ヤマハ マジェスティ125

色々ありますが・・・

[にょろんぐ]

マジェスティ125にはfiなど色々な種類があるようなのですが、これらはどういった違いがあるのでしょうか？よろしかったら教えてください(>o<)

書込番号：4801806

[ryo413]

基本的にはキャブとＦＩ（フューエルインジェクション）しかありません。
文字通り，燃料の供給方法がキャブかＦＩという違いがあります。

現在，新車で購入できるのはＦＩのみです（在庫除く）

キャブ車には台湾国内用と輸出仕様があります。

書込番号：4808424

ｼｰﾄのﾊﾞｯｸﾚｽﾄ調整について

[TASCAL1]

2005年製のものですがﾊﾞｯｸﾚｽﾄは5段階に調整できる様になっていますが、ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝにて一番後ろに合わせようとしてもｼｰﾄ上のｺﾞﾑがﾊﾞｯｸﾚﾌﾄに当たりネジを取付けられません。どうにかできないでしょうか。

書込番号：4784397

[ジーベック]

私のも　なかなか一番後ろまで下がりませんでしたが、ねじを緩めた状態でバックレストをガンガン後ろに向かって殴ったらバックレストが下がりましたよ（意味わかるかな？）

書込番号：4792329

[TASCAL1]

返信有難うございました。ｶﾞﾝｶﾞﾝたたかないとﾀﾞﾒみたいですね。
やってみます。

書込番号：4800675

通勤用途

[zenamako]

通勤に使おうかと思っているのですが、往復で90ｋｍの長距離になります。
耐久性はどうでしょうか？
できるだけ長く載りたいので丈夫なバイクを探しています。
後の候補は250になりますがホンダのフォーサイトEXです。
デザインは2の次で実用性重視で探しています。
距離が長いので若干のすり抜けも行なうので、250サイズで一番コンパクトなフォーサイトEXとマジェ125での検討をしている次第です。
良いアドバイス等ありましたらお願いします。

書込番号：4782224

[フルブースト]

通勤で毎日往復９０キロでは毎日ツーリングみたいですね。
通勤以外での使用も考慮すると年間の走行距離は2.5〜3万キロにもなるのでは？
多少耐久性があってもスクーターではチト荷が重い様な・・・・
タイヤ、サス、ブレーキ関係と駆動系は一年持たないのでは？
なんて余計な心配をしてしまいます。

私の私見ですが、通勤に使用するには耐久性も去ることながら信頼性やメンテの容易さ(ﾊﾟｰﾂ供給等)も重要と思います。
基本的な耐久性そのものはｺﾏｼﾞｪもﾌｫｰｻｲﾄも余り変わらないと思いますが、要は乗り方とメンテ次第と思います。
只、長い距離を走るには排気量が大きく防風性の高いﾌｫｰｻｲﾄが楽と思いますが、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ的にはｺﾏｼﾞｪは原二なので軽二輪のﾌｫｰｻｲﾄよりﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙです。

すり抜けも車列の横を抜けていく程度であれば余り変わりません。

書込番号：4782746

[だぶりゅ]

通勤往復100キロですが、購入しました。
先日サブ組みが終わり、ナンバーを登録するのみですが
ハンドル変更とフレーム強化パーツを組むため
来月中には乗り出したい・・・と思っています。
私がご報告できる頃には既に決まってるでしょうねｗ

書込番号：4783113

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

個人的にはスクーターなどのATミッションよりマニュアル
タイプの方が耐久性があると思いますがどうですか？

書込番号：4786705

[zenamako]

片道45kmで時間にして約１時間と距離が長いからミッションだとキツイんですよね。
毎日の事なので、なるべく楽に乗っていたいんです。
現在も125の台湾製（PGO）で通っているんですけど中古の程度の悪い奴だったんで買い替え検討です。

書込番号：4787278

[みやっち@相模原]

