ヤマハ マジェスティ125

リアから異音

[マジェ助オーナー とし]

リアから異音が鳴りだしました
頻繁ではなく、鳴ったり鳴らなかったりします
リアタイヤ付近を確認した所、スイングアームのすぐ横にあるワッシャーのようなパーツが恐らく破損して一部飛び出している状態になっていました
タイヤを回すとそのパーツも一緒に回り、たまにですがキーキー音がします
ひどい時は何かを無理やり回したようなギュルギュル鳴る時もありますが、鳴らない時は全くなりません
パーツに関して全くの無知でして、このパーツは何なのかがわかりません
近所の二輪館で見てもらったのですが、確かに変ですね〜と軽く言われ工賃払って開けてみないとわかりませんとの事でした
説明がわかりずらいので申し訳ないのですが、どなたかこのパーツは何かを教えていただけたら助かります　
工具は一通りあるので勉強も兼ねて自分で直したいと思っています
よろしくお願いします

書込番号：24435156　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞説明がわかりずらいので申し訳ないのですが、

だったらせめて写真撮ってアップすればいいのに。

書込番号：24435400

[cbr600f2とし]

＞マジェ助オーナー　としさん

画像もなく、その様な説明で分かればエスパーですよ

書込番号：24435502

[鬼気合]

　確かに写真がないと分からないですね。

　可能性としてはベアリング、カラー、ワッシャーなどの部品ではという感じがするのですが。

　

書込番号：24435595

[マジェ助オーナー とし]

画像アップしました
スイングアームとリアホイールの間です
画像右側のスイングアームのすぐ横に、小さな板のような物が出ているんですが、このパーツが何かを知りたいんです

書込番号：24435795　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　写真は画像が暗いので明るくしました。

　矢印のものですかね？

　おそらくホイールのカラーだと思いますが違うものが付いてる感じがします。

　https://www.centrum.jp/wordpress/?p=20155

　上記の方のサイトの真ん中編にカラーの写真が載っています。

　中古で購入されたのでしょうかね？

　凸型のカラーが通常は付いてると思うのですが。

　写真見ると2枚のワッシャーみたいにも見えるのですが。

　しかもこじったのか少し変形してますね。

　マジェスティー125パーツカタログで検索すると冊子はメルカリなどで出てきますがパーツを注文ができるかどうかですが。
　

書込番号：24436102

[鬼気合]

　あと気になるのが、ベアリング周りにオイルらしきものがうっすらついてる感じがします。

　ベアリングのシールもダメになって来てる感じがしますのでベアリングも交換された方がいいかと思います。

　

書込番号：24436107

[マジェ助オーナー とし]

ありがとうございます
赤矢印の右側から柔らかい板状の物が出てまして
押すと中に引っ込むのですが、すぐに出てくるような状態です
はい、確かにオイル漏れしてます
ホイールにもオイル染みのようなのがあります
ドレンワッシャーが破損したのかと思ってたのですが
サイズもわからなくとりあえずはアマゾンでベアリングは頼んで手元にあります

書込番号：24436148　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞押すと中に引っ込むのですが、すぐに出てくるような状態です

　あくまでも推測ですがその状態ですとですが、すぐに出てくるような状態です

　あくまでも推測ですがその状態ですとベアリングのオイルシールが破損して引っ込むのとオイル漏れを
起こしてる可能性が高いですね。

　あくまでも推測ですので外してみてでないと何とも言えませんけど。

書込番号：24436168

[圭くん抜けるほど腰を振れ]

大丈夫ですか鬼気合さん　壊れたんじゃ

書込番号：24436175

[ムアディブ]

修理するしかないんだから、とりあえずバラすか、とりあえずバイク屋に持っていってばらしてもらうのどっちかだと思うけど。

様子見てたって、機械は自然治癒しませんよ。

書込番号：24436176

[マジェ助オーナー とし]

返信ありがとうございます
全くの無知なので助かります
とりあえず仕事終わりにベアリング交換してみます

書込番号：24436181　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞圭くん抜けるほど腰を振れさん

