ヤマハ マジェスティ250

マジェスティ スペシャル！

[昔からクロシロ]

東京モーターショウにスペシャルバージョンが展示されるようですね。

■MAJESTY SPECIAL（参考出品車／試作車）
　“Stylish and Emotional”をキーワードに開発したMAJESTYに、スペシャルハンドル＆スイッチボックスをはじめ、メッキモール採用のインストルメントパネル、本革シート、プロジェクタータイプのLEDヘッドライトなど、上質感を高める装備を採用したこだわりのビッグスクーター。

この使用車が発売されたらいったい幾らになるんだ？って感じですね〜
個人的には、LEDヘッドライトが気になります。見た目かわらないでしょうが…

納車した時、HPのイメージが強く、スイッチ入れた時「マジェしゃべらないんだ…」
ってチョット残念がりました。
出来たら、スイッチオン（英語）で「ごきげんよう、マスター」とか
　　　　　アシストモードにすると「アシストモード　レディ…」とか
　　　　　スイッチオフで「次も楽しみましょう、マスター」とか
スイッチ押した時に、カチ…ウィーン…バチン　「よっこいしょ」が
なんとなく味気ないのは私だけでしょうか？

書込番号：6779700

NewMAJESTY購入

[v@mp]

MAJESTY２を６年で下取りに出しNewMAJESTYを購入。
感想として
１、スクリーンが短くデザイン優先で風洞実験がなされていないのか風の巻き込みが気になる。
２、燃料計がデジタルで大まか。
３、ウインカースイッチの頂が斜めに加工してありキャンセル時違和感を感じる。
４、メイントランク照明のOnOffスイッチがない（旧型同様）。
５、デュアルオープンシート機能は必要なのか疑問。
６、低速走行時の振動が気になる。
７、バックミラーの形状がデザイン優先で視界不良。
８、マニュアル変速機なしの廉価版をラインナップすべき。

走りに関して大きな不満はなく、総じてヤマハなりの正常進化といったところでしょうか。

書込番号：6632737

[sin-.-sin]

昨日試乗してきましたが、確かに
発進時の振動が凄いですね・・・

今旧フォルツァ（ＦＭ06）に乗っていますが
それ以上の振動なのでかなり違和感を感じ
ました

書込番号：6638834

[昔からクロシロ]

初めまして、こんばんわ。
私も10日に納車いたしました。ちなみに色は赤です。
それまではVOXに乗っていたのですが、前日まで通勤に使っていたのですが、
下取りのため乗って行こうとしたら、セルは回るのにエンジンがかからなくなり、
結局引き取りに来てもらいました。
下取り価格に影響が出るかもとの事だったのですが、原因不明です（電気系統？）
去年の１２月に買い、それまでトラブルはなかったので『だだ』こねたかな？と…
マジェですが、まだ四日しか乗ってませんが、かなり気に入ってます。
確かに発進時、低速の振動は大きめですが、６０近くだとスーって感じで静かです。
今まで不安のある速度でも（VOX基準ですいません。）不安無く入れるます。
仕事中は子供の目に留まる所に置いてあるのですが、人気も上々！
今回の「売り」のモード＆I-Sですが、使い所や慣れがかなり必要かと…
試乗に行っていてもわからなかっだろうなと（経験浅くて）
末永く乗って行きたいと思います。
一言有るとしたら、ライトのスイッチって無いんですね。
昼間からライトつけっぱって…視認性アップの為ですかね？

書込番号：6639235

[ER650A]

>昼間からライトつけっぱって…視認性アップの為ですかね？

道路運送車両法32条で常時点灯が義務付けられてます。
義務化される98年以降の車両はライトスイッチなしか、あっても固定されてます。(輸入車などは除く)

書込番号：6639710

[昔からクロシロ]

ライトが義務かしてるなんて知りませんでした（汗）ありがとうございます。
免許持ってるなら、しらんでどうする？！ってかんじなんでしょうね…
私は又、原付でライト消して走る、ちょっと（？）危険な若者対策かと…
それはさておき、マジェに乗り出して右にハンドル切ってる（停車時）変な癖が付いてる事に気がつきました。
VOX乗ってる時に付いたと思うんですが、車重が明らかに重い為、押す時にヒヤッってします。そのうち慣れて治るんでしょうが、初のバイクで倒したら立ち直れそうもありません。
皆さんは、バイク乗り換えた時などに気がついた癖など有りませんか？

