ヤマハ マジェスティ125

ｷﾞｱｵｲﾙ粘度について。

[みらぱん]

2004年式ｷｬﾌﾞ車、走行約24,000kmの状態で入手、関西地区(非寒冷地)での使用です。

自分なりにﾈｯﾄで調べた情報では指定粘度85W140らしいと言うことは分かりました。

以下の点について皆様のご意見を伺わせて下さい。

�@この指定粘度は全年式(ｷｬﾌﾞ,FI)共通でしょうか？
�Aこの指定粘度は大変硬い気がするのですが、日本の気候での使用でも最適なのでしょうか？(台湾の気候を考慮してこの粘度？)
�B指定粘度で検索した場合、2輪用より4輪のﾉﾝｽﾘ用が容易に入手できそうなのですが、それで問題無いでしょうか？

取説も無く車体への記載(ｼｰﾙ等)もありません。

また、個人売買で入手したため、懇意にしているﾊﾞｲｸ屋も無く、専門家に聞くﾂﾃも持ち合わせておりません。

よろしくお願い致します。

書込番号：12346198

[自然科学]

みらぱんさん

ヤマハ純正も８０Ｗですから、８５Ｗなら問題なく使えます。
１リットル千円未満の、安い物で十分ですよ。（ヤマハ純正）

間違っても２リットル四千円、なんてシロモノには手を出さないようにね。
取り合えずの場合は、エンジンオイルで代用しても大丈夫です。

書込番号：12346381

[みらぱん]

自然科学さん、早速のﾚｽありがとうございます。　返事が遅くなりすみません。

ﾊﾞｲｸ用品店を見て来たのですが「ﾔﾏﾙｰﾌﾞｷﾞｱｵｲﾙ(1L缶)」があったのですが、これのことをおっしゃっているのでしょうか？

缶を見ましたが、粘度に関する記載が一切無かったので…

書込番号：12347638

[自然科学]

みらぱんさん

はい、そのとおりヤマハのギアオイルです。
ワイズギアのカタログには、８０Ｗの表記があります。

私はシグナスに乗っているので、いつもそれを使っています。
１万キロごとの交換ですが、透明のままですね。
もちろん、ほとんどのスクーターに使えますよ。

書込番号：12348010

[みらぱん]

自然科学さん、再度のﾚｽありがとうございます。

お教えいただいたこの純正ｷﾞｱｵｲﾙを購入したいと思います。

書込番号：12348161

他車のスクリーンを取り付け

[コマジェ乗り銀時]

『流用ﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝについて』の投稿と内容が被りそうですが、他車のスクリーンをコマジェに付けたいと考えています。
『流用ﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝについて』のクチコミを見ましたところ、スカイウェイブのCK43A､CJ43Aのスクリーンがコマジェに取り付けられていました。
ここで質問なんですが、スカイウェイブ(BC-CK43A､BC-CJ43A)のスクリーン以外でコマジェに取り付けられるスクリーンは何がありますでしょうか？

書込番号：12030935

[街のおじさん]

コマジェ乗り銀時さん　

一週間以上放置されているので　一言　この質問の前にコマジェ乗りは初心者でいらっしゃいますか?
だとすれば下記他サイト及び価格コムの過去スレを　それぞれ(スクリーン)　で検索してください

http://www.geocities.jp/yp125_5ca/index.html

http://www.yp125.com/log001.html

それぞれに参考になる文献や写真も載っていると思います


一当り見聞された後で(そんなの知っているよ)であれば　お恥ずかしいですが　私のやっている物(写真)が有ります　ホンダのディオ用です　誰も真似はしないでしょうが　参考まで　
冬は外気が凍えるほど寒いですが　上半身は全く無風状態です

書込番号：12074405

[街のおじさん]

↑
写真が抜けていました。

書込番号：12074428

[コマジェ乗り銀時]

返信有り難うございます。一応、調べてみたんですけどね。もう一度、教えていただいたHPを見たり調べ直したりしてみます。
加工次第ではDIOのスクリーンも取り付けられるんですか。改造および加工次第ですね。

書込番号：12079660

[屁理屈どっとcom]

