ヤマハ マジェスティ125

メーター盤不具合

[sayakoパパ]

【困っているポイント】メーター盤が真っ暗

【使用期間】半年

【利用環境や状況】休日

【質問内容、その他コメント】走行中、突然メーター盤が真っ暗になってしまった。バッテリーは中古で購入した時に、交換済みのはずです。がキーOFF時11、9Vエンジンは普通にセルで、かかります。かかってからは13V位あります。他は正常に作動していますが。フューズは全て切れてませんでした。メーターが真っ暗の時WARNINGランプがたまに、チラチラつく時があります。バッテリーかレギュレーターが不良ですか？教えてください。

書込番号：23225969　スマートフォンサイトからの書き込み

[大甥の代襲相続]

ヒューズはメーターとホーン・ウインカーが共通なのでメーター以外が正常ならヒューズＯＫですね。
電圧からバッテリーやレギュレーターは正常と思いますので残るはメーター本体の故障と思います。

書込番号：23226009

[sayakoパパ]

有り難う御座います。一度中古のメーター探して交換してみます。

書込番号：23226499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

メーターの照明は電球じゃないですか？
もしそうならメーターの裏から外して交換するだけです。
T10電球が使われていることが多いです。

書込番号：23229788

[どくぐも]

＞sayakoパパさん

確か、コマジェＦＩだとメーターはアッセンブリでしか交換できなかったような。
なので電球交換できなかったと記憶してます。当時自分のＦＩ車でメーター球をＬＥＤにしようと
考えたけどできなかったです。パーツリストもＡＳＳＹになってます。

逆にキャブ車は分解できるみたいです。パーツリストもそうなってますね。

書込番号：23233268

[sayakoパパ]

昨日メーターAssy(中古)を交換しようとしたところ、バッテリーが上がっており、なにか同じ原因なのか判らず。メーターが不良でバッテリーが上がりますか？一応メーターは交換、バッテリーも交換しました。メーターはつくようになりました。

書込番号：23242308　スマートフォンサイトからの書き込み

[大甥の代襲相続]

バックアップ電圧がかかってますが正常なら、これが原因でバッテリー上がりにはなりません。
探究心で原因を探るなら元のメーターに戻して暗電流を測定しては如何でしょうか？正常なら5〜１０ミリアンペア程度でしょうか。
上がったバッテリーが古ければ突然死として様子見で良いのではと思います。

書込番号：23242389

[sayakoパパ]

＞大甥の代襲相続さん
有り難う御座います。参考にさせていただきます。バッテリーが突然死であるように願います。なかなか配線図がない状態で原因を調べるのは、難しいですね。

書込番号：23242568　スマートフォンサイトからの書き込み

[大甥の代襲相続]

探せば色々ありますよ。http://www.yp125.net/yp125.html
英語版はキャブ仕様で日本語版はリンクが切れてるみたいですが最近まであちこちにあったので
本気で探してないですが、まだ残ってると思います。

書込番号：23242599

FIダイアフラムの黒いパイプ接続

[じょいふるふる]

おはようございます。
07年式FIをメンテ中です。

スロットルボデー内のダイアフラム
へ繋がる配管の、黒いパイプに組まれている
ホースは�@大気開放が純正状態でしょうか？

もし上記が、大気開放で正しいなら。

黒いパイプに息を吹き込むと
ダイアフラムが上昇します。

大気圧を負圧で引き込むと
ダイアフラムが上昇しますが
�A負圧の元圧は、ダイアフラム下部の
キャブで言うニードルの穴から、引き込みでしょうか？

穴が小さいので大気をあまり吸い込まない気がしますが、どんつき解消目的なら
リアクションはゆっくりになるので納得できます。

走行中は全く動いてないような気がしてならないですが、ネットではダイアフラム破れに
よる不具合が報告されてるので
動いてそうです。

スプリングカットによるスプリングセット荷重を
軽減することによりスロットルレスポンスが
変わりそうですが、どなたか、試した方いますか？

�@�Aについて回答
それ以外の見解をいろいろアドバイスお願いします。
以上宜しくお願いします。

ネット環境が悪く画像がうまく掲載できません。
わかり難くて申し訳ないです。

追って画像掲載します。

書込番号：23137333　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょいふるふる]

