ヤマハ マジェスティ125

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱの交換手順

[ザロちゃん]

ｷｬﾌﾞ車なのですが本日ﾒｰﾀｰが全く動かなくなりました。

心優しいお方
交換手順を出来るだけ分かりやすく教えて頂けないでしょうか？

書込番号：14685019　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

全ての工程の手順ですが....
スレ主さんの技量は分からないですが、これから先自分で弄るつもりなら、サービスマニュアルを手に入れられると強い見方になると思いますよ。

メーターギアに関係なくてごめんね。

書込番号：14685215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザロちゃん]

取り合えず

タイヤとﾌｪﾝﾀﾞｰを外しﾒｰﾀｰｷﾞｱﾜｲﾔｰごと付け替えればよいのですよね？

書込番号：14685237　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

＞タイヤとﾌｪﾝﾀﾞｰを外しﾒｰﾀｰｷﾞｱﾜｲﾔｰごと付け替えればよいのですよね？

コマジェのことはよく分かりませんが、ただ単に、スピードメーターワイヤが切れただけかも知れません。

ン10年前、ホンダのCB125JXで、新車購入後何ヶ月かで（1年未満で）ワイヤーが切れたことがあります。

現在YBR125に乗っていますが、前車軸（左側）にギアがあり、そこからメーターまでワイヤが繋がっています。
前輪を外す時、何回かバラしたことがありますが、ギヤ部は簡単に壊れそうな構造には思えませんでした。

とりあえずは、交換がより簡単な、ワイヤー断線を疑ってみてはいかがでしょう。
（車軸側の接続部を外し、中のワイヤーを引っ張って見れば、断線だと簡単に抜けます。）

もし正常なら、車軸側は元通りに接続し、メーター側を外して、前輪を空回りさせれば、ワイヤーも回転に応じて回ります。 ← ギア部の良否が分かります。これを先に行えば、ギアとワイヤーの両方の良否がが分かる。

ここまでに異常がなければ、メーター本体の可能性が出てきます。
メーターの中はどうなっているのか知りません。

走行距離のゴマカシを防ぐ為、分解できない構造のメーターも有ると聞きます。（YBR125のメーターガラス内部が汚れていたため、購入店でバラシ方を聞いたところ、分解不可との返事でした。）

書込番号：14685476

[アドレスV125S]

良くあるのですがメーターワイヤーのメーター側が緩んでるだけかも知れませんね。
まずはパーツを手に入れる前にワイヤーのチェックをしてみて下さい。

切れてるか緩んでるかのどちらかでしょう。

カウルの取り外し等がありますのでサービスマニュアルで手順を調べてみて下さい。
まあ、マニュアルを買ってたらお店で修理するくらい掛かりますが・・・

書込番号：14685729

[ThaDogg]

あえて工程風に書くと、
（１）メーターワイヤーのホイール側が緩んでいるか確かめる
（２）メーターワイヤーのメーター側が緩んでいるか確かめる（カウルを外す必要あり）
　（上の２つのように緩んでいるだけだったらラッキー）
（３）メーターワイヤーを上から引っ張ってみて切れているか確かめる
　（切れていたらワイヤー交換）
（４）前輪を回してメーターワイヤーが回っているか確かめる
　（回っていなかったらワイヤーまたはその下のギア。回っていたら上側の締め付けが緩んでいただけか、スピードメーターやそのギアが原因）
（５）メーターワイヤーを下側で外し、前輪を回すと爪が回っているか確かめる
　（回っていなかったらギアがあやしい）
　以下省略・・・って感じだと思います。
　自分でいじりたい人ならまずはいじってみればいいかと思います。

書込番号：14689637

[ザロちゃん]

いや
確認云々、交換方法がしりたいんです

書込番号：14692057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ThaDogg]

まず、どこを交換しないといけないかわからないと…

> タイヤとﾌｪﾝﾀﾞｰを外しﾒｰﾀｰｷﾞｱﾜｲﾔｰごと付け替えればよいのですよね？

そんなことはありません。別のところの交換が必要な場合もありますし、交換でなく緩んでいるのを直すことで修理する場合もあります。

交換方法については特に説明するほどの特殊な工程はありません。交換したいと思うところを外すだけです。

書込番号：14693081

ﾏﾌﾗｰ

[ザロちゃん]