渋い！まさに男のコマジェですね。まさに実用性の究極形かもしれませんね。

僕もこのタイプのスクリーンを装着しようかと考えた時期もあったのですが、既存のスクリーンと干渉しそうでトライできませんでしたが、装着できるんですねぇ。

フロントボックスの下に見えるのはデイライトですか？

書込番号：12080261

[街のおじさん]

思いもかけず　ご賛同頂きまして恐縮です　とはいえ多数の賛同が得られる種類の変更では無い事も自覚しております

私の車両の改造ポリシーは金属及びフレームには溶接や切断等の構造変更的な改造は全くやらない　でして

このシールドもボルトオンでして　左右のバックミラーにステーを噛ましてミラーをじかにネジ止めしているだけです　左右にフルにハンドルを切っても全く何処にも干渉しません

夏の時期は直ぐに外せて　ノーマルに戻せます

屁理屈どっとcomさん
おっしゃるとおりと言うか　タービンライトです

この写真は約2年前のものですので　今は大分変化しています

書込番号：12081348

[コマジェ乗り銀時]

参考になる返事ありがとうございました。
冬型装備に換装させる際に参考にします

書込番号：12123156

[街のおじさん]

このサイトも参考になります

色々な他車のスクリーン装着写真が有ります


http://www7.plala.or.jp/ADD110/index.htm

書込番号：12153794

[コマジェ乗り銀時]

お礼のレス遅れて済みません。
良いサイトを教えてくれまして有り難うございます。参考になりそうです。

書込番号：12273255

HIDについて

[矢部謙三警部補]

いつもお世話になっています。
いまHIDを取り付けようと考えているのですが、従来型のリレー付きの直バッとリレーレスのポン付け、どちらがいいでしょうか？
手軽さを考えるとリレーレスに惹かれるのですが…。

書込番号：12259109

[kumakei]

市販しているＨ４のハイロー切り替えできるＨＩＤにはリレーがほとんどついてます。

なぜつけてるかというと必要だからついてるわけです。

バラストに入力する電圧が安定しないと、バラストが故障する原因になるからとどこかのＨＩＤ販売業者の記述をみたことがあります。


値段もそこそこするものですし、設置後のバラスト故障などのトラブルでつけたりはずしたりするのは非常に面倒なので、リレーありのものをおすすめします。

書込番号：12259157

[さどたろう]

確実なのはリレー付き。

書込番号：12259159

[かま＿]

ウチのバイクのリレーレスは消える(自爆)

書込番号：12259168

[VTR健人]

我が家のリレ−レスは安定点灯しています・・・・・・３台とも車ですが

アドレスのリレ−付きはセルを廻している間も点灯しています


最近のデジタルバラスト式になってから、随分と良くなった様に思います

書込番号：12259197

[かま＿]

あ、車は大丈夫でした。　車自体にリレーが付いてるからぢゃないですかね？

書込番号：12259216

[ISAO.K]

今晩は。
リレーレスは、未だ使用した事は無いのですが、薄型のバラストを使用しなくても、またリレー1個増えてもコマジェには充分スペースがあります。
バッテリーからリレーへの配線に多少作業時間も増えますが、大した問題でもありません。
それよりも、耐震性の高いバルブを選択される事をオススメ致します。
ご存知の通り、車以上に振動がありバルブに負担がかかります。
ハロゲンバルブのように、フィラメントが入っていないので、ロービームが切れたからハイビームでという訳にはいきません。
ご検討下さい。

書込番号：12259637

[tayune]

自分のはリレーレスですが、回転数を上げると(６千回転から)点滅、消灯します。

電圧不足になるみたい。

書込番号：12260561

[屁理屈どっとcom]

はじめまして、私はコマジェとマイカーにリレーレスの（中国製）ＨＩＤを装着しています。
バイクについては車用の物（車用なので２個です）をヤフオクにて６０００円程で購入し、ＳＹＭ　ＲＶ１２５ＥＦＩに乗る先輩と分けたのですが、先輩のＨＩＤは約一年程で点かなくなってしまいましたが、私のものは月〜金までほぼ毎日通勤で使い常時点灯で約２年ですが、今の所は点きます。
やはり中国製なので安価な分、製品にバラつきがあるのでしょうか？その点、国産品のリレー付きタイプは高価ですが、ネット上ですぐに点灯しなくなったとゆう話もあまり無いようですし安定性は高そうなので難しい選択ですね。
ちなみにバイクでは問題無かったですが、車では光軸が合わずに苦労しました。
あ、そうそうサンテカ製の物はあまり評判がよろしくないようです。

