ヤマハ シグナスX

シグＸ07キャブ車 台湾仕様

[hanshinf]

本日納車です。噂どおりの良いバイクですね！　家から10数km離れた店で購入し、最初は家まで乗って帰るだけのつもりでしたが、あまりにも楽しくて店を出てからそのまま60kmほど走ってしまいました。
中低速の加速が悪いとのレビューを見て気になっていたのですが、僕としてはまったく気にならないです。前に乗っていたＧアク（初期モデル中古）とは比べものにならないです。それに、何よりも安定性！　前Ｇアクでは横風に悩まされていましたが、少々の風にはまったく動じない感じですね。
唯一の不満は、過去レビューにもありましたが「お尻が痛い」です。走ってる間は運転に集中してるので気にならないですけどねｗ
メーターパネルはカッコイイし、メインキーはLOCK・OFF・ONのどのポジションからでもシートオープンできる点、PASSスイッチやハザードなど、細かい機能もうれしいですね。あと、フロントポケットも。
日本仕様と迷ったのですが、台湾仕様にして正解だったと思っています。取説は読めませんけど･･･ｗ

ここでひとつ質問です。最初のオイル交換は皆さん300〜500km程度で行われてるみたいですが、店の人には「1000kmでオイル交換してください」と言われました。念のため「1000kmでいいんですか？」と聞き直しましたがやはり「はい、1000km走ったら一度持ってきてください。」との事。
本当に1000kmでいいんでしょうか？　どなたかアドバイスください。とても気に入った良いバイクなので、大事に永く乗りたいと思っています。よろしくお願いします。

長文失礼しました。

書込番号：6426744

[SR15]

hanshinfさん、はじめまして。
07'FI乗りのＳＲ１５です。
わたしも当初はまず500kmほどでオイル交換しようと思っていたのですが、休みのタイミングを走行距離が合わず、結局1,000km超えてからの交換となってしまいました。
シグのエンジンにはペーパー濾過式のオイルエレメントがありませんから、気分的には1,000km以前に交換したいですが、実際のところ1,000km時の交換でも問題はないようです。
ただ、早目に交換することは、マシンにとって何も悪いことはありませんから、もし余裕があるなら500kmぐらいで一度交換してもいいかもしれません。
それから、シグのエンジンは7,000rpmぐらいから加速も力強くなりますが振動も増えますので、慣らし中はなるべくこの回転以上は使わないほうがいいように思います。
それでは、楽しいシグライフをお送りください。

書込番号：6427318

[でゅらむせもりな]

こんにちは〜

私も先日07キャブモデルを購入しまして，現在50キロ定速で走行中です〜
まだ100キロを超えたばかりです〜

私はリード100に乗ってたんですが，やはり足回りがいいですね〜
ただ，低速で発進時にちょっとガガガって来るんですが，これって大丈夫なのでしょうか。
よく言われている症状みたいですけど。

今度，300キロ程度でオイル交換をしようと思ってますが，そのときにこのジャダーを見てもらうのととキャブヒーターをつけてもらおうと思ってます。

初回のオイル交換で1000キロは長いと思います。
せめて500キロまでだと思いますよ。
車で言えば，防錆剤が入っているから早目の交換が良いって聞きますけど，バイクってそういうのあるんでしょうか。

書込番号：6427331

[hanshinf]

ＳＲ１５さん、でゅらむせもりなさん、早速の回答ありがとうございます。やはり1000kmまで引っ張るのはちょっと気になるので、500km程度でオイル交換することにします。

>シグのエンジンは7,000rpmぐらいから加速も力強くなりますが振動も増えますので、慣らし中はなるべくこの回転以上は使わないほうがいいように思います。

そうなんですね。ならし中ということもあって、まだ7000rpm弱ぐらいまでしか回してないです。読めないながらも一応ひととおり取説に目を通したところ、ならし運転に関する注意らしき所にスロットル開度について書いてありました。「0〜150kmまでは1/3まで、150〜500kmまでは1/2まで、500〜1000kmまでは3/4まで」という意味なんだろうと思います。それから、「500km走ったらオイル交換してください」という意味らしき文章も見られました。

バイクのメカについてはド素人なもので･･･　また色々と質問するかもしれませんが、その時はよろしくお願いします。

書込番号：6428237

[バイクメン！]

