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ヤマハ シグナスXのコンテンツ
満足度：
<456 
このページのスレッド一覧（全1693スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 異音について |
14 | 7 | 2026年7月29日 06:37 |
 26年6月発売の新型シグナスxにはABS無しです。 |
5 | 5 | 2026年7月18日 18:02 |
| 以前より挙動がシビアになって来てる様な、、 |
22 | 7 | 2026年5月26日 18:42 |
| SE44J エンジン不良 |
9 | 24 | 2026年5月12日 13:18 |
| 2型 ブレーキキャリパー |
34 | 10 | 2026年4月24日 09:34 |
| 折れたボルトを取るには |
21 | 12 | 2026年2月6日 19:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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シグナスx 2013年式です。
数日前から走行時にたまに前輪辺りからキュッキュッと音が聞こえてきました。
停車時は特に音が鳴りやすいような気がします。
なんとなく立ち上がりのスピードが遅くなったような気がしますしメーターのスピードより実際の速度が遅く感じます。
この音だけ判断するのは難しいと思いますが、どの様な原因が考えられるでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：26517980 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞停車時は特に音が鳴りやすいような気がします。
低速走行時ではなく、停車している時に音が鳴るのですか？
書込番号：26517995
4点
＞ひまかりるんさん
ブレーキパッドの残り山を確認して見ては？
書込番号：26518003
2点
＞ひまかりるんさん
その症状から感じることは。
・フロントホイールのベアリングの固着、グリースが硬化してベアリングがロック、ベアリングでは無くシャフト部分で回転している。
・ブレーキのキャリパーピストンのシールが固着して、ブレーキを放してもピストンが戻らず、ブレーキパッとがディスクを引きずっている。
一度、バイク屋で点検してもらった方が良いと思います。
書込番号：26518010
2点
＞ひまかりるんさん
ブレーキの異常
フロンのサスの異常
メーターホイールギアアッシやメーターケーブル
ホイールベアリング
くらいから調べるが妥当と思うけど、判断つかないならバイク屋がいいと思うけどなあ
書込番号：26518018
2点
コメントありがとうございます。
停車時は全く鳴りません。
スピードが出ている時も鳴っているかもしれませんが、風切り音で聞こえないのかなと思います。
書込番号：26518028 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
バイク屋さんを探して持って行きます。
中古で購入したのですが、引越をしてしまい購入したショップに持って行くのが難しいのです。
バイク館というお店が比較的近くにあるのですが、そちらでも見てくれますかね？
書込番号：26518034 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
ABS付が89台ヒット |
久しぶりの投稿です。
通勤で雨の日にアドレス125に乗っていて普段通りにブレーキするとリアが滑って転倒した事をキッカケに、ABS付の125cc原付を探していました。
2026年6月発売の新型シグナスXですが、
グーバイクなどで何件かABS付と表示されて販売されていますが、
怪しいなと思い、ヤマハのカスタマーに問い合わせました。
すると、国内正規品にはABSはついていないとの回答を受けました。
ABS付表示販売しているショップに国内正規品ですかと聞くと、国内正規品との事でした。
おそらくしっかり確認していないショップが何件かあるので気をつけて購入した方が良いでしょう。
因みに今現在グーバイクでABS付を検索すると89台もヒットします…
改めて言いますが新型シグナスXにはABSはついていません。
