ヤマハ マジェスティ125

テールランプ廻りのカバーについて

[力丸の主人]

助言をよろしくお願いします。

昨年の１２月に新車で購入したのですが
昨日テールランプ廻りのカバーがずれていました。
特に傷があるわけでもなく、原因が分かりません。

更に悪いことにカバーを外して、元に戻すときに
ピンを折ってしまいました。
今は、段差が出来してしまい、実用には何ら影響はないのですが
ガッカリしています。

皆さんなら修理（カバーの交換）はしますか？
経験者の方は値段はいくらくらいなのでしょうか？

書込番号：9948763

[コトッピ]

ヤフオクでコマジェのパーツ見れば、カウル類はたくさん出品されてましたよ。
テールの部分なら、さっき２，３千円で見かけましたが。。

書込番号：9949355

[力丸の主人]

コトッピさんありがとうございます。

確認してみます。。

書込番号：9952989

コマジュ納車むずかしいのでしょうか？

[仮面ライダー２４８]

３月のはじめにコマジュを近所のショップに注文しましたら
納車に１ヶ月くらいはみといてよと言われ
１ヵ月半くらいしてもなんの連絡も無いのでこちらからまだですかね？
と聞いたら台湾で排ガスの関係で遅れているとのことででも、もう出港したから
２週間もあれば来るよと言われ、１ヶ月程しても連絡が無いのでこちらからまだですか？
と聞いたら今度は日本の港で排ガスでトラブッテルと言われ、でも、直に入るからと言われ
２週間連絡無し、もう嫌になりキヤンセルの電話をしたら来週、納車しますと言われ
楽しみにしてたら３週間連絡無し、２週間前にキャンセルしましたがそんなに
コマジュ１２５CC入りにくい状態なのでしょうか？

書込番号：9878124

[けろＰ]

出かけた途中のバイク屋覗いたら、今日入荷していました。
このバイク諦めて、シグナスＸに決めていたのに、また悩みます。

書込番号：9878592

[ＳＳ４５０]

余談

現行シグナスX国内仕様は HONDAのLEADに似たジェントルな味付けにされており 両者ともとても乗りやすいですよ。

シグナスは25km前後で少しムラ？がでますが、そのあとは軽快に更け上がり最高速も軽く100kmは超えます。足回りも個人的にはシグナスの方が僕にはしっくりきますね… まぁ小型限定の教習車にも採用されるくらいですから。

LEADは 意図的にされたのか 84kmくらいで押さえられます。

上記を除けば、気軽に乗れて、積載力もあり、振動も少なく静粛性も優れ 非常に良い車両です。


ｺﾏｼﾞｪは 流麗なｼﾙｴｯﾄﾃﾞｻﾞｲﾝと車各に良さを見出だせなければ除けば 総合的な性能面で上のシグナスの方がよいかと思われます。

やはりシグナスは幾度ものモデルチェンジを繰返し熟成されてきただけあるといえますね。

ｺﾏｼﾞｪは9年？間 大きなモデルチェンジをせず 、 唯一排ガス規制でキャブからインジェクションに変わった程度、 細かな変更はあれど基本的な性質は変化してない模様。

僕はｺﾏｼﾞｪが好きですけどね(笑)

書込番号：9879096

[南白亀]

仮面ライダー２４８さん
おはようございます。

プレストでの輸入は終了しているみたいですが
並行輸入のコマジェはまだ入荷しているようです。

つい先日　白コマジェを購入しましたが
注文　５日で納車になりました。
店頭在庫は無かったのですが行きつけの販売店さんが
横持ちで用意してくれたようです。

http://www7b.biglobe.ne.jp/~nabaki/参照
我が家の奥さまが時々乗っています。


垢男爵にも在庫は有りましたよ　ぼったくり値段ですが

上手に探せばまだまだ　手に入れるのは可能の様です。

書込番号：9880122

[仮面ライダー２４８]

けろPさん、SS450さん、南白亀さん、情報ありがとうございます
私も、知り合いからは２週間で入ったとかいう話しは聞いていましたが
頼んであるショップが知り合いのところだったので、キャンセルしずらく、、、
コマジュをお願いするときもシグナスと迷いに迷いコマジュにしたのですが
代わりにシグナスを注文しようと思いましたが、待たされすぎ気分が↓
でも、待った代わりにホンダからフェイズという２５０のコンパクトスクターが
販売されて興味沸いてます。前車はデカスギ、オモタスギで代えることにしたのですから
フェイズは値段も２５０にしては、そう高くはないし、そう重くもないし悩みます。

書込番号：9880251

[バカスク]