書込番号：12260845

[矢部謙三警部補]

皆さんありがとうございました。
ご意見を参考にして購入を考えたいと思います。

書込番号：12265403

DCR製大型リアキャリアについて

[嶋やん]

耐荷重は何キロくらいかわかりますか？

GIVIのE470を取り付けたいのですが、
重さが耐えられそうに見えます。

47リットルは、コマジェにしてはちょっと大きいのが難点ですが、
間違えて買ってしまいました。
（もう1台あるバイク用にしようと思ったのですが、
モノロック式は付けられないバイクでした）

ちなみに現在は、YAMAHA純正のリアキャリアが付いていますが
E470だと重量オーバーみたいです。

書込番号：12084473

[嶋やん]

ＤＣＲ製大型リアキャリア

画像を忘れてしまいました。

書込番号：12084483

[holtonst307]

すいません。ぜんぜん参考にならないのですが・・・
僕はデイトナのキャリアなのですが、これも頑丈な部材でキャリアが作ってあります。
でも、Ｅ３３のボックスの最大積載荷重は、３ｋｇです。
感覚ですが、以前もっと重たい（１０ｋｇくらい？）いれて走ったことがありますが大丈夫でした。しかし、規定を大幅に上回ってたので、ビビリながら、でしたが。

なぜあんなに最大積載荷重が、製品のできばえに比べ少ないのか。重心が上に来てしまって、バランスが悪くなり、危険が増大すると勝手に思ってます。


お願いなのですが、Ｅ４７０をつけた後ろからの画像を載せていただければうれしいのですが・・・（僕もＥ４７０に容量アップを狙ってますので）。

回答になってません。すいませんがよろしくお願いします。

書込番号：12084696

[嶋やん]

>holtonst307さん,
今付いているキャリアで、４７Ｌのケースは
幅は車体にたいして大丈夫な感じです。

写真撮ったらアップしてみます。

書込番号：12085029

[街のおじさん]

私もDCRのキャリアーを使用しGIVIのモノロックE20Nを取り付けその中と上部に米20キロに2リットルのペットボトルを１５本の合計５０キロを後部に積載し700ｋｍを走りましたが
何ともありません　キャリアー共々プラスチック部分も何ともありませんでしたので
50キロ前後までなら普通に大丈夫ですよ

ちなみに　車体の前輪部分上にもボックスを搭載していて　中に約20キロ程度の物を積載して
合わせて700ｋｍ走りましたので　コマジェ自体もかなり丈夫です。

書込番号：12085621

[嶋やん]

>街のおじさん、
５０ｋはすごいなぁ。
やはり丈夫なんですね。

見た目もしっかりしていそうなので
これにＥ４７０を付けたいね。

しかし後ろが出っ張ると、すり抜けなどは
非常に危なくなりそうで、気をつけないといけませんね。

書込番号：12089742

[嶋やん]

台湾製は、いい加減ですね	後ろからは、迫力があるね

キャリアが届いて、ようやく取り付け完了しました。

さすがに台湾のＤＣＲ製です。
噂には聞いていましたが、造りがもの凄い適当でしたぁ。（ToT）

ボルトの穴は合わないし、既存のボルトがそのまま使えるらしいのですが、
案の定使えなくて、ボルトを別途購入してきました。
キャリアは６点支持で留めますが、どうしても１点だけ合わないので諦めました。

GIVIのE470を取り付けましたが、問題ない大きさでしたね。
最初はでかすぎると思ったのですが、付けてしまえば気にならないね。
後ろからはでかく見えますが、スタイルを気にしなければ４７Ｌで十分です。

書込番号：12112988

[嶋やん]

写真の写し方によって、見え方は全然変わりますね。

書込番号：12113017

[holtonst307]

写真ＵＰ、参考になります。

すごい迫力ですね！でも、つけてしまえば違和感無し、ですか。

ぼくも検討してみます。なにせ、３３Ｌでいつも満載、ですから。

書込番号：12133071

[街のおじさん]

