ヤマハ ドラッグスター400

DS400について

[pooh4928]

昨日　中古ですが念願のＤＳ４００を
購入することが出来ました
今までいろんな所でＤＳを見てきたのですが
普通のバイクにはついている物が
ＤＳにはないことがわかりました
それはチェーンです
どうしてＤＳはチェーンがないのでしょうか？
後輪駆動はどういう仕組みになっているのでしょうか？

書込番号：9181105

[GONZ-MT]

もしかして怒ってます？

"シャフトドライブ バイク"でググってみましょう。

書込番号：9181302

[ゆーすず]

チェーンドライブと違ってメンテが必要ないので、楽でいいと思うのですが。

書込番号：9182275

[Gyumeko]

　チェーン優先で選ぶなら、除外しましょう。

書込番号：9182466

[pooh4928]

チェーンはないのはいいことです　
ですがチェーンの代わりに何がどうなっているのかを
知りたいのです
気になって夜も眠れません

書込番号：9182717

[pooh4928]

わかりました　
シャフトドライブで検索してみたら
いろいろわかりました

書込番号：9182834

[keromoocho]

良かったね。
チャンチャン

書込番号：9182899

[ぶっ壊れやすいのか？]

自分はシャフトってとこがハーレーよりも好きでＤＳ買った。
自分はうるさくてきたなくて危ないチェーンはすかんです。

ニックネームは東芝ＰＣの件でこんな名前になちゃっとる。
東芝ももちろんすかんです。

書込番号：12359254

ウインドシールド

[まひろ♂]

今回、栃木に引っ越しして前にいた神奈川と違って
めっちゃ寒いのでウインドシールドを付けようと思って
ます。
サイズがＴＡＬＬとＬＯＷがありますがどれぐらいの
違いがあるのかわかりません。
実際に装着されている方のご意見を聞かせてくださいm(__)m

書込番号：8715644

DS4とDSC4

[(`A`)]

性能の部分では違いがあるんですか？
教えてください

書込番号：8425673

[しんこりあん]

馬力やトルクは全く一緒です。
ただ、DSCのほうが少し重い、クラシックぽいというだけです。

書込番号：8744191

[Tomoppe35]

自分も最近気になってショップの方で聞いてみましたが、重量的には30キロほど重いそうです。
フェンダーあたりはいわゆる鉄という事らしいので。
ＤＳ４００の方はプラスチックになるそうです。
勿論、性能は変わりませんがその分若干走りは変わってくるかと思いますよ。

こればかりは人それぞれの感覚なんで何とも言えませんが。

書込番号：11122013

いかがなものか

[ただの若者]

こんにちは。
僕は今年で19の者です。
この夏に中型免許（自動二輪っていうのかな ^^？）を
取得しドラッグスターに乗ろうかと考えています。
身長的に普通に乗れると勝手に思ってます。
いちおう180あるので…。

ですが19の僕がアメリカンに乗ったところで
貫禄がないので雰囲気がないって
友達に言われました。
なんか暴走族みたいになりそうだと。。。

長距離をのんびりツーリングしたいので
アメリカンがよかったのですが
変ですかね？？

ご意見よろしくお願いします。

書込番号：8176034

[tayune]

ただの若者さんの好きなものに乗るのが一番ですよ。

アメリカンならシート低くて、立ちゴケもしなそうだし。

書込番号：8176192

[ただの若者]

tayuneさん。
ありがとうございます。
やはりそうですかね、
なんとなく気になってしまったので。

あと１台目は中古でもいい気がするのですが
やはり怖いのもあります。
新車の方がいいですかね？？

書込番号：8176383

[ゆーすず]

ただの若者さん、こんばんは!!
改造の仕方によっては小僧っぽく見られるかもしれませんが、アメリカンですので、堂々と胸張って乗れば大丈夫でしょう。
新車か中古か？ですが、アメリカンですと手荒に乗る人もあまりいないでしょうから、SSの中古よりはいいでしょう。あとはタマ数の問題かも。

書込番号：8176425

[ただの若者]

