新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ シグナスXのコンテンツ
満足度：
<455 
このページのスレッド一覧（全101スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 09シグナスＸ台湾５期納車 |
1 | 5 | 2008年7月18日 23:29 |
本日納車されました。 |
1 | 17 | 2008年7月11日 21:35 |
| ０８国内FI |
4 | 2 | 2008年4月12日 21:57 |
| ウエイトローラー10gのインプレ |
4 | 3 | 2008年4月19日 00:56 |
| シグナスX SR FI 2008年国内モデルならし中。 |
0 | 16 | 2008年1月11日 12:21 |
| 購入しました。 |
1 | 3 | 2008年1月19日 15:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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一昨日納車されました。シートは乗っていた国内キャブモデルよりやや硬く着座位置が丁度、後席に向かって高くなっている段差部分になり座りずらかったです。慣らしのつもりで速度は抑えていたので性能については、これからと言った所でしょうか？商談時にキックについて尋ねると「付いている」との返答でした。しかし、現物を見ると付いてませんでした。店の人もキックが無いのを初めて知った様です。丁度、キックがある国内仕様があったので見比べて不思議がってました。エンジンはほぼ同じなので付けられるハズだと言ってまして、調べてくれる事になりました。結果、付けられる様なら付けようかと思います。
中国語の取り説が付いてましたので自宅へ帰って見るとマフラーには触媒が付いている様ですよ。あと、私は知らなかったのですが台湾仕様はフレームナンバーで年モデルが分るそうです。09５期だとＬＰＲＳＥ46109Ａ○○○○○○のアルファベットＡの前09が０９年モデルと言ってました。08ならソコが08となる。
1点
納車おめでとうございます。
やはりキャタライザーは入ってるんですね。
O2センサーがついてるのでキャタライザーが無いと
意味がないですから。
太鼓の中に納まってるんでしょうね。
型式もそうなんですね。
私のは08と書いてありました。
とても参考になります。
書込番号：8064830
0点
おはようございます！
シグペケさん、納車おめでとうございます！
五期はシートも変更されているようですが、座りにくいんですか？
着座位置が段差に当たるということは
前のモデルに比べて前席が小さくなったんでしょうか？
それだと余計窮屈になりますよね？
僕は身長１７４センチの体重６５キロなんですが
シグペケさんは僕より大柄でしょうか？
かねてから、シグナスは着座姿勢があれこれ言われているようなので
自分もそこは不安なんですよね。
更なるインプレお願いします！
書込番号：8065082
0点
身長170、体重66ｋｇですが普通に座っていてシートが傾斜している感じに段々と前へズレていきます。あと着座位置を避けていますがシートに縫い目があり雨天時に浸み込まないか心配です。
あと、気が付いた事でトリップメーターがあるのはご存知かと思いますがトリップ表示の次に「ＳＥＬＥＣＴ」を押すとオイルチェンジランプが点灯状態になりトリップ表示は小数点以下の表示がなくなります。これはオイル交換時にリセットする事で交換後何キロ走ったかが分り次の交換の目安になります。
ハザード付リレーだけあってウインカースイッチを入れるとすぐさま点滅を開始します。普通のリレーはワンテンポ遅れますね。コレには好感を持ちます。
燃費は慣らしと言う特殊な条件の中ですがＬ51ｋｍでした。以前シグナスＸキャブ車で同場所同条件でＬ40ｋｍ行かなかったので流石、ＦＩは燃費が良いですね。
本日エンジンオイルとギアオイルを替えました。
書込番号：8074809
0点
おはようございます！今日も朝から暑いです！！
シグペケさん、返信ありがとうございます！
