ヤマハ SR400

高さ

[アハト・アハト]

こんにちは。

SR400を搬送する事になりそうなのですが
ちょっと現車じゃないと確認できない事があり、もしよければ
お持ちの方にちょっと教えていただきたく、よろしくお願いいたします。

１．全高
サイドスタンドをかけてハンドルロックをかけた状態で右グリップ先端の地上高

２．フロントのアクスルシャフト径
ググってベアリング参考にすると17mm径のようなんですが・・・

３．アクスル部分のフォーク間距離
カラーを含むフォークとフォークの間の長さです

現車確認できればいちばんいいんですが、確認なしで取りに行くハメになりそうで。


状況としては、うちのモビリオに積もうと思ってるところで
全高が間に合えばそのまま積み
ダメなら一輪車のタイヤに付け替えようと思ってます（でも内径16mmなんです）

どっちもだめなら
軽トラ借りますが・・・面倒なのでできれば避けたいと。

書込番号：21163171

[保護者はタロウ]

モビリオ・・・・スパイクかいな？
トラ車でなんとか積んでるの走行中見たことあるけど
ロードモデルは・・ないね

１人？
軽トラ借りる方が手間かからんと思える・・・・

基本バイクを車に積むのは最終現物でやらないとわかんない部分多い

昔生駒テックでサンバーにバイアルスばらして３台積んできてた強者おったけど
手間考えると真似しようとも思わなかった

書込番号：21166756

[保護者はタロウ]

アハトさん大阪近郊なら昼飯で運んであげるよ

ＮＶだけど荷物おろすのめんどくさいんで、いつも若手の軽トラかりてますけど

書込番号：21166764

[アハト・アハト]

タロウさんどうもです。

残念ながら東日本なんですよ、、、
お願いできればよかったのにィ

モビリオ、２列め外すと結構詰めるんです
グラトラ積むと20cmくらい余りますので、長さはなんとかイケるかなと・・・
荷室低いので積みやすいんですよね

軽トラは一度BMW落としそうになってからトラウマで、、、
一人だとちょー怖いっす

書込番号：21167036

[アハト・アハト]

誰も見てないと思いますが一応ご報告

モビリオにSR400無事積めました

２列目外してコンパネしいて（凹部分は２X4で枠つくって）
助手席はいちばん前にスライド
でOKでした

問題の高さはスレスレでしたが
ミラー外しただけで通過できました

書込番号：21215518

[保護者はタロウ]

＞アハト・アハトさん
すげーよ（笑）

わし…めんどくさくて・若いのにランチでお願いする（笑）

書込番号：21219996

[T-MAX400]

すげー　(￣∇￣)
詰めるんだ！
おそるべし。

書込番号：21220202

[アハト・アハト]

＞保護者はタロウさん
＞T-MAX400さん

こんな感じでしたよ
スタンドのお兄ちゃん目を丸くしてましたｗ

書込番号：21221825

[T-MAX400]

＞アハト・アハトさん

この写真を見て
思わず、ホンダのサイトに見に行きました（笑）
ハイエースは 実現難しいけど、トランスポーター用の車が欲しいので。 ♪( ´▽｀)

書込番号：21222441

sr400 fi エンジン警告灯点灯

[newnambu77]

ひと月程前、2012年式 走行7000キロの中古を買いました
しばらく快調だったのですが、先日、トラブルが発生しました

状況、症状などを順に書くと
満タン給油
給油後数分で走行中の軽いノッキング
その数分後エンジン警告灯点灯
エンジンを切り、自分で交換していたバッテリーの接続確認などを実施して異常なし
エンジン始動したところ警告灯点灯せず
異常なく50キロメートル走行
再度エンジン警告灯点灯
アクセルの吹けが悪化
エンスト寸前
アイドリングのまま待機するとアクセルの吹け回復
走行するとアクセルの吹けが悪化
という感じでした

