ヤマハ シグナスX

シグＸ07キャブ車 台湾仕様

[hanshinf]

本日納車です。噂どおりの良いバイクですね！　家から10数km離れた店で購入し、最初は家まで乗って帰るだけのつもりでしたが、あまりにも楽しくて店を出てからそのまま60kmほど走ってしまいました。
中低速の加速が悪いとのレビューを見て気になっていたのですが、僕としてはまったく気にならないです。前に乗っていたＧアク（初期モデル中古）とは比べものにならないです。それに、何よりも安定性！　前Ｇアクでは横風に悩まされていましたが、少々の風にはまったく動じない感じですね。
唯一の不満は、過去レビューにもありましたが「お尻が痛い」です。走ってる間は運転に集中してるので気にならないですけどねｗ
メーターパネルはカッコイイし、メインキーはLOCK・OFF・ONのどのポジションからでもシートオープンできる点、PASSスイッチやハザードなど、細かい機能もうれしいですね。あと、フロントポケットも。
日本仕様と迷ったのですが、台湾仕様にして正解だったと思っています。取説は読めませんけど･･･ｗ

ここでひとつ質問です。最初のオイル交換は皆さん300〜500km程度で行われてるみたいですが、店の人には「1000kmでオイル交換してください」と言われました。念のため「1000kmでいいんですか？」と聞き直しましたがやはり「はい、1000km走ったら一度持ってきてください。」との事。
本当に1000kmでいいんでしょうか？　どなたかアドバイスください。とても気に入った良いバイクなので、大事に永く乗りたいと思っています。よろしくお願いします。

長文失礼しました。

書込番号：6426744

[SR15]

hanshinfさん、はじめまして。
07'FI乗りのＳＲ１５です。
わたしも当初はまず500kmほどでオイル交換しようと思っていたのですが、休みのタイミングを走行距離が合わず、結局1,000km超えてからの交換となってしまいました。
シグのエンジンにはペーパー濾過式のオイルエレメントがありませんから、気分的には1,000km以前に交換したいですが、実際のところ1,000km時の交換でも問題はないようです。
ただ、早目に交換することは、マシンにとって何も悪いことはありませんから、もし余裕があるなら500kmぐらいで一度交換してもいいかもしれません。
それから、シグのエンジンは7,000rpmぐらいから加速も力強くなりますが振動も増えますので、慣らし中はなるべくこの回転以上は使わないほうがいいように思います。
それでは、楽しいシグライフをお送りください。

書込番号：6427318

[でゅらむせもりな]

こんにちは〜

私も先日07キャブモデルを購入しまして，現在50キロ定速で走行中です〜
まだ100キロを超えたばかりです〜

私はリード100に乗ってたんですが，やはり足回りがいいですね〜
ただ，低速で発進時にちょっとガガガって来るんですが，これって大丈夫なのでしょうか。
よく言われている症状みたいですけど。

今度，300キロ程度でオイル交換をしようと思ってますが，そのときにこのジャダーを見てもらうのととキャブヒーターをつけてもらおうと思ってます。

初回のオイル交換で1000キロは長いと思います。
せめて500キロまでだと思いますよ。
車で言えば，防錆剤が入っているから早目の交換が良いって聞きますけど，バイクってそういうのあるんでしょうか。

書込番号：6427331

[hanshinf]

ＳＲ１５さん、でゅらむせもりなさん、早速の回答ありがとうございます。やはり1000kmまで引っ張るのはちょっと気になるので、500km程度でオイル交換することにします。

>シグのエンジンは7,000rpmぐらいから加速も力強くなりますが振動も増えますので、慣らし中はなるべくこの回転以上は使わないほうがいいように思います。

そうなんですね。ならし中ということもあって、まだ7000rpm弱ぐらいまでしか回してないです。読めないながらも一応ひととおり取説に目を通したところ、ならし運転に関する注意らしき所にスロットル開度について書いてありました。「0〜150kmまでは1/3まで、150〜500kmまでは1/2まで、500〜1000kmまでは3/4まで」という意味なんだろうと思います。それから、「500km走ったらオイル交換してください」という意味らしき文章も見られました。

