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ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
このページのスレッド一覧（全207スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スイングアームが外れない |
2 | 1 | 2012年9月13日 18:10 |
| セルで始動せず、メーターが真っ暗 |
15 | 9 | 2012年8月24日 12:16 |
| ＨＩＤ搭載後、ハザードランプが...... |
57 | 47 | 2012年7月14日 22:10 |
| ＤＣＲ製フロントスタビライザーの取り付け方法で |
3 | 9 | 2012年7月13日 20:01 |
| ダイアグツール使い方 |
11 | 10 | 2012年6月24日 08:43 |
| ﾏｼﾞｪｽﾃｨ250(SG03J)ﾘｱｻｽに交換しようと思います。 |
13 | 12 | 2012年5月24日 23:19 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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 |
|---|---|
スイングアームが外れません。
かれこれ2時間近く外そうと努力はしているもののまったく外れません。
何か外し忘れがあるようにも思えませんし…
錆びて固着しているのか、一度立ちゴケしたものが影響しているのか
皆さんはこんなに苦労されたのでしょうか？
簡単に外れたや苦労された部分を教えてください。
お願いします。
現状の写真を載せました。
参考にさせて頂いたWEB
http://hiror34.web.fc2.com/majesty/r_shock.html
0点
本日購入先と同系列のバイク店に持ち込みました。
スイングアームを外すだけでよかったのですが、それだけお願いするのも申し訳ないのでリアタイヤ持込交換とエンジンオイル交換、窒素充填前輪後輪をお願いしました。
持込んで1時間後ぐらいに販売店から、バーナーで炙りながらアームを外そうと試みているが固着しているようで全く外れない、最悪の場合アームを壊してことになるが良いか？との問い合わせがありました。
覚悟はしていたので好きにしてくださいと返事し、結果を待つことに。
結局持込み後３時間半後に無事に交換が終わったと連絡がありました。
アーム壊すのを覚悟に裏からハンマーで叩きまくったようで、アーム裏に傷がいっぱい付きましたとのことです。また、ベアリング等にも負荷がかかっているため、異常を感じるようであれば交換を進めるといわれました。
通常であれば手でちょっと力を加えれば外れるようですので定期的にグリスを塗るように指導されました。
費用は固着対応で1300円追加となりました、きちんと対応してもらえて満足です。
皆さんも定期的にグリスアップをお勧めします。
レッドバロン大垣店ありがとおおおおおおおおおおおおおおお！！！
書込番号：15060129
2点
いつもお世話になっています。
０９Fi、走行17000キロです。改造はヘッドライトをHID-35Wリレーレスに交換した程度です。
ほぼ毎日通勤に使用しております。先週の金曜日にも使用し、全く問題ありませんでした。週末が開けた月曜の朝、キーをＯＮにすると一瞬ポンプの始動音『ウィーン』が聞こえたと思いきや、メーターが真っ暗になり、セルではうんともすんとも言わなくなりました。バッテリーが上がったかなと思い、電圧を測定するとキーＯＦＦの状態で12.6～12.7Vです。しかしＯＮにすると0.7～0.8Vまでなぜか降下します。キックで何とかエンジンは掛かるものの、アイドリングが安定せず、アクセルを煽っても全然ついて来ない状態です。その時の電圧も0.7～0.8Vです。ヒューズはメインも含めて全て確認しましたが、切れてません。いろいろな条件で弄っていると、ヘッドライトHID-35WをＯＮにし、徐々に明るくなるに連れてなぜかアイドリングも安定することがわかりました。その時の電圧はアイドリングで13～14V程度、アクセルを煽ると瞬間的に18Vまで上がってしまったため、おかしいと思いＯＦＦにしました。
