新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ SR400のコンテンツ
満足度：
<151 
このページのスレッド一覧（全102スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 いいシートありませんか？ |
12 | 9 | 2007年1月12日 13:36 |
| 250ccと400ccのシングルバイクの違い |
13 | 10 | 2007年1月9日 19:26 |
| マフラーについて |
1 | 3 | 2006年11月29日 16:51 |
| バイクの選び方 |
1 | 4 | 2006年8月6日 01:44 |
| ＴＭＲとＦＣＲの違いは？？ |
9 | 6 | 2006年8月1日 20:45 |
| タイヤサイズについて |
6 | 3 | 2006年4月16日 06:39 |
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先日、SRで遠出をしてきたのですが長時間と振動のため、おけつの感覚が無くなって苦しかったです…
現在は社外のちょっと薄めのシートにしているのですが、みなさんのお勧めのシートがあれば伺いたいと思います。
0点
レカロは腰にいいですよね＾＾
前のクルマに着けてました。腰痛持ちでもあるので…＾＾；
書込番号：5428681
1点
以前、２ストに乗っていた頃は振動で手、腕、お尻がしびれますた・・・
４ストのシングル、ツインも振動が多いですね・・・
シングル、ツインは振動が多いものとして、諦めましょう・・・
振動も味のひとつです・・・
書込番号：5430366
1点
Ｋ＆Hのシートが良いとか聞いた事あるよ。
長時間の振動対策には、やっぱりノーマルの分厚さが必要でしょう。
昔の黒い表皮とか、ノーマルでも結構かっこいいよ。
あと、ドイツ仕様に使われていたノーマルのタックロールのシート。
ちょっとヤングには渋すぎるかなあ。
書込番号：5494896
0点
2002年のＳＲに乗っています。
ノーマルのシートが柔らかくてお尻がずれるような感じがし、評判の良かったＫ＆Hのシートにしました。
しっかり腰のあるシートで満足していましたが遠出をした所「ＳＲ400tetu」さんと同じでお尻が痛くなりました。（やや体重オーバーぎみですが！）
たしかに苦しかったですが、普段の使用では問題がないのであきらめていました。
最近カーブをそこそこのスピードで回っているときのリアータイヤの挙動が満足できなくてショックをハイポテンシャルリアショック（デイトナ製）交換しました。
しなやかで満足しています。その上、地面からの振動を程よく吸収していて遠出してもお尻が痛くなりました。どうもノーマルのショックは硬すぎたようです。
書込番号：5519301
1点
すいません。修正です。
しなやかで満足しています。その上、地面からの振動を程よく吸収していて遠出してもお尻が痛くならないです。どうもノーマルのショックは硬すぎたようです。
以上です。
書込番号：5519310
0点
みなさん、返信ありがとうございました。
シートは春までにいろいろと検討してみようと思っています。
それにリアサスを社外品に交換しているのでこれも硬すぎたのかな～と思っています。
以外にSR400についてのクチコミは少ないですね…
他にいろいろなサイトがあるからかな。
書込番号：5614171
1点
初めまして。
たまたま見つけたので書き込みさせて貰いますm(__)m
春先と書いてありましたので、まだ間に合うかもしれませんね。。
私はSRに10年（SRは2代目）乗ってるSR愛好者です。あまりシートを替えたことはありませんが、ノーマル以外に3回ほど交換したことがあります。
1度目は無名メーカーのショートシートで、これは全く問題外でした。
水しみが激しくアンコ抜きされ形だけで長距離も話になりませんでした。
2度目はペイトンプレイスのオリジナルセミダブルシートで形と短距離での乗りやすさは一番でした。
ただし、クッション性が悪く長距離などではお尻が痛い！（血行が良くなりすぎて痒い・・）の一言でした。
二人乗りしたとき、後ろに乗る人のホールド感は良さそうでしたが、やはりSRの振動に少しお尻が痛くなったそうです。水はけがよく、縫い目から水が染み出してくるような事は全く無かったです。
http://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?idbrand=P01&id1=P01-000155&idtype=6608.00
※これは盗まれてしまいました（；；）
3度目のシートが現在使用しているものでデイトナのCOZYシートです。
水しみはペイトンプレイスのシートに比べれば悪いですが、クッション性が優れ、長距離でも極端にお尻が痛くなることがなくシンプルなデザインなのでショートリアフェンダーにも合っています。
ただし、私の物は皮の糊付けが甘く2年ぐらい経ってから剥がれ、自分で適合接着剤を使用し貼り直しました。。
http://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?idbrand=T08&id1=4909449196014&idtype=6608.00