スレ主さんへ

初回二人で引っ張りながらだとねじ込めます

尚　一度ねじ込めれば　後は取り外し時に一人で出来ます。

書込番号：12135467

オイル量確認時にオイルキャップを底まで回し込みますか？

[sunroofer.net]

３ヶ月前にキャブ車オーナーになり、楽しくいじっています。
今までに２回ピストンくんを拝みました。

ところで、皆さんはエンジンオイルのオイル量確認時にオイルキャップを底まで回し込んでから、回して外してオイルレベルをチェックしますか？

一般的にはオイルキャップを回さずに置くだけだと思いますが、サービスマニュアルを見ると、「底まで回し込むように」と書いてあります。
実感としても、回さずに置くだけだとオイル量が多くなってしまうように感じています。

サービスマニュアルの記載が正確なんでしょうけど、皆さんはどうでしょうか？

書込番号：12081954

[エデシ]

sunroofer.netさん　おはようございます。

　このバイクのオーナーでは有りませんが、オイルキャップは、所定の位置まで廻し込んで測っています。

＞実感としても、回さずに置くだけだとオイル量が多くなってしまうように感じています。

　オイルキャップの取り扱いは、当然上からのアクセスだと思いますが、置くだけだとオイル量は少なく測られることになるので、多めに入れることになってしまいますね。

書込番号：12082317

[自然科学]

sunroofer.netさん　

＞実感としても、回さずに置くだけだとオイル量が
＞多くなってしまうように感じています。

ネジを切ってある部分は、ほんの数ミリなので許容範囲です。

気になるようでしたら、オイルゲージのメッシュ模様の部分の、
中心より３〜４ミリ下を、中心だと考えれば良いと思います。

書込番号：12082376

[GOLM]

手元のマニュアルには ねじ込むか否かは記載されていませんでした
(点検後 ねじ込んでください とはありました)

確かに規定量を入れたつもりが ねじ込まないでチェックすると
少し少なめだったので 少量継ぎ足しを行いました

はて、どの方法が正解なんでしょうかね?

書込番号：12083295

[神戸みなと]

バイクメーカーによってレベルゲージの見方は違うんですね。
ホンダはあてがうだけでねじ込みません。
スズキのヴェクスターやジェベルはケースカバーの覗き窓の目盛りでみます。
ヤマハはねじ込んで点検ですか？

各車の説明書に書かれているとおりにするのが良いですね。

書込番号：12083711

[sunroofer.net]

皆さん、さっそくの書き込みありがとうございます。

神戸みなとさんが書かれているように、ホンダではねじ込みませんし、ねじ込まないと書いてある書籍もあるので、私もマジェスティー125でねじ込んでいませんでした。
おっしゃるように、当たり前ですが「各車の説明書に書かれているとおりにする」のが良いですね。
ヤマハはねじ込んで点検なんですかねぇ。マジェスティー２５０やシグナスＸなどはどうなのでしょうか？

GOLMさん、
> 確かに規定量を入れたつもりが ねじ込まないでチェックすると
> 少し少なめだったので 少量継ぎ足しを行いました
情報ありがとうございます。私もそうでした。

自然科学さん、アドバイスありがとうございます。
数ミリなのですが、けっこう重要な数ミリだと感じました。どちらが正解かわかっていないと補正できませんし。
皆さんはどうしているかと疑問に感じ、オイルを入れすぎている人がいるのであれば直した方がいいかと思いました…オイル漏れしやすいスクーターですし。

書込番号：12084656

[自然科学]

sunroofer.netさん

シグナスＸに乗っていますが、取扱説明書（６−３）に、
「オイルレベルゲージはねじ込まないで点検します。」
と書いてあります。

オイルが多すぎると問題が起きますが、
少ない方は、ある程度耐えられるように設計されているので、
５ミリぐらい少なくても、心配ありませんよ。

オイル漏れは、パーツの精度やオイルシールの問題なので、
オイルの量とは、直接関係ありません。

書込番号：12085490

[sunroofer.net]

