ヤマハ マジェスティ125

マジェスティ125Fi 始動後即エンストしてしまう

[キャベツ太郎SP]

初の投稿です。よろしくお願いします。
エンジン1発始動しますが、即エンストするようになっています。詳細な仕様と経緯を説明致します。

マジェスティ125Fiのボアアップ車両に乗っています(61mm160cc ハイカム、ハイコンプピストン、強化ロッカーアーム これら全て台湾の金成製)圧縮高かったのでヘッド燃焼室拡大加工し圧縮11です。ヘッドは中古ではなく新品を加工してます。バルブも新品すり合わせ済みです。バルブシールなども新品にしてます。(純正時、吸気からオイル下がりあったので、腰上完全新品です。)
マフラーは吉村トライオーバル、ウィルズウィンのパワーフィルターにスロットルボディをテーパー加工でスロボの入口と出口を3mm薄く削っています バタフライ部は無加工です。各部新古品を買ってオーバーホール済み

新品と書いてあるものは購入から2..3ヶ月しかたってません。
ほか、純正から変更点で関係ありそうな箇所
SP武川強化IGコイル(シグナス用)新品
強化バッテリー(サイズ同じで容量ちょっと多いやつ)新品
NGKプラグキャップ新品
プラグ新品7番
ブルーライトニングレーシング インジェクションコントローラー新品
燃料ホース(タンク〜インジェクター)中古ほぼ新品 走行8000k車種から調達
大容量インジェクター130cc(パーティアップ)新品
カメファク強化燃料ポンプ新品
強化セルKoso新品
ウォーターポンプASSY新品(純正時、冷却水流動悪く燃焼室に水漏れあり始動困難だった為上記のボアアップと冷却ホース全て社外新品、その際ウォーターポンプとサーモスタット新品にしました)

抜けあるかもしれませんがエンジン関係部品で交換しているのはこの辺りです。

ボアアップ後、走行に不具合ありませんでしたがアクセルオフ時に回転が落ちてアイドル付近になる際、回転がスっと落ちる一瞬息つき？のような症状がありました
動画あります

https://youtu.be/lj8BUxpmY3g

これの改善をしようとして上記燃料ホース交換などしたのですが(インジェクターの配線がおかしいのだと思い)
変わりませんでした。
そして、そのまま走っていると高回転までまわすと(7000くらい)息つきが起こり、不思議な事に一定周期で息つきします。アクセル開度一定なのにアクセルオン、オフを繰り返しているような感じです。動画載せます
https://youtube.com/shorts/M2jA50mIKb4?feature=share
この動画はずっとアクセル開度固定なのですが、こんな風にアクセルオン、オフを繰り返すような感じになってます。それなりに走っていると症状が悪化し、最後は回転あがらずまともに前に進まないくらいになってました。
翌日まで放置すると問題なく走りますが、走っているとまた症状でました。
似たような症状をシグナスFiでこちらに投稿されてる人がいて、その人も色々やってましたが最終的に燃料ポンプユニットの不具合だったようでした。
なので私も燃料ポンプユニットを交換してみました(低走行シグナス2型からの新古品です。動作確認済み実働外し品)

その期間1週間ほどエンジン掛けてませんでした。
ついでにタンク内部を清掃し、新しいガソリンを入れ、届いた燃料ポンプASSYにカメファクの燃料ポンプを組み付け最初の2.3回はガソリン吸うため始動しませんでしたが4発目で始動 しかし即エンストします。
PLX空燃比計つけてますが、薄いようです。
燃料ホース外してキーオンでタンクからのガソリン吸い上げは全く問題ない量吸い上げてました。
インジェクターをマニホールドから外してセル回し、空中散布も確認しました。勢いある噴射でした。
そして始動も1発です。しかし始動後すぐにエンストします。
燃料出ている事、始動は問題ないことから
セルの後、アイドルさせる燃料噴出ができていないのかなと思います。
インジェクターを125ccのサブに交換もしてみましたが、同じでした。
燃料噴出の制御がうまくいってないような気がします。
マジェスティ125Fiの燃料噴出システムについてご存知の方いらっしゃいましたらご教示願いたいです。また、他に思い当たる節があるという方も是非ご教示くださいませ。
初の投稿なので至らぬ点があるかもしれませんがご容赦くださいますようお願い申し上げます