＞ゆーすずさん
ありがとうございます。
外観の改造はしないつもりです。
その金あるなら整備に回します。笑

複数の質問本当に失礼します。
空冷と水冷。
空気で冷やすか水で冷やすかの差
なんでしょうが、何か変わるのですか？
またどちらがいいのでしょうか？

書込番号：8176450

[ゆーすず]

空冷と水冷、基本的には空気で冷やすか水で冷やすかですね。
空冷は、エンジンのまわりにフィン（ヒダヒダみたいなもの）を付けることによって表面積を増やして、冷却効率を上げています。
それに対して水冷は、エンジンのまわりを水で循環させ、ラジエターで冷やします。
どちらがいいかは人やマシンによりけりでしょうね。しかし、真夏の空冷はエンジンが辛そうです。

書込番号：8176596

[tayune]

空冷、メンテが楽　渋滞で油温が上がるとクラッチの繋がりが変になる時がある。

水冷、大体安定して走れる？

空冷でも充分かと…

書込番号：8176629

[big.iwana]

通常に走っている分には、空冷で十分でしょうが、真夏の暑い日に渋滞にはまったりすると熱だれしそうですね。
水冷は、渋滞にはまるとラジエターのファンが回ってエンジンの熱が内股あたりに当たるので（車種によると思いますが）ライダーが熱だれしそうになります

書込番号：8176682

[halukou]

夏場の高温に強い(熱ダレし難い)のが水冷最大のメリットですが反面、
冬場の暖機に時間が掛かる、始動性が悪いなどのデメリット(オーバークール)にも成り得ます。
アメリカンは性格上、
レプリカタイプ等のスポーツ車の様に過酷な条件に晒される事が少ない為空冷が一般的ですね。

アメリカンが好きで乗っていらっしゃる方の多くには、空冷ならではのエンジンフォルム、
つまり冷却フィンのあるシリンダでないと雰囲気が出ないと言う拘りがあるみたいです。
確かに水冷のシリンダはスッキリし過ぎて殺風景とは言えますね。
アメリカンのクラシカルな雰囲気には余り似合わないと言うのも否定出来ないかも知れません。

書込番号：8177969

[フォア乗り]

ただの若者さん、こんばんは。

私、空冷一筋７台目になりますが、真夏の都内の渋滞路以外では特に問題と感じたことはありません。（唯一、今乗っているCBで熱によるキャブレター歪みがありましたが、そもそも古いバイクなので・・・）

ゆーすずさん、tayuneさん、big.iwanaさんが書き込まれているように、熱によってクラッチの繋がる位置が多少ずれたり、ほんの少しパワーダウンしたりすることはありましたが、それほど顕著には感じられませんでした。そもそもそんな状況で思い切って開けたりしませんし。

今のCBの前、ドラッグスターに乗っていましたが、のんびり走る分には空冷で無問題です。空冷大好き人間としましては、デザイン、雰囲気、フィーリングがバイクらしさに満ちた空冷エンジンの良さが享受できるのであれば、ほんの少しの性能差など気にならない、というのが本音ですが。

書込番号：8178007

なんというか

[Memnoch]

本日納車されましてDS4ユーザーの仲間入りをしました^^
エリミネーター250LX→DS250ときて3台目になります。
前愛馬のDS250に全く不満はなかったんですけど、先日オイル交換に行ったときにチェーン、スプロケ、前輪ディスク交換を示唆されまして、その時は交換するのも吝かではなかったんですが…
色々調べてるついでに新車も見てみようと、かねてからシャフトドライブに興味のあったDS4をみてみたら、今年の新色のダークシアンメタリックに一目惚れ＞＜
ほとんど即決で契約してきちゃいましたｗ
色々調べてたら、よく遅い遅い書かれてたんですがDS250で不満なかったんだから問題ないだろうと楽観ｗ
…ちょっと甘かったｗ
出足の鈍さには度肝ぬかれました＞＜
DS250の車体重の軽さは偉大だったんだなぁ
…ま、じき慣れるでしょ…
ハンドルもDS250よりちょっと狭い
…ま、じき（ｒｙ

