ヤマハ SR400

違いは？

[w37SR730〜]

こんにちは☆またまた皆さんに質問です。
ヨシムラのマフラーを考え始めたのですが、チタンとカーボンの違いって何ですか？重さや見た目の違いは分かるのですが、性能など、いったいどちらがいいのでしょうか？？

書込番号：4955902

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

一番の違いは使う人より作る人が感じると思います。
チタンは加工性が悪く、カーボンは加工性がいい
という事になりますので。
価格に差があれば上記の事と材料の原価による所だと…
音は材質による所も大きいかもしれませんね。
聞き比べる事が出来ればいいでしょうが…
車などでよく聞く事ではチタンは使っているうちに
焼きが入る事で色が変色して味のある色に変色する
そうですよ^^
もしくは最初から職人が綺麗に焼いてくれてるとか^^

書込番号：4957238

[w37SR730〜]

　なるほど(・ω・)！！
Victoryさん、ご返信ありがとうございました♡

書込番号：4958549

マフラーについて

[w37SR730〜]

こんにちは☆最近マフラーを変えたいな〜って思っています（今まではノーマル）。ちなみに今乗っているＳＲは2003年式なので、騒音規制後のものなのですが、車検対応の何かお勧めのマフラー、皆さんあったら教えてください(＞o＜;)!!

書込番号：4929750

[フレンドハムスター]

　昨日、環七板橋川越街道近くの在りますバイク王パーツ館に行ってみたらいい焼け色したSR400用のペイントプレスのマフラーが28,000円で置いてありました。
　消音器形状はソーセージ型です。

書込番号：4936769

[w37SR730〜]

フレンドハムスターさん、お返事ありがとうございます☆
今度フラっと探しに行ってみたいと思います。

書込番号：4952938

06年モデルについて

[やまなＳＲ]

近々SRを購入しようと思っていますが、06年モデルは発売するのでしょうか？発売するとすればいつ頃になるのか気になります。
何方か情報をお持ちであれば教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：4810302

[フレンドハムスター]

ヤマハさんもそろそろこの古い設計のエンジンどうにかしてよ！

書込番号：4892523

[金魚ん]

古い設計のエンジンが嫌なら、
ＳＲじゃなくて、いくらでも新しいバイクがあるしんじゃないの？

書込番号：4930730

[フレンドハムスター]

　世には確かに古い物好きが多くいらしゃるのでこのバイクを残すのは結構ですが新型もヤマハから出て欲しいですし、これを残しているなら最終型のＲＤ４００も再販してください。　　※でたら買いたい。

書込番号：4931433

クラッチについてなんですが？

[tmsk]

以前９４年式に３年ほど乗っていましたが、最近のモデルも当時と同じように、クラッチは重いのでしょうか？
あのクラッチの重さに負けて手放してしまったのですが、また戻って来たいと思っている今日この頃です。

書込番号：4545201

[バウハン]

９４年式て１０年位前ですよね？

でもＳＲの発売はたしか１９７０年代後半くらいだったかと、、

途中でディスクブレーキだったのを雰囲気重視ということでドラムブレーキに変えたメーカーです。クラッチを軽くするなんて野暮なことはしないと思いますけど、、、、


レバーやケーブルを変えるだけでもかなり違うと思いますよ。もちろん個体差もあるしね。ＳＲのクラッチの重さの話はあまり聞いたことが無いので、その車両だけの問題だったんじゃないですか？
乗ってる子は女の子でも乗ってるんだから、男性が辛いほどの重さは無いんじゃないかな？

書込番号：4548719

[バカＢＯＭＢ]

私はＳＲ乗りではありませんが、バイク乗りとしてクラッチが硬くなるのは仕方のないことと認識しています。クラッチワイヤーの中のグリースが切れてしまうのです。ですからクラッチワイヤーの中に浸透性のグリースを吹き付けるキットが売っているので、定期的にそれを使ってクラッチワイヤーの滑りを良くしてました。

書込番号：4571078

[しゅがー５００]

こんにちわ。現在、５００のSRに乗っています。他のバイクに比べたら重く感じるのではないでしょうか？メンテナンスをしていても、やはり限界があるとは思います。古いバイクなのでねー。でも、僕はこんなものだと思って乗っています。ハーレーも同じくらい重かったですし。一応、SR用の油圧キットが出たという噂を聞きましたので、そちらを付ければかなり軽くなるそうですよ。実際には見たことないのですいません。SRはいいバイクですよねー。