ﾔﾌｵｸ等でﾏﾌﾗｰ購入を検討しています。ﾋﾞｰﾑｽのﾏﾌﾗｰを検討しているのですが、どのﾏﾌﾗｰでも125ﾏｼﾞｪｽﾃｨに取り付けれるのでしょうか？

書込番号：14669419　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジェック]

『マジェスティ125用』ってのであれば可能じゃないですか

書込番号：14669599

[鬼気合]

　おそらく問題はないと思いますけどここで聞くより出品者
またはメーカーに問い合わせたほうが確実返答があると思いますが。

書込番号：14669612

[km5150]

一応、全年度取り付け可能ときいてますが、メーカーでは型式にて
キャブ車とＦＩ車に一応分けてます。要はキャブ車でテストしたか、
ＦＩ車でテストしたかの違いだだけだととよく聞きます。

ＢＥＡＭＳのサイトで確認されてはいかがでしょうか？
５ＣＡ／ＬＰＲＳＥ２７１等で表記されてます。

http://www.beams-mc.net/product/yamaha/yamaha.html

ここで問い合わせも出来ます。

書込番号：14669704

[ThaDogg]

FIでもキャブ車でも寸法は同じなのでマジェスティ125用なら取り付けはできるでしょうが、FIだと特に（燃料の濃度が薄いため）、燃料調整しないとけっこうひどい出力特性になることも多いですよ。
そういう意味で「キャブ車適合」となっているものも多いようです。
FIだと燃料調整するために１万円近くする燃料噴射コントローラーが必要です。
FIで燃料調整しないのであればマフラーを換えるのはおすすめしません。
品質が悪いコマジェ用マフラーも多いし。
性能的には純正が一番です。
音が大きくなると、その音を一番うるさく感じるのは自分で、結局エンジンを高回転まで回せなくなることも多いです（経験済み）。
それに停車後小さい子供やバイクのことを理解していない人が間違って社外マフラーに触るとやけどしてしまいます。
いろいろとよく考えた上でマフラーを交換しましょう。

書込番号：14672391

[力丸の主人]

確かに純正のマフラーが一番良いと言われますが
我が家にあるコマジェのマフラーは、錆が目立ってきています。

この錆が、何とかならないかと思っています。

書込番号：14673522

[ThaDogg]

確かに純正マフラーはよく錆びますね。
私は200円くらいの黒色のラッカースプレーでとりあえず対処しています。
錆が広がらないし見た目も黒くなるのでオススメです。
特に耐熱スプレーでなくてもなんとかなっています。

あまりひどいようなら中古の純正マフラーを手に入れるのもいいと思います（マフラーを換える人が多いためけっこう出回っています）。

書込番号：14673967

[すーぱーりょうでらっくす]

どれでもこれでもと言う訳で、取り付けは出来ないと思いますし、確実に取り付けられるとの確信がなければ、ヤフオク等での落札は控えた方がいいと思います。

マフラーメーカーに直接に問い合わせて、取り付け可能かを確認した方が確実な情報が貰えると思います。

書込番号：14675181

初めての購入です。

[take281795]

みなさんベテランさんばかりで…こんな質問申し訳ありません。

中古で30〜40万ぐらいでマジェを考えてるんですが…車の感覚があるんですが。
走行距離が一万距離ちかくだと二輪だと走り過ぎなんでしょうか？
店頭にきいても知識がない分いい丸められて終わりの感じがするので…
いろいろアドバイスもらえたら嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：14619028　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

国産２５０スクーターの１万Ｋは普通に使ってメンテされていたら外観はともかく一番調子が良いときです。
カローラの２〜３万Ｋくらいと考えてよいかな・・

書込番号：14619179

[保護者はタロウ]