ども＾＾
新車ではじめてのオイル交換ですが、
自分は、１００Kでやりました＾＾；
鉄粉などが出てすごかったです。
余裕があるなら一回目は早めにやったほうがいいんじゃないで
しょうか？
あの鉄粉だらけのオイルで走ってると思うと怖い感じがします。
二回目から少し長めにして、+５００Kくらいで、
抜いたオイルの感じを見て、次の交換時期を調整すればいいんじゃないでしょうか？
ちなみに、距離も大事ですが、あまり距離を乗らない人は
三ヶ月くらいで交換したほうがいいのでは？
オイルは缶からあけた時点で酸化がはじまりますから、
交換に使うオイルも、できればはかり売りより
一缶ずつ売ってる（一リットル入り）を使い切りで使ったほうが
いいと思います。
酸化すると、オイルに気泡ができやすく、
その気泡に熱がこもります
いいオイルは気泡ができにくいと聞いた記憶があります。
高いオイルでフツーに交換するより
安いオイルで豆にしたほうがいいと思います

SRさんお久です＾＾
納車されたばかりのシグが、当て逃げに会い廃車になり
またも同じシグを、買いました＾＾：
昨日納車されたばかりです＾＾
またよろしくです

書込番号：6447421

[hanshinf]

バイクメン！さん、レスありがとうございます。

過去に、元エンジン開発者であるというFUNKY山下さんという方から以下のような書き込みがありました。

−−−以下、その書き込みの引用です。−−−
大概の新車には工場出荷オイルといって市販のオイルとは異なるオイルが
入れられています。これは特に新車時の金属同士の擦れを考慮したオイルで
接触を防ぐ特殊な成分が市販のオイル（純正を含む）より多めに入っていま
す。
このため、見た目は金属紛ギラギラでもメーカーが指定する最初のオイル交
換タイミングまでは潤滑性能はしっかり保たれているのです（そのオイルを
使ってエンジンは開発されているのですから）。もちろんその前に交換され
ても問題はないのですが、効果はほとんど変わらないと思います。
廃油が環境に与える影響を考えると、一般的な使い方をするのであれば取扱
説明書に書いてあるタイミングでのオイル交換をお勧めします。
−−−引用終わり−−−

※FUNKY山下さん、勝手に引用してしまってすみません。

この書き込みが気になり、とりあえず取説に載っている距離（500km）で初回交換をしようと思っています。アドバイスありがとうございました。それにしても当て逃げとは･･･　大変でしたね。またならし運転がんばってくださいｗ

納車１週間で200kmほど走りました。この調子でいくと、あと１０日ほどで初回オイル交換かな？

書込番号：6447785

シグナスX07FIの燃費報告です

[広島のよっしー]

通勤、ツーリングと2回給油しましたのでレポートします。
まず、通勤ですが、片道10kmの交通量が多く、流れの速い幹線国道での
燃費です。ならし運転中ですので、7000回転をメドにフルスロットルは
せずの運転です（但し、スピードはゆわkm前後を出しています）
結果は34.1km/Lでした。同区間で前車アドレスV100が平均27km/Lでした
のでかなりの高燃費です。
次に、尾道・鞆の浦、福山にツーリングに行った際の燃費です。
2号線を使っていますので、流れは速く、また三原市内では渋滞にも巻き込まれました。ならし中ですので、7000回転以下を極力守り、走った結果は43.75km/Lでした。予想以上の高燃費に驚いています。満タンで300km近く走れる計算です。
全工程240kmを走った感想ですが、振動も少なく、動力性能にストレスを
感じることなく走れ、安定性も良いものでした。おしりはそれなりに
痛い感じです。ステップの自由度（狭さ）を良く指摘されますが、確かに足を投げ出すには窮屈な感じです。どちらかといえばビクスクよりは
ロードバイクに近い感覚というかポジションに感じます。そのせいか、
高速域でクルーズするより、ワインディングを走るほうが疲れないという感じがしました。
購入を検討されている方など、何かの参考になれば幸いです。

書込番号：6278135

[ゾル大佐]

高燃料消費＝高燃費
低燃料消費＝低燃費

書込番号：6279174

[広島のよっしー]

確かに間違えてます！
高燃費ではなく「低燃費」の間違いです。

書込番号：6279194

[メイド イン ジャパン]

高燃費じゃなくって好燃費って書けば正解でしたね♪

書込番号：6279375

新型シグナス07FI買いました！

[広島のよっしー]