画像です。
中古で入手したものを磨いてます。
実働のバイク車体は画像中央下部に繋ぐホースが
大気解放になってます。
大気解放で良いんでしょうか？

書込番号：23138842　スマートフォンサイトからの書き込み

ダイアグツールについて

[そのまんまマン]

マジェスティ125FI、3PINカプラータイプのCO調整をしようと、ダイアグツールを買ったのですが、
MODEボタンを押しながらキーをONにしても、
waiting for……の画面から切り替わらず、調整が出来ませんでした。
これはECUが壊れていて読み込まないのでしょうか？
断線を疑い、確認してみたのですが、大丈夫そうでした。
同じ様な症状の方がいらっしゃいましたら、
ご教授頂けましたらありがたいです。。

書込番号：22895123　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

waiting for　cone.,,,は接続信号を待ってる状態です。

ダイアグツールは新品ですか

本体にカプラで接続ケーブルを差す構造ですので
外して両端で導通は確認されましたか

ダイアグツール本体、車両配線にカチッとロックがかかるまで差し込みましたか

ＥＣＵ〜３PINカプラの導通は見てないですよね

書込番号：22895908

[そのまんまマン]

＞Merlineさん
ツールは新品です。
カプラーも奥までさしていました。
線をまとめているテープを剥がして断線がないか、目視はしましたが、通電しているかまでは見ていません、、、薄い青？緑？色の線がLANと書いてあった気がするので、テスターで断線が無いかチェックですね。
ありがとうございますm(._.)m

書込番号：22896381　スマートフォンサイトからの書き込み

[MST210]

私のマジェスティ125もスレ主さんと全く同じ症状で、ダイアグツールが使えない状況です。
その後、問題は解決しましたでしょうか？何か使えるようになる手段があれば教えて頂きたく、お願い申し上げます。

書込番号：24828842　スマートフォンサイトからの書き込み

キャブの下のホースの行方

[ca18x50]

先日、下回りをみていたところ、黒いホースがプラーンと地面まで垂れ下がっていました。
すでに千切れた可能性はありますが、現状でおよそ７０ｃｍぐらいの黒いチューブです。

片側はキャブの最下部から前面側への部分（拾い物の画像に赤丸を付けました）に
刺さっておりますが、このホースのキャブじゃない側はどこに繋げればよいのでしょうか。
ご存知の方、ご教授お願いいたします。

書込番号：22813274

[痛風友の会]

どうも。

キャブの水抜きドレーンだから下の方に垂らしておけばOKかと
繋げる必要はありません

書込番号：22813727

[多趣味スキーヤー]

痛風友の会さんがおっしゃるとおり、キャブガソリンを抜くときのガソリンの出口なので、
なるべくマフラーとかにかからないような位置に垂らしておけば大丈夫です。

実際ガソリン抜くときはその下に受け皿を当てるので普段はどこに出てても大丈夫。

書込番号：22813820

[zop_qro]

＞ca18x50さん

先のお二人のおっしゃる通り、、、
車幅的に端から垂らされることをお勧めします。

書込番号：22814405

[ca18x50]

痛風友の会さん、多趣味スキーヤーさん、zop_qroさん

早速のご回答、誠にありがとうございます。
ということは、大気開放されていて問題ないホースということですね。
万が一、オーバーフローしたときに高温なところにガソリンがかからないよう、なるべく安全そうなところに誘導して、インシュロックで暴れないよう止めておきたいと思います。
しかし、いつはずれたのか…。怪しいのはこないだクーラント交換したときでしょうかね…。

かれこれ１日以上、下回りを点検したり、パーツリストをにらめっこしたりした悩み事が解決出来てとても嬉しいです。
またどうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：22815109

加速しなくなりました。

[だんご４]

H17年式FIです。先日、アクセルを開けた時のことです。
カックンとジャダーのような引っかかった動き（始動）をした直後より、アクセルを全開にしても加速がとても鈍くなり、最高速も６０キロのあたりが限界となりました。
アイドリングなど、エンジンは安定して回っています。　どなたか、ご助言をお願い出来ないでしょうか。