ネットでいろいろ検索するとレギュレーターがご臨終している可能性が高い感じがするのですが、みなさんのご意見をお聞かせください。宜しくお願いします。
長文、失礼しました。
4点
>アクセルを煽ると瞬間的に18Vまで上がってしまったため、おかしいと思いＯＦＦにしました。
レギュレータの故障は間違いなさそうですね。
まずそこを直して様子見という感じがしますが。
直すまで乗らないほうがいいですね。
過充電になりバッテリーが危険な状態になりますので。
書込番号：14697482
3点
鬼気合さん、早速の返信ありがとうございます。レギュレーターってこんなに突然って感じなんですね。勉強になります。
さてさてレギュレーター交換になると思いますが、オクではコマジェ用が６０００円程、シグナスＸ用が３０００円程度で、形状も似た感じですが、シグ用でも問題ないのでしょうか？
書込番号：14697589
2点
確定ではないですが間違いないとは思いますけどね。(笑)
レギュレータに限らずいきなり前触れもなく壊れることは良くありますよ。
バッテリーなんかがいい例ですけど。
互換性があるかどうかまでは流石にわかりませんが、根本的に車体の作りから
違いますからコマジェ用のもののほうがいいと思いますが。
すみません電装はあまり得意ではないもので。
書込番号：14697608
2点
鬼気合さん、
金曜までは普通に通勤で使用して、ガソリン入れて帰ってきたんですが、何にも前触れがない壊れ方もあるんですね。私は１５年でバイクを４台（50cc～400ccまで）乗ってきましたが、今回の例は初めてです。今までがラッキーだったのかな？？しかも色々と調べていると、コマジェに限らず結構ベタな故障箇所だそうですね。何となく光が見えてきました。ありがとうございます。
書込番号：14697667
2点
レギュレータの故障でバッテリーが沸騰して車のボンネット裏の断熱材が
希硫酸で溶けたなんてのは見たことがありますが。(笑)
最近はレギュレータもICタイプが主流ですからそうそう壊れることはないですけど。
でも良くわかりましたね。
こちらも勉強になりました。
早く解決できるといいのですが。
通勤で使われてるみたいですが出来れば修理まで乗らないほうがと思いますが。
どうしてもという場合はくれぐれも気をつけてください。
右折時に交差点でエンストでもしたら大変なことになりますから。
書込番号：14697695
0点
>右折時に交差点でエンストでもしたら大変なことになりますから。
そうですね。台風も来ていることですし。
交換してみて、また後日書き込みしますので宜しくお願いします。
書込番号：14697731
0点
あれから二ヶ月が経ち、経過報告です。
バッテリーとレギュレータを注文し、交換しました。やはり一時的にレギュレータが故障し、バッテリーがパンクした事が原因と思われます。なぜ一時的かと言うと、NEWバッテリーに於いてレギュレータを新旧試したところ、問題なく電圧が安定していた為です。
レギュレータは、物は試しということで、オクで安価なシグナスＸ用を取り付けてます。現在のところ問題ありません。電圧はライト消灯時で11.0V前後です。純正レギュレータより0.2V程度上昇しますが問題無さそうです。
以上、ご報告まで。
書込番号：14973507
1点
おはようございます。
レギュレータが原因みたいですね。
機械物ですからいきなりくることもありますからね。
とても参考になりました。
ありがとうございます。
書込番号：14974119
0点
レギュレータは消耗品ですよ
形状は違いますがヤマハの47X型のレギュレータは古いバッテリーを長く使うとすぐ壊れます
あと電気を熱に変えるので熱がこもり易い所に有る場合も壊れやすいですね
それとレギュレータの故障の症状の出かたですが
レギュレータが過熱してる時だけ症状が出るとか有るので
古いのは使わない方が良いかと思いますよ
書込番号：14974851
1点
コマジェにやっとＨＩＤを搭載しました。
以前もこちらで皆様からご意見を頂戴しまして