コマジェと迷いに迷った挙句、07FIガンメタのユーザーになりました。
ここでの情報が大いに役立ち、購入に至りました。
07FIのユーザーの方が多くいらっしゃるようですので、色々と情報交換
できたらいいなと思っています。
4月14日契約、4月18日に納車となり、現在ならし中でまだ走行は150キロ弱です。
タコメーター6000回転をメドに走っていますが、どうしても通勤途上で7000回転を指したりしながらも我慢我慢の毎日です。ここまでの瞬間最高速度はよわｋｍで、7000回転。安定性、パワー感とも申し分なしです（125ccレベルでの話ですが）
皆さんは上手くならしはされましたでしょうか？
今週末の休みには尾道方面へならしツーリングに出たいと思っています。
皆さん、色々教えてください。

書込番号：6262551

慣らし中・・・

[pojya]

国内仕様のX慣らし中です。2006モデルです。
噂通りのスタートのもたつきを少しでも解消すべく、ウェイトローラー交換しました。
　いろいろ調べた結果、台湾仕様９gだとエンジン回転が上がりすぎ気味のようなので、１０g×６個にしました。スタートが格段にスムーズになり、満足です。これで普通に走れるなぁー。
とはいえ、慣らし中ですので、６０km/h以下でしばらくトコトコ
走ります。
　それとよく言われる始動性ですが、私のはとてもイイです。
外気温３℃、１週間ぶりの始動にもかかわらず、セル一発でかかります。今までエンストもありません。
かなり改善されてきたのでしょうか。

書込番号：6103411

[すたまん]

pojyaさんこんにちは。
私も昨年９月より'０６国内仕様に乗っています。

私は６ヶ月ノーマルで耐えてきましたが、ついに我慢できずに台湾仕様の９ｇ×６に変更しました。
これでずいぶん乗り味が変わりましたが、確かに回り過ぎか？と思うことも。
燃費とのバランスを考えると１０ｇが適当かもしれませんね。

書込番号：6103572

NEWシグナス買いました

[LOVE柔]

台湾製シグナスFI昨日納車されました。
値段も乗り出し総額で２８万ジャストで買いました。
二日間で１００キロ程乗りましたが、非常にいいバイクですね
加速、伸び、制動時の安定性やデジタルメーター、収納などなど・・・
今のところは文句のつけようなく非常に快適であります！！
ただ、サービスカタログがすべて漢字なのでメンテナンスがよくわかりません。
NEWシグナスFI乗っているかたメンテナンス等いろいろな情報交換しましょう。

書込番号：5528943

[パパグーフィー]

初めまして、パパグーフィーです。
私も近々NEWシグXを購入する予定です。
違いは、FIではなく私の場合はキャブ仕様を購入する事です。

FIは加速等良い様ですね！
ますます私も期待が涌いてきます（笑）
キャブはどうなのでしょう・・期待が不安が（笑）

色々なホームページでかなり知識を養いましたが、台湾製と言うこともあり？初期のエンジン内のバリ等があるようですので初めのオイル交換は300〜500Kmで行った方が良いそうです。
あとは、初期から履いているタイヤですがチョンシン？とか言う台湾製のタイヤはコンパウンドが堅いのかかなりグリップは悪いそうで、雨の日はかなり滑ると感じている方もおられるそうです。

私はキャブ仕様ですが同じNEWシグ乗りとしてこれからも宜しくお願いします。
では、また納車されましたらご報告します。

書込番号：5531607

[LOVE柔]

パパグーフィーさん　初めまして、返信ありがとうございます。
キャブ仕様ですか！自分はキャブかFIか迷いましたがなんとなくFIに乗ってみたい！っていう漠然とした考えで買ってしまいました。
FIはとても気に入ってますが気になるところも少しあります。アイドリング時の振動が思ってた以上に強いことと、排気ガスが結構臭うこと、あと赤信号で減速時にアクセル閉じるとマフラーからパンッと小さな音が出ることです。
まだ新車なのでもう少し様子を見ないとわからないかもしれないですね。こちらも随時報告しますのでよろしくお願いします。
ちなみにタイヤはダンロップ製が付いています！

書込番号：5531967

[Got The Power]

納車おめでとうございます。
実は私もお仲間に加われそうです。
訳あって2006ＦＩ→2007ＦＩに買い替えです。
今月中には納車できそうです。

LOVE柔さん
私の2006ＦＩも煽った後急激にアクセル戻すと小さな音でパンッと鳴ります。

パパグーフィーさん
日本向けシグナスがチェンシンタイヤで台湾向けがダンロップです。
なぜかあべこべで不思議ですね。
ダンロップタイヤは安心して走れます。

書込番号：5533433

[パパグーフィー]

