ヤマハ シグナスX

NEWシグナス買いました

[LOVE柔]

台湾製シグナスFI昨日納車されました。
値段も乗り出し総額で２８万ジャストで買いました。
二日間で１００キロ程乗りましたが、非常にいいバイクですね
加速、伸び、制動時の安定性やデジタルメーター、収納などなど・・・
今のところは文句のつけようなく非常に快適であります！！
ただ、サービスカタログがすべて漢字なのでメンテナンスがよくわかりません。
NEWシグナスFI乗っているかたメンテナンス等いろいろな情報交換しましょう。

書込番号：5528943

[パパグーフィー]

初めまして、パパグーフィーです。
私も近々NEWシグXを購入する予定です。
違いは、FIではなく私の場合はキャブ仕様を購入する事です。

FIは加速等良い様ですね！
ますます私も期待が涌いてきます（笑）
キャブはどうなのでしょう・・期待が不安が（笑）

色々なホームページでかなり知識を養いましたが、台湾製と言うこともあり？初期のエンジン内のバリ等があるようですので初めのオイル交換は300〜500Kmで行った方が良いそうです。
あとは、初期から履いているタイヤですがチョンシン？とか言う台湾製のタイヤはコンパウンドが堅いのかかなりグリップは悪いそうで、雨の日はかなり滑ると感じている方もおられるそうです。

私はキャブ仕様ですが同じNEWシグ乗りとしてこれからも宜しくお願いします。
では、また納車されましたらご報告します。

書込番号：5531607

[LOVE柔]

パパグーフィーさん　初めまして、返信ありがとうございます。
キャブ仕様ですか！自分はキャブかFIか迷いましたがなんとなくFIに乗ってみたい！っていう漠然とした考えで買ってしまいました。
FIはとても気に入ってますが気になるところも少しあります。アイドリング時の振動が思ってた以上に強いことと、排気ガスが結構臭うこと、あと赤信号で減速時にアクセル閉じるとマフラーからパンッと小さな音が出ることです。
まだ新車なのでもう少し様子を見ないとわからないかもしれないですね。こちらも随時報告しますのでよろしくお願いします。
ちなみにタイヤはダンロップ製が付いています！

書込番号：5531967

[Got The Power]

納車おめでとうございます。
実は私もお仲間に加われそうです。
訳あって2006ＦＩ→2007ＦＩに買い替えです。
今月中には納車できそうです。

LOVE柔さん
私の2006ＦＩも煽った後急激にアクセル戻すと小さな音でパンッと鳴ります。

パパグーフィーさん
日本向けシグナスがチェンシンタイヤで台湾向けがダンロップです。
なぜかあべこべで不思議ですね。
ダンロップタイヤは安心して走れます。

書込番号：5533433

[パパグーフィー]

こんばんは！！
私も遂に明後日正式に注文出来そうでわくわくしてきました^^;

＞LOVE柔さん
　排気臭い＆パン！！って音は間違いなくアフターファイヤーですね。
　ただ、異常と言う事ではなくシグ＆コマジェのFIにはある様です。
　ノーマルのマフラーでもアフターファイヤーが出ると言う事は、マフラ　ー交換すると更にパンパンするかもしれませんね^^;
　解決策は、インジェクションコントローラーなる物が発売されているの　ですが・・・07に対応しているか不明です^^;
　どちらにせよ燃料が濃いめっぽいので、プラグの焼け色さえ気を付けれ　ば平気かと思いますよ(*^_^*)

＞GOT　THE　POWERさん
　初めまして！！
　07モデルと言うか2スク初体験ですが宜しくお願いしますm(_ _)m
　タイヤの件・・・不思議！！不思議です！！何故逆なの？？
　ダンロップと言う事はD305でしたっけ？
　一応ハイグリップ系ですよね？^^;
　巷の噂ではコンパウンドが違うと言う情報も・・・
　台湾は亜熱帯なのでハードよりらしいです^^;
　あくまでも噂ですけど・・・^^;
　
　とにかくシグ情報を共有しましょう(^^)/~~~

書込番号：5535057

[ＣＲＦ乗り]

＞どちらにせよ燃料が濃いめっぽいので、プラグの焼け色さえ気を
＞付けれ　ば平気かと思いますよ
逆ですね。
最近のバイクは環境問題などの理由から薄めのセッティングが
なされています。
新型シグナスもユーロ３に対応してるので現行よりも更に薄いセッティングでしょう。
薄いので燃費はいいと思いますが。
あと、AIS付いているのでプラグはいつ見ても真っ白だと思います。

書込番号：5538286

[07' SE37 毘沙門丸]

遅ればせながら、私も混ぜていただけますか？
当方も今日、０７年型Fi車、納車になりました。
さっそく１２０kmほど走りましたが、私のもアフターファイヤー
が起こります。通常走行からアクセルを戻しすぐにアクセルを
開けると、ちっちゃく’パスッ’てな感じです。
とくべつ問題なさそうなので気にはしていませんが、
よろしければ、これかも同じシグ乗りとして、情報交換を
していきましょう。

書込番号：5540926

[ライダー兄やん]

はじめまして、
シグナス04年（もちろんキャブ）です。約26,000ｋｍ走行しています。ﾀｲﾔはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟD305(台湾工場製）ですが、僕の感性では特に滑り出しや滑り方、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力は標準的で違和感はありません。ﾀｲﾔのﾗｲﾌですが交換時期も（後輪）9,000ｋｍ毎　（前輪）14,000ｋｍ毎で経済的ではないでしょうか。ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸも所持していますが（後輪）ﾀｲﾔは6,000ｋｍ毎で交換\20,000強かかります。
次回は敢えて台湾ﾒｰｶｰであるﾁｪﾝｼﾝ製に交換します。
理由は価格！これのみです
1本単価が\4,500→\3,000は大きいですので次回約2ヵ月後には交換予定ですその後はまたインプレッションします。