　今読み返したら壊れてますね。（笑）

　何かいてるんだろう。

　自己修復したので大丈夫です。（笑）

書込番号：24436328

[どくぐも]

コマジェのパーツリストがキャブ車、ＦＩ車とも見れます。
他人様のサイトですが参考にどうぞ。

http://www.yp125.net/yp125.html

書込番号：24440189

ハイビームインジケーター

[むーん･らいと]

ロービームなのにハイビームインジケーターが点灯することがあります。
どうすれば直るでしょうか？

書込番号：24203506

[熊翁]

バイク屋に持っていけば直ると思いますよ。

書込番号：24204795

[鬼気合]

　バルブを交換したり（HIDとかLED) しました？

　可能性としてはHI、LOの切り替えスイッチの接触不良？的なもののようにも思いますが。

　コマジェでしたらもうそこそこの年数経ってますので。

書込番号：24205459

[トリートン]

＞むーん･らいとさん
こんばんは
電球ならではの症状ですね。電球のアースが切れると
ＬＯフィラメント→ＨＩフィラメント→ハイビームインジケーター→アースの順に流れて
ハイビームインジケーターが点灯します。このとき直列回路になりますので
ライトは薄暗く点灯している筈です。
電球の寿命か車両配線アースの不良かは判りませんが
先ずは電球のフィラメントを観察するか面倒なら交換されては如何でしょう？

書込番号：24206171

[むーん･らいと]

＞鬼気合さん
＞トリートンさん

ありがとうございます。
実はバルブをLEDに交換しています。
ただ、ロービーム時の光量がだいぶ落ちてきている状態です。
LEDの場合はアース不良とか関係ないのでしょうか？

書込番号：24207734

[熊翁]

だからバイク屋へ持っていけって。

書込番号：24216847

マジェスティ125Fi 始動後即エンストしてしまう

[キャベツ太郎SP]

初の投稿です。よろしくお願いします。
エンジン1発始動しますが、即エンストするようになっています。詳細な仕様と経緯を説明致します。

マジェスティ125Fiのボアアップ車両に乗っています(61mm160cc ハイカム、ハイコンプピストン、強化ロッカーアーム これら全て台湾の金成製)圧縮高かったのでヘッド燃焼室拡大加工し圧縮11です。ヘッドは中古ではなく新品を加工してます。バルブも新品すり合わせ済みです。バルブシールなども新品にしてます。(純正時、吸気からオイル下がりあったので、腰上完全新品です。)
マフラーは吉村トライオーバル、ウィルズウィンのパワーフィルターにスロットルボディをテーパー加工でスロボの入口と出口を3mm薄く削っています バタフライ部は無加工です。各部新古品を買ってオーバーホール済み

新品と書いてあるものは購入から2..3ヶ月しかたってません。
ほか、純正から変更点で関係ありそうな箇所
SP武川強化IGコイル(シグナス用)新品
強化バッテリー(サイズ同じで容量ちょっと多いやつ)新品
NGKプラグキャップ新品
プラグ新品7番
ブルーライトニングレーシング インジェクションコントローラー新品
燃料ホース(タンク〜インジェクター)中古ほぼ新品 走行8000k車種から調達
大容量インジェクター130cc(パーティアップ)新品
カメファク強化燃料ポンプ新品
強化セルKoso新品
ウォーターポンプASSY新品(純正時、冷却水流動悪く燃焼室に水漏れあり始動困難だった為上記のボアアップと冷却ホース全て社外新品、その際ウォーターポンプとサーモスタット新品にしました)