こんばんは！！
私も遂に明後日正式に注文出来そうでわくわくしてきました^^;

＞LOVE柔さん
　排気臭い＆パン！！って音は間違いなくアフターファイヤーですね。
　ただ、異常と言う事ではなくシグ＆コマジェのFIにはある様です。
　ノーマルのマフラーでもアフターファイヤーが出ると言う事は、マフラ　ー交換すると更にパンパンするかもしれませんね^^;
　解決策は、インジェクションコントローラーなる物が発売されているの　ですが・・・07に対応しているか不明です^^;
　どちらにせよ燃料が濃いめっぽいので、プラグの焼け色さえ気を付けれ　ば平気かと思いますよ(*^_^*)

＞GOT　THE　POWERさん
　初めまして！！
　07モデルと言うか2スク初体験ですが宜しくお願いしますm(_ _)m
　タイヤの件・・・不思議！！不思議です！！何故逆なの？？
　ダンロップと言う事はD305でしたっけ？
　一応ハイグリップ系ですよね？^^;
　巷の噂ではコンパウンドが違うと言う情報も・・・
　台湾は亜熱帯なのでハードよりらしいです^^;
　あくまでも噂ですけど・・・^^;
　
　とにかくシグ情報を共有しましょう(^^)/~~~

書込番号：5535057

[ＣＲＦ乗り]

＞どちらにせよ燃料が濃いめっぽいので、プラグの焼け色さえ気を
＞付けれ　ば平気かと思いますよ
逆ですね。
最近のバイクは環境問題などの理由から薄めのセッティングが
なされています。
新型シグナスもユーロ３に対応してるので現行よりも更に薄いセッティングでしょう。
薄いので燃費はいいと思いますが。
あと、AIS付いているのでプラグはいつ見ても真っ白だと思います。

書込番号：5538286

[07' SE37 毘沙門丸]

遅ればせながら、私も混ぜていただけますか？
当方も今日、０７年型Fi車、納車になりました。
さっそく１２０kmほど走りましたが、私のもアフターファイヤー
が起こります。通常走行からアクセルを戻しすぐにアクセルを
開けると、ちっちゃく’パスッ’てな感じです。
とくべつ問題なさそうなので気にはしていませんが、
よろしければ、これかも同じシグ乗りとして、情報交換を
していきましょう。

書込番号：5540926

[ライダー兄やん]

はじめまして、
シグナス04年（もちろんキャブ）です。約26,000ｋｍ走行しています。ﾀｲﾔはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟD305(台湾工場製）ですが、僕の感性では特に滑り出しや滑り方、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力は標準的で違和感はありません。ﾀｲﾔのﾗｲﾌですが交換時期も（後輪）9,000ｋｍ毎　（前輪）14,000ｋｍ毎で経済的ではないでしょうか。ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸも所持していますが（後輪）ﾀｲﾔは6,000ｋｍ毎で交換\20,000強かかります。
次回は敢えて台湾ﾒｰｶｰであるﾁｪﾝｼﾝ製に交換します。
理由は価格！これのみです
1本単価が\4,500→\3,000は大きいですので次回約2ヵ月後には交換予定ですその後はまたインプレッションします。

書込番号：5540952

[パパグーフィー]

＞ＣＲＦ乗りさん
　初めまして！！宜しくお願いしますm(_ _)m
　今のバイクは燃料が薄めなのですか！！
　イヤー無知ですね・・・俺(^^;)
　何せ１０数年前にバイクに乗っていて、それ以降乗らず今回久々に戻っ　て来たもので・・・
　昔は間違いなく濃いめセッティングでしたよね？
　時代の変化を感じます(^^;)
　あと、台湾、国内、ユーロの各々でCDI（様は点火マップの違い）は無　いですか？
　自分も07　キャブ仕様を注文しましたが、07に限らずキャブ仕様でも　国内と台湾ではCDIが違うそうです。
　どうなんでしょうね(^^;)

＞07' SE37 毘沙門丸さん
　初めまして！！宜しくお願いしますm(_ _)m
　FIはやはりパスッ！！！っていいますか・・・
　コマジェのFIもどうやらパスッ！！っというヤツがいるらしいですね
　もちろん車体には問題ないようですが、マフラー交換すると音は大きく　なる傾向にあるそうです。
　これからも宜しくお願いします。

