新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ シグナスXのコンテンツ
満足度：
<455 
このページのスレッド一覧（全101スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 噂では聞いていましたが・・・ |
2 | 14 | 2006年10月26日 13:51 |
| newシグナスX FI 買いました |
0 | 12 | 2006年9月28日 13:42 |
| シグナス ついに限界が！！ |
6 | 8 | 2006年9月12日 06:09 |
| ５７１．６Km |
0 | 9 | 2006年6月15日 12:44 |
| リアキャリア付けました |
0 | 14 | 2006年6月13日 02:15 |
| 自作ホットイナズマ取り付け |
5 | 10 | 2006年6月12日 00:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
本日、満タン方にて初めて燃費を計算したところ、
なんとリッターあたり３９，０５kmも走ってました！
07年型で慣らし運転中ですが、Fi車では当たり前なんですかね？
Fi車は燃費がいいとは聞いていましたが、
ここまで良いとうれしくなっちゃいます！
当方体重８２kgで、決して標準的ではないんですけど・・・
0点
凄いエコノミー車ですね。
お金が無くとも何処かへ行きたくなりそうですね。
書込番号：5548890
1点
アドレスＶ１２５では当たり前の数値なんですけどね(^^;;
僕のＶ１２５の、ならし期間700kmの平均燃費は４９km/lでした。
しかしその後の北海道全開ツーリング3200kmの平均燃費が４０km/lで、愕然としました。。。
飛ばすとダメみたい。。。
書込番号：5549476
0点
ギヨェーっと驚く燃費ですね。
小排気量車は何でも回すと燃費はがっくりと落ちますね。
書込番号：5549534
1点
大柄なシグナスでリッター当たり39kmならかなりの高燃費でしょう。
車体の小さなアドレスの燃費が良いので4stの125ccスクでリッター当たり40kmの大台に乗っても余りビックリしなくなりましたが、これって同じ4stの50ccのレッツやtodayでもリッター当たり40km位です。2.5倍の排気量を持つ125としては凄い数値だと思いますよ。
但し、アドレスは厳冬期に入って空気密度が高くなるとセンサー情報のプアな廉価版FIの悲しさで燃調が濃い目に固定されるのか、急速に燃費が悪化します。
前回のツーリングでリッター当たり46km走ったアドレスも冬なので街乗りオンリーだった事を差し引いても昨年の12月下旬～今年の3月中旬の燃費はリッター当たり30kmを少し割りました。
シグの冬燃費にとても興味があります。
書込番号：5549975
0点
>2.5倍の排気量を持つ125としては凄い数値だと思いますよ。
排気量と燃費は、必ずしも反比例しませんよ。
排気量が上がるとトルクも上がり、より低い回転数で同じ速度を出せるようになります。
また、125は50～60km/hくらいで走行すると、比較的燃費のいい回転数かもしれませんが、50の燃費のいい速度は30～40km/hの、少し遅い速度になるように思います。
しかし、現状ではもう少し速く走行するケースが多いように思いますので、そういった面でも50はやや不利になります。
20年くらい前になりますが、知り合いが250のシングルエンジン車で高速道路を当時の制限速度前後で300km以上走行した時には、60km/l近くまで伸びたそうです。
まったく関係ない話なのですが、30年近く前にダイハツから発売されたシャレードという1000ccの車はすごく燃費がよく、それをアピールするためにエコランをよく開催していました。
いとこが参加賞(搭乗者全員焼肉食べ放題)ねらいで、4人乗りで参加しようということになり同乗しましたが、なんと52km/lという記録を達成しました。
60km以上の距離の往復でしたが、メスシリンダーを使い測定した結果、2リットル強しか入らず、本当に驚きました。
こんな好結果がでるなら、2人乗りで上位入賞を狙いに行ったほうがよかったねと、あとで話したのを憶えています。
ちなみにその時の優勝者は、70km/lを越えていたと思います。
書込番号：5550116
0点
＞排気量が上がるとトルクも上がり、より低い回転数で同じ速度を出せるようになります。
＞また、125は50～60km/hくらいで走行すると、比較的燃費のいい回転数かもしれませんが、50の燃費のいい速度は30～40km/hの、少し遅い速度になるように思います。
ご解説有難うございます。
まぁ、皆さんご存知とは思いますが・・・（笑）
只、実燃費でリッター４６ｋｍ、４９ｋｍは凄いと思いますよ。
Ｖ１２５のカタログ上の定値燃費が６０ｋｍ／ｈで５６ｋｍだから実走行でカタログ定値燃費の８３％，８９％くらいに相当しますから・・・