書込番号：24128353　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャベツ太郎SP]

追記です。
燃料ポンプユニットがダメだったのかと思い元のユニットにも戻しましたが、症状変わらずでした。

書込番号：24128405　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞キャベツ太郎SPさん

ここよりも、5チャンネルの専用版の方が詳しい人がいると思うけど

一度行って見た方がが良いよ

書込番号：24128802

[キャベツ太郎SP]

アドバイスありがとうございます。5chのコマジェスレは前々からみていますが、しょっちゅう荒らしが暴れてますのであまり書き込んでも期待できそうにありません。また、価格ドットコムのコマジェ関連の投稿は専門性の高い方が多い印象がありますので書き込みさせて頂きました。

書込番号：24128808　スマートフォンサイトからの書き込み

[適当な事しか言いません]

かなりカスタムされてるようで
純正から遠く離れてる仕様ですので、なかなか解決するのは難しそうな感じですね

燃料ポンプがダメな時は、エンジン掛からないと思うので燃料ポンプじゃ無さそうです

なんとなく燃料系より吸気側の方にトラブル抱えてそうな気がします　スロットルボディ周辺とか？

参考程度にどうぞ〜

書込番号：24128823　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャベツ太郎SP]

ありがとうございます。少し前までは、この仕様で普通に(最初に書き込んだ低速回転落ち込み以外)走ってましたが(数百キロ程度は)ココ最近、走っていると息つき症状でだしたのでスロットルボディオーバーホール(清掃ではなく中身も新古品に変えてます)やフィルター交換等も行い、それでも症状改善しないのでヘッド内のバルブ新品なども行いました。が、ダメでした。そんな時に価格ドットコムでシグナスFiにて同じ様な息つき症状出てる人がいるのをみて、その人が燃料ポンプユニットASSY交換で改善していたので今回ユニットの交換をしました。するとエンジン始動後即エンストするようになった次第でございます。
勿論ユニットを元のやつにつけかえましたがダメなままです。パーツクリーナーをスロボから吸わせると多少アイドルするので燃料系統の不具合を疑っています。

とりあえず本日サブコンを外し純正配線で組み直しましたがダメでした
インジェクター配線の赤青/橙黒とありますが、どちらも通電を確認しましたが、この配線は両方プラス配線なのでしょうかね？
確認は点灯式のテスターで、赤青配線をエレクトロタップではさみテスターをエレクトロタップ金属部に当て、テスターマイナスはフレームアースです。
橙黒も同じ方式でやりました。
どちらもキーオンで燃料ポンプ起動のウイーンの期間点灯
セルを回しエンジン始動しエンストし燃料ポンプ再始動がおわるまで点灯しっぱなしでした。
信号はいってるようです。本当によくわかりません。。

書込番号：24128833　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリートン]

＞キャベツ太郎SPさん
こんにちは
ドライブベルトは純正新品でしょうか？
また、プラグを外して手でキックが下りますか？

書込番号：24128965

[キャベツ太郎SP]

すみません皆様、無事解決しました。
原因は燃料ポンプに取り付けるOリング劣化で燃料がタンク内に戻っていた様です。
新品Oリングに交換したところ問題なくアイドリングしました。
この様な事例があったという記録としてこのスレッドは後の人の為に残しておきます。
ありがとうございました

書込番号：24128968　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中の異音について

[三十路でも頑張る]