そうですか、座ってるとだんだん前へズレていくのですか･･･。
キャブ車のときはそのようなことはなかったんですよね？
乗り心地はそんなによくないのかなぁ。
自分にとっては安い買い物ではないので、焦らずゆっくり時間をかけて
選びたいと思います。
お忙しいところ、ありがとうございました！
書込番号：8084738
0点
ズレるのは私の足が短いからかも知れません。（笑）
現在、慣らしで注視している為ですがタコメーターの表示がブル－で観づらいです。個人差があると思いますがファッション性でブルーなのでしょう。もう少し明るくするとかの改善を望みます。
燃料タンク容量は台湾仕様だと国内より多い7.4Ｌとなってますが何故でしょうか？デジタル燃料計が点滅して１０キロ程走り給油したら5.9Ｌ入りました。点滅したら残りは約1.5Ｌなのでしょうね。国内仕様もおなじかな？
書込番号：8095888
0点
まだまだ10キロ程度ですが、いいですね～！ 当然カブと比べたらいけないんでしょうが… 静か、乗り心地もよし、ライトも子マジェより明るい、メーターも見やすい、ライトもオンオフあり、ハザードあり、パッシングもあり、シートは白い縫い目がありフォルツァみたい。 とにかく飛ばしてませんが、それでもカブよりらく、
0点
興奮のあまり言葉足らずでした… タイヤはダンロップD305F テールのﾌﾗｯｼｬｰﾚﾝｽﾞが若干スモークな感じです。 ヘッドライトはﾘﾌﾚｸﾀｰ以外が旧型フィットみたいに黒い樹脂製になっており、ポジションの青いのが無く普通の白ﾚﾝｽﾞです。 スプリングの色は白です。ミラーが若干エッジが効いた感じになってます。 キックが無くなってます。ホイールは黒です。 何か気づきましたら書き込みます。
書込番号：8030614
0点
え！キックが無い？
それはエンジンを掛けるキックペダルの事ですか無い？？
書込番号：8030886
0点
そうなんです… バッテリー上がったら終わりな感じですよね… これはいただけない点です…
書込番号：8030912
0点
キックが無い！
それはシグナスの
一番新しい車体ですよね
キックが無いのは
冬場はまずくないですか不安じゃないですか！
シグナス五期台湾仕様
ですか?
因みにカラーは何ですか以前のスレ読んでいないので・すみません。
書込番号：8031320
0点
キックが無いのは意外でしたね。
新型リードもキックが無い（オプション？）
みたいですが。
始動性に関しては冬でもFIなのでよほどのことがない限り
問題はないと判断したんですかね？
ギヤ付きバイクと違って押し掛けが出来ないですから
キックがないと不安ですよね。（汗）
書込番号：8031550
0点
納車おめでとう御座います。私は本日契約し、５期の在庫車だったので最短で水曜日以降です。登録は自分で行くのでそれ次第ですが・・・。
キックがないのは私の取って不満です。５期はエンジン関係の大きな変更はないハズなのでなくなった理由が理解できないです。Ｏ2センサーもマフラーなのでキックペダルとは位置が逆だしね。コストダウンでしょうか？。ちなみにキックがあったところはどうなってますか？メクラ蓋で塞がってるのかな？
書込番号：8033313
0点
キック部分はミッションケースごとプラスチックカバーで被われていて、試しにカバーを外しても、ミッションケースには穴も空いてません… オプションでも無いのか… ちなみに強制空冷ファンの吸い込み部分にもｴｱﾌｨﾙﾀｰがついてます。 ちなみにｷｬﾘﾊﾟｰの色は普通のシルバーで2ポッドです。
あ、ボディカラーは白です。
書込番号：8034463
1点
ずいぶんと変わってますね。
車体見た感じではそんなに変更は無いかと思ってたんですが。
エアフィルターなんかも付いてるんですか？
クランクケースのフィルターではないんですよね？
情報お待ちしております。
書込番号：8035841
0点
あ、クランクケースのｴｱﾌｨﾙﾀｰなのかも？ 車体左側のプラスチックカバーを外して、内にファンが見えて（マフラー側のファンではなく）そこにフィルターがついてました。 それと、4スト125の後を走ると、排気ガスの臭いがするんですが、自分のシグナスは排気ガス臭が無いです。O2センサー効果？でしょうか… 音量もアドレス125より静かです。