書込番号：6645418

[カンバック]

大型(ギヤ付)から原二スクータに乗るとつい、クラッチと間違えてリヤブレーキを掛けてしまうのと余りの軽さにコーナー進入の際、倒れそうになること(笑)

書込番号：6646755

[v@mp]

MAJESTY２との比較
１、走行安定性はタイヤサイズ、サス、フレームの見直しや低重心化により、かなり向上。
２、スペック上パワーは落ちたがトルクが太くなり実用域での走行感は良好。
３、ヤマハの変速スイッチ機能は基本的にシフトダウンであり、上り坂や下り坂又、追い越しでのシフトダウン後、任意にボタンでシフトアップできない為（アクセルを戻すとシフトアップする）使い辛い。
４、シートが硬く長時間走行で臀部が痺れ苦痛。

ヤマハ独自の変速機能はACC-ATとI-シフトスイッチで構成されており、賛否両論あろうかと思われるが、私はヤマハなりの結論として甘んずる。

書込番号：6658248

[昔からクロシロ]

VOXとの比較
１、排気量が５倍！
２、車体が重い！
３、赤い！
４、子供ウケがいい！
５、６０kくらいから、風が巻き込んで股が涼しい！

　そしたら、慣らし中で我慢出来ずシフトダウンいてしまう私を許してください。
　　アシストモードは我慢してますけどね。
　　　皆さん、1000キロ5000回転守ってます？
　　　　左の親指と右手の一差し指…、ピクピクしません？

書込番号：6684439

[Blackbird.]

巻き込みですか…
じゃあ今の時期からは寒いでしょうね(;-_-+
ミラーは見やすいでしょうか？

書込番号：6822069

[昔からクロシロ]

マジェスティの純正ミラーは見にくいって言われる方もいますが、慣れてしまえばそんな事も無いと思いますよ。
でも、買った人が真っ先に思うのが、ミラー交換かもしれませんけどねw
しかし、寒いっすね。真冬どうしたもんだか…

書込番号：6829088

改造

[ピヨピヨ��]

さっそくハンドル注文しました�噬|ストとバーとブレース！後グリップも�舞≠ｭいろんなパーツでないかなぁ�ｫ特にマフラー！

書込番号：6464061

[里いも]

こんにちは

結果はどんな形になるのでしょうか？
写真見たいものです。

書込番号：6464244

[ピヨピヨ��]

まだ部品がきてないので�ｫ早くつけたいな��

書込番号：6470197

[ピヨピヨ��]

ハンドル取り付け終わりました�舞Oより車体の外観も低くなって理想に近くなってます�ｩ写真のせれないのが残念ですが… 今のところマフラーが発売されてるのがMAC-MRDだけみたいです�ｫ自分的にはdevilがほしいのですが… まだ当分発売されなさそう�ﾓ

書込番号：6483074

[かま＿]

ご報告ありがとうございます。
おせっかいですがm(_ _)m　お気持ちが伝わるのは携帯ユーザのみですので、申し上げておきます(^^;
またのレポートを楽しみにしております(^-^)

書込番号：6483580

[ピヨピヨ��]

かま_さんすみませんでした(;_;) 今度からきおつけます。

書込番号：6490411

試乗しました！！

[陽一]

そのあとＧマジェ４００に乗ったんで余計に印象が悪くなりました　普段はスズキの１２５に乗ってるんですが　出足なら１２５の方が良いと思います　見た目や収納、装備は魅力的ですし　短足な自分でも十分な足つき性と、動力性能以外は十分なんですが....ゆったり乗るにはいいんじゃないでしょうか(~_~;)

書込番号：6393599

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

新型になってデザインが・・・って感じです。
加速も悪いと評判ですし・・・
はたして、売れるのですかね？

書込番号：6393918

[YZR-R1]