ただ一点、エンジンから昇ってくる熱気が今までに体感したことないくらい熱いんですが…同じ空冷でここまで差が…と少々戸惑っております＞＜

書込番号：7914336

[ニックネームは無いです(~_~;)]

２トン車に軽のエンジン積んでいるようなもんです。

書込番号：7915396

[Memnoch]

返信ありがとうございます＾＾

確かになんかホント鈍重って感じです＾＾；
DS250と同じつもりのアクセル開度で発進しようとするとエンストこきそうな勢いです＾＾；

書込番号：7918255

[ニックネームは無いです(~_~;)]

知らない人から見れば４００には見えないバイクです
それが良い所です

書込番号：7918281

[カンバック]

大型並みの堂々とした車体でゆったりのんびり優雅に走るのが似合っています。

書込番号：7918407

[Memnoch]

返信ありがとうございます＾＾

そうですね。このバイクが持つ雰囲気、見た目、そして惚れ込んだ色には非常に満足しています＾＾
ちょっと心配だったシャフトドライブの癖も気になりませんし、走り出しちゃえば結構どっしりしてて安定してていいですね＾＾

なんか乗り換えるたびに遅いのになってくのは気のせいってことで＾＾

書込番号：7918610

[ヤマサンGT-R1]

私も見栄えが大きくて良いので、リターンの１台目に選びました
結果、遅過ぎてかえって危険すら感じましたので１年で乗り換えましたヨ

でもよく１２００ｃｃですか？とか言われてイヤイヤとか答えるのも楽しかったです
で、買ったからにはトコトン楽しみましょうかね

書込番号：7919283

[Memnoch]

返信ありがとうございます＾＾

1年ですか＾＾；
なんか方々の書き込み見てるとこのバイクがちょうど分岐点みたいに感じました。
このバイクから大型へって方が多いように思いました。
…今ならちょっとその気持ちがわか…
いやいやいや！1年といわずずっと乗りつぶして見せます！
思えばエリミからDS250に変えたときも「うわー、なんか非力」と思ったものでしたがすっかり慣れましたし＾＾；
今はまだ比較対照の感触が如実に残ってるのでどうしても比較してしまうのですが、それもすぐ消えることだろうと思います。
まだ乗りだしてから全然経ってないわけですからこれからどんどんこのバイクのいいところが見えてくるでしょう＾＾

書込番号：7919528

クラシックとの違い

[turbocom]

質問があります。
今度免許取ったらドラッグスターを購入したいと思っています（いま教習所中）。
まったくのバイク初心者です。
見た目はクラシックの方が好きなのですが、違いは何でしょうか？
前輪が細く大きいのと、太く小さいので、運転の違いがあるのでしょうか？
どなたかよろしくお願いします。

書込番号：7860321

[フォア乗り]

turbocomさん、こんにちは。

昔ドラッグスター４００に乗っていました。ドラッグスタークラシックと乗り比べて購入しましたので、そのときの個人的な感想を少し。

ドラッグスター４００のほうが前輪が細く、フロントフォークが突き出しているので、低速時の取り廻しでフロントタイヤの舵角が大きくなるというか、切れ込むような感じがします。乗る人の感覚によっては、不安定と感じてしまうこともあるかもしれません。通常の走行時には特に不安もありませんでした。

ドラッグスタークラシックのほうが前輪が太く、フロントフォーク側により荷重があるので、前輪の接地感がしっかりしています。低速走行でもハンドルの切れ方に違和感はありませんでした。ドラッグスターから乗り換えてすぐだと、ハンドルが重々しい感じがしましたが、全体的にどっしり安定した印象です。個人的には好印象だったのですが、フットボードに馴染めませんでした。

結局デザイン的なものとフットボードかステップバーかの差でドラッグスター４００のほうを購入しました。ただ、個人的な好みの範疇でしかなく、どちらも非常にいいバイクだと思っております。お勧めします。

書込番号：7861373