二輪車のカタログは定値燃費表示なので実走行ではその値の５０～６０％が普通です。
原付は全般的にスーパーｃａｂ以外は燃費は良くないのかも知れませんね。
むかし乗っていた２ｓｔの５速モデルはカタログ上は３０ｋｍ／ｈで８０ｋｍだったものの一度も３０ｋｍに届かなかったと思います。まぁ、３０ｋｍ／ｈで走る時は少なかったけど・・・・
書込番号：5551094
0点
>シグの冬燃費にとても興味があります。
初めましてカンバックさん。
これから寒い季節になり、当方も燃費の変化に興味があります。
慣らしが終われば走り方も変わってくると思いますが、
色々なシュチュエーションでの燃費を、頑張ってインプレ
していきたいと思います。
しかしV１２５は、よく走るんですね！
車格の差だけで、こんなにも違うものなのですか？
書込番号：5552093
0点
＞車格
乾燥重量１３５kg（マジェと同じ）の中国製のスクーターの北海道3800kmでの平均燃費は４１．４km/lでした。
Ｖ１２５は３９．５km/lでした。
慣らし７００kmでは、２７．０km/lと４８．２km/lでした。
（すいません、今計算したら、ちょっと違ってましたm(_ _)m ）
北海道においては、車格については逆転しています。
慣らしは車格の順番通りですが、あまりに違いすぎると思いました。
ともに、走り方は、一応同じです。
つまるところ、キャブとインジェクションの特性と言ってしまうのが納得行くのですが。。。
書込番号：5552523
0点
＞なんとリッターあたり３９，０５kmも走ってました！
す、すごいっすね
私は、慣らしなのに一回目の給油で３５ｋｍでした。
二回目の給油に期待します。
ところで新型の燃料メーター
残り３目盛りからの減り方が、以上に早くないですか？
タンクの構造と傾斜で、誤差が出てしまうと思いますが
３５ｋｍ×７Ｌ＝２４５ｋｍ
最低でも無給油で２３０ｋｍは走る筈ですが
２００ｋｍ辺りで、給油のマークが点滅していると
ＧＳを探している自分がいます。
書込番号：5552978
0点
>ところで新型の燃料メーター
残り３目盛りからの減り方が、以上に早くないですか？
確かに早いですね。最初の1目盛りが減るのに６０Ｋｍ位走るのに、最後の１目盛りは２０Ｋｍで消えちゃいます。燃料警告灯が点滅して５．５Ｌガソリンが入りました。点滅しても１．５Ｌの余裕（タンク容量７Ｌ）がありました。
私、キャブ使用ですが、ならし中で燃費は３６Ｋｍ/Ｌ現在マフラー、エアクリ、キャブ交換で３０Ｋｍ/Ｌに落ち着いています。
書込番号：5553270
0点
私は05FIですが、慣らし時でも33km/l。
マフラー、プラグを交換している現在30km/lを切るかどうか、というくらい（いずれも市街地）です。
ただし、出せるところは相当出してます(^^；
07はそれなりに改良が進んでいるでしょうからも少し良いのでは？
書込番号：5555895
0点
そうそう、追加です。
年中燃費は変わりません。
やはりFIはほとんど気温に左右されないようです。
書込番号：5555901
0点
かわっべりさん、こんばんは。
＞ところで新型のメーター...
私のは残り２目盛り目からが早いかな？
それも、走行中は１目盛りになったり点滅したり...
傾斜による影響が強いみたいですね。
本日２回目の給油をしましたが、リッターあたり
３７．５kmでした。
前回よりは、エンジンをすこし多めに回してるので
悪くなるのは仕方ないか...
慣らしも５００kmを過ぎ、徐々に回転を上げていくつもりです。
今後どのような数字がでるか楽しみです！
書込番号：5558372
0点
39km/L ですか、すごいですね。
私はアクシス１００に乗ってますが、最初 30km/L でしたが、近年 33km/L に伸びました。
ちなみに兄弟の MR80 は街乗り100％ で41km/L までイキました。
どうかといえば、原付２種のほうが、実用燃費はいいみたいですね。
昔乗ってた ＲＧ５０ は 36km/L でした。
これ、キャブなのに冬には大幅に落ちました。
書込番号：5573133
0点
昨日、納車、燃費のよさにびっくりです。
300キロ弱しか走行していませんけど、なんと40.2k
デザインも最高！
しかも、時計はついてるし、タコメーターはブルー
ハザード、passまで着いてる。
待った会ありです。
台湾より直接という心配もありますが、可愛がって行こうと思います。
0点
納車おめでとうございます。
特にメーター周りはとても出来が良いですよね。
旧型所有者の多くはメーターに関心があるみたいで、実は私も
あれを移植できないかな～と考え中です。
それと二人乗りが多い私には大きなブレーキディスクがいいなぁ～
と思いました。
ノーマルで乗るバイクとして完成度が増した気がします。
欲を言うとボディサイズに見合ったエンジンパワーが欲しいところですね。
慣らし運転が終わったらインプレッションお願いします。