書込番号：22772750

[多趣味スキーヤー]

駆動系の整備はどんな感じですか？
オイル管理などは？

整備内容や改造していればそれもお話しした方が話が通りやすいです。
走行距離もですね。

書込番号：22772787

[アハト・アハト]

症状からあるていど原因が絞り込めたとして、特定するには
ドライブ回り（あるいはそれ以外も）の分解と観察が必要になります。

ご自分でやるならそれなりにノウハウや工具が必要になりますが
それは大丈夫ですか？

もし作業までするつもりがない、自信がないのであれば
ここで現車見てない人にあれこれ尋ねて推理してもらうより
バイク屋に持って行くのが近道だと思いますよ

ご自分で作業する、できるのであれば
まずはケースくらい開けてご自分で内部の状況確認して
ある程度情報ををまとめてから質問してみましょう
その方が適切なアドバイスもらえると思います

書込番号：22772811

[Merline]

この時で３万�qなので、今はかなりの距離でしょう。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=8798995/#tab

書込番号：22772812

[だんご４]

さっそくの適切なご返答ありがとうございますm(__)m
たった今、駆動系はぐりました。ベルト・ＷＲは、問題なしです。
クラッチシューについて、これが原因で加速しないってことはあるのでしょうか？
それとも、エンジンＯＨかも・・・修理代高額なら、このまま廃車しようと思っています。
もうすぐ9万キロです。。

書込番号：22772970

[seikanoowani]

もう休ませてやってくれ

書込番号：22773239　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞クラッチシューについて、これが原因で加速しないってことはあるのでしょうか？
＞それとも、エンジンＯＨかも・・・修理代高額なら、このまま廃車しようと思っています。

クラッチが滑って加速しないか、エンジンが不調で加速しないか、乗ってわかりませんか？

書込番号：22773437

[多趣味スキーヤー]

クラッチが滑ってればスピードが遅いわりに回転が上がります。
エンジン不調の場合スピードなりにしか回転が上がりません。

書込番号：22773488

[だんご４]

後者のようです。ありがとうございました。
このまま改善出来なければ、このバイクとはお別れすることにします。
遠出もこなしてくれ、長きに渡り活躍してくれた、とても想い出深いバイクでした。

書込番号：22773780

[多趣味スキーヤー]

走行距離からいって、だいぶあちこち傷んできてるでしょうからそろそろ休ませてあげるのもいいですね。
ひとつ直してもまた別のところが具合悪くなるでしょうから。

もし直すとなったら工具も必要になりますが、
それはそれで楽しみではありますけどね。

わざわざ雨ざらしのバイクを買って直して乗る人もいるぐらいですから。

マジェくん、お疲れさまでした。
楽しい時間をありがとう。

書込番号：22773975

[マジ困ってます。]

改善とは自己修理を行うって事でしょうか？

エンジン本体に問題がある可能があるなら、バイク屋さんに修理の見積もりを頼んではどうですか？

その修理費と乗りたい気持ちを天秤にかけて決めるしか無いと思いますよ。

書込番号：22774311　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんご４]

ジョグ持ちでもあり、手元にある共用消耗品のオイルとプラグは、ダメもとで
天気の良い日に交換して見ようかと。。
過走行のコマジェのために、これだけのスレを短期間に頂き感謝です。

書込番号：22774378

[手乗りPCX]

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤)	懐かしのｺﾏｼﾞｪ

元ｺﾏｼﾞｪｵｰﾅｰです｡
ｽﾋﾟｰﾄﾞが出ないといっても原因は様々考えられるため車両が見れない状況での他者による原因究明は難しいと思います｡
ｴﾝｼﾞﾝ音は変わってませんか?
特にｱｸｾﾙ開けたとき音が大きくなったとか｡

もうすでに手放すつもりのようですが最後にﾀﾞﾒもとでなんでも試す気があるならｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙというｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤を入れてみてはどうでしょう｡
自分はこれでｺﾏｼﾞｪを16万�`乗り､PCXに乗りかえるときもまだまだｴﾝｼﾞﾝ元気でした｡

