにわの旦那]

私もコマジェの購入を検討した事が有るのですが、故障が多いことが分かり購入をやめました。
他の方が書かれておられるよう、ヤマハのバイクとは言え、このコマジェは｢台湾ヤマハ｣のため、日本のヤマハでは修理を受けられずとも文句言えません。
さらに言えば、そのコマジェがキャブレターなら絶対に辞めておいた方が良いです。
なぜ台湾ヤマハのコマジェが日本ではダメなのかと言えば、台湾は亜熱帯で冬でも暖かいですが、日本は四季があり、冬は0度近くまで下がります(北日本では氷点下も有り得ます)
そう、台湾ヤマハ製造のコマジェは、｢寒冷地対応｣では無いのです。
だから、夏は気分よく動いてくれても、真冬はエンジンがかからないとか、信号で止まるとかが頻発する恐れが有ります。
スレ主さんが沖縄在住なら買っても・・ですが、修理部品が手に入らない可能性があります。
高額な買い物になる可能性が高いので、おすすめ出来ません。
大きめの125ccなら、NMAXやPCXが良いのでは？
こだわらないなら、通勤快速と言われるアドレスV125やアクシスZが小柄め安くて燃費も良いと思います。

書込番号：23944870　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぷちなまこさん
初めのオーナーがそれなりに弄って2オーナー目が長く乗っていてそれなりにメンテをしていた様で2万�`少々でも今の所オイル漏れ（外見上）も無く、近場を走っていてもエンストもしないので自分のバイクのイメージが昔なのでとりあえず乗れそう？です。

コマジェは外車だし古いし弱点が多々あるので初めて乗るバイクとしては敷居が高いでしょうね？

色々見てご自分に合うバイクを探して下さい。

書込番号：23949463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひさくま]

往年のヤマハストロボカラー仕様です。

小型であくまで原2として乗りたいならPCXやNMAXになるんでしょうけど…NMAXはオススメしません。
シートが硬くて尻痛が酷い…。
乗り心地も悪く50cc原付に近いバタバタとした乗り心地です。
それが軽くて良いという方もいますが…ツーリング等とても行く気になりませんし街中専用だと思います。
私はそれが嫌でコマジェに出戻りました。
なぜなら過去、親マジェもコマジェも所有していた経験から言えるのは
コマジェは中型である親マジェのどっしりとした落ち着きのある中型車の乗り心地に近いです。
NMAXよりは確実に車重はありますが…親マジェよりは軽く絶妙な車重で…筋力落ちた50代の私でも街中で扱うのに丁度良い重さでもありツーリングも500kmでも走れます。
また地方格差なのか当方地元のバイク屋ではたいてい部品もメンテも購買店でもないのに良く見てくれます。普通の国産ヤマハ車との扱いの違い等感じた事もなく…下手すると国産新発売車よりも各店色んなコマジェ情報ノウハウもお持ちでかえって助かります。
但しFI最終型2009又は2008製造年型に限定にしておく必要はあると思います。
私の2代目のコマジェも中古でしたが…15000kmで駆動系一式純正新品交換済車を購入しましたが以前所有の2005年型と全くの別物でアップデートされており持病だった始動性や燃料系不良も全く改善されておりエンストも一度もありません。
ツーリング用途や中型スクーターの乗り心地や所有欲まで満たしてくれて見た目は国産ブランドを名乗れ格安で購入できる今や唯一無二のスクーターはコマジェしかないと私は断言します。
NMAX下取でコマジェ購入…差額で一泊温泉ツーリングへ行けました。

書込番号：25050988　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチアウター・シューを変えてもジャダーが治らない・・・

[こんまじぇ]

３万キロ走っているマジェスティ125FIです

私に　ももれなくジャダーが出ましたので
まだまだ乗りたいので
もういっそのことと思い　ヤスリ掛けなどせず　

クラッチアウター・クラッチシュー共々
高かったですが純正に交換しました



で、、少し改善されたのですが
やはり初速のとき　ガタガタ　。。。
（5−10ｋmあたりです）
渋滞など辛いです(汗


そこで質問で御座いますが

アウター・シュー　新品に変えても治らない場合は
他に原因てあるもんなんでしょうか？


例えばトルクカムもしくはベルトやWR等
（こちらは綺麗でしたのでそのままです）

もしくはシュー　アウター新品でも
しばらく？数百キロ
アタリが出てなじむまで
ガタゴトするんでしょうか？


何卒宜しくお願い申し上げます<(_ _)>

書込番号：25045550

[神戸みなと]

ベクスター、林道走行でスタックして無理させたらジャダーが出た、アウターローターには焼けて変色跡。クラッチ共に研磨してだましだまし乗ってた。
フリーウェイ、普通に乗ってたがジャダーが出た。バイク屋でベルトの張りを自動調整するセンタースプリングだと指摘されて交換したらでなくなった。
機種特有の現象があるのでバイク屋の経験はすごいと思う。

書込番号：25045587

[rentonren]

＞神戸みなとさん

センタースプリングは基本ジャダーと関係ないと思ってました

ものはためし、変えてみますね

書込番号：25045594

[こんまじぇ]

＞神戸みなとさん
＞rentonrenさん

回答を感謝します
スプリングとは
あの大きなバネの事でしょうか
それでしたら錆びた状態でしたが
変えておりません

書込番号：25045598

[神戸みなと]