書込番号：26516064 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あれ？バイクのABSは義務化されたんじゃ？と思ってチェックすると、125cc超は義務化されてるけど、50cc超～125ccは、ABSまたはコンバインドブレーキのいずれかとなっているようです。
シグナスXはコンバインドブレーキなんですかね？
メーカーサイトを見ても記載が見当たりませんでした・・・
まあでも、ABSが付いてたからって、リアブレーキをギュッとかけるとロックします（ABSがロックとアンロックを繰り返す）し、リアブレーキは普段から使い慣れていないと危険なのは変わりませんね。
個人的にはリアブレーキをかけるとフロントブレーキまで同時に効いてしまうコンバインドブレーキは大っきらいなんですが、これが装備されていればリアブレーキよりもフロントブレーキのほうが強く効くので、リアタイヤだけロックする可能性はかなり低くなります。
というか、リアをロックさせようと思っても乾燥路面ではたぶん無理です。
CB1100で何度かやってみましたが、リアブレーキをギュッとかけても、フロントブレーキに制動力が流れてリアブレーキがあんまり効かないイメージ。
書込番号：26516076
0点
＞国内正規品にはABSはついていないとの回答を受けました。
表示があるなら、フロントには付いているはずです。125ccスクーターは「フロントのみ」ABSが付きがほとんどでしょう。義務化もフロントに付いていればOK（もしくは前後のコンビブレーキ）です。リアブレーキはロックしても即転倒とはならないので、優先順位によるものかと。
リアブレーキは車体が直立に近く横Gが少ない状態なら、ロックしても挙動は乱れません。減速でリア荷重が抜ければロックしやすくなりますし、バンク中は（滑りやすい路面ならなおさら）強くブレーキは掛けないのが普通です。逆に言えばリアABSがないお陰でブレーキングドリフトが出来るし、グリップが良い路面なら直立での制動距離は短くなります。
書込番号：26516097 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ジャイアント・マッピーさん
＞リアが滑って転倒した事をキッカケに、ABS付の125cc原付を探していました。
日本国内の125 スクーターでリアブレーキにABSついてる車種ほとんどないのでご注意を。
多分日本メーカーのスクーターに絞るとNMAXしかないんじゃないでしょうか。
書込番号：26516100 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
国内仕様はシグナスX、シグナスグリファス、アクシスZともに、UBSです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-x/feature.html
台湾仕様にはABSとUBS仕様があります。
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CYGNUS_X
書込番号：26516134
2点
＞ジャイアント・マッピーさん
＞茶風呂Jr.さん
ディスクのギザギザ（スピードセンサー）はあるけどABSのアクチュエーターはないということですね？よく分かりました。
書込番号：26516150 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様のお知恵、ご意見をお願いします。私のシグナス、フロントにＤＣＲスタビライザー、リヤにもスタビ付けています。リヤのはまっすぐの棒タイプではなくてフェンダーのＲに沿わすタイプです。足回りはフロントローダウンスプリング、リヤはノーマルのＳＲの3段調整サスにローダウンブラケットをセットして少しだけローダウンしています。 お尋ねしたいのはコーナリング時にはそんなに感じないのですが、一旦停止後の右左折、停止後アクセルを開き加速、増速して曲がる際、切れ込み、倒れこみが極端に強く感じる様になりました。この挙動は前後のスタビライザー装着が影響してるのでしょうか？各部のボルトのゆるみとかはチェックしています。型式違いのシグナスに乗ってる友人も切れ込み、倒れこみ？が！と言ってるのですが、この挙動を解消する為のアドバイス、ご意見いただきたいのですが、、また友人曰く、初期のインジェクションになる前のシグナスでハンドル切った際の動きがおかしいシグナスを見てもらったらハンドル回りの本来緩むはずのない箇所が緩んでいて締めなおしたら挙動が正常になった事例があった、との情報ももらったのですが、、すこしずつ、やってみるつもりなのですが、広く皆様のお知恵、ご意見お願いします。長文になりましたがよろしくお願いします。