最後は吹け悪化、エンスト、再始動の繰り返しで、エンジン警告灯はほぼ点きっぱなしになり、なんとか自宅まで帰りました

その後は自宅で配線関係の異常がないか確認するも解らず、エンジン始動を試みるもかからず、結局、バイク屋さんを呼びました。

しかしバイク屋さんが数時間後に取りに来た時は難なくエンジンがかかりました。

バイク屋さん曰く、燃料ポンプの故障ではないかとのことでしたが、30km走行しても症状が再現されず原因不明ということです。

長文すみません
アドバイスをお願い致します

書込番号：21128102　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

実写見てるバイク屋がわからないのに
見てもいない俺ら素人がわかるかい！

というツッコミはさておいて

状況としてはポンプの故障や異物・エア噛みのようにも思えますね
チェックランプがつくと言う事はセンサ系で異常を感知してるって事で
つまりはセンサのある部分ということになりますね

燃料ポンプ自体にはセンサはありませんが、ガス欠症状で薄くなって排気温度が上がれば
O2センサーで異常を感知するのでチェックランプが点灯します。
バイク屋でポンプを疑ったと言うことは
ダイアグにO2センサの異常でも残ってたんじゃないでしょうか。

加えてポンプに異常音でも出てれば疑いとしては濃厚ですが
今は問題ないのですよね

となると、起きた状況や症状から考えられる部分は多岐にわたります
例えば給油直後ということはタンク内の異物が運悪くインジェクタに転がり込んだとか
TPSや傾斜、クランク角など他のセンサのセンも捨てられません

このあたりは症状が再現しないと確定できませんし
バイク屋としても、原因が確定してないのに安易にポンプ交換しろとは言えないだろうし
「原因不明」で様子見てもらうしかないかも。

書込番号：21129009

[newnambu77]

ありがとうござます

フューエルインジェクション仕様になってセンサー類が増え、素人に難しいバイクになってしまったようです。
参考にさせていただきます。

フューエルインジェクション仕様になって間がないことからネットにあまり情報がありません。
同様のトラブルを経験された方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいです。

書込番号：21134087　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

中古ですよね。
カスタムしてますか？
特に電装系をいじっているとか？
現状オリジナルなら
前のオーナーが、カスタムしていて　売却のためオリジナルに戻したとか？

２０１２年製ということは
バッテリーが老化しているとか？
SRはバッテリーが小さいので　いろいろ支障が出てきます。

書込番号：21135005

[newnambu77]

ありがとうござます

中古で購入してちょっと失敗したかも。
まあ、ぼちぼちやっていこうと思います。
バッテリーも交換すべきですね。

書込番号：21139860　スマートフォンサイトからの書き込み

fiのノーマルマフラーについて

[ペネノリータ]

こんにちは。
現在SR400fiの購入を検討しており、先日レンタルをしてきたのですが、ノーマルマフラーの音量が何デシベルなのかが気になりました。
調べてみたのですが分からなかったため、お手数ですが教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21122348　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞ペネノリータさん
おはようございます。
確かに載っていないですね。
でも、基準値の範囲に入っています。
うるさいとお考えですか？

書込番号：21122908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペネノリータ]

＞T-MAX400さん
ありがとうございます。
将来的には車検範囲内でのマフラーの交換を視野に入れているのですが、その際にノーマルマフラーのデシベルがわからないと、体感でどの程度の音量になるのかが計算できないため、質問させていただきました。

書込番号：21122966　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞ペネノリータさん

「騒音 適合規制レベル 平成26年規制に適合」と、書かれていますね。
で、どの位かというと？
こちらで 知る事ができます。

http://jmca.gr.jp/about_muffler/騒音規制値について/

それ以降はご自分でお調べくださいね。
SRは単気筒ですので アイドリングの時 うるさく感じることもあるかな？ と思います(^◇^;)

書込番号：21123012

[ペネノリータ]