書込番号：8035914
0点
たぶんケースフィルターだと思います。
http://shop.m-factory.co.jp/?SID=86150
奥に見えたファンというのはプーリーフェイスのフィンではないでしょうか？
http://www.bikeparts.jp/malossi-1218/
ガスくさくないのはO2センサーの恩恵かもしれませんね。
キャタライザーは入ってないんですかね？
書込番号：8036209
0点
シグナスＸは触媒は使ってないでしょうね。触媒の多くは白金と言うレアメタルを使っているので価格はハネ上がるハズです。
キックの事が気になって調べてますが、諸元にも始動方法は出てないですね。同系と思われるBW'S Fiも５期規制対応していると目にしました。プロストのＨＰ調べたらこちらは諸元に始動方式が「セル、キック併用」ではなく「セル」となってました。http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yw125t/specifications.php
この事からシグナスＸの５期エンジンは BW'S Fi系を使ってるのでしょうね。
書込番号：8037423
0点
最近では白金使ってるんですね。
どうも3次元触媒、モノリスコンバーター
のイメージがあるもので。
ホンダのエイプなんかはノーマルマフラーに
キャタライザーがついてるみたいです。
キックも不要になったということなんでしょうかね？
書込番号：8039515
0点
排気管を見回しましたが、ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰが入るような膨らみは無いですね。タイコ部分には入らないですよね？
キックが無いのが残念ですが、それでも非常に満足ですね。 すり抜けも結構行けますし。 カギに集中して操作出来るのもとてもいいですね～ エンジンかかったままでも、シートを開けれるのはちょっとびっくりでした。 ライトも超明るいし… ブレーキも安心感たっぷりですし、70km台出しても安定してます。
ちなみにガソリン満タンにして、80キロ走った時点で1メモリ減りました。 皆さんのシグナスは燃費はどれくらいなんでしょうか？
書込番号：8041136
0点
ＢＷ’Ｓ１２５ＦＩの燃費は36～45ｋでした。
比較的長距離走行が多かったですが飛ばしてました。
さんこうまでに。。。
書込番号：8049715
0点
ランクル工房さんありがとうございます。BWsもかっこいいですよね！聞いた所によると、ウインカーリレー音が電子式みたいなんですが、どのような音なんでしょうね？
自分も本日給油いたしました。満タン法式で計算して、リッター41kmでした。車の流れにのるか、車より先頭を走ったりして結構燃費に悪い運転したのですが、この燃費には驚きです(^^) ガソリン代をだいぶ浮かせれそうです。 以前は原付だとちょっとした長距離だと乗らなかったんですが、シグナスなら全然余裕なので助かります。
書込番号：8055477
0点
鬼気合さん 皆さんこんばんは
燃費なんですけど二人乗りを週に二回ほどしまして
28㌔/ℓです二人乗りをしてこんなものですか？
走行距離800㌔を越えたのでそろそろ馴らしも終了します
でも50ccの最高速度位で十分ですね
アドレスには煽られますけどね別に気にしませんよ
ゴールド免許を大事にしないと
皆さんも余裕をもって運転しましょうね！
今ですねタッチペンを探していますカラーが無いですね
先日買い物行きました30分ほど自転車置き場から離れた場所に
停めたのに自転車が廻りに数台停まっていました
後ろのスポイラーの所に自転車が風で倒れて来ていました
見事に深い傷が2ミリ程ですが付いていました「トホホです」
下地かな白いのが見えています
あれだけ自転車置き場から離して停めたのになー
皆さんもお気をつけて。
ホワイトならタッチペンにカラーがあるかな
ホワイトにすれば良かったかな？
シグナスに詳しい鬼気合さんに一つお聞きしたいのですが
私のカラーのFI仕様のみポジションランプの色が違うと他の
所で見たのですが？その辺の所は知りませんか
数日したら１ヶ月点検に行きますけど