スクーターに速さを求めるのはどうかと、速さを求める人はレーサーレプリカを。スクーターとして十分な速さがあると思います。
またグランドマジェスティがモデルチェンジするかもしれないので発表を期待したいです。

書込番号：6395245

[猫ライダー]

車重がアドレスV１２５の倍近くあるバイクですからね・・
パワーもトルクも倍以上ないと、ただでかいだけの豚バイクに
なる可能性もありますね。
７０万円するスクーターのエンジンが、３７万円のST２５０のエンジンより貧弱とは複雑な心境ですね。
最近ヤマハはスクーターでホンダ、スズキに水をあけられていると
思っているのは私だけでしょうか・・・

起死回生策としてターボマジェスティなんて出たら面白いかも(~_~)
ドッカーンターボでヒュイーンとタービン音とともにライバルスクーターぶっちぎり！！
スーパーチャージャーとのハイブリッドもいいかも(^^ゞ
あとはお仲間のトヨタにお力を借りて電気モーターとハイブリッド
で新幹線のように！

車検の無い２５０スクーターで大排気量スクーターとタメ走りなんてできたらサイコーな気分ですね
１００万円くらいまでで抑えれば売れるかもしれしれません。

書込番号：6395300

[鼠ライダー]

それこそスクーターにしなくても いいのではないですか 他メーカーもこの手の顔になるのでしょうか・・時代?・・

書込番号：6395313

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

スクーターを発売しないカワサキは、やはり硬派の男・カワサキですねっ！
エプロンはスズキからの借り物でしたし。

書込番号：6396227

[SR15]

わたしも本日試乗させてもらいましたが、自分の愛車シグナスＸと比べると明らかに速いです。
もちろん車重もそれなりにありますが、アクセルを開けた瞬間の前に行く感じは別物でした。
ただ、下に比べて上の伸びはいまひとつの印象だったので、エンジンはどちらかと言えば、低速よりが得意のようです。
ハイテク満載のＣＶＴは初めてでも意外に使いやすいですが、アシスト�Tと�Uとの制御の違いがわかるほど開け続けていられる場所は、一般道だとあまりないように思いました。
最後発だけあって、つくりは非常にいいです。
とにかくスペックから想像するよりは、気持ちよく走ります。
しかし、Ｇマジェ４００よりも高い価格設定は微妙ですね。
ではでは。

書込番号：6397405

[sin-.-sin]

今さっき　会社の近くで　新型見ました・・・

意外とかっこいいですね！

僕も試乗してみようと思います

書込番号：6402864

[おぎやはぎ似のにっちゃん]

私も試乗しました。
感想はう〜ん！やっぱり遅いなぁ！
最近のスクーターの加速感と比較すると非力です。
それに対して価格が高い！！！
デザインや収納性が良いので勿体無いなぁ！と思います。

書込番号：6407339

[ａｕスープラ]

試乗してきました。普段、リード１００に乗ってます。

スロットを回してから、ワンテンポ遅れて加速するのが気になりました。
そのせいか、加速感は悪く思えました。（セローの半分以下）

スクーターに乗る楽しみを求めてはいけないのかもしれませんが、乗ることによる面白味は少なそうに感じました。
普段の足として、ゆったり乗るには最適ではありますけどね。（マジェスティのコンセプト？）

書込番号：6441154

[ａｕスープラ]

> スロットを回してから、ワンテンポ遅れて加速

大型二輪の教習に通って知りました。
ＡＴ車は、意図的にワンテンポ遅れるようチューニングしてあるんですね^^

書込番号：6486723

へたれエンジンか？１９PS(~_~;)

[キカイダー.０１]

スカイウウェイブ２６PS、FORZAが２２PS
マジャスティが１９PSトップとの差はなんと７PS!
実馬力、フィーリング、乗った感じ云々のまえに
これじゃ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)σダッセ〜！

書込番号：6370814

[にくきゅうちゃん]

＞マジャスティ
マジェスティとは別物なんですか？
よくありますよね、
紛らわしいネーミングのバッタモノが

書込番号：6371022

[キカイダー.０１]