バイクのメカについてはド素人なもので･･･　また色々と質問するかもしれませんが、その時はよろしくお願いします。

書込番号：6428237

[バイクメン！]

ども＾＾
新車ではじめてのオイル交換ですが、
自分は、１００Kでやりました＾＾；
鉄粉などが出てすごかったです。
余裕があるなら一回目は早めにやったほうがいいんじゃないで
しょうか？
あの鉄粉だらけのオイルで走ってると思うと怖い感じがします。
二回目から少し長めにして、+５００Kくらいで、
抜いたオイルの感じを見て、次の交換時期を調整すればいいんじゃないでしょうか？
ちなみに、距離も大事ですが、あまり距離を乗らない人は
三ヶ月くらいで交換したほうがいいのでは？
オイルは缶からあけた時点で酸化がはじまりますから、
交換に使うオイルも、できればはかり売りより
一缶ずつ売ってる（一リットル入り）を使い切りで使ったほうが
いいと思います。
酸化すると、オイルに気泡ができやすく、
その気泡に熱がこもります
いいオイルは気泡ができにくいと聞いた記憶があります。
高いオイルでフツーに交換するより
安いオイルで豆にしたほうがいいと思います

SRさんお久です＾＾
納車されたばかりのシグが、当て逃げに会い廃車になり
またも同じシグを、買いました＾＾：
昨日納車されたばかりです＾＾
またよろしくです

書込番号：6447421

[hanshinf]

バイクメン！さん、レスありがとうございます。

過去に、元エンジン開発者であるというFUNKY山下さんという方から以下のような書き込みがありました。

−−−以下、その書き込みの引用です。−−−
大概の新車には工場出荷オイルといって市販のオイルとは異なるオイルが
入れられています。これは特に新車時の金属同士の擦れを考慮したオイルで
接触を防ぐ特殊な成分が市販のオイル（純正を含む）より多めに入っていま
す。
このため、見た目は金属紛ギラギラでもメーカーが指定する最初のオイル交
換タイミングまでは潤滑性能はしっかり保たれているのです（そのオイルを
使ってエンジンは開発されているのですから）。もちろんその前に交換され
ても問題はないのですが、効果はほとんど変わらないと思います。
廃油が環境に与える影響を考えると、一般的な使い方をするのであれば取扱
説明書に書いてあるタイミングでのオイル交換をお勧めします。
−−−引用終わり−−−

※FUNKY山下さん、勝手に引用してしまってすみません。

この書き込みが気になり、とりあえず取説に載っている距離（500km）で初回交換をしようと思っています。アドバイスありがとうございました。それにしても当て逃げとは･･･　大変でしたね。またならし運転がんばってくださいｗ

納車１週間で200kmほど走りました。この調子でいくと、あと１０日ほどで初回オイル交換かな？

書込番号：6447785

シグナスX07FIの燃費報告です

[広島のよっしー]

通勤、ツーリングと2回給油しましたのでレポートします。
まず、通勤ですが、片道10kmの交通量が多く、流れの速い幹線国道での
燃費です。ならし運転中ですので、7000回転をメドにフルスロットルは
せずの運転です（但し、スピードはゆわkm前後を出しています）
結果は34.1km/Lでした。同区間で前車アドレスV100が平均27km/Lでした
のでかなりの高燃費です。
次に、尾道・鞆の浦、福山にツーリングに行った際の燃費です。
2号線を使っていますので、流れは速く、また三原市内では渋滞にも巻き込まれました。ならし中ですので、7000回転以下を極力守り、走った結果は43.75km/Lでした。予想以上の高燃費に驚いています。満タンで300km近く走れる計算です。
全工程240kmを走った感想ですが、振動も少なく、動力性能にストレスを
感じることなく走れ、安定性も良いものでした。おしりはそれなりに
痛い感じです。ステップの自由度（狭さ）を良く指摘されますが、確かに足を投げ出すには窮屈な感じです。どちらかといえばビクスクよりは
ロードバイクに近い感覚というかポジションに感じます。そのせいか、
高速域でクルーズするより、ワインディングを走るほうが疲れないという感じがしました。
購入を検討されている方など、何かの参考になれば幸いです。