書込番号：5540952

[パパグーフィー]

＞ＣＲＦ乗りさん
　初めまして！！宜しくお願いしますm(_ _)m
　今のバイクは燃料が薄めなのですか！！
　イヤー無知ですね・・・俺(^^;)
　何せ１０数年前にバイクに乗っていて、それ以降乗らず今回久々に戻っ　て来たもので・・・
　昔は間違いなく濃いめセッティングでしたよね？
　時代の変化を感じます(^^;)
　あと、台湾、国内、ユーロの各々でCDI（様は点火マップの違い）は無　いですか？
　自分も07　キャブ仕様を注文しましたが、07に限らずキャブ仕様でも　国内と台湾ではCDIが違うそうです。
　どうなんでしょうね(^^;)

＞07' SE37 毘沙門丸さん
　初めまして！！宜しくお願いしますm(_ _)m
　FIはやはりパスッ！！！っていいますか・・・
　コマジェのFIもどうやらパスッ！！っというヤツがいるらしいですね
　もちろん車体には問題ないようですが、マフラー交換すると音は大きく　なる傾向にあるそうです。
　これからも宜しくお願いします。

＞ライダー兄やんさん
　あまり滑らないと聞いて安心しました。
　色々情報を集めていて、この様な書き込みを何処かのスレで発見した
　もので、あまりひどいなら交換を検討に入れていたもので、それをきい　て安心しました。

書込番号：5546301

[ライダー兄やん]

パパグーフィーさん
　ｷｬﾌﾞは国内仕様と欧州仕様ではﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰも違い欧州は細長いで　　す。

　冬場はｴﾝｽﾄひどかったですよ大体目安としては５度以下の朝は暖　気にかなり時間掛かり、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰ35Wを追加し改善（問題は皆無　　と）されました。
　（04年型での実績で以降〜07年型では対策されていたらそれで問　題は無いと思います）

＞FIはやはりパスッ！！！っていいますか・・・
　ｷｬﾌﾞ仕様もAI外して目くらホースに亀裂はいってスパン、スパン　と鳴ってましたがそれはﾎｰｽ交換して治りました。ｴｱｰ吸っていた　と自分では判断していますが。
　全く関係ないかもしれませんが経験した事を記します。
　これからも情報交換致しましょう。

書込番号：5546699

[かわっぺり]

３００ｋｍ走った、newFI乗りです。
昨日の朝、２〜３分暖気した後
１００ｍ走った先の信号で、エンストしました。

その後、１０秒ほどＥｇランプが点灯し
なにやら作動音がしてました（イグニッションＯＮ時の音）
その間始動出来ず…

なんだかな〜

書込番号：5546911

[Got The Power]

かわっぺりさん、こんにちは。
滅多にありませんが私の2006FIでもエンストしますよ。（過去２回）
始動後の信号待ちで軽く空ぶかしをしている時に起こります。
寒くなると台湾キャブ車はよくエンストするようですがFIはそれより安定感がある程度と考えていたほうがよいでしょう。
エンジン始動については圧倒的にラクチンですね。

書込番号：5547300

[Got The Power]

本日０７FI納車になりました。
フロントメーターの質感はとてもよいです。
個人的にはタコメーター、トリップメーター、時計が気に入っています。

さて、新車のインプレですが０６FIに比べサスが硬くなったと感じます。デコボコを通過する時によく判ります。
もしかしたらまだアタリがついていないだけかもしれませんが。
（見た目には０６と同じ３段アジャストできる物です。）
次に気づいたのはアフターファイヤーが多く起こることです。
個体差もあるでしょうが私の乗っていた０６FIより多いことは確かですね、原因はわかりません？
あとシートのロゴがYMTからYAMAHAに変りました。
やわらかさは台湾向けのまま国内シートより柔らかかったです。
加速については慣らし中でのため６０Kmまでしか出していないのでまだ判りませんがとてもスムーズにスピードが乗ってきます。
エンジンが０６FI同じですので慣らし後も同等かなと考えています。

ここで変った点のおさらい（０６FIと比べて）
１．メーター周り　スピードデジタル表示、（タコ、トリップ、時計）追加
２．フロントポケット追加
３．ポジションランプの追加（FIのみキャブはダミー）
４．パッシングボタンの追加
５．ブレーキローターの大型化　220→240
６．ブレーキキャリパの色　銀→赤
７．マフラー（マフラーカバー？）の形
８．シートのロゴ　YMT→YAMAHA
９．ガソリンキャップが鍵を抜く事なく外せる
１０．エンジンを切ることなくシートがあけられる
１１．リヤサスの色変更（ガンメタは変更なし青→青）
１２．シグナスＸロゴの変更
１３．車体デザインの変更（あたりまえですが）

以上、私が気付いた点、まだあると思いますが

全体的には高級感がアップしてとても満足しています。

書込番号：5548384

[LOVE柔]

GOT THE POWERさんこんばんは。

いろいろな情報ありがとうございます。たしかに道路の段差を越えるときに反発が強く感じますね。たぶんサスのアタリがついていないからだと思います。この先どうなるか楽しみです。

アフターファイアーは結構多発しますね。問題があるわけでもなさそうですし、新型FIに乗られてる方が皆アフターファイヤーがあるということなのである意味安心しました！！

書込番号：5549145

[パパグーフィー]