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤)
4ｻｲｸﾙ用 100�t ￥2600 ﾌﾟﾗｽ税

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙに対して10%添加
数分の暖気運転でﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄは完了します

書込番号：22775154　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

オイル添加剤って入れたことないんですが、
燃焼室のカーボンが落ちるんですか？

だとするとエンジンばらして掃除するともっと調子よくなるんですかね。

私の経験上、
燃焼室のカーボンって、
エンジン組んで数百キロでもうかなりついちゃうんですよね。
腰上ばらしてきれいに掃除して500キロ走ったところでもう一度ばらしたことがあって、
その時はもうカーボンべっとりでした。

添加剤入れても数百キロでもとどおりの気がするんですが、
もしかしたらカーボンがつきにくくもなるのかな？

いや、エンジンオイルに入れるんだから燃焼室は関係ないですね。
だとするとカーボンは関係ないや。

クランクシャフトやカムシャフトに効くのかな？

書込番号：22775259

[マジ困ってます。]

＞多趣味スキーヤーさん
エンジンオイル添加剤でカーボンが落ちた経験はないですね。

燃焼室のカーボンを落とすにはPEA配合のガソリン添加剤が必要。
ガソリン満タンに対して1本とか言いますが、5回くらい連続で使わないと頑固なカーボンは落ちません。

感覚的な評価が苦手な自分はプラグホールから内視鏡を使ってカーボンの落ち具合を観察してたりしてました(笑

一時期、エンジンオイル添加剤に興味が湧いて、いろんな添加剤を試した事があります。このテストも感覚的な評価が嫌なので、100分の1秒まで測れる車載コンピュータを使って0から100Kmをテストしましたが、効果があったのは2個くらいでした、

フリクションロスが減ってバワーアップする事に疑問を感じたのでいろいろ調べて行くうちに、その添加剤を入れるとオイルがサラサラになり、かなり粘度が低下する事がわかりました。バワーが上がった理由はフリクションロスが減ったのではなくて、流体抵抗が減ったのが理由でした。それからはエンジンオイル添加剤は使わなくなりましたね。

ごめんなさい。雑談になってしまいましたね。

書込番号：22775350　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ ﾌｭｴﾙ ﾁｭｰﾅｰ(ｶﾞｿﾘﾝ添加剤)

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙにはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤の他にｶﾞｿﾘﾝ添加剤もあり､これも使っていました｡

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ ﾌｭｴﾙ ﾁｭｰﾅｰ
80�t 40~60�gに対して1本添加
【容器外側の説明文】
通常の添加剤では落ちないﾊﾞﾙﾌﾞやｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ､ｵｰﾘﾝｸﾞ､ｼﾘﾝﾀﾞｰ下部､及び燃焼室に付着したｶｰﾎﾞﾝ､ｽﾗｯｼﾞ等を溶解､洗浄し燃焼させ､燃料ｼｽﾃﾑ全般をｸﾘｰﾝにします｡
また､その効果により馬力を向上させ､燃費を節約します｡

ﾌｭｴﾙﾁｭｰﾅｰを使う前はﾜｺｰｽﾞのﾌｭｴﾙ ﾜﾝを使っていたのですがﾌｭｴﾙ ﾁｭｰﾅｰのほうが洗浄力が強力なようで､今はﾌｭｴﾙﾁｭｰﾅｰのみになっています｡

書込番号：22775352　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

そうか。
カーボンを落とすのはガソリン添加剤ですね。

何ごとも開けてみたくなる私は薬を混ぜるぐらいならばらして掃除したくなっちゃうんだよなぁｗ

書込番号：22775421

[マジ困ってます。]

＞多趣味スキーヤーさん
＞何ごとも開けてみたくなる私は薬を混ぜるぐらいならばらして掃除したくなっちゃうんだよなぁｗ

それが1番良いですね。

書込番号：22775444　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

9万kmすごいですね…。

昔のバイクの経験ですが、高回転パワーが出なくなって直せたのは
・エアクリーナの汚れ
・プラグの劣化
・キャブレターの詰まり
・点火時期のズレ(マグネット点火だったので…)
・バルブのクリアランス不良による圧縮漏れ(タペット調整で回復)