書込番号：6278135

[ゾル大佐]

高燃料消費＝高燃費
低燃料消費＝低燃費

書込番号：6279174

[広島のよっしー]

確かに間違えてます！
高燃費ではなく「低燃費」の間違いです。

書込番号：6279194

[メイド イン ジャパン]

高燃費じゃなくって好燃費って書けば正解でしたね♪

書込番号：6279375

新型シグナス07FI買いました！

[広島のよっしー]

コマジェと迷いに迷った挙句、07FIガンメタのユーザーになりました。
ここでの情報が大いに役立ち、購入に至りました。
07FIのユーザーの方が多くいらっしゃるようですので、色々と情報交換
できたらいいなと思っています。
4月14日契約、4月18日に納車となり、現在ならし中でまだ走行は150キロ弱です。
タコメーター6000回転をメドに走っていますが、どうしても通勤途上で7000回転を指したりしながらも我慢我慢の毎日です。ここまでの瞬間最高速度はよわｋｍで、7000回転。安定性、パワー感とも申し分なしです（125ccレベルでの話ですが）
皆さんは上手くならしはされましたでしょうか？
今週末の休みには尾道方面へならしツーリングに出たいと思っています。
皆さん、色々教えてください。

書込番号：6262551

慣らし中・・・

[pojya]

国内仕様のX慣らし中です。2006モデルです。
噂通りのスタートのもたつきを少しでも解消すべく、ウェイトローラー交換しました。
　いろいろ調べた結果、台湾仕様９gだとエンジン回転が上がりすぎ気味のようなので、１０g×６個にしました。スタートが格段にスムーズになり、満足です。これで普通に走れるなぁー。
とはいえ、慣らし中ですので、６０km/h以下でしばらくトコトコ
走ります。
　それとよく言われる始動性ですが、私のはとてもイイです。
外気温３℃、１週間ぶりの始動にもかかわらず、セル一発でかかります。今までエンストもありません。
かなり改善されてきたのでしょうか。

書込番号：6103411

[すたまん]

pojyaさんこんにちは。
私も昨年９月より'０６国内仕様に乗っています。

私は６ヶ月ノーマルで耐えてきましたが、ついに我慢できずに台湾仕様の９ｇ×６に変更しました。
これでずいぶん乗り味が変わりましたが、確かに回り過ぎか？と思うことも。
燃費とのバランスを考えると１０ｇが適当かもしれませんね。

書込番号：6103572

07FI納車されました。

[ryuichiro007]

昨日07FI（ガンメタ）が納車されました。
5年分の自賠責を含めて約32万円でした。（地元のYSPにて購入）

早速試乗したのですが、流石に安定していますね。（その分重いですが）
その点では選んでよかったと思います。

FIですので低温時の始動性も良く、出力的にも通常日常使うには問題
ないレベルかと思います。原付二種ということで維持費も安く燃費も
良い。スタイルも好き嫌いはあるが悪くはないと思います。

並行輸入モノということで保証面での懸念は残りますが、知り合いにも
進めたいバイクですね。


ただ、メットインスペースが狭い・・・・ジェットヘルが入らない。
（アライのSZ-Ram3　サイズ）広さは十分なのですが、深さが足りない
この点はダメですね。おかげで当初は予定になかったリアケースを
買う羽目に・・・。

で調べてみると純正のリアケースは高い・・・・
しかも色は黒の単色のみ・・・もう少し探してみますが、何か妙案は
有りませんか？

書込番号：5653631

[ゴメス・チェンバリン]

僕も2週間ほど前からですが07キャブ乗ってます。

このバイク実にいいですよね。
各方面からシグナスは遅い遅い聞いていたのですが、慣らし中ということを差し引いても
実用的には全く問題ない走りをしてくれます。
購入店にて旧車（国内現行型？）と並べて比べたところ多少ボリュームが増した感もあり安定感はかなりあります。
懸念だったエンストも今のところありません。厳寒期を経験していない今だからこそ言えることかも知れませんが。