往復50キロの通勤にコマジェを使用し5万キロ乗りました。
通勤ルートがどう言う状況なのか分からないので、一般論で言います。一般道の通勤ならコマジェの方が良いと思います。
一番の理由は経済性ですね。燃費が良いし、トラブルも多くはありません。パワーも一般道なら問題無いと思います。疲労もあまりありません。
　フォーサイトを使用するとすると、バイパス等があり加速やスピードが必要となる場合だと思います。あと、荷物がコマジェよりは、多く収納できるとこでしょうか。
もし、通勤手当が多く出るならフォーサイトも良いと思います。
コマジェの耐久性について質問があれば、具体的に言っていただければお答えします。

書込番号：4788729

[zenamako]

皆さん色々と意見していただき有難うございます。
通勤は全て一般道ですね。
片側2車線の幹線道路が20km、片側1車線の国道が20kmで片側4車線で5kmって処です。
最初の幹線道路の前半の5km程度が工業地域になっていまして通勤時間になると渋滞が起こるのでここですり抜けを多用します。
国道は混んではいますがバイクが走れるだけの路肩？が充分に確保されているので快適です。ま、トラックがいれば多少はウザいですが…4車線は普通に飛ばせますね。
この状態で現在は通勤しています。台湾製のPGOでメーター読みで飛ばしても80kmって処です。
マジェ125は小さくも無く大きくも無くで程よい感じなので気になっているのですが同じ台湾製のPGOと比べると品質は良いのかが気になります。
今のPGOも悪くは無いのですが、小さなトラブルが多いんですよね。ライトの配線が断線したとか、バッテリーのケーブルの＋極が抜けていたとか…後、キーを廻したら根元から折れたってのもありましたorz
こんな感じで次は国産メーカーって決めていたんですよね。で、マジェ125が台湾製だとしった時は軽いショックを受けてしまいましたね。ヤマハだから大丈夫！って自分に言い聞かせながら買うか買うまいかを悩んでします。
後、バイパス関係なんですが、車の方の整備関係を知り合いが陸運局に行って150CCで登録してあげるから大丈夫って言っています。
なんでも、ボアアップをしたという事にして書類を提出すれば簡単に150CCで登録できるとの事。
あまりバイパスを使う必要がないのでお願いする事はないと思いますが車両登録ってそんないい加減なモノなんですかね？
交通費はかなり多く出ています。だから、頑張れば250CCにも手が届くんですが、やはり車体の大きさがネックなんで…

書込番号：4789013

[たけ兄兄]

フォーサイト通勤で使ってますが、35000Kmで駆動系全て交換しました。エンジンの耐久性は有るのだが、駆動系は上記の距離位でベルトが暴れてケースをパンパン叩きます。全て交換しても治らない！軸間のガタが出るようです。燃費は35Km前後かな。一般道ならコマジェでも性能といい、ランニングコストといい、問題ないでしょう！

書込番号：4791592

[みやっち@相模原]

Vベルトの交換時期は、2万キロが目安と言われています。
走行中に切れると、衝撃で他にも影響があります。
コマジェは加速が鈍いので、ベルトの負担はさほど大きくは無いと思います。あと、距離計の誤差が大きいので、25000キロ位で交換でも良いと思います。私は25000キロで交換しました。

書込番号：4800670

入院

[ジーベック]

先月15日に納車されて機嫌良く通勤に使っていたのですが、ある日カバーを外すとエンジンハンガー付近の地面に黒いシミを発見、その時はカバーに夜露でも溜まっていたのかと思いそのまま出勤、帰宅時に朝発見したシミがまだ残っているのを確認「ん〜〜〜〜まさか！？」と思いエンジン下部を覗くと・・・・・・液だれしてる・・・・・・で販売店に持っていくと「納車後しばらくは良くあるんです」ってほんまかいな？　でしばらく様子見をしていたがやっぱり漏れている・・・・・で再び販売店に持っていくと「預からせて下さい」との事で入院となってしまいました　こんな経験あります？

