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ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
このページのスレッド一覧（全891スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マジェスティF iエンジントラブル |
14 | 5 | 2017年2月28日 20:32 |
 コマジェ・センタースタンドばね簡易取付け方法（情報提供） |
21 | 5 | 2016年8月19日 16:42 |
| マジェスティー125fi燃料ポンプを交換したが作動しない。 |
55 | 19 | 2016年5月21日 10:08 |
| キー回しても通電しなくなりました |
9 | 5 | 2016年3月21日 11:08 |
| ブレーキシューの交換について |
11 | 1 | 2016年2月20日 17:38 |
| オイルの量について |
77 | 22 | 2016年2月18日 01:12 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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主に通勤利用です。二ヶ月前にお店で購入したコマジェがエンジンがかからなくなりました。
始めは走行中にエンストしていたのでキックで始動していたのですが、
とうとうキーオンにしてもスピードメータが映らなくなり燃料ポンプのキューンという音もしなくなりました。
数時間置いておくとメータが出てとポンプの音も鳴り、エンジンもかかるのですが
数分するとまたメータが消えエンストします（メータが消えるとウインカー等も付かない）
キックするとヘッドライドが少し付くようです。バッテリーは購入時に新しいのをつけた模様。
テスターなども会社にあるため今度取りに行こうとおもいますがその前にこちらで質問させていただきました。
よろしくお願いします。
4点
＞バッテリーは購入時に新しいのをつけた模様
ここをまずはっきりさせたいですね。
バッテリー単体での電圧や、アイドリング中の電圧を測ってみてですかね。
書込番号：20629919
1点
私もバッテリーの状態が気になりますね。
新品に交換との事ですが、今一度、確認
した方がよいと思います。
原因がバッテリーでないと確認できれば
それ以上はバイク屋さんのお仕事の領域
になるかと思われます。
私も以前にコマジェに乗っていたのですが
インジェクションでありながら、バッテリー
がお逝きになっていても、キックでエンジン
始動できました。
書込番号：20630693 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
元コマジェＦＩオーナーです。
やはりまずはバッテリーですかね。
キーオンして燃料ポンプ音がしない、数時間後に音復活だと
ほぼほぼ燃料ポンプのリコール未対応だろうと判断出来ますが、
メーターパネルが消え、走行中にエンストとなるとバッテリー
（電気系統）をまずは疑います。
購入時に換えたバッテリーですが、まさかの激安中華製なんて
ことはないですよね？
新品だといって安心できない代物が氾濫してますから。
コマジェって元々電気系統は脆弱なので、今後は電圧計を付けて
常時管理する事をお勧めします、と、テスターは常備しましょう。
レギュレーターパンクもコマジェお得意の不具合ですし。
コマジェはバッテリー電圧１１Ｖ以下でセル始動不可、８Ｖだか６Ｖ以下で
キック始動も不可になってたかと記憶があります。
書込番号：20631679
2点
＞マッドオネエさん
＞屁理屈どっとcomさん
＞鬼気合さん
アドバイスありがとうございました。
ネット環境が無いところに居たので返信が遅れてしまいました。すいません。
バッテリーを取り替えてみて二日ほど乗りましたが安定してそうです。
バッテリーの初期不良化何かだったのでしょうか？また何かあった際はよろしくお願いします。
書込番号：20698320
3点
とりあえず問題が出てなさそうでなによりです。
新しいバッテリーに変えたのか、不良品だったのかが分かりませんが。
報告ありがとうございます。
他のオーナーさんの参考になると思います。
書込番号：20698803
2点
先日、センタースタンドが外されている愛車コマジェにオークションで購入したセンタースタンドを取り付けました。
ある物を使用したら実に簡単にバネ掛けができましたので紹介します。
バネは強力なのでペンチやプライヤーで簡単に伸ばして取り付けられるものではありませんでした。
バネ掛けの専用の工具もないので手持ちの材料の中から探し出し、