抜けあるかもしれませんがエンジン関係部品で交換しているのはこの辺りです。

ボアアップ後、走行に不具合ありませんでしたがアクセルオフ時に回転が落ちてアイドル付近になる際、回転がスっと落ちる一瞬息つき？のような症状がありました
動画あります

https://youtu.be/lj8BUxpmY3g

これの改善をしようとして上記燃料ホース交換などしたのですが(インジェクターの配線がおかしいのだと思い)
変わりませんでした。
そして、そのまま走っていると高回転までまわすと(7000くらい)息つきが起こり、不思議な事に一定周期で息つきします。アクセル開度一定なのにアクセルオン、オフを繰り返しているような感じです。動画載せます
https://youtube.com/shorts/M2jA50mIKb4?feature=share
この動画はずっとアクセル開度固定なのですが、こんな風にアクセルオン、オフを繰り返すような感じになってます。それなりに走っていると症状が悪化し、最後は回転あがらずまともに前に進まないくらいになってました。
翌日まで放置すると問題なく走りますが、走っているとまた症状でました。
似たような症状をシグナスFiでこちらに投稿されてる人がいて、その人も色々やってましたが最終的に燃料ポンプユニットの不具合だったようでした。
なので私も燃料ポンプユニットを交換してみました(低走行シグナス2型からの新古品です。動作確認済み実働外し品)

その期間1週間ほどエンジン掛けてませんでした。
ついでにタンク内部を清掃し、新しいガソリンを入れ、届いた燃料ポンプASSYにカメファクの燃料ポンプを組み付け最初の2.3回はガソリン吸うため始動しませんでしたが4発目で始動 しかし即エンストします。
PLX空燃比計つけてますが、薄いようです。
燃料ホース外してキーオンでタンクからのガソリン吸い上げは全く問題ない量吸い上げてました。
インジェクターをマニホールドから外してセル回し、空中散布も確認しました。勢いある噴射でした。
そして始動も1発です。しかし始動後すぐにエンストします。
燃料出ている事、始動は問題ないことから
セルの後、アイドルさせる燃料噴出ができていないのかなと思います。
インジェクターを125ccのサブに交換もしてみましたが、同じでした。
燃料噴出の制御がうまくいってないような気がします。
マジェスティ125Fiの燃料噴出システムについてご存知の方いらっしゃいましたらご教示願いたいです。また、他に思い当たる節があるという方も是非ご教示くださいませ。
初の投稿なので至らぬ点があるかもしれませんがご容赦くださいますようお願い申し上げます

書込番号：24128353　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャベツ太郎SP]

追記です。
燃料ポンプユニットがダメだったのかと思い元のユニットにも戻しましたが、症状変わらずでした。

書込番号：24128405　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞キャベツ太郎SPさん

ここよりも、5チャンネルの専用版の方が詳しい人がいると思うけど

一度行って見た方がが良いよ

書込番号：24128802

[キャベツ太郎SP]

アドバイスありがとうございます。5chのコマジェスレは前々からみていますが、しょっちゅう荒らしが暴れてますのであまり書き込んでも期待できそうにありません。また、価格ドットコムのコマジェ関連の投稿は専門性の高い方が多い印象がありますので書き込みさせて頂きました。

書込番号：24128808　スマートフォンサイトからの書き込み

[適当な事しか言いません]

かなりカスタムされてるようで
純正から遠く離れてる仕様ですので、なかなか解決するのは難しそうな感じですね

燃料ポンプがダメな時は、エンジン掛からないと思うので燃料ポンプじゃ無さそうです

なんとなく燃料系より吸気側の方にトラブル抱えてそうな気がします　スロットルボディ周辺とか？

参考程度にどうぞ〜

書込番号：24128823　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャベツ太郎SP]

ありがとうございます。少し前までは、この仕様で普通に(最初に書き込んだ低速回転落ち込み以外)走ってましたが(数百キロ程度は)ココ最近、走っていると息つき症状でだしたのでスロットルボディオーバーホール(清掃ではなく中身も新古品に変えてます)やフィルター交換等も行い、それでも症状改善しないのでヘッド内のバルブ新品なども行いました。が、ダメでした。そんな時に価格ドットコムでシグナスFiにて同じ様な息つき症状出てる人がいるのをみて、その人が燃料ポンプユニットASSY交換で改善していたので今回ユニットの交換をしました。するとエンジン始動後即エンストするようになった次第でございます。
勿論ユニットを元のやつにつけかえましたがダメなままです。パーツクリーナーをスロボから吸わせると多少アイドルするので燃料系統の不具合を疑っています。