走行中の異音なのですが、４０km以上の中高速から減速か同速で走行中にリア左からシャッシャッシャかジャッジャッジャと音が断続的に鳴るんですが、何の音なのか経験がある方や分かる方教えてください
イオンの件で自分がやったこと
ウェイトローラー交換
ベルト交換
トルクカム分解グリスアップ
ギアオイル交換
リアブレーキ分解清掃、測定
近々リアブレーキシュー交換してみようと思っています

後はセンタースプリングかベアリングぐらいが残っているのですが、経験された方か分かる方教えてください

書込番号：22121199　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

最終段のギアボックスのベアリングが壊れた時に加速時に音が出てた。スペイシー２台でのことだがスクーターは同じ構造。
１台はニードルローラーベアリングがバラバラだが補修部品が無く、我慢も出来ずに乗り換えた。
乗り換えた２台目のはスタンド立ててタイヤを回してわかる音で分解すると同じ部分のベアリングの不良でゴリゴリ、普通のベアリングになっていたので外して交換出来た。
もう２０年以上前のことだ。
ギアボックス内に水が浸入したのでさび付いたのかも、今のはブリーザーパイプの取り回しも改良されてます。

２ストのアドレス１１０ではトルクカムのベアリングがダメになっていたが、Ａｓｓｙ交換すると楽な作業。

分解できるなら確かめてみたらいい。不具合が見つかったら作業はベアリング抜きの工具も必要なのでバイク屋にまかす方が良いと思う。

バイク２台持ちになり、すぐに作業してくれるか代車で帰宅できるバイク屋と付き合ってからは手を汚さなくなった。

書込番号：22121220

[三十路でも頑張る]

早速の返信ありがとうございます
異音が高速域のアクセルオフか巡航でよく聞こえるんです（加速でも聞こえているのかもしれませんが）
最終段のギアボックスとは画像の部分で合ってますか？
ここは近々開けようと思ってますが、8番のMain axleのベアリングがニードルでこれが悪くなったと誰か？も書いてました
できれば開けたくはなかったのですが、スクーターではあるあるの故障なのでしょうかね？また暇を見つけてやってみますありがとうございます

書込番号：22121471　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

図解をありがとうございます。この部分です。
ベアリングではなく別の原因だといいのですが。

図の中の左下がドリブンシャフト。ドリブンプーリーやクラッチが付いているシャフトです。
真ん中がカウンターシャフト。
右上がファイナルシャフトでタイヤホイルが取り付けられる。
ドリブンシャフトとカウンターシャフトは外せるのでベアリングの状態を見ることができます。
ここまでは難しい作業ではないですが、ガスケットは再利用しないで新しいのを用意してからギアーのカバーを開けるのが良いですよ。

私が作業したのは。
１台目がカウンターシャフト、２台目がドリブンシャフトのベアリングです。
どちらもカバー側ではなくクランクケースに圧入されているベアリングなので抜くのには専用のプーラーが必要でした。

初代のスペイシーのカバーを開けてみるとカウンターシャフトのニードルベアリングはニードルがコロコロ落ちてきてるし削られたアルミの屑がたっぷりたまっていました、交換部品が無くしばらく乗り続けていたが下取りしてくれる店を見つけて2代目のスペイシーに乗り換えた。ここから現在お世話になっているバイク屋さんと付き合うことになりました。
２台目のドリブンシャフトのベアリングはゴロゴロと引っかかるのでダメで交換ですが、圧入にも手間取ります。
複雑な作業はこのスペイシーでおしまいです。
ベルトケースのカバーを開けてベルトやクラッチの交換ぐらいをしばらくやっていた。

書込番号：22121628

[三十路でも頑張る]

ありがとうございます、ニードルベアリング？は3500円から4000円位で売ってるみたいですので、ヤバいときには購入して直します、ガスケットはすでにあるのですが、シール関係？はあった場合再利用はどうなのでしょうか？安いパーツなので買っておいた方が良いのですかね…安く仕上げたいのですが…自分のなので……
内掛けのプーラーはスライドハンマーとセットでもってますのでいけるかな？と思っています
経験談こみで返信ありがとうございます。