衣服のクリーニングに付いてくるワイヤハンガーで引っ張ることによって、難なく簡単にバネ掛けができました。
ご参考までに！？
8点
慣れたらドライバー１本で出来るようになる。
・・・けど工夫して知恵をしぼり出すことは素晴らしい。
書込番号：20109379
2点
お疲れ様です。
具体的に作業状況が解る画像とか上げて頂くとより参考になりますね。
お手数掛けますが、是非お願い申し上げます。
書込番号：20109624 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
二人いればもっと簡単です。
バネ単体ではなかなか伸ばすことはできませんが、車体側とセンスタ側にバネをかけます。
当然ネジ穴が合っていませんのでセンスタを持ってグッと引っ張ればバネが伸びます。（そんなに強い力は要りません。）
ネジ穴が合った場所でもう一人にボルトを差し込み仮止めしてもらう。
以上、ものの1分もあればできます。
書込番号：20112943 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
コマジェセンタースタンドバネ掛け方法 |
ワイヤーハンガーのセット方法画像をアップロードします。
腕力でバネを延ばせれば掛けられます。＾＾
ワイヤハンガーなので指もかけられ問題ないと思います。
質問等あればお願いします。
書込番号：20127065
4点
画像アップありがとうございます。
参考になりました。
書込番号：20127200 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キーをONにしたら①ワーニングが点灯し燃料ポンプの音もしていたのですが、②ワーニングが点灯しないし燃料ポンプの音もしなくなりました。
①②とも勢いよくセルは回ります。
バッテリー消耗が気になるため、車で追い込みをすると、①の状態になりエンジン始動していたので、とりあえず燃料ポンプの交換を自分でおこないました。
しかし、燃料ポンプも動かないし、ワーニングランプも点灯しません。
何処を点検すれば良いのか、アドバイスを頂けませんでしょうか。
宜しくお願い申し上げます。
書込番号：19876872 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
先ずは
[18946829] の結果報告をして閉めてからと思いますが．．．
書込番号：19876906
3点
そうですよね。
アドバイスありがとうございます。
書込番号：19876909 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヒューズは？。
書込番号：19876913 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アドバイスありがとうございます。
右のカバーを外したらあったヒューズボックスのヒューズ(5種類ほど)は全て切れてなかったです。
書込番号：19876927 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
とりあえずテスターでポンプまで電気が来ているか調べては？
ヒューズが切れていないならハーネスが断線しているかも？。
書込番号：19876952 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
v0-0vさん
★ 燃料ポンプの配線を、一度外してから再度つないでみる。
★ ヒューズを確認する。 右側ステップとサイドカバーを外す。
★ ヒューズが切れていたら、燃料ポンプは壊れていなかったかも。
書込番号：19876990
4点
ありがとうございます。
テスターを持っていない為、詳しくはわかりませんが、検電器テスター(通電していれば点灯物)では、点灯ました。
書込番号：19877137 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
燃料ポンプや配線は、再度取り外して組み立ててみました。
ヒューズは切れてませんでした。
他にもヒューズがあるのでしょうか？
書込番号：19877146 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
燃料ポンプもワーニングランプもＥＣＵが制御している。
燃料ポンプはポンプリレーを制御。
ワーニングランプはキーＯＮ時に一定時間、アース側をＯＮする。
テスターが無いのでＥＣＵが動いているかは
プラグのスパークか
セルを回してインジェクターのチチチッ音がするか確認。
クルマで追い込みすると正常だった事からアース不良の気がする。
アース線が錆びたり断線しかかったりしてない？
最終的にはテスターが必要になると思う．．．