＞T-MAX400さん
何度もありがとうございます。
ノーマルマフラー音については本日yspに行く予定ですのでそこでも聞いてみようと思います。

ところで、T-MAX400さんはsr400にプラナスメガホンマフラーを取り付けていらっしゃるのをこのサイトを見ていたら見つけ、そこで音量が大きくなったと書いてあったのですが、
ノーマルと比べるとどの程度の音量になったか、低音はどうなのか、走行中に自分に聞こえてくる音はどう変化したのかというのをお聞きできたらと思っています。
といいますのも、自分もT-MAX400さんがつけていらっしゃるマフラーの購入を検討していますので、ぜひ、お話をお聞きしたいです。

書込番号：21123068　スマートフォンサイトからの書き込み

[輝峰（きほう）]

ご参考までに。ご存知かも知れませんが。

ヤマハ　国内騒音規制とモデル開発　ヤマハ　鈴木博順
　https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor30/mr3008.pdf

書込番号：21123179

[T-MAX400]

＞ペネノリータさん
＞yspに行く予定ですのでそこでも聞いてみようと思います。

それが早道かと思います♪

＞sr400にプラナスメガホンマフラーを取り付けて 音量が大きくなったと書いてあったのですが

はい。 大きくなりました。

＞ノーマルと比べるとどの程度の音量になったか

初回点検を終え しばらくしてから取り付けました。
取り付けた当初は「少しうるさい」と感じましたが まぁこんなものかと、そのまま乗っていました。。
取り付けて 明らかにパワーアップが確認できました。
アクセルを開けた時の息つきが減りました。

一万キロを超えたあたりから、音量が大きくなりました。
狭い路地では、アクセルを開ける事を躊躇します。
登坂車線でガバッとアクセルを開けると かなりの音になりました。
念のため、音量を測定しましたが、「規定値内」と言われました。（ホンマかいな？）
アクセルを一定に維持している時の音は 問題なく静かです。
アフターファイヤーが頻繁に出ました。
原因はエアクリーナーの汚れで、交換したらなくなりました。（１５,000キロ）
今はノーマルに戻しました。
音は ノーマルでは物足りないですが 周りに迷惑をかけたくないから(^◇^;)

＞低音はどうなのか、走行中に自分に聞こえてくる音はどう変化したの

少し金属音というか？ 低音ではありません。
でも、取り外す直前では 加速時の音色は好みの音です。 中低音かな？

理想の音は 初期型のタタタ！と軽快な音（この音に惚れ込んだのです)
エンジンから出る音もこの当時静かでした。
今はうるさい
余談です。

まとめとして

個人として楽しむ事が良いのですが 周囲に迷惑をかけてまでは、如何かなと
確かに基準値内とは言へ、 私はパワーは落ちましたが ノーマルが一番と判断しました。

プラナスの音量が上がった要因として 中の消音材の劣化？ と思っています。
私はお山中心ですのでパワーダウンはチョット。。。
でもいいんです。
あくまでも個人で楽しむのであって レーサーではないので。
お役に立ったでしょうか？

書込番号：21123212

[T-MAX400]

＞輝峰（きほう）さん


これとても参考になります。

ありがとうございます。

書込番号：21123220

[アハト・アハト]

>プラナスの音量が上がった要因として 中の消音材の劣化？ と思っています。

純正などは基本的に隔壁などの構造で消音していますが
その分排気抵抗は大きくなります

社外品は抜けをよくするために排気抵抗を少なくしていますが
その分だけグラスウールなど消音材頼りの部分が多いので
どうしても経年で消音効果は低くなってしまいますね

ただ昔と違ってインジェクション車がほとんどになった昨今
昔ほどスッポ抜けのマフラーはなくなったように感じます。


音については
Youtubeでいろんなバイクのいろんなマフラーの音が結構アップされてます
録音の品質もあるのでそのまま鵜呑みにはできませんが、目安程度にはなると思いますよ
（視聴の場合はできるだけちゃんとしたスピーカやヘッドホンを使うのがおすすめです）