で代車にジョグを借りているんだけれども車体が軽すぎで恐ろしくって４０キロしか出せない　今までこんな恐ろしいものに乗っていたんだと改めて思いました

書込番号：4785376

[野ブタパワー]

バイクの車種や症状は違いますが、２５０ccのビッグスクーターを新車で購入して１ヶ月程度過ぎた頃に、エンジンが急にかからなくなってしまいました。
原因は、燃料噴射のコンピューターが故障だったみたいです。

当たり前ですけど、無料交換してもらいました。

外出先などで、エンジンがかからなくなった時は結構あせりました。

原付で走るときは速度超過の取締り等、気を付けて下さいね！

書込番号：4786308

[マクグラス]

ジーベックさん初めまして。
販売店の言う「納車後しばらくは良くあるんです」ってあきれますね。よくもまぁそんないい加減で無責任な事言いますよね。
私だったらキレてますよ。まるで時間が経てば漏れが止まるとでも
言いたいのでしょうか。参りますね。
でも近頃は、そんな方が多いから困ったもんですね。
そんな店には徹底的に、かみついて下さいね。

書込番号：4787506

[ジーベック]

野ブタパワーさん マクグラスさん
ありがとうございました。
昨日（2月3日）に無事退院することが出来ました。　ショップによるとエンジンクーラー（だったと思う）とエンジンを繋いでいるホースのＯリングが組立工程のミスで、ねじ切れていたようです
やはり　台湾おそるべし！！って感じですね

書込番号：4792318

[マクグラス]

無事に退院できておめでとうございます。良かったですね。私も注文していたマジェが１０日に来る予定です。待ち遠しいです。(^^)

書込番号：4793320

メインキー部分の破損

[おくたま]

昨年末に05FIモデルを購入した者です。購入以前よりここのクチコミを参考にさせてもらっています。
早速ですが先週、出先で突然メインキーがONまで回らなくなりました。当然エンジンを掛けることが不可能になり、購入店に依頼して引き揚げ、修理という運びになりました。
販売店の話では、過去に販売したコマジェでこの様なトラブルは皆無で、原因も判らずキーシリンダ部分とコントロールユニットの総取替え（1ヶ月も経過してないため初期クレーム）で対応するとの事です。トラブルの直前にエンジンをオフにした時、いつもと違う（カチッではなくフニャ）感触がしました。現状はキーがオンまで回らない以外は、オフでキーを抜く、シートの開閉、ハンドルロックは可能です。
この様なトラブルに遭われた方（若しくはこれが原因ではというご意見をお持ちの方）いらっしゃいませんか？
起こってしまった事にどうこう言うつもりはありませんが、購入店に尋ねても原因が明確にならないためスッキリしません。今回は近場で幸いでしたが、暖かくなったらツーリングでもと考えていただけに不安になっております。どうぞご教授願います。

書込番号：4783927

マジェスティ125Fi

[muka0213]

マジェスティ125Fiにひと目ぼれしてしまい、自動二輪小型ＡＴの
免許を取得し、購入しました。カラーはイエローです。
改造点はバーハン、ダンガンマフラー、インジェクションコントローラー、ウィルズウィンのダウンサス、ローダウンブラケット、ショートスクリーン、ナポレオンミラー、フェンダーレスキット、リアタイヤ（ダンロップＤ３０５）以上です。
純正タイヤは交換したほうが良いかと思いますよ。現在2500Kｍくらい走行しましたが調子いいです。メーター読みでだいたい120km/時くらいでています。
免許は仕事に行きながら週一の2時間くらいでだいたい、一ヶ月かかりました。免許費用は約56000円くらいでした。
グランドマジェスティと並べれば大きさの違いがはっきりわかりますが単体だと２５０のバイクと同じくらいですかね。(~_~;)
燃費もだいたい３３ｋありますし、税金1600円、ファミリーバイクに加入できるし言うことないです。

書込番号：4783374