詳しい鬼気合さんや皆さんにお聞きしたいのですが
宜しくお願いいたします。
書込番号：8059626
0点
タンデムはしたことがないもので燃費に
関しては分かりませんが。
災難でしたね。
私も買って3日目で倒して傷を入れてしまいました。
私の場合は自分の不注意ですが。
ポジションカラーの違いが分からないのですが
お乗りの型どのタイプだったでしょうか？（年式）
またそのサイトってどこか分かりますか？
書込番号：8062949
0点
ついに納車しました。
初乗り感想は、色々とサイトを閲覧してみた通りに出だしは、
マイルド発信でした。V100も所有してますが、比べたりするもの
では、ないですね。。なんとなくゆっくり タラ～って乗れるもの
が欲しく購入しました。タンデムは、V100の時に後ろに乗ってた人の感想では、シグナスの方が顔面に風がくるとの事でした。後ろの
シート位置が少し高いからでしょうね。。。メータの時計は、以外
に便利ですね。 まだまだ慣らしの最中です！
V100に比べるとハンドル位置が高く肩に負担がかからず長距離でも
いい感じですね。 また何か気づいたらレポします
1点
こんばんわ。アドシグさん。
まずは納車おめでとうございます。
私も少し前にアドレスV100＆110からの乗換えで台湾仕様を購入しました。
加速は2stと4stを比べるのはいかがかと思いますが、50km～最高速までの伸びはアドには真似が出来ない加速だと私は感じました。
車格も大きく通勤は格段に楽になりました。
何よりも追越がすごく楽になりました。
早く鳴らしを終えて、ぜひシグライフを満喫してください。
書込番号：7665070
2点
やんちゃなおぢさん お返事ありがとうございます
そうですね、早く慣らし終わらしてシグライフ満喫します。
書込番号：7665157
1点
↓のスレ間違えまして失礼しました。改めて書きこみしますm(_ _)m
皆様に教えてもらったサイトを参考に、今日ウエイトローラーを9gから10gにしてみました。
低速時のギクシャク感やエンブレの過度な効きがなくなり、とても乗りやすくなりました。中高速での伸び方も気持ち改善しました。
回転数だと大体500から1000回転くらい低くなり、オーバードライブオフのような乗り味が自分の好みの乗り味になりました。
皆様どうもありがとうございました。
ちなみに、台湾仕様は前が１本で後ろが三角の白いマークがついてないようです。店員に言ったらすぐ貼ってましたが…。初めお巡りさんがじろっと見てました。無印はまずいんですかね？
2点
こんばんわ。キムライスランチさん。
私も今年の初めに台湾仕様を購入しました。
今までも2種原付に通勤で使用してきましたが、別に張って無くても問題ありませんよ？
2種である事を識別するためについている物ではありますが、輸入車は全てついていません。
一昔前と違い、海外のバイクもこれだけ普及していますので、付いてないからといって切符を切られることはまずありません。
お巡りさんが見ていたのは別の理由ではありませんか?
バイクを目の敵の様にしている人は多々います。
いったん停止しないバイクなどが多いので余計かもしれませんが・・・。
手軽な乗り物＝違反が多いと見られているからだと思います。
少々話は逸れましたが、キムライスランチさんが仰っているステッカーは法的な拘束力は全くありませんので、お巡りさんの無知で整備不良などを指摘されて切符を切られても押印や指紋を捺さない様にしておけば問題ありません。
キムライスランチさんの事ではありませんが、自分に非があるのに押さないのはどうかと思いますが・・・。
長々と失礼いたしました。
書込番号：7665033
1点
キムライスランチさん、他は触らずに、ウエイトローラーのみ９ｇＸ６から、１０ｇＸ６に変えて、０－３０ｋｍ・時のギクシャク感が無くなり、それ以上の速度への加速感もストレス無く、良いのですか？私は国内仕様を買おうかと思っているのですが、０－５０ｋｍの国内仕様（ウエイトローラー１２ｇＸ６）の加速は鈍いようで、悩んでいました。また私の身長は１．７５ｍですが、足つきはどうでしょうか？リード１１０はライトが暗いようで除外しました。ただ夏場にはＮＥＷアドレス（排ガス規制に対応）も出ると思いますので、シグナスかＮＥＷアドレスか悩みます（現在はアドレスＶ１２５に乗っています）。
