ヤマハ シグナスX

シグナスX カスタム

[バイクメン！]

シグナス台湾5期です

先日足周りを弄りました
フォークとディスク、キャリパーを変更
ＧＪＭＳのフォークに260mディスク、ブレンボ4P
乗った感じは
コーナーでの倒し込みはスムーズで
スッと入って行ける感じで満足です
硬さは丁度良い感じ
ブレーキ関係はタッチも良くコントロールもしやすいです

スロットルボディも30πに変更しました
とりあえずポン付けで
トルクはアップしましたが
レスポンスは悪くなりましたので
セッティングが必要のようです

また弄る楽しみが増えたので満足です

書込番号：17476198　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイク久しぶり]

はじめて、今頃ですが…フロントフォークを変えられて乗り心地どうですか？
私、台湾2009年に乗ってますがフロントフォークが固いのか、道の凸凹をちょっと踏んだ時の突き上げが気になって(・・;)

書込番号：17662932　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイクメン！]

はじめまして
Ｆフォークはレーシングでは無いタイプを選びましたので
そこまで硬くは無いですけど
どうしても感じ方には個人差ありますからね〜

自分的には今のフォークの感じは満足ですけど
ＧＪＭＳのフォークはノーマルより粘る感じですかね
ギャップもそれなりに拾いますよ


ギャップを拾う感じも吸収して欲しい人と
路面の状況を逐一感じながら走りたい人もいますからねｗ

突き上げ感がひどいなら
オイルの量で調節してみてはどうですかね？

それかＦフォークを一度メンテナンスしてみたらどうでしょうか？
新油に入れ替えるだけでもフィーリングは変わりますよ

それから社外のＦフォークを考えても遅くはないですし

自分はドレスアップ４割、性能６割のつもりで交換しましたけどｗ

書込番号：17665132

[バイク久しぶり]

こんばんは、私のシグナスですが、フロントフォークが沈みこんだままの状態になってました…
そら乗り心地悪いはずです(・・;)

中古で納車した時から沈みこんでた見たいです、バイク屋もそれにきずかないなんて…試乗もしてるらしいのに(；・∀・)

それで色々ありまして…結局、シグナスが新車のシグナスに変わりました(^^;

アドバイスありがとうございます(^_^)

書込番号：17672720　スマートフォンサイトからの書き込み

やっと1000kmです

[4PODランカスターSリミテッド]

この板初めての初心者です。
あんまり、投稿する気が無かったのですが、
もっとヤマハを応援したい気持ちから
書き込みします。
ヤマハはバイク以外にも、ピアノや業務用ルータで慣れ親しんでいます。

どうも、メーカーの方向性と皆さんの熱い
思いがすれ違う、今の日本はみんなそんな
感じですよね。

私はかつてバイク便だったことがあります。
20代の若かりし時、とにかく加速命でした。mc18、nc24、nc30、などなどいい
思い出です。
それに比べ、今の時代、選ぶ選択肢ないです
のよね。バイクも、車も、選んでいる時が
一番高揚します、間違いないです。

今は2ストだと、まるで犯罪者ですよね。
時代が大きく変わったんだと思って
諦めてます。

私も家族ができ、子供も3人…
本当はまたマルチ4気筒に乗りたいです。

でも、こんなケースが多い中、125とはいえ
選択肢がまだあるのは幸いです。
車＋αの保険でカバーできますから。
家計に優しい、その一言です。
アメージングは正直ありません。

我が、1YP2はようやく1000kmをこえ、
初回オイル交換しました。普段は通勤
にしか使っていませんが、これを選んだ
のは、かっこいいからです。

あの、街中ですれ違う時のあの感じです
よね。惚れ惚れしました。
音でもない、速さでもない、こういう
選び方があってもいいと思います。
私は、トータルで大きく満点です。
速いとか、はやくないとか、あまり気に
なりません。そういう世代は一択です。