皆様、こんばんは。

本日０７キャブ仕様納車しました！！
とりあえず今日は、５０Km程乗り慣らしと言う事もあり、アクセル開度1/4で速度は６０Km/ｈ程度で走りましたが、Got The PowerさんやLOVE柔さんと同じ様に乗り味はかなり固めですね。
レスポンス的には良いのですが、やはりキャブ車と言う事もありエンジンの冷えた状態での始動性はあまり良くないです。
走り初めは、アイドリングが安定せず1000rpm程度まで落ち込み息付く事がありました。しかし走り初めてしまえば安定しますよ。
要は、乗り始めのほんの数分だけです。
まだまだ乗り始めですので、これからまたレポしたいと思います。

＞ライダー兄やんさん
＞冬場はｴﾝｽﾄひどかったですよ大体目安としては５度以下の朝は暖　気＞にかなり時間掛かり、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰ35Wを追加し改善（問題は皆無と）され＞ました。
＞（04年型での実績で以降〜07年型では対策されていたらそれで問　題＞は無いと思います）

これから、寒い季節多少の始動性の悪さはしょうがない思いますが・・・改善されている事を願いたいです。

最後に、Got The Powerさんがおっしゃった様に、メータ周りが良いですね。スピードメーターは、若干ハッピーメーターの様ですが・・・
ある程度車重があるので、安定して乗れる点もGoodです！！
　

書込番号：5551951

[LOVE柔]

みなさん　こんばんは！

その後みなさんどうなされてますか？

新型シグナスの場合取扱説明書が日本語ではないため
自分はメンテナンスに四苦八苦してます

オイル交換のことでお聞きしたいのですが
キャップに付いているオイルゲージの見方はオイルキャップを完全に閉めた時のレベルゲージを見ればいいんでしょうか？

それともキャップをオイル入口に乗っけたときのレベルゲージを見ればいいのでしょうか？？？

どちらが正解なのでしょうか？？
レベルの低い質問ですみませんがご存知の方教えてください。

書込番号：5715056

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

オイル入口に乗っけたときのレベルゲージを見る

書込番号：5715099

[LOVE柔]

回答ありかとうございます。

乗っけたときの位置でOKですね。

もう少し継ぎ足さないとダメですね！！

書込番号：5715436

[パパグーフィー]

LOVE柔さんこんばんは！！
お久しぶりです。

自分もシグも納車され早２ヶ月が過ぎ、走行距離も８００kmに到達しました。
オイル交換は、初めの３００kmで行いました。
オイル量は自分の場合は、バイク屋さんが900mlとおっしゃっていたので、オイル用の注油差しを購入してまずそこにオイルを入れ量を量ってから入れました。
それから５００Km走って何も問題は無いので、正解だと思います。
因みに、オイルの銘柄はエフェロスポーツにしました。

この頃寒くなり、走り始めにエンストするようになりました（泣）
普通に走って信号等で停止する際、クラッチが切れるとエンジン回転が一気にストール（1000rpm）しストンッ！！とエンストします。
完全に暖まれば平気なのですが・・・
始動し始めの数分はアイドリングも安定しないし、（1200rpm〜1800rpmをフラフラと・・・）困ったモンです(^^;)
しかしそれ以外は快調で、この間、そろそろ気合い入れの為、某道路で全快にしましたが、メーター読み　ぬわえキロ出ました!(^^)!
下りでしたらぬぬわキロ確実です。
意外な結果にうれしさ満点です!(^^)!

書込番号：5826130

[LOVE柔]

パパグーフィーさんこんばんは。お久しぶりです。今年もよろしくです。

自分もオイルはエフェロスポーツを使っています。

こっちのＦＩはエンジン始動では今のところ特に問題はありません。エンジン始動直後にアイドリングが微妙に安定していないかなー！くらいの感じです。気付いた頃にはアイドリングは安定しています。エンストも今のところありません。

全開走行ぬわえキロ出ましたか！！結構出ますね。
こっちはまだ８０程度しか出してないのでソロソロ最高速挑戦してみます。どれだけ出るか楽しみですね。後ほど報告します。

書込番号：5840932

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

シグナス最高！

書込番号：5861482

シグナス ついに限界が！！

[ウィダ]

２年前に買った台湾シグナスSRが、22,000KMを越えてオイル漏れしだして、　20,000KMをこえて、Ｖベルト、タイヤ、など駆動系を、3万ほどかけてなおして、あと1万は、走りたいなあと思ってた矢先に、いつもの駐輪所の下にオイル漏れを発見してしまいました。　　お店の人に聞くと、1万KMぐらいだったら直すのをすすめるけど、もう限界かもということと、オイルがリアタイアに着き転倒がいちばんこわいということで今月で手放すことになりました。
ほぼ毎日の通勤、トラブルも一切なしで、ほんとよくやってくれました。　よく、シグナス購入にあたって、日本OR台湾で迷われる方がいますが、どちらも台湾で作られているんですよ。
加速感などを考えるとやっぱり台湾使用のほうがいいですよ。
実際には、台湾使用は、車体番号がエンジンのなかにあるということで、日本には台湾産の上海使用しかはいってこないみたいですよ。　あと、現行モデルでは、FIとキャブがありますが、無難なせんでキャブのほうがいいみたいです。　シグナスFIがではじめてから、1年ぐらいで、本場台湾ではトラブルがではじめてきてるようです。　また、修理費用もFIのコンピューターに、５，６万くらいかかってしまうようです。
友人のアドレス１２５のFIもトラブル続出で、1000KMほどで手放してしまいました。　　
私も、２代目は台湾シグナス　キャブ車でいこうと思います。
メーターまわりがめっちゃかっこいいですよね。
本当に、今のシグナスにはお世話になりました。　ノーマルだけど、常にまわしていたのに元気いっぱいの走りでした。
皆さんのシグナスはどのくらいもってますか？