書込番号：21123388

[ペネノリータ]

＞T-MAX400さん
詳しく書いていただきありがとうございます。
私も周囲に迷惑をかけるようなバイクはあまり好みではありませんので、今回教えていただいたことを参考に考えていきたいと思います。　
ありがとうございました。

＞輝峰（きほう）さん
資料の方、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

＞アハト・アハトさん
アドバイスありがとうございます。
YouTube等でもう少し調べて見ようと思います。

書込番号：21123523　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

純正と社外品をデシベルで比較しても音量の違いはビンと来ないと思います。
実際にマフラーを交換している車両のエンジン音「マフラー」を聞くほうが良いと思います。　
中古を扱ってるショップで聞かせて貰えれば良いのですが

書込番号：21123835　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞ペネノリータさん

ここまで書いたのは、あくまでも個人的な感想ですので
話半分にしてください。

書込番号：21123968

[cobagi55p]

私もプラナスメガホンを付けてますが、個人的にはパワーもアップし音質も理想的で大満足です。音量は？やはりノーマルより大きくなりますが、許される範囲であると判断してます。場所にもよりますが自分勝手にならない程度で楽しみましょう！

書込番号：21124519　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞cobagi55pさん

５〜６、０００回すと豹変しますよ（フフフ）

書込番号：21124699

[ペネノリータ]

＞マジ困ってます。さん
残念ながら近場には見つかりませんでしたので動画にて検討中をしております。
アドバイスありがとうございます！

＞T-MAX400さん
＞cobagi55pさん
ありがとうございます！
検討中ですが、プラナスメガホンマフラーが気に入っており、購入を考えております。

書込番号：21124906　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞ペネノリータさん

どういう走りをするかわかりませんが
余計なことかもしれませんが
先に足回りを強化をした方が、楽しさ倍増ですよ♪（激変します　　これほんと）

書込番号：21124944

[ペネノリータ]

＞T-MAX400さん
アドバイスありがとうございます！
なるほど、レンタル時にはあまり気にならなかったのですが、足回りはかなり変化が出るそうなので少しずつ変えて行き楽しみたいと思います。

書込番号：21124968　スマートフォンサイトからの書き込み

[cobagi55p]

＞T-MAX400さん

『足回りの強化』気になりますが、T-MAX400さんは具体的にどうされてますか？よろしければ教えてください。

書込番号：21125421　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞cobagi55pさん

こんにちは。

走りに、不安がおありですか？

通常の走りでしたら、ノーマルでも十分だと思います。
なんども書きましたが、私はお山が大好きです。
またお山に行くため、どうしても行き帰りとも高速を使います。

ノーマルだとどうか？

高速の橋桁などのつなぎ目に乗ると、突き上げ後 フロントフォークが不安定になります。
また、追い越し時１００キロを超えると同じように不安定になります。
コーナリングでも、一定の速度を超えると　落ち着かなくなります。（怖いです）

私が選んだのは
ボアエース　フロントフォークアシスト　フォークトップボルト
デイトナ　リアガスショック　ハイポテンシャルタイプ　SR400用
を取り付けました。
BT45との相性も良く
ガラリと変わります。
どんな速度域でも、常に安定した走りになりました。

そのほかにも様々なパーツが売られていますので、よくよくご検討されてはいかがでしょうか？
ブログでも、だいぶ記事になっていますので　確認ができます。

書込番号：21125849

[cobagi55p]

＞T-MAX400さん

情報ありがとうございます。他にお勧めあったら、又教えてください。スレ主さん越えてスミマセン。

書込番号：21126697　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞cobagi55pさん

了解しました。(￣^￣)ゞ

書込番号：21128349　スマートフォンサイトからの書き込み

SR400 オイル漏れに対するこちらの対応

[ピロン3世]