とても参考になりました。
ありがとうございました。
取り付け後、ハザードランプが前後共右側しか点滅
しなくなりました。その他は問題なく動作してます。
解決方法等ご教示いただきたく宜しくお願いします。
ちなみに、搭載ＨＩＤは中華製２８Ｗリレー付バッ直です。
激安まではいかないですが６０００円前後の商品です。
購入先に問い合わせろ、安物買うから等々のご意見は
ご勘弁下さい。重々承知してますので好意的なご意見を
お願い致します。
0点
まず、ノーマル状態に戻して状況が改善されるかどうかの確認ですね。
書込番号：14665912
1点
状況からするとリレーが悪さしてるようなきがしますが。
書込番号：14665977
2点
鬼気合 様
リレーですか。まぁ、リレーかバラストしか
ないですからねぇ。
ちなみに、ＨＩＤはＯＦＦにしても同症状です。
書込番号：14666978
0点
おはよう御座います。
製品によっては、バラストからは結構な電磁波や磁力が発生する事がありますので、バラストが悪さしている可能性が大
ですね。
バラストやＨＩＤリレーを別の位置に変更してみてもダメですかね？
又、配線接続間違い等はないですよね？
書込番号：14667595
1点
すーぱーりょうでらっくす 様
まず、配線は何度も確認してますし、
間違えようのない配線なので大丈夫です。
リレー、バラストの位置変更は狭い空間と
短いケーブルの範囲内ですが週末にでも試してみます。
ちょっとした位置の違いでも影響があるもの
なのでしょうか？
このような場所は避けるべきというのがあれば
御教示御願いします。
現状は、フロントカウル内の樹脂部にリレーは
ネジ止め、バラストは両面テープ＋スポンジクッション
にて縦置きし、インシュロックで一巻きしてます。
余談ですが、購入業者に問い合わせしましたが、左右のバラストを
入替えて様子見しろ、と。バイク用の１個セットを購入してる
のに、意味不明などうしようもない回答でやれやれです。
書込番号：14667893
0点
不具合が起きている状態で方向指示器の左（念の為、右も）は正常に点滅しますか？
不具合意外、その他は問題無く動作と書かれていますが一応確認です。
今、古～いコマジェの配線図見てますけど．．．．
書込番号：14668753
2点
マーリン 様
たった今、動作の再確認をしました。
記載通り、不具合以外はウィンカー左右点滅は
全く問題なく動作します。
ＨＩＤもチラツキ等もなく、点灯してます。
ＨＩＤをＯＦＦにしても症状は同じです。
書込番号：14668805
1点
左右方向指示器が正常とのことで困ってしまいましたね．．．
フラッシャーリレーが原因では無いようですし。
もう少し考えてみます。
書込番号：14668846
2点
こんばんは。
>ＨＩＤはＯＦＦにしても同症状です。
とのことですので、リレー外してハザードの確認はしました?
もしくはバラスト外しての確認など。
それで絞れる気がしますが。
書込番号：14668863
0点
マーリン 様
まぁ、ハザードはほとんど使わないのですが
やはり気持ち悪いので、何とかしたいです。
宜しくお願い致します。他の皆様もお知恵を
お借りいただければ幸いです。
書込番号：14668889
0点
解ります。
ハザードなんて、どーでもいいじゃんって思う人も居るでしょうけど
付いている機能は全部正常に動かないと嫌ですよね。
私の見てる配線図ではフラッシャーリレーはハザード・方向指示器共用なんで
左だけ動作しないのは本日、既に泥酔しているので解りません。
申し訳ないです。
書込番号：14668908
4点
鬼気合 様
最初にＨＩＤを仮配線した際にこの症状が出たので
直ぐに全部ＨＩＤ配線を外したら、正常動作しました。
そういう意味では、リレーのみ、バラストのみを外した際の
動作確認まではしてません。時間がある時に試してみます。
書込番号：14668918
0点
マーリン 様
同感していただき恐縮です。
特に急いでいる訳もないでの
思う存分飲んで下さい。
お邪魔しました。
書込番号：14668921
0点
km5150さん
>直ぐに全部ＨＩＤ配線を外したら、正常動作しました。
ここが引っかかります。
