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ヤマハ シグナスXのコンテンツ
このページのスレッド一覧(全1391スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 4 | 2 | 2018年11月10日 12:25 | |
| 11 | 8 | 2018年10月13日 12:15 | |
| 21 | 4 | 2018年9月19日 02:25 | |
| 18 | 4 | 2018年8月29日 11:50 | |
| 7 | 2 | 2018年8月27日 13:45 | |
| 13 | 7 | 2018年8月28日 12:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
新型シグナスx の購入を考えております。現在、2013シグナスxに乗っております。エンジンに変化あまりないようなので、悩んでます。乗り換えた方どうでしょうか?
書込番号:22243057 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今のモデルは排ガス規制のせいで馬力が落とされているので、今のままで良いと思います。
書込番号:22243420
2点
ありがとうございます。もう少し様子見てみます。
書込番号:22243433 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クランクシャフトの交換をしたところエンジンがかからない状態になりました
セルは回り、火花も飛んでいます
排集めが弱いのが気になります
コンプレッションゲージではまだ測ってません
他に気になっているところが、フライホイール側のオイルシールの品番が93102-19293で、フォークオイルのシールの品番93102-19293と同じになるのですが、同一の物なのでしょうか
書込番号:22165482 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車体の状態
koso155ボア
エニグマ
ハイカム
強化セルモーター アース増し
クランクシャフト交換前は問題なく始動、走行していました
書込番号:22165528 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プラグでの確認ですが濡れているので吹いているという判断です
書込番号:22167791 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クランクシャフトは適合品?
ピックアップコイルの位置が正しくないとか?
ピストン類の組み付けとかバルブタイミングは?
落ち着いて見直してみてはいかがでしょう
書込番号:22167956
0点
バルタイ含め確認のためもう一度エンジン降ろして
開けてみようと思います
書込番号:22169511 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カムスプロケットの合いマークはこれで正しいのでしょうか
フライホイールはTマークです
書込番号:22173558 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この4型から高回転エンジンということで、常時7千8千で回ります。ただいま距離700ほどで慣らしもあったものではありません。
胸のすく加速は良いのですが、暫くするとパワーが多少なくなるというか、アクセルのつきが悪いというか、もしかしたら気のせいなのか・・
空冷で、高回転エンジンですからありえますよね?
書込番号:22086073 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あの、せめて2000〜3000kmくらいはならし運転してやったほうが
その後のエンジンの物持ちに影響すると思うんですよね。
話を聞いてると単なる熱ダレだと思いますが
新車で買ったならもうオイル交換した方がいいですよ
書込番号:22086329
3点
距離500でオイル交換しました。
以前マジェsのときも一気に回転するエンジンでしたので、慣らしにならなかったです。
今日ローラー12gボスワッシャ0.5に替えてみました。トルクのでる6000ぐらいの走りで気持ちいいではないですか!
今の4型はカリカリチューンで疲れる仕様ですね
パワーをとても感じる仕様はパワーがでなくなった時に感じやすいのかもしれませんね。
今回トルク型にしましたので、回数も落ち着き熱ダレを感じずいい感じです。
ヤマハさんはなんであんなにカリカリにしたのか不思議です。
書込番号:22087411 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
4型もマジェSも乗ってたけど普通に慣らしできたよ。
エンジンの特性は関係なく、乗り方次第だと思うけどね。
書込番号:22099360
5点
回転だけにこだわるのがそもそも慣らし運転の勘違い
巡航はアクセル3〜4割しか開けない
暖気は最低限やる
急加速多用しない・・その際アクセル半分まで
1っかいめは早めのオイル交換
2回目のオイル交換2000〜3000終わってから全開
これで十分です
書込番号:22120383
8点
はじめまして、シグナスxf1のロンホイ仕様でkosoビックスロットルキタコエアークリーナー単独付け駆動系フル変更エンジンノーマルです。今回出足加速が良くなるようにエアークリーナー、スロットルをノーマルに戻した方が早くなると言われ変更するか悩んでます。どう思いますか?
書込番号:22062813 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ビッグスロットルは、ボアアップやハイカム入れたときに変えるものだと思っていました。
書込番号:22062834
5点
早い・・・・・早漏?
速い・・・・正解
も少しまともな質問仕方ないのかな・・・・
誰にいわれた?
ノーマルよりどう違う(遅い)
限られたパワー使い切るにはピンポイントで合わせるが・・必ず弊害でますよ(低速側・高速側・燃費・ベルトの寿命短)
使い勝手に合わせて試行錯誤するしかないですね(絶対めんどくさくなって・・・妥協する・・)
書込番号:22067161
7点
はじめまして、シグナスxf1に乗ってます。画像の通り少しカスタムしてます。今回出足加速が遅いのでビックスロットルをノーマルにしてエアークリーナーもノーマルすればバイク屋さんは絶対に早くなると言って変更しました。駆動系はフル変更してます。早くなると思いますか?
書込番号:22061897 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>駆動系はフル変更してます。
何をどのような仕様にフル変更したのでしょうか?
例えばウェイトローラーの重さがたいして変わらない社外品に変えても、あまり変化は感じられなかったりします。
書込番号:22062017
4点
×早くなる→○速くなる
駆動系含めてフルノーマルにすれば出足は多少変わるだろうが自分が望む形になるか分からない。
何を狙った駆動系に変更しているのか分からないのに答えようがない。
書込番号:22062627
2点
この間、事故でシグナスの左横にスクーターに突っ込まれて転倒して10分位横倒しになってて、ガソリンが漏れてました。外装は擦れ傷位でしたがエンジンがかかりませんでした。故障はどのような事が考えられるでしょうか?
書込番号:22055783 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「エンジンがかかりません」シリーズへの質問投稿用に、
・車種と年式
・電装系と燃料系、駆動系の純正、社外品パーツ
・キーonでの表示やエラーメッセージ、作動状況(正常時との違い)
・スターターpushでのセルの作動有無
・
・
・
などのフォーマットを作ってはいかがでしょう。
書込番号:22056244
2点
エンジンを掛けないで、イグニションのオンとオフを4回繰り返す。
書込番号:22056646
2点
この場合は故障ではなくて破損と言うべきだね。
自然故障の場合は文字情報だけでもある程度は判定できるけど、
事故で破損の場合はどこが壊れていてもおかしくない。
突っ込まれた時にどこかのハーネスが切れているかもしれないし、
燃料ポンプが事故の衝撃で内部破損しているかもしれないし、
衝撃でカプラーが外れているだけかもしれないし、
シグナスが事故の恐怖でPTSDになってエンジンをかけたくないのかもしれない。
可能性は無限にあるので、素直にバイク屋さんに持っていくべきだと思う。
書込番号:22056736
5点
プラグのオイルかぶりとかは?
プラグくらいみるとか
セルは回るかとか情報不足
まともな返信いるならば、詳しく丁寧に書きましょう
書込番号:22056918
1点
アドバイス、ありがとうございます。
実は今、入院中でバイクが警察にあり警察の方に「エンジンがかからないよ」としか情報がなくて説明不足ですいませんでした。退院したらバイク屋に持っていくつもりですがどの位壊れているか知りたくて質問させていただきました。
書込番号:22057710 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シグナスはFIorキャブのどちらでしょうかね?
エンジンがかからないと言ってもスタンドスイッチ効いたままって事もありえる
事故ならバイク屋に警察まで引き取りに行ってもらって
引き上げを含めた事故見積出す方が良いかと思いますけどね
書込番号:22064811
1点
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