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ヤマハ シグナスXのコンテンツ
満足度：
<455 
このページのスレッド一覧（全1391スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃費 |
28 | 5 | 2021年12月21日 09:21 |
| ＡＢＳ／ＣＢＳ 義務化で 現行モデル製造は中止？ |
11 | 5 | 2021年10月26日 08:23 |
シグナス 部品 |
4 | 4 | 2021年8月29日 07:46 |
| シグナスX2型 SE44J ２８S5 と３型のシートの互換性について |
12 | 6 | 2021年8月10日 08:13 |
| シグナス3型発進したらヒューズが切れる |
13 | 7 | 2021年8月3日 11:56 |
| エンストと振動がひどい（3型、2014年） |
33 | 26 | 2021年4月29日 14:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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シグナス sed8j 2019 を所有しています。燃料計が点滅し始めるまで144.6キロでしたが、ここから満タンに入れるまで燃料は何リットル入りますか?
書込番号：24489176 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ん？
入れて見れば良いじゃん。
ってか、給油時に分かるでしょう。
書込番号：24489515 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
携行缶で入れたのでわからなくなりました。1メモリのときの残りのリッター数でも良いので教えてください。タンク容量が5.5リッターなのでそこから差し引いて計算します。よろしくお願いします。
書込番号：24489738 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
誰かからの返答があるまでに、140数km走って、
次はGSで給油すれば、すぐに答えが出ますね。
書込番号：24489759
4点
＞しいたけ爺さん
＞携行缶で入れたのでわからなくなりました
何リットルの携行管なの？
＞タンク容量が5.5リッターなのでそこから差し引いて計算します
携行管で足したのとスタンドで給油した量で総走行距離を割ればいいだけじゃん
書込番号：24490132
3点
普段から満タン法で燃費を把握して逆算すれば
だいたいの量は求められるのではないでしょうか？
あと、先日起きた大阪府のビル放火事件もあり更に携帯缶に給油してくれるスタンドは減ると思われます。
携帯缶による給油も考えた方がいいかも知れません
書込番号：24504687 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いつもお世話になります
２０２１ １０月から １２５ｃｃでも ＡＢＳ ／ＣＢＳ義務化になったとしたら
現行のシグナスＸは 製造中止で
ついに 日本国内で
台湾で発表されてる
シグナス グリフィスが発表されますでしょうか？
価格は 水冷エンジン ＡＢＳ 装備なら 現行より定価 ＋５万程度上がりそうな感じもしますけど。
6点
シグナスグリフィス発売待ちの者です
想像ですが、
現行のシグナスは、生産終了しているが在庫分を販売し続けるのかな？と思います。
在庫が無くなったらグリフィス出るのかな？って期待してます
価格は、NMAXより少し安いぐらい？って勝手に思ってます。
これでは、スレ主さんの期待に応えれる回答になってませんね、、、笑
書込番号：24404924 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞現行のシグナスＸは 製造中止で
実質生産終了です。
スズキの原二スクーターはアドレス110以外生産終了の表示になってますけど、他メーカーはアナウンスがないですね。
個人的な予測では年末までに発表、年明けの出荷と見てますが。
書込番号：24404952
1点
https://motor-fan.jp/bikes/article/3268/
↑ 受け売りですが期待できる インプレ
＞適当な事しか言いませんさん
＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます。
新型は ワイドに見えて 車幅変わらず
私的には キーレス 不要だし フラットフロア と ほしい条件が合致
ＰＣＸ ＮＭＡＸ より 価格が高いのもおかしいから
３４万 ８０００円 ぐらい？
書込番号：24404983
0点
義務化は2018/10にすでにされていて、継続販売車が2021/10まで猶予
で2021/10完全義務化
今は半導体不足に輸送不足、鋼材や原油高騰、メーカーも部品調達やコストや先が読めないのでしょう