参考になれば、幸いです＾＾
書込番号：5872262
3点
中型免許を取り、原付二種からステップアップしようと考えています。そこで候補に上がっているのが、SR400とGB250クラブマンです。カフェレーサースタイルにしたいと思い、この二つに絞ったわけなんですが、質問です。
主な用途としては、通学、ツーリング、帰省時の高速走行などにも活用しようと考えているのですが、高速走行時はやはりSR400の方が余裕があるのでしょうか？スペック表を見ると、GB250クラブマンの方が馬力は出てるみたいなんですが・・・あと、僕は19歳で保険のこと、車検のことを考えると金銭的にも心配です。
SR400に乗っている方、GB250クラブマンに乗っている方、二台とも経験があるかた・・・アドバイスいただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
1点
個人的な意見だけど、カフェレーサースタイルにしたいのなら、ＧＢ２５０クラブマンを押すな。
パーツも豊富だし、手ごろ。車検がなから、いちいち元に戻す必要もないのも利点。
ちなみに、帰省に高速使うと書くと脳減る（ジェド）が「学生なんだから下道使え」って根拠のないレスしてくるから無視してね。
書込番号：5854038
2点
金銭的な問題があるならGB250でしょうね。
とはいえ、SR400の車検費用も2年に一度だけのものですからこれをどう捕らえるかは貴方次第です。
帰省の際高速道を使うかどうかは気分次第でいいんじゃないのかな。
疲れたとか、時間が無い、とっとと先に進みたいとかならね。
また、一般道で景色でも味わいながら鈍行するのもよいし、高速代も浮く。
その分その土地でしか味わえない「食」に廻すとか。
世（要）は考え方次第でしょう。
バイク買ってもカップメンだけで過ごすSA、PAはいくらんでもミジメなものだから普段からの財政管理はしっかりとね。
書込番号：5855605
2点
前は、エストレアとGB250、今回はSR400ですか。
だいぶ経つのになかなか買えませんね～。
まあまだシーズではないから春には間に合うといいですね。
平成19年4月からバイクの新車時の車検が3年の有効期間となります。新車を買えば３年になるのでユーザ車検で通せばそこまで問題はないかも。
車検よりも、任意保険をしっかりしておきなさいよ。
書込番号：5855764
3点
アドバイスありがとうございます！！
２台とも現物を見たんですが、どちらも魅力的なバイクでした。そこで迷っていたんですが、お金のことを考えるとやっぱりGB250ですよね！！ありがとうございます。
＞帰省の際高速道を使うかどうかは気分次第でいいんじゃないのかな。
少し前に友達と一般道を通って帰ったことがあります。16時間もかかってしまいましたが、楽しい旅でした！！考え方次第ですね～参考になりました。
＞前は、エストレアとGB250、今回はSR400ですか。
だいぶ経つのになかなか買えませんね～。
同じような質問をしてしまい申し訳ないです。今のバイクの行き先も決まり、三月に乗換えを目指して動いています。
バイクの車検も自動車と同じようになるんですね～！知りませんでした！！任意保険はこれからもバイクに乗り続けるために、しっかり考えています。
書込番号：5856027
1点
天然パーマさん 、こんにちわ。
＞あと、僕は19歳で保険のこと、車検のことを考えると金銭的にも心配です。
金銭的には負担になりますが、対人はもちろんのこと、対物無制限で入っておくことをお勧めします。
二輪の保険は、四輪の保険と違ってリスク細分化で安く出来ないようですが（私の入っている保険だけかな？）、私は別契約で両方入っています。
高速道路や市外路には、高級乗用車やJRAの競走馬とか高級品を積んだ車輌が走っているかもわかりませんし、街中だって突っ込んでしまったら法外な賠償請求される各種店舗がいっぱい建ってますからねぇ…。
あ、購入車輌は馬力だけではなくトルクも検討したほうが良いと思います。
GBもSRもガンガン行くタイプではないと思いのですので、トルクが太いほうが市街地やちょっとした山岳路が楽なので。
（どちらもチョイ乗り程度で乗ったことがありますが、私はSRが好きかな？）
天気もいいし、愛車('90 GSX-R400RR)にガス入れてひとっ走りしてきます(^.^)/~~~。
書込番号：5856627
0点
どちらかといえば、普通に足として使いやすいのはGBでしょうか。
また、維持費の捻出が難しいなら、250の方が余裕があっていいかもしれませんね。
ちなみに、3月の乗り換えは税金面でもったいない気もします。
3月末までに、現在の原付2種を廃車し、4月2日以後に登録すれば1回分の税金が不要になりますよ。
書込番号：5857622
1点
rear-slider.rさん なんでだろう・・・さん こんばんは！！
保険についてはいろいろ考えていますが、対人・対物は無制限にしようと考えています！！
＞また、維持費の捻出が難しいなら、250の方が余裕があっていいかもしれませんね。
そうですね！カスタム費用のことを考えると、少し余裕のあるGBにしようかな～と考えています。