自然科学さん、シグナスＸについての情報ありがとうございました。
シグナスＸがねじ込まないで点検するのであれば、ヤマハは…とか、台湾ヤマハは…とは言えず、個別の車種によって違うということですね。
他の方も他の車種についての情報があれば引き続き書き込んでくださるとうれしいです。

ところで今日マジェスティー１２５のオイルキャップを見たら、ねじ込む量が８ｍｍくらいありました。
あくまで私の感覚ですが、マジェスティー１２５の場合、この間で油面の表面積が増えているような気がしました。私は腰下開けたことがないので何とも言えませんが…

なお、私の記載、
> サービスマニュアルを見ると、「底まで回し込むように」と書いてあります。
は、台湾ヤマハ製の英文サービスマニュアル Yamaha YP125E Service Manual (5PL-28197-E0)の3-16ページ、Engine oil level inspectionにて、
Turn out the stick gauge, wipe cleanly
and turn it into the bottom, then
take it out and read the oil level.
との記載があって、そこを引用しました。

エデシさんのように回し込んでいる方もいらっしゃるので、マジェスティー１２５の場合は「オイルキャップは底まで回し込んで確認する」ということで問題なさそうですね。

書込番号：12089376

[自然科学]

sunroofer.netさん

マジェスティー２５０の取扱説明書（７−４）にも、
「オイルレベルゲージはねじ込まないで点検します。」
と書かれています。

他のメーカーの説明書も、あれこれ調べましたが、
「ねじ込まないで点検する」のが、正しいようですね。

書込番号：12101968

[sunroofer.net]

自然科学さん

マジェスティー２５０他でもねじ込まないんですね
ありがとうございます

マジェスティー１２５でもねじ込まないのが正解とお考えですか？

日本のヤマハでの設計段階でねじ込まない仕様でも、部品変更でねじ込む仕様となることもあるかと…

書込番号：12105728

[自然科学]

sunroofer.netさん

誤解の無いようにお伝えしたいのですが、この英文には、
文法的な誤りはありませんが、内容は意味不明です。
おそらく日本人か台湾人が書いた英文を、バイクの事を全く知らない
ネイティブスピーカーが、添削した可能性が高いです。

活字や印刷物だからと言って、すべてが正しいわけではありません。
あとはヤマハのお店か、コマジェの販売店で、お尋ねくださいませ。

書込番号：12113767

[sunroofer.net]

自然科学さん

いろいろとありがとうございました。勉強になりました。また、初めてのトピ立てなのですが、いろいろと教えてくださる人がいて感動しております。

私も英文サービスマニュアルが間違っている可能性もあると思って最初に皆さんのご意見を聞いた次第です。

今回の件は私は感覚的にねじ込んで測るのがエンジンにとっていいような気がしているので自分の場合はねじ込んで測ることにします。

機会があれば繁体中文版のサービスマニュアルを入手して比較し、結果をここで報告したいと思います。

書込番号：12115178

そろそろ磨耗で

[街のおじさん]

我がコマジェも25.000キロを超えてタイヤもそろそろ交換時期が訪れたようです
　
そこで皆さんにお聞きします

お勧めの銘柄、サイズ、グリップ性能、乗り方にもよりますがタイヤの寿命等それぞれ

項目別優先を純正品との比較で　お教え頂ければと思います

当方2007年式後期型FIです

宜しくお願いします

書込番号：12018163

[保護者はタロウ]

すまん・・・違うとこにレスしてしまった・・・

台湾製はグリップ悪い分国産タイヤより倍程持つことはたしかです。

乗り味や細かい事は個人差があるから、タイヤの本数たくさん出してるショップで聞くほうがデーターとしては正確ですよ。
個人が一機種で何種類ものタイヤの評価を出来るとは思えないし

書込番号：12020668

[みくに峠]

保護者はタロウさんの、
　>ショップで聞くほうがデーターとしては正確ですよ。
に、１票です。

私もショツプで聞いてタイヤ交換しました。

書込番号：12020896

[自然科学]

街のおじさんさん　

長持ちするタイヤが欲しいのか、
グリップの良いタイヤがいいのか、
それを書いたら、誰かがコメントしてくれます。

もしかして、新車から２５０００キロ
タイヤ交換なしで、走ったのでしょうか？

書込番号：12021711

[街のおじさん]

みなさん回答有難うございます

やはりショップで聞くのが一番ですか

週末にでも行ってきます　有難うございました

自然科学さん
はいそうです　良く持ちましたね　純正は長持ちするのですねぇ
勿論コマジェはハッピーメーターでしょうから2万キロ強といった所でしょうが。

最後に一つ聞きたいのは　グリップ重視のタイヤではどの位走れるのでしょうか?