再ロックダウンの国や都市もありますし
とにかく、あんま値上げしないでねーです
安定生産にめどがついたら各社発表や発売するんじゃないかな
書込番号：24405012
2点
在庫以外、今注文してもバイクが入ってこないです
大まかにそうゆう傾向ですわ
書込番号：24413962
1点
【使いたい環境や用途】
シグナス
【重視するポイント】
日本と台湾では違うのか（部品）
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
私は台湾仕様のシグナスに乗っているのですがレバーホルダー（ミラーを付ける元になるネジ穴の部分）が劣化したので交換しようと思っているのですが日本のYAMAHA純正でも台湾仕様に付けることはできるのですか？
書込番号：24311509 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞えすえすくんさん
ここで調べてみましょう。
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
ここでもわからないとヤマハ専門店 ＹＳＰ に行って聞いてみる。
書込番号：24312085
0点
２型台湾仕様乗りです。
国内と台湾で違う部品って多々ありますが
主さんがおっしゃってる部品は共通だと思います。
書込番号：24312570 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
URLまで載せて頂きありがとうございます😭
書込番号：24312760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
台湾の部品を注文するとなると凄く時間がかかるみたいなので日本のものにしようと思っていました。
同じということを願い、日本の純正のものを購入します。
丁寧に対応、回答して頂きありがとうございました🙇
書込番号：24312764 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
知人からシグナスX2型 ２８S5を譲り受けたのですがシートが破れているので交換しようと思って調べたら純正の新品は17,380円もするので諦めて中古品を探しています。 そこで質問ですが2型と３型のシートに互換性があるのでしょうか？もし互換性があれば選択肢が増えるので詳しい方がいらっしゃったらアドバイスアドバイスを頂きたいので宜しくお願いします。
4点
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|---|
受け側のメットインの形状が違うようですし、加工済みシートも２型・３型に分かれていますので合わないかと。
書込番号：24280362
2点
＞masaboo926さん
シート本体を探しているんですか？
カバーだけならAmazonや楽天でも多数出品されていますよ
書込番号：24280700
2点
カバーはなじみが悪かったり、ダサく感じるかもしれませんので、バイク屋さんで張り替えたらいかがでしょうか。1万円もかからないと思います。6,000円前後くらいかな。価格は店によって違います。
見違えるようにきれいになります（内部の変形もウレタンで補修して）。
書込番号：24281503
1点
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色々とお世話をお掛けしましてありがとうございます。
その後調べていたらこのような商品を見つけましたのて早速注文しました。
ヤマハ シグナスX FI SE44J 純正 シートASSY 新品 バイクパーツセンター
価格情報
通常販売価格 （税込）
7,530 円
【適合車種】
YAMAHA/ヤマハ CYGNUS-X FI (シグナスX ) SE44J
【台湾ヤマハ純正部品番号】
4C6-F4730-10
書込番号：24281541
1点
＞masaboo926さん
おはようございます。
シグナスX2型の初期のシートは表面ツルツルで前にずれるので
赤ステッチ 純正部品番号: 4C6-F4730-30 7615円の方が滑り止め加工があるので良いですよ。
同じくバイクパーツセンターで売っていますが現在、品切れです。
書込番号：24281563
1点
アドバイスありがとうございます。
現在私のシグナスに装着されている物は赤ステッチの滑り止め加工された物です。
バイクパーツセンターで台湾ヤマハ純正シートとして赤ステッチの物と黒ステッチの物と
2種類販売されていますが赤ステッチの方は取り付け可能かハッキリしなかったので
黒ステッチの方を選びました。この商品も画像をよく見ると滑り止め加工されていると思って注文しました。
書込番号：24281589
1点
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こちらの車両です |
シグナス3型国内中古を3ヶ月前に購入しました。