＞3月末までに、現在の原付2種を廃車し、4月2日以後に登録すれば1回分の税金が不要になりますよ。
税金一回分は魅力的ですね！！原付二種を購入して下さる方と話がつけば、ぜひ！！そうしたいです！！
書込番号：5858939
0点
カスタムですか… オリジナリティ感を出して乗るのも楽しみですね！
バイクのカスタムもいいと思いますが、使用スピード域も上がりますので、ヘルメット，グローブ，ライディングウエアのグレードアップもしたほうが良いと思います。
オシャレ系で安全性に優れたものも結構あるようですしね…。
書込番号：5859944
1点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
高速も流れに乗って走るならクラブマンで十分ですよ。
楽なバイクですから。
保険入ろーー！
書込番号：5861108
2点
rear-slider.rさん こんばんは！！
今のバイクがカスタムしにくいバイクなので、カスタムに興味がでてきたんですよ！！バイクを買う前がワクワクするように、ヘルメット，グローブ，ライディングウエアなどもじっくり選んでいきたいです。
☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓さん こんばんは！！
＞高速も流れに乗って走るならクラブマンで十分ですよ。
ありがとうございます！ますますクラブマンに気持ちが固まってきました！
書込番号：5862299
0点
大阪のモーターステージもシガーマフラーやってたと思いますよ。たしか、楽器用の真鍮使って音にこだわってたと思う。今はやってんのかな？調べてみては。ボートラップもいいと思いますけどね。
書込番号：5683735
0点
大阪のモーターステージもシガーマフラーやってたと思いますよ。たしか楽器用の真鍮使って音にこだわってたと思う。今はやってるのかな？一度しらべてみては。
書込番号：5683737
0点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
候補があるならそれ付けてみよう。
ダメならお金ためて代えれば済むことだから。
ヤフオクで部品販売もできるみたいだし
書込番号：5693061
1点
はじめまして。
ビックスクーターからＳＲに乗換えを考えているのですが
中古車購入にあたりバイク選びに迷っております。
年式で選べばよいのか走行距離で選べばよいのか・・・
自分はバイクに関しては全くの素人であり
中古車店に行っても店員の説明等に頼るしかありません。
中古車を選ぶ際になにかポイントのようなものがあればご教授頂けないでしょうか。
91年式で走行距離が5000キロで価格が２３万のＳＲ、この条件だけで考えたら妥当な値段なのでしょうか？マフラー、ハンドル、
シートと若干カスタムされたバイクでしたが・・・。
0点
走行距離があまりにも少ないですから、納車時にオイルなど
ケミカル系はすべて交換、バッテリーも交換もしくは無料
交換券みたいなのを付けてもらうとか…^^;;
タイヤがヒビが入っていないかのチェックもしておいた方が
いいかもしれません。
場合によっては交換をお願いする事にもなるかも。
あとフロントフォークの錆びも可動がスムーズかどうかの
チェックの時に見ておくのがいいと思います。
あと出来れば１オーナー車かどうかですかね？
年式と走行距離からいってワンオーナーだと思いますけど…
言い方が悪いですけど、多分、加速とかの楽しみは無くなる
かもしれません^^;;
そういう楽しみを与えてくれるバイクではありませんので^^;;
もしかすると前オーナーは、でっかい走るプラモデルみたいな
感覚でいたのかも^^;;;
書込番号：5307598
0点
91年式で5000キロとはあまりにもおかしいです。何かの理由で乗らなかったにしろ、メーターが取り替えられているか、走行距離を巻き戻されている可能性は大です。私なら、希少車なら別ですが、絶対に買いません。
余談ですが、
このSR400を選ぶ理由ってなんなんですか？
スタイルとカスタムしやすさと考えていますが、HONDAのVTR250と新車で比較していくと、スペック的にも、定価もあまり変わらないのにな～と見てしまいます。SR400のほうはトルクはありますが、車検あるし、、、
書込番号：5307631
0点
ビックスクーターからＳＲに乗換えとは、ずいぶん方向性の違う選択ですね。
もっとも、それぞれに違う魅力があるので、いろいろ経験するのもいいと思います。
中古車は、現車をよく見ないと判断できないことも多いのですが、充分にチェックをしたつもりでも、乗り始めてから不具合に気付くこともあり、ある程度のリスクは覚悟が必要でしょう。
購入時に、保証についてよく話し合っておくことも大事かと思います。
本音は、メンテなどに自信のない方には、新車のほうがよいと思うのですが、予算もあるでしょうし難しいですね。
書込番号：5308088
0点
こんちは
SR400を希望されてるようですがSRは随分長く生産されてるモデルなので低年式車でも意外と「お値段」高く、
割高だと思います。
かなり古くても20万前後のプライスが付いてるようです。
91年式と言えば「１５年落ち」そろそろオイルシールなどの傷みなど気になるところで、