とりあえず本日サブコンを外し純正配線で組み直しましたがダメでした
インジェクター配線の赤青/橙黒とありますが、どちらも通電を確認しましたが、この配線は両方プラス配線なのでしょうかね？
確認は点灯式のテスターで、赤青配線をエレクトロタップではさみテスターをエレクトロタップ金属部に当て、テスターマイナスはフレームアースです。
橙黒も同じ方式でやりました。
どちらもキーオンで燃料ポンプ起動のウイーンの期間点灯
セルを回しエンジン始動しエンストし燃料ポンプ再始動がおわるまで点灯しっぱなしでした。
信号はいってるようです。本当によくわかりません。。

書込番号：24128833　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリートン]

＞キャベツ太郎SPさん
こんにちは
ドライブベルトは純正新品でしょうか？
また、プラグを外して手でキックが下りますか？

書込番号：24128965

[キャベツ太郎SP]

すみません皆様、無事解決しました。
原因は燃料ポンプに取り付けるOリング劣化で燃料がタンク内に戻っていた様です。
新品Oリングに交換したところ問題なくアイドリングしました。
この様な事例があったという記録としてこのスレッドは後の人の為に残しておきます。
ありがとうございました

書込番号：24128968　スマートフォンサイトからの書き込み

ドリブンのベアリング

[KK1212]

マジェスティ125のドリブン？クラッチ側のベアリング交換した方いますか？
いたらベアリングのサイズ？型番を教えてください。
調べてもなかなか出て来なくて。
よろしくお願いします。

書込番号：23353846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

型式（5CA9とか）は？　型式違うと、純正品番も違ったりします。

またドリブン側のベアリングは2種類あって、トルクカムの内側にある軸受と
ケースに固定してある軸受けどちらのことですか？

書込番号：23354262

[KK1212]

このベアリングです。
よろしくお願いします。

書込番号：23354322　スマートフォンサイトからの書き込み

[KK1212]

ちなみにシグナスxと軸は同じでしょうか？
シグナス用のベアリングセットは売ってたのですが。

書込番号：23354336　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

＞KK1212さん
パーツリストを見ました。
値段は、Wibikeの通販サイトでの標準単価（現在５％引きセール中）
ヒロチー商事の通販でも買えそうですね。

★マジェスティ１２５（キャブ車）
　　トルクカム側：ベアリング（３０Ｘ）　型番93306-20427　＠1617
　　軸受け側　　：ベアリング　　　　　 型番93306-203Ｙ0　＠957

★マジェスティ１２５ＦＩ（インジェクション車）
　　トルクカム側：ベアリング（３０Ｘ）　型番93306-20447　＠1617
　　軸受け側　　：ベアリング　　　　　 型番93306-203Ｙ0　＠3014

※キャブ車トルクカム側ベアリングはFI車用93306-20447が代替品として
使えるようです。

書込番号：23354351

[KK1212]

ありがとうございます。
助かります。

書込番号：23354420　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

質問の回答じゃないですけど
マジェスティ125のトルクカムの溶接欠陥で皿と筒がもげる事があるようですが、
写真のトルクカムの溶接は、見た感じ大丈夫そうですね(^^)

書込番号：23354582　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンかからない

[貧乏先生]

【困っているポイント】エンジンかからない

【使用期間】半年

【利用環境や状況】休日

【質問内容、その他コメント】先日信号待ちエンスト、キーONならずメーター表示せずFポンプ動かず。バッテリー上がりと思いバッテリー交換。セルモーターは動くようにはなりましたが、メーターは表示せず、Fポンプも動きません。ウィンカーホーンヘットライトは正常です。何を点検すればいいですか？

書込番号：23326399　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　基本的なことですがヒューズは見ました？

書込番号：23326576

[貧乏先生]