走行距離28000程です。
症状は、発進したらヒューズが切れて
しまうということです。
ヘッドライトウインカーなど、カスタムしており
購入して、2ヶ月間は普通に走行できました、
ヒューズを何回か付け替えて走行してみましたが
すぐ切れます、知識は全然ないので
もしよかったら教えて欲しいです！
書込番号：24270732 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
カスタムした配線の接触不良で、走行中の振動で配線がショートしてニューズが切れる？と想像。
書込番号：24270742
2点
＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます！
でしたら配線系全部見て、問題の場所探してみます！
書込番号：24270762 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヒューズも色々ありますがどのヒューズが飛んだのでしょうか？
可能性としてはレギュレートレクチファイヤーがパンクしてる可能性も。
アイドリング状態での電圧、回転上げての電圧（5000回転くらい）でどのくらい出てるか調べてみてはいかがでしょう？
書込番号：24270764
1点
＞鬼気合さん
ありがとうございます！
メットインの後ろにあるバッテリの近くについてある
ヒューズです！
書込番号：24270769 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バッテリーもしくはバッテリー補助機器が悪さしてる可能性も・・・・
書込番号：24270782
1点
20Aのメインヒューズですね、
走行で切れるんですよね。
IGをONやアイドリングでは切れないんですよね。
可能性はレギューレータがパンクして電圧抑えられなくなってる可能性が高いように思います。
まず先に書いたように電圧測定されてみては？
書込番号：24270783
0点
わかりました！！＞鬼気合さん
ありがとうございます！！
書込番号：24270789 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは。
今日バイト先へ行くために久しぶり（一週間ぶりくらい？）にシグナスに乗ったのですが、その際走り出してすぐエンストしてしまいました、、、
また帰りもしばらく走った後国道にて少しスピードを出したのですが、その後から振動がひどくなってしまい、またしばらくして回転数が1000以下になりエンストしそうになるなどしてしまいました、、、
丸っきり素人なので申し訳ないのですが、ATのしかも4ストFIでエンストというのはあり得ることなのでしょうか？
またどんな原因が考えられますか？
シグナスの状態としては完全ノーマルでタイヤとオイル交換を今までにしたくらいです。
また異常ランプなども点いていません。
走行距離は11000キロほどで年式の割には少ないので状態はあまり良くないと思います。。。
他にも載せたほうがいい情報などあれば教えていただけると幸いです。
拙い文章で申し訳ないのですが、よろしくお願いします、、、。
書込番号：24099330 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
追記です
先程20分くらい冷やしてから走ってみたところエンストもせず振動も少し減った気がします。
ただ乗っていて、ここ数ヶ月後ろからジジジという音やバネの音のようなビビリ音がしたり、低速（10km/s前後）で異常に大きな振動があるなどすることを思い出しました。
これらもやっぱり関係あるのでしょうか、、、？
書込番号：24099352 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おはようございます。
取扱説明書（なければヤマハのホームページからダウンロード）を参考に、エアクリーナーを一度掃除してみてはいかがでしょうか？
書込番号：24099799
0点
>暁のスツーカさん
返信ありがとうございます！
なるほど、エアフィルターですか、、、。
昨年親戚から頂いたのですが、もしかしたら一度もやってない可能性もありますね、、、
すごく汚れている気がするので、隣に書いてあったVベルトフィルターと一緒に交換してみます！
書込番号：24100030 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>先程20分くらい冷やしてから走ってみたところ
エンスト後ですよね。最悪、オーバーヒートからのピストンの抱きつきも考えられます。
バイク屋さんへ持ち込み、圧縮測定等見てもらったらいかがでしょうか？
フルノーマルと言う事なので、オイルは純正10ｗ-30を入れ規定量入れたのですか？
あまり考えられずらいですが、ギアオイルもどうなのか。
4ストFIでもエンストしますよ。ノーマル車で距離を乗っていて信号待ち等でアイドリングが下がってそのままエンスト等よくあります。
