新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ マジェスティ250のコンテンツ
満足度：
<154 
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こんにちは
結果はどんな形になるのでしょうか？
写真見たいものです。
書込番号：6464244
0点
ハンドル取り付け終わりました前より車体の外観も低くなって理想に近くなってます写真のせれないのが残念ですが… 今のところマフラーが発売されてるのがMAC-MRDだけみたいです自分的にはdevilがほしいのですが… まだ当分発売されなさそう
書込番号：6483074
0点
ご報告ありがとうございます。
おせっかいですがm(_ _)m お気持ちが伝わるのは携帯ユーザのみですので、申し上げておきます(^^;
またのレポートを楽しみにしております(^-^)
書込番号：6483580
0点
そのあとＧマジェ４００に乗ったんで余計に印象が悪くなりました 普段はスズキの１２５に乗ってるんですが 出足なら１２５の方が良いと思います 見た目や収納、装備は魅力的ですし 短足な自分でも十分な足つき性と、動力性能以外は十分なんですが....ゆったり乗るにはいいんじゃないでしょうか(~_~;)
2点
新型になってデザインが・・・って感じです。
加速も悪いと評判ですし・・・
はたして、売れるのですかね？
書込番号：6393918
0点
スクーターに速さを求めるのはどうかと、速さを求める人はレーサーレプリカを。スクーターとして十分な速さがあると思います。
またグランドマジェスティがモデルチェンジするかもしれないので発表を期待したいです。
書込番号：6395245
0点
車重がアドレスV１２５の倍近くあるバイクですからね・・
パワーもトルクも倍以上ないと、ただでかいだけの豚バイクに
なる可能性もありますね。
７０万円するスクーターのエンジンが、３７万円のST２５０のエンジンより貧弱とは複雑な心境ですね。
最近ヤマハはスクーターでホンダ、スズキに水をあけられていると
思っているのは私だけでしょうか・・・
起死回生策としてターボマジェスティなんて出たら面白いかも(~_~)
ドッカーンターボでヒュイーンとタービン音とともにライバルスクーターぶっちぎり！！
スーパーチャージャーとのハイブリッドもいいかも(^^ゞ
あとはお仲間のトヨタにお力を借りて電気モーターとハイブリッド
で新幹線のように！
車検の無い２５０スクーターで大排気量スクーターとタメ走りなんてできたらサイコーな気分ですね
１００万円くらいまでで抑えれば売れるかもしれしれません。
書込番号：6395300
0点
それこそスクーターにしなくても いいのではないですか 他メーカーもこの手の顔になるのでしょうか・・時代?・・
書込番号：6395313
0点
スクーターを発売しないカワサキは、やはり硬派の男・カワサキですねっ！
エプロンはスズキからの借り物でしたし。
書込番号：6396227
0点
わたしも本日試乗させてもらいましたが、自分の愛車シグナスＸと比べると明らかに速いです。
もちろん車重もそれなりにありますが、アクセルを開けた瞬間の前に行く感じは別物でした。
ただ、下に比べて上の伸びはいまひとつの印象だったので、エンジンはどちらかと言えば、低速よりが得意のようです。
ハイテク満載のＣＶＴは初めてでも意外に使いやすいですが、アシストⅠとⅡとの制御の違いがわかるほど開け続けていられる場所は、一般道だとあまりないように思いました。
最後発だけあって、つくりは非常にいいです。
とにかくスペックから想像するよりは、気持ちよく走ります。
しかし、Ｇマジェ４００よりも高い価格設定は微妙ですね。
ではでは。
書込番号：6397405
3点
今さっき 会社の近くで 新型見ました・・・
意外とかっこいいですね！
僕も試乗してみようと思います
書込番号：6402864
0点
私も試乗しました。
感想はう～ん！やっぱり遅いなぁ！
最近のスクーターの加速感と比較すると非力です。
それに対して価格が高い！！！
デザインや収納性が良いので勿体無いなぁ！と思います。
書込番号：6407339
1点
試乗してきました。普段、リード１００に乗ってます。
スロットを回してから、ワンテンポ遅れて加速するのが気になりました。
そのせいか、加速感は悪く思えました。（セローの半分以下）
スクーターに乗る楽しみを求めてはいけないのかもしれませんが、乗ることによる面白味は少なそうに感じました。
普段の足として、ゆったり乗るには最適ではありますけどね。（マジェスティのコンセプト？）
書込番号：6441154
0点
> スロットを回してから、ワンテンポ遅れて加速
大型二輪の教習に通って知りました。
ＡＴ車は、意図的にワンテンポ遅れるようチューニングしてあるんですね^^
書込番号：6486723
0点
年、からいって街中をビュンビュン飛ばしたりするわけでは、ないのでパワー的には、これで十分かなーと思っています。少し飛ばしたいなって思えば、アシストⅡに切り替えれば、特にストレスを感じることなく加速してくれます。欠点を言えばスマートキーとイモビの操作で困惑してしまいます。マニュアルどおり操作しても、メインスイッチが入らないことが頻繁にあります。この辺の操作がうまくいけば自分的には○です！
0点
確かに、なれないとスマートキーの操作は戸惑いますね。
ですがイモビの操作でしたら、メインのスイッチと連動してるので迷うことはないと思うのですが？（07マジェ専用でしたら）
ちなみに自分も大体納品から1週間前後ですが今のところトラブルはありません。
書込番号：6428951
0点
そういえば、試乗車も反応が悪く、メインが入りずらかったです！キーはフロントボックスに入れてあったのですが、ヤマハの方も出したり入れたりしてましたね～ 個人的には見た目や装備など一番の車種なんですが....