書込番号：5422502

[ピッチャー]

２年で２２０００キロですか！それはよく乗りましたね。
私は車でもそこまで乗ってないです(^-^；
私はまだ半年ほどですが、今はまだ２０００キロ・・・
年４０００キロ計算かな（笑）
２２０００キロまでは５〜６年はかかりますよ。

私も大事に乗っていこうと思います、
ウィダさんは次もシグナスなんですね！
新型のインプレをまたお願いしますね。

書込番号：5422848

[tenchan1129]

はじめまして。
当方の03シグは約３年で46000km走行しました。
20000kmごとに駆動系の消耗品交換しています。
オイル漏れは２回あり。ともにタペットカバーからでした。
修理は自分で出来る範囲です。
もう一度オイル漏れの場所を確認されてみては？
22000kmで乗り換えというのは早い気がします。

書込番号：5424395

[ＣＲＦ乗り]

そうですね。２２０００ｋでというのはもったいないですね。
知人ですが、０３で現在８万６千キロ突破しています。
さすがに細かなトラブルはいくつかあったようですが・・・。
不具合部品さえ変えれば寿命なんてないのも当然です。
知人いわく、目指せ２０万キロだそうです！

まだまだいけると思いますのでがんばりましょう！

書込番号：5426085

[ウィダ]

皆さん、ご返答アリガトウございます。　シグナスで８万ｋｍというのは、驚異的ですね。　私はバイク好きのくせに、メカにはとても音痴で、オイル交換からすぐにショップに頼ってしまいます。
今回の件も、確かタベットカバーからオイルが漏れているとショップで言われました。　カバー交換なら、そんなにはしないけどそういう漏れかたではなさそうだということで、手放すことを決めてしまいました。　もっと早く皆さんの意見を聞いてれば...
悔やまれます。　　オイル交換からでも、自分でできるようにします。　いろいろ情報おねがいします。

書込番号：5427041

[カンバック]

既に手放すことが決まっている様ですので仕方ありませんが、勿体なかったですね。
通勤に使用するとどうしても走行距離は増えますが、消耗品の交換は必要として、４ｓｔのエンジンの寿命はもっと長いと思います。
仮に休日が土日祭日の方が片道１０キロ（往復２０キロ）の通勤に一年間使用すると他に一切使わなくても１年で５，０００キロになります。（片道１５キロでは１年で７，５００キロ）
実際に通勤以外は一切使わないと言うケースはまれだと思います。
私は通勤には使用していませんので休日の買物とミニツーリングだけすが１年間で３，０００キロ程度は乗ります。
通勤と休日を合わせれば僅か片道１０キロでも通勤に使用すれば２年半で２０，０００キロです。
片道１５キロの通勤に使用すると２年でウィダさんと同じ２２，０００キロになります。
メンテをキチッとしている事が前提ですが、年間平均１０，０００キロの走行として５年（５０，０００キロ）は走らないと・・・・

書込番号：5429011

[SH vs T]

22.000�`でおしまいですか？→もったいない！
シグなら、まだまだ走れるはずです！

当方JOG-80に24.500�`/16年間乗ってます。
耐久性では不利といわれる２サイクルです。

マフラーのタール詰まりを修理したりはしましたが
不可欠メンテをキチンとすれば、まだまだ元気です。

４〜５万�`走り込んだメイト-50やGEAR-50も
そのへんで当たり前に見かけます。
いずれも２stの原チャリですが、元気そうに走ってます。

４st／125ccなら、ベルト交換やらオイル漏れくらいの
整備や修理で、４〜５万�`は楽勝じゃないですか？

ＣＲＦ乗りさんがおっしゃる、
「不具合部品さえ変えれば寿命なんてないのも同然」
だと思います。

さすがに私の1990年製JOG-80だと
「できない修理はマアないけど、部品があればの話だよ！！」
って言われますけど…。。。


ウィダさんよりも、お世話になってる
「お店」のあきらめが早かったりして〜？？

書込番号：5429030

[カンバック]

＞20,000KMをこえて、Ｖベルト、タイヤ、など駆動系を、3万ほどかけてなおして
＞お店の人に聞くと、1万KMぐらいだったら直すのをすすめるけど
＞ウィダさんよりも、お世話になってる
「お店」のあきらめが早かったりして〜？？

そうは思いたくありませんが、カモにされているカモ？（爆）

書込番号：5429134

[tenchan1129]

タペットカバーからのオイル漏れとの事ですが、ショップで修理して貰っても部品・工賃込みで3000円でお釣りがくる程度ですよ。
私は工賃を払うのが馬鹿らしかったのでパッキン（200円位）のみ購入して自分で交換しました。
ショップの方曰くシグＸでブン廻して走るタイプの方はタペットカバーからのオイル漏れはよくあるよって言ってました。

書込番号：5431549

newシグナスX FI 買いました

[newマシーン]

昨日、納車、燃費のよさにびっくりです。
300キロ弱しか走行していませんけど、なんと40.2k
デザインも最高！
しかも、時計はついてるし、タコメーターはブルー
ハザード、passまで着いてる。
待った会ありです。
台湾より直接という心配もありますが、可愛がって行こうと思います。

書込番号：5406501

[Got The Power]