その場合、タペットクリアランス調整だったり、ISCセンサーの清掃をして、リセット作業をすれば直っています。
走り出しや低速時に後方振動が出るのはからジャダーかもしれないです。
ベルトの劣化・クラッチ・クラッチアウター、セカンダリーシーブ内のグリス不足等
駆動系の分解清掃交換が必要なのかもしれないです。
どちらにしても、自分で整備できない場合バイク屋さんへ。音や試乗でバイク屋さんなら検討付くはずです。
書込番号：24100585
2点
>ヨッシー465さん
返信ありがとうございます！
20分後は帰宅後という意味でエンスト後ではないです、、、書き方が悪くて申し訳ないです。
エンストは久しぶりに始動して家から出ようとしてすぐに起こったので抱きつきではないと思います。
オイルはタイヤ交換のついでにバイク屋で入れてもらいました。
それで皆さんお答えいただいたのに申し訳ないのですが、先程バイク屋に行く途中の信号待ちでボルト1本が脱落、、、。
急いで見てもらうとボルトが2本ありませんでした。
落ちた一本とバイク屋の方が持ってきてくださったボルトを取り付けると振動はおさまり、今まで悩んできた音もなくなった気がします。
おそらくボルトが緩んでいたところを昨日とどめを刺してしまったのだと思われます。
このような結果にはなってしまいましたがこれを気にいろいろ整備をしてみようと思うことができました！
今後もいろいろメンテナンスなどしながら乗っていきたいと思います！
お二人共本当にありがとうございます！
、、、ただエンストはまだ原因がわからないのでリセット作業はしないといけなさそうですが、、、。
書込番号：24100632 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|
写真が貼れていなかったので一応載せておきます。
上下2箇所が外れていました。
書込番号：24100636 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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ゆゆゆゆゆゆゆゆゆたさん
原因が分かって良かったですね。
スイングアームのボルトが入る周りが割れているように見えます。。。
書込番号：24100773
1点
＞ヨッシー465さん
ありがとうございます、って、え、、、？
外れたうちの上の部分のところでしょうか？
とりあえず明日雨が上がったら確認してみます、、、。
書込番号：24100991
2点
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確認してみました、多分写真の角度的な問題だと思います！
とりあえず解決、、、ですかね
書込番号：24104078 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ゆゆゆゆゆゆゆゆゆたさん
なるほど！角度だったんですね。
ボルトも付いた様ですし良かったです。
書込番号：24104735
0点
なんでスイングアームのボルトが外れてたんでしょうかね？
前のオーナーが何か作業して付け忘れたのか？
危ないのでリヤホイールの23ｍｍだったかな？のボルトも確認した方がいいかと思います。
スイングアームを外した？となるとリヤタイヤの交換とかブレーキの分解清掃が考えられますので。
エンストに関してはバイクはFIの制御が車みたいにきちんとしたものではないので（特に安いスクーターなどでは）
起きます。
シグナスの2型に乗っていますが過去何度かエンストありました。
燃料ポンプだったりIGキーのカプラーの接触不良とかありましたが。
3型ならISCが入ってますからリセットはされた方がいいと思います。
書込番号：24105268
1点
＞ヨッシー465さん
いやーヒヤッとしました、、、笑
いろいろとご丁寧にありがとうございました！
これを機に今後は駆動系のメンテナンスにも挑戦してみたいと思います！
書込番号：24105537 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞鬼気合さん、ありがとうございます！
タイヤの交換と聞いて思い出したのですが、ボルトをつけてくださった二輪館でタイヤ交換をしてもらいました、、、。（1月くらい？）
それ以外は全くいじっていないのでもしかしたらそれが原因かもしれません、、、。
リヤホイールのボルトですね、どこのかを調べて確認してみます！
バイク屋でお願いしてもこういうことがあるんですね
とりあえずiscのリセット？はやってみようとおもいます！（言葉の使い方が間違ってる気がしますが）
それでとりあえず様子見ですね。
書込番号：24105547 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞タイヤの交換と聞いて思い出したのですが、ボルトをつけてくださった二輪館でタイヤ交換をしてもらいました、、、。（1月くらい？）