マジェ・・・コマジェと書きましょう・・・
２５０と思った

同じ材質技術加工レベルで熱問題無ければ普通、１２５は回して乗る分２５０よりエンジン本体ヘタルの速いです。

１２５駆動系は２万まででＯＨです、たまに１万ちょいでヘタってるのもあります。


コマジェのエンジンは基本的に丈夫でパワーもあります。


なんで生産中止になったんでしょね

書込番号：14619204

[すーぱーりょうでらっくす]

こんにちは。

走行距離が１万km位なら中古車内では少ない方だと思います。
整備がしっかりされていれば何も問題無いと思います。
但し、走行距離が少なくても整備状況の悪いバイクがありますので、自分１人だけで状態判断するのではなく、バイク等に詳しい知人、数人にも見て貰ったり、意見を聞くと安心出来ると思います。

書込番号：14619229

[ViveLaBibendum]

take281795さま
免許取得おめでとうございます…小型限定かどうか判りませんが普通二輪免許取得は順調でしたか？
初バイクがコマジェって悪くない選択だと思います＾＾

http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/163_1/dist-map/ 相場はコチラが参考になると思います…
スクーターは日常整備で4万�q乗れるように造られているということを訊いたことがありますけれどキッチリメンテナンスして8万km快適に走ってらっしゃる方もおいでになりますので…

1万�q中古の程度は前オーナーのメンテ次第ってことでしょうし…タイヤは磨滅しているでしょうから乗り出しで交換が必要だとは思いますけれど…
長く走ろうと思えばそれなりに費用が嵩むのを覚悟ということで…大掛かりな修理が必要になった時に買い換えた方が安いと考えるか手入れして乗り続けるだけの思い入れが有るのか…ということかと…

納得のお買い物が出来ると良いですね…そしてどうかご安全に＾＾

書込番号：14619362

[スイングバイ]

マジェスティ125の中古って、30〜40万もするんですか？（高かっ）。

バイクの１万km時のメンテナンスは、あくまでも目安でしかありませんよ。

交換が必要なパーツもあれば、まだまだ大丈夫なパーツもあります。

前のオーナーが、どの様なメンテナンスをしたのか、整備記録が無いので心配なのですね。

メーター戻ししてなければ、タイヤの残り溝とクラックが無ければ、当面大きな出費はオイル交換位じゃないでしょうか。

エアフィルターの汚れはエアーガンで飛ばせばいいし、ＦフォークのＯ・Ｈや、キャリパのＯ・Ｈや、駆動系のリフレッシュは

２万km以上走ってから考えればいいのでは？。

でも、何処かの誰かさんみたいに、３ヶ月で９０００kmも走る方ですと、３ヶ月後にやってきますが・・・。

書込番号：14619414

[take281795]

ありがとうございました。
購入時のチェックポイントなどあれば教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：14619433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミノルタファン20年]

　こんばんは、私　コマジェＦ１を2004年から現在も　乗っています。
走行が３０００ｋｍしか走っていませんが　良いバイクですよ。（並行輸入車の為　たまにエンストしますが）

アドバイスに　なるかわかりませんが　書き込みます。
　生産中止の為　新車は無いに等しいですね。
在庫確認していませんが　新車が　まだ存在します。
http://www.bbb-bike.com/search/94006b220.html

すーぱーりょうでらっくすさんと同じで　友人を探してください。

走行が少なく　きれいなバイク　ノーマルの方が他のコマジェバイクと比べやすい（メーターを戻していても　たぶんわかりません。）
年式が新しい物　2004はＦ１文字が大きい　2007ごろは　Ｆ１文字が小さい

できる限り　近くて　良いショップを探すこと　現状維持とか遠方で買うと　メンテナンスに困ります。台湾ヤマハのバイクの為　普通のバイク屋さんは　メンテナンスを断ります。
（自分でメンテナンス　できる場合はいいですが）

コマジェを　気にっているのに申し訳ありませんが、　初めての購入で　不安と思うなら　ホンダのＰＣＸは　お嫌いですか？　ＰＣＸ新車なら2年保障つきますよ。　

あせらず　ゆっくり　楽しみながら　考えて　結論を　出してくださいね。
悩んでいる時が　一番楽しいですから。

書込番号：14621064

加速時の軽いショック。

[holtonst307]