0点
＞前後のスタビライザー装着が影響してるのでしょうか？
そう思うのであれば外して確認してみたら？
すぐに脱着できるものでしょ。
前後スタビ入れローダウンしてる人がシグナス乗りでどれくらいいるのか？
同じ状況の人の意見は得られるのは難しい気もするけど。
前後スタビってレースでもやってるの？
街中でそんなにがちがちに固めたら乗り心地も悪くなりそうだけど。
書込番号：26475826
9点
＞シグナス2590さん
実際に乗って確かめられないので想像でしか言えませんが、同じようなパーツを使っていたことが有るのでその経験から。
バイクのフロントのテレスコピックサスは、ある程度しなることを前提にセッティングされています。
ＤＣＲスタビライザーの様な物はサスの捻じれを押えることによりクイックな反応を求めるための物ですから、その様な操作性の症状が出るのが普通です。
通常のコーナリングよりクイックにハンドル操作する場合に効果が出ます。
まれに、スタビライザーの幅とサスペンションの幅に僅かな誤差（0.5㎜程）が有ることでサスペンションのストロークの抵抗が増えてサスが硬くなるような感じが出ることも有ります。
その場合、そのまま乗り続けるとシールが破損してオイル漏れの原因になるので注意が必要です。
まずは、ＤＣＲスタビライザー等を外してその症状が治るか、一つずつ元に戻して操作性を確かめてください。
書込番号：26476198
4点
＞エルミネアさん
フロントスタビの件、参考になりました。リヤスタビを装着したらコーナーでスタンドの接地がなくなったのでこれに気をよくしてフロントも装着したのですが、確かにおっしゃる通りですね。まずこれから外して様子みてみます。
書込番号：26476433
1点
＞シグナス2590さん
＞リヤスタビを装着したらコーナーでスタンドの接地がなくなったので
これは、どう言う事なんでしょう？
書込番号：26477018
0点
コーナーリング時にメインスタンドの一部が路面と接地するのが少し解消されたという事なんですが、、。
書込番号：26477128
4点
＞シグナス2590さん
スタビに関係なく倒し込みの量が変わっただけでは？
書込番号：26477163
3点
＞エルミネアさん
具体例を示されてのご指摘、参考になりました。４輪でも数種類の径の違うスタビライザーを試して挙動が別物になったのを思い出しました。 リヤに対しフロントは変化の度合いが大きいのを思いだしました。 フロントスタビを取り外すことにしました。ちょっと走っただけですが挙動も穏やかになったようです。具体的にお話しいただきありがとうございました。
書込番号：26483099
1点
休日の暇つぶしにと思い シグナスX2型 SE44J
の不動車を購入しましたがエンジンがかかりません...
ネットなどで知識を集めて色々試してみましたが変わらず
燃料ポンプの音がしてなかったのでAmazon産燃料ポンプのみを交換し音は出るようになりました
インジェクターも汚れていたのでこちらもAmazon産に交換
これでかかるかなーと思いセル回してみましたがエンジンかからず
インジェクター外して単体でセルを回したところインジェクター吹いておらず...
電圧確認にした所12Vきてて
セル回すと電圧低下してるので電気はきてそう？
燃料ホース外してもガソリン全く出てこない（燃圧かかってない？）ですがこんなもんですか？
ホース外した状態でキー音してもガソリン出てこず
セル回せばようやく漏れてくる程度
新品の燃料ポンプがだめなのでしょうか？
欲しかった物がようやく安く手に入ったので直して大事に乗りたかったのですがもう1ヶ月程度こんな感じで悩まされてます...
有識者の皆様何かご教示頂けないでしょうか？
書込番号：26462640 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Amazonに全般の信頼を置いていそうな点が気に掛かります。
書込番号：26462662 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
安いのでついつい買ってしまいます...
今まで不良品など当たった事がないので割と信頼してましたがいよいよかーって思いました...
別の原因が何かあればと思ってますが思い当たらずでして...