上記の感じでしたらHID関係のものが悪さしてると思いますので
トラブルシューティングとしてはまずノーマルに戻して問題がないか
確認、これは大丈夫みたいですから後は付けたパーツの何が悪さしてるか
1つ1つ地道にといってもバーナー、バラスト、リレーの3つしかないですが
潰して行くしかないと思います。
私は電気が苦手なので配線図見てもという感じですがこの場合は
不具合の原因がHIDと特定できてるみたいですから。
ハザードの件ですが確かに同感です。
せっかく付いてるんですから使いたいですよね。
シグナスとスカイウェイブに乗ってるのでハザードは停止時や
車線の割り込み時手を上げての挨拶はもちろんですがハザードでも
挨拶しますので。
早く直るといいですね。
書込番号：14668951
1点
酩酊状態・小出しで申し訳ないです
試されたかも知れませんが方向指示器左、ハザードＯＮではどうなりますか？
スレ主さんの車両が私の配線図と同じ確証は無いのですが
見ているのはデジタルメーターＦｉの配線図です。
書込番号：14669054
2点
鬼気合 様
そうなんです。たしかに挨拶時の使用は便利なので
やはりハザードはあったほうがいいですね。
マーリン 様
酩酊中失礼します。
先程、乗車する機会があったので、色々試しました。
ある条件下ではじめてハザードが数回のみですが点滅しました。
しかし状態が一定ではないことが分かりました。
通勤で約２０分走行後
①約２時間間放置
ｷｰON､ｴﾝｼﾞﾝON/OFF､HID ON/OFF､左右ｳｨﾝｶｰONの組み合わせを色々と試していました。
左ｳｨﾝｶｰON､ｴﾝｼﾞﾝON､HID ON/OFFでハザードが点滅しましたが、数回点滅した後、左
ｳｨﾝｶｰ点滅に変わりました。右ｳｨﾝｶｰONでも同様で数回点滅後、右ｳｨﾝｶｰ点滅に変わり
ました。
その後、ハザードのみONで右ｳｨﾝｶｰ点滅しかせず。
それからやく２時間後
②１０分程度走行後
上記①のどの状態でもハザード点滅せず
更にそれから１時間後
①と同じ現象を確認しました。
今日はここで諦めました。何がなんだかです。
組み合わせ表でも作成して調査しようかな。
ちなみに、私のコマジェは２００９年式（最終年）ＦＩです。
書込番号：14670235
0点
まさか、ICフラッシャーリレーに変えている、なんてないですよね
書込番号：14672171 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マーリン 様
リレーは購入品そのままです。
本日は、通勤で往復しましたが、いずれの時でも
ハザードは点滅しませんでした。
地道に観察してます。
書込番号：14673133
0点
私の配線図では電源側にフラッシャーリレーはひとつ。その後ろにそれぞれスイッチがあります。使い古された回路なので変更は無いと思います。
フラッシャースイッチの手前にハザードスイッチが割り込んでいてハザード優先になっています。よって左のみ駄目なのは配線不良しか考えられませんが左の前後不具合が同時に起きて、ＨＩＤを外すと直るとなると難解です。
しかしながら並列に接続している配線ってカシメ不良・腐食で正常・不良を繰り返す時もあり、そのときの挙動や処置（偶然配線を触って接触不良が直る等)で他の原因と惑わされる時もあります。
ハザード・左ウインカーＯＮで正常動作、暫くすると左ウインカーのみ動作にヒントがありそうに思います。
本日、全くハザードが点滅しなくなった．．．
球がひとつ切れると点滅が速くなりますが負荷が全く無くなれば（接触不良と同じ）どうなるか．．．また、本日泥酔手前でこれ以上は解りません。
どなたか泥酔してない方、お願い致します。
でもサーキットテスターと配線図無しではキツイかも知れませんね。
書込番号：14673377
3点
この後に27件の返信があります。
フロントフォークに被せてある、アウターチューブ？、ダストカバー？
（正式名称が分からずすみません）ですが、スタビをこのチューブごと
装着するのか、チューブは上方へズラシてフォークに直に装着するのか
教えて下さい。
一応、ネットで調べましたが、取り付けを写真等で紹介しているサイトでは
