ヤマハ XJR1300

XJR1300の他

[迷い飯]

はじめまして。
私は大型二輪免許を取得し、来春購入に向け悩んでるものです。
（二輪は初めて取りました。原付経験しかありません。）

以前にＺＲＸ１２００Ｒの口コミにて皆様からアドバイスをいただきましたが、ＸＪＲ１３００についてアドバイスをお願いいたします。

使途は、ツーリングです。峠など攻めたいとはあまり思っていません。低速でもキッチリ格好良く乗りたいと思っています。

ＸＪＲ１３００・・・近くに元ＹＳＰがあり、ＹＳＰ認定中古車を狙っています。教官のバイクをお借りし試乗しましたが、足つきも問題なく第一候補です。

ＣＢ１３００ＳＢ・・・ホンダドリームにて試乗しました。足つきが結構ギリギリです。見た目、防風効果がよく候補ですが、資金的に痛いかと。（マフラーがでかいので、交換したいです。）

ＺＲＸ１２００Ｒ・・・ショップも近く、安心ですが、試乗していません。見た目が若干抵抗あります。

と、二輪経験がないので見た目でしか判断できません。
皆様大先輩のアドバイスを参考にさせていただけたらと思っております。

宜しくお願い致します。

書込番号：5296604

[白亀]

正論ですが・・・

大型二輪免許を取得したばかりの人の耳には
届かないと思いますよ？笑

書込番号：5297802

[２スト大好き]

やっぱりそうですね・・・

せっかく免許とったんだから大型に乗りたいですよね！

なれないうちは恐い思いもすると思いますが(私もなんど転がったことか・・・)
バイクライフを楽しんで下さい！

中古で探すなら、3000キロ未満の<<癖>>がついてない車両がお勧めです。

書込番号：5297928

[迷い飯]

ありがとうございます。
白亀さん、ＺＲＸ１２００Ｒでもお世話になりました。ありがとうございます。

おっしゃる通り、ド素人がいきなり大型に乗るなんて論外なのかもしれません。当の本人でも薄々感じてはいます（笑）でも、教習所でも４００に１時間乗りましたが、７５０に乗っていると４００が原付のような錯覚に陥るほどでした。大型という満悦感、見栄、安定感に麻痺しているのかもしれませんね。と、言う事で上記３台以外は目に入らない状態です。

ＸＪＲ１３００ならば、ＹＳＰ認定中古車が、走行1000ｋｍ未満で８０万ちょっとが相場の様ですので、その辺を狙っております。バイクにもやはり「癖」が出るのですね。むしろバイクの方がでるのか・・・。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：5298024

[フレンドハムスター]

　でも免許区分が複雑に分かれているのは日本だけじゃないんですか？

　昔、自動車の免許を取れば、今の原付みたいに何でも乗れた時代や諸外国なんかじゃ最初何乗るかは自分が乗りたいモノを選ばれてんじゃないでしょうか？
　多分初心者や若者ほど大きいバイクに憧れる傾向が多いんじゃないでしょうか？

　乗る順番は違っても、多数のバイクに乗る内に自分の趣味、嗜好や合う、合わないが見えてきますよ。

書込番号：5298273

[初機はFujicaST605]

ウザイ正論ですが。

本当は125ｃｃクラスでバイクの特性・基本操作を覚えられてから、大型バイクに乗られるのがベストです。軽量ですと立ち転倒（ごけ）を力で防ぐことが可能（な場合が多い）ですし、バランス感覚が身に付きますので。ただトラクションをコントロールする感覚はそれなりのトルクがあるバイクの方（ある程度大きなバイク）が身に付きます。
レースでもそうですが、小から大へは移行しやすいですが、逆はなかなかむずかしいです。

しかしこういった考えはえらい遠回りをしている気になるのもよくわかります。

書込番号：5298404

[迷い飯]

