ヤマハ マジェスティ125

この配管は？

[ＫＥＩかま]

初めて登録・質問します。
マジェスティ１２５キャブ仕様を中古購入し、いろいろ試運転していますが
なにか異臭がすると感じ、画像の銅？配管から煙が出ていました。

そして、その配管を追いかけると　途中で繋がってない事が分かりました。
画像の部分は、繋がってないと不具合が出ますか？

書込番号：21048645

[マ−リン]

ＡＩＳのパイプですね。
繋がってないとＡＩＳが働かないだけです。

酸化触媒やエキパイ内に空気を送って未燃ガスを燃やしているのですが
きちんと処理しないと排気が出てきて火災の危険性があります。

リードバルブの錆びで密着不良。排気がエアクリーナーに逆流して
エアエレメントが燃えた事があります。

他人様のＨＰですが．．．
http://www.kcn.ne.jp/~r7y4k5ga/bike/ijiri36.htm

書込番号：21049179

[ＫＥＩかま]

＞マ−リンさん
ありがとうございます。

中古で買ったので、もしかしてこの紹介してくれたＨＰを見て
いじったのか分かりませんが、ＡＩＳを色々検索してみます。

普段は、仕事の都合上バイクのお店に行けないので
次の休みの日でも相談しにいってきます。

ＡＩＳ・・・扱いを間違えると危険っぽいですね。

書込番号：21051492

[ニートですが何か？]

＞ＫＥＩかまさん

ひと昔前にコマジェに乗ってまして、AISキャンセル（除去）してました。
キャンセル後の接続部処理専用品がNCYから出ていてそれを使いました。
ホームセンターでも多分揃えられますけど。

ヤフオクで入手できます。
「NCY　AISキャンセラーで検索してみてください。

他人様ＨＰ
http://www.ken-room.mydns.jp/maje_aisout.htm

書込番号：21053911

[ＫＥＩかま]

今週は　ラフ＆ロードでブレーキパッド交換を依頼しました。

時間がかかってしまったので、翌週にＡＩＳの件（ＡＩＳキャンセルor再接続）、
ヤマハショップに行く予定ですが、断られることって
ありますかね？

普段、電話もできないくらい時間がとれないので
当日聞きにいく形になりそうです。

ちなみに神奈川県横浜市で　コマジェに
柔軟対応できるお店のこと、知っていれば教えていただきたいと
思います。

書込番号：21065690

[ニートですが何か？]

＞ＫＥＩかまさん

もうやってしまったかもしれないですが、
ヤマハショップやYSPでは多分断られますというか、
絶対にやらないでしょうね。

横浜ですか。当方が面倒を見てもらったバイク屋は神奈川県大和市ですが、
ここは個人店舗でオーナー自身がコマジェを仕事でも乗っている人なので知識
は豊富です。自分はここでAISを撤去し、NCYのキャンセラーを付けてもらい
ました。

横浜の隣の市なので割と近いかもしれませんよ。

事前に電話連絡して訪問時間を決めてから行くことをオススメします。
一人でやっていて車検や納品で１６：００以降しか店にいません。
メールはほぼ見てないので電話して下さい。
店舗HP
http://www.mg-freedom.com/index.html

この作業はカウルを外したり事前準備が面倒なのでその場で作業を
やってもらえるのか、車両預けになるのかも要確認です。
内容の割に工数が係るので思った以上に費用が出るかもしれません。

書込番号：21100287

[ＫＥＩかま]

＞ニートですが何か？さん
情報ありがとうございます。
座間市ですと、自走で行くには少し遠いです。
当方、横浜市の中区です。

ですが、有意義な情報ありがとうございました。

書込番号：21115062

[ＫＥＩかま]

ご無沙汰です。

年末、ヤマハのお店で点検をしてもらいました。
特に配管の事には触れなかったので、他の方も
同様なことをしてるのかな？と思ったりしました。

この質問とは関係ありませんが、アイドリングが上がりっぱなしで
見てもらった所、アクセルワイヤーを取り付けている部分が引っかかり
アクセルが戻りきらない故障の事。

修理、点検で約２万円近くかかりました。

書込番号：21477248

エンジン始動しなくなりました

[yoromako13]