チューブの上から装着している写真を見ましたが、ヤフオクの出品説明文では
ダストカバーは上へ持ち上げる事と記載されています。
現品購入しても取説等は一切添付されていません。
どちらが正しい装着方法なのでしょうか？出来れば実際に装着された方の回答が
得られれば幸いです。
宜しくお願いいたします。
0点
km5150さま
現物合わせが一番確実ですが…不安なら写真を添付してお尋ねになった方がレスつき易いと思います…
書込番号：14730886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私のと同じだと思います
少し浮かせて段に合わせてます
チューブは上に縮ませる感じ
下記を参考にしてみて下さい
http://moritani.blog57.fc2.com/blog-entry-237.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/300139/car/196606/468415/note.aspx
私のは ブレーキホースの中間固定部が交渉しました
他の方は接触しませんでしたか
書込番号：14731433
0点
ViveLaBibendum 様
いつも書き込みありがとうございます。
おか52 様
なるほど、チューブは少しだけ上げて
段差にあわせる感じですね。参考になります。
週末にでも実施してみます。
私も途中までやった際には、ブレーキホース中間固定部が
干渉しました。固定ネジを緩めるか、固定金具を干渉しない
ようにもっと曲げようかと思案していました。とりあえず
この部分は少々無理に押し込もうと思います。
おか５２様は結局、どうされたのでしょか？
書込番号：14731627
0点
私も曲げようと思ったのですが ボルトが長いのでフォークと金具の間に径1センチ位長さ2センチ位のアルミ管をかませました 捨て部品箱に何かの部品の余りが運良く有ったので ホムセンに行くか手持ちのナットでもいいかも
私事ですが皆さん この値段なら安いですよね 純正リアタイヤまだ5分以上ですが交差点で寝かすと滑りぎみで フロントはHOOPに交換済みです
http://www.webike.net/sd/20367200/
書込番号：14732537
0点
おか５２様
アルミ管をかます方法いいですね。
曲げるよりセンスがいいですね。
私も、同じく３、９８０円で即買いしました。
なぜ、この製品は３、９８０円～１０，０００円以上までと
価格差があるのか分かりませんが、３９８０円は即ポチッと
しました。私も購入後に即前後ともＤＵＮＬＯＰに交換しました。
雨の日、純正タイヤでは生きてる心地がしませんでした。
書込番号：14732646
2点
ご回答いただいた皆様。
スタビ取付作業が中々時間が無く出来ずにいるので、
放置するのも何なので、一旦解決済み似させて下さい。
何か、優先順位が低くなってしまいました。
１．バッテリー不調（少し電圧が低い、交換かな？）
よし、デジタルボルテージメーターも付けよう。
２．ＨＩＤ取付調査
３．フロトスタビ
一度に作業出来るほどの腕がないので少しずつなんです。
また、装着後にコメントします。
ありがとうございました。
書込番号：14763996
0点
フロントスタビ再取付してみました。
結果、フォークの外径とスタビライザーの
内径にあまりに差があり、完全な形での取付
は出来ませんでした。一箇所のみどしても
ボルトとネジ穴が合わずじまいです。
左右のフォーク間隔があと数ミリ広がれば
良さそうなですが、ここは手を出さずに
今回は諦め、ボルト１本無し状態で様子見です。
最初、フォーク外径をヤスリで削ろうかと
悩みましたが、怖いので止めた次第です。
今後、問題ありそうならば即撤去です。
でも、この状態でもフロントスタビの威力は
実感できました。コーナーでのフロントの挙動が
収まりました。
皆様、ありがとうございました。
書込番号：14791304
0点
おかしいですね ピッタリ合うはずなんですが
泥よけフェンダー外さなくても取り付けれるモノですよね
スタビライザーだけでキチンと組み上がりますよね
ゴムブーツを入れないで組み込んでみるとか
書込番号：14802282