ご参考までに載せます。
冬場はかなり燃費悪く26km/lでした。
マイナス4度までさがる地域です。
最近は30km/l以上行くようになりました。
600kmまでは全体が重いです。
遅いというコメントもありますが、
シグナルグランプリやったら負けますが、
後で抜けます。後半グッと伸びます。
ただ、極端に遅いわけではないです。
40km/hまではあまり開けずに、こえたくらいから開けると気持ち良く伸びます。
トルクフルで気持ちいいですよ。
50-80までは完全に国道16号引っ張れます。
重たいから安定もあり、全く怖く
ありません。

私のは国内の赤ですが、空気抜けや、その他不具合は、幸いにも遭遇していません。
ただ、これから注意深く見ていく必要
あるかもしれないですね。

ノーマルで、十分ですよ。

ヤマハ頑張れ！！

書込番号：17466687　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

こんにちわ〜
シグナスいいバイクですね〜
ホイルの歪みからの空気漏れや燃料ポンプ不良やら何かとありますが、シグナスいいですね！
あっ
私はシグナス乗ってませんが（笑）

書込番号：17468323　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

現行型、殆どクレームない、安くてつくりも良い
駆動系強いし、良く曲がる
オイル交換さえ早めにやっといたらトラブルないよ

あたいはプレスで、ギターは赤ラベルもってたＹＯ

今はボロマーチン、だけど、テク磨いた１０代の赤ラベルと、ミニトレ５０はヤマハの傑作

書込番号：17470313

いいですね。

[千手Canon]

先日納車してからまだ通勤でしか乗ってないですがいいですね。最後までPCXと悩みましたがシグナスにして良かったです。とりあえずマフラーを交換しました。ピュアスポーツSです。音量は思っていたより静かです。
これから少しずつカスタムして長く乗っていきます。

書込番号：16802524　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおさん]

忠男イイですよね　
私も付けてます(^_^)v

書込番号：16809046

[ポールスタンレー]

当方、国内新型ですが
台湾仕様の赤サス、赤キャリパーが羨ましいです。

書込番号：16856192　スマートフォンサイトからの書き込み

いいぜ。

[nisiiryou]

♪潮来（キタコ）のいたろう、ちょっと見なれば〜
以前、パワーが無いという事で質問させて頂きました。
キタコのパワードライブ、トルクカム、強化ベルト交換で別物に・・・
錘はキットに９ｇが付いていましたが、安っぽかったのでデイトナ８ｇに。
なる程、高回転でクラッチが繋がるんだね。
ホントのチョイ出と最高速に変化は有りませんが、その中間の伸びが良い。
燃費は悪くなりそうだが、おおむね満足。

書込番号：16537197

[自然科学]

nisiiryouさん

駆動系の次は、タイヤ交換をオススメします。

サスペンションやブレーキ、そしてバンク角には、
かなり余裕があると思いますが、純正タイヤは、
ハッキリ言って、不安ありですからね。

書込番号：16537315

[nisiiryou]

自然科学さん　レスありがとうございます。
そうなんですよ。タイヤは交換したいです。
信州の林道やアルプスを主で走っています。
タイヤ少し固いような？。
減りが早くとも出来ればＴＴ９１がいいかもですね。

書込番号：16538237

[自然科学]

nisiiryouさん

ＴＴ９１は、すばらしタイヤですが、
完全にドライ専用なので、林道も走りたいのなら、
一般的なハイグリップタイヤを、オススメします。

書込番号：16544612

[通行人・・A]

BS HOOP 良いです(^O^)／
チェンシンとは段違い。まともなタイヤです(*^_^*)

書込番号：16545252　スマートフォンサイトからの書き込み

[nisiiryou]

自然科学さん 通行人・・Aさん
レスありがとうございます。
TT91は通常使いには向かないとショップに言われました。

ブリジストンの HOOPを検討してみますね。

書込番号：16602660

DCR製バックレスト付きカスタムシート(2)

[リターンライダー50]

DCR-342 DCR 3RDシグナスＸ250タイプシート パイピング【ブラック】	かなり、段差がありお尻と腰をホールドしてくれそうな感じです。	これは防水されていないらしい・・・	（参考）純正シート