納車が難しいんじゃなく
そこの夫婦経営田舎ショップの力量がダメなんだよｗｗ

メーカーから仕入れができなくてどこかのフランチャイズから
販売価格での仕入れしかできね〜んだろなｗｗｗｗ

田舎夫婦が並行輸入なんか出来るわけね〜〜ケラケラ

書込番号：9893669

[コトッピ]

火曜日に在庫確認して、本日お店に行って決めてきました。
これからもまだ入荷する予定みたいですが・・。

ちなみに自賠責２年加入、３０００キロ又は一年まで保証付き・諸費用込みで乗り出し３２Ｋでした。
2009年に製造した車体だと言ってましたが、まだ製造してるのかな・・？

書込番号：9897217

[コトッピ]

27日にバイク屋に取りに行きまして、現在200キロほど走りました。
うわさのデジタルメーターも、ほぼ正確でして、乗り心地も良いスクーターです。
店長の説明や、車体番号見ても2009年製造は間違いないようです。

書込番号：9936335

マジェの加速、安定性、始動性、積載性について

[すき焼き一番]

現在25キロ程の通勤にアド１２５Ｖを使っていますが、距離が長いためＹオクでマジェを物色しておりますが、ネットで調べると（予算的にキャブ車）どうも冬場の始動性に？が多いみたいなのでなかなか踏ん切りがつきません。実際どうなのでしょうか？お教え下さい
また渋滞道多いためすり抜け度、乗り心地、その他総合的などお教えてください。
宜しくお願いします＾＾

書込番号：9874362

[ＳＳ４５０]

キャブ車は 個体差が結構あるため エンストも軽度のものから過度のものまであります。
確かに冬場はｴﾝｼﾞﾝ暖まるまでｴﾝｽﾄしますね(汗)
対象法はいろいろありますがあえて ﾉｰﾏﾙのキャブ車で話を進めますね

まず
燃費ですが当然アドレスV125 です。
ｺﾏｼﾞｪ(ｷｬﾌﾞ)夏場で30kmいけば良い方ですね。 冬場はエンストと燃費の悪さに悩まされるかと思います

積載性
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｸﾞﾛｰﾌﾞBOX(洗車時に水が…)、ﾒｯﾄｲﾝ(ﾍﾙﾒｯﾄ一つ)、ﾀﾝﾃﾞﾑに荷物を縛りつけたり可能、純正ﾘｱｷｬﾘｱ等でﾄｯﾌﾟｹｰｽ装着 、足下は積載性ゼロ(ﾌﾗｯﾄﾌﾛｱでないため)。
直進性
アドレスV125よりは安定感あります 。 長い車軸と車重により 走り出してからの安定感は良いです。高速域走行時のｷﾞｬｯﾌﾞも挙動がなく問題なし。

長距離性
ゆったり感とバックレストもあり 良いと思います。 スクリーンもあり プチツーリングも快適かと…。

加速
正直出足はマイルドです。他の原付2には一歩おいてかれます(笑) やや中高速域？のｾｯﾃｨﾝｸﾞ

すり抜け
普通にできます
ただﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ(120/70-12)とﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの長さ故 ヒラヒラとはいかないので 車列を縫うような走りはやや苦手ですね。

書込番号：9877747

[ＳＳ４５０]

つづき

始動性
冬場でも基本的にはセル一発で始動可能ですが…始動直後 あっさりストールします(汗)暖気は必要ですね。(セルでかかりずらい場合はｱｸｾﾙを少し開けてセルを回転てやればかかります)
ｴﾝｼﾞﾝが暖まりきってないと 交差点等でｱｸｾﾙOFF時にストールします(汗) もちろんこれらの症状も個体差により差がでる模様
こんな感じかと…。

余談
出足や加速 が…と思われたら WRの交換をオススメします。 ｺﾏｼﾞｪ純正は11g×6 なので10g×6や10g×3＋9g×3にしてみたり 、9g×6と言うふうに自分の好きな加速感に変更されてみてもよいかも。 ただWRのみ軽くした場合最高速の伸びに影響あるため そこら辺も吟味してベストな重さを見つけてみてください。

書込番号：9877833

[ＳＳ４５０]

追記
ｺﾏｼﾞｪのサスはやや硬め！ 突き上げを感じることがあるため、 気になれば 先代ﾏｼﾞｪｽﾃｨ250のﾘｱｻｽがポンずけ可能のため変更されてもよろしいかと…(シグナスも互換性あります)。
ヤフオクで中古ですが安くで手に入りますし装着も簡単。