＞鬼気合さん
本日点検しましたEFIフューズが切れていました。キーOFF時でも、入れた瞬間に切れます。この後どう進めて行けばいいですか？

書込番号：23329193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

そのヒューズのバッテリーとは反対側の端子の
下流のどこかでショートしているはずなので、
配線図見ながらテスターでチェックするか、
バイク屋に頼むか、、、

当てずっぽうでもよければ、レギュレーターのカプラーを
外してショートが解消するかチェックしてみて下さい。
ショートがなくなればレギュレーターの不良だと思います。

書込番号：23329635

[鬼気合]

　電気系が苦手なので参考程度に見てほしいのですが、私でしたらEFIヒューズとなると燃料系かなと。

　となるとフューエルポンプのカプラー、インジェクターのカプラーあたりを外してみてヒューズが飛ぶかまず
調べますね。

　

書込番号：23329713

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
有り難う御座います。レギュレーターのカプラーを外しましたがNGでした。
＞鬼気合さん
Fポンプリレーのカプラーを外しましたが、NGでした。

書込番号：23329807　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　インジェクションやポンプ本体のカプラーは見ました？

書込番号：23329826

[貧乏先生]

＞鬼気合さん
フューエルポンプやインジェクターは、リレーより下流の為、リレーのカプラーを外したので、関係ないのでは？今回はテストしてないです。申し訳ありません。

書込番号：23329957　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞貧乏先生さん

　なるほどです。

　配線図があれば分かりやすいのですがキャブはあるのですがFIは探したのですが見つかりませんでした。

書込番号：23329968

[貧乏先生]

＞鬼気合さん
有り難う御座います。

他の先輩方で、同じ様な現象の経験された方ないですか？情報お待ちしております。

書込番号：23330126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あとは、、、キーシリンダーカプラー外してダメなら
配線の被覆が擦れて破れてないか探してみるとか、、、

書込番号：23330709

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
有り難う御座います。次の休日にテストしてみます。

書込番号：23330871　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

FIヒューズはECUとメーターに給電しているので
どちらか抜いて切り分ける。毎回ヒューズが切れる切れないをやってると
テストの度にヒューズが必要なので事前にテスターで地絡してるか確認し
地絡の場合はテスターを見ながら抜いてみる。

書込番号：23331033

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

お！　うすうすきょんさんは配線図お持ちですか？

FIヒューズということは、FI関連に給電しているんだろうとは
思っていましたが、キーOFFでもヒューズが飛ぶ
というとこが疑問でした。

FIヒューズは、キーシリンダースイッチの下流に
あるんでしょうか？

書込番号：23331188

[うすうすきょん]

メーター給電は時計のバックアップ電源

書込番号：23331209

[貧乏先生]

＞うすうすきょんさん
昨日はメーターのカプラーも外しましたがNGでした。後はECUか配線位でしょうか？キーシリンダーは？

書込番号：23331789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

時計だと常時電源なので、キーシリンダーとは別ですね。

不具合はもしかしてイモビライザーでは？？

書込番号：23331791

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
イモビライザーのカプラーはどこにあるのでしょうか？

書込番号：23331816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

分かりません。
イモビライザーは盗難防止のために配線図も公開されてないはずですし、
色々と大変みたいです。

「マジェスティ125 イモビライザー 取り外し」あたりでググってみてください。

書込番号：23331837

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

https://minkara.carview.co.jp/userid/611915/blog/36671097/

↑がヒントになるかも。キーシリンダーのカプラーも関係あるかもしれませんね。

書込番号：23331846

[うすうすきょん]

ＥＣＵに繋がってると思いきやポンプリレーの2次側電源だった
抜いても変わらずなら、それぞれの手前で地絡している
結局はヒューズから配線を追って目視しか無いと思う。

書込番号：23332263

[貧乏先生]

＞うすうすきょんさん
有り難う御座います。配線図あるのでしょうか、メーターカプラーと燃料ポンプリレーカプラーを外してチェックしましたが、NGと言うことは、もう配線しかないですか？他は考えれないでしょうか？