書込番号：4594200

[hideboyz]

こんばんわ

2005式のSRに乗ってますがまったく重くありませんよ････。

書込番号：4635964

[tkhshrak]

自分もSR500を乗り継いで現在3代目？いや3台目です。
SRのクラッチは確かに重いですね、今は軽いとのご意見も
ありますが、そこで自分は、イージークラッチなるものを
取り付けています。
　これが中々・・軽いんですよ〜
クラッチレバー付近に取り付けますが、▽おむすびみたいなアルミダイキャスト製でできたケースの中にテコの原理を利用した部品が
入っていまして、そこにワイアーを接続、取り付け完了！
ケースは結構丈夫で見た目も大きくなく目立ちませんからお薦めかも
　

書込番号：4867785

SRに乗られていた方へ

この度、SRを購入しようと計画しているのですが
周りの皆さんからは、SRを一度手放したけれども、
やっぱり戻ったという話を聞きます。
買ってもすぐに売られてしまうと言う話も
聞きました…。

そこで質問ですが、
１．なぜ手放してしまったのか？
２．なぜSRがよくて再び戻ったのか？
この２点について、皆さん理由はそれぞれあると思いますが
ご意見よろしくお願いします。

SRの良い所、悪い所を理解したうえで
長く大事に乗っていきたいと思っているので
皆さんの意見で私の背中を押して下さい！！

書込番号：3932996

[ジェド]

自分のことじゃないけど、、、、、

知り合いで長く乗っている人とすぐ手放した人の違いを考えると、、、、

やはりエンジン始動を楽しめる人か苦痛に感じる人かの差でしょう。

つまりSRのエンジンは元をただせば（たしか）XT500のエンジンで実に25年くらい前のエンジンで多少の改善をされているとはいえ、昨今のバイクの中では非常にエンジン始動が困難です。特に寒い日や雨の日の始動は、慣れてないと辛いようです。

このエンジン始動以外にもいまどきのバイクとは一線を画したエンジン車体周りの振動なども、苦痛か楽しいかの境目になると思います。

とにかく良くも悪くも旧車です。きちんとメンテしてやれる人じゃないと楽しめないと思います。あなたにその気持ちがあるかどうかだと思いますよ。

書込番号：3935482

＞ジェドさん

アドバイスありがとうございます。

以前乗っていたバイクも始動はキックだったため、
キック自体には抵抗はありません。
試乗車に乗った時もキックはつらくなかったですし
走行した際もカタログスペックから想像していたより
速いイメージを持ちました。

私としては良いバイクだなという印象を持ったのですが
一度周りの皆さんの意見を聞こうと思った次第です。
試乗車に乗ったフィーリングは良かったので
今週末にでも嫁を説得して購入しようと思います！
ありがとうございました。

P.S．05年のニューカラーが出たのでそれにするかもです。

書込番号：3942680

SRに乗って12ほど経ちます。
現在のSRで2代目です。
400ccから525ccにボアとストロークアップしています。

私的な感想ですが、まずキック始動。
全然楽チンです。デコンプレバーをきちんと使えば簡単にかかります。
コツが身に付けばほとんど力いりません。街で見かけるSR乗りはキック下手な人多いです。無駄に力入れすぎです。

高速道路走行時の振動は結構きついです。
長距離を100くらいのスピードで長時間巡航していると結構疲れます。
525ccでは多少軽減されますが。
よく、単気筒は手がかゆくなると言って嫌う人がいます。
たぶん、このあたりの振動（低周波治療器みたい）を言っているのでしょう。

2000から3000回転で、これだけキャラクターのあるエンジンは現在販売中の国産には無いでしょう。おそらく、ここがリターン組を作り出す要因だと考えられます。
CB400SSとかの単気筒はSRににせて作ってますが、まったくの別物で、音だけが、単気筒です。乗り味はありません。

せめてキャブレターとマフラーは替えるべきです。
元気になります。始動性もよくなります。もちろんキャブは強制開閉式ですよ。

で、さんざん400に乗った後はオーバーホールも兼ねて500cc化してみると。今は無き500と400の違いはクランクとピストンで、他はほぼ共通です。5000回転からの強烈な加速が味わえますよ。8000まで軽く回ります。まさにハードパンチャー。低回転では、さらにピストンの上下運動を感じられます。4気筒400にはまず負けません。あとハーレーもね（笑）（※公道での意地の張り合いはやめましょう。事故の元です。）