書込番号：7689322
1点
音楽が好きおじさんさん、こんばんは。
私は、加速とメーター類などの装備が良さそうなので08FI台湾仕様を選びました。
この前まで私もアドレスV125に乗ていました。でも太っているので(^_^;、アドではちょっと不安定でブレーキもあまり効きませんでした。シグナスはV125に比べ、重くどっしりしています。大変安定感があり、ブレーキもよく効き、安心です。大きさは一回りだけですが、所有感があります。スリップもしにくい感じがしますし、走りも普通に乗る分には十分です。ライトは明るくH4なのでより明るい高効率バルブがつけられます。夜は助かります。足付きについては、私は身長165ですがそれほど不便は感じません。人それぞれでしょうけど。
今のところはウエイトローラーの交換のみです。またメットインはV125よりは広いのでリアボックスは使ってません。
気になる点は足元がやや狭いことです。シート前後に段差があるので、あまり後ろに座れません。足置き場はもう少し前傾してるとよかったです。
まだ500kmですが、今のところの感想でした。
長文失礼しました。
書込番号：7692697
0点
昨年12月中旬に納車されて、現在450Kmほど走りました。新車だから当然かもしれないけど、絶好調です。
今のところ特に不満はないけど、一点だけ挙げるとしたら、足つきの悪さだね。まぁわかっていたことだから、どうしても我慢できなくなったら、シートチェンジします。
「最近のバイクや車はならしは不要」と言う人もいますが、取説に1000Kmでオイル交換するまでならしと書いてあるので、実行します。バイク屋さんも60Km位は出しても良いと言っていたので。
早くならしが終わって暖かくなってほしーの。
同じモデル購入された方、なにか情報がありましたら、どうぞ。
0点
こんばんは～ はじめまして
自分は馴らしを500Kmで止めました、オイル交換は500&1000Kmで行いました
絶好調です。
燃費は27Km/lて所です
07国内仕様FI乗りです
馴らし頑張って下さい。
書込番号：7222213
0点
シグナスの場合はピストンクリアランスが他車に比べて小さいので
初期のバリが良く出ます。
ある程度は馴らしてやった方がいいと思いますよ。
書込番号：7222438
0点
レスありがとうございます。ガンバって馴らします。
gkockさん
そうですか500Kmでオイル交換ですか。交換時期が早くて悪いことはなさそうなので
検討してみます。
ＣＲＦ乗りさん
ピストンクリアランスの件参考になりました。馴らしは1000Km位までするつもりです。
書込番号：7223967
0点
>シグナスの場合はピストンクリアランスが他車に比べて小さいので
初期のバリが良く出ます。
これって どちらかが 削れているって事ですか？
書込番号：7224078
0点
あらゆる金属同士が擦れ合うと摩擦により
削れるのは当たり前の事＝磨耗という事になります。
削れるという表現はちょっとオーバーかもしれませんが
厳密に言うとどちらも削れます。
これはどんな車・バイクも同じことです。
書込番号：7230220
0点
>あらゆる金属同士が擦れ合うと摩擦により
削れるのは当たり前の事＝磨耗という事になります。
ピストンとシリンダーは金属接触しているって事ですか？
私は油膜が介在して 金属接触は無いと思っていますがどうなんでしょう
金属同士が接触してエンジンを始動した場合摩擦熱による溶解＞焼き付き（溶接現象）で
エンジンは物凄く短命な物と成りそうですね
書込番号：7230421
0点
バリが多いって事は 加工精度が悪い 品質管理が成ってない
一つ一つの部品製作で手抜きをしているって事だと思います
エンジンでもミッションでもここの部品は最終的に機械加工（刃物で加工）切削屑が出ます
加工後にきちんと洗浄しているか否かで最初のオイル交換に混ざる異物（バリ等）の量が変わってくると思います
書込番号：7230684
0点
>ピストンとシリンダーは金属接触しているって事ですか？
少なくともピストンリングは当たってますよね。
あと、スカートの部分も場合によっては当たってます。