0点
おか５２様
そうなんですよ。おかしいんです。
スタビライザー単体では当然ピッタリ組めます。
取付時は、フロントフェンダーも一応外し、ブーツを
上げて取付したんですが、どうしてもスタビの天板と
円状部の上部のネジ穴が一箇所合わないんです。
互いのネジ穴は少しも重なる事がないほどズレてます。
逆に他のネジを締め込んだ今の状態は、天板部と円状部が
噛んだような状態で固定されてしまってます。
また後日、時間があれば一度外して再取付に挑戦してみます。
別話ですが、ブレーキホース中間固定部金具には、硬質の
ゴムワッシャを数個重ねて１ｃｍ浮かせました。
書込番号：14802469
0点
エンスト対策で調整したく入手しました
詳しく解説してるサイト等 又調整方法ご存知の方教えて下さい
09年式 距離4千キロ ノーマル プラグ8番に最近交換しました
よろしくお願いします
1点
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参考になる書き込みは[12306209]かな
使い方は画像を参考にして下さい。
書込番号：14714165
2点
詳しい使い方に付いては、サービスマニュアルに書かれているそうです。
サービスマニュアルを購入されてはどうですか？
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail_list.asp
書込番号：14714167
3点
マリーン様 すーぱーりょうでらっくす様アドバイスありがとう御座居ます
自己診断信号コネクターの場所が何処に有るのか捜せません
ワイズギアにマジェ125のサービスマニュアル見当たらないんですが
書込番号：14714639
0点
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画像を参照下さい。古いコマジェですが同じ位置と思います。
位置だけ参照で他は無視して下さい。
書込番号：14714693
1点
マリーン様ありがとう御座居ます
最初の画像で場所捜しておりました 画像の調整方法も参考になりました
Co調整は＋2位からの設定で様子観た方がいいのでしょうか
書込番号：14714949
1点
調整については[12306209]他を参照下さい。
コマジェ板 エンストで検索すると出てきます。
書込番号：14714970
1点
サービスマニュアルはバイク屋さん向けの商品なのでワイズギアのラインナップには入ってないと思いますよ
Yahoo!ショッピングなどでマジェスティ125 サービスマニュアルで検索すると出てきますよ
書込番号：14715740
1点
台湾ヤマハが販売しているコマジェだから
ワイズギアにサービスマニュアル無いんじゃないかな．．．
他のサービスマニュアルはありますから
一応、解決した様なので解決済みをどうぞ。
書込番号：14716002
0点
ｺﾏｼﾞｪを入手してから約一年経ちました。
腰上を新品にしてから約2500ｷﾛ、駆動系を交換してから約1000ｷﾛ。
どうやらﾘｱｻｽがﾍﾀｯﾃ来てる疑惑があるのと、ﾘｱの挙動が体重のせいもあり不安定。
そこで安価でﾏｼﾞｪｽﾃｨ250(SG03J)のﾘｱｻｽ新車外しを入手出来たので、到着後時間のある時に交換しようと思います。
恥ずかしい質問なのですが、
ﾘｱｻｽは２本ですが左右、前後(上下は解ります)は決まってますか？
また取り付け時は
適正締め付けトルクで締めた方が良いでしょうか？
ﾘｱｻｽの締め付けトルクをご存知の方、取り替える事にお詳しい方、大変恐れいりますが、よろしくお願いいたします。
1点
ABARTH-BEATさま
km5150さまの http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14416087/ でご紹介した http://okatani.ddo.jp/mj125/shock1.html サスの写真で観る限り上下は間違いようがございませんけれど左右表裏は特に指定が無いように思いますが如何でしょうか…強いて言えばプリロード調整用のフックレンチを入れ易いか否かで自ずと決まる気がします…表裏は使用感で判断できるかも知れませんし…左右はお好みで…