＞ライダー兄やんさん
　あまり滑らないと聞いて安心しました。
　色々情報を集めていて、この様な書き込みを何処かのスレで発見した
　もので、あまりひどいなら交換を検討に入れていたもので、それをきい　て安心しました。

書込番号：5546301

[ライダー兄やん]

パパグーフィーさん
　ｷｬﾌﾞは国内仕様と欧州仕様ではﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰも違い欧州は細長いで　　す。

　冬場はｴﾝｽﾄひどかったですよ大体目安としては５度以下の朝は暖　気にかなり時間掛かり、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰ35Wを追加し改善（問題は皆無　　と）されました。
　（04年型での実績で以降〜07年型では対策されていたらそれで問　題は無いと思います）

＞FIはやはりパスッ！！！っていいますか・・・
　ｷｬﾌﾞ仕様もAI外して目くらホースに亀裂はいってスパン、スパン　と鳴ってましたがそれはﾎｰｽ交換して治りました。ｴｱｰ吸っていた　と自分では判断していますが。
　全く関係ないかもしれませんが経験した事を記します。
　これからも情報交換致しましょう。

書込番号：5546699

[かわっぺり]

３００ｋｍ走った、newFI乗りです。
昨日の朝、２〜３分暖気した後
１００ｍ走った先の信号で、エンストしました。

その後、１０秒ほどＥｇランプが点灯し
なにやら作動音がしてました（イグニッションＯＮ時の音）
その間始動出来ず…

なんだかな〜

書込番号：5546911

[Got The Power]

かわっぺりさん、こんにちは。
滅多にありませんが私の2006FIでもエンストしますよ。（過去２回）
始動後の信号待ちで軽く空ぶかしをしている時に起こります。
寒くなると台湾キャブ車はよくエンストするようですがFIはそれより安定感がある程度と考えていたほうがよいでしょう。
エンジン始動については圧倒的にラクチンですね。

書込番号：5547300

[Got The Power]

本日０７FI納車になりました。
フロントメーターの質感はとてもよいです。
個人的にはタコメーター、トリップメーター、時計が気に入っています。

さて、新車のインプレですが０６FIに比べサスが硬くなったと感じます。デコボコを通過する時によく判ります。
もしかしたらまだアタリがついていないだけかもしれませんが。
（見た目には０６と同じ３段アジャストできる物です。）
次に気づいたのはアフターファイヤーが多く起こることです。
個体差もあるでしょうが私の乗っていた０６FIより多いことは確かですね、原因はわかりません？
あとシートのロゴがYMTからYAMAHAに変りました。
やわらかさは台湾向けのまま国内シートより柔らかかったです。
加速については慣らし中でのため６０Kmまでしか出していないのでまだ判りませんがとてもスムーズにスピードが乗ってきます。
エンジンが０６FI同じですので慣らし後も同等かなと考えています。

ここで変った点のおさらい（０６FIと比べて）
１．メーター周り　スピードデジタル表示、（タコ、トリップ、時計）追加
２．フロントポケット追加
３．ポジションランプの追加（FIのみキャブはダミー）
４．パッシングボタンの追加
５．ブレーキローターの大型化　220→240
６．ブレーキキャリパの色　銀→赤
７．マフラー（マフラーカバー？）の形
８．シートのロゴ　YMT→YAMAHA
９．ガソリンキャップが鍵を抜く事なく外せる
１０．エンジンを切ることなくシートがあけられる
１１．リヤサスの色変更（ガンメタは変更なし青→青）
１２．シグナスＸロゴの変更
１３．車体デザインの変更（あたりまえですが）

以上、私が気付いた点、まだあると思いますが

全体的には高級感がアップしてとても満足しています。

書込番号：5548384

[LOVE柔]

GOT THE POWERさんこんばんは。

いろいろな情報ありがとうございます。たしかに道路の段差を越えるときに反発が強く感じますね。たぶんサスのアタリがついていないからだと思います。この先どうなるか楽しみです。

アフターファイアーは結構多発しますね。問題があるわけでもなさそうですし、新型FIに乗られてる方が皆アフターファイヤーがあるということなのである意味安心しました！！

書込番号：5549145

[パパグーフィー]