自分もマジェスティ125 FI に10年近く通勤で乗っているのでよくこちらの掲示板を拝見させてもらってます。
先日、仕事から帰ろうとエンジンを始動しようとしましたが、いつも通りウイーン（燃料ポンプ？）と音がしてセルがいきよい良く回ったのですがエンジンがかかりませんでした。　何度か試しましたがダメで、キックでもダメでした。　夜も遅くその日はバイクを置いて帰りました。
点火プラグの劣化かなと思い、次の日交換のためプラグを外してみると、先端がびっしょり濡れていてプラグ穴にキッチンペーパーをあててみると、おそらく冷却水らしき液体がつきました。　やはり新しいプラグを入れても始動しません。

そこでいくつかお聞きしたいのですが、

これはやはり冷却水らしき液体が原因ですか？

もし、修理するなら自分でできるものですか？
今まで、エンジン部に触るような修理はしたことがありません。

バイク屋さんに修理依頼したら高額になりそうでしょうか？

今まで、バッテリーの劣化くらいでしかエンジンがかからなかったことがないので焦っております。
よろしくお願いします。

書込番号：21427707

[Merline]

せっかくプラグを外したのだから
火花の確認をしたら良かったと思います。

冷却水漏れを疑うなら
オイルが増えてないか
冷却水が減ってないか

先ず確認してみましょう。

書込番号：21427900

[多趣味スキーヤー]

＞yoromako13さん
ご自分でエンジン整備ができるかよりも、
ご自分で原因をつきとめられるかが問題ですね。
ここで『その冷却水らしきものが原因ですからシリンダーをバラしてガスケット交換しましょう！』
といわれて鵜呑みにすると大変なことになるかもしれません。

バイク屋さんにお願いするのがいいと思います。
修理代は見てみないとバイク屋でもわからないと思います。

書込番号：21427930

[12インチ]

こんばんわ。プラグを確認して火花が出てなかったらCDIを疑って見た方がいいかもしれません。突然きます。しばらくしてエンジンが、かかったりしたら怪しいです。

書込番号：21429513　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoromako13]

こんばんは
早速のご回答ありがとうございます。
どうしてもバイク屋さんにいく時間が作れず、本日指摘にあったプラグの火花の確認をしてみたところ　しっかり火花は出てました。
オイルの量はゲージで見る限り適量で変わってないようでした。
しかし、プラグの確認をしてる時に気が付いたのですがプラグの上のホースの付け根あたりから冷却水が漏れているようでした。
バイクの真下の地面も少し濡れていまして、リザーバータンクも減ってました。

ダメもとでもう一度プラグを拭いて、セルを回してみましたがいきよい良く回りますがかかりません。

書込番号：21434619

[アハト・アハト]

１．ガスケット抜けで冷却水がシリンダ内に漏れて始動不能
２．シリンダ内には漏れておらず、始動不能は別のトラブル（これはもう、いろいろ）
３．両方

まずはこれを切り分けないといけません

最初はシリンダ内の液体が冷却水なのか確認
オイルパンにも水溜まってないでしょうか

ビンゴなら１か３、あとはバイク屋持っていきましょう
腰上バラさないとなので「自分でできますか？」という質問をする人には
荷が重いと思います。

「自分でやるぞ！」という人ならなんとかなると思います。
工具とか揃ってなければ費用対効果は微妙ですが。


漏れてないなら２
冷却水漏れをまず直して、次に始動不良のチェック
これはひとまず点火系はOKとしても、多岐にわたりますので
ひとつひとつ潰していくしかないです

書込番号：21434949

[Merline]

火が飛んでいてプラグの先端が濡れている

後は圧縮が無いか
停車中にマフラーにイタズラされて大根詰められたか

排気が出ているか確認後

オイル差しで5cc程エンジンオイルをプラグ穴に入れて
セルを回してみましょう。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=21309770/#21352000