メットインスペースは確かに浅いですね。
メットなどかさばるものの収納には不便を強いられる場面も多そうです。
ただリア箱など取り付けの際、問題になるのがなにぶん新しい型だけあって社外パーツがほとんどないことですね。
従来のリアキャリア、バックレスト等のパーツはどうやら旧車との互換性はほとんどないようです。
07対応の発売を待つか、従来品を加工して取り付けるかになりそうですが…。

逆にryuichiro007さんに質問なのですが07対応のリアキャリアはどこかで販売されているのでしょうか？
差し支えなければご教授下さいませ。

書込番号：5654079

[ryuichiro007]

>ゴメス・チェンバリン様
確かに良いバイクです。なぜこのまま日本に導入しないのか不思議ですね。
日本モデルにしたところで台湾製なのに・・・

さてリアキャリアの件ですが、ヤマハ純正のワイズギアのサイトのモノを
参考にしました。実をいいますと、今日購入店のYSPにてキャリアとケース
を本日発注したのですが、販売店側でもフィッティングに関しては不明な
点が多いということで、週明けに確認するということでした。是非合って
欲しいのですが、合わなければまた探す羽目になりそうです。


キャリアさえ合えば後はどうとでもなるのですが・・・・


これから寒い季節を迎えます。グリップヒーターも欲しいかな？？？

書込番号：5655606

[ゴメス・チェンバリン]

ryuichiro007さんレスありがとうございます。

なるほど。やはり販売店でも未知の部分が多そうですね。
やはり正式な対応のパーツが出回りだすまではカスタムは我慢ですかね^^;

書込番号：5659039

[帰ってきたオヤジライダー]

私も先日納車された07FIの慣らし中です。
ずっと以前は250CCの単車と50ccスクーターの両方に乗っていました。その後も125ccのオフロードに乗ったりしてましたが、転勤等あり、バイクを手放していました。今回は10年以上のブランクを経て初めての125ccスクーターとしてこの車種を選びました。２ヶ月ほどかけて慎重に車種選びをしましたが、乗ってみて大満足です。

慣らし中（現在250Kmくらい)の感想としては、基本的にryuichiro007さん、ゴメス・チェンバリンさんの意見に賛同します（今書かれている全ての点について)。

特に安定感については期待以上のものがあり、非常に満足しています。正直、初めて乗ったときは「これが125のスクーターかよ！？」と、"いい意味で"驚きました。ビッグスクーターは別として、このクラスまでのスクーターは停車前の低速走行時は多かれ少なかれふらつくもの、という諦めを持っていましたが、これは停車間際でも殆どふらつかないので。
また、ボディサイズはこのタイプのスクーターとしては少々大きめ（太め？)ですが、決して重たいと感じることもなく軽快に走ってくれます。少々大柄なボディだけに、決して50cc原付と間違われることはないので、車から邪険に扱われることもありません。（逆に慣らし中でスタートダッシュをしない為、50cc原付からは邪魔者扱いされることがたまにあります。)

私の場合は主な用途は買い物と近場をのんびり流すことですので、また正真正銘のおじさんライダーですので、キャリアとボックスはつけようとしてますが、まだ07に正式対応したキャリアは出てきていないとのことで、ショップからの連絡待ちです。

安全第一・安心第一なので、やはり07正式対応品が出るのを待ちたいと思います。キャリアがつきましたらまた書き込みたいと思いますが、「えっ？もう出てるよ。俺付けてるよ。」という方がいらっしゃいましたら、入手ルート等も教えてください。

書込番号：5660292

[ryuichiro007]

>帰ってきたオヤジライダーさん
私も貴方様と同じ印象を持っています。125ccなのにすごく安定していてふらつきが少ないですよね。
私も慣らし中でまだまだアクセルを開けられませんが、スタートダッシュ面はともかく、スピードの伸びは十分ですね。

＞ALL
キャリアの件ですが、本日販売店側から連絡がありました。
ワイズギアの商品が加工なしで新型シグナスに取付可能とのこと。販売店が現車合わせで確認したので間違いないかと思います。