＞それ以外は全くいじっていないのでもしかしたらそれが原因かもしれません、、、。
親戚からもらった後にタイヤ交換して以来何もしていないのであればそれが原因としかかんがえられませんね。
タイヤ交換時必ずスイングアームは外さないとアプローチできませんので。
それならばなおさらリヤホイールナット（リヤアクスルナット）も確認した方がいいですね。
リヤホイールナット（リアアスクルナット 105Nm）はホイールセンターについてるナットで23ｍｍか24ｍｍだったと思います。
トルクは105Nmくらいだったと思いますシグナスは。
実際私もそのトルクで締め付けています。
ナットはこれです。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12406061629.html
ギヤプーラーのセンターが掛かってる部分にあるナットです。（写真には写っていませんが）
書込番号：24105689
0点
＞鬼気合さん
ありがとうございます！
トルクということはトルクレンチなど買わないと測れなさそうですね、、、。
工具は家庭用のものなどしか所有していないので確認するのに時間がかかりそうです、、、。
とりあえずトルクレンチをどんなのにするか調べてみますね！
書込番号：24105721
0点
トルクレンチは3000円くらいのもので十分です。
できればケースに入ってる（プラスチックのハードケース）ものがいいと思います。
気を付けなくてはいけない点が1点。
使用後は必ず0に戻すようにして下さい。
そうしないとテンションが掛かったままで保管すると数値に誤差が出ますので。
理想を言えばバイクなので10N・m位から100N・m位のものと、20N・m位から200N・m位のものがあるといいのですが。
前者はプラグなどトルクの小さいものを測るときに便利です。
後者はシグナスは先に書いたようにアクスルナットが100N・mちょいあるので200N・mくらいの余裕がないと
負担がかかるので。
ただバイクメインで使用するのであれば前者で十分です。
リヤのナットはどこかでトルク管理をきちんとしてもらいマーキングしておけばその位置に締め付ければ
トルク管理は出来ますので。
私は小さいトルクはこちらを。
www.amazon.co.jp/dp/B00932CFTK
大きい方はこちらを使用しています。
www.amazon.co.jp/dp/B0056XKBU0
大きい方はケースがなく他メーカーのケース購入したので結果高くつきましたが。（笑）
書込番号：24105886
1点
わざわざトルクレンチを買わなくても二輪館に経緯を話して
点検して貰うのが正しいと思います。
書込番号：24105896
0点
＞わざわざトルクレンチを買わなくても
説明不足でしたが、もちろん今後自分でいろいろ整備をすることが前提の話です。
書込番号：24106012
0点
＞トリートンさん
ありがとうございます！
ただ交換してもらったのが3-4ヶ月前なのでどうかなと思いまして、、、。
こんな前のことでも見てもらえるものなのでしょうか、、、。
＞鬼気合さん
もう少し調べてみるのでお返事遅れます、申し訳ないです
とりあえず今後いじれるようになっていきたいので購入するつもりです！
書込番号：24106023 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゆゆゆゆゆゆゆゆゆたさん
お返事は結構ですよ。
自分で整備するようになるとバイクを大切にする気持ちも増してきますので。
私も少し前ですが、スカイウェイブのベルト交換をバイク屋さんではありませんがスカイウェイブのパーツで有名な
所に片道40キロほどのところにお願いしに。
交換終了してしばらくして走行中突然1速固定に。
原因はあるセンサーという情報を事前に得ていたのでちょうど壊れたかと。
4キロほどの道のりを1速固定で8千回転くらいで40㎞/っほどしか出ない中何とか帰宅。
エンジン壊れるんじゃないかと思うくらいうなりながら走行していました。
帰宅してすぐにセンサーを注文。
数日後物が着ていざ取り付けようと見たら配線がありえない場所に。
その配線を外さないとベルト交換できないのですが外した配線を元に戻さず組んだため配線がタイヤにこすれて
断線。
それが原因でした。
部品は純正品で通販でしたが何とか返品出来ましたが返品送料が掛かりました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html
作業中も気になることが多かったんですけど。
結局お店にお願いしてもあってはならないのですが（プロなので）こういったトラブルがあるのも事実です。
中にはタイヤ交換したときフロントのキャリパーのボルトをきちんと締めてなかったらしく走行中に異変に気付いた
という方も居ます。
https://www.youtube.com/watch?v=rKFzLqLP4QQ
個人的にこれは絶対にあってはいけない整備ミスですが。
私は基本整備は自分で作業しています。
トラブルも自分で直してきましたが。
今はネットでいろいろ調べられる時代ですのでいろいろチャレンジするのもありだと思います。