書込番号：22122336　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞三十路でも頑張るさん
シグナスXですが、似たような異音がありまして
スライドピースを新品にしたら異音が消えましたよ〜

書込番号：22122797　スマートフォンサイトからの書き込み

[三十路でも頑張る]

ありがとうございます、ランプレートがサビサビになってるのも関係してるのでしょうかね
またやってみます、ありがとうございました

書込番号：22124157

[bluehunting]

コマジェの異音は気にしない事にしていました。

数年間乗ってましたが、いつもどこからか異音がしてまして、
最初の内はじぶんでも探して、分からないとバイク屋にも持ち込んで、
それでも原因が分からないことが多々あってから気にしないように
なりました。本当はダメなんでしょうけど｡

コマジェってそういうものだって思うようにしてました。

マネしないでください。

書込番号：22136707

[三十路でも頑張る]

斬新ですね、まぁ気にしだしたらずっと気になりますしね、一通りやっても直らないときは私もそこに行き着くと思います

書込番号：22138776　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッポソ皇帝]

どうも。

ヤマハのスクーター　2スト時代には非常にハイクォリティでしたのに　４Cycle　になってからは
完成度の低い物が殆どになりました。

書込番号：22138956

[Jamb]

はじめまして、私のマジェスティ125 も同じ症状なのですが原因はわかりましたでしょうか？もし宜しければ教えて頂きたいです。

書込番号：23685594　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンかからない

[貧乏先生]

【困っているポイント】エンジンかからない

【使用期間】半年

【利用環境や状況】休日

【質問内容、その他コメント】先日信号待ちエンスト、キーONならずメーター表示せずFポンプ動かず。バッテリー上がりと思いバッテリー交換。セルモーターは動くようにはなりましたが、メーターは表示せず、Fポンプも動きません。ウィンカーホーンヘットライトは正常です。何を点検すればいいですか？

書込番号：23326399　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　基本的なことですがヒューズは見ました？

書込番号：23326576

[貧乏先生]

＞鬼気合さん
本日点検しましたEFIフューズが切れていました。キーOFF時でも、入れた瞬間に切れます。この後どう進めて行けばいいですか？

書込番号：23329193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

そのヒューズのバッテリーとは反対側の端子の
下流のどこかでショートしているはずなので、
配線図見ながらテスターでチェックするか、
バイク屋に頼むか、、、

当てずっぽうでもよければ、レギュレーターのカプラーを
外してショートが解消するかチェックしてみて下さい。
ショートがなくなればレギュレーターの不良だと思います。

書込番号：23329635

[鬼気合]

　電気系が苦手なので参考程度に見てほしいのですが、私でしたらEFIヒューズとなると燃料系かなと。

　となるとフューエルポンプのカプラー、インジェクターのカプラーあたりを外してみてヒューズが飛ぶかまず
調べますね。

　

書込番号：23329713

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
有り難う御座います。レギュレーターのカプラーを外しましたがNGでした。
＞鬼気合さん
Fポンプリレーのカプラーを外しましたが、NGでした。

書込番号：23329807　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　インジェクションやポンプ本体のカプラーは見ました？

書込番号：23329826

[貧乏先生]

＞鬼気合さん
フューエルポンプやインジェクターは、リレーより下流の為、リレーのカプラーを外したので、関係ないのでは？今回はテストしてないです。申し訳ありません。

書込番号：23329957　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞貧乏先生さん

　なるほどです。

　配線図があれば分かりやすいのですがキャブはあるのですがFIは探したのですが見つかりませんでした。

書込番号：23329968

[貧乏先生]

＞鬼気合さん
有り難う御座います。

他の先輩方で、同じ様な現象の経験された方ないですか？情報お待ちしております。

書込番号：23330126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あとは、、、キーシリンダーカプラー外してダメなら
配線の被覆が擦れて破れてないか探してみるとか、、、