皆様、こんばんは。

本日０７キャブ仕様納車しました！！
とりあえず今日は、５０Km程乗り慣らしと言う事もあり、アクセル開度1/4で速度は６０Km/ｈ程度で走りましたが、Got The PowerさんやLOVE柔さんと同じ様に乗り味はかなり固めですね。
レスポンス的には良いのですが、やはりキャブ車と言う事もありエンジンの冷えた状態での始動性はあまり良くないです。
走り初めは、アイドリングが安定せず1000rpm程度まで落ち込み息付く事がありました。しかし走り初めてしまえば安定しますよ。
要は、乗り始めのほんの数分だけです。
まだまだ乗り始めですので、これからまたレポしたいと思います。

＞ライダー兄やんさん
＞冬場はｴﾝｽﾄひどかったですよ大体目安としては５度以下の朝は暖　気＞にかなり時間掛かり、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰ35Wを追加し改善（問題は皆無と）され＞ました。
＞（04年型での実績で以降〜07年型では対策されていたらそれで問　題＞は無いと思います）

これから、寒い季節多少の始動性の悪さはしょうがない思いますが・・・改善されている事を願いたいです。

最後に、Got The Powerさんがおっしゃった様に、メータ周りが良いですね。スピードメーターは、若干ハッピーメーターの様ですが・・・
ある程度車重があるので、安定して乗れる点もGoodです！！
　

書込番号：5551951

[LOVE柔]

みなさん　こんばんは！

その後みなさんどうなされてますか？

新型シグナスの場合取扱説明書が日本語ではないため
自分はメンテナンスに四苦八苦してます

オイル交換のことでお聞きしたいのですが
キャップに付いているオイルゲージの見方はオイルキャップを完全に閉めた時のレベルゲージを見ればいいんでしょうか？

それともキャップをオイル入口に乗っけたときのレベルゲージを見ればいいのでしょうか？？？

どちらが正解なのでしょうか？？
レベルの低い質問ですみませんがご存知の方教えてください。

書込番号：5715056

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

オイル入口に乗っけたときのレベルゲージを見る

書込番号：5715099

[LOVE柔]

回答ありかとうございます。

乗っけたときの位置でOKですね。

もう少し継ぎ足さないとダメですね！！

書込番号：5715436

[パパグーフィー]

LOVE柔さんこんばんは！！
お久しぶりです。

自分もシグも納車され早２ヶ月が過ぎ、走行距離も８００kmに到達しました。
オイル交換は、初めの３００kmで行いました。
オイル量は自分の場合は、バイク屋さんが900mlとおっしゃっていたので、オイル用の注油差しを購入してまずそこにオイルを入れ量を量ってから入れました。
それから５００Km走って何も問題は無いので、正解だと思います。
因みに、オイルの銘柄はエフェロスポーツにしました。

この頃寒くなり、走り始めにエンストするようになりました（泣）
普通に走って信号等で停止する際、クラッチが切れるとエンジン回転が一気にストール（1000rpm）しストンッ！！とエンストします。
完全に暖まれば平気なのですが・・・
始動し始めの数分はアイドリングも安定しないし、（1200rpm〜1800rpmをフラフラと・・・）困ったモンです(^^;)
しかしそれ以外は快調で、この間、そろそろ気合い入れの為、某道路で全快にしましたが、メーター読み　ぬわえキロ出ました!(^^)!
下りでしたらぬぬわキロ確実です。
意外な結果にうれしさ満点です!(^^)!

書込番号：5826130

[LOVE柔]

パパグーフィーさんこんばんは。お久しぶりです。今年もよろしくです。

自分もオイルはエフェロスポーツを使っています。

こっちのＦＩはエンジン始動では今のところ特に問題はありません。エンジン始動直後にアイドリングが微妙に安定していないかなー！くらいの感じです。気付いた頃にはアイドリングは安定しています。エンストも今のところありません。

全開走行ぬわえキロ出ましたか！！結構出ますね。
こっちはまだ８０程度しか出してないのでソロソロ最高速挑戦してみます。どれだけ出るか楽しみですね。後ほど報告します。

書込番号：5840932

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

シグナス最高！

書込番号：5861482

07FI納車されました。

[ryuichiro007]

昨日07FI（ガンメタ）が納車されました。
5年分の自賠責を含めて約32万円でした。（地元のYSPにて購入）

早速試乗したのですが、流石に安定していますね。（その分重いですが）
その点では選んでよかったと思います。

FIですので低温時の始動性も良く、出力的にも通常日常使うには問題
ないレベルかと思います。原付二種ということで維持費も安く燃費も
良い。スタイルも好き嫌いはあるが悪くはないと思います。