フレンドハムスターさん、初機はFujicaST605さんありがとうございます。

おそらく、ここ何年かで一発大型自動二輪免許が取得できるようになり、資金的に余裕の無い私にとっては非常にありがたい制度になりました。

小さいバイクから大きいバイクへ順を追ってランクアップしていくことが良いという事には賛成であります。。（なら、そうしろって話しですね）公道で皆様の迷惑になったり、自分が痛い思いをしたりと・・・
　自分でも２５０、４００、大型と乗れればと思っていますが、低所得者、且つ嫁の理解が得られない私にとっては第一歩のバイクがとても重要でして・・・。できることならば、自分の納得いく愛車を購入し長く乗っていきたいと思っております。４００を購入し、何年かで大型を買うとなると半殺しです・・・。今回も、こっそり早朝にアルバイト（新聞配達）をして、愛車購入資金を貯めております。

皆様のアドバイスとてもありがたく思っております。
本当に感謝感謝です。

書込番号：5299616

[腹ペコラパン]

ＸＪＲ1300お薦めです。

私の乗ってるのは94’ＸＪＲ1200ですがもう１２年乗ってます。今まで乗ってきたバイクの中で一番疲れず「楽」です。
ＸＪＲと並行してＺＺＲ1200、Ｈ/Ｄや昔に２ストシングル、２スト３気筒、２ストＶ4、４ST,BIGシングル、ビッグツイン、４ストマルチなど乗ってきましたが、その中でＸＪＲが長距離を一番楽に走れました。
メンテナンスも水冷より簡単だし長く乗るにはとてもいいバイクですよ。
【４スト３気筒、６気筒、ロータリーが乗ってみたい親父より。近くの店に有るのだけど手が・・出ません】

書込番号：5299765

[初機はFujicaST605]

この3台の中からでしたら、XJR1300がベストです。迷い飯さんの書いておられる資金と足つきの良さと、メンテナンスも考えての結果です。

私の先ほどの上のレスはあくまで一般論ですから、迷い飯さんの場合はいきなり大型車の方があとあと後悔しないためにもイイと思います。一度大きなものを所有しておけば、次からはあまり排気量や大きさを気にせずに選べるでしょう。もちろん、さらに大きなものを選ぶのもありうるでしょう。

腹ペコラパンさん、国産車では
　４スト３気筒→ヤマハGX750
　６気筒　　　→ホンダCBX1000
　ロータリー　→ヴァンビーン（オランダ？）、スズキにもありました。
　　　　　　　ですね。
2STのV4はRZVですか？

書込番号：5299914

[フレンドハムスター]

　CBX1000だけは今だにあれを超えるインパクトを持ったホンダ車が出てきませんね。
　性能的には４発で充分でしょうが６発の存在感や所有しての喜びは段違いですね。
　GX750、SX750時代には3気筒は遅いのとか思っていましたがT595などの出現で3気筒は速いんだと認識を改めました。

書込番号：5300339

[腹ペコラパン]

初機はFujicaST605さん
フレンドハムスターさん

4スト３気筒→ＧＸ750とラベルダ1200どちらも全然見なくなってしまいました。
４スト６気筒→ＣＢＸ1000（初期型）、ＫＺ1300　ロータリー→ＲＥ5この３台は近くの店に有るのですが「年式」と「お値段」見ると手がでないです。

２ストのＶ4はお察しのとおりＲＺＶ500です。
のんびり流して走る事の出来ないバイクで乗り手にアクセルを開ける事を常に要求してくるバイクでした。
２スト３気筒→スズキのＧ7（ウォターバッハァロー）、マッハでなくてすみません（笑）加速するときの迫力は凄かった！
ビッグツイン→ＸＳ650（アメリカンでは無い初代のＸＳ）あのバーチカルツインのエンジン、好きでした、
油断してるとケッチン貰って涙出ましたけど。燃費の良いエンジンでした。