個人的にはインジェクション車にされた方が良いかと思います。 ただFiはちょこちょこリコールが出てるため対策済みの車両を狙ってください、←オークション購入の場合。

SHOPの場合は基本的には対策済みです。

書込番号：9877899

[すき焼き一番]

ｓｓ４５０さん御丁寧に有難う御座います
燃費は意外でしたnetではアドと余り変わらない数字が多かったので安心してましたけど＾＾
エンストはアドでも現在かけてすぐはアイドリングしませんすぐ走り出せば落ち着きますが＾＾
安定性が全然違うと思いますので魅力です＾＾
アドでは70Kくらいまでですね落ち着いて走れるのは＾＾
なかなかすべてOKは厚かましいですが＾＾

書込番号：9878205

[ＳＳ４５０]

ｺﾏｼﾞｪのインジェクション車ならリッター 40km前後の数値もマークすることもあるとのことらしいですよ？

まぁあとはゴーストップが多いとどうしても燃費は落ちますね…

書込番号：9878917

シグナスＸ台湾５期、アドレスＶ１２５Ｇ？

[西山荘]

リトルカブから乗り換えを考えています。
やっぱり普通の交通事情に合わせたい^^;

シグナスｘは優等生ですが、ステップが狭いのが気がかりです。
足を前に放り出したスタイルでも狭いのでしょうか？
てか、足を放り出したスタイルで運転可能？（ここが今一解りません）
近くに展示車が無いので試せません(>_<)

アドレスＶ１２５Ｇはとにかく速いとの噂です＾＾
ステップは広いようですし、タンデムステップを使えば何ちゃってニーグリップ？
大柄な私でも何となくフィットしそうです♪

そこで本命のこのコマジェですが…
私は１８０ｃｍで体重６０ｋｇです。
足つきは断然コマジェがイイのですが、私の体格に合いますでしょうか？
足を前に放り出しても、コマジェなら疲れないかな？

２００〜３００ｋｍのツーリングがメインです。
ご教示のほど、よろしくお願いします<(_ _)>

書込番号：9783816

[whim3]

西山荘さん、始めまして。

私は、約1年前にコマジェを購入て楽しんでおります。

さて、ご質問の件ですが、リトルカブからの乗り換えで1台に集約するのであれば、個人的にはシグをお勧めします。
理由として、
１．コマジェは大変に良くできたスクーターとは思いますが、如何せん車体が大きいです。（これが中距離ツーの際には、かなり楽なのですが）「ちょっとソコまで」と乗り出すときが、カブに比べると大変かな？
２．アドＶは、取り回しも良く速いとは思いますが、中距離ツーとなればやはりシグorコマジェ？
３．乗ったことは無いですが、シグならそれなりの車格と速さにより、いい線いける？
といったところです。

体格に合う合わないは、たぶん大丈夫だと思いますよ。（私は、１７５ｃｍ位）
でも足を放り出してもまっすぐには伸ばせませんので、その点は２５０ｃｃクラスのスクーターとは違いますね。

よって、あくまでも私の意見ですが、

・１台に集約するなら。シグ
・もし、リトルカブを置いておけるなら、コマジェ

ですかね。
一度、販売店で跨ってきてはどうですか？

書込番号：9787462

[西山荘]

whim3さん
初めましてこんばんは。
レスありがとうございました<(_ _)>

そうでしたか！コマジェ乗りのwhim3さんからのご回答はとても参考になりました♪

＞・１台に集約するなら。シグ
　・もし、リトルカブを置いておけるなら、コマジェ

そうなんです。リトルカブでは近所の買い物とかとても便利でした。取り回しも楽！
でも、交通の流れに乗れないのが痛かったです(>_<)
２台体制も楽しそうですね〜これならコマジェとリトルカブが共存出来そうです^^
１台の場合はシグナスですか？ナルホドです！納得しちゃいました♪

実は今日、赤男爵に下見に行ってきました。
早速コマジェに跨がせてもらいましたが、いや〜背もたれがあって楽そうでした。
車体はリトルカブに比べれば、二回りくらいデカカッタデス(・_・;)
なれれば問題ないでしょうかね？重さは気になりませんでした。両足ベッタリ付いたし♪

ちなみにシグナスＸ台湾５期は在庫があと２台で
狙っていたホワイトは在庫切れでした>_<

アドレスは仰るとおり、とてもよく出来たバイクですが今回の目的からは？ですね。
在庫があるコマジェか、次期入庫のシグナスか…

う〜ん悩みます^^;

書込番号：9788035

マジェスティ125FI加速時の異常振動について。

[ブン1188]