書込番号：26462666 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
点火プラグはスパークしていますか？
圧縮有りますか？
上記が大丈夫そうなら燃料を止めてクランキングしてその後エアクリからパーツクリーナーを吹き込んでエンジンを掛けてみる。
これなら掛かると思います。
掛からないなら点火時期とか…
掛かるなら燃料の過不足…
元より正常品では無いですよね。
意図して故障以上に壊して出品も有るとか聞きます。
書込番号：26462673 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最初から不動車として出品していたのなら、出品者には非はないですよね。
ここまで来ると、ガソリンタンクの中の状態まで調べたくなります。
書込番号：26462687
0点
火花はしっかりと飛んでいます
燃料がきてないのです
エアクリからパーツクリーナー吹きましたがしっかり初爆しておりました
書込番号：26462689 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もちろん非はないので攻めるつもりは毛頭ございません。
タンクの中はサビなどもなく綺麗な状態でした。
燃料フィルターも変えたのでつまりなどは無いと思いますね
書込番号：26462691 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まーゆーさんさん
燃料ポンプのoリング付け忘れ
書込番号：26462695
1点
純正からリングの移植はしたつもりですが
念のため確認してみます！
つけ忘れてたいた場合どのような症状でしょうか？圧が逃げてあまり吸わなくなるとかでしょうか？
書込番号：26462707 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
満タンなら吸えるけどoリングの位置を下回ると吸いにくいかな
燃圧が落ちて不調だけどエンジンは掛かる筈
普通はキーオンでポンプが動いて規定圧に達すると停止する
キーオンで吐出しないのは異常だよね
書込番号：26462715
1点
ガソリンは2メモリ位だったので足した方が良さそうですね
それにしてもキー音でポンプ動いてて溢れ出てこないのが変だなーと思ってました
ひとまずガソリン足して燃料ポンプばらして動きを見てみます！
書込番号：26462800 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一つ確認ですがキーオンでポンプ音はするんですよね？
そのまま放置して勝手に停止しますか
書込番号：26462815
0点
キー音で一定時間作動後停止してます
インジェクターに関してもキー音後カチッと音がしてるので電気はきてます
外して単体で12v流すとしっかり動作してました
もしかしてアース不良ですかね？
先程フロントカバー確認したところ社外のECUらしきものがついてました
エニグマ？
そちらも悪さしてそうですかね？
書込番号：26462834 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞もしかしてアース不良ですかね？
アースの電圧を測定してみる
＞エニグマ？そちらも悪さしてそうですかね？
ECUはポンプ流量制御はしておりません。
書込番号：26462841
0点
ひとまずアースの確認してみます
ECUは悪さしてないようなので一安心です。
エアクリーナーからの初爆確認を再度行なったところしっかりエンジンかかり吹け上がりまで確認出来たのでやはり燃料系で断定出来そうです
実働車変えそうな位金額と手間がかかりそうですがご教示頂いた情報を元に作業してみます！
書込番号：26462852 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まーゆーさんさん
燃料が供給されていないとのことですが、ダイヤフラムに亀裂とか入ってませんか？
目視ではなかなか分からないですが、引っ張ってみると、破れたりしてる場合があります。
不具合あると、燃料が行かなくなります。
一度、ご確認ください。
書込番号：26464708
1点
その後どうでしょうか？
私もOリングが怪しい感じがしました。
実際同じ経験があります。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12499768683.html
ダイヤフラムの破れでエンジンがかからないことはないかと思います。
実際亀裂ですが加速は悪くなりましたがエンジンは掛かって走行は出来ていました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12821782749.html
調べるとダイヤフラム除去しても問題なく走行できるという話もあります。
修理だ駄目だったら除去しようと思いましたが。（買うとダイヤフラム８千円くらいするので）
ちなみに５期モデルからはダイヤフラムは付いてないみたいです。（私は４期モデルです）
書込番号：26465596
0点
＞鬼気合さん
ダイヤフラムはキャブ仕様の機械式燃料ポンプと勘違いしていると思いますよ。
最初からきちんと読んでいれば電気式と簡単に分かりそうですけどね
書込番号：26465602
1点
＞あなた車買う？さん
知識不足で失礼しました。
その場合はポンプ自体がダメということなんですかね？
書込番号：26465621
0点
＞鬼気合さん
言葉足らずでした。勘違いしているのは＞ももぃろさんです。
書込番号：26465635
0点
スレ主です。
中々作業時間が作れずご報告が遅くなり申し訳ございません
結果としては無事にエンジンかかりました！
多分Oリングの亀裂？なんですかね
社外のあいそうなサイズの物と変更したらエンジンかかりました！
ついでに燃料ホースやら何やら変えてしまったので何が原因だったのかとは思いますが無事にかかって一安心です
ですが次ならトラブル？が発生しており
ゆっくりアクセル開けると問題ないのですが
急にアクセルふかしたりするとヘッド辺りからカンッと音がします
まだ外装取り付けしてないので公道出ておらずなので速度上げたら音がなるのか分からずですが...