書込番号：23333767　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

＞貧乏先生さん
横から失礼します。
コマジェＦＩの配線図はプレスト発刊のサービスマニュアルに
載ってますが、これが中々入手が難しいです。新品では既に
購入が出来ません。
ネットでもキャブ車の配線図は公開してる人がいますが、ＦＩ用は
今までもどこにも公開されきませんでした。

要はサービスマニュアルを購入するしかほぼ方法はないように
思えます。現在ヤフオクで６３００円で一冊だけ出ています。
新品でこの値段だと「買い」ですよ。２部（２冊）で構成されている
内の１冊ですけど。

あとイモビライザーの取説（キャブ車用、中国語）ですが、公開して
居る人います。参考になるかもしれません。
http://www.yp125.net/yp125manual-sdx.pdf

書込番号：23333994

[うすうすきょん]

10Aが即断するのは定格の３〜４倍流れてる
被覆が破れて豪快に地絡している。ステーの角とか目視する
ECUとメーター、イモビのキーシリンダー配線を抜いて同じなら
配線の地絡しか無い。

書込番号：23334198

[貧乏先生]

＞どくぐもさん
情報有り難う御座います。めっちゃ欲しいです。
＞うすうすきょんさん
了解しました。次回の休日にもう一度チャレンジします。

書込番号：23334300　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧乏先生]

本日テストしようと、一度フューズを入れた所飛びませんでした。何もカプラーを外してません。一応キーをONにすると、メーターは点灯するようになりました。燃料ポンプは相変わらず不動です。やはりECUがボケてるのでしょうか？

書込番号：23349667　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

イグニッションヒューズ見ましたか？

書込番号：23349955

[貧乏先生]

＞うすうすきょんさん
イグニッションフューズはOKでした。

書込番号：23350002　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

ではポンプが回らない原因はイモビを点検
プラグに火が飛ばなければイモビが作動している。
毎回、ヒューズを飛ばさなくても以前にテストランプを用いた
点検方法を書いたスレッドがあった気がする。
テストランプの点灯状況を見ながらワイヤーハーネスを動かして
変化を見れば毎回ヒューズを飛ばす点の点検から連続した線の点検になると思う。

書込番号：23350026

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

とりあえずダメ元でキーシリンダーやポンプのカプラーに接点復活剤を
スプレーしてみて下さい。カプラーの接触不良で不動の可能性も
ゼロでは無いと思います。

多分ECUだと思いますが、それを確定するために、

まずECUのアース線がちゃんと地絡しているか、
テスターで確認してください。
念の為バッテリーからマイナス端子を外して、そのマイナス端子と
ECUカプラーの黒っぽい配線（たぶん黒１色の配線）のなかで
導通があるものがあればOK。

ECUアースに問題なければ次に、うすうすきょんさんの配線図の
17番の燃料ポンプのカプラーのとこで黄色い配線をアースに
直結してみてください。カプラーは繋いでテストしますから
図のように配線側から細長い端子をさして地絡させます。

キーONにしてポンプの動作音が聞こえれば、
ECUの中が壊れているか、イモビの解除が
できなくなっていると思います。

書込番号：23351287

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

もうひとつ、可能性を思いつきました。
燃料ポンプのカプラーを外して
配線側のカプラーの方に焼け焦げとかありませんか？

電源側カプラーのところでFIフューズからの配線と
黄色いECUへ行く配線がショートすれば、
ポンプカプラーを外しても、ショートしたままになります。
ここがショートしてないかチェックして下さい。
フューズが飛ばない状態で、黄色い配線に12Vあったらアウトです。

もしその状態で、何度もフューズを飛ばしていたとすれば
ECUの中が焼き切れて導通が切れ、フューズが飛ばなくなった
現状と一致します。

書込番号：23351443

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

誤：　電源側カプラー

正：　配線側カプラー　

書込番号：23351447

[貧乏先生]

＞うすうすきょんさん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
有り難う御座います。次の休みにテストしようと思います。

書込番号：23351671　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
本日燃料ポンプの黄色線をアースに落としました。ポンプが動きました。ECUのアース導通OK。ECU本体中古と付け替えましたが、NG。後はイモビライザーが解除出来てない位ですかね？イモビライザーの解除のやり方は、公開されてないですよね？後もしかして、ECUはイモビライザーとセットで交換ですかね？