マジェスティ125を中古で購入して1ヶ月になりますが、停止した状態から加速しようとするとガガガガガと振動します。ある程度速度が出れば違和感もないのですが（20k位で）、ドライブベルトが振動しているような感じです。原因がクラッチジャダーだと思い、先日クラッチ交換とアウター清掃しましたが、変わりません。皆さんもこんな感じなのでしょうか。教えて下さい。走行距離は5000キロです。
補足 クラッチ交換の時、作業風景を見てたのですが、確かにベルトはたるんでました。それを指摘したらエンジンが掛かると引っ張られると笑いながら言われました。

書込番号：9720540

[神戸みなと]

エンジン始動前は前のドライブプーリーは小さく、後ろのドリブンプーリーは大きくなっています。
これでベルトの弛みもほとんどなくなります。

ドライブプーリーはエンジン回転が始まると中のＷＲが遠心力で広がってプーリーの直径を大きくしていきます。
かわってドリブンプーリーはセンタースプリングがプーリーをしっかり押して大きくさせているのですがスプリングが傷むときっちり押せなくてベルトがたわむようになります。
たわむとバタバタと暴れだしあたかもクラッチジャダーのような挙動を起こします。
センタースプリングは許容長さが決まっているので縮んだら交換です。
クラッチのアウタードラムの内面も焼け付いた状況があるならこれも交換です。

スプリングに問題があるのかクラッチ側にあるのかはわかりませんが、センタースプリングは価格の安い部品なので交換されたらと思います。
ベルトも幅が狭くなるとばたつきの原因になります。
これはベルト変速のスクーター全体に起こる現象です。

書込番号：9720668

2007年型ＦＩ車に乗っています

[立花ＲＣ]

最近と言うか毎日なのですが　セルでエンジンをかけると毎回液晶時計がリセットされ　1：00になってしまいます　こんな症状の方居ませんか？
そして直した方がいらっしゃいましたらその方法をお教え下さい　お願いします。

書込番号：9691593

[かめっくす！]

可能性の一つとして、私の経験を報告します。参考になれば幸いです。
私は2006年式に乗っています。
購入後一年以内(10ヶ月目くらいかな？)で、私も似た症状が発生しました。
私の場合は微妙に症状が違いますが。。。
「セルでかけようとすると、セルがちょっとだけ回ってバッテリ上がりの状態となりエンジンかからず時計がリセットされる。エンジンがかかっても時計がリセットされる」
という症状です。
保証期間内という事で購入店に持ち込み修理をしたところ、発電機からバッテリ充電に分配する回路(詳しくは理解できませんでした)が故障して、うまく充電されていなかったとの事でした。私の場合、修理無料でした。修理時間は1時間くらいでした。

書込番号：9691694

[バカスク]

０７年モデルまでは不具合が多いようです。

当方０９年最終モデルですので、そのような不良箇所
一切ありません！

どうやら日ごろの行いが良好なので当たりクジを引いたようです！

Ｇオク、Ｙオクで速めに出品して売却代金でＮＥＷコマジェに乗り換えを
お勧めします。修理してるときりがないし、そのようなハズレ車両では
愛着もわかなくなります！

私は以前ＲＶ１２５で悲惨な目に遭いました！修理費を負担すればするほど
泥沼に嵌っていきます！

サムライ魂を見せて下さい。早めのご決断を！

書込番号：9692061

[ninjaﾉﾘﾀﾞｰ]

立花RCさんこんにちは、
症状から察するとバッテリーが弱ってきているものと思われます。私のコマジェも一冬エンジンを始動させなかったため、春先にセルでエンジンを掛けたときにタイマーがリセットされました。キックを使って始動する時は、リセットされなかったため、しばらくキックで始動させていましたが、結局バッテリー上がりが発生以後、キックでの始動でもタイマーがリセットされるようになりました。キックで始動するのに不便は感じませんでしたが、バッテリーが弱くなるにつれて、信号の停止直前または発信時および走行中にエンストする回数が増えてきました。仕方が無いのでバッテリーを交換したところ快調に走行しています。もちろんタイマーのリセットもありません。できるだけ早く点検に出すか、バッテリーの充電を行ったほうがよいですよ。運がよければ、バッテリーを延命できるかもですが、バッテリーは消耗品なのであきらめて新品に交換するのもひとつの選択ですよ。

書込番号：9692070

[立花ＲＣ]

かめっくす！さん　
そのとうりです　私の表現の仕方が稚拙で解りずらく　代わりに表現して頂いたみたいです
早速バイク店に行って見てもらいます　有難う御座いました。

ninjaﾉﾘﾀﾞｰさん　
最終的にバッテリー以外に原因が掴めない場合はバッテリー交換しようと思います
お返事有難う御座いました。

書込番号：9692915