書込番号：23330709

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
有り難う御座います。次の休日にテストしてみます。

書込番号：23330871　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

FIヒューズはECUとメーターに給電しているので
どちらか抜いて切り分ける。毎回ヒューズが切れる切れないをやってると
テストの度にヒューズが必要なので事前にテスターで地絡してるか確認し
地絡の場合はテスターを見ながら抜いてみる。

書込番号：23331033

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

お！　うすうすきょんさんは配線図お持ちですか？

FIヒューズということは、FI関連に給電しているんだろうとは
思っていましたが、キーOFFでもヒューズが飛ぶ
というとこが疑問でした。

FIヒューズは、キーシリンダースイッチの下流に
あるんでしょうか？

書込番号：23331188

[うすうすきょん]

メーター給電は時計のバックアップ電源

書込番号：23331209

[貧乏先生]

＞うすうすきょんさん
昨日はメーターのカプラーも外しましたがNGでした。後はECUか配線位でしょうか？キーシリンダーは？

書込番号：23331789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

時計だと常時電源なので、キーシリンダーとは別ですね。

不具合はもしかしてイモビライザーでは？？

書込番号：23331791

[貧乏先生]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
イモビライザーのカプラーはどこにあるのでしょうか？

書込番号：23331816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

分かりません。
イモビライザーは盗難防止のために配線図も公開されてないはずですし、
色々と大変みたいです。

「マジェスティ125 イモビライザー 取り外し」あたりでググってみてください。

書込番号：23331837

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

https://minkara.carview.co.jp/userid/611915/blog/36671097/

↑がヒントになるかも。キーシリンダーのカプラーも関係あるかもしれませんね。

書込番号：23331846

[うすうすきょん]

ＥＣＵに繋がってると思いきやポンプリレーの2次側電源だった
抜いても変わらずなら、それぞれの手前で地絡している
結局はヒューズから配線を追って目視しか無いと思う。

書込番号：23332263

ドリブンのベアリング

[KK1212]

マジェスティ125のドリブン？クラッチ側のベアリング交換した方いますか？
いたらベアリングのサイズ？型番を教えてください。
調べてもなかなか出て来なくて。
よろしくお願いします。

書込番号：23353846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

型式（5CA9とか）は？　型式違うと、純正品番も違ったりします。

またドリブン側のベアリングは2種類あって、トルクカムの内側にある軸受と
ケースに固定してある軸受けどちらのことですか？

書込番号：23354262

[KK1212]

このベアリングです。
よろしくお願いします。

書込番号：23354322　スマートフォンサイトからの書き込み

[KK1212]

ちなみにシグナスxと軸は同じでしょうか？
シグナス用のベアリングセットは売ってたのですが。

書込番号：23354336　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

＞KK1212さん
パーツリストを見ました。
値段は、Wibikeの通販サイトでの標準単価（現在５％引きセール中）
ヒロチー商事の通販でも買えそうですね。

★マジェスティ１２５（キャブ車）
　　トルクカム側：ベアリング（３０Ｘ）　型番93306-20427　＠1617
　　軸受け側　　：ベアリング　　　　　 型番93306-203Ｙ0　＠957

★マジェスティ１２５ＦＩ（インジェクション車）
　　トルクカム側：ベアリング（３０Ｘ）　型番93306-20447　＠1617
　　軸受け側　　：ベアリング　　　　　 型番93306-203Ｙ0　＠3014

※キャブ車トルクカム側ベアリングはFI車用93306-20447が代替品として
使えるようです。

書込番号：23354351

[KK1212]

ありがとうございます。
助かります。

書込番号：23354420　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

質問の回答じゃないですけど
マジェスティ125のトルクカムの溶接欠陥で皿と筒がもげる事があるようですが、
写真のトルクカムの溶接は、見た感じ大丈夫そうですね(^^)

書込番号：23354582　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンかからない

[sayakoパパ]