宜しくお願いします。

書込番号：12022441

[屁理屈どっとcom]

はじめまして、確かにノーマルタイヤは持ちますよねぇ〜
ただ私はウェットグリップに不安を感じ、前後共にダンロップのｓｘ−０１に交換しましたが（ヤフオクで送料＋前後タイヤ併せて１万ちょいで購入し、自分で取り付けました）、結果から申し上げますと失敗でした・・・。このタイヤもなかなかコンパウンドが硬いようでモチとゆう点では良いのですが、やはりウェットグリップに不安が残ります。で、少し値はお高くなりますが、次のタイヤは以前、知り合いのバイク（ＳＹＭのＲＶ１２５ＥＦＩです）に取り付けをお手伝いしたミシュランのパイロットスポーツかゴールドスタンダードにしようかと思っております。ミシュランタイヤは触った感じでコンパウンドが柔らかいのでモチとゆう点では純正タイヤには遠く及ばないと思いますが、グリップ感には期待できそうです。そこまで求めていないのであれば、私が履いた事があるタイヤでいえば他のスクーターに取り付けたのですが、ブリジストンのＨＯＯＰが値段・耐久性・グリップのバランスが優れているのではないかと思います。
そうそうハイグリップタイヤの寿命ですが、体重・乗り方・バイクのコンディションによって変わるとは思いますが、純正タイヤの半分ももてば御の字といったところでしょうか。

書込番号：12026160

[街のおじさん]

屁理屈どっとcomさんへ

そうですそうです　そこのところがお聞きしたかったのです

そうですか・・・ハイグリップタイヤの耐久性はノーマルの約半分ですか・・・

そして値段は倍以上・・・うーん　なるほどブリジストンのＨＯＯＰあたりを狙ってみます

有意義な情報有難うございました。

書込番号：12026373

[屁理屈どっとcom]

連投失礼します。
そうですねぇ〜ＨＯＯＰはコストパフォーマンスとゆう観点からするとかなり高いのではないかと思います。ただミシュランもネットで買うと（タイヤはバイク屋で買うとまぁ定価ですが、どのタイヤもネットで買うと驚く程に安く買えますので、持込で取り付けてくれるツテがあるか、ご自分で作業されるのであれば随分と安くあがりますよ）ＨＯＯＰ＋数千円で購入できるかと思われますのでご参考までに。
そうそう、確かコマジェにＨＯＯＰを履かすと純正タイヤよりも若干ですが外径が小さくなるようで一見、燃費・最高速が落ちたようになり損した気になるかもですが、ハッピーメーターが若干ですが解消したと考える事もできますので、前向きに・・・・

書込番号：12026461

[自然科学]

街のおじさんさん

極端な話ですが、私は、『バイクという乗り物は、
タイヤに命を預けていると言っても、過言では無い。』
と思っています。
とにかく雨の日には、危険がいっぱいですね。

私はシグナスに、ミシュランのパイロットスポーツを使っています。
接地感が増し、走る、曲がる、止まるに、メリハリがあります。
１２インチで、リアタイヤの寿命は、８千〜１万ぐらいです。
「保護者はタロウさん」もオススメだと思います。たぶん（笑）

値段は、そんなに高くないと思いますよ。下のリンク参照。
http://t-tomas.net/?mode=cate&cbid=228457&csid=1&sort=p

書込番号：12026522

[保護者はタロウ]

そうですよ
ミシュランはゴム園の種類から違うんですよ。
うちの廻りはミシュランが安いせいもあって、新聞カブでさえミシュラン・・

パイロットはグリップの割に持ちがよくてハンドリングにとんがった所が無くて素直


ショップに言って、シグナスだとタイヤ干渉しないかな？といってたので自然さんの例あげて・・いけるよと言ったら、本人まったり素直で満足してるみたい。
先日後輩のＲ１交換しに100Ｋ乗って来たから特に思う
ミシュランっていいタイヤですよ。