書込番号：19877314
6点
一応ですが、メインヒューズの点検はされました？
バッテリーカバーの右側隙間にあるやつです。
ヒューズＢＯＸ内は点検したとの事でしたので。
書込番号：19878654
2点
ありがとうございます。
目視でも切れてないし、検電器テスターでも点灯してましたのでヒューズは大丈夫かと思います。
書込番号：19879001 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
プラグを外してセルを回してみたところ、スパークはしてませんでした。
もう、追い込みをしてもエンジンは掛からなくなりました。
ECUなのでしょうか？
書込番号：19879003 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キーＯＮでポンプリレーのカチッと作動音がしますか？
燃料タンク右脇にある筈でカプラーはＴ字型。配線は4本。
配線図に依るとリレー接点の後でポンプと分圧して電圧モニターしてる様ですが．．．
書込番号：19879054
5点
いまヤマハは最もクレームが多く、地に落ちました。
バッタもんしか作らなくなったヤマハは止めて他メーカーにしましょう。
書込番号：19882066
1点
いろいろなアドバイスありがとうございました。
結局、バイク屋で調べてもらいました。
CDIのパンクとの事でした。
交換しようか、バイクを乗り換えようか思案中です。
また、わからないことがあればアドバイスおねがいします。
書込番号：19885992 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バイク屋さんの言い間違いかもしれませんが
コイルのプラスはイグニッションヒューズにつながってますので
ＣＤＩではなくＴＣＩ（トランジスタ点火）ですね
だとしたらパンクという表現は少々、変かも．．．
書込番号：19887254
4点
多分、バイク屋さんはダイアグツールで診断したと思いますが
基本、センサーのオープンかショートしか判りません。
シグナスＸではワーニングランプのマイナス側がダイアグツールの接続端子になっていて
ダイアグモードでは変調かけてデータを送ります。
で、接続端子～ＥＣＵ間で断線すると診断できなくなります。
マジェスティ１２５では別にサービスカプラが用意されているので診断可能と思いますが
それにしてもＣＤＩパンクの診断は何か腑に落ちないです．．．
書込番号：19891463
5点
マーリンさん、アドバイスありがとうございます。
詳しくわかれば、書き込みます^_^;
書込番号：19892742 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
[18946829]に書くべきとは思いますが
キーシリンダーと接点ユニットは別でキー穴に
５５６吹いても接点には届かないんです。
この不具合と今回の件を考えると他に何かありそうです．．．
書込番号：19892830
3点
当方雪国で、本日冬眠開けに昨年外して置いたバッテリーを充電して取り付けてキーを回してセルを押したところカチと音がしてメータ照明が消えてしまい、ヒューズ切れと思いバッテリー横とステップ内の2箇所を確認したところ、いずれも切れておりませんでした、現状メータ照明真っ暗 ウィンカライト不点灯 インジェクションポンプ等の音も全くしません 走行距離1万k弱バッテリーは購入時のままですが電圧はありますが6年経過しています アドバイスをお願い致します
1点
おか52さん こんばんは。 バッテリーの寿命かも。
もう一度、充電しなおして効果なければ、買い換えたほうが良いのでは？
電圧測定時は、ほんの僅かしかバッテリーから電流消費しません。
電圧あっても、ランプやスターターの電流を賄えないのでしょう。
キック出来るなら、何回もキックすると 始動する場合があります。
書込番号：19712215
2点
バッテリー不良ですね。
その状態で充電器を繋ぐと動作すると思います。
但し、充電器の種類に依ります。
書込番号：19712263
2点
皆さん書かれてるようにバッテリーを疑うのが基本かなと。
6年でしたらもう交換してもいいと思います。
バッテリーも消耗品ですから。
充電掛けて電圧戻ったとしてもまた駄目になる可能性は十分考えられますし。
ポンプの音がしないのであればキックしても恐らくエンジンは掛からないかと思います。
キャブ車と違いFIは燃圧がありますからポンプ動いてないと厳しいと思います。
キックでポンプを動かす電気を起こせるかどうかわかりませんが。
書込番号：19712487
3点
鬼気合さん マ－リンさん ＢＲＤさん
皆様アドバイスありがとうございます 車からケーブル接続で問題無く始動しました やはりバッテリーの劣化です