もちろん自己責任でですが。
トルクレンチは整備に自信がない方は特に使用したほうが良いかと思います。
オイル交換時ドレンボルト締めるときも必要ないという方も居ますがもちろんなくても問題はないですが
私はきちんと規定トルクで締めています。
プラグも現在は径が細いプラグ（特にバイク）が多いので昔は手トルクでやっていましたが現在は必ず
トルクレンチを使用しています。
高いですけど個人的にはこれがおすすめです。
これ1本でリヤのアクスルナットまで使えますので。
デジタルは設定が簡単でランプと音で知らせてくれるので便利です。
https://www.youtube.com/watch?v=b9nOrTF5MUs
長々すみません。
書込番号：24106052
0点
＞鬼気合さん
いえいえいえ！むしろこんなにたくさんありがとうございます！
トルクレンチはやっぱり結構しますね、、、大学生だとちょっと躊躇するレベルです笑
とりあえず今回は明日二輪館で見てもらえるそうなので持っていって、近いうちにトルクレンチを買うことにしました。
なんか工具を買うだけなのにワクワクします笑
教えていただいたエピソードや今回の経験からして、やっぱり技術があるのであれば自分でやるのが一番みたいですね。
やはりバイク屋といっても他人のものなので、、、。
車体も新しいものではないので、簡単そうなものから自分で整備していきたいと思います！
ちょうど親戚がヤマハのメーカーで設計をしているのでいろいろ聞いてみます！
本当にいろいろと教えていただきありがとうございます！
書込番号：24106276
0点
＞鬼気合さん
ごめんなさい初歩的で申し訳ないのですが、トルクレンチのソケットはそれぞれの製品用の専用のものが必要ですか？
それともなにか汎用のものや家庭用のレンチのもので大丈夫なのでしょうか？
書込番号：24106314
0点
見てもらえるとのことで何よりです。
書いたトルクレンチは確かに高いです。（笑）
ただ東日というトルクレンチメーカーは2万くらいするものもあります。（私も手が出ませんが）
とりあえず3/8インチサイズの物が良いかと思います。
www.amazon.co.jp/dp/B07RYMTRKS
この辺なんかは7から112Nm でシグナスをいじるのであればすべての面において1本で行けますね。
ブレーキ周りはまだ早いと思いますが、プラグ交換やオイル交換などは自分でも作業しやすいですから。
プラグは10から12Nm で、ドレンボルトは22Nm 位ですので十分使用できます。
ソケットは全然汎用品で問題ないです。
何なら激安品でも使えますが個人的にはこの辺位のものがおすすめですが。
www.amazon.co.jp/dp/B002FB75IC
安いものでもいいのですが固く締まったボルトなど外すときに場合によってはなめる可能性があるからです。
特に初心者こそそこそこの物を使用したほうが安全ではありますが。
あくまでも私の考えですので。安いものでも問題はないと思います。
好みがありますが6角辺のほうがねじが舐めにくいので初心者にはお勧めです。
12角辺は狭い所などレンチが回しにくい場合にソケットが入りやすいメリットはありますが高トルク掛けると
安いソケットでは舐める恐れもあります。
メーカーで設計されてる方がいるのであればその方にいろいろアドバイスをいただくのが一番ですね。
書込番号：24106342
1点
「ATのしかも4ストFIでエンストというのはあり得ることなのでしょうか？」
という点で私の経験では「クランク角センサー不良」（と思われ）、ステーターアッシー交換、３万円で直りました。
暖まってくるとエンスト、15分位冷ますと何事もなかったかのようにかかる、を繰り返しました。
クランク角の信号が来ないのでインジェクションが噴射しないという、キャブ車では発生しないであろう故障でした。
車種はアドレスＶ１２５Ｓ、８年目、12000ＫＭ位で起きました。
書込番号：24107489
1点
＞鬼気合さん
ありがとうございます。
２万円ですか！本当にプロ用とかだとそのくらいのお値段になるんですね、びっくりです、、、。
確かに最初に安いものを買って失敗すると心が折れそうですしね、、、。
とりあえず教えていただいたものを購入したいと思います！
＞acm04さん
ありがとうございます。
なるほどFI車特有のエンストというのもあるんですね、、、。
とりあえず今回のとは違うみたいですが、僕のと年式も走行距離もかなり似通っているので今後は自分の中の認識を改めておく必要がありそうです。
書込番号：24107685
0点
使い方がよくわからないのですが、とりあえずタイトルの問題は解決したので解決済みにしておきたいと思います！
goodアンサーの数に制限があるようでできなかった方は申し訳ないのですが、本当に皆さんに感謝しています！
お付き合いいただき本当にありがとうございました！
書込番号：24107692
0点
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