よく、キックで踏み応えがあるかと書いてあるのですが
常にキック始動していて正常な感覚を覚えてないと
分からないと思いますが、一応、

書込番号：21435393

[yoromako13]

こんばんは
返信がおそくなり申し訳ありません。

知人の知り合いのバイク屋さんにて見てもらえることになりました。

たくさんのアドバイスを頂きながら、丸投げするような形になり申し訳ありません。

まずは見てみないと判断できないとのことで、あとはプロにお願いしようと思います。

皆様本当にありがとうございました。

書込番号：21443266

信号待ちでエンジン停止

[出世法師直虎ちゃん]

キャブ車ですが、先日信号待ちでエンジンが止まってしまいました。
セルを回すと一瞬かかり、またエンジン停止。
それを何度か繰り返してもエンジンはかからなかったのですが
キースイッチを一旦オフにして、すぐオンにしてセルを回したら
エンジンがかかり、それからその症状は出ていません。
原因は何が考えられるでしょうか？

書込番号：21391119　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

燃料ポンプ作動不良によるガス欠では？
機械式か電気式かわかりませんが。
キーオフ後直ったというとそれしか浮かびません。
ほかの方のご意見を待ちましょう。

書込番号：21391244

[自然科学]

出世法師直虎ちゃんさん

燃焼室内に付着した、カーボンの欠片が、バルブ・シートに挟まって、
うまく圧縮できなくなったのだと思われます。

何度かセルを回しているうちに、動くようになったのは、挟まっていた
カーボンが、はじき飛ばされたからです。

なぜ、そんな事が起こるのかと言うと、最近の小型バイクは、
燃費を良くするために、バルブ・スプリングを以前より弱くしているからです。

で、対策としては、「ヤマハ ヤマルーブ PEAカーボンクリーナー」を、
定期的に使うように、メーカーが勧めています。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/907933803400

燃料ポンプが原因の場合は、静かなところでキーをＯＮ　にしたとき、
ポンプの作動音が聞こえるかどうかで、確認できます。

書込番号：21391307

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

コマジェのキャブ車に燃料ポンプってありましたっけ？

他の可能性としては負圧コックやキャブのフロートのとことかに
たまたま何か引っかかってたとか？

転倒センサーが働くと、キーを一旦オフにしないと
リセットされなかったりしますが、
キャブ車にはふつう転倒センサー自体がありません。

キーのOFF>ONはたまたま自然回復がそのタイミングだった
だけのように思います。

書込番号：21391310

[自然科学]

出世法師直虎ちゃんさん


ごめんなさい、キャブ車だよね。　走行距離は、どれくらいですか？

点火プラグは？　エアクリーナは？　オイル交換はいつしましたか？
もうちょっと情報が欲しいですね。　見るところは、たくさんありますよ。

書込番号：21391315

[出世法師直虎ちゃん]

走行距離は28300km。
エアエレメント、スパークプラグは半年前に交換。
エンジンオイルは1000km毎に交換しています。

書込番号：21391362　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

マジェ125って燃料ポンプないんですか？
それは失礼しました。
どうやって燃料送ってるんだろ。
じゃあオートチョークはどうかな？
んー、これじゃまるで当てずっぽうだな…

書込番号：21391560

[BAJA人]

＞多趣味スキーヤーさん

キャブ車らしいので燃料は重力落下なんじゃないですか（^^）

＞出世法師直虎ちゃんさん

エンストというのが気になりますね。
マジェはよく知らないのですが、スタンドとかブレーキレバーとかの
誤始動防止スイッチの不良なんかも考えられませんかね？

書込番号：21391592

[多趣味スキーヤー]

＞BAJA人さん
なるほど。タンクが上にあるんですね。
私、邪魔だからもう静観しときます…

エンストの原因特定はなかなか難しいですけど、
いろんな意見がでますよね。
参考になります。

書込番号：21391652

[BAJA人]