>金属同士が接触してエンジンを始動した場合摩擦熱による溶解＞
>焼き付き（溶接現象）でエンジンは物凄く短命な物と成りそうですね
融解（溶解）点に達する遥か前に、エンジンオイルや外部からの風（シグナスは強制空冷なのでクーリングファンによる冷却）で冷やされるので、
ごく一般的なお父さんでしょうかさんがおっしゃる「摩擦熱」にはまったく問題ありません。
じゃないと、エンジンという物がこの世に存在しなくなりますから。
書込番号：7230784
0点
>シグナスは強制空冷なのでクーリングファンによる冷却
エンジン内部での局所の発熱には無効ですね
ピストンなどが摩擦で焼きつく場合は600℃以上ですがその熱が冷却フィンまで
伝導するまでに焼きついてしまいます
確かにドライスタートの時はメタルタッチが発生すると思います
その状態（潤滑無しで）運転したら数分で焼きつくでしょう
スカートがメタルタッチしていると言うのも少し違いませんか
メタルタッチがおきないようにスカートの表面に凹凸が有りますよね
それがナノ単位の面積でのメタルタッチなら起こると思いますが
その程度はメタルタッチと表現はしませんね
書込番号：7230829
0点
>エンジン内部での局所の発熱には無効ですね
局所がどの部分の事を言ってるのか良くわかりませんが
ファンによる風があるのとないのとでは、少なくともオイルの温度は違いますので、無効とは言い切れないでしょう。
>ピストンなどが摩擦で焼きつく場合は600℃以上ですが・・
600℃という数字が何をもっていえるのか？
どの部分なのか？わかりませんが
少なくともエンジンの種類で違うと思います。
材質もそれぞれ違いますしね。
高温になりすぎると焼きつくのは当たり前だと思いますが。
>それがナノ単位の面積でのメタルタッチなら起こると思います
ナノ単位かどうかは知りませんが、首振りもありますよね。
説明が下手なのでうまく言えませんが、
一番わかりやすいのは、新品のピストンとある程度使ったピストンのスカート部を測ってみてください。
シグナスを含め他車の場合もそうでしたが、まったく磨耗していない（スカート部）ピストンは、少なくともわたしの場合はありませんでした。
くれぐれも、けんかを売っているわけではございませんので。
職業柄、このようなエンジン話が出来るとなんかうれしいです。
書込番号：7230932
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん
ナノ単位ご存知ですか？
スカートの所の接触がナノ単位とはありえません。
書込番号：7231100
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさんがどれくらい知識があるかは
過去の書き込みを見れば直ぐに分かるとは思いますが・・・
書込番号：7231251
0点
訂正
誤
>過去の書き込みを見れば直ぐに分かるとは思いますが・・・
正
>過去の技術的な書き込みを見れば直ぐに分かるとは思いますが・・・
書込番号：7231254
0点
600度以上と言うのは、たぶんアルミで出来たピストンの融点だと思います。
アルミの融点は600度以上だったような気がします。
ただし、酸化したアルミ(極一般的なアルミの表面)は2000度で溶解したと思います。
アルミの性質上、アルミ自体の融点と酸化皮膜アルミの融点が大きいのが特徴で、アルミ溶接が難しいと言われる性質です。
ピストンリングボアより大きく作られておりスプリングのように縮めながらシリンダーにピストンAssy．を組み付けます。
と言うことからピストンリングとシリンダーは接触しています。
その摩擦を提言するのにオイルが必要です。
またオイルによりクーリングも兼ねています。
社外製の台湾シリンダーは大変多いバリがありましたけど、純正は大丈夫と信じています。でもシグナスは台湾製ですけど・・・
バリ取りは、結構面倒で純正でも手作業だと思いますよ。
ただ機械同士が接触しているので少なからず金属粉は出ると思いますよ。
書込番号：7231318
0点
>くれぐれも、けんかを売っているわけではございませんので。
職業柄、このようなエンジン話が出来るとなんかうれしいです。