ウチの家内のシグナス国産ダンロップにしたら寝すぎて怖い・・倒れるように曲がる。


あと台湾のタイヤサイズの表示は同サイズ選んでも国産より大きいですよ

書込番号：12026611

[街のおじさん]

屁理屈どっとcomさん

連続回答有難うございます　ショップでは中々聞けない個別車両独特のマイナーな不具合をまさにこういう使用者からの意見がお聞きしたかったのです
いくらタイヤが高性能でも純正仕様ではないわけですから装着は出来ても様々な功罪が出てきても不思議は無いですから　情報有難うございます。

自然科学さん

おっしゃるとおりだと思います　当方雨天時は乗りませんが　乗車中にいきなり降って来た時などは純正タイヤより安心感が生まれ　より安全に乗れると思います
タイヤの寿命は半分以下ですか・・・なるほど　ミシュランに気持ちが傾いて来ました
　ご教授有難うございます。

保護者はタロウさん

そうなんですか・・・益々ミシュランいやフランスだからかワインのブドウの産地宜しく

原料にも拘っていたのですねぇ　本当に益々ミシュランに傾いてきましたよぉ

サイズ表示の件は人間が履く靴のサイズに似てますねぇ

ダンロップもお勧めですか?


皆さん本当に有意義な情報に感謝します　価格コムのまさに醍醐味ですねぇ


最後にもう一つミシュラン等にも前後輪共用と有ったり前輪専用と有ったりしますが
前後輪同じ物でも大丈夫なのでしょうか?
それとも前輪は専用の別物にしたほうが良いのでしょうか?
純正はタイヤのパターンが違いますし　サイズも違うような
サイズの問題で共用タイヤを前輪に装着出来るのでしょうか?
叉は好みの問題だけで気にする事は無いのでしょうか?

実際装着での感想もお聞きできればと思います
質問ばかりで申し訳有りませんが　宜しくお願いします。

書込番号：12027293

[自然科学]

街のおじさんさん　

スクーターのパワーや速度のレベルでは、
前後同じパターンのタイヤで、まったく問題ありません。

標準サイズは前後それぞれ　120/70-12 51J　130/70-12 59J
最後の「Ｊ」は、速度１００キロまでの意味です。
タイヤを交換する場合は、もちろん同じサイズを選びます。

パイロットスポーツは「Ｐ」、１５０キロまでの意味です。
接地感も、雨の日のグリップも、かなり違いますよ。

書込番号：12030390

[屁理屈どっとcom]

お疲れ様です。
記載してある通り、共用であれば共用、前後違いであればそのようにすれば問題無いと思いますよ。ただ、確かマジェのフロントサイズぴったりではなかなか種類が少なく、選択肢が少なくなってしまうので私は近似値の少し太めを選びました。方向性としては太めを選ぶと安定感・細めだと軽快感とゆうフィーリングになりますが、フロントに極端に太めを履かせるとフロントフェンダーに干渉してしまうので注意が必要です。コマジェオーナーの皆様はこのフロントタイヤ選びで好みが分かれる所みたいですね。
そうそう、コマジェ弄りの大家ともなるとリヤタイヤに軽自動車用を履かせている方もいらっしゃるようです。普通に曲がれるのかなど興味が湧きますが、全国のコマジェ乗りにはそんな剛の者もいらっしゃるようですよ。

書込番号：12030639

[街のおじさん]

自然科学さん
屁理屈どっとcomさん

お二人ともまさにお聞きしたいことをずばり書いて頂きました
無知無教養な年寄りには判らない事の意味や聞き方すら判らず　おかしな文章の中での疑問の意味まで類推して回答して下さり　感謝です　これでショップに出向いてもまごつかず店員にも必要なことを聞いたりアドバイスを受けたりがし易くなりました

この板でのアドバイス等を頭に叩き込みこれからバイクショップに向かいます

皆さん本当に有難うございました。

書込番号：12031702

[街のおじさん]

追伸

タイヤ交換完了後　インブレいたします。

書込番号：12031722

[自然科学]