誰か教えてください。
現象は、セルスタートでエンジンかからないです。
朝一は普通にかかりますが、2〜3キロ走行後再始動時セルモーターがウーンウーンと鳴ってかかりません。キックではかかります。
ここ最近、スタータースイッチ交換。セルモーター交換。バッテリー交換。ワンウェイクラッチ交換。全て新品に交換しましたが、まったく治らず。だんだん発生頻度が増えてます。どなたか同じ症状で治された方情報お願いします。

書込番号：23269116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

スタータースイッチ？スターターリレーは未交換なのでしょうか

書込番号：23269144

[sayakoパパ]

スターターリレーは未だです。これ位しかないですか？リレーが不良になればどんな症状になりますか？

書込番号：23269192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

ええっ？スターターリレー交換してなかったのですか。
簡単な所からか部品の良否を判定してから交換しないと無駄になりますよ。もうなってますけど
スターターリレーがだめな場合は程度によって違います
カチカチカチ、ジジジジ、ジー、ブーン、ウーン、一度カチの後、無音のいずれかです。

書込番号：23269196

[sayakoパパ]

＞ずっぽんちゃちゃちゃさん
有り難う御座います。あとリレー位かなと思っていたんですが、どれもコマジェ の情報では悪くなるような物を交換した結果です。

書込番号：23269249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

病院行っても、問診・検査せずにいきなり世間で流行ってるからで投薬・手術はしないでしょう？

書込番号：23269298

[sayakoパパ]

＞ずっぽんちゃちゃちゃさん
では、スターターリレーの点検の仕方を教えてください！素人なんで。

書込番号：23269371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

スターターリレー　点検方法で検索すると一杯ヒットすると思いますし
https://kotachantow650.blog.fc2.com/blog-entry-243.html
バイク板の過去の書き込みでも詳しく書いて有るのも沢山あります。
しかし、沢山交換して最後の一つですので、もう無条件で交換したらどうでしょうか

書込番号：23269445

[sayakoパパ]

素人考えですが、スターターリレーが死んでれば、スイッチを押したとき、スターターのS端子に電源が来るか、来ないかだけではないのですか？スイッチを押したとき、ウーンウーンとセルモーターは反応してますけど…

書込番号：23269823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

S端子はスタータースイッチに繋がってる端子でしょう？
スタータースイッチを押すとスターターリレーが閉じてセルモーターに電気が流れるけど
接点に抵抗が出来るとそこで電力を消費してセルモーターを回す電圧に達しないので
ウーンと言って回らないのです。

書込番号：23270093

[テキトーが一番]

＞sayakoパパさん
スターターが空回りしている感じでしょうか？
ワンウェイクラッチの交換部品は5TY-E5570-01でしょうか？

書込番号：23270130

[sayakoパパ]

＞ずっぽんちゃちゃちゃさん
有り難う御座います。一度交換してみます。交換後返信させていただきます。
＞テキトーが一番さん
純正で交換しました。品番までは、残していないので、申し訳ありません。

書込番号：23270164　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞sayakoパパさん
空回りしている感じなら、ワンウェイクラッチ、もしくはその受け側かもしれませんね

書込番号：23270215

[大甥の代襲相続]

スターターリレーの点検をされるなら抵抗値より、同じ端子の電圧を測定する方が何も外さずに簡単です。
症状が再現した時に測定されると万全です。測定方法はセルモータースイッチを押してスターターリレーを作動させて
行われます。電圧が測定できると、その電圧分が降下しています。

書込番号：23270728

[どくぐも]

素人なんで、と言っているのでバイク屋行った方が良くないですか？
色々交換した個所はご自分でされたのですか？
素人さんがワンウェイクラッチまで交換できることないですしね。