書込番号：6444656
0点
マジェスティ試乗しました。シート高はスカイウェイブＣＪ43とほぼ同じで足つきはいいです。ドライブモードは遅いです。アシストⅠとⅡは基本的に同じで発進加速は結構速いです。アシストⅡはアクセルを素早く開けるとシフトダウンをして加速していきます。シフトダウンスイッチは便利でエンブレも利きます。風が強い場合ハンドリングはカウルかタイヤかサスのせいか、ふらつきが大きく安定感が足りないと思います。トランクはフルフェイスヘルメットは入りますが、全体的に高さがたりない350ml缶２ケースは横にしても入りません。車体が軽く感じ２５０ｃｃと思えば１９PSでも不満は少ないのでは。
0点
試乗はしていませんが、展示車見てきました。
デザインは好みが分かれると思いますが、質感はそれなりに良かったです。
足つきですが、やはりステップの切れ込みが内分、スカイウェイブcj44より悪い印象があります。
カタログ上では、マジェのほうが低いみたいですが、実際の足つきとなると、シートの幅なども関係してきますからねぇ。
それでも、特別足つきが悪いというわけではありません。160あれば乗れないことはないでしょう。
とりあえず、一番の課題は「価格」だと思いますね。
それほど「突出した」機能などがあるわけではないのに、乗り出し70万超えちゃうとなるとなかなか手を出す人が少なくなってくると思います。
何か特別な機能や性能でもあれば、まだ買う人も多いと思うのですが・・・。
特にこれといって「マジェスティじゃなきゃ」っていう理由もないので、少し高すぎる印象ですねぇ。
250のスクーターに70万と考えるともっとその気持ちが強まります。
CB400が楽に買えちゃう金額でもありますし＾＾；
YAMAHAの課題はどこまで乗り出しを下げるかだと思いますね。
書込番号：6391581
1点
近所のバイクショップで乗り出し価格６８万円に６月末までのキャンペーンで３万円分のオプションパーツのプレゼントです。スマートキーでもいいと言ってました。
書込番号：6392022
0点
スカイウウェイブ２６PS、FORZAが２２PS
マジャスティが１９PSトップとの差はなんと７PS!
実馬力、フィーリング、乗った感じ云々のまえに
これじゃ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)σダッセ～！
1点
＞マジャスティ
マジェスティとは別物なんですか？
よくありますよね、
紛らわしいネーミングのバッタモノが
書込番号：6371022
2点
スカブーとフォルのパワー差が
体感上、感じられなかったので
19馬力も実際に乗ってみないとわからない。
書込番号：6372131
1点
スカイウェイブが２６PS 7.85kg/ps 81.60kg/kgf・m
FORZAが２２PS 8.00kg/ps 73.33kg/kgf・m
マジェスティが１９PS 9.20kg/ps 79.55kg/kgf・m
グレード等適当ですけどｗ
低回転型のマジェスティは全開走行では不利かも知れませんね
ただ、ワザと馬力（最高回転数）を抑えてるからには何か有る
と思うのですが・・・
書込番号：6372254
2点
試乗会があるようですし、乗って試してみるというのもいいかもしれませんね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/event/test-ride/index.html
書込番号：6372287
2点
馬力よりトルク。
発生回転数、トルクカーブの方が現実的検討対象では。
薄いトルクでも２万回転もまわせば計算上は大馬力ってことに、
低速スカスカでも「迫力の大馬力」って謳えるしね。
書込番号：6372881
2点
>おかず９さん
俺もそう思う。なんでみんな馬力にこだわるんだろ？
･ﾟ･(ﾉ∀`)σダッセ～！
ってか、ぶんまわして乗る物じゃないってことだろ？
それはそれでいいじゃん。
そういう乗り物があったって・・・
俺は買わないけどな～
書込番号：6372933
2点
皆さんレスありがとうございますヾ(◎´д｀)ﾉ[Thank You!!]