2009/10/29[10389159]で「DCR製バックレスト付きカスタムシート」について、マイケル・ゴードンさんの口コミがありましたが、同製品のバックレスト5cm後方へ広いシートを購入しましたので、レビューします。

純正シートは評判がよくないですね・・・
長距離を走っていると、私もお尻や腰が痛くて・・・


【購入商品情報】※商品説明より引用
DCR-342 DCR 3RDシグナスＸ250タイプシート パイピング【ブラック】

シート中央部のバックレストを約5cm後方へずらし、ライダーの乗り心地を改善しました。(タンデム側はその分狭くなっています。)
純正部品の加工品なので、取付安心。
【対応車種】
CygnusX Puremium(SE465-1MS1)
CygnusX Sporty(SE465-1MS1)
シグナスX(SE44J 1YP1 / 2013年式)
シグナスX　SR　FI(SE44J 1YP2 / 2013年式)

とのこと。

私は、シグナスX　SR　FI　2013国内仕様　白
に本日取り付けました。

純正シートは裏側の穴の部分はビニールが貼ってあって（全体に？）防水されていますが、
これはやはり防水されていないらしい・・・
シリコンで穴を塞いで、メットインに雨が染み込まないようにした方もいるようなので、そのうちしましょう！！

クッション性などはマイケル・ゴードンさんの記事をご参照くださいm(_ _)m
試走してみた感じ、これまで純正シートで更に滑りやすいメッシュシートカバーをつけていたので、（お尻が滑って？）前よりに座っていたみたいで、ポジションはかなり後ろになりました。なので、若干違和感がありました・・。

インターバルを入れ、３回ほど試走しているうちになれましたが、後ろに座るポジションになったため、脚付き性は悪くなってしまい、信号待ちではこれまでの感覚で停止して足をだすと、「オットッと」となりました。

ちなみに、身長172cm、体重68kg、胴長です。バックレストが標準位置にあるタイプでもよかったかも・・・
バックレストに寄りかかると、腕が伸びっきたような感じになります。
身長175以上の方は、これがよろしいかと思われます（推測で(*_ _)人　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）

リクエスト、ご質問があればレビューを追加させていただきますので、よろしくお願いいたします。

よろしければ、こちらもご覧くださいm(_ _)m
http://ameblo.jp/zzzzmmmzzzz/entry-11604532525.html

書込番号：16533702

[前世は石]

さらにケツにボリューム付きました。	手縫いなのでしょうか?。	急に暗くなり、雨が･･･	シート裏ですが、紐でてます。暗くて見えないか?。

リターンライダー50さんこんにちは。

私のシグナスは購入ちょうど２年目で、リターンライダー50さんの前のモデルですが、シート形状などほぼ一緒だと思います。
確かに純正は２年乗っててもケツが馴染まず(シートも馴染まず)、前に滑る感じと、尾てい骨付近の違和感に馴染めずにいたので今回「5cmセットバック」が売りの商品が出てたので買ってみました。
前のDCRのシートはダンデムも出来る様にとダンデムスペースも確保されていたので、運転席側が窮屈とのタレ込みもあり躊躇していましたが、今回のこの商品はダンデムスペースを犠牲にしても運転席を広げた?、との事でネットで見つけ次第に躊躇無く買ってしまったのですが･･･
あまりにも注文したとき興奮していたらしく、あまり説明も読まなかったのが悪いのですが、パイピングがオレンジだったのが少し後悔してます。赤か黒が良かった･･･。

品質に関してはやはり水がしみこみます。しかもここ最近のゲリラ豪雨など浴びた日にはメットインの中は水滴が･･･　シートに付いた(残った)雨水を少しでも軽減させる為に、今までセンタースタンド固定だったのをサイドスタンドにし、車体を少しでも斜めにして雨水が流れる様にしました。違いがあるかわかりませんが。
あと、個体差でしょうが、みずらい写真の様に縫い目がいい加減だったりしますが、私は気にしません。