＞多趣味スキーヤーさん

いえいえ、ごめんなさい。
私タンクが上のバイクしか乗ったことないんで、多趣味スキーヤーさんに
言われるまで気付きませんでしたが、スクーターだとタンクが下になる場合も
あるんですかね・・・
私も退散します(^^)

書込番号：21391738

[かま＿]

＞多趣味さん、自然さん

キャブのまぢぇには燃料ポンプあります。125も250
も。
電磁ポンプでわないので何のちからでポンプしているのかわからないのですが、、、
ワタクシも初期型まぢぇ250を持って(直して)いた時に分解しようと思いつつ、面倒くさくてバイクごと捨ててしまいました(^^;
ワタクシも疑問で、ただの負圧コックちゃねぇの？と思っていましたが、ヤマハがポンプって名前つけているので、、、　何なんでしょ？

名前が気になったら、ヤフオク出品やヤマハwebパーツリストとか見てみてくださいませ。

なんか負圧の脈動かなんかで一方向に送れるのかなぁ？？

書込番号：21391757　スマートフォンサイトからの書き込み

[出世法師直虎ちゃん]

自然科学さん
今までカーボンがバルブに挟まるという経験は無かったのですが
良い火花、良い圧縮、良い混合気の観点から見ると
その可能性が一番高いのかなと思いました。
ヤマハの添加剤は売ってなかったので
ワコーズのFUEL1を早速買って入れました。
これでしばらく様子見てみます。
ありがとうございました。

多趣味スキーヤーさん
BAJA人さん
ご返答ありがとうございます。
FI車はポンプあるみたいですけど
キャブ車は自重落下みたいですね。
安全装置に関しては誤発進防止でセルが回らなくなるものなので
今回の件とは違うかなと思いました。
色々ご意見いただきましてありがとうございました。

書込番号：21391775　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

あらら、ポンプあるんですか。
え？ないんですか！
なんか変な盛り上がり方してしまいました。
ごめんなさい。

毎度車種違いで恐縮ですが、
うちのジョーカーもポンプついてます。
が、機械式（というか負圧式）なのでキーオフで再起動なんてことは可能性が低いですが、
自然科学さんのおっしゃるとおりだとしたら再現性はないし再発防止も難しいかもですね。

フューエル１で改善するといいですね。
お邪魔しました〜

書込番号：21391791

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞かま＿さん

キャブの横についてる加速ポンプってやつですね。

http://www.yp125.net/yp002.html

キャブにもいろんな仕組みがあるんですね〜。

書込番号：21392308

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あと、コマジェは圧縮が抜けやすいみたいだから、
もし１０W-40のエンジンオイルを使っているなら20W-50とか硬めにすると
調子よくなるかも。

書込番号：21392351

[アハト・アハト]

ポンプはポンプでも加速ポンプは全然役割が違いますよん

スレ主さん

剥離カーボンの噛み込みによる圧縮漏れも
可能性としてはゼロではないのですが、頻度は高くないですから
最初にそこを疑うのはちょっと？？かもしれません
（予防でフューエルワン入れるのはおすすめですが。）

キーON／OFFで状況が変わったのでしたら
メインキーや制御そのものの他に、例えばブレーキ握り直したとか
足つきなおして車体動いた角度変わった、数秒時間があいたとか
そこに原因が隠れていると考えるのが順当かと思います

BAJA人さんも言ってますが
安全対策系のスイッチやカプラを一度確認しておいたほうがいいかもしれませんね

ただまあ
再現性なければ私はとりあえず放っておくかな＾＾；

書込番号：21392438

[神戸みなと]