納車おめでとうございます。

特にメーター周りはとても出来が良いですよね。
旧型所有者の多くはメーターに関心があるみたいで、実は私も
あれを移植できないかな〜と考え中です。
それと二人乗りが多い私には大きなブレーキディスクがいいなぁ〜
と思いました。
ノーマルで乗るバイクとして完成度が増した気がします。
欲を言うとボディサイズに見合ったエンジンパワーが欲しいところですね。
慣らし運転が終わったらインプレッションお願いします。

書込番号：5407172

[ピッチャー]

リッター４０キロですか！
それはまた凄いですね(^o^)
それに時計やタコメーターまで！
やはり新型は良いな〜〜
早くインプレ聞きたいです〜〜♪

書込番号：5407621

[ろーど★彡]

　ライダーの体重や走行環境にもよるでしょうけど、４０ｋｍ／Ｌとは良い燃費でましたね(^^)

　キャブレターの台湾仕様に乗っていますが、体重７５ｋｇの人間を乗せて３５〜３８ｋｍ／Ｌというところです。まだ８００ｋｍくらいしか走っていないのではっきりしたことは言えないのですが、おとなしく走ってもそこそこ元気に走っても同じような道を走っているぶんには燃費に大きな変化は無いみたいです。

書込番号：5412609

[newマシーン]

昨日、またも満タン方式で燃費計算！
39.66km/l
最高速も105kmは十分出ましたよ。

本来であれば、１０００ｋは慣らしが必要なんでしょうけど、面倒臭い僕は、２００ｋで終了！
今は、山道全開で走っています。
それにしてもこの燃費、経済的です。

いまのところは不具合も無く、いいマシンですよ。

書込番号：5418533

[まるは３９５５]

あのメーターとフロントポケットは魅力ですね。

メーター本体はデジタル化されてますが車速センサーなどは搭載されたのでしょうか？（このクラスでそこまでやらないとは思いますが）
旧型はかなりメーター誤差がありますので、できればクルマ（正しく速度を測定するために当然タイヤサイズはノーマルのもの）と同走して速度を確認していただきたいのですが・・・

書込番号：5420310

[ウィダ]

ついに、今日NEWシグナスＸが納車になりました。
私はさんざん悩んだあげく、キャブ車を買いました。　ゆっくりいじって行きたいと思います。　アルミステップつけたいと思うんですが、もうでてるのかな？　それとも、前モデルと一緒なのかなあ？　　NEWモデル乗ってる方、いろいろ情報交換しましょう。

書込番号：5442585

[かわっぺり]

私も１３日に「new FI」納車されました。
家に着いてから取説見たら、中国語…
読めないから、気になってしょうがない。
でも、スイッチＯＮでタコが動き出すのはいいっす！

ところで
シグナスの鍵、何で鍵の角度を変えられるんですか？

書込番号：5443726

[Got The Power]

キーシャッターを閉じる際、回しやすくするためじゃないでしょうか？私はそう思っています。

書込番号：5444471

[newマシーン]

教えていただきたいことが・・・
newシグナスXの説明書が中国語って言うか漢字だけなんですが・・・
オイルチェンジの警告灯について誰かセッティング方法教えていただけませんか？
時計とかは適当にやってたらできたんですけど、オイルだけがわからない。
お願いします。

書込番号：5456842

[かわっぺり]

俺もオイルチェンジの警告灯について詳しく教えて欲しいです。

newマシーンさん、
翻訳サイトで、取説の文章を入力したら、
「２つのボタンを数秒押す」
みたいな事が書いてありましたが…

すみません、試していませんが

書込番号：5458351

[newマシーン]

昨夜、初めて信号に引っかかる前（減速中）にエンストしてしまいました。１回だけですけど。その後は何とも無いんですが・・
ちょっと、不安です。
また、昨日満タン方式で燃費計算してみますと、リッターの３７．６６でした。
ちょい落ちましたけど、まだまだ頑張って走行しています。

それから、かわっぺりさん。僕もまだ試してませんが、機会があったらオイルランプ調整してみますね。
以上、報告です。

書込番号：5476361

[newマシーン]

１０００ｋｍ達成！
ついに判明、１０００ｋｍでオイル警告等が点滅しました。
そして、オイルの画面にしてリセットを長押ししたら解除になりました。
きっと２０００ｋｍ時にまた点くんだろうと僕は信じています。
勝手な妄想だとは思うけど、そう信じて今日もシグナスこなしてます。

書込番号：5486001

５７１．６Km

[EQUIPE 10 3V]

今日走ってきました。
出発時は２８８５．１Ｋｍ
到着時は３４５６．７Ｋｍでした。

感想としまして、車体エンジン共長距離に十分使える。です。
ただし海沿いでアップダウンが少ない道です。

燃費は、３６．３６Ｋｍ／Ｌでした。

http://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?key=803179&un=97842

疲れたので寝ます。おやすみなさい。

書込番号：5159917

[Got The Power]

EQUIPE 10 3Vさん。
お疲れ様でした。
ところで写真に写っているレーダー探知機は車用でしょうか？
取り付けはどのようにされていますか？

書込番号：5161556

[かま＿]

１１時間で６００kmも走られたなんて、すごいですね。
Ｄ２００をお考えのかたとの事で、次回はバイク混じりの風景なども期待しています(^^)

Ｄ７０はどのように持って、バイクに乗っていらっしゃるのですか？
カメラ板でも、バイクでＳＬＲを持ち歩く方法論が、時々展開されています。

スクリーンは、大型のほうが好きです。
僕が１２時間で５００ｋｍほど走るのは、北海道のオロロンラインというところなのですが、
トンボの大群に出会い、大きなスクリーンが全て受け止めてくれましたので（トンボさんゴメン）
自分は汚れないですみました。
出会った普通のバイクのかたは、洋服が大変なことになっていました。。。

