ヤマハ マジェスティ250

１型 スクリーンについて

[かま＿]

数日前、酔って　田＿ρ(~~)プチプチしていたら、4HC商談モードに入ってしまいました。
というかナンも知らない人なので、4HCというのも今日調べていて知りました。
さて、現車の写真ではスクリーンが切ってあるようなのにも今日ノーマル車を知って気づきました。
ノーマルなワタクシは当然ノーマル仕様に乗りたく元に戻せないか問い合わせ中ですが、
調べていたらノーマルは風を巻き込むとの事。
ひょっとして、ショートの方が巻き込みが少ないとかあるんでしょうか？
あと、「２型の通風形スクリーンに交換し巻き込みを改善した」というのも見つけましたが、取り付け穴及び取り付け部Ｒ（アール＝形状）は共通でしょうか？
以上「？部」２点、ご存知のかたよろしくお願いいたします。
商談中に最適なスクリーンＧＥＴ、もしくは現状をネタに有利に商談展開できればうれしいです。

書込番号：6078056

マジェスティの１型と２型の違い

[masamasa6652]

マジェスティを欲しいのですが、１型と２型とありますがどう違うのですか？つけられるパーツが違ったりするんですか？

書込番号：5443193

[初機はFujicaST605]

多すぎて書ききれませんので、簡単に。

ヘッドライトが１灯から２灯に、エンジンが1馬力アップ、マフラーに触媒がついた、シート下収納量のアップ、２型のマイナーチェンジ後タコメーターが付いた・・・など。

パーツも付けられる物もあればできない物もありますので、一つ一つ調べるしかありません。

書込番号：5443496

[masamasa6652]

１型と２型って全然違うんですね。
それでは外装も微妙に違うんですかね？

書込番号：5450493

[初機はFujicaST605]

外装もシートも大きく異なります。

書込番号：5451558

[masamasa6652]

それだったら買うんだったら新しい�U型の方がいいですね。
�U型は全部5連メーターなんですか？

書込番号：5454260

[初機はFujicaST605]

�U型のマイナーチェンジ後からです。上にも書きましたが、その時にタコメーターが付きました。

ついでに、燃費は乗り方にもよりますが、24〜37キロ走ります。（37キロはよほど条件が良くないと出ませんが。）

書込番号：5454509

[masamasa6652]

すいません書いてありましたね。

そのマイナーチェンジのマジェは何年からなんですか？

書込番号：5455203

リヤショックについて

[ピッチャー]

リヤのショックが硬くないですか？
小さなギャップも拾ってゴツゴツと・・・
フロントはいい感じだと思うんですが。
どなたかリヤを変えた方は居ませんか？
なにか良いリヤショックないですかね？

後はそれなりになんとか乗ってます。
燃費は私も２７〜２８位ですね、
８０までならスクーターにしては早いと思います。
高速に乗っても１２０までならストレスなく加速します。

書込番号：4614904

[blue cat]

リヤショックは７段階の調整ができると思うので一度調整してみては？　リヤショックは硬めがいい人と軟らかい物が好きな人もいるのでその辺は難しいと思います。曖昧な返事ですみません。

書込番号：4784596

[とむ熊]

先日ＯＨＬＩＮＳのサス入れました。
ソコソコお高いものでしたが、個人的には
その価値あったと思います。

リアの追従性が格段に上がっただけでなく
非常にしなやかで乗りごこちも悪くないです。

工事中の路面でコブの様な出っ張りを
誤って踏んでしまった時も、フロントが
跳ね上がったのに比べ、リアはスパンと
一瞬でショックが収まりました。

フロントノーマル合わせでセッティングが
出されているので、極端にアンダーになる
事もありませんし、実性能だけでなく、
走行中の安心感もアップしました。

結構お勧めですねぇ。

書込番号：4914909

通勤

[ディスカル]

通勤での使用を主体としていますが、背骨が痛い！バックレストの型が悪い！それから、もう少しだけ、ゆとりを持ったポジションが欲しかったです。燃費は 27�`／�g で大満足でした。冬場の暴風は大型スクリーンで完全暴風できました。多少ですが、気になるのは夏場の水温計の上昇ですね。

書込番号：4303422

トータルバランスの悪い欠陥スクーター

いわゆるNewマジェの02モデル所有してます。元来ヤマハ党で、デザインが気に入り、フュージョンからの乗り替えでした。

フュージョンの乗り心地の快適度が10点とすると、マジェは2点ぐらいでした。開発チーム自慢の「何の引っかかりも無く人の座面とピッタリの形状」の改良シートでしたが、かえってホールドする部分が無くギャップで浮いてしまい、設計ミスでした。背もたれで腰の動きを制約してしまう形状は、突き上げの大きいゴツゴツしたサスとはマッチングが極端に合わず最悪です。「内臓クラッシャー」の異名通り、背骨と内臓を激しく痛めます。ハンドル位置、ステップ形状とのマッチングも悪い。「自分で乗った事あるのか？」と開発にツッコミたくなります。某処で言われてる「マジェ、20の欠陥」は全部本当でした。もっと有るくらい。

私の車両は最高速はノーマルで150ぐらい。140巡航出来ました。ナラシをかなり徹底的にやったので、エンジンは良い仕上がりになったようです。ヨシムラ装着時はポン付けで160メータを振り切りました（クローズドコースにて）。

腰を痛めるので現在フォルツァＺも購入。乗り比べると「マジェ20の欠陥」がことごとく解消されているのには脱帽です。HONDA技術陣営の圧勝です。乗り物としての完成度の格が違います。マジェは売却決定です。同時にマジェ開発チームへの怒りが沸いて来ました。50万以上払ってコレは非道すぎです。「金返せ」と言いたい！

これから買う方は他車と乗り比べて買う事をお薦めします。

書込番号：3762680

[4D9]

　この文面4D9ではないですよね。しかし、ここまでケナシテ他を持ち上げすぎていると　説得力が逆に無いような気が・・皆さんが、あまりにスルーしているので入れときました＾＠＾

書込番号：9497103

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

２００５年のスレですからそのままスルーで良いのではないでしょうか・・・(笑）

書込番号：9497837

何気に速い！？

街中では何気に速い。どノーマルだけど普通にアクセル開ければ８０�`位までは不満なく到達。高速でも巡航１２０�`。時間はかかるが最高で１３５�`は走ってくれます。峠道はスクーターらしく話しになりませんが・・・。街中ならば最適な一台か？スクリーン変えれば、パッと見ﾏｼﾞｪＣへ。夏と冬では使い分けしてます。

書込番号：3529736