街のおじさんさん　

＞無知無教養な年寄り？‥‥アハハご冗談を（笑）

タイヤの値段は、お店によって大きく違います。また、
在庫が無い場合、手持ちのタイヤを、強引に薦めるお店もあります。

バイク用品の専門店や、タイヤの専門店が近くにあれば、
あちこち回ってみてください。
良いお店が見つかれば、長くお付き合いができますよ。

書込番号：12032200

[街のおじさん]

自然科学さん

まさに今から出かける所でした

了解です　適切なアドバイス本当に感謝します　数店回って見ます。

書込番号：12032239

[ISAO.K]

主さん、こんばんは。
ショップの方がススメるタイヤが必ずしもご自身の求めているタイヤとは一概に言えませんが、色々ご覧になって来ましたか？
(お店ではキャンペーンやノルマ等、売りたいタイヤがあります)
同メーカーでも、性質の違うタイヤが販売されておりますが、25千Km寿命のタイヤに優しい乗り方や、雨天時は乗らないとの事ですので、あまり神経質にならず大手メーカーの製品で売れ筋の中から択ばれたら宜しいかと思います。
ご自身にあったタイヤ選びも大切ですが、空気圧のチェックや金属片の除去等も大切ですので、お忘れなく。

書込番号：12035616

[街のおじさん]

ISAO.Kさん

おおっ　アドバイスありがとうございます

最後は自分で
ミシュランのシティグリップに決めました　以下の仕様です

フロントサイズ:
(120/70 - 12 M/C 51P CITY GRIP F TL　5.200円　工賃1.575円)　(チューブレスバルブ等　1.102円)　(プラグ735円　工賃735円)

リアサイズ:
(130/70 - 12 M/C 56P CITY GRIP R TL 6.200円　工賃2.100円)　(ブレーキシュー2.182円　工賃1.050円)


色々4店程回ったのですが　一番コマジェのサイズが豊富に揃っていた地元の2輪館に決めました　結構遠方からも
指名買いで来るそうです
一応4メーカー5銘柄を常時在庫として置いているそうで勿論取り寄せも可能との事です
　お薦めを聞いてもそれぞれの仕様と特徴を話してくれるだけで後はお客さんが決めてくださいとの事
信用できそうだとも思い　この板でのお薦めのミシュランパイロットスポーツの事を聞くと
これは　純正のタイヤがあまりにも滑って怖いと言う客が殺到したためネットでの評判も有り指名買いが増えて売れたのだが
あまりにも寿命が早くて　500キロ程走ると目に見えて減りが判り　寿命も約5千キロ程で大半の客が交換にまた訪れたそうです
そのかわりタイヤは柔らかく雨中も抜群のグリップ力だそうです　そこで一年前から置き始めたのがこのシティグリップシリーズで
グリップ力は若干落ちるが普通に走れば8千キロ前後は大丈夫との事ということで決めました

ほかのメーカーの物は総じて1万キロ〜1万5千キロ程の寿命物なのですがグリップが若干低くタイヤが硬くその分もちは良いようです

更に台湾事情を教えてもらいました　タイヤに求める性能の第一は寿命だそうで　寿命が短いと直ぐに文句が来るそうで
寿命が短い物は全く売れないそうです　国民性では無いかと店員も言っていましたね

皆さん大変参考になりました　ありがとうございました　実際に走り始めたらまたご報告します。

上記金額になりましたが　高いか安いかはわかりません　すごく丁寧に作業してもらいましたので満足です。

次回からは勉強になりましたので自主交換にチャレンジします。

　　

書込番号：12038510

[ISAO.K]

事細かに有難うございます。
タイヤの選択もそうですが、リアを交換のついでにブレーキのシュー迄交換されるとは、賢い選択だと思います。
実は私も近いうちにシティグリップに交換の予定なので、タイヤの慣らしが終わった後の感想を頂けましたら幸いです。
このタイヤは今春発売された製品ですので、ネットで調べてもまだあまり評価がありません。
是非とも、宜しくお願い致します。

書込番号：12038592

[街のおじさん]

ISAO.Kさん

了解です　新製品で　入荷一週間の品でしたので　これに決めました

ただ雨中は運転しないので晴天時ばかりになりますが　悪しからず。

書込番号：12038649