おかず９さん確かその通りです。
でも日本人は何でも多いほう、大きいほうが良い
と思う人が多いので販売面で苦戦しそうなスペックで
大丈夫か？昔から技術屋は商売下手というけどそうならなきゃいいなとおもいます。
やっぱし売れて何ぼの世界ですし・・・
売るほうの理論が正しく、良い製品でも買うほうのレベルが
そこに達してない感じているので・・
書込番号：6373630
1点
最高出力だけで決める人なんているのかな？。
スクーターにそんな馬力性能求めてないじゃないかなと思う
デザインやタンデム性能、ユーティリティ、カスタム等の方が考慮する点だと思うんだけど
じゃなきゃ単車乗るでしょ？
現に、フュージョン、マグザム、PS250が良い例だと思う。
書込番号：6375167
3点
Blackbird.さん ごもっともです（；^ω^）
実は自分自身が昔ながらの価値観を、これでは時代について
いけないなと思っていながらナカナカ脱却できないでいるのでは
と自己分析しておりますm(__)m
ただ７PSもの差がありますと、いかに新設計のミッションと組み合わせて低回転からトルクを出すセッティングにして燃費を稼ぎ
動力性能に遜色が無いとしても、セールス的にどうかなとは
思います。
申し訳ないことに、誤解を与えてしまうような内容になってしまいました。
以後気をつける次第でございますm(__)m
書込番号：6375246
2点
44のスカブーが公表されたとき、
カタログ上でのスペックを気にする人のための
スクーターってイメージを受けたのを思い出しました。
（馬力とか、メットインスペースとか、タイヤサイズとか）
書込番号：6375927
3点
タヤンさんレスありがとうございます(* ^ーﾟ)
実際に目に見えるスペックというのは説得力はあると
思っています・・・
特に私みたいな旧態依然とした思考回路を捨てきれないも
のには（；^ω^）
だけどもトヨタ２０００GTのエンジンを造ったヤマハですし
トヨタのスポーツ系DOHCはヤマハの血は入ってますし
スペックと実力を上手いところでまとめられないのかな
と思いました。
たぶん私なんぞが余計なことを心配しなくても売れると思いま
すが・・・
書込番号：6376371
1点
今は昔、２５０ccレプリカ全盛期
各社競って馬力・パワー、エンジン出力こそがバイクの性能だ！
と言わんばかりの時代がありましたね。
その結果、４スト４気筒でレブリミットが２万回転という
ある意味”キワモノ”まで。。。
※ホントに２万回転回したら、
バルブが回転について来てないような妙な感覚で・・・
雑誌ではバイクの馬力を称え、
消費者はそれを受けてある種のロマンを持つ。
つくづく思うんですがバイクは車と違って、
十分な試乗が難しい（試乗会で堪能できればラッキー）。
いきおいカタログスペックでバイク選びをする風潮自体、
無くなったとは思わない（それ自体は悪いとは思いません）
雑誌でも当たり前のように「１４０PSに進化！」とか書いてる。
別に悪いコトじゃ無いと思います、一つの目安にはなるでしょう。
販売サイドも、馬力とトルクの違いを説明するの面倒では？
「コッチ１００馬力、コレは１５０馬力だよ」
って言われると、素人は「ほーほー、コレが速いのか。」って。
（↑”速い”の意味は人それぞれ、と思う。）
※実はレブリミットが１４０００回転のものと８０００回転のものを比較して→（150PS:12000rpm、100PS:6000rpm、）なんてね。
さて、スクーターの「エンジン比べ」ですが、繰り返しだけど
トルクカーブは大いに参考になると思いますね。
理由はこの手のスクーターは”ベルト無段変速”だから。
→ライダーがギアチェンジで最高馬力をキープする事が出来ない。
スクーターの馬力表示って、あんまり意味無いんじゃないかな？
書込番号：6377367
2点
おかず９さんレスありがとうございます(^_^)
このクラスの最新型スクーターの、ミッションというかCVTというか
メーカーごとに操作方法とかメカが違うみたいなので
本当に試乗して吟味してみないと分かりませんね(~_~;)
書込番号：6378772
1点
デザインはワタシの好みです。
性能はどれも似たり寄ったりと思って好きなメーカーとか
デザイン、見た目勝負な人もいるんじゃないですか。
書込番号：6380990
0点
昨日、ヤマハの試乗会で乗ってきました。
最近のスクーターは車並みに変速モードが変えられたり
シフトダウンボタンがあったり
それにスマートキーでいわゆるエンジンキーが無いのですね。
コーナーも普通に曲がれるしスクーターもなかなかやるな！
って感じでした。
とても１９馬力とは思えない走りでした。
書込番号：6381536
0点
塩漬けさん、レスありがとうございます(* ^ーﾟ)
改めて十人十色、要求するものなどいろいろ・・
と考えるものがありました。
ルイスハミルトンさん、レスありがとうございます(^_^)
＞とても１９馬力とは思えない走りでした。
スペック的には不利と最初から計算済みで、ヤマハは自信があった訳ですね。さすが！ヤマハ！
そして違いのわかるライダーにはわかるという渋い！
ＡＴが普及した車と違いバイクはこれからですね。
今黎明期というとらえ方で見ています。
頭で考えるよりお店の人に操作方法教わったほうが、理解も早いし
一番いいですね。
書込番号：6382005
0点
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