マジェスティYP250です。
鋭いツッコミありがとうございますm(__)m

書込番号：6371063

[タヤン]

スカブーとフォルのパワー差が
体感上、感じられなかったので
19馬力も実際に乗ってみないとわからない。

書込番号：6372131

[銃座]

スカイウェイブが２６PS 7.85kg/ps 81.60kg/kgf・m
FORZAが２２PS 8.00kg/ps 73.33kg/kgf・m
マジェスティが１９PS 9.20kg/ps 79.55kg/kgf・m

グレード等適当ですけどｗ
低回転型のマジェスティは全開走行では不利かも知れませんね
ただ、ワザと馬力（最高回転数）を抑えてるからには何か有る
と思うのですが・・・

書込番号：6372254

[すたまん]

試乗会があるようですし、乗って試してみるというのもいいかもしれませんね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/event/test-ride/index.html

書込番号：6372287

[おかず９]

馬力よりトルク。
発生回転数、トルクカーブの方が現実的検討対象では。

薄いトルクでも２万回転もまわせば計算上は大馬力ってことに、
低速スカスカでも「迫力の大馬力」って謳えるしね。

書込番号：6372881

[多逢聖因]

>おかず９さん

俺もそう思う。なんでみんな馬力にこだわるんだろ？
･ﾟ･(ﾉ∀`)σダッセ〜！

ってか、ぶんまわして乗る物じゃないってことだろ？
それはそれでいいじゃん。
そういう乗り物があったって・・・

俺は買わないけどな〜

書込番号：6372933

[キカイダー.０１]

皆さんレスありがとうございますヾ(◎´д｀)ﾉ[Thank You!!]

おかず９さん確かその通りです。
でも日本人は何でも多いほう、大きいほうが良い
と思う人が多いので販売面で苦戦しそうなスペックで
大丈夫か？昔から技術屋は商売下手というけどそうならなきゃいいなとおもいます。

やっぱし売れて何ぼの世界ですし・・・
売るほうの理論が正しく、良い製品でも買うほうのレベルが
そこに達してない感じているので・・

書込番号：6373630

[Blackbird.]

最高出力だけで決める人なんているのかな？。
スクーターにそんな馬力性能求めてないじゃないかなと思う
デザインやタンデム性能、ユーティリティ、カスタム等の方が考慮する点だと思うんだけど
じゃなきゃ単車乗るでしょ？
現に、フュージョン、マグザム、PS250が良い例だと思う。

書込番号：6375167

[キカイダー.０１]

Blackbird.さん ごもっともです（；^ω^）
実は自分自身が昔ながらの価値観を、これでは時代について
いけないなと思っていながらナカナカ脱却できないでいるのでは
と自己分析しておりますm(__)m

ただ７PSもの差がありますと、いかに新設計のミッションと組み合わせて低回転からトルクを出すセッティングにして燃費を稼ぎ
動力性能に遜色が無いとしても、セールス的にどうかなとは
思います。
申し訳ないことに、誤解を与えてしまうような内容になってしまいました。
以後気をつける次第でございますm(__)m

書込番号：6375246

[タヤン]

44のスカブーが公表されたとき、
カタログ上でのスペックを気にする人のための
スクーターってイメージを受けたのを思い出しました。
（馬力とか、メットインスペースとか、タイヤサイズとか）

書込番号：6375927

[キカイダー.０１]

タヤンさんレスありがとうございます(* ^ーﾟ)

実際に目に見えるスペックというのは説得力はあると
思っています・・・
特に私みたいな旧態依然とした思考回路を捨てきれないも
のには（；^ω^）

だけどもトヨタ２０００GTのエンジンを造ったヤマハですし
トヨタのスポーツ系DOHCはヤマハの血は入ってますし
スペックと実力を上手いところでまとめられないのかな
と思いました。
たぶん私なんぞが余計なことを心配しなくても売れると思いま
すが・・・

書込番号：6376371

[おかず９]

今は昔、２５０ccレプリカ全盛期
各社競って馬力・パワー、エンジン出力こそがバイクの性能だ！
と言わんばかりの時代がありましたね。
その結果、４スト４気筒でレブリミットが２万回転という
ある意味”キワモノ”まで。。。
※ホントに２万回転回したら、
　バルブが回転について来てないような妙な感覚で・・・