ということは置いといて、

バッテリー電圧は無負荷時、負荷時等で数値は幾らですか？
バッテリー新品でもレギュレーターがパンクしてるなら充電されずに
電圧が下がり、セル始動出来ずにキック始動のみになる。
このまま電圧低下が進めば、キック始動すら出来なくなる。
レギュレーターを調べてみてはどうでしょう。コマジェのレギュパンク
は定番故障の一つです。

書込番号：23271967

[sayakoパパ]

＞どくぐもさん
レギュレーターは最近パンクしたので、交換済みです。

書込番号：23272176　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

スタータースイッチ、セルモーター、バッテリー、ワンウェイクラッチ、レギュレーター。
ここまで交換してるのにリレーはそのまま。

ご自分でされたとは思えないんですが、
とはいえ作業内容からしてプロのバイク屋がしたこととも思えない。

とりあえずリレー換えてダメならバイク屋にみてもらってはどうでしょう。

というか、現時点でバイク屋にみてもらった方がいいかも。

書込番号：23272397

[sayakoパパ]

本日やっとスターターリレーを交換しましたが、結果はNGでした。

書込番号：23304619　スマートフォンサイトからの書き込み

メーター盤不具合

[sayakoパパ]

【困っているポイント】メーター盤が真っ暗

【使用期間】半年

【利用環境や状況】休日

【質問内容、その他コメント】走行中、突然メーター盤が真っ暗になってしまった。バッテリーは中古で購入した時に、交換済みのはずです。がキーOFF時11、9Vエンジンは普通にセルで、かかります。かかってからは13V位あります。他は正常に作動していますが。フューズは全て切れてませんでした。メーターが真っ暗の時WARNINGランプがたまに、チラチラつく時があります。バッテリーかレギュレーターが不良ですか？教えてください。

書込番号：23225969　スマートフォンサイトからの書き込み

[大甥の代襲相続]

ヒューズはメーターとホーン・ウインカーが共通なのでメーター以外が正常ならヒューズＯＫですね。
電圧からバッテリーやレギュレーターは正常と思いますので残るはメーター本体の故障と思います。

書込番号：23226009

[sayakoパパ]

有り難う御座います。一度中古のメーター探して交換してみます。

書込番号：23226499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

メーターの照明は電球じゃないですか？
もしそうならメーターの裏から外して交換するだけです。
T10電球が使われていることが多いです。

書込番号：23229788

[どくぐも]

＞sayakoパパさん

確か、コマジェＦＩだとメーターはアッセンブリでしか交換できなかったような。
なので電球交換できなかったと記憶してます。当時自分のＦＩ車でメーター球をＬＥＤにしようと
考えたけどできなかったです。パーツリストもＡＳＳＹになってます。

逆にキャブ車は分解できるみたいです。パーツリストもそうなってますね。

書込番号：23233268

[sayakoパパ]

昨日メーターAssy(中古)を交換しようとしたところ、バッテリーが上がっており、なにか同じ原因なのか判らず。メーターが不良でバッテリーが上がりますか？一応メーターは交換、バッテリーも交換しました。メーターはつくようになりました。

書込番号：23242308　スマートフォンサイトからの書き込み

[大甥の代襲相続]

バックアップ電圧がかかってますが正常なら、これが原因でバッテリー上がりにはなりません。
探究心で原因を探るなら元のメーターに戻して暗電流を測定しては如何でしょうか？正常なら5〜１０ミリアンペア程度でしょうか。
上がったバッテリーが古ければ突然死として様子見で良いのではと思います。

書込番号：23242389

[sayakoパパ]

＞大甥の代襲相続さん
有り難う御座います。参考にさせていただきます。バッテリーが突然死であるように願います。なかなか配線図がない状態で原因を調べるのは、難しいですね。

書込番号：23242568　スマートフォンサイトからの書き込み

[大甥の代襲相続]

探せば色々ありますよ。http://www.yp125.net/yp125.html
英語版はキャブ仕様で日本語版はリンクが切れてるみたいですが最近まであちこちにあったので
本気で探してないですが、まだ残ってると思います。

書込番号：23242599