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ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
このページのスレッド一覧（全207スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 もう少しで転倒するところでした |
5 | 7 | 2009年5月8日 10:41 |
| ビッグスクーターマジェのスタンド |
2 | 1 | 2009年5月6日 18:02 |
| 走出しの時にクラッチのつながりが、ガタガタっとなる。(泣) |
9 | 4 | 2009年4月29日 23:19 |
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ちょっとツーリングということで、雨上がりの国道を走行しておりました。国道３２号線を走行中隣にパトカーが併走してきました。讃岐では黄色信号では止まろう運動をやっておりまして、たまたま信号が目の前で黄色に変わりました。パトカーは当然停止いたします。そこで私もブレーキを掛けた所、スリップ慌てて弛めて体制を立て直し、またブレーキを掛けたらスリップこれを数回繰り返し交差点半ばでやっと死ぬ思いで停止しました。停止線までバックしながら戻ると、パトカーからふらふらしてたけど大丈夫ですかとのこと、購入してからまだ１６０㎞しか走っていないのにと思いながら道路が悪いと返事いたしました。このタイヤは大丈夫なのでしょうか？お教えください。
1点
どこのメーカーのタイヤでつか？
純正で付いてる変更後のダンロップならまぁまぁ～大丈夫みたいでつが
変更前の純正で装着されてるタイヤはヤバイらしいとよく聞きます。
走行１６０キロではまだコーティング剤が剥けてないのかもですね！
マネーに余裕があるならブリジストンに変更した方がいいかも！
書込番号：9508690
0点
もう一つ質問ですが、以前のスクーターについて自分でオイル交換などのメンテを行っておりました。このコマジェについてもメンテするつもりですが、エンジンオイルフィルターはどこについているのでしょうか？ラジエーターの水抜き口および給水口の位置、次にリザーブタンクはあるのでしょうかお教えください。
書込番号：9508705
1点
早速のご教授ありがとうございました。暗くてわかりにくかったのですが、ダンロップが一応ついております。と言うことは慣らし運転すれば少しは改善されると考えて宜しいのでしょうか？かなり怖かったので少しびびっております。
書込番号：9509019
1点
ちなみに私もわずか１２０㌔しか走行してないバリバリの新車です。。
このダンロップのタイヤは台湾製造の台湾国専用タイヤなので剥き終っても
ウエットでのグリップ力は期待できません。。
早めにオールシーズンタイヤのＢＳ ＨＯＯＰに履き替えた方がいいですね！
あと、私は雨の日はビクスクには乗りませんので今のダンロップが磨り減ったら
ＢＳに履き替える予定です。
書込番号：9509164
1点
タイヤのメーカーを変えたからってそんなに変わらないと思いますよ。
自分もBSとか色々変えてみましたが雨の日に交差点や踏切の一時停止とかで止まりきれなかった事ありますから‥
国内メーカーのタイヤでも雨の日の運転は過信禁物です
チェンシンタイヤはドライでもグリップ？ですが‥
書込番号：9511112
0点
ダンロップは四輪のタイヤでもウエット路面では滑りやすいが、ドライの時は他社メーカーより食い付き良いです。ダンロップはゴムが固めなのかもしれませんね！ただ完全に滑らないタイヤは存在しませんので運転技術も研いた方がよいかと思います。急の付く動作は避けて下さい！
書込番号：9511162
0点
ビグスクマジェのセンタースタンドの戻りが悪いのですが
皆さんのマジェスタンドはどうですか？？
スタンドを掛けた状態でバイクを前方に押して
一発で戻りますか？？
また改善策はありますか？？
1点
走出しがガタガタして、いきなりつながります。
クラッチシューがダメなんでしょうか？
センスプ？ＷＲ？ベルト？
なにを交換すれば元のスムーズな走出しに戻るのでしょうか？
なにとぞ助言をお願いします。
メカいじりは得意で、ロンスリも一人で交換しました(笑)
3点
ホンダのスペーシー１２５とフリーウェイー２５０ではセンタースプリングの交換。
スズキのヴェクスター１２５ではクラッチシューとドラムの研磨で解消。ドラムのシューに当たる面が焼けて色が変わっていた、本来はドラムも交換したほうがよかったのですが予算の関係で音がすればペーパーでドラムとシューを研磨するというのでしのいだ。
走行距離にもよりますがクラッチシューは長持ちしますよ。
ベルトは規定サイズより幅が狭くなっていたら交換かな。
安い部品はセンタースプリングで数百円でした。個人での修理なら安い部品から交換していくというのがいいと思います。
書込番号：9452864
5点
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ベクスターの時は、ナットが脱落し、そのまま無理に走っていたために、
ネジ部はもちろん、クラッチの土台もハート型にすり減り、ナットもペラペラになっていました。
ナットを新品にしたのみで、あとは形状を整えただけでこのまま直しましたが、もう少し減っていたら修理不能でした。
早く見たほうがいいと思いますよ。
書込番号：9453037
0点
神戸みなとさん、かまさん、早速の回答ありがとう御座います。
近所のナップスに寄って部品を見てきました。
交換しようと思っていたガスケットとベルト、センタースプリングがコマジェ用無しで、つい余計なウエイトローラとかを買ってしまった(笑)
やはり、クラッチシューやセンタースプリングの可能性が高そうですね(泣)
とりあえず、駆動系を弄るのは初めてですがいろんな方のホームページを参照してじっくり触ってみます、清掃を良くすれば少しは改善するように期待します。
皆さん助言ありがとうございました。また、宜しくお願いします。
書込番号：9462475
1点
今日駆動系を開いてみました、中は真っ黒でベルトの摩耗が目立ちました。
通勤の割に乗り方が荒いのかな(笑)
プーリーとウエイトローラを交換して、クラッチシューを清掃したところ劇的に変化しました。
ただ、センタースプリングがかなり錆びていたので、やはりベルトとスプリングは早いとこ交換しようと思います。
作業ではパッキンを切ってしまい、接着剤で取付ました。ベルトの時に交換ですね(泣)
ボルトはエアーインパクトでやってしまいました(笑)でも大丈夫そうですね
カキコありがとうございました。 また、よろしくお願いします。
書込番号：9468414
0点
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