同感です
スカート部の減り 確かに有ります 表現の違いなんですかね
私たちは減りとは言わず 当たりといいます
話を元に戻して バリの発生と言う話だと 当たりで出るのは
シリンダーのクリアランスより 部品の洗浄 が大きいと思います
書込番号：7231486
0点
みなさんとても深いお話で勉強になります。
厳密に言えば、ナノレベルで磨耗していくと言うことなのですね。
馴らしももうすぐ500Kmです。好調です。
書込番号：7231955
0点
昨日、念願のシグナスXを購入しました。現在ならし中ですがインプレを投稿させていただきます。前車（現在も所有）リモコンJOGとの比較の部分もあり参考にならない所もありますがご了承下さい。
「車種」 07シグナスX FI 台湾仕様 非プレストモデル 新車
「走行距離」 現在140キロ
☆良い点
① 「乗り心地」 嬉しくて今日だけで110キロも走ってしまいましたが、二本サスの恩恵でしょうかお尻が少し痛くなる程度です。一本サスのJOGならこうはいかないでしょう。
② 「積載量」 メットインは広いです。深さはないですが充分でしょう。
③ 「燃費」 満タン法で本日計算しました。ℓ39.66Km（走行140.4キロ 給油3.54ℓ） 完全メタボな私（85キロ）、5分間の暖気運転、山道30％、渋滞なしの大型国道40％、ストップ＆ゴーの激しい国道での渋滞（すり抜け一切無し）30％ ちなみにならし中なので丁寧なアクセルワークで回転は上限6000RPM、速度は65キロまでですが充分に合格点でしょう。（国内FIのカタログ数値は40キロです）
④ 「メーター」 ホワイトパネルに蒼い文字、大きな文字のデジパネ、カッコよくて視認性抜群です。時計がついてるのも嬉しいですね。
⑤ 「豪華装備」 マーカーランプ、パッシング、ハザード、ライトのオンオフ等、必要ない物もありますが、あっても困らないでしょう。
⑥ 「始動性」 さすがのFI、一発です！
★ 悪い点
① 「車重」 重いです・・・ 手押しで段差などを乗り上げる時、JOGならキャリアを持ってヒョィと後輪が持ち上がりますが、シグナスはビクともしません。
② 「保障」 無いのはやっぱり不安です。台湾仕様もヤマハは保障を付けるべきでしょう。
③ 「異音」 エンジンを切った状態で手押しすると「キー」という音が不規則にどこからかします。 信号などで止まる際、メーター付近からビビリ音がします。
以上がこの二日間での私のインプレです。特筆すべきは「燃費」でしょうか、エンジンのアタリが付けばもう少し伸びそうですね。（先にダイエットします・・・） これから購入される方の参考になればと思い投稿させていただきました。長文、乱文ですがお許しを。
1点
すいません。文字化けしてますね・・・
「燃費」の部分のℓってのはリッターと書いたつもりです・・・
書込番号：7170964
0点
XC125FIさん。
私もメタボ体系なんですが、シグナスはポジションが窮屈で諦めました。。
豪華な装備が気に入ってたのですが・・
乗り心地がいいのは良いですね。
Ｖ１２５も速そうでいいんですが、スクーターはゆったり感で選びたいので現在は新型リード待ちです＾＾
楽しいシグライフをお過ごし下さい。
ご購入おめでとうございます！
書込番号：7172690
0点
私も同じくリード１１０の発売を待っている者です。国内新シグスはウエイトローラーが１２ｇ（旧モデルは１５ｇ）に変更されていますが、やはり加速性能は悪いと言われていますね。下記にリード１１０の乗りごこち等が書かれていますが、加速性能も良さそうですよ。ただシグと同じくフロアーボードの下に燃料タンクをつけているので、乗り心地は窮屈と書いていますね。他のベトナムの人のブログには、リード１１０のガソリンホース？がねずみにかじられてガソリン漏れしたと書いているのもありました。色々とあるんですね。ゆったり感は無いのですが、まだアドレスＶ１２５を当分、乗り続けます。
http://yashinomi-blog.seesaa.net/article/40559181.html
書込番号：7266131
0点
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