書込番号：23363506　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
追伸
中古のECUに繋ぐとイモビライザーのランプが点滅します。何か設定があるので、しょうか？

書込番号：23363519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ECUの本体にイモビの制御回路が入っています。
キーシリンダーのとこで、解除キーの信号を受け取って
ECUの中で始動のためのスイッチがONになります。

なのでこれまで使用してきた鍵で、手に入れた中古のECUの
イモビは解除できません。そういう防犯システムです。

ECUとキーシリンダーと鍵がセットになっているので、
そのセットを入手する必要があるのですが、
最近はネットオークションでも出物が無いようです。

元々ついていたECUの不良で確定していいと思います。

書込番号：23363810

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あと、ヒューズが飛ぶ原因を解決できてないので
手に入れたECUをつながないほうがいいです。
なにかの拍子にショートしてまた壊れかねないです。

カプラーに焼け焦げありませんでした？
配線被覆のやぶれで、たまたま今現在ショートしてないだけかな？

書込番号：23363835

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ごめんなさい。今見たらヤフオクにいくつか出物がありました。
この前探したときは見つからなかったのですが、、、

書込番号：23363856

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
そうなんですよね、本日時間がある限りショートの原因を、探したんですけど、カプラー、配線怪しい所が無いんですよね。納得いかない状態です。現在は、どのヒューズも飛んで無いんです。
後ECUの番号で5CA10と5CA11は同じですか？
私のECUは5CA11なので…

書込番号：23363903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

5CA10と5CA11はECUの品番のようですね。
番号違えば何か違いがあると思いますが、
バイクの型式はどちらのECUの場合でも
「LPRSE」なんだそうです。
大きな違いはない気はしますが、
詳しくないので、話半分にしておいてください。

ところで、紛失したイモビライザーキーというか
イモビチップを作製してくれる会社があるようです。

もとの鍵からイモビチップを外して、
物理キーとしてはそのまま使い、
新しく入手したECU用のイモビチップを作ってもらって
代わりに使えば、動くような気がします。
ECUの品番の件も含めて、作製会社に相談されてみては？

検索語：　マジェスティ125 イモビライザーキー　紛失　作成

書込番号：23364028

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
アドバイス有り難う御座います。今ヤフオ◯でセットで出ているのが、5CA10しか出てなく、悩んでいます。鍵屋に今持っている5CA11で、クローンキーを作ってもらうと、￥16000かかります。う〜ん悩むもうこれ以上の出費は…

書込番号：23364471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

代わりの無いバイクってあったりしますけど、
そうでもなければそろそろ買い替えの方が
いいかもしれませんね。

書込番号：23365515

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん＞うすうすきょんさん

本日ECUとキーセットの中古と交換しました。やっとエンジンが、かかりました。2〜3キロ試走しましたが異常無しです。EFIフューズ切れの原因は解らずすっきりしませんが。一応終了です。みなさん有り難う御座います。

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エンジンかからない

[sayakoパパ]

誰か教えてください。
現象は、セルスタートでエンジンかからないです。
朝一は普通にかかりますが、2〜3キロ走行後再始動時セルモーターがウーンウーンと鳴ってかかりません。キックではかかります。
ここ最近、スタータースイッチ交換。セルモーター交換。バッテリー交換。ワンウェイクラッチ交換。全て新品に交換しましたが、まったく治らず。だんだん発生頻度が増えてます。どなたか同じ症状で治された方情報お願いします。

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[ずっぽんちゃちゃちゃ]

スタータースイッチ？スターターリレーは未交換なのでしょうか

書込番号：23269144

[sayakoパパ]

スターターリレーは未だです。これ位しかないですか？リレーが不良になればどんな症状になりますか？

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[ずっぽんちゃちゃちゃ]