ベクスターのジャダーは林道で無理させて半クラッチ多用の状態になり焼き付かせたのが原因。
フリーウェイはクラッチかなと思ったがバイク屋の方がセンタースプリングだと思うというので交換、数百円だったかな安くて良かったが大きなボックスレンチを持っていたので自分で交換出来た。
ドライブベルトの張りに関わるスプリングなので、他のクラッチ部分に手を入れてもダメなら安い部品だから純正部品で交換して見るとどうかな。
安い部品の交換で完治すれば良いのですが。

トルクカムの動きが渋いということも原因になると思うのでスムースに動くかどうかもセンタースプリングを外すと確認できます。
初期のスペイシー１２５やフリーウェイはドライブプーリー内にモリブデングリスを充填している構造なので摩耗が少なかったが。
ベクスターなどは乾式で潤滑なしの方式に変わってきたのでウェイトローラーなどの摩耗は目立つようになってた。

書込番号：25047513

[こんまじぇ]

＞神戸みなとさん
回答誠にありがとうございました

なるほどですね
一度グリスとスプリングを見直してみようと思います

そしてトルクカムの交換も視野にいれていこうとおもいます

書込番号：25048184

教えてほしいです。

[うにぞーまん]

FIのタイプなのですがキーをオンにするとイモビライザーのランプが点灯し、エンジンがかかりません。しかしキーのオンオフを何度も繰り返すと燃料ポンプの音がして通常にエンジンがかかるようになります。一度エンジンがかかってしまうとキーをオフにしてもすぐにエンジンをかかるようになります。時間をあけるとまたエンジンがかからなくなってしまいます。
バイク店さんに聞いてみたのですが、直そうとしたらすごくお金がかかると思うから乗り換えたほうが良いよと勧められました。距離数が１万３０００キロくらいなので捨ててしまうのも気が引けまして…
電気には全く、疎いのでバイク店に修理に出したいのですが、金銭的に厳しいので自分で直せそうなら直したいです。ここが怪しそうだなとかこうすればいいよ等、優しい方教えてください。

書込番号：25033056

[茶風呂Jr.]

キーのボタン電池か、キーオン部分の接触不具合？

書込番号：25033110

[うにぞーまん]

＞茶風呂Jr.さん
お返事ありがとうございます。キーのボタン電池は調べたところ、コマジェには無い構造みたいなんですよ。キーオン部分の接触不具合の可能性があるのですね。修理できそうか調べてみますね。ありがとうございます。

書込番号：25033145

[MIF]

キー内蔵のイモビICチップ不具合じゃないの？
ググったら結構その手のトラブル多そうよ？
エンジンかかる内にイモビコピー合鍵作って貰った方がいいんじゃない？

書込番号：25033164

[うにぞーまん]

＞MIFさん
ご返信ありがとうございます。鍵屋さんに相談したのですが、エンジンは一応かかるみたいだからバイク側のほうじゃない？と言われてしまいました。でも、確かにICチップの可能性もありますよね。チップエラーだったらイモビの解除自体できないようような気もしますし判断がむつかしいところですよね。今後のことを考えると動くうちに鍵屋さんに持って行ったほうが良いかもしれませんね。アドバイスありがとうございます。

書込番号：25033191

[ムアディブ]

>１万３０００キロくらいなので捨ててしまうのも

バイク屋さんが修理して中古として売るから大丈夫。

書込番号：25033739

[うにぞーまん]

＞ムアディブさん
返信ありがとうございます。そうですよね。買い取り業者があるので引き取ってくれるだろうとは思っています（笑）。
でも、最後の悪あがきでわるそうなパーツを交換できたら自分で直せるかもという最後の期待を込めて書き込ませて頂きました。
こういう掲示板に書き込むことが初めてで変なことを聞いて怒られたらどうしようと思いましたが、すぐに皆さんがアドバイスをくれたので凄く嬉しいです。

書込番号：25033755

[うみのつき]

スペアキーは持ってないのでしょうか？

書込番号：25033801

[うにぞーまん]

＞うみのつきさん
お返事ありがとうございます。それが買ったときは純正キーとスペアキーがついてたのですが、純正キーを失くしてしまいました。
これまでスペアで普通に使えていたのでこんなことになるとは思って無くスペア１本で使っていました。反省ですね。

書込番号：25033844

[うみのつき]

＞純正キーとスペアキー
スペアキーとはチップも複製したキーですか？
それともチップなしのキーですか？

書込番号：25033859

[うにぞーまん]

＞うみのつきさん
説明不足で申し訳ございません。チップも複製したキーです。

書込番号：25033913

[うみのつき]

最小投資で出来るのは、もうひとつスペアキーを作ってそれで正常動作か確認する。
駄目ならECUとキーとセット交換ですね。

書込番号：25033933

[うみのつき]

確認ですがキーシリンダーの上にキャップを付けていませんよね

書込番号：25033975

[うにぞーまん]

＞うみのつきさん
お返事ありがとうございます。やはりチップエラー等の鍵の方のトラブルの可能性が大きそうですね。初めての書き込みでアドバイスを頂いた皆様に一人ずつお礼を伝えたいのですが方法がわからないのでこちらのコメントで返させてください。
皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：25033979

[うにぞーまん]

＞うみのつきさん
キャップはついていないです。

書込番号：25033985

[うみのつき]

チップの情報を読み取れないのがランプ点灯ですけど
チップ本体の問題とキーシリンダーが受信部と電源供給になっている
原因は沢山ありますので、ひとつずつ安い順に潰していくしか無いでしょう

書込番号：25033991