水の被害以外は満足しています。座り心地は昔乗っていたマジェCと形状がにているのですが、マジェCほどの腰が包まれ感はありませんが、必要にして十分な背もたれと、腰の安定感があります。
ただ、深く座った場合、尾てい骨付近にシート裏のアールがかった部分?が少し当たります。微妙ですが。
足つきもリターンライダー50さんと同じく、後ろぎみに深く腰掛けるとその分悪くなる感じです。
ちなみに私は身長175ですが、それでも深く腰掛けるとハンドル遠く感じます。これからは一生懸命に鉄棒にでもブラ下がって腕伸ばそうと思います。

写真は先ほど撮ったのですが、撮ろうとしたら一瞬にして曇って雨まで降ってきたので慌てて撮影して家に逃げました。なのでフラッシュ炊いたりISO感度あげたりなどの余裕もなくみずらくすんません。カメラもびしょ濡れでした。　･･･と書き込みしている今はなんか日がでてきました。何でしょうか?、このバツゲーム。

ヤマハは他にマジェ4D9も所有していますが、それも座り心地が最悪です。３０分も乗っているとケツが左右に引き裂かれる感じがします。今はケツを鍛えるか、シートを換えるか悩んでます。

書込番号：16536299

[リターンライダー50]

前世は石さん　こんばんは(Ｔ▽Ｔ)ノ彡☆

今回私はいわゆる2013〜の３型（�V型）対応ということで購入したのですが、前世は石さんのシグ２型（07〜）にも適合したということですね！？

型番はＤＣＲ-３１８ではなくＤＣＲ-３５１ですよね？

2013/4/24あすかパパさん「2013 シグナスのシート…」のクチコミで、2012モデルと2013モデルのシートは互換性がないとの結論で「解決済」でありましたので、2013〜の３型（�V型）対応発売をずっと待っていました。

2012モデルとは台湾のことだったのか？”旧型”とも書いてあるので、２型（07〜）だと思っていました！


やはり「浸水」が凄そうですね(>_<)

＞ただ、深く座った場合、尾てい骨付近にシート裏のアールがかった部分?が少し当たります。微妙ですが。

そうですね！私も尾てい骨に違和感感じました(ToT)

また、今朝、出勤時に乗り出しましたら、シートがかなり高く感じました。
帰宅時は、あまり違和感を感じまませんでしたので、やっぱり慣れですかね・・・？

175cmでもハンドルが遠く感じるんですね・・・

浸水問題と違和感を取り除くために、シートの加工（アンコ削り＆ビニールでの防水）をしようかな・・・と考え始めております。

ゲリラ豪雨の中、写真撮影ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：16537546

[前世は石]

横からみたの図

リターンライダー50さんこんばんは。


>浸水問題と違和感を取り除くために、シートの加工（アンコ削り＆ビニールでの防水）をしようかな・・・と考え始めております。

アンコ削りとなるとシートを剥がすわけですが、多分、推測ですが、ケツ部分の凹んでる所は紐でシートを後ろに引っ張ってると思いますので、綺麗にシートは剥がれるか?どーか?。
ま、第一関門のシートは剥がれたとしても、あれ以上のアンコは、削るとさらに尾てい骨に当たる部分が浮き彫りになるかと･･･　なんか伝えずらいので才能を生かして絵(図)をかいてみましたがどーでしょうか?。

水対策としては裏側をコーキングなどで埋めても、水はメットインまで染みないものの、シートの中で乾ききらなかった水がカビそうですね。うまくシート剥がせてビニール加工出来ればいいですね。
私はしばらくシートに防水(撥水)スプレーして、雨降りそうなら降る前に何かカバーをかけるとか、濡れたらすぐふき取るとかで頑張ります。

書込番号：16538387

[リターンライダー50]

構想図

前世は石さん　こんばんは(Ｔ▽Ｔ)ノ彡☆

才能あふれる図でとてもわかりやすいですよ(^O^)
ありがとう(＾▽＾)ｺﾞｻﾞｲﾏｰｽ

裏側に見える紐はそのように使われているんですね〜

私も才能を活かして描いてみました\(//∇//)\

Ａの部分を削ってＢの部分に低反発ウレタンでも盛ろうかなと考えていましたが、まだ構造までは調査しておりませんでしたのでジックリ検討いたします。

シート剥がしが難しいとなると、ビニール防水も？？？ですね(^-^;