指定トルクは「マジェスティ125 リアサス トルク」で検索したら http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1184777836 こちらがヒットしました…上が315㎏f･cmで下が175㎏f･cmだそうです…重力加速度=9.80665m･s^-2で1kgf=9.80665Nですので電卓で計算しても良いのですが http://www.tonetool.co.jp/Technology/Torque07.html 便利なサイトがありますのでこちらで換算しますと…オーバートルクは良くないので少数以下第2位切り捨てて…
上が30.8N･mで下が17.1N･mということに…ボルトの太さからして妥当なトルクだと思いますがご不安でしたらYSPでお尋ね下さい…
尚サイドスタンドもセンタースタンドも125用のままで大丈夫だそうです＾＾
書込番号：14591518
4点
ViveLaBibendum様
前回同様のお詳しい説明ありがとうございます。
良くわかります。そうですよねﾌｯｸﾚﾝﾁを入れたりを考えて向きを考えてみたいと思います。
私はｻｽは頭に浮かんでも
ﾌｯｸﾚﾝﾁを買わないと調節出来ないと思い浮かばない程度なので(^_^;)
せっかくの７段階調節もﾌｯｸﾚﾝﾁ無いとﾀﾞﾒですよね
他の方法でも簡単に回るモノなんですか？
もしﾌｯｸﾚﾝﾁ買うにも、どんなのを買えば良いのか…
私はﾀﾞﾒですねぇ、詰めが甘い(-o-;)
書込番号：14591927
1点
ABARTH-BEATさま
フックレンチが無くともウォーターポンププライヤとかで挟めば廻るでしょうけれど傷だらけになります…千円も出せば立派なフックレンチが買えますし2千円もあればアジャスタブルフックレンチが買えますので1本買っておいて損は無いと思います…工具マニアならスナップオン1万円超ですが「ストレート フックレンチ」で検索なさいますとアジャスタブルのがヒットしますので最安値のもので良いかと…
書込番号：14592023
0点
適応外径だけは確認なさって下さいね念のため…
因みにストレートは廉価で比較的高品質なメーカー名ですので…「フックレンチ」を画像検索なさると他のタイプもご覧になれます…
書込番号：14592043
0点
ﾌｯｸﾚﾝﾁ。適応外径…ですね。ありがとうございます。
今日楽天で見てたﾌｯｸﾚﾝﾁ40～60対応ってのがありました。
この数字が適応外径ですね。
いくつの買えば良いのか…
ｻｽ現物まだ手にしてないのですが、使用する前にシリコンや556的な注油をしてから組み付けするモノなんですかね？
書込番号：14593336
0点
ABARTH-BEATさま
フックレンチはサスが届いてプリロードアジャスタ回転部分の外径を計ってから買われた方が無難ですね…おおよそ最も細い部類に属しますので将来的に1本サスの太いのも調整出来るように考えられた方がお得だと思います…
556は噴いたらシールが侵されてサスが短命になりそうですが…インナーシャフトの滑りを良くしようとお考えならシリコン系の潤滑スプレーが良いと思います…
前のオーナーがどのように扱ってらしたか判りませんので念には念を入れたいとお考えなら…塩分と酸化脂質を落とすためにバイク用のシャンプーで良く洗って温水シャワーで良く洗剤を落として水を切る…
洗剤が残ると酸化して錆の原因になり得ますし水分を拭う時に直接手指が触れれば汗の塩分も錆びの原因になり得ますので新しいウェスかティシュ有ればキムワイプのような毛羽立たずに吸水性の高いもので拭い取る…シリコンスプレーしゅっとひと噴きしてからキムワイプなどで軽く拭っておけば防錆効果絶大…
シャフトは元々防錆処理されてますのでそんなに神経質になることはないと思いますけど気になるならお手入れをどうぞ…でも決して樹脂を侵す潤滑剤はお使いになりませんように…
書込番号：14593777
1点
ABARTH-BEATさま
ViveLaBibendum様の御説明に登場しました、km5150です。ちなみに知恵袋でトルクの質問をしているのも実は私です。ViveLaBibendum様、２つも私の過去質問を流用していただきありがとうございました。少しはお役に立てて嬉しい限りです。