皆様よろしくお願いします。
注目ランキング８位まで復活してうれしいです。
Ｏ６ＦＩ、２５，０００ｋｍ（２０，０００ｋｍでベルトとＷＲ交換）です。

発進して加速、３０ｋｍ／ｈくらいに軽く「コン」というショックがあります。
このショックと共にチョット押される感じ。
あとは特に問題なく走ります。
これは気のせいかもしれませんが、スタートが少しトロイような感じもします。
前述のショック後はいつものように加速する気もします。あくまで感覚的な感じです。

原因はどこでしょうか？お分かりの方いらっしゃいましたらお願いします。

書込番号：14418948

[ThaDogg]

自分でいじるなら、駆動系を開けて、セカンダリープーリー側（後輪側）の
●クラッチウェイトの偏摩耗
●クラッチスプリング
●トルクカムの動き
プライマリープーリー側の
●ウェイトローラーの偏摩耗
を点検するといいと思います。

書込番号：14419617

[すーぱーりょうでらっくす]

多分、クラッチ系統が劣化しているんじゃないですかね？
自分で治せない様であれば、バイク屋さんに相談して下さい。

現物を見なければ推測しか出来ないので、明確な回答は難しいですしね。

書込番号：14420809

[holtonst307]

アドバイスありがとうございます。
やっぱりクラッチ系統でしょうか？
クラッチでググっても、滑りとジャダーしか検索できませんので。

以前ＤＩＯ（ＡＦ１８Ｅ）の駆動系をイジッたことがあるので、クラッチの交換方法はわかるんですが、外すのにどうも大きいスパナがいるようで、ちょっと躊躇してます。

書込番号：14422866

[保護者はタロウ]

クラッチのアウターにオイル（グリス）が付着してますよ・・・・たぶん

ばらして脱脂して組んで終わり
ついでに消耗品のヘタリ具合確認しとく

書込番号：14424355

[nobu_t]

私が思うにウェイトローラーの片減りだと思います。
走り出してるなら、クラッチは既にミートしてる状態なので、滑る事はあってもショックは無いでしょう。

ローラーが片減りしてるから、スムーズに回らないで、あるところ（が30km/hなんでしょう）で、ガクっと動いてショックになるんだと思います。

でも交換したばっかりのようなので、組み付けが悪かったとか？

どちらにしろ、一度バラしてみないとハッキリしないですね。

書込番号：14424363

[ThaDogg]

nobu_tさんが書いているように、駆動系をバラしてみれば原因がわかることなのでバラしてスムースな動きを確認するといいと思います。
ここで何が原因か推測していても…

ご存じのようにクラッチウェイトを外す場合やトルクカムをいじるためには46mmのクラッチナットを外すことが必要です。
46mmのスパナはキジマやProToolsのものが安いです（千円台）。バイク用品店で注文しておけば送料無料になることが多いです。
汎用のモンキーレンチなどでは回せない可能性がありますが、他の用途にも使えるので安ければこれもいいかもしれません。

書込番号：14425338

[holtonst307]

みなさんいろいろアドバイスいただいて感謝です。
ウエイトローラーもオクで落とした安物なので、疑ってみる価値アリです。

といいますか、純正は２万キロでも変化無いようなので、戻してみるほうが賢明なのか？

週末にはクランクケースあけて見ます。

ありがとうございました。

書込番号：14426899

[年中無休ライダー]

十中八九クラッチ…。(^｡^;)

タロウさんの「脱脂すれば治る」に一票！

書込番号：14427423　スマートフォンサイトからの書き込み

[oku-oku]

低速域の症状でしたらウエイトローラーのアウター部の遍摩耗が原因なような気もします。
私は以前のアドレス110時代の体験ですが、オークションで入手した安物ウエイトローラーは驚くほど早く（走行1000kmほど）摩耗し不具合が発生してしまい、勉強させていただきました。

書込番号：14436811

マジェスティ125Fi LED電飾

[磨王(゜◇゜)ゞ]