お世話になります。

YSPにて最後の1台と言われたSR400　60周年記念車を新車で購入、5月のゴールデンウィーク明けに納車となりました。

それから約1か月、走行距離は300キロを走りまして、ふとエンジン周辺に薄茶色い液体が付着しているのに気が付き周りを観てみるとタンク下のオイルホースからオイルが少し滴っておりエンジンのフィンやフレームなどにオイルが飛び散っていました。

YSPに持って行った所タンク下のオイルラインホースのクリップ等増し締めしたのでこれで大丈夫との事で良かったと思いその日は帰宅しました。しかし100キロほど軽いツーリングに出かけた所また同じ症状が発生しました・・・たまらず同じ症状が出ているとYSPに連絡・持ち込みした所、YSPでは分からずヤマハのサービスセンターが引き上げて行きました、あれから1週間経ちますが未だ何の連絡もなし・・・。

同じくらいの程度の他の車両に交換して欲しいとかは止めた方が良いですか？乗りたくなくなってきましたがこういった時は我慢しなければダメでしょうか？何か対策などありましたらご教示ください。

皆さんは大丈夫でしょうか？御時間があれば一度ご確認下さい。

書込番号：20984413

[マジ困ってます。]

お怒りの気持ちはわかります。

自分に同じような事が起こったら・・・

初期不良とか不具合は無いのがベストですが、完璧な工業製品はないと思います。
メーカーが責任を持って修理してくれるなら直るまで待ちますね。
※直らない事はないと思います。

ヤマハのサービスセンターから修理完了との連絡を受けて、完璧に直ったかどうか数日走ってみてください。
それで直ったら良しとする。
再度オイル漏れがあったらその時に考えて見てば良いと思いますが如何でしょうか？

※縁があってピロン3世さんの所に来たSR400「60周年記念車」
一番歯がゆい思いをしているのはオーナーの期待にこたえられずに入院しているSR400かも知れないですね。

書込番号：20984715

[多趣味スキーヤー]

＞ピロン3世さん

写真右上のホースですかね。
ヘッド側の不具合でなければ簡単に直るでしょう。
なんとなく出足をくじかれた感じがしますね。
でも直れば普通に走れますから、
バイクが帰ってきたら楽しみましょう。

バルブが飛んじゃったとかミッションが欠けちゃったとか、
そういう重大な故障じゃないからよかったと自分に言い聞かせて、
逆にＹＳＰに恩を売っときましょｗ

乗りたくないなんてもったいない…

書込番号：20984758

[ピロン3世]

＞多趣味スキーヤーさん
＞マジ困ってます。さん

ありがとうございます。

困って、弱っていた所なので非常にありがたい助言でした。
そうですね、困っているのはSRでしょう。
今しばらく待ってみます。
2度とこのような事が無いようにしっかり修理して欲しいです。

書込番号：20984869

[PF4]

スレ主さん

せっかくの新車なのに残念ですね(>_<)

新車が壊れた時にはどうしてもらえるのか？？

スレ主さんが持ってる(はずの)保証書に書いているはずです。

保証書ありますかね？？^^;

書込番号：20985329

[T-MAX400]

＞ピロン3世さん
オイル漏れ、気になりますね。
私のSRはそう言うことはありませんが。。
図を入れましたが、該当する箇所がありますか？

書込番号：20985805

[ピロン3世]

＞多趣味スキーヤーさん
＞PF4さん
＞T-MAX400さん

ありがとうございます。

昨日の夜にYSPから連絡があり今日か明日戻ってくる予定との事でした。

場所としてはエンジンの上部に繋がっているホースです、丁度デコンプを引くバネがある少し上の部分です。T-MAXさんの図でいうとオイル給油口の所から繋がっているホースです。

書込番号：20986327

[T-MAX400]

＞ピロン3世さん
原因がわかったようですね♪
よかった。^ - ^

書込番号：20986923

キックの窓

[一眼一会]

素朴な疑問なんですけど、
SRは窓を見てキックするようですが、
皆さん夜はどうやって始動してるんですか？

書込番号：20621219

[( ＾∀＾)]

人によるとは思いますけどすぐに
見なくても始動できるようになりますよ!