４輪のスバルサンバーでのこと。
雨が降るとエンジンが不整脈状態で信号停止でエンスト。
再始動は手こずるが無事起動できるが何度もエンストを繰り返す。
燃料噴射なのでディーラーにて故障履歴を見てもらう。
吸気センサーが不良と出たが怪しいのはプラグコード。
リークしてるので湿気が多いと不整脈を起こす。
部品交換で無事復活。
ホンダのＮ３６０でも雨天時にリークによる不調は経験してる、片肺走行になるので坂は満足に上れない。原因はプラグキャップからのリーク放電、暗いとピカピカと放電してるのがわかる。ビニールテープをぐるぐる巻いて対処できた。

夏の暑い日に帰宅中の登坂時に買い物をする。
車に戻ってセルを回すが爆発がない、何度セルを回してもダメ、バッテリー上りを懸念してＪＡＦの救援を待つ。
２時間ほどで来てくれてセルを回すと１発始動、なんじゃこれ。
カブっていたものだと思ったら燃料が送られていないようだった。
翌日ディーラーで故障履歴を見てもらうが残っていない。
サービスマンの経験でクランク角センサーに疑いを持つ、高価なものではないので交換してもらう。
高熱でクランク角センサーが不具合を起こすのはよくあるとのこと、冷えれば復活するので厄介な事象。

エンストが再現しないのは見当を付けようがないと思うよ。

書込番号：21393425

[緑山]

バイクのキャブ・燃料ポンプの話しではありませんが･･･

キャブ式エンジンでも、燃料ポンプが必須の物は色々有りますよ。

私が持っている物では、エンジン刈り払い機やエンジンチェーンソーがあります。

使用状況によって、燃料タンクとキャブの位置（上下関係）が変わるため、負圧式（ダイヤフラム式）の燃料ポンプと始動前に燃料を送り込む手動ポンプも付いています。

アイドル調整とか、上限調整とか、イマイチ良く分からないキャブです。

書込番号：21393456

同じような質問で申し訳ありませんが

[ダンゲル]

エンジンがかからないので困っています。
考えられる一番は燃料ポンプ周りが怪しい感じなんですが

●ウイーンという音はします
●キックでもかからず
●セルは回ります
●プラグは新品を付けてみました
●バッテリーは充電した直後
●ケーブルの断線はなくプラグの火花は確認しました


直近では雨の日に信号待ちで一度止まり、
再始動時もかなりセルを回し続けてやっとかかった感じです。
次の日からエンジンかからなくなりました。
信号待ちでもふかさないと止まりそうでした

他に考えられそうな事は有りますでしょうか？？
ご指導の程よろしくお願い致します＿|￣|○　

書込番号：21309770

[Merline]

セルを回した後、プラグは濡れているんでしょうか？
走行距離・改造・修理歴は？

書込番号：21310301

[ダンゲル]

ありがとうございます。
一時期プラグは濡れてまして、いわいるカブリだとは思うのですが
新しいのに代えたり、熱番落としたりもしてみました。
暖かい時期は普通にエンジンかかってたんですが、
この2週間位で気温が下がってから調子が悪くなりました。
燃料ポンプというか燃料調整？？的なものが原因なのかもと思っています

走行距離は8万超えていますのでもう寿命かなと思ってますが
色々直してきたので愛着があるので
最後にもう一度チャレンジしてダメなら処分しようかと思っています

改造というほどのことはしていません。
マフラーとハンドルとエンジンハンガーです。

過去の修理歴は
●オイル下がりでエンジンばらして直しました（YSPにて）
●レギュレーター交換（自分）
●スロットルボディ交換（YSPにて）
●ドライブベルト交換（自分）
●ウエイトローラー交換（純正と同じ物　自分）
●エアクリーナー（自分）
●オイル交換はほぼ自分でやっています。

くらいです、、、

書込番号：21312155

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

インジェクター不良についてはどうですか？？

書込番号：21312358

[Merline]