あたりでした。異音(打音)はやっかいで直せなかったものがありましたが、
パワーが出ないのは大体直せた様な…。
でも二輪で9万kmだったら、いろいろお金がかかりそうですね。

書込番号：22779250

[だんご４]

スレ主、出張から帰りました。
たくさんのコメントありがとうございます。
添加剤等は試していないので、今週してみたいと思います。
エンジン音も悪くないので、微かな復活に期待しつつです。
もう、修理に大きな出費は考えておりません。

書込番号：22782097

[たかお4433]

9万キロじゃ終わりですよ〜〜
125で9万キロも走るのもビックリ！！です。

書込番号：22782703

純正リアキャリアのパーツ

[おんぼろまじぇ]

純正リアキャリアを2カ月くらい前に取り付けてリアボックスをつけていたのですが、気がついたらタンデムバー側に付けるリアキャリアのボルトが両方外れており、4つ中２つで取れつけられているような感じでとても不安定です。
ボルトとナット？を購入したいのですが、ホームセンターなどで購入できるのでしょうか。またサイズがわかれば教えてください。

書込番号：22724135　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

最寄りのホームセンターでネジボルトナットなどの取り扱いが豊富なところに行けば同じサイズの物は見つかるでしょう。現物を持ち込んで店員にサイズを調べてもらいましょう。

もちろんネジ専門店があればそちらが確実です。

書込番号：22724184

[手乗りPCX]

たしかこういう形状のﾎﾞﾙﾄだったような・・・

今は乗ってないのでわかりませんがﾘｱｷｬﾘｱのﾎﾞﾙﾄの形は普通のﾎﾞﾙﾄとは違った記憶があるのですが､今残っているﾎﾞﾙﾄを一本外して見てもらえますでしょうか｡
ﾎﾞﾙﾄ一本外したついでにそのﾎﾞﾙﾄを外れたﾎﾞﾙﾄ穴にぴったり取り付け出来ればそのﾎﾞﾙﾄｻｲｽﾞということになります｡
ﾎﾞﾙﾄ形状やﾎﾞﾙﾄﾋﾟｯﾁも確信できないのでﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟで注文されるのが確実かと思います｡

書込番号：22724211　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかびび]

部屋に外したキャリアが有ったので、寸法を測ってみたらネジは　
六角穴付ボルト　黒色酸化被膜　M6　首下2０ｍｍ
同上6mm用ワッシャー　1mm厚　黒色

でしたよ。

書込番号：22725050

[鉄騎、颯爽と。]

一口に「M6」と言っても、
ネジ山のピッチ(山と山の間隔)には「並目(なみめ)」と「細目(ほそめ/さいめ)」があって、
それぞれ寸法が違うので注意して下さい。
http://www.takayamaweb.co.jp/technology/index01.html
M6の並目は1.0mm、細目は0.75mmで、
自動車関係では細目を用いる事が多いです。
ホームセンターでの取り扱いはほとんどの場合、
建築用途が主であることから並目が多いですね。

なので手乗りPCXさんがおっしゃる通り、
専門店にご相談されることを推奨します。

書込番号：22725152　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

普通のM6ﾎﾞﾙﾄならﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買っても大丈夫でしょう

>たかびびさんのﾚｽによると､普通のM6ﾎﾞﾙﾄのようです｡
なので今残っているﾎﾞﾙﾄを一本外して普通の形状のﾎﾞﾙﾄならﾎｰﾑｾﾝﾀｰでM6×20�_ 1.0ﾋﾟｯﾁのﾎﾞﾙﾄを買ったので大丈夫だと思います｡
前ﾚｽしたような特殊な形状のﾎﾞﾙﾄやﾋﾟｯﾁの種類が多いM10ﾀｲﾌﾟのﾎﾞﾙﾄならﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟで買うほうがはやくて確実です｡
M6ﾎﾞﾙﾄはたいてい1.0ﾋﾟｯﾁなのですが､どうしても不安ならﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟで注文してください｡