ＣＢＸ1000は初期型のエンジンが一番ピーキーな奴に乗ってみたいですね。
初めて現車を見たときエンジンのデカサにびっくり！しましたもの。

書込番号：5301238

[フレンドハムスター]

　昔のバイクは個性派揃いで今の格闘技選手みたいでしたね。
　中ども２本サスのＣＢＸ1000（初期型）は発進時、タイヤをスリップさせ、お尻を多少振りながら走って行く姿を良く見ました。

　それ程気合入れて発進してた訳じゃないのに凄いトルクだなぁと乗ってる人を羨ましく思ってました。
　確か当時、日本に有る米軍基地内で新車価格が６８万ぐらいだったとバイク雑誌に書いて有りました。

　今だったら即買いでしたが・・・・・・・・・・・・・・・・・・

書込番号：5301313

[新薬師寺]

僕も、最初は中型からステップするのがいいと思います。でも、どうしても大きなの乗りたいのであれば、最初からあまり排気量のあるバイクより少しでも小さめなものがいいのではないかと思います。ゼファーの７５０ＣＣなんてどうでしょう？最初からでかいの乗ると次に乗るバイクに困ってしまいます。最初に乗ったバイクが基準になってしまいますから。ちなみに参考までに僕の、バイクの経緯を書いておきます。あくまで参考にしてください。ＶＴインテグラ２５０ＣＣ(ホンダ・ネイキッド）〜ＮＶ４００(ホンダ・アメリカン）〜ＣＢＲ２５０(ホンダ・レプリカ）〜ＺＲＸ４００（カワサキ・ネイキッド）〜バリオス２５０ＣＣ（カワサキ・ネイキッド）〜ＸＪＲ１３００（ヤマハ）ヤマハとホンダは、癖が無く乗りやすいですよ。カワサキは、ギヤもガチャガチャ入るので好みが分れると思います。あと、中古より新車のほうがいいと思いますよ。多分、プラス１０万くらいで乗り出しの新車が購入できると思います。

書込番号：5306015

[迷い飯]

新薬師寺さん、ありがとうございます。

購入時には、新車がいいと諸先輩がたからもアドバイスいただいておりました。確かに、バイク雑誌に掲載されている首都圏大手ＳＨＯＰなどでは９０万弱で乗り出しという価格になっております。しかし、私の在住は片田舎なんです。ＳＨＯＰはありますが、平均的にＸＪＲ１３００ですと新車で１００万ほどになるようです。高くても、アフターメンテナンスを重視して近くのＳＨＯＰを考えております。特に私は２輪のメンテナンス等の知識も素人ですので、安心を買うというつもりでおります。

　実は、上記３台の他に教習所で大変お世話になったＣＢ７５０も検討していました。新車でも７５万ぐらいと聞きましたし、３１時間、共に過ごした仲間意識もありまして。
　７５０に７５万出して無理やり満足するのか、８５万出して中古でも自分の気に入ったＸＪＲ１３００を買うのかと悩み、後者を選択したしだいであります。

書込番号：5306315

[白亀]

ＣＢ７５０とＸＪＲ１３００ ・・・。
軽快感は同じ感じなんです。

両方とも音が良いですので悩みますね。笑

でも欲しいバイクがあるのなら妥協は無用です。
試乗して違和感が無いのなら中古が良いんじゃないですか？

それとも未経験のこが良いですか？笑

書込番号：5306356

[フレンドハムスター]

　好きなら両方お買いなさい。　自分はそうしてます。

　だからどちらからでもいいじゃないですか？

書込番号：5306579

[白亀]

そりゃ半殺しじゃすまないですね・・・笑

書込番号：5306711

[フレンドハムスター]

そうか！　敵は極近くにいましたか・・・(o￣∇￣；)/アセ汗

書込番号：5306911

[smapon]

初めて投稿いたします。
私は迷わず、ＸＪＲ１３００の購入をお奨めいたします。
原付から乗り始め、現在はＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１２）とＸＪＲ１３００を所有しております。過去を遡ればＧＴ８０，ＡＲ８０，ＶＦ４００，ＶＴ２５０Ｆ，ＢＡＮＤＩＴ２５０，ＺＥＰＨＲＹ，ＣＢ１０００ＳＦ／Ｔ２，セロー２２５，ＺＺＲ１１００，ＧＰＺ９００Ｒと乗り継ぎ現在に至ります。昨年からＧＰＺ９００Ｒのカスタムに疲れ、今年ＸＪＲ１３００（０５モデル）を新車で購入しました。当初は普段の足（高速道路通勤）として気楽に使えればと思い購入したのですが、乗ってみての感想は、とにかく運転が簡単です。確かに取り回しはそれなりですが（ＺＺＲ１１００やＮＩＮＪＡより楽）、走り出してしまえば中型的感覚で久しぶりに気楽に乗れて楽しいオートバイに巡りあえた気がいたします。また、昔のオートバイに比べ、常にメンテナンスが必要なオートバイでも無さそうですし、なんと言ってもオートバイは自分が一番に乗りたいと思う物に乗るのが一番だと思います。長くなりましたが、どうか事故だけには気を付け楽しいバイクライフを送ってください。

書込番号：5309393

[迷い飯]

白亀さん、フレンドハムスターさん

確かに。。。半殺しでは済まず、・・届と書かれた紙が食卓に置かれるでしょう　汗

smaponさん、ありがとうございます。沢山の車種に乗られているベテランの方からこういったアドバイスをいただけると、とても心強く思います。ありがとうございました。

資金、安全性、運転技術、自分がなぜバイクに乗りたいのかを真剣に考え、結論を出そうと思います。２０万以内で超安の２５０を買うかもしれませんし、ＸＪＲ１３００を買うかもしれません。いづれにせよ、皆様のアドバイスを参考にさせていただき、楽しいバイクライフを目指します。

ありがとうございました。

書込番号：5309518

[ギンペケ]

初めて書き込みさせて頂きます。０４XJR1300乗りです。
初めてバイクに乗られるのであればまずは自分の使い方や嗜好性を良く考える事も必要かもしれません。色々なジャンルがあります。
XJR1300が候補に上がっていますがオーナーから見て結論からいうととても良く出来たバイクです。何でも使える万能選手です。

ただ、大型二輪で一番売れてるのはハーレーだったりする訳で、ジャンルによって嗜好や狙い所がかなり違います。
それを理解した上で国産ネイキッドに既に的を絞っているのならまあCB１３００　XJR１３００　ZRX１２００　GSX１４００　どれでもいいのではないでしょうか。全車ともまったりもOKですが紛れも無くスポーツバイクです。私はヤマハが好きっていうのもあるし言葉では表現できない味や音やコンセプトが気に入ってたまたまXJR１３００に乗っていますが、他の３車種でも不満は出ないでしょう。乗っていれば何でも慣れるし愛着が湧きますしね。細かく言えばそれぞれ長所や短所はあるでしょうが、まあジャンルが同じですから。
長所　
ポジションが楽、長距離が楽、通勤、チョイ乗りが楽、荷物がたくさん積める、走りもワインディングで「１００馬力しかないのでSS相手に付いていけない」というのは言い訳にしかならない位、一般道なら走行性能は充分ある。
短所
止まっていると重い！燃費が悪い、エンジンが熱い、カウルがないと風がきつい
こんな感じだと思います。実際に試乗してみるのがいいのではないでしょうか。私は好きなのでXJRに乗り続けます。が、客観的にはXJRを特に勧める理由はありません。間違いはないので個人的にはお奨めは出来ます。中途半端な結論ですみません。
　　　

書込番号：5411401

初心者なので・・・

[☆おねだりっ娘☆]

98年式XJR1300　43,000�`に乗ってます
日々の通勤8�`のみですが
取り回しの良さと乗りやすさに大満足です(^^)/

燃費は春夏秋冬１０�`／Lです
これって普通ですか？！
アイドリングは皆さんと同じ千回転
タイヤはミシュラン製パイロットスポーツです
３年乗っていますがこんなものでしょうか・・・

(^o^)仲間がいないので、よかったら教えてください☆

書込番号：5072828

[仮面ライダー２号]

燃費が少し悪い様に思われますが、XJR１３００に乗った事がないので、なんとも言えません。

XJR1300乗りの方からのカキコを待つしかないと思います。

書込番号：5072895

[仮面ライダー フレハム]

仮面ライダー2号さんの言う通り、確かにＸＪＲ1300乗りの方からのカキコを待つしかありませんね。笑

書込番号：5074114

[仮面ライダー２号]

仮面ライダー　フレハムさん へ

あんまり突っ込まないでくださいよ（＾＾）　同じ、仮面ライダーという事で、宜しくお願いします。

でも、いくら１３００といってもリッター１０キロは悪すぎの様な気がするんですよ。もちろん　☆おねだりっ娘☆さん がどんな運転をしているかが分からないんで何とも答え様がないんですけどね。

書込番号：5074148

[仮面ライダー２号]

☆おねだりっ娘☆さん　へ

ここの掲示板のスレッドにありました。

バイク（本体）をクリック→　日ーヤマハ　→　XJR1300で見られます

皆さんの街乗りでの燃費はリッター１０キロ以上みたいですので、ギリギリ収まってますね。

書込番号：5074765

[白亀]

ゆっくり走って１０キロなら普通ですよ。

マフラーがかなり重たいんですけど音が良いから
変えられませんよね〜

書込番号：5075276

[☆おねだりっ娘☆]

仮面ライダー２号さん
仮面ライダー　フレハムさん
白亀さん
みなさんありがとうございましたッ　m(_ _)m
なんだか安心しました
アトなにかアドバイスあったらこの続きでおねがいしま〜す☆

書込番号：5082128

[NGフォー]

　ちょっと車種は、違うのですが、参考見てください。
ＸＪＲ１２００に乗っていますが、この時期レギュラーガソリンだと、１０ｋｍ/Ｌ位ですね。

　ハイオクガソリンを入れると１５〜１８ｋｍ/Ｌになります。

　これからの時期レギュラーガソリンだと暑さで、エンジンが冷えないため、アイドリング時でもノッキングが起こり燃焼効率が悪く燃費が悪くなります。

　ハイオクガソリンだと、比較的燃焼効率が良くなるので、燃費が改善されます。
　まして、単価が高くとも燃費が４０〜５０％改善されるので、結果的にも燃料費が安くなります。
　
　あと、信号待ちのときエンジンを止めておくと、燃費良くなります。

　うんちくを長々とすにません。

書込番号：5108098

[仮面ライダー２号]

NGフォーさん　へ

やっぱ大きいバイクはアイドルストップで燃費に効果あるんですね。参考になりましたm(_ _)m

書込番号：5108211

[新薬師寺]

こんばんは。初めて、投稿します。2003年モデルのXJR1300に乗っていますが、平均街中では　15km／L位、少し遠出のツーリングで18km／L位走ります。10km／Lは、少し燃費が悪いのではないでしょうかメカには、あまり強くないので分かりませんが、一度親しいバイクショップに聞いてみてはいかがですか？ちなみに、今回初めての車検で走行距離は、1万ｋｍ位です。

書込番号：5108367

[bigmatsu2005]

はじめまして。
たまたま見たので一応書きます。

燃費についてですが、当方'03型に乗ってますが
同じように通勤では、 渋滞のせいでSTOP&GOの連続
なので最初は　10弱/Lでした。

それでOIL交換時に、1L=2800円位のやつにして(当方には高級）
プラグをイリジウムとやらにすると13/L位になりました・・

ツーリング時は18〜19/Lです。

それにしてもハイオクにしたらそんなに変わるの？
次回ためしてみよう。

書込番号：5157795

また、お教えください！

[ひがしむら]

現在燃費はツーで１６−１７km/L
程度です。
”ぴ〜”音は調べたのですが、、、原因分からず。
現在時々鳴ってます〜

ところで、オイル警報灯は何度ぐらいで”赤”に
なるのでしょうか？

また、無名ブランドの合成油ってどうなんでしょうか？
ブレンドしてるところは大手下請けメーカーみたいです。
http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/


オイルですから、、、人それぞれの感性が評価を左右する場合も
ありますが、、、、

書込番号：4721593

[TDM900]

ひがしむらさん へ

>ところで、オイル警報灯は何度ぐらいで”赤”に

温度は関係なく、油圧が下がった時に光ります。
（オイル不足とかオイルポンプの故障等）

書込番号：4724436

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

私はMOTULを入れてますが、ヤマハ純正のを店の
関係で入れた事がありますが、エンジンの音はもちろん
ミッションのタッチなど大きく変わります。
あまり安いとエンジンをダメにします。
せめてホンダ純正をホームセンターなどで購入して
自分で交換をしたら安くあがるでしょう…
私はショップでしか手に入りませんのでショップで
交換せざるを得ないんですが…

それとオイルは劣化します。
大量に安く買っても使えなくなります。
私でも年に３〜５回の交換。
２０Lなんかじゃ…
４Lなら試しに使ってみてもいいかもしれないですが…

書込番号：4730210

[犬のジョン]

関係無いかもしれませんが、走行中に笛を吹くような音が出るならライトケース下部のアッシーケーブルが出ている切掻きから音が出ている可能性が有ります。１２００と１３００両方とも同じ症状が出たのでスポンジの詰め物をして解決しました。YSPのツーリングクラブに集う１０人位の連中がウレタンが良いだの台所用の防カビスポンジが良いだの盛り上がった事が有ります。

書込番号：4923490

[べっけむ]

>無名ブランドの合成油ってどうなんでしょうか？
>ブレンドしてるところは大手下請けメーカーみたいです。
http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/

私はここのMA10W-50　をずっと使っています。
シフトフィールも問題なく、ニュートラルも出しやすいです。
まあ最初は無名ブランドで心配でしたが、フィーリングもバッチリでした。高速道路で120km/hで走っていますが、快適です。高回転も相性が良いみたいです。
20Lですが、私の場合は１年半で使い切ります。
水やホコリがが入らないようゴミ袋で締めて、ガレージの奥に眠らせていますが、問題ありません。保管管理がしっかりしていれば問題ないです。
だた「受注生産」ですので、前もって注文しないと、１週間ほど待たされます。

書込番号：5385310

アイドリング！

[ひがしむら]

先日は燃費でお教えいただきありがとうございました！

XJR1300-01 （１３００ＫＭ）の中古を購入。

ＸＪＲ１３００のアイドリングって、、１０００RPMぐらい
が標準なんでしょうか？。。

１０００ＲＰＭでも変動が５０ＲＰＭ
ぐらいあります、、、これってキャブだから普通なんでしょうか？

また、、時々タンク下付近から”ぴ〜っ”と音がすることがあります。バイク屋はメーターギヤの音だから、、なおらん！気にするなっていわれました。。。フロントから車速取ってたとおもうんですけど、、、、

また、よろしければ、、お教えください。

書込番号：4671092

[くりんチャン]

至極標準だと思います。
スピードメーターではなくバイク屋さんはタコメーターの意味で言ったと思いますが。^_^;
バイクによっては電気式タコメーターもありますが

書込番号：4671747

[バイク親父]

01年はメータ（スピードとタコ共）は電気式と思います。
音がするのは、排ガス用２次空気導入バルブからでは？
私もキャブ変えた時、２次空気導入バルブカットしたら音がしています。バルブが正常に作動していない？かもしれません。
一度エアクリーナとインシュレータからのゴムホースがタンク下のバルブに正常に接続されているか確認してみたらどうかと思います。

書込番号：4677024

[かま＿]

ＸＪＲは持ってないのですが、（意図的でないとしたら）すいぶん低いアイドルだなぁと思って調べたところ
１０５０±１００rpmのようですから、下限いっぱい。
個人的感想としては、いいトコロに調整されてますね。

書込番号：4677210

[ひがしむら]

みなさんありがとうございます。
明日２５日、、確認してみます。＾＾

書込番号：4681383

XJRの将来はどーなるのかな？

[バイク親父]

小生02年モデルを乗ってはや4万キロになる、XJR愛好家です。スタイル、乗りやすさ、、、全て気に入ってます。
皆さんはXJR将来にどんな期待をしてますか？
私はキャブ⇒EFIに変るくらいでそのまま空冷と今の形を存続して欲しいです。でも、ライバルホンダＣＢ１３００は何回もモデルチェンジやってますので、脱皮も必要かもしれませんね？

書込番号：4661889

燃費！

[ひがしむら]

ＸＪＲ１３００の燃費なんですが、、、
皆さんどのくらいなんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：4624604

[バウハン]

ＸＪＲ1300じゃないけど、同系のエンジンのＦＪ1200の燃費は街のりで10〜12ｋｍ/Ｌ、ツーリングで15〜18ｋｍ/Ｌくらいだったかな〜、、、、ずいぶん前のことなんで、はっきりは覚えていませんが、、、

書込番号：4625746

[ひがしむら]

バウハンさんお教えいただき、ありがとう
ございました。

書込番号：4637257

[ゴーンウェスト]

私のXJR1300は街乗りでリッター13km前後です
ツーリングとか行ったり高速を走るともう少し伸びますけどね。
1300ccのバイクなんで燃費は良い方と思ってますｗ

ちなみにマフラーがワイバンに換わっている以外はノーマルです。

書込番号：4638971

[バウハン]

ＦＪ１２００で荷物満載して北海道ツーリングしたときは、コンスタントに18ｋｍ/Ｌ行っていました。

パワーと燃費のバランスがいいのは600〜900くらいまでじゃないかな。マルチエンジンの場合。もちろん、車種による違いはあるけれど、、、ネイキッドモデルなら７５０が１番バランスがいいと思いますよ。

書込番号：4639171

[バイク親父]

私のXJRは02年式でしが、毎週の日帰りツーリングでは１９〜２１km/&#8467;です。非常に燃費が良い反面、4000rpm以上でキャブの薄さが目立ちます。Ezpowerとインシュレータ加工（自作で口径拡大）で大分フィーリング変わりました。割と回したかなと思っても、でも１９km/&#8467;をきりません。
元々薄めのセッティングと思います。
怒涛加速得るには、やはりキャブ替えるしかないかな？
皆さんどう思いますか？

書込番号：4661852

[涙目のネズミ]

皆様はじめまして！
私も便乗して質問させて
頂きます
07'式のXJR1300はFIを
採用し燃料はﾊｲｵｸ指定
だと聞いたのですが
燃費はどのくらい
でしょうか？
旧式のﾊﾞｲｸとの
違いが有れば
合わせて教えて下さい
お願い致します

書込番号：6831797

[涙目のネズミ]

皆様こんばんは！
前日質問させて
頂きましたが
質問の内容が
私が意図した
質問内容と
ズレて居ましたので
再度質問させて頂きます
07'式XJR1300の燃費のｷﾛ
数はﾊｲｵｸを使用した
場合の数値でしょうか？
ご存知の方
居られましたら
御教授下さい！
昨日の書き込み
すいませんでしたm(__)m
大変ご迷惑を
お掛け致しました

書込番号：6834391