迅速なアドバイスありがとうございました 問題解決といたします
書込番号：19714031
0点
鉛バッテリーの保管は満充電
ニッカドとかは放電して時々、リフレッシュが良いそうです。
書込番号：19714047
1点
前回も大変お世話になりました。
連続質問で恐縮です。
ブレーキシューの交換を検しているのですが、よく紹介されているキタコのSY-90 (770-0072000)はもうどこにもなくて、SY-90で検索すると770-0072010という微妙に違う型番が出ます。
どちらでもいいのですが、これはFIに対応しているのですか？
他のメーカーは125と書いてあるものと125FIと分けてあるものがあるので迷っています。
宜しくお願いします。
書込番号：19607002 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自己レスです。
キタコへ問い合せました。
対応表からコマジェは無くなっている？らしく時間がかかりましたが、SY-90でも、後継のSY-90Nでも適合するとの回答でした。
参考になれば。
書込番号：19610515 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
先日08年式のコマジェを中古で購入しオイル交換をしたのですが、規定量は1.2Lで間違いないのでしょうか？
キャップについているバーに全然オイルが付きません。あれはキャップを最後までねじ込んで検査するものですか？
結局量りながら少しずつ追加し1.5Lでやめました。これでやっとバーの真ん中程度です。
多分ノーマル車だと思いますが、こんなものなのでしょうか？
それとも年式によって微妙に容量が増えているのでしょうか。取説等はなく、ネットで調べた1.2Lを根拠にしています。
あと、パネルをオイル点滅表示にして左スイッチを長押しすると画面が変わりますが、また右スイッチを押して表示を切り替えていくとオイルが点滅します。
故障でしょうか。
併せてよろしくお願いします。
10点
こんにちは！オイル量は1.2&だと思いましたが。メーターはオイルマークの画面を出して右のスイッチを長押しでリセットされたと思います。リセットしてから1000㌔でまた点滅します
書込番号：19545112 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ご返信有難うございます。
リセットはもう一度試してみますが、オイル量は実際に入りました。
当然漏れはありませんし溢れる感じもありません。
ゲージ的にはまだ入りそうな雰囲気です。
皆さんは規定量入れた時のゲージはどうなっていますか？
オイルが根元まで付きますか？
それともまだ入りそうでも規定量だけ入れているのでほょうか？
書込番号：19546233 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自分のコマジェの場合は下から抜いても多少はオイルが残っているので1.2ℓ入れるとゲージの上限くらいになります。ゲージをねじ込んだ時とねじ込まないでただ刺した時にゲージの規定量の範囲内になるように調整して入れてます。
書込番号：19546328 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
オイル量の確認はゲージはねじ込まずに確認です。
車体が傾いていたりしませんか？
センタースタンドを立てても地面が傾いていると正確には測れません。
あとは詳しい方の回答を待ちましょう。
書込番号：19546964
7点
センタースタンドで立てています。100％フラットかと聞かれれば僅かな歪みはあるかもしれませんが普通のコンクリートでのオイル交換です。
個体差があるのか、全オーナーが何か弄っているのか・・・
まぁしかしゲージに付かないということは入れても大丈夫なんでしょうね。
まさかゲージが皆さんのより短いなんて・・・？
書込番号：19547182
6点
1.2Lの所に1.5Ｌはちょっと心配。
オイルは少なすぎても多すぎてもエンジンに良くないから。
オイル入れて少し暖気して１０分ほどおいて計ってる？
書込番号：19550393
2点
先ほど30分ほど走ってオイルを再確認しましたがやはり問題はなさそうです。
というか1.5L入れて問題がないのが問題なわけですが。
1.5L入れることへの賛否は別として、みなさんは1.2Lでゲージに十分オイルが付いていますか？
オイルの給油口からオイルは見えていますか？
それと、オイル警告灯の点滅についてですが、オイルが点滅している状態で右スイッチを押しっぱなしにすると時計の調整になるのですが・・・左でも駄目です。
書込番号：19552497
2点
違っていたらごめんなさい。
カスタムでオイルクーラーが着けてあると言うオチはありませんか？