まあ、出勤時に雨の場合は自動車を使用しますし、雨の中ツーリングにも出かけない”ヘタレ”なので、あまり神経質にならなくてもいいかな・・・

どなたか、シートを剥がした方がいたら、情報いただきたいですね！！

今日も通勤時に乗り出しましたら、日々体が適合してきたみたいです。
人体の不思議？

このまま慣れて、加工しなくてもいいや！ってなればいいんですけどね(^-^;

書込番号：16540949

ユナリタイヤ投入してみました

[RYUZIXX]

フロント、リヤで指定が別のようです	1200�q走行後、あまり減ってない様です	1200�q走行後、溝が5�oから3.7�oへ減りました。

とあるオークションサイトでよく見かけるユナリタイヤを前後交換してみました。どうやら台湾メーカーのタイヤみたいです。

使用車体　2011年台湾、エンジン駆動系ノーマル

ドライは今時のバトラックスと同等のグリップだと思います。横断歩道のペイントでも滑りません

ウェットはドライ向けの溝なので苦手かも…常識的な速度なら滑ったりしません。本降りの雨の中、非常識な速度を出すとフロントの接地感が無くなります。雨の日は大人しく走るのが吉です。

耐久性ですが、1200�q走行してリヤは明らかに目でわかる程に減ってます。クリップと引き換えなので当然かと…

まとめとして、ノーマルサイズで履けるグリップ力最高のタイヤです。１本の価格は安いが、減りもスゴいので結局は高コストに…ノーマルサイズにこだわりがあって「とにかくグリップ重視」な方にはベストだと思います。

書込番号：16178377　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　恥ずかしながら初めて聞く名前ですね。

　タイヤの荒れ方からしてかなりコンパウンドがやわらかそうですね。

　TT91GPを意識した感じのパターンですけど。

　台湾はスクーターレースが盛んですから最近ではマキシスのMA-R1をリヤに
BT601SSが主流みたいですが。

　フロントとリヤで逆履きをするというのも面白いですね。

　SS1/32mileで定番のTT72GPを逆履きする感じに似てる？(笑)

書込番号：16178498

[RYUZIXX]

鬼気合さん早速のコメントありがとうございます。

書き忘れましたが、走行中にハンドルが震えだすシミー現象がピタリと止まりました。(ウチのシグはトップケース有です)

シミーでお悩みの方は思いきってタイヤ交換してみるのもアリだと思います♪

書込番号：16179288　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUZIXX]

写真は交換後5000�qです。(本日撮影)

Fタイヤはまだまだ残量有りで10000�q近く使えそうですがサイドにコブが出来てます。内部で破断してるんでしょうね…(汗)

このタイヤを購入された方へ

最期はあっという間に摩耗して繊維まで露出します。
摩耗してきたら早めに交換しましょう(^-^)/

書込番号：16486717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

繊維が出るまでは使い過ぎだと思いますけど、溝の深さでの使用限界は4000km位ですかね？
しかし写真のタイヤより写ってるリアサスのボルト頭が出てるのが気になる

書込番号：16488530

[鬼気合]

>しかし写真のタイヤより写ってるリアサスのボルト頭が出てるのが気になる

　私も同じこと考えてました。（汗）

書込番号：16489092

[RYUZIXX]

ボルトの逆付けはある理由があって施してあるモノです…気になさらないで…(汗)

先日、出先でタイヤが臨終してしまいました。

交換用のタイヤは中古のホイールとセットだったのでその場で交換して帰れるハズだったのですが、何とスイングアームが固着して抜けないトラブルが発生して、結局その場で駆動系全バラ＆ギヤ取り外しまでしました…

次のタイヤはシンコーです。位置付けはチェンシンに近い感じですね…

今回は勉強になりました(笑)

書込番号：16497752　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　あらら大変でしたね。

　ボルトの件ですが写真拝見するとスタンド掛けるために工夫
されてる感じですね。

　センタースタンド外されてるみたいですね。

　タイヤの件参考になりました。

　

書込番号：16497835