雑誌ではバイクの馬力を称え、
消費者はそれを受けてある種のロマンを持つ。

つくづく思うんですがバイクは車と違って、
十分な試乗が難しい（試乗会で堪能できればラッキー）。

いきおいカタログスペックでバイク選びをする風潮自体、
無くなったとは思わない（それ自体は悪いとは思いません）
雑誌でも当たり前のように「１４０PSに進化！」とか書いてる。
別に悪いコトじゃ無いと思います、一つの目安にはなるでしょう。


販売サイドも、馬力とトルクの違いを説明するの面倒では？
「コッチ１００馬力、コレは１５０馬力だよ」
って言われると、素人は「ほーほー、コレが速いのか。」って。
（↑”速い”の意味は人それぞれ、と思う。）
※実はレブリミットが１４０００回転のものと８０００回転のものを比較して→（150PS:12000rpm、100PS:6000rpm、）なんてね。


さて、スクーターの「エンジン比べ」ですが、繰り返しだけど
トルクカーブは大いに参考になると思いますね。
理由はこの手のスクーターは”ベルト無段変速”だから。
→ライダーがギアチェンジで最高馬力をキープする事が出来ない。

スクーターの馬力表示って、あんまり意味無いんじゃないかな？

書込番号：6377367

[キカイダー.０１]

おかず９さんレスありがとうございます(^_^)

このクラスの最新型スクーターの、ミッションというかCVTというか
メーカーごとに操作方法とかメカが違うみたいなので
本当に試乗して吟味してみないと分かりませんね(~_~;)

書込番号：6378772

[塩漬け]

デザインはワタシの好みです。
性能はどれも似たり寄ったりと思って好きなメーカーとか
デザイン、見た目勝負な人もいるんじゃないですか。

書込番号：6380990

[ルイスハミルトン]

昨日、ヤマハの試乗会で乗ってきました。
最近のスクーターは車並みに変速モードが変えられたり
シフトダウンボタンがあったり
それにスマートキーでいわゆるエンジンキーが無いのですね。

コーナーも普通に曲がれるしスクーターもなかなかやるな！
って感じでした。

とても１９馬力とは思えない走りでした。

書込番号：6381536

[キカイダー.０１]

塩漬けさん、レスありがとうございます(* ^ーﾟ)
改めて十人十色、要求するものなどいろいろ・・
と考えるものがありました。

ルイスハミルトンさん、レスありがとうございます(^_^)

＞とても１９馬力とは思えない走りでした。

スペック的には不利と最初から計算済みで、ヤマハは自信があった訳ですね。さすが！ヤマハ！
そして違いのわかるライダーにはわかるという渋い！

ＡＴが普及した車と違いバイクはこれからですね。
今黎明期というとらえ方で見ています。
頭で考えるよりお店の人に操作方法教わったほうが、理解も早いし
一番いいですね。

書込番号：6382005

シガライターソケットが欲しい。

[ドットオチcom]

新型マジェスティかっこいいですねぇ〜。

僕としてはハーレーが欲しいんですが、お値段からすれば夢のまた夢なんでマジェスティ狙ってるんですが、このクラスで70万円オーバーはさすがに高いなぁ。

もっともヤマハとすればこれでもお値段絞って有るんでしょうけど。。

余計な物は要らないんですが、せめてシガライターソケットくらいは付けて欲しいよね。今どき12Vでバックアップ出来るグッズはたくさん有るんでね。

このお値段出しても最低限の装備しかないってのは、どうかなぁ？

確かにオートマチックなんとかってのは付いてるんだけどね。
果たして実際使うかどうか。。？

格好はいいんだけどね。

取り敢えず実車を見て試乗してみないと何とも言えないんだけど、乗ったら欲しくなるだろうなぁ。^ ^;

感じ、乗り心地も良さそうだしね。

過去ログにあるのかも知れないけど、試乗インプレッションってのないのかなぁ？

書込番号：6350200