これでようやくメットを入れるスペースができます。一安心です。

書込番号：5662515

[ゴメス・チェンバリン]

＞ryuichiro007さん
キャリア、ポン付けできましたか。おめでとうございます。
そして貴重な情報ありがとうございます。

ということはボルト穴の位置は変わってないということですね。
今までの情報は何だったんだ･･･

＞帰ってきたオヤジライダーさん
＞決して50cc原付と間違われることはないので、車から邪険に扱われることもありません
これ、すごいわかります（笑）

書込番号：5662878

[帰ってきたオヤジライダー]

ryuichiro007さん、ゴメス・チェンバリンさん、レスありがとう
ございます。

なるほどなるほど。それは貴重な情報ですな。ワイズギアですね。
ショップにこの情報を持っていって相談してみます。

”ポン付け”って言うんですね。私自身はぜんぜんカスタム派で
はないため、そういう言葉もよく知らないもので新鮮です。
またここで色々勉強させて頂きますね。

慣らし中の追加情報ですが、今まで(走行距離累計：250Km)のと
ころ、燃費は32.5Km/L となってます。
今のところ、走ってる場所が「市街地〜ちょっとだけ郊外」と
いった感じのところで、１回に乗った最長距離が30キロ程度と
あまり長距離走行をしていない、というのもあるのでしょう。
ただ、他の書き込みをチラチラ見ているともっと伸びてる人が
多いようなのと、今は必死でアクセルを押さえ気味て走ってるだ
けに、正直もうちょっと行ってくれたらとは思います（今後に
期待！)。
ただ07モデルは、タコメーターがあるだけに慣らしは非常にやり
易いですね。

書込番号：5663733

[むぐむぐ]

FIの場合冬場はガスが濃くなりますので自然に燃費が落ちます。
私の場合は夏場３５Ｋｍ／Ｌ、冬場３１Ｋｍ／Ｌ位です。
（スピード結構出します。）
慣らし中でしたら上の数字に＋３Ｋｍ／Ｌは伸びると思います。

書込番号：5665107

[帰ってきたオヤジライダー]

むぐむぐさん、貴重なデータをありがとうございます。

うんうん、あと３Km伸びたら結構うれしいですね。
ん？・・しかし、これから冬本番になるということは数字的には
今と同じかちょっといいくらい行ったら満足すべし、という感じ
になるのか・・？
いずれにしても今後に期待してまた計測してみます。

書込番号：5666917

[ryuichiro007]

本日キャリアとボックスの取付をいたしました。

事前にフィッティングを確認していただけに安心して取り付けできました。
取り付けたキャリアはこちらの商品
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11320&KISYU_NAME=CYGNUS-X

ボックスはこちらの商品
http://a1771.g.akamai.net/f/1771/8255/10m/yamaha.download.akamai.com/8255/006/product_g/Q5KYSK001P32-001.jpg

です。どちらも問題なく取り付けできました。
色がツヤ消しの黒のみというのが玉に瑕ですが、これで困っていたヘルメットの収納スペースができました。不要なときにはワンタッチで取り外しができるというのも魅力です。

書込番号：5670333

[帰ってきたオヤジライダー]

ryuichiro007さん

おめでとうございます。
よかったですね。
詳細な情報提供ありがとうございます。
私の方も早く進展させたいと思います。

書込番号：5671127

[ＣＲＦ乗り]

リアのキャリアなら
ＤＣＲ製だと、ワイズの半値ぐらいですよ。
色が違うぐらいで作りは問題ないです。

キャリアもワイズのはＧＩＶＩのＯＥＭなので
デイトナのを買えば車体に合わせたカラーが選べます。
割引率もデイトナの方がいいと思いますよ。

書込番号：5680452

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

納車楽しみ。

書込番号：5689835

噂では聞いていましたが・・・

[07' SE37 毘沙門丸]

本日、満タン方にて初めて燃費を計算したところ、
なんとリッターあたり３９，０５kmも走ってました！
07年型で慣らし運転中ですが、Fi車では当たり前なんですかね？
Fi車は燃費がいいとは聞いていましたが、
ここまで良いとうれしくなっちゃいます！
当方体重８２kgで、決して標準的ではないんですけど・・・