書込番号：5161722

[EQUIPE 10 3V]

Got The Powerさん。おはようございます。
レーダーは車用です。買い換えてあまったので着けてみました。
ステーをミラーではさみ両面テープです。

かま＿さん。おはようございます。
カメラはロープロのＡＷ２００に入れて持って行きます。コレを背負っていますとあきらかに風の巻き込みが少ないです。ＧＰライダーの背中のポッコリみたいなものでしょうか？またメットインにちょうどスッポリ納まりますので入れて走ります。カメラ、レンズをメットインに入れるのは危険でしょうか？
スクリーンは大型にしてよっかったと思っております。風があたらないのは快適です。ジェットスキーも波があたらないのに乗ると波があたるタイプのは乗れなくなりました。

不満を少し書きます。
ブレーキはプアですね。お安いビッグローターを教えていただけませんか。
上り坂ではやはりパワー不足です。中速がタルい（ミッション車でギアが２〜３速高いような感じ）です。高速はそこそこパワフル感を感じます。

風防以外ノーマルですので、これからチューンしていきます。

書込番号：5162121

[かま＿]

おはようございます。レスありがとうございます。
ロープロ200AWというものですか。調べたところ、くるっとおなかに回って、機材が取り出しやすいのですね。おもしろい仕組みですね。
とても勉強になりました。ありがとうございました！

メットインは、個々のバイクの振動、熱と、それに対するバッグの吸収性が違うのでなんとも言えませんが、ちょっと恐い気が(^^;;
でも、自分ではバイクでSLRは持ち歩かないので、バイクで写真を撮ってる人は尊敬しますm(_ _)m

書込番号：5162277

[Got The Power]

EQUIPE 10 3Vさん。
どうもです。参考にさせていただきます。

書込番号：5163267

[EQUIPE 10 3V]

メットインスペースにぴったり納まるので、ちょうどいいわと放り込んで走っていました。
ＶＯＸの雑誌広告のイラストにカメラ、レンズを収納しているものがあるので（収納方は全然違いますが）大丈夫かなと自分に言い聞かせておりました。

レーダーはソーラー発電ですので配線はしておりません。
怒られそうですが、よわＫｍでも聞こえます。ぬわわＫｍでは鳴っているのを聞いたことがありません。聞こえないかもです。

書込番号：5165010

[Got The Power]

EQUIPE 10 3Vさん。
ご存知かもしれませんが、内部のスピーカーに並列にイヤホンを繋いで利用できます。
もちろんカバーを開けた時点で事故・故障を含めメーカ補償を一切受けられなくなります。
下記HPが参考になりますのでよろしかったらどうぞ。
私はシグナスへの本体取り付けに四苦八苦しています。
（素直にバイク用を買えと言われそうですが・・）
http://naka001-web.hp.infoseek.co.jp/bike/radar/darar.html

※管理者様、もし上記話題が不適切でしたら削除してただいても結構です。

書込番号：5169231

[EQUIPE 10 3V]

Got The Powerさん　おはようございます。

楽しいＨＰご紹介ありがとうございます。
あまったレーダーを取り付けただけですので、改造など考えもしませんでした。
ハンダ付けするのをジャックのメスのほうにすればよさそうですね。

書込番号：5171016

[Got The Power]

そうです。私もメスプラグを半田付けし必要な時にイヤホン（モノラル用）3.5mmミニプラグを接続して使っています。

メスプラグは、イヤホンの延長コード（モノラル用）をヤフオクでゲットしプラグ＋コードの部分だけをハサミで切り取りました。
電子部品やさんかホームセンターに行けばプラグの部分だけ売っているかもしれませんね。

イヤホンの種類インピーダンスによるでしょうが結構大きな音で聞こえますので安心して使用できますよ。

改造がいやな方は安物ではありませんがユピテルからイヤホンジャックが付いたタイプ（車用）が販売中らしいです。
車用はバイク用の様に防水や振動対策が十分ではありませんが、はるかに高性能ですよね。
但しユピテルは私が購入して試したわけではありませんので補償も責任も取れません。ｍ（_ _）ｍ

※シグナスの話題でなく申し訳ありませんでした。趣味の一環として受け止めていただいたら幸いです。

書込番号：5171482

自作ホットイナズマ取り付け

[スリースター]

シグナスの出足の悪さにストレス増大していたのでプーリー他、駆動系部品を買い揃えていますが、なかなか時間（知識も）がなく取り付けできないでいます。
・・で、格安で、しかも取り付け超簡単（作業時間3分）格安の自作コンデンサーを取り付けてみました☆・・・が効果大でした！！！

価格が安く（1000〜1800円程）取り付け時間も超簡単ですので私のような初心者の方にはお勧めです。
世に出回る眉唾モノの中でも、これ程の低価格で、しかも効果が体感できる品は他にない！？と思っています。
取り付け後の感想は低速〜高速までトルクＵＰしたように感じます。恐怖の谷間も消えて最高速も10キロ程ＵＰしました!!気持ちよく運転できるようになり私の体感では約10ｃｃくらいボアＵＰ！？したような気持ちでいます。
ちなみに、使用したコンデンサーは6800μF×３でした。
あと、難点はバッテリーＢＯＸが狭いので収納するのに少し苦労しました。

※私はまだ他に駆動系などのカスタムをしたことがないので、この程度でも満足してしまいましたが、もし試した人がいましたら他と比べてどの程度のものか参考までに聞かせてください。

書込番号：5158533

[Got The Power]