並行輸入モノということで保証面での懸念は残りますが、知り合いにも
進めたいバイクですね。


ただ、メットインスペースが狭い・・・・ジェットヘルが入らない。
（アライのSZ-Ram3　サイズ）広さは十分なのですが、深さが足りない
この点はダメですね。おかげで当初は予定になかったリアケースを
買う羽目に・・・。

で調べてみると純正のリアケースは高い・・・・
しかも色は黒の単色のみ・・・もう少し探してみますが、何か妙案は
有りませんか？

書込番号：5653631

[ゴメス・チェンバリン]

僕も2週間ほど前からですが07キャブ乗ってます。

このバイク実にいいですよね。
各方面からシグナスは遅い遅い聞いていたのですが、慣らし中ということを差し引いても
実用的には全く問題ない走りをしてくれます。
購入店にて旧車（国内現行型？）と並べて比べたところ多少ボリュームが増した感もあり安定感はかなりあります。
懸念だったエンストも今のところありません。厳寒期を経験していない今だからこそ言えることかも知れませんが。

メットインスペースは確かに浅いですね。
メットなどかさばるものの収納には不便を強いられる場面も多そうです。
ただリア箱など取り付けの際、問題になるのがなにぶん新しい型だけあって社外パーツがほとんどないことですね。
従来のリアキャリア、バックレスト等のパーツはどうやら旧車との互換性はほとんどないようです。
07対応の発売を待つか、従来品を加工して取り付けるかになりそうですが…。

逆にryuichiro007さんに質問なのですが07対応のリアキャリアはどこかで販売されているのでしょうか？
差し支えなければご教授下さいませ。

書込番号：5654079

[ryuichiro007]

>ゴメス・チェンバリン様
確かに良いバイクです。なぜこのまま日本に導入しないのか不思議ですね。
日本モデルにしたところで台湾製なのに・・・

さてリアキャリアの件ですが、ヤマハ純正のワイズギアのサイトのモノを
参考にしました。実をいいますと、今日購入店のYSPにてキャリアとケース
を本日発注したのですが、販売店側でもフィッティングに関しては不明な
点が多いということで、週明けに確認するということでした。是非合って
欲しいのですが、合わなければまた探す羽目になりそうです。


キャリアさえ合えば後はどうとでもなるのですが・・・・


これから寒い季節を迎えます。グリップヒーターも欲しいかな？？？

書込番号：5655606

[ゴメス・チェンバリン]

ryuichiro007さんレスありがとうございます。

なるほど。やはり販売店でも未知の部分が多そうですね。
やはり正式な対応のパーツが出回りだすまではカスタムは我慢ですかね^^;

書込番号：5659039

[帰ってきたオヤジライダー]

私も先日納車された07FIの慣らし中です。
ずっと以前は250CCの単車と50ccスクーターの両方に乗っていました。その後も125ccのオフロードに乗ったりしてましたが、転勤等あり、バイクを手放していました。今回は10年以上のブランクを経て初めての125ccスクーターとしてこの車種を選びました。２ヶ月ほどかけて慎重に車種選びをしましたが、乗ってみて大満足です。

慣らし中（現在250Kmくらい)の感想としては、基本的にryuichiro007さん、ゴメス・チェンバリンさんの意見に賛同します（今書かれている全ての点について)。

特に安定感については期待以上のものがあり、非常に満足しています。正直、初めて乗ったときは「これが125のスクーターかよ！？」と、"いい意味で"驚きました。ビッグスクーターは別として、このクラスまでのスクーターは停車前の低速走行時は多かれ少なかれふらつくもの、という諦めを持っていましたが、これは停車間際でも殆どふらつかないので。
また、ボディサイズはこのタイプのスクーターとしては少々大きめ（太め？)ですが、決して重たいと感じることもなく軽快に走ってくれます。少々大柄なボディだけに、決して50cc原付と間違われることはないので、車から邪険に扱われることもありません。（逆に慣らし中でスタートダッシュをしない為、50cc原付からは邪魔者扱いされることがたまにあります。)

私の場合は主な用途は買い物と近場をのんびり流すことですので、また正真正銘のおじさんライダーですので、キャリアとボックスはつけようとしてますが、まだ07に正式対応したキャリアは出てきていないとのことで、ショップからの連絡待ちです。

安全第一・安心第一なので、やはり07正式対応品が出るのを待ちたいと思います。キャリアがつきましたらまた書き込みたいと思いますが、「えっ？もう出てるよ。俺付けてるよ。」という方がいらっしゃいましたら、入手ルート等も教えてください。