＞ダンゲルさん
情報ありがとうございます。

先入観を持って修理するのは迷宮入りの原因となりますね。
色々な原因が考えられますが

気温低下と共に悪くなったとのことで
先ずは簡単な所から．．．

この車両にはバイパスバルブが付いています。
キャブレターのオートチョークみたいな役割をします。
冷間時は吸入空気量を増加させ暖機後は閉じる。

アクセルを開けてセルを回して、どうでしょう？
初爆もパスッも無いですかね。

書込番号：21313134

[ダンゲル]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
インジェクター交換はまだ考えたことなかったです。
部品買えるのか、値段はとか、交換の難易度とか全く分かりませんが
調べてみたいと思います。
ありがとうございました。

＞Merlineさん
＞アクセルを開けてセルを回して、どうでしょう？
初爆もパスッも無いですかね。

アクセル全開のセル回しは何度もやってみましたがだめでした。
去年の寒い時はそれでかかってました。
キーOFFでキック10発位やってアクセル全開のセル回しで
ほぼ完璧にかかっていた時期もありましたが
今は初爆もパスっもない感じです(T_T)
ＲＩＣＫＭＡＮの意見のインジェクターの部品探してまずはやってみようかと、、、

書込番号：21315160

[ダンゲル]

すいません
＞ＲＩＣＫＭＡＮの意見のインジェクターの部品探してまずはやってみようかと、、、
　　　　　　　　↑
　「さん」がぬけてました。申し訳ありません
--------------

インジェクターの部品が落ちてないですね、、、(T_T)
インジェクターの場所も何処か分かってないし、、、

もうお手上げかな〜、、

書込番号：21315352

[Merline]

説明が悪かったですね
アクセル全開でなくチョイ開け、少しづつ開度を変えながら回してみる。
で、初爆やパスっが無いか確認。

次にプラグ穴からオイル差しでオイルを５ｃｃほど入れ
プラグを元に戻して始動してみる。

書込番号：21315860

[保護者はタロウ]

一番考えられるの運転時間過多から来るエンジンフルオーバホールの時期かと

圧縮不足
ある程度回る（中速域）とチョイ弱いけどちゃんと走る
エンジン始動時なかなかかかりにくい、温もっていないとエンストしやすい
アイドリングでよく止まるようになった
などの症状なかったかな？
キック弱い（スクーター動きの悪いキックを重く勘違いしないよう）
油膜の強いオイルハイグレードオイル入れると、また動き出すことあります


２スト空冷みたいに簡単なら、ピストンリングだけでも交換するけど
４スト水冷めんどくさい

あけてみないと、磨耗がリングだけじゃない・・・って思う
ベアリング、シリンダー、カム、

もう一つが火花強いか
弱いと、圧縮されたシリンダーの中では引火させれません

自分でやるなら、一つ一つ、電気系、燃料系、エンジン本体
考えられること、やりやすい・安い部品から手間かけてするしかないです

愛着あるなら、修理しますが、予算どこまでかけれるか
ＯＨどこまでやるか

お店であけてから、廃車か修理か判断できないかと思います

書込番号：21316027

[Merline]

インジェクターの場所が分かってない、の時点で
指示は少なく、特殊工具は使わずを心がけていたのです。

オイルをプラグ穴から垂らして初爆があれば圧縮低下
上手くいけば始動するかも．．．

書込番号：21316084

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

添付はX-MAX125のスロットルボディー（#15）ですが、
#16がインジェクターです。

ヤフオクでもスロットルボディーとアッシ―で
出品されています。
ただ、部品を買うのはもう少し原因を探ってからにしないと
無駄な出費になりかねません。

過去のオイル下がりとスロットルボディー交換は
それぞれ何万ｋｍくらいの時だったかわかりますか？
スロットルボディー交換の時にアッシーで
インジェクターも交換されていたかもしれません。
最近のことならYSPに確認されてみては？

あと、エンジンオイルが極端に減ったりはなかったですか？　
点火できないほど圧縮が落ちているならオイルもかなり
消費されてたのではないかと思います。

他には、スロットルボディークリーナー（キャブクリーナーは不可）を
使ってみるのと、吸気ラインに割れとかあって二次エアを吸ってないか？
吸気系をバラして洗浄、チェックできますか？
バイク屋に頼むくらいなら買い換え時だと自分なら判断します。