こんにちは、この話題以前から興味ありました。
どのような回路で組みましたか？できる限りでいいので教えてください。
容量と効果の関係ってのがあるみたいで６８００μFからだんだん小さいのつけている人がいますがリップル対策か何かでしょうか？
個人のHPでも話題になっていますが効果を体験できたと言う人が多いみたいですね。

書込番号：5159822

[フレンドハムスター]

ホットイナズマではないのですが以前ステレオアンプが壊れた時に外しておいた20000μFのコンデンサーをバッテリー端子＋−につないでいます。
　カーオーディオなんかで高出力アンプを使う場合大容量キャパシターを付けるのも同じ理屈だとおもうのですが、電圧が上下する波形の谷を埋める働きを期待しての接続です。
　効果は出てるか付け外しで比較してないので判りませんが害は出ないので良しとしてます。
　
　ホットイナズマの原理が解れば自分もやりたいのですがハイテンションコードを金属網チューブで包み、アースする以外に何かやる事ありますか？
　※例えばコードに銅線巻き付けるとかコンデンサーもつなぐなど

書込番号：5159988

[スリースター]

自作キットは、ヤフオクなどに沢山出品されておりますので、
『ホットイナズマ』と検索してみてください。

自作キットで1000円以下〜
他作品でも1200円位〜だと思います。

沢山出品されていますので、
どれが良いかはご自分でお選びになってください。

※注意・・シグナスＸのバッテリーＢＯＸは狭いので、出来るだけコンパクトの品が良いと思います。

この件に関しては、改めてレポート報告いたします。

書込番号：5160226

[スリースター]

参考まで

書込番号：5160300

[スリースター]

参考まで・・
http://www.geocities.jp/ni_spacedesign/inazuma.htm

書込番号：5160301

[フレンドハムスター]

　スリースターさん作製例ありがとうございました。

　ということは自分が今やってるのはホットイナズマに近い事？やってるみたいですがどうららポイントは大小容量の違うコンデンサーを並列につなぐというのに意味ありかもしれませんね。

　コンデンサーがバッテリーから電気が出てる時には放電して走でない時にはオルタネーターからの電気の余りを蓄える仕組みのようですね。
　　今、思い出しましたがコードの方はノロジーもどきの間違いでした。

書込番号：5160898

[かま＿]

詳細なレポートありがとうございます。
バイクは違いますが（Ｖ１２５）考えてみたいと思います。

自作ホットイナズマは車につけた事がありますが、
１）自分のレグナム（アーシング済み）は、持病のＡＴの不具合が拡大したので中止
２）トヨタの知り合い（ＴＣＲ２０Ｗ？）とトヨタ紡織の知り合い（ＥＰ８２？）にあげたのですが、二人とも「なんも変わらん！」と不評だったので、
その後は発展しませんでした。

部品は５セットだか買ったはずなので、まだ余ってるはずなので作ろうかな（笑）
ちなみに、４７００μＦと４７０μＦのパラです。

書込番号：5161149

[スリースター]

私の感じること・・・

はじめに私の実感（結論）からお話しますと、
小容量と高容量の組み合わせでも、結局はトータルした容量が性能を決定づけると思われます。
つまり、総容量しか関係ないのでは！？と感じています。

本家のホットイナズマには、以下の3タイプがあります。

◎ＭＲタイプ＝４７００ｕＦ＋４７０ｕＦ(全回転域)
　　　　　　　・街乗り〜スポーツ走行の全回転域マルチタイプ
◎ＨＲタイプ＝４７００ｕＦ（高速回転域）
　　　　　　　・スポーツ走行向き高回転タイプ
◎ＬＲタイプ＝　４７０ｕＦ（低・中回転タイプ）
　　　　　　　・街乗り重視低・中回転タイプ

↑このことが、大小容量の違うコンデンサーを！の間違った解釈につながっていったのだと私は思っています。
実際、ＨＲタイプ（４７００ｕＦ）を装着したからといって低・中回転が効かないということはありませんし・・・。
ＬＲタイプ（４７０ｕＦ）だと、少し容量が少なく、ハードな走りでは体感できないだけの話でどれも全域に効果はあります。

ＭＲタイプ（４７００ｕＦ＋４７０ｕＦ）と同等の効果を求めるのであれば、
一つのコンデンサーでも5170ｕＦに近い品なら同じ効果と考えます。

ちなみに、125ｃｃのバイクではそこそこの容量があれば十分効果が期待できると私は思っていますが・・・。

※上記コメントは、私の主観ですので、
一切の責任も効果を保障するものでもありません＾＾；
また、いかなる批判や攻撃も受けたくありません。＞＜

いろいろ試してみて、すべて自己判断でお願いしますね〜♪

書込番号：5161218

[フレンドハムスター]

　アーシング、ホットイナズマとかはノーマルの点火コイルに流れる電気容量が不足して少ないモノには効果有っても元々充分足りている車種には効果が無いようにも思うのですがいかがでしょう。
　その点ノーマルハイテンションコードはどれも電波障害が出ないよう、かなりの抵抗が入っているので交換などで効果が期待できる気がします。
　自分のミラには太い銅芯線のアンテナ線５Ｃサイズで自作したのを付けてあります。　
　※アンテナ線の場合熱に弱いので芯線の周りが溶けてリークする事あります。

書込番号：5161335

[Got The Power]

スリースターさん。
参考になりました。ありがとうございます。
特に原付５０〜１２５CCで効果有りみたいですね。
自分もやってみようと思います。

書込番号：5161549

リアキャリア付けました

[ちぇるねんこ]