書込番号：20621257　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

SRには乗ったこともありませんが・・・（^_^）
圧縮上死点を右足裏とデコンプレバーで感じとってキックしてるのかなと。

書込番号：20621325

[痛風友の会]

甘踏みして手応えの感じる所でヨイショ！

書込番号：20621408

[義経山]

踏めなくなった状態で改めてデコンプレバーを引いて少しキックを下ろせば適正位置に出来るので、始動可能位置に出来ますよ。

書込番号：20622554

[一眼一会]

なるほど！
ありがとうございます。

書込番号：20622649

クラッチレバーの調整

[pacers_katu]

こんにちは。
最近SR400を購入したのですが、
クラッチレバーの調整をしたいのですが、詳しい方教えて下さい。
現状がかなり握り込まないとクラッチが切れない(？)感じです。
人差し指と中指２本で握っているのですが、薬指と小指に当たって握り込めない状態になります。
改善するにはどうすればいいでしょうか？
バイク屋さんに持ち込む必要ありますか？

書込番号：20316153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

アドバイスではなくてスミマセン。
クラッチレバーの握り込みについては、スレ主さんの状況で正常なのでは？と思いました。

私自身のバイクも、練習場で使用するバイク（CB1100、CB400SF、NC700、等）もみんなそんな感じだと思います。
2本指で操作するのはシフトアップ、シフトダウンの半クラの時だけで、発進停車時は4本指でグリップにレバーがつくまで握り込まないと完全に切れないため、ニュートラルに入りません。
そういうものだと思っていましたが、そうではありませんか？

書込番号：20316536

[VTR健人]

大きいダイヤルを緩めて、小さいダイヤルで調整、最後に大きいダイヤルでロック

おはようございます

多分、ワイヤー式ですよね？
WRですが、似た様な構造だと思いますので、レバー付け根のカバーをめくると、調整ダイヤルが有ります
そこで、ワイヤーの遊びの調整が出来ます

握り方は、人それぞれだと思いますが、ワタシの場合は、走行中は中指一本だけです
完全停止時は、人差し指を除く3本ですね〜

書込番号：20316574　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

VTR健人さんが紹介しているようにクラッチワイヤーで調整は可能ですけど

早く切れる（小指薬指握ったままでも切れる）と言うことは逆に
離しても完全につながってない状態にもなりやすくなります

つまり常時半クラで走行することになり、クラッチ板はみるみる摩耗し
滑るようになってきます

そのあたりの診断と調整がこまめにできるのならいいと思いますが
基本的にはサービスマニュアルに沿った規定値で調整するものですし
たいていの場合、それは小指薬指には当たってしまうと思いますよ

走行中はクラッチ完全に切れなくても回転合わせれば入るものですし
小指薬指に当たらない程度握れば済むかと思います

停車では完全に握る必要ありますが、発車時にクラッチをコントロール
するには、四本指というか小指薬指じゃないと力加減難しいですよね

その場合、早く切れる調整にしておくとつながるのは奥になるので
かえって半クラのコントロール難しくなります

基本的には今のままでいいと思いますけどね・・・

書込番号：20317149

[ヤマハ乗り]

切れるギリギリの調整にするのならバイク屋に調整を確認して貰う方が良いかと思いますが
御自身でされるなら↓ヤマハのサイトに取扱説明書のPDFがあります
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/sr400/

その中の６−７ページにクラッチレバーの調整方法が書かれているので一度見ては？

他にはショートレバーとか短いレバーに交換ですかね

書込番号：20317472