書込番号：21319678

[Merline]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

２次エア吸入量に依りますが２次エアはＤジェトロに於いては
吸入管内が大気圧に近づくからアクセルを開けたと吸気圧センサーに出ますので、どうなんでしょう？

軽４のＤジェトロなんかはバキュームホース抜けでハンチングしながら回転数上がりますし．．．

確かこの車両にはスロットルポジションセンサーがないので情報は吸気圧センサーだけ

まぁ戯言として読んで下さい。

書込番号：21320207

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

難しい話はよくわかりませんが、
FI車がエンジン始動困難なほど二次エア吸ってたら
エラーがでるってことでしょうか？

いろんな考え方があると思いますが、8万キロのスクーターの延命ですから、
エンジンOHするくらいなら買い換えた方がいいと思いますし、
お金かけずに可能性のありそうなのは吸気系のクリーニングと
チェックかな、とそう思った次第です。

書込番号：21320595

[ダンゲル]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞Merlineさん
＞保護者はタロウさん
皆さんご親切にありがとうございます(T_T)

とりあえず順番として燃料ポンプ中古があったので落としてみました（周りの部分も込み）
まずはこれを自分で交換してみます。

確かにこれ以上バイク屋に持って行って出費かさむことを考えると
寿命と割り切った方がいいかと思いますね。
自分で作業して解決しなければ残念ですが部品取りにしたいと思います。
￥

仕事で作業できる時間が一週間ほど開くので
作業後またレポートします。
お時間が有りましたらまたご指導のほどいただければ大変嬉しいです。

書込番号：21320970

[Merline]

ポンプは音がして
キーオフ・オンでホース摘まみ圧を感じるなら一応ＯＫ

基本は簡単な所からやる、です。

書込番号：21321276

[Merline]

＞FI車がエンジン始動困難なほど二次エア吸ってたら
＞エラーがでるってことでしょうか

殆どのガソリンエンジンは吸入空気量で回転数を制御しています。
初期のＦｉはＬジェトロと言ってフラップ式のエアフローメーターが
スロットル上流にあったのですが、こちらは２次エアー吸うと
フラップが動作しないので空気だけ多く燃料が少なくなって始動困難。

近年はスロットル下流の吸入管負圧で空気量を計測しています。（Ｄジェトロ）
スロットル閉、２次エア吸入で
吸入管内は大気圧に近くなる＝スロットルを開けた状態

軽４はハンチングしながら、と前に書きましたがスロットルポジションセンサーがあるので
スロットルは閉だが吸入空気量が多い辻褄が合わない状態でハンチングしてると思うのです。

この車両はスロットルポジションセンサーが無いので２次エアを吸っても
スロットルを開けた状態になる、と思ったのです。

書込番号：21321287

[ダンゲル]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
インジェクター16のところですか？
ネットで検索した画像はこれが出てきました。


＞Merlineさん
＞保護者はタロウさん

燃料ポンプ一式中古落としました。
仕事が休みの日にチャレンジしてみますが、、
上手く行けばいいんですが

書込番号：21333782

[Merline]

先ずは原因を特定してから買った方が良い。

アタリを付けて次々と部品を交換していく方法もありますが
金と時間の無駄ですから止めた方が良いと思います。

買ってしまったら、もう突っ走るしか無いですね
お好きなように、としか言えません．．．

インジェクターはプラグを外して小指突っ込み
指がガソリンで濡れたなら一応正常です。

書込番号：21334106

[Merline]

＞インジェクターはプラグを外して小指突っ込み
＞指がガソリンで濡れたなら一応正常です。

訂正
セルを回します。
指が濡れたらポンプとインジェクターは一応正常です。

書込番号：21334127

[ダンゲル]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞Merlineさん

＞あと、エンジンオイルが極端に減ったりはなかったですか？　
今日。燃料ポンプの取り付け時間がないけど少しバラしてみた時に
ついでに見たら
おっしゃるとおりオイルが減ってました(・_・;)
継ぎ足して始動はまだしてないのですが、、、