書込番号：22725175　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

正確にわかる方がいないようなので、
KIMONOSTEREOさんがおっしゃるように、
現物を持ってホームセンターに行けばいいですよ。
ホームセンターになければバイク用品店で経緯を話して探してもらえば大丈夫。
なければ注文すれば済みます。

書込番号：22726373

[アハト・アハト]

ホームセンターにいくとですね
色んなサイズのネジやボルトがくっついてる鉄板があって
それに実際ねじ込んだりハメ込んだりできたりします
現物持って行けば互換できるものは見つかる可能性高いです

ただ一般的にホームセンターでとりあつかっている六角穴付は
ステンレスあるいは黒染（酸化皮膜）SCM435の全ネジだけです。

ステンレスは特にキャリア関係には基本的にNG（強度の問題）ですし
黒染は簡易的な防錆処理で非常にサビやすいです。

純正のボルトは同じように見えても半ネジ（軸にネジ山のない部分があるもの）や
フランジ付、黒クロメート（防錆処理）など種類がいろいろありますし
ちゃんと理由があってそれらが選定されています。

応急処置的にホムセンのものを使うとか
なにか意図があってつかうとか（普通のナットをナイロンロックにするとか）でなければ
バイク屋で純正部品を取り寄せるのがいいと思いますよ

書込番号：22727511

[多趣味スキーヤー]

私のリトルカブはホームセンターのボルトだらけｗ

書込番号：22727860

[アハト・アハト]

素人様に尋ねられたらおすすめしないだけで
実のところわしのTLRも（笑）

多趣味さんもそうですけど、いじるスキルがあって
不都合に対処できるなら問題ないと思います

そういう人はここで聞かないで
ホムセンに直行してしまうけど（笑）

書込番号：22728101

[多趣味スキーヤー]

手乗りPCXさんが貼られた写真だとワイヤリングキャップボルトですね。

ホームセンターをすすめておきながら今さらなんですが、
もともとついてたボルトが飛んでなくなってるところを見ると、
正規品を使った方がいいかもですね。
バイク用品店で話してワイヤリングもしましょう。

リアキャリア留める程度でもワイヤリングするのかな？

書込番号：22728238

[手乗りPCX]

ﾘｱﾎﾞｯｸｽ取り付けﾍﾞｰｽM8ﾎﾞﾙﾄ4本もﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄに交換	ﾊﾝﾄﾞﾙまわりの主要ﾎﾞﾙﾄM6･M8ﾎﾞﾙﾄもﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄに	ﾘｱｼｮｯｸ下M8ﾎﾞﾙﾄもﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄに	ﾘｱｼｮｯｸ上のM10ﾅｯﾄもﾁﾀﾝｺｰﾄﾅｯﾄに

自分のPCXはｱﾄﾗｽのﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄだらけ｡
高価なため少しずつ買ってます｡

書込番号：22728600　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞手乗りPCXさん
私、ホームセンターのボルトでバイク一台組み上げちゃうような人間なので教えてください。
チタンコートボルトにするとどんないいことがあるんですか？

書込番号：22728715

[手乗りPCX]

ｱﾄﾗｽ ﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄ焼き色ﾌﾞﾙｰ仕上げ

ｱﾄﾗｽのｽﾀｰﾎﾞﾙﾄはｽﾃﾝﾚｽと焼き色ﾌﾞﾙｰ仕上げがあるのですが､自分はﾌﾞﾙｰが好きなので焼き色ﾌﾞﾙｰ仕上げのﾎﾞﾙﾄばかりを買っています｡
ｱﾄﾗｽのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを見てもらうと詳しく書いてあるのですが､ﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄにするのﾒﾘｯﾄはというと自己満足でしょうか｡
自分は見た目をよくするｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂのひとつとして買っています｡

書込番号：22728807　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞手乗りPCXさん
装飾品なんですね。
わかりました。
ありがとうございます！

私もピカピカの新品車両であればもう少し見た目も気にするんですけど、
つぎはぎだらけで気にしだすときりがないので気にしないことにしてます。

ただ、ハンドル周りとフロントフェンダーの色が合ってないのはさすがに気持ち悪いので、
ちかぢか塗装する予定です。

書込番号：22730140