書込番号：5548789

[フレンドハムスター]

凄いエコノミー車ですね。
お金が無くとも何処かへ行きたくなりそうですね。

書込番号：5548890

[かま＿]

アドレスＶ１２５では当たり前の数値なんですけどね(^^;;
僕のＶ１２５の、ならし期間700kmの平均燃費は４９km/lでした。
しかしその後の北海道全開ツーリング3200kmの平均燃費が４０km/lで、愕然としました。。。
飛ばすとダメみたい。。。

書込番号：5549476

[フレンドハムスター]

ギヨェーっと驚く燃費ですね。
小排気量車は何でも回すと燃費はがっくりと落ちますね。

書込番号：5549534

[カンバック]

大柄なシグナスでリッター当たり39kmならかなりの高燃費でしょう。
車体の小さなアドレスの燃費が良いので4stの125ccスクでリッター当たり40kmの大台に乗っても余りビックリしなくなりましたが、これって同じ4stの50ccのレッツやtodayでもリッター当たり40km位です。2.5倍の排気量を持つ125としては凄い数値だと思いますよ。

但し、アドレスは厳冬期に入って空気密度が高くなるとセンサー情報のプアな廉価版FIの悲しさで燃調が濃い目に固定されるのか、急速に燃費が悪化します。
前回のツーリングでリッター当たり46km走ったアドレスも冬なので街乗りオンリーだった事を差し引いても昨年の12月下旬〜今年の3月中旬の燃費はリッター当たり30kmを少し割りました。

シグの冬燃費にとても興味があります。

書込番号：5549975

[なんでだろう・・・]

>2.5倍の排気量を持つ125としては凄い数値だと思いますよ。

排気量と燃費は、必ずしも反比例しませんよ。
排気量が上がるとトルクも上がり、より低い回転数で同じ速度を出せるようになります。
また、125は50〜60km/hくらいで走行すると、比較的燃費のいい回転数かもしれませんが、50の燃費のいい速度は30〜40km/hの、少し遅い速度になるように思います。
しかし、現状ではもう少し速く走行するケースが多いように思いますので、そういった面でも50はやや不利になります。

20年くらい前になりますが、知り合いが250のシングルエンジン車で高速道路を当時の制限速度前後で300km以上走行した時には、60km/l近くまで伸びたそうです。

まったく関係ない話なのですが、30年近く前にダイハツから発売されたシャレードという1000ccの車はすごく燃費がよく、それをアピールするためにエコランをよく開催していました。
いとこが参加賞(搭乗者全員焼肉食べ放題)ねらいで、4人乗りで参加しようということになり同乗しましたが、なんと52km/lという記録を達成しました。
60km以上の距離の往復でしたが、メスシリンダーを使い測定した結果、2リットル強しか入らず、本当に驚きました。
こんな好結果がでるなら、2人乗りで上位入賞を狙いに行ったほうがよかったねと、あとで話したのを憶えています。
ちなみにその時の優勝者は、70km/lを越えていたと思います。

書込番号：5550116

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

＞排気量が上がるとトルクも上がり、より低い回転数で同じ速度を出せるようになります。

＞また、125は50〜60km/hくらいで走行すると、比較的燃費のいい回転数かもしれませんが、50の燃費のいい速度は30〜40km/hの、少し遅い速度になるように思います。

ご解説有難うございます。
まぁ、皆さんご存知とは思いますが・・・（笑）
只、実燃費でリッター４６ｋｍ、４９ｋｍは凄いと思いますよ。
Ｖ１２５のカタログ上の定値燃費が６０ｋｍ／ｈで５６ｋｍだから実走行でカタログ定値燃費の８３％，８９％くらいに相当しますから・・・
二輪車のカタログは定値燃費表示なので実走行ではその値の５０〜６０％が普通です。

原付は全般的にスーパーｃａｂ以外は燃費は良くないのかも知れませんね。
むかし乗っていた２ｓｔの５速モデルはカタログ上は３０ｋｍ／ｈで８０ｋｍだったものの一度も３０ｋｍに届かなかったと思います。まぁ、３０ｋｍ／ｈで走る時は少なかったけど・・・・