リアキャリア付けました。
純正品は高いのでネットで探した
「シグナスX125用DCR製リアキャリア（メッキ・純正タイプ）」。
５４００円でした。
結構いい感じです。

慣らしはまだ１３０キロです。

書込番号：5113629

[ハル２００６]

ちぇるねんこさん、こんばんは！
偶然ですねー、私も同じキャリアをネットで注文して明日届く予定です。
ちぇるねんこさんとは購入時期も近いし、色も同じだし、今回もキャリアが同じなんて････。こちらの走行距離は１７０�`くらいです。
今度は、リアボックスをこのキャリアに付けたいと思ってます。今、色と大きさで迷ってます。あまり大きいのは似合いそうでないし･･･。
ちぇるねんこさんの次の予定は何ですか？

書込番号：5113830

[ちぇるねんこ]

ハル２００６さん:
あらら、本当に偶然ですね。
私もリアボックスを付けます。
今までレッツ�UＧに付けていたものです。
南海部品で購入しました。

書込番号：5116546

[KIMICHANN]

ちぇるねんこさん、お久しぶりです。
リアキャリア着けたんだ。
僕のＳＲは慣らし運転の走行距離５００ｋｍに
なりました。６月３日で１ヶ月になりま〜す。
最初のころ２回エンストしただけで、その後は
順調です！　(^^)v

書込番号：5119581

[ハル２００６]

リアキャリア届いたので、早速取り付けました。それからデジタル時計も取り付けました。(^^)v
でもリアボックスはまだ迷っています。いろいろネットでさがしましたが、なかなかいいのが見つかりません。どれをつけても格好悪くなるような気がして･･･。あれば便利なのは解かるのですが････。小さくて(20�g以下)車体色と同じブルーのがあればいいんですけど、ないですねー。
ちぇるねんこさんの愛車の写真が見れれば、すごく参考になりそうです。

書込番号：5120205

[ちょっぷ君]

こんにちわ。私もシグ購入して1週間が過ぎました。これまた偶然にも私もDCRのキャリアをつけてオークションで中国製or韓国製のリアボックスをつけました。大きさはたぶん45リッターか47リッターぐらいだと思います。フルフェイスが２個収納できる大きさです。私も最初は大きすぎかなと思いましたが案外装着してみるとそんなことはありませんでした。（私自身の主観）
シグの最大幅内に収まってるしワンタッチで取り外し可能なので遠出する時などにつける予定です。やっぱり大きくていっぱい入るのにこした事はありません＾＾

書込番号：5120548

[ちぇるねんこ]

ＢＯＸを付けるとダサ度ＵＰですね(^^;

こんな感じです
↓
http://www.geocities.com/soufuke/DSC00589s.jpg

書込番号：5124901

[ハル２００６]

ちぇるねんこさん、ありがとうございます。写真、参考になりました。
ちぇるねんこさんの見解もダサ度ＵＰですかー!?。リアボックスの色が同色だったら、少しは違うかもしれませんねー。
あれば便利なんでしょうけど、考えてしまいます。ホワイトやライトシルバー系のボックスを買って、自分で色を塗り替えるのも考えてますが、きれいに塗れるか自身ないし････。
ワイズギアのＥ３７にＣ３７(ブルー）をとも考えますが、値段高くて手がでません(TT)
もう少し、探してみることにします。

書込番号：5125222

[グリーンロイヤル]

今晩は

ハル２００６さん
安物のリアボックスに付属の取付金具はかなりチャチな代物なので
ホームセンター等で厚みのあるステーでの取り付けをお勧めします。

自分も安物のリアボックスを買ったのですが、取付金具がかなりチャチでチョットねじを締めこんだだけで取付金具が変形してしまい、とても安心してタンデム出来るような状態ではありませんでしたが、ホームセンターで厚みのあるステーで組み直した所、ガッチリと固定出来ました。

以上、私の体験まで。。。

書込番号：5125481

[ハル２００６]

グリーンロイヤルさん、ありがとうございます。ステーについて注意しておきます。
今のところＧＩＶＩのボックスで検討中です。予算も、高くても１万円前後で･･･。買ったらまた報告します。

書込番号：5128309

[ハル２００６]

とうとう買っちゃいました！Yahooオークションで、Tobasuの中古がブルーに塗装済み1500円でした。
早速、本日取り付けてみましたが、流線型で色もブルー（バイク本体より少し濃いですが）で、なかなかいい感じになりました！（ダサくない！）
他にも探してみたら、新品で好きな色に塗装してくれるのもありましたよ。レインコートと工具とチェーンロックを入れて、シート下の収納に余裕ができて満足してます。
もう手放せません！

書込番号：5137558

[ちぇるねんこ]

ハル２００６さん:
買ったんですね、本体と同系色のブルーだなんて素敵です！
うーむ、私もブルーにしようかな・・・

慣らしはやっと300キロを超えました。

書込番号：5140597

[ハル２００６]

ありがとうございます、ちぇるねんこさん。
参考に写真とって、お見せできればよいのですが、どうやったらいいのか解かりませんでした。(^^ヾ
同じ色にするとイメージ変わると思いますよ。

こちらはまだ２３０キロくらいです。追い越されましたね(笑)

書込番号：5140925

[ハル２００６]

写真をお見せできるようになりました。
携帯で撮った写真なのであまり画質が良くありませんが、取り付けイメージの参考にしてください。


http://www.geocities.jp/aquerious2001/


ちぇるねんこさん、私のはこんな感じです。

書込番号：5156385

[ちぇるねんこ]

ハル２００６さん：
やっぱり同系色だとイーですね。
買い換えるなら色とキャパのアップの両面で考えたいです

書込番号：5164810