もしそうなら300ccくらいはクーラーの内部にありそうですが。
書込番号：19553125 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コマジェは水冷エンジンだと思いますからオイルクーラーはないかと。
こんな過去レスがあるけど前のオーナーがサス変えてたりして？
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=8591919/
書込番号：19553601
5点
クーラーもサスも純正のようです。
鬼気合さんが貼ってくれた書き込みは確認していましたが、サスを変えると容量が増えるのですか？
その仕組みが分かりません。
書込番号：19553675
1点
前に傾くから正確には計れなくなる。
って事だと思います。
書込番号：19553715 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コマジェは多くのスクーターと同じくユニットスイング式サスペンションなので、
全長の長いショックに交換する事で尻上がりになるとエンジンユニットは逆に後ろに傾きますね。
もちろんそれでもオイルレベルの計測部に於いて油面が変動する可能性はありますね。
書込番号：19553997 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
写真は欧州仕様のコマジェのものです。
比較してどうでしょう？
台湾仕様のものと違うという可能性もありますが、、、
書込番号：19554658
3点
みなさん、ありがとうございます。
ゲージは明日土曜日明るい時に確認して画像をアップします。
書込番号：19557228
1点
オイルフィルターは交換しましたか？
台湾仕様の情報がネット上で見あたらなくて
欧州仕様の情報なんですが、オイルフィルターとか
交換してしっかりオイルを抜くと１．４Ｌ入るそうです。
2007 YP125E
Cantidad total：1,4 L (1,23 Imp qt, 1,47 US qt)
Cambio periódico：1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
書込番号：19558066
1点
 |
 |
|---|---|
オイルフィルターとは茶こしみたいな網のことでしょうか？そのまま使用しています。
オイルを抜いて入れただけなのですが・・・
一応当方のコマジェのゲージの画像をアップします。
ちなみに今日、どれくらいでゲージがいっぱいになるか試してみましたが、更に100入りました。
とは言えほんとに一杯になった（画像２）のでポンプで抜いて1.5Lに戻した状態です。
皆様、よろしくお願いします。
書込番号：19563374
7点
自分が以前乗っていた時はわざと少し少なく入れていました。1.1L+ゾイルを50cc入れてました
コマジェはオイル上がりし易いと良く言われてましたので
フィルターは茶漉しが付いてるだけなんでオイル交換の時とかに序でに掃除してれば良いと思います
後コマジェの取説って年式でオイル量の見方が違ってたと思いましたよ。自分の乗ってたキャブ車に付いていた取説には、ねじ込まないで見ると書いてありましたが他の年式のは、ねじ込んで見ると書いてあったと思いました。
写真の画像を見るとオイルで上までベタベタになっているようですが現在はどんな感じですかね？
因みに自分が乗ってた車両は棒の下の平たい所？の半分位の量でした
因みに車両ほぼフルチューンで1000km毎にオイル交換してました。30000km以上乗ってましたが特に不具合はなかったです
書込番号：19565191
1点
ねじ込んで計るタイプもあるのか、取り扱い説明書がないなら、メーカーサポートに聞くのが良いと思いますね。
書込番号：19565306 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
写真のように軸の部分の長さを同じにすると
頭の大きさが違ってくるので、少なくとも2007欧州コマジェの
キャップとは別物ではないでしょうか。
書込番号：19568586
2点
欧州仕様と台湾仕様ではオイルキャップの
品番も違うというのがわかりました。
台湾仕様なんですよね？
自分の以前のカキコミは無視して下さい。
すみませんでした。
ネット上に2004年からの台湾ＦＩモデルの
日本語オーナーズマニュアルがありましたけど、
ねじ込んで測るようなことは書いてなかったです。
あとは、1.5Lを測っている容器が
本当に1.5Lなのかとか、、、どうでしょう？
書込番号：19571165
1点
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