ひとまず夜間しか時間が作れずなので日中作業出来次第アイドリング学習などはやるつもりです
書込番号：26465780 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あなた車買う？さん
最終的にＯリングにたどり着いたので、結果オーライじゃないですかね？ｗ
シグナスは、台湾・日本での型式がたくさんあって、混同してました。
さーせん。
書込番号：26469266
0点
＞ももぃろさん
SE44J エンジン不良って書いてあるのに間違えようがないだろう
書込番号：26469329
1点
＞あなた からだ売る？さん
捨てアカまで作って、あんたしつこいねｗ
俺がどこで勘違いしようと、あんたに関係ある？
書込番号：26472116
1点
不動車ならタンク内にサビや腐食したガソリンがあったはず。それを洗浄せずに新品ポンプを組んだなら、一瞬で詰まって終了です。
ぷっ
書込番号：26472981 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2型乗り 旧世代だけに国内、台湾共にパッドの選択肢が減ってきました。
3型キャリパーがそのまま取付可能なのは知ってますが他にオススメのキャリパーはありますか？
書込番号：26458691 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
2型だけ？か分かりませんが台湾と国内ではバッドの形状が違います。
２型の台湾乗り（４期モデル）ですがNCYのパッドは効きがよくパッドも減らないので
個人的におすすめですね。
価格は随分と上がりましたが。
https://www.amazon.co.jp/dp/B076Z9BXLF
書込番号：26458755
3点
＞午後てぃー2017さん
探し方が悪いだけじゃないの？
大体は使い回しな訳で各メーカーのラインナップから消えるなんて事は無い筈だけど
書込番号：26458892
2点
返信ありがとうございます
2型はキャリパーが特殊な為パッドの流通量が少ないんですよ
ボルトオン可能な3型キャリパーに変更すれば現行モデルのパッドも選択肢に入る訳でして…他にも使えるキャリパーが無いか？模索中です
書込番号：26459071 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
返信ありがとうございます
パッドの話ではなくキャリパーの話です
書込番号：26459072 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞午後てぃー2017さん
キャリパーを探しているのならKN企画で色々あるよ
https://kn926.net/collections/36?gf_727204=289286586435
書込番号：26459119
1点
社外品じゃなくて他の車種流用とかでないかなと…？ 次期モデルはキャリパーピストン径がφ27になるようで そのまま取付できるならアツイ話ですね 2型はφ25程度なので
書込番号：26459778 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞午後てぃー2017さん
>次期モデルはキャリパーピストン径がφ27になるようで そのまま取付できるならアツイ話ですね 2型はφ25程度なので
これだとブレーキタッチが変わりますが大丈夫でしょうか？
レバーストロークが長くなり、「カチッ」から「ジワー」という感じになります。
場合によってはマスター変更が必要になるかもしれません。
ちなみに2型→3型へ交換する場合、キャリパーピストン径は同じでしょうか？
書込番号：26459909 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2型の正確なデータは持ってないですが
3型はφ25.4とか…手持ちの3型ピストンノギスで測ったらφ25.3でした
3型のキャリパー取付してもマスター変更の必要性は感じませんでしたよ よく効くしシール類の入手で困らない パッドの選択肢も広い 2型には戻れないくらいメリットだらけですが 「他にも流用できないか？」と模索してます
書込番号：26460016 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
検索してたら見つけました。
こんなのどう思いますか？
書込番号：26460577 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
ギアオイルを交換しました。トルクレンチを使いましたが、最後にボルトが折れてしまいました。このボルトを何とかして取りたいのですが…。ホントやってしまいました。ボルトも折れて心も折れます。
書込番号：26405889 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
折れたボルトの外し方で検索すればいっぱい出てきます。
ドリルで穴開けて逆タップ入れて回すのが一般的なやり方です。
ドリルがない場合ポンチで叩いて回す方法もありますが、シグナスのギヤボックスのドレンは下向きで斜めですから