長時間回してないエンジンだと乗り始めたとたんオイルシールが駄目になる事も有りますよ。
予算が許すならもっと「高年式車」を探した方がよろしいかと思います
30万で００年～０３年、40万で新車並みみたいです。
書込番号：5321877
1点
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/hattori/hattori20051116.php
僕も昔悩みＴＭＲの方を選びました。
書込番号：5306690
0点
さすが`ナップス、日本国民、バイク愛用者はみんな改造マニアにしちゃうぞ計画でしょうか？
さすれば`ナップス売上げ日本一！（コージマじゃなかった）
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/hattori/hattori20050306.php は実際に載せ替え、かつマロッシで124ccにしたもの乗った事ありますが、暫く前浮きっぱなしで120㎞まで一気でした。
でもアプリオの車体はいただけませんでした。
書込番号：5307150
2点
自分でキャブ調整出来ないのなら止めた方が良いとも思うのですが
どうなんでしょうかね・・・笑
短亀頭ですから工賃も安いので良いかもしれませんね。笑
書込番号：5307179
0点
調整するのはまだFCRの方が楽そうですね。
どっちにしても自分で調整するのなら一からキャブレターの基本を勉強しないとなりません。(笑）短亀頭ならマルチよりかは楽ですね。
書込番号：5307201
1点
個人的にはＴＭＲの方がセッティングしやすかったようにも思いますが、車両とのマッチングや個体差もあるでしょうから・・・。
ヨシムラのＭＪＮタイプのＴＭＲは、セッティングが寛容で公道用としては楽でした。
逆に言えば、細かな部分が判断しづらく、煮詰めにくいのかもしれませんが。
なにより見た目がＧＯＯＤで、好きですね。
あと、ＦＣＲはチョークがないんですよね。
なくても加速ポンプで代用できるから、別にいいんですが。
どちらにしても、レーシングキャブはＣＶと同じような感覚では扱えないと思ったほうがいいです。
しかし、はまったときのトルク感や加速は、捨てがたい魅力です。
書込番号：5308065
0点
みなさんたくさんの返信ありがとうございます。
前車でたまたま手に入ったＴＭＲのキャブをつけていたのですがＦＣＲ車には乗ったことがないのでにゃんでいました。
もう一度悩んで経過報告させていただきます。
書込番号：5309245
1点
1990年式のSR400に乗っていて
タイヤが減ってきたので交換しようと考えています。
現在、自分が使っているタイヤサイズは、
以下のようになっています。
① フロント 3．50-18 56S
リヤ 4．00-18 64
でも、YAMAHAのホームページで確認すると
今、販売されているＳＲのタイヤサイズは、
② フロント 90/100-18M/C 54S
リヤ 110/90-18M/C 61S
となっています。
①の表記で探すと、選択肢が少なくなってしまいます。
内径は18インチで同じですが、
今のままのホイールで②のサイズ表記のタイヤをを装着しても
問題ないのでしょうか？
1点
タイヤサイズ表示の見方
http://ridersnavi.com/about_tyre/size.html
1inchは25.4mmですから
フロント 3．50inchは89mm リヤ 4．00inchは101mmになります
ですから
フロント 90/100-18M/C 54S リヤ 110/90-18M/C 61S
やや太になりますが 外径は小さくなるはずです(リム幅同じなら)
適応リム幅は許容範囲内なら大丈夫です
サイズは両方設定があるものも ありますよ
これならSR400に最適!
http://ridersnavi.com/tire/onroad/tt100gp/index.html
書込番号：4800933
2点
>FUJIMI-Dさん
回答ありがとうございます。
参考に検討してみたいと思います。
この一台で、
メッツラー⇒ブリジストン⇒ミシュラン
と使ってきました。
あまりメーカーにはこだわっていませんが、
お薦めのタイヤなどありましたら、
どなたか教えていただけると幸いです。
書込番号：4802335
2点
ＳＲは各タイヤメーカー、ラインナップがありますから色々な選択が出来ますよね。まず、標準で着いているメッツラーはＳＲ用は特注になるので、ビックリする位高かった記憶があります。それ程食い付きも良くなかった気が、、、。ブリヂストンは食い付きはそこそこ良いと聞いたことがありますが、どうでした？ハンドル取られ易くなかったですか？おすすめなのはダンロップのＴＴ１００です。値段も手頃で食い付きはかなり良いです。（メッツラーから変えてビックリするくらいの食い付きでした）それでいて、１万５千㎞走行でスリップサインが出てくる位ですしそれ程柔らかくもないと思います。僕は次も、ＴＴ１００に交換するつもりです。
ちなみに、余談ですがホンダのマン島レーサー（ＲＣレーサー）にはＴＴ１００がはまってますよ～！
書込番号：5001301
1点
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