１ｹ月程前に全く同じサスに交換しましたので、その後の感想等簡単に書いてみようかと思います。
まず、私もバイク弄り素人にも関わらずに、ViveLaBibendum様はじめ多く方のご意見を参考にして
自分で交換出来ました。がやはり心配だったので、行き付けのバイク屋の横で作業させていただきました。まぁ、簡単、短時間で作業自体は終了です。
このサスはご存知のように７段階の調整が出来ますが、まずは一番緩い（１か７です）でお試し下さい。一番緩くても十分なショックがあり私は一番緩いままにしてます。一段階上げたら思った以上に硬さを感じました。私、体重９５kgです。フックレンチはそれから購入しても遅くないかと思います。私は結局買わずじまいです。
装着前なら手でプリロードアジャスタは回せますので、まずは一番緩い設定にしてから装着してみてはいかがでしょうか？
締め付けトルクは、上が約３０N・m、下が約１７N・mで締めました。
また、シリコン系スプレーは、５５６の呉工業から出てるのを使用してます。
私はサスを交換後、一番緩いセッティングにも関わらず、ボディ剛性の貧弱性を感じてしまい、エンジンハンガーを強化版に交換しました。走りが激変した感じです。同時に純正ダメダメタイヤも、交換してたのでなおさらでした。
そんな私は現在、フロントスタビライザーを装着したくなってます。どこかを強化すればどこかの貧弱さが浮き彫りになるということでしょうか。
簡単に書くと言いながら長々となりました。少しでも参考になれば幸いです。
ありがとうございました。
書込番号：14597998
2点
km5150さまレス恐れ入ります＾＾
取り付け前はプリロードアジャスタが手で廻せるってことは…コマジェで可能か否かは現物確認してみないと判りませんが…リアフェンダーステイってかサブフレームといいましょうか…とタイヤとの間にパンタグラフジャッキを入れてサスを伸ばして手で廻すってな方法も可能かも知れませんね…
堅牢なガレージなどの梁にタイダウンベルト通してリアサスの上側のピボット2箇所で吊ってしまうってのも…
書込番号：14598137
0点
ABARTH-BEAT様
ViveLaBibendum様
装着後にサスを伸ばして手で廻す。それ、アリかもですねぇ。
今回は新車外し品との事なので、そんなに硬くもなく廻せるかと思います。
まぁ、現物を見れば分かりますが、ドライバー等の棒状のものでも
簡単に廻せる構造です。何でもやり過ぎはよくないですが、１，２回なら
ドライバー等でもありかと思って、私も専用工具は買ってません。
昼休みが終了したので失礼します。
書込番号：14599364
1点
ViveLaBibendumさん力持ちですね～
ジャッキや吊ったりとかしなくてもセンタースタンド立てればリアは浮くけど
リアサスのバネにはイニシャルトルクがかかってるので手では回らないかと思いますけど・・・
あと、過去ログ[8790451]にも写真が有りますが250のリアサスはフックレンチではなく
適当な棒を入れて回すタイプの調整ですよ
書込番号：14599486
2点
ヤマハ乗りさま＾＾
手で廻されたのはkm5150さまで…身近にあるサスはとてもじゃないけど手では廻りませんがマジェのコイルは自由長そんなに長くないってか最弱プリロードがホントに弱いんでしょうね…
棒突っ込んで廻すんですね…棒突っ込む孔にフックレンチのフックは入りませんか…何にせよ現物合わせが一番ということで…
書込番号：14600499
0点
ViveLaBibendumさん
km5150さん
ﾔﾏﾊ乗りさん
皆さん参考になるお話ありがとうございます。
サスの経は５cmでした。
皆さんのお話を参考にさせて頂きます。
250用リアサスを着け調整する際に助かると思います。
また助言頂ける事があると思います。
よろしくお願いいたします。
携帯壊れて返事遅くなった事お詫び申し上げます。
皆さんありがとうございました。
書込番号：14601421
1点
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