ええっ？スターターリレー交換してなかったのですか。
簡単な所からか部品の良否を判定してから交換しないと無駄になりますよ。もうなってますけど
スターターリレーがだめな場合は程度によって違います
カチカチカチ、ジジジジ、ジー、ブーン、ウーン、一度カチの後、無音のいずれかです。

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[sayakoパパ]

＞ずっぽんちゃちゃちゃさん
有り難う御座います。あとリレー位かなと思っていたんですが、どれもコマジェ の情報では悪くなるような物を交換した結果です。

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[ずっぽんちゃちゃちゃ]

病院行っても、問診・検査せずにいきなり世間で流行ってるからで投薬・手術はしないでしょう？

書込番号：23269298

[sayakoパパ]

＞ずっぽんちゃちゃちゃさん
では、スターターリレーの点検の仕方を教えてください！素人なんで。

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[ずっぽんちゃちゃちゃ]

スターターリレー　点検方法で検索すると一杯ヒットすると思いますし
https://kotachantow650.blog.fc2.com/blog-entry-243.html
バイク板の過去の書き込みでも詳しく書いて有るのも沢山あります。
しかし、沢山交換して最後の一つですので、もう無条件で交換したらどうでしょうか

書込番号：23269445

[sayakoパパ]

素人考えですが、スターターリレーが死んでれば、スイッチを押したとき、スターターのS端子に電源が来るか、来ないかだけではないのですか？スイッチを押したとき、ウーンウーンとセルモーターは反応してますけど…

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[ずっぽんちゃちゃちゃ]

S端子はスタータースイッチに繋がってる端子でしょう？
スタータースイッチを押すとスターターリレーが閉じてセルモーターに電気が流れるけど
接点に抵抗が出来るとそこで電力を消費してセルモーターを回す電圧に達しないので
ウーンと言って回らないのです。

書込番号：23270093

[テキトーが一番]

＞sayakoパパさん
スターターが空回りしている感じでしょうか？
ワンウェイクラッチの交換部品は5TY-E5570-01でしょうか？

書込番号：23270130

[sayakoパパ]

＞ずっぽんちゃちゃちゃさん
有り難う御座います。一度交換してみます。交換後返信させていただきます。
＞テキトーが一番さん
純正で交換しました。品番までは、残していないので、申し訳ありません。

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[テキトーが一番]

＞sayakoパパさん
空回りしている感じなら、ワンウェイクラッチ、もしくはその受け側かもしれませんね

書込番号：23270215

[大甥の代襲相続]

スターターリレーの点検をされるなら抵抗値より、同じ端子の電圧を測定する方が何も外さずに簡単です。
症状が再現した時に測定されると万全です。測定方法はセルモータースイッチを押してスターターリレーを作動させて
行われます。電圧が測定できると、その電圧分が降下しています。

書込番号：23270728

[どくぐも]

素人なんで、と言っているのでバイク屋行った方が良くないですか？
色々交換した個所はご自分でされたのですか？
素人さんがワンウェイクラッチまで交換できることないですしね。

ということは置いといて、

バッテリー電圧は無負荷時、負荷時等で数値は幾らですか？
バッテリー新品でもレギュレーターがパンクしてるなら充電されずに
電圧が下がり、セル始動出来ずにキック始動のみになる。
このまま電圧低下が進めば、キック始動すら出来なくなる。
レギュレーターを調べてみてはどうでしょう。コマジェのレギュパンク
は定番故障の一つです。

書込番号：23271967

[sayakoパパ]

＞どくぐもさん
レギュレーターは最近パンクしたので、交換済みです。

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[多趣味スキーヤー]

スタータースイッチ、セルモーター、バッテリー、ワンウェイクラッチ、レギュレーター。
ここまで交換してるのにリレーはそのまま。

ご自分でされたとは思えないんですが、
とはいえ作業内容からしてプロのバイク屋がしたこととも思えない。

とりあえずリレー換えてダメならバイク屋にみてもらってはどうでしょう。

というか、現時点でバイク屋にみてもらった方がいいかも。

書込番号：23272397

[sayakoパパ]

本日やっとスターターリレーを交換しましたが、結果はNGでした。

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