正直高さもないので叩きにくいですね。
https://young-machine.com/2025/07/15/661661/photo/661665/
なので右側にバイク倒して地面に寝かせて作業したほうがやりやすいかなと思います。
最悪の場合ギヤオイルはそんなに汚れませんから配車するまで無交換という手もありかと思います。
私も定期的に１年毎交換してますが乗って４千キロくらいなので全然汚れません。
オイルが余ってるので年１で交換してるだけです。
https://www.youtube.com/watch?v=UoNbflCp3vA
書込番号：26405897
3点
たぶん1回しか使わない特殊工具を揃えるより、バイク屋にヘルプした方がコスパがいいかも知れません。
書込番号：26405902
10点
ネジの専業メーカに除去を依頼する
或いは自ら除去する
こ
テレビの放送番組と放録画された済みの番組と
書込番号：26405905 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
茶風呂Jr.さんに一票
下手に傷付けたりする前に、折れたてほやほやでバイク屋へ
ギアオイルも定期的に交換するなら、いいの入れたら結構違いますよ、それなりにトルクはかかってますからね
書込番号：26405908
0点
＞クボコロさん
バイク屋でヘリサートを頼んだ方が確実だと思いますけど
スクーターのギアOILってそんなに汚れないので、そのまま放置でも良いのでは？
私は前回の交換から５万km走ったので交換して見ましたが
そんなに汚れていないのに、驚きました現在の総走行距離は78000kmを超えています
書込番号：26406007
3点
＞クボコロさん
ボルトより細い貫通マイナスドライバーを滑らないように強く当てて緩める方向に回すと動く事もあります。
昔オイル交換していたら同様にボルトの頭がポロっと取れた事があり上記方法で残ったボルトを取りました。
※普通のマイナスドライバーだと持ち手が割れるので、貫通マイナスドライバーを使って下さい。
これで駄目ならタップ切ることになりますが、その場合は私もバイク屋に持ってきます。
書込番号：26406184
1点
トルクレンチ管理で折れるとは・・・23Nmがおかしいのか、トルクレンチがおかしいのか・・・・
今まで軽く回って根元まで入ってるのであれば、結構簡単に緩むと思います。
問題ないネジが締め付けられる時は、ボルトの頭部分でガスケットに締め付けトルクがかかるため、ガスケットが抜けたり、頭が折れたりしてトルクが抜けると軽く回るものなんです。
逆に緩めるときに折れたのはトルクが抜けるのにネジの抵抗で折れるのでネジは回りません。
マイナスドライバーだったりで緩むほうに回す、先の尖った奴で端の方を緩む方向に回すとかしたら緩めばラッキーですね
それ以上するならバイク屋さんに任せた方が無難です
参考まで
書込番号：26406195
1点
折れたボルトの抜き方は皆さんの見識にお任せするとして...。
写真だとドレンワッシャーがかなり潰れているように見えます。
スレ主さん、使い回ししていませんか？
安い物なので、ケースを割ってしまうなどの大惨事になる前に、ケチらず毎回の交換をおすすめしておきます。
書込番号：26406234 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ギアオイルは汚れ判断より、油性で判断、あとは金属粉
基本メーカー指定で交換
メーカーだって交換項目で指定してるんだから
これもプラグと一緒で、走れる壊れるとは別、ベストコンディションの話
書込番号：26406327
0点
＞クボコロさん
あと、ボルト錆びてますよね？
組付け時はボルトやワッシャとか油分を落とし過ぎずにウエス等で拭いて綺麗にするだけで、油分は残しましょう
締め終わった後に拭いたり脱脂等しましょう
書込番号：26406333
0点
折れ残ったネジが運よく、軽く回るようになっていたら先の尖ったもので回すことが出来ますが、固着していた場合エキストラーと言う工具を使って外します。
アマゾンなどで安価に買えます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0GBVM5X8D
外し方動画も豊富です。
書込番号：26406335
0点
個人的にスクーターのギヤオイルはさほど汚れることがないと思うので何キロで交換したのかわからないけど
そこそこの走行距離行ってるのであれば廃車まで無交換でもいいとは思うけど、その場合ねじが緩まないように
何かしらの対策を考えないと振動でねじが緩んでくる恐れがあるので走行中にオイルを撒き散らしでもされたら
他の車やバイクはたまったもんじゃない。
エキストラクター使うにしてもねじに穴をあけなければいけないからドリルは必要。
そういった費用を考えたらバイク屋で外してもらうのが一番無難かと思う。
ドリル持ってるなら話は別だけど。
叩いて取れそうな感じもするからやってみたら？
書込番号：26407271
2点
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