外観に関しては、社外品のパーツは振動でダメになるもの多いので、私はノーマルパーツが好きです。やはり、純正品は振動に対して良く考えられています。

パーツの豊富さは国産車で一番ではないでしょうか？自分色に染めましょう。

今後、エンジンの改造を考えているのなら2000年までのモデルも検討してみてはいかがでしょう？たしか2001年から排ガス規制でキャブ等が変更されています。

05カラーのレッドはフレームの色がシルバーです。今後のカスタムイメージで、フレームカラーがシルバーか黒かは結構ポイント高いと思います。

ご購入と、その後の単車生活の参考になれば幸いです。

書込番号：4022242

[キング２０００]

SR525ですがさんに質問です。昨日免許をとり、SR400の購入を考えているのですが、400ccから525ccにどうやったらアップさせられますか？全くの無知な者ですいません。

書込番号：4145629

[ジェド]

↑４００に乗って不満を感じてからで良いんじゃない？

方法はバイク屋に相談すれば良いでしょう。自分でやるのはかなり難しいと思いますよ。ちなみに少し検索してみたら、ボアアップキットのページが有ったので、乗せておきます。
ttp://oono.cbiz.co.jp/item/item-13-sr.htm

パーツだけで10万円くらいのようですね。このページによると400用と500用に分かれているので、400と500じゃエンジンそのものが違うのかもしれませんね。

もちろん400でもボアアップしたら、大型免許を取得して乗ってくださいね。

書込番号：4150475

[キング２０００]

スレありがとうございます。
乗ってみて、物足りなくなったら少しずつチューンナップしていきたいと思います。

書込番号：4156310

[フリーセンス]

僕も大学卒業してすぐにSR無国籍カスタム1年位乗ってました。
しかし、交通事故（右直）で再起不要にバイクがなってしまいました。
そして数年後、今回カスタムして又乗ろうと思ったのですが、少々訳が有りまして手放すことに…。
僕の場合1の質問に関しては運命で手放すことになり、
2の質問については、離れても離れられない魅力がある女の様なもんすかね。
2の質問にもう少しまじめに答えると『バイクでは無い』気がするからです。スピード出したり、高性能を自慢したり、快適であったりする為のものでは無い気がします。SRを一度愛した人は、もう一度乗りたくなるのは解る気がします。
所で僕のバイク観て（笑）
http://www.ripplegraphix.com/srcustom/srtop.html

書込番号：4208778

[フレンドハムスター]

自分はSRX600ですが処分するつもりです我殺でつまらないエンジンなので。

書込番号：4811179

[sr-story]

完全に個人的な話ですが、私の思うところを書きます。

私はエンジンの形やタンクの形が好きですが、ルックスは別にして

長所
構成されているパーツが非常に単純でメンテナンス性が良い。
カスタムパーツが多い。（方向性に幅がある）
よく言われるシングルを存分に味わえる。

短所
遅い。
フレームが弱いのでパワーアップした場合に剛性面が厳しい。

などなど。短所はカスタムすればするほど様々なことが出てきます。
しかしSRを所有することとは別次元の問題である、と私は考えています。

どういった形でSRを所有するか、何だと思います。

私は今SRをフルレストアしている途中ですが、パーツ点数が少ない分、エンジンやミッションなどの機構を勉強するのに素晴らしい大人のプラモデルにたいに考えています。

カスタムやメンテナンスもほとんどのことが自分で出来るのも魅力だと思います。

しかしシングルは所詮シングルなので、それ以上でも以下でもない、ってことを痛感していますよ。

速いバイクを求めるなら初めから乗らない方が良いんですが、SRというカテゴリの中で何かをやろう！っていう風に思えれば良いバイクだと思います。

手放す理由も分かりますし、戻る理由も分かります。
不思議な魅力があるバイクですよ。
YAMAHAがいまだに作り続けること、買い手がいる事も今では理解できます。

書込番号：4824081

SRに乗っている方

[BSA]

エストレヤにSRのタンクは取り付けできるのでしょうか？
教えてください。

書込番号：4566174

[sr-story]

ポン付けは不可能です。加工次第で十分装着可能でしょう。カスタムショップにご相談されるのが一番早いかと思います。

書込番号：4823958