＞他には、スロットルボディークリーナー（キャブクリーナーは不可）を
＞使ってみるのと、吸気ラインに割れとかあって二次エアを吸ってないか？
＞吸気系をバラして洗浄、チェックできますか？

ここまでは技術も知識もないので流石にできないです、、というか
やる場所がないのです。
エンジンオイルやカウルばらす作業なども青空でやってます、、

＞買ってしまったら、もう突っ走るしか無いですね
お好きなように、としか言えません．．．

これだけやってダメならあきらめるつもりです(^^)
距離も距離ですし、、、

で
ココが偉い湿り気のある汚れだったのですが
致命傷なのかな？とも思いましたが、、、、

書込番号：21335304

[Merline]

出来るだけ簡単な所から点検
指示は一つとしていたのですが

自分から迷宮に入っていく気がします。

書込番号：21335970

ウインカートラブル

[おか52]

アイドリング状態では普通に点滅しますが走行時等エンジン回転を上げるとウインカーが不規則にハイフラ点滅します
リレーの不具合でしょうか　アドバイスお願いいたします

書込番号：20999740

[鉄騎、颯爽と。]

こちらはご参考になるでしょうか？

https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14143633479

書込番号：20999873　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

おか52さん

何年くらい乗ってますか？　　走行距離はどれくらいですか？

★レギュレータの故障が疑われます。　（放置すると、あちこち壊れます）
　レギュレータとは、発電した電気の電圧制御して、一定に保つための装置です。

★念のために、バッテリーの電圧も測って下さい。
　一般に、12.0〜13.2Ｖ　くらいまでが正常な値です。

書込番号：21001139

[おか52]

＞自然科学さん
＞鉄騎、颯爽と。さん

迅速アドバイスありがとうございます　最終型で走行距離13000キロです
とりあえずオクで社外品の安い物を入手して交換して事後報告いたします
ありがとうございました

書込番号：21001593

[おか52]

アマゾンで購入し交換しました　問題症状解決いたしました　アドバイスありがとうございました

書込番号：21010375

[鉄騎、颯爽と。]

原因は判ったのですか？

書込番号：21010636　スマートフォンサイトからの書き込み

[おか52]

アドバイスのレギュレータ交換しました

書込番号：21012747

[鉄騎、颯爽と。]

ご回答頂きありがとうございました。
復旧おめでとうございます。

書込番号：21013074　スマートフォンサイトからの書き込み

DCR製リアキャリアの取り付けについて

[出世法師直虎ちゃん]

マジェスティ125にDCR製リアキャリアを取り付けたのですが
シートの一番後ろの部分が当たってしまい
無理矢理シートを閉めるとシートが当たって
そのうち擦り切れて破けそうな感じでした。

仕方なく一旦リアキャリアを外し
取付穴をリューターで広げてリアキャリアを
少し後ろにずらしたのですが
それでもかすかにシートが擦れるような感じで

一応シートの開け閉めは問題無くできるのですが
毎日通勤でシートの開け閉めをするので
かすかにカスる程度でも、そのうちシートが
破れてしまわないか心配です。

DCR製のリアキャリアを取り付けた事がある方で
シートが当たるトラブルはどうやって解消されたでしょうか？

書込番号：20952632　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクサク96]

DCR

こんにちは
私もDCRのキャリア(写真のです)にGIVIボックスを取り付けています
取り付け穴通りに装着しましたが、シートにあたることはありませんね
キャリアとシートの間は1cmくらい空いています
台湾クオリティで個体差あるんですかね？

書込番号：20973670　スマートフォンサイトからの書き込み

[出世法師直虎ちゃん]

個体差なんでしょうかね〜？
穴を広げたりドライバーを突っ込んでこじたり
取り付けにかなり力を使いましたから。
しばらくこのまま使ってシートの状態を観察してみますね。
ありがとうございました！

書込番号：20977799　スマートフォンサイトからの書き込み