マジェスティ125FiにLEDをつけようとおもってます！！
タイヤ周り？に前後二本づつ、エンブレムとカウルの間にアクリル板をかませて単発を左右二個づつ、リアスポの上にアクリル板で単発を四個、シート淵にアクリルと左右二個づつのイカリングもどきで、スイッチをグローブボックス上につけ、その
スイッチひとつですべてつけようとおもってます。
このとき、抵抗なんかは必要ですか？？配線はどこから取るべきでしょうか？？
分かりやすく教えていただけると嬉しいです。
あと、コードとコードと繋げるとき、どうしたらいいのでしょう？？

書込番号：14236191　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

エーモン製品なら難しい抵抗計算はいらないよ。

書込番号：14236488

[緑山]

電気関係に余り詳しくないようなら、茶風呂Jr.さん　が言われるように、抵抗内蔵のLEDを買われた方が良いでしょう。
”抵抗内蔵LED”で検索すると、色々出てきます。

LED単品にご自分で抵抗を付ける場合、サイズやタイプ、色、ロットによって、若干ながら変わります。
ただ、焼け切れなければそれで良い…なら、670〜1kΩ程度の、1/4Wカーボン抵抗で良いでしょう。（12V電源、20mA程度の場合）

詳しく計算されたいなら、参考として下記サイトをご覧下さい。
http://akizukidenshi.com/download/led-r-calc.pdf
※上記は、5mAの電流で計算しています。φ5mmのLEDなら、一般的には、20mA程度までは流せますから、上記の670〜1kΩ程度で良いでしょう。

LED単品を買ってきても、取り付けはそう簡単ではないですよ。
市販の取り付け部（ネジ部）が付いている製品（抵抗内蔵品）なら、サイズに合わせた穴を開け、挿入後、裏側からナットで止めればOKです。

配線は、バッテリー(+)〜ヒューズ（0.5〜2A：装着LEDの数や電流による） 〜スイッチ〜（抵抗〜）LED(アノード)、LED(カソード）〜（抵抗〜）バッテリー(-)or車体アースで良いでしょう。（抵抗はLEDの前か後か、どちらかに入れれば可。抵抗内蔵タイプなら不要。）
複数のLEDを装着する場合、市販の2又ギボシで分岐させたらいかがでしょう。
並列接続すればOKです。
ご自分で半田細工をされるなら、色々な方法がありますが…。

配線は、できれば、キャプタイヤコードのような、二重絶縁になった方が、配線が擦れて傷付き、ショートする事故が防げて良いと思います。
一般的な赤黒コードはダメとは言いませんが…。

参考までに……
\100ショップ・ダイソーでは、クリスマスの電飾用途で、LED数個が乾電池ボックスに配線されている製品（長さ１ｍ位？）も有ります。
それを改造してもおもしろいかも？？？

頑張ってドレスアップしてください。

書込番号：14236854

2次エアーでしょうか？

[TRY0]

二日前から急にアイドリングが高くなったり
エンストしそうになったりしだし
今朝通勤中に低速中しか聞こえませんでしたが
アクセルと同調してヒュン、ヒュンて音がします。
あと走ってて何か息ぐるしいって
感じがしました。
帰ったら見てみようと思いますが
意見が聞けたらと思います

書込番号：14165504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ThaDogg]

いろいろなトラブルにめげずにコマジェをいじりまくっているTRY0さんには尊敬の念を抱いております。

ヒュン、ヒュンて音はエアがらみっぽい音ではないですか？

寒さ対策として行ったエンジン付近の暖かい空気をエアクリーナーボックスに取り込むようにしたカスタムが影響しているのかもしれませんネ。
気温により変化はありますか？（暖かい日だけ現象が発生すると言うことはありますか？）

寒いうちは今のままにしておいて暖かくなったら上記寒さ対策を元に戻すといいのかもしれませんね。

書込番号：14179548

[TRY0]

ありがとうございます。欲しくて買ったバイクですので何とかして乗って行きたいと悪戦苦闘してます。原因を突き止め直してまだまだ乗っていきます。

書込番号：14179772　スマートフォンサイトからの書き込み