書込番号：5551094

[07' SE37 毘沙門丸]

>シグの冬燃費にとても興味があります。

初めましてカンバックさん。
これから寒い季節になり、当方も燃費の変化に興味があります。
慣らしが終われば走り方も変わってくると思いますが、
色々なシュチュエーションでの燃費を、頑張ってインプレ
していきたいと思います。
しかしV１２５は、よく走るんですね！
車格の差だけで、こんなにも違うものなのですか？

書込番号：5552093

[かま＿]

＞車格

乾燥重量１３５kg（マジェと同じ）の中国製のスクーターの北海道3800kmでの平均燃費は４１．４km/lでした。
Ｖ１２５は３９．５km/lでした。

慣らし７００kmでは、２７．０km/lと４８．２km/lでした。
（すいません、今計算したら、ちょっと違ってましたm(_ _)m　）

北海道においては、車格については逆転しています。
慣らしは車格の順番通りですが、あまりに違いすぎると思いました。

ともに、走り方は、一応同じです。

つまるところ、キャブとインジェクションの特性と言ってしまうのが納得行くのですが。。。

書込番号：5552523

[かわっぺり]

＞なんとリッターあたり３９，０５kmも走ってました！
す、すごいっすね
私は、慣らしなのに一回目の給油で３５ｋｍでした。
二回目の給油に期待します。

ところで新型の燃料メーター
残り３目盛りからの減り方が、以上に早くないですか？
タンクの構造と傾斜で、誤差が出てしまうと思いますが

３５ｋｍ×７Ｌ＝２４５ｋｍ
最低でも無給油で２３０ｋｍは走る筈ですが
２００ｋｍ辺りで、給油のマークが点滅していると
ＧＳを探している自分がいます。

書込番号：5552978

[きーぼうパパ]

>ところで新型の燃料メーター
残り３目盛りからの減り方が、以上に早くないですか？

確かに早いですね。最初の1目盛りが減るのに６０Ｋｍ位走るのに、最後の１目盛りは２０Ｋｍで消えちゃいます。燃料警告灯が点滅して５．５Ｌガソリンが入りました。点滅しても１．５Ｌの余裕（タンク容量７Ｌ）がありました。

私、キャブ使用ですが、ならし中で燃費は３６Ｋｍ/Ｌ現在マフラー、エアクリ、キャブ交換で３０Ｋｍ/Ｌに落ち着いています。

書込番号：5553270

[まるは３９５５]

私は05FIですが、慣らし時でも33km/l。
マフラー、プラグを交換している現在30km/lを切るかどうか、というくらい（いずれも市街地）です。
ただし、出せるところは相当出してます(^^；
07はそれなりに改良が進んでいるでしょうからも少し良いのでは？

書込番号：5555895

[まるは３９５５]

そうそう、追加です。
年中燃費は変わりません。
やはりFIはほとんど気温に左右されないようです。

書込番号：5555901

[07' SE37 毘沙門丸]

かわっべりさん、こんばんは。
＞ところで新型のメーター...

私のは残り２目盛り目からが早いかな？
それも、走行中は１目盛りになったり点滅したり...
傾斜による影響が強いみたいですね。

本日２回目の給油をしましたが、リッターあたり
３７．５kmでした。
前回よりは、エンジンをすこし多めに回してるので
悪くなるのは仕方ないか...

慣らしも５００kmを過ぎ、徐々に回転を上げていくつもりです。
今後どのような数字がでるか楽しみです！

書込番号：5558372

[ウルトラの少年]

　39km/L ですか、すごいですね。
私はアクシス１００に乗ってますが、最初 30km/L でしたが、近年 33km/L に伸びました。
ちなみに兄弟の MR80 は街乗り100％ で41km/L までイキました。

どうかといえば、原付２種のほうが、実用燃費はいいみたいですね。

昔乗ってた　ＲＧ５０　は 36km/L でした。
これ、キャブなのに冬には大幅に落ちました。

書込番号：5573133