書込番号：5660292

[ryuichiro007]

>帰ってきたオヤジライダーさん
私も貴方様と同じ印象を持っています。125ccなのにすごく安定していてふらつきが少ないですよね。
私も慣らし中でまだまだアクセルを開けられませんが、スタートダッシュ面はともかく、スピードの伸びは十分ですね。

＞ALL
キャリアの件ですが、本日販売店側から連絡がありました。
ワイズギアの商品が加工なしで新型シグナスに取付可能とのこと。販売店が現車合わせで確認したので間違いないかと思います。

これでようやくメットを入れるスペースができます。一安心です。

書込番号：5662515

[ゴメス・チェンバリン]

＞ryuichiro007さん
キャリア、ポン付けできましたか。おめでとうございます。
そして貴重な情報ありがとうございます。

ということはボルト穴の位置は変わってないということですね。
今までの情報は何だったんだ･･･

＞帰ってきたオヤジライダーさん
＞決して50cc原付と間違われることはないので、車から邪険に扱われることもありません
これ、すごいわかります（笑）

書込番号：5662878

[帰ってきたオヤジライダー]

ryuichiro007さん、ゴメス・チェンバリンさん、レスありがとう
ございます。

なるほどなるほど。それは貴重な情報ですな。ワイズギアですね。
ショップにこの情報を持っていって相談してみます。

”ポン付け”って言うんですね。私自身はぜんぜんカスタム派で
はないため、そういう言葉もよく知らないもので新鮮です。
またここで色々勉強させて頂きますね。

慣らし中の追加情報ですが、今まで(走行距離累計：250Km)のと
ころ、燃費は32.5Km/L となってます。
今のところ、走ってる場所が「市街地〜ちょっとだけ郊外」と
いった感じのところで、１回に乗った最長距離が30キロ程度と
あまり長距離走行をしていない、というのもあるのでしょう。
ただ、他の書き込みをチラチラ見ているともっと伸びてる人が
多いようなのと、今は必死でアクセルを押さえ気味て走ってるだ
けに、正直もうちょっと行ってくれたらとは思います（今後に
期待！)。
ただ07モデルは、タコメーターがあるだけに慣らしは非常にやり
易いですね。

書込番号：5663733

[むぐむぐ]

FIの場合冬場はガスが濃くなりますので自然に燃費が落ちます。
私の場合は夏場３５Ｋｍ／Ｌ、冬場３１Ｋｍ／Ｌ位です。
（スピード結構出します。）
慣らし中でしたら上の数字に＋３Ｋｍ／Ｌは伸びると思います。

書込番号：5665107

[帰ってきたオヤジライダー]

むぐむぐさん、貴重なデータをありがとうございます。

うんうん、あと３Km伸びたら結構うれしいですね。
ん？・・しかし、これから冬本番になるということは数字的には
今と同じかちょっといいくらい行ったら満足すべし、という感じ
になるのか・・？
いずれにしても今後に期待してまた計測してみます。

書込番号：5666917

[ryuichiro007]

本日キャリアとボックスの取付をいたしました。

事前にフィッティングを確認していただけに安心して取り付けできました。
取り付けたキャリアはこちらの商品
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11320&KISYU_NAME=CYGNUS-X

ボックスはこちらの商品
http://a1771.g.akamai.net/f/1771/8255/10m/yamaha.download.akamai.com/8255/006/product_g/Q5KYSK001P32-001.jpg

です。どちらも問題なく取り付けできました。
色がツヤ消しの黒のみというのが玉に瑕ですが、これで困っていたヘルメットの収納スペースができました。不要なときにはワンタッチで取り外しができるというのも魅力です。

書込番号：5670333

[帰ってきたオヤジライダー]

ryuichiro007さん

おめでとうございます。
よかったですね。
詳細な情報提供ありがとうございます。
私の方も早く進展させたいと思います。

書込番号：5671127

[ＣＲＦ乗り]

リアのキャリアなら
ＤＣＲ製だと、ワイズの半値ぐらいですよ。
色が違うぐらいで作りは問題ないです。

キャリアもワイズのはＧＩＶＩのＯＥＭなので
デイトナのを買えば車体に合わせたカラーが選べます。
割引率もデイトナの方がいいと思いますよ。

書込番号：5680452

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

納車楽しみ。

書込番号：5689835