書込番号：5407172
0点
リッター４０キロですか！
それはまた凄いですね(^o^)
それに時計やタコメーターまで！
やはり新型は良いな～～
早くインプレ聞きたいです～～♪
書込番号：5407621
0点
ライダーの体重や走行環境にもよるでしょうけど、４０ｋｍ／Ｌとは良い燃費でましたね(^^)
キャブレターの台湾仕様に乗っていますが、体重７５ｋｇの人間を乗せて３５～３８ｋｍ／Ｌというところです。まだ８００ｋｍくらいしか走っていないのではっきりしたことは言えないのですが、おとなしく走ってもそこそこ元気に走っても同じような道を走っているぶんには燃費に大きな変化は無いみたいです。
書込番号：5412609
0点
昨日、またも満タン方式で燃費計算！
39.66km/l
最高速も105kmは十分出ましたよ。
本来であれば、１０００ｋは慣らしが必要なんでしょうけど、面倒臭い僕は、２００ｋで終了！
今は、山道全開で走っています。
それにしてもこの燃費、経済的です。
いまのところは不具合も無く、いいマシンですよ。
書込番号：5418533
0点
あのメーターとフロントポケットは魅力ですね。
メーター本体はデジタル化されてますが車速センサーなどは搭載されたのでしょうか？（このクラスでそこまでやらないとは思いますが）
旧型はかなりメーター誤差がありますので、できればクルマ（正しく速度を測定するために当然タイヤサイズはノーマルのもの）と同走して速度を確認していただきたいのですが・・・
書込番号：5420310
0点
ついに、今日NEWシグナスＸが納車になりました。
私はさんざん悩んだあげく、キャブ車を買いました。 ゆっくりいじって行きたいと思います。 アルミステップつけたいと思うんですが、もうでてるのかな？ それとも、前モデルと一緒なのかなあ？ NEWモデル乗ってる方、いろいろ情報交換しましょう。
書込番号：5442585
0点
私も１３日に「new FI」納車されました。
家に着いてから取説見たら、中国語…
読めないから、気になってしょうがない。
でも、スイッチＯＮでタコが動き出すのはいいっす！
ところで
シグナスの鍵、何で鍵の角度を変えられるんですか？
書込番号：5443726
0点
キーシャッターを閉じる際、回しやすくするためじゃないでしょうか？私はそう思っています。
書込番号：5444471
0点
教えていただきたいことが・・・
newシグナスXの説明書が中国語って言うか漢字だけなんですが・・・
オイルチェンジの警告灯について誰かセッティング方法教えていただけませんか？
時計とかは適当にやってたらできたんですけど、オイルだけがわからない。
お願いします。
書込番号：5456842
0点
俺もオイルチェンジの警告灯について詳しく教えて欲しいです。
newマシーンさん、
翻訳サイトで、取説の文章を入力したら、
「２つのボタンを数秒押す」
みたいな事が書いてありましたが…
すみません、試していませんが
書込番号：5458351
0点
昨夜、初めて信号に引っかかる前（減速中）にエンストしてしまいました。１回だけですけど。その後は何とも無いんですが・・
ちょっと、不安です。
また、昨日満タン方式で燃費計算してみますと、リッターの３７．６６でした。
ちょい落ちましたけど、まだまだ頑張って走行しています。
それから、かわっぺりさん。僕もまだ試してませんが、機会があったらオイルランプ調整してみますね。
以上、報告です。
書込番号：5476361
0点
１０００ｋｍ達成！
ついに判明、１０００ｋｍでオイル警告等が点滅しました。
そして、オイルの画面にしてリセットを長押ししたら解除になりました。
きっと２０００ｋｍ時にまた点くんだろうと僕は信じています。
勝手な妄想だとは思うけど、そう信じて今日もシグナスこなしてます。
書込番号：5486001
0点
２年前に買った台湾シグナスSRが、22,000KMを越えてオイル漏れしだして、 20,000KMをこえて、Ｖベルト、タイヤ、など駆動系を、3万ほどかけてなおして、あと1万は、走りたいなあと思ってた矢先に、いつもの駐輪所の下にオイル漏れを発見してしまいました。 お店の人に聞くと、1万KMぐらいだったら直すのをすすめるけど、もう限界かもということと、オイルがリアタイアに着き転倒がいちばんこわいということで今月で手放すことになりました。
ほぼ毎日の通勤、トラブルも一切なしで、ほんとよくやってくれました。 よく、シグナス購入にあたって、日本OR台湾で迷われる方がいますが、どちらも台湾で作られているんですよ。
加速感などを考えるとやっぱり台湾使用のほうがいいですよ。
実際には、台湾使用は、車体番号がエンジンのなかにあるということで、日本には台湾産の上海使用しかはいってこないみたいですよ。 あと、現行モデルでは、FIとキャブがありますが、無難なせんでキャブのほうがいいみたいです。 シグナスFIがではじめてから、1年ぐらいで、本場台湾ではトラブルがