ヤマハ XJR1300

購入時期について

[鳥臭い♪]

購入を検討している者です。
モデル的に1年程経過しているようなのですが、
価格面でこの時期に購入したほうがいいのか時期モデル（2008年）
がでてからのほうが良いか迷っております。

また、2008年モデルの情報というのをお知りの方は
いませんでしょうか？

欲しい時が買い時とも思いますがバイクの新車を購入したことが
ないので皆様のご意見をお聞かせいただければと思い書き込みさせていただきました。

よろしくお願い致します。

書込番号：6893507

[新谷かほる]

確か今年からインジェクションになったから、時期モデルでコンピューターマッピングの修正とかあるかもね。でも、それがあなたにとって良いか悪いかは不明。

まぁ、XJRじたいある意味熟成されているから、そんなに大きな変更は無いと思うよ。
エンジンとか20年以上前の設計だし、、、、（＾＾

色とか変わるくらいじゃないかな？

書込番号：6893567

[鳥臭い♪]

アドバイスありがとうございます。

XJRのエンジンって20年以上前の設計なのですか？
750は空冷だったけど900は水冷だったようね気が、、、
何の進化版なのでしょう？

20年前、、、XJ400Dに乗ってました(^^;

19年規制もクリアしているようですので
大きな変更はなさそうですね。

今なら乗り出しで100万円切れるお店もあるみたいなので
もうチョッとよく考えてからショップに行ってみようかと
思います。

ありがとうございました。

書込番号：6893774

[新谷かほる]

>XJRのエンジンって20年以上前の設計なのですか？


FJ1100(1984年）ですからね。ルーツは。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFJ

23年前に発売されたバイクのエンジンなので設計的にはそれ以上経っているということになるでしょう。

書込番号：6894132

[kariage king]

欲しいときが買い時！
電化製品に比べたらバイクの進化なんて･･･
と思って、今のモデルが気に入ったのであれば、迷わずに買うべし。
今が一番良い季節じゃよ。

書込番号：6895247

試乗したいのですが！

[涙目のネズミ]

昨日無事に
大型自動二輪免許を
取得しました
XJR1300を試乗したい
ので
試乗を置いて有るお店を
捜して居ます
雑誌に載って居るお店に
片っ端から連絡して
居るのですが
見つかりません
ご存知の方ご連絡
お待ちして居ます
私はコンピューターを
持って居ませんので
宜しくお願い致します

書込番号：6860575

[新谷かほる]

ご近所の「ＹＳＰ」の看板を出しているショップに問い合わせてみれば？

てか、所在県くらい書きなよ。
あなたが東京在住として、鹿児島の試乗会に来るかい？
常識だよ、こういうこと。（＾＾；

なお、パソコン持って無くてもネカフェとか行けば情報得られるから、そういうのも利用したら？ヤフーとかの掲示板なら地域に限定した活発な掲示板があったりするからね。
ココもあるけど、活発かどうかは知らない。

書込番号：6862468

[涙目のネズミ]

新谷さん
ご返信
ありがとうございます！
書き損じました(;^_^A
千葉県柏市在住です
本日
柏のRBで実車に
またがって来ましたが
思ったより足付きも良く
ｽﾀｲﾙも写真で
観るより断然
格好良いです
年甲斐もなく
心が燃えるのを
感じました
明日
漫画喫茶のPCで
色々調べてみます
新谷さん本当に
ありがとうございました

書込番号：6863209

[涙目のネズミ]

本日
ysp千住さんで
XJR1300とMT-01を
試乗して来ました
XJR1300はｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな
乗り心地で大きさを
感じさせない素晴らしい
ﾊﾞｲｸでした
MT-01はVﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝの
振動が病み付きに
なりそうでした
しかし
私のような素人に
乗りこなすのは
至難の業でしょうね
(o^∀^o)

書込番号：6890897

[メイドインジャパン.]

涙目の鼠さん、次回は購入報告のスレを期待しています。

書込番号：6890968

[メイドインジャパン.]

ということは・・・この板には元祖鼠ライダーと涙目の鼠ライダーが住んでるんだwww

書込番号：6890979

[涙目のネズミ]

ﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝさん
返信
ありがとうございました
残念ながら今すぐに
購入する事は出来ません
ﾟ｡(p>∧<q)｡ﾟﾟ
2年計画でお金を貯めて
家の近くにﾊﾞｲｸの
駐車場を探してみようと
思って居ます
そして最大の理由は
今年の8月に
普通二輪免許を取得し
10月に
大型自動二輪免許を
取得したばかりですので
もう少し
今乗って居るﾊﾞｲｸで
慣れてからの方が
良いかと…

書込番号：6891260

[鼠ライダー]

元祖ですが YAMAHAならFZ1かな〜（o￣ー￣o) ﾑﾌﾌ

書込番号：6891669

[涙目のネズミ]

鼠ライダーさん
返信
ありがとう
ございました！
FZ-1Fazerの長所を
教えて下さい！
図々しいお願いですが
お願いします

書込番号：6894435

ヤマハさんの塗装

[涙目のネズミ]

はじめまして
私は今
大型自動二輪の
免許を取得中の者です
数有る乗りたい
ﾊﾞｲｸの中から
XJR1300を選びたいと
思うのですが
嫌な噂を聞きました
『ﾔﾏﾊさんの塗装は
あまり良くない』
との事でした
XJR1300のｵｰﾅｰの方
またはﾔﾏﾊさんのﾊﾞｲｸに
詳しい方
御教授下さい
お願い申し上げます

書込番号：6827713

[かま＿]

２台持ってましたが大丈夫でしたよ〜

書込番号：6827936

[鼠ライダー]

あなたに言った人に直接聞いてみれば 良かったのに どう悪いのか その人がどれだけ詳しいか 分かったのに・・

書込番号：6828016

[涙目のネズミ]

かま＿さん
早速のご返信
ありがとうございました！免許を取得後
乗車させて頂いて
購入するか考えて
みたいと思います

書込番号：6828042

[メイドインジャパン.]

鼠さん無視されてるよｗｗｗ

同じバイク板の常連でこの差は何なんだ？

紳士か不良中年の差？どっちが紳士？

書込番号：6828163

[SR15]

涙目のネズミさん、こんばんは。
YZF-R6に４年弱乗っていますが、あまり洗車をしない割にはタンクやカウルなどの樹脂部品にも特に塗装の劣化は感じていません。
お世話になっているYSPに中古で並んでいたRZV500Rのガソリンタンクも、２０年以上前のバイクとは思えないぐらいきれいでした。
（さすがに樹脂部品の紫外線による退色はありましたが）
ですから、XJR1300の塗装に関しては何も心配することはないと思いますよ。

わたしもその噂の主に、真実をきいてみたいです。
もしかしたら、凄いネタが隠されているかもしれませんから。

ではでは。

書込番号：6828511

[カレコレヨンダイ]

私は'91モデルのTZR-250Rですが(笑)、'92に購入してからこれまで洗車した回数は両手でも余る程しかしていないので、タンクはそこそこキレイなものの、白だったホイールは見る影もなく真っ黒・・・本スレの参考にはなりませんわな？

ここで、又脱線してしまいますが、「20年以上前の噂」という事で、また思い出した事があって、どうしても話して置きたいネタがあるので、ご紹介して置きます。

20数年前、「ヤマハのバイクのメインキーはチャチだ」という噂が流れました。
そんな中で、当時、私はスズキのGS-250FWに乗っていたので安心していたのですが、他の友人がFZ-400RとTZR-250R(1型)だったんですが、初めの内「そんなメインキーがチャチなんて事無いよな〜」って言ってたんです。

そんな話も覚めやらぬ時、それまでチャリンコ人生だった友人の一人がXJ-400の中古を買って加わりました。早速、メインキーのチェック開始。すっ、すると・・・。

FZ-400RのキーでXJ-400が動く・・・まさか！
TZR-250RのキーでもXJ-400が動く・・・そ、そんなバカな！
しかし、その逆、XJ-400のキーではFZ-400RもTZR-250Rも動かない。

XJ-400だけ「逆マスター状態」。早速、購入店に全員で押しかけクレーム。店員にその症状を見せたら、「珍しい事もあるもんですね〜」と納得してキーシリンダーのクレーム交換に応じてくれた。

しかし、届いた新品のキーシリンダーに交換しても全く同じ。「普通はこんな事あり得ないんですけどね〜、もうこれ以上は勘弁して下さい」と泣き付く店員。その友人も、「1回は交換してくれたんだから良いか」と妥協。

「噂は本当だった！」という話でした・・・お終い。

書込番号：6829260

[涙目のネズミ]

おはようございます
ご返信頂いた
皆々様方
ありがとうございます
特に鼠さん遅れて
すいませんでした
噂の真相は
よく分かりませんが
まだ私が
原付を乗って居た頃
ﾔﾏﾊさんのvinoを
所有して居ました
新車で購入して
1ヶ月でﾊﾞｯｸﾐﾗｰが錆錆に
なってしまいました
勿論
雨ざらしにして居ないし
ﾜｯｸｽも掛けていました

書込番号：6829395

[新谷かほる]

ココの掲示板は書いているうちに時間が経ってしまい、その間にほかのコメントがあったりしたのに気づかないってことありますね。


それはさておき塗装に関してですが、お住まいが海の近くだったり、工場の近くだったり、都会だったりすると錆びが発生しやすいこともあるでしょうね。
経験上バイクの塗装は、どの国産メーカー（ホンダは所有したことがないので知りません）でもよくはないと思います。車ほど凝った塗装はしてないので耐久性は高いほうでは無いと思います。
まぁ、原付と大型じゃ、コストのかけ方も違うので原付の塗装はさらに悪いっていう可能性もありますね。


個人的には、バイクも車も中途半端に洗うとかえって傷が入りやすいように思います。
まずはホコリを水で洗い流してから拭いたがいいですね。
乾いた塗装面にいきなり水拭きとか傷のもとですね〜
もちろん乾拭きとかもってのほか（＾＾；

書込番号：6829911

[メタボリック君]

98'XJRに以前6年乗っていましたがまったく問題ないですよ、ヤマハ車はクリアが若干厚めなんで他メーカーより良いと思いますよ、まして10年近く前の車両でこの程度でしたから今の塗装はもっと良いんじゃないですか？その方の根拠が解りませんがもしかして他メーカー他車種をお勧めしているんじゃないでしょうか？

書込番号：6846612

[仮面ライダー２号]

昔、ヤマハのバイクに乗ってた時期がありましたが、ろくに洗車もしない状態で綺麗なものでしたよ。ただ、昔の話なんで、現在のヤマハに関しては分りません。

書込番号：6848103

[涙目のネズミ]

ご返信頂いた皆々様方
ありがとうございました
m(__)m
塗装の件での不安は
氷解致しました
ありがとうございました！

書込番号：6849778

２００７年型

[h-create]

２００１年型に乗っています｡
走行は３万Ｋｍを超え､そろそろ次のバイクが気になっています｡

私は身長１６３Cm､５３Kgと小柄なので､何とか今のバイクは乗れてますが､２００７年型はシート高も高く､ポジションも伏せ気味みたいですがどうでしょうか｡
兎に角私にとってバイク選びの最優先は､足つき性を含めたライディングポジションなのです｡

それと､インジェクション､ハイオク仕様等､走り具合も私のとは違いが有りますか？

私の使用方は皆さん方と違って､殆ど２千回転から３千回転付近で､のんびりとツーリングを楽しんでいます｡

１３００ｃｃでなくてもとの意見も有るかとは思いますが､一度あの大トルクを知ってしまうと､小さなバイクには乗れません｡

書込番号：6488645

[録画大王]

やはり試乗されることをお勧めします。
もし、名古屋付近にお住まいなら、7月8日にヤマハの試乗会があるので、一度ホームページ等で試乗車の確認されてから行かれるとよいと思います。

また、YSPのお店でけっこうこの車種を試乗車にしてるところあるので、YSPのホームページから探され、試乗されるといいと思います。

書込番号：6489540

[h-create]

有難うございます｡
でも私にとってはライディングポジションが全てなので､試乗しなくても跨ってみれば済む事なのですが．．．｡

どちらにしても私には最新のバイクが､どんどん遠い存在に思えて来て､何とか今のバイクに長く乗らなければと思っています｡

書込番号：6490237

[せんちゃん７５０]

ユーザーでないのですが、友人が05年式に乗っていて、先日、新型の試乗があったので乗ってきました。
インジェクションの違いは私には分かりませんでしたが、ポジションは変わりましたね。
２本出マフラーのどっちりした雰囲気から、一機にスポーティー路線になりましたね。
シートが高くて腰高感があり、ゆったりのんびり、というよりはZRX1200のように乗っているうちに気合が入ってしまう感じでした。
h-createさん が2〜3000rpm位でのんびり走られるのであれば、まだまだ３万kmですので、今乗っている方が良いのではないでしょうか？
新型は気になりますけど(^^)

書込番号：6491651

[鼠ライダー]

ZRX1200に乗ってますが 全然気合を入れてませんε＝（＞ε＜)プッー！空冷の1300いいじゃないですか 10万キロまで乗ってください・・

書込番号：6491721

[h-create]

せんちゃん７５０さん の感想は､私がおそらくそうでは無いかと想像していた通りです｡

と言う事は
鼠ライダーさん ､私としては､もう乗り続けるしかありません｡
でも壊れなければ良いんだけど｡

しかしこのバイクは乗りやすい(扱いやすい)ですね｡
押したり引いたりはそれなりですが､一旦跨ってしまえば凄く安心感が有ります｡

書込番号：6492046

[Friend hamster]

h-createさんこんいちはホームページ見ました。
うちに飼ってるハムスターも茶色い毛なので茶太郎と言います。
それと自分も格安海外ツアーは行きたいと思ってますがパスポートを取るのが億劫です。
正月にメールが来るHISのツアーとかは10万円切るヨーロッパとか3万円台のオーストラリアとかハワイとか全部行きたくなっちゃいますよね。

＞１３００ｃｃでなくてもとの意見も有るかとは思いますが､一度あの大トルクを知ってしまうと､小さなバイクには乗れません〜
おしゃること御最もです、特に高速道路じゃ600�t以下のトルク並の物とは疲れ方がまるきり違いますね。
特に大きい車格のXJR1300だと大型のウィンドスクリーンさえ付ければ連続500�q以上の走行も`屁の河童と言った感じでしょうか。

書込番号：6492850

[h-create]

Friend hamsterさん､今日は｡
私のチャロ(柴犬)はもうろくして足腰も満足でなく私より家族が､まるで人間並の介護をしていますが､もう長くは生きられません｡
生き物の常ですが､可愛そうです｡

旅の件ですが､私は観光の場合は比較的短期間なので安いフリーツアーを使いますが､１週間以上であちこち回りたい場合は､ちゃんとしたツアーで行った方が効率的で最終的には安上がりと思います｡

書込番号：6493467

[ギンペケ]

こんにちわ！
シートは何年式のXJR１３００であろうがCOZYに変えちゃえばいいんですよ！
ちなみに僕も１６５ｃｍですがCOZYシートなら明らかに座面が低くなるので平担路であれば短足でも跨ったままバック出来ます。静止時はかなり安心感ありますよ。

東京から山口まで１０００ｋを休憩込み１０時間で走破（高速）しましたが岡山辺り（７００ｋ）まではぶっ続けで乗っても快適な範囲でした。
それ以降はケツが痛くて死にそうでした（ほとんど休憩しないのがいけない）

書込番号：6495616

[h-create]

ギンペケさん､有り難う御座います､参考にします｡
私は今のところノーマルシートで､靴屋でなるべく底の厚い靴を買って乗っています｡

書込番号：6496786

[ペケじい]

こんにちは。

２００７年型は身長１７２ｃｍでポジションはバッチリです!　
５００ｋｍくらいの下道ツーでも疲れ知らずです。

足つきは、両足かかとが１ｃｍくらい浮きます。(私の場合かなり短足ですが・・・)
平坦な場所では問題ありませんが、信号停車の時はアスファルトのワダチで谷側に止まるように気をつけています。

身長差を考えるとギンペケさんの言われるようにCOZYシートが正解かも知れませんね。

低速でのトルク感と言うか、味わいは薄れているように感じます。
私の場合は、たまにしか乗れないので始動性をかってインジェクションを選びました。

書込番号：6504442

[h-create]

>信号停車の時はアスファルトのワダチで谷側に止まるように気をつけています。

身長172Cmのぺけじいさんが､そうなら私はどうしたらよいのでしょう｡
でも今の愛車で足付きに不安を感じた事は無いし､足付きのせいで倒した事も無いから､きっと扱いやすいバイクなんだと思います｡

書込番号：6517751

[ナイスサプライズ]

07'XJR1300に乗っています。
身長170cmですが、あまり足つきは良くないので、旧モデルのシートに交換してしまいました。
今装着しているのは、02モデルのシートですがかなり足つき良いですよ。
07'シートではつま先立ち状態が、02'だとかかとがもう少しで着きそうです。
新品で06'シートを購入するのが結構賢いかも。
価格は税込26040円です。

書込番号：6667802

サス調整

[見栄張る]

数ヶ月前の雑誌ビッグマシンに、新垣さんの記事が出ておりずっと気になっていました。コンプレッションの低速側と高速側の調整というのがありますが、もう一つピンと来ません。サスのストローク速度のことらしいのですが、またがったときシートがすっと下がるように調整するには、リアの低速側を最弱にすれば良いのですか？

書込番号：6449953

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

跨ってシートが下がる　これならば減衰力よりも　スプリングだと思います

一般にサグ出しと呼ばれている調整を調べてから　調整した方が宜しいと思います

書込番号：6450712

[カンバック]

ショックアブソーバの減衰力は一度縮んだスプリングが伸びるときにぼよよ〜ん!とならない為の押さえの役割をします。
一般的にはスプリングを最弱にすると柔らかく(沈み易く)なりますが減衰力を最弱にした場合は揺れが一度で収まらずに上下する傾向があります。

書込番号：6450817

[ムウ ラ フラガ]

圧側（コンプレッション）の
ダンピング（減衰力）調整での高速側とは・・・

一気にサスが縮まった時のダンパーの縮む速度の調整です

低速側はその逆でゆっくり縮む時の速度の調整です。

伸び側（リバンド）の調整でも高速側と低速側とがある
サスペンションもありますが・・・


シート高の調整は　　バネレートで調整します。

書込番号：6452123

[見栄張る]

皆さんレス有難う御座いました。本棚を整理していたら2006年8月号のBig Machineの94ページにその回答がありました。YZF-R6に関する新垣さんの記事で、低速＝ストロークの始め、高速＝ストロークの終わりということでした。バイクの速度や、サスのストローク速度とは無関係らしいです。サスを深く沈めて、そのままの状態で旋回したいときは低速側を弱くし、高速側を強めにするそうです。ブレーキを掛けた時や、アクセルを吹かした時にサスを沈めたい場合は、低速側を弱くするそうです。自分は清水寺から飛び降りるつもりで、人生初のスーパースポーツGSX-R1000K7を購入しました。人気車と言われながら、書き込みが少ないのでXJR1300のところにお邪魔しました。出来るだけシートを低くしたいのと、サスがフワフワすることや、路面からの跳ね返りが嫌いなので、フロント・リヤ共にスプリングのプリロード最弱、ダンパーはフロント・リヤ共にコンプレッション低速側は最弱、高速側は最強にしています。ダンパーのリバウンドはフロント最強、リヤ最弱にしています。この状態で、ローダウンキットが発売されるまで、起ちゴケ無しで乗り切りたいです。ダンパーはワンクリックづつ調整するように、言われていますが鈍感なので、思い切って最弱・最強にこだわりました。全然問題なく、思い通りに決まっている様です。長文失礼しました。

書込番号：6455819

[Z-RD]

あまり極端な設定はあまりお勧めしません。
ごく一般的なお父さんでしょうかや、ムウ　ラ　フラガさんが書いているように、スプリングの調整は、ディメンジョンの調整に使用します。体重には個人差がありますので、乗車時のディメンジョンをスプリングのプリロードで行います。
また、リンク式のサスはプログレッシブ効果を狙った設定となっていますので、乗車時の沈み込みを必要以上に大きくとることは、初期のスムーズな動きをなくすことになります。
でも足つきの方が重要と思うのであれば、反対はしませんが・・・
ただ、旋回性にも影響しますので、足つきのみの調整は・・・ってしつこいですね。

ダンパーも極端な設定はいいことはありません。
標準位置からのスタートをお勧めします。
ワンクリックの調整では判らない・・・私もわかりません。
私は、標準位置から2〜3クリックずつ動かします。

書込番号：6455991

[見栄張る]

Z-RDさん、通常は皆さんワンクリックづつ調整するのでしょうね。それにしても「低速・高速」と言わずに「始め・終わり」と言って呉れた方が直感的に分かりやすいですよね。

書込番号：6469462

[Z-RD]

>通常は皆さんワンクリックづつ調整
1クリックの変化が判る人は、そういないと思いますよ。
やたらと硬くする人はよくいますが。

>「低速・高速」と言わずに「始め・終わり」と言って呉れた方が直感的に分かりやすい
ですよね。直感的にはダンパースピードのことと勘違いしてしまいます。(因みに私もダンパースピードのことかと思ってました)

見栄張るさんのFr側設定で、リバウンド最強・・・バンピーな路面で不安定になりやすいのでは、と心配に思っております。もう少し伸び側のスピードを上げた方が・・・
乗ってもいないので、推測の域を出ていませんが。

ダンパーの設定は、拘れば拘るほど解が出なくなります。
そんなときには、標準位置に戻すことをお勧めします。

書込番号：6473325

ガソリンはハイオクが良いのでしょうか？

[ショカツ１２５]

2001年式に乗っています。
ガソリンは経費節減のためレギュラーを入れてきました。
この掲示板で「夏季のノッキング軽減」や「燃費向上」といった書き込みを見つけて、やはりハイオウの方が良いのではと迷っています。
皆さんはどちらを入れているのでしょうか？

書込番号：6405691

[カンバック]

確か、XJR1300のガソリンはプレミアム指定だと思いました。
四輪車はプレミアム指定にレギュラーを入れてもノックセンサーが感知して自動的に点火時期を調整しますが、XJR1300にも付いているのでしょうか？
もし、そうで無ければエンジンの為には余りお勧めは出来ません・・・・・

ワタクシはＺＲＸでプレミアム指定ではありませんが、レギュラーよりも燃費が良いのでプレミアムを使っています。

レギュラー:街乗り16km前後,ツーリング19km〜20km。
プレミアム:街乗り18km前後,ツーリング20km〜22km。
レギュラーと比べると燃費がリッター2km弱伸びるので約11円の単価の価格差はあっても割高にはなりません。

尚、原二スクは当然レギュラーを使っています。

書込番号：6405824

[ショカツ１２５]

書き込みが不足していました。
最新型はハイオク指定となっているようですが、2001年式はレギュラーがメーカの指定となっています。ヤマハ問い合わせ窓口に聞いところ、ハイオクのテストはしていないので、保障できかねるため、レギュラーとの回答でした。なお、メカには詳しくありませんが、サービスマニュアルをみても点火時期調整に関する記述はないようです。
燃費ですが、やはり良くなるのですね！
特に不都合がなければ、試してみる価値はあるように思いました。

書込番号：6405848

[カンバック]

そうでしたか。失礼致しましたm(__)m

ご存知とは思いますが、燃費は乗り方による影響が大きいです。
バイクと使用する燃料との相性もあるかも知れません。
ワタクシのは1100ccですが、最大トルクは6,000rpmで発生し、2,000rpm以下では殆ど使い物になりません。
プレミアムではノッキングが発生しずらい分、低回転(上りギヤ)が使えるので燃費が良くなっているのだと思います。
低速トルクの厚いXJR1300とはエンジン特性が違うので同じ効果があるとは限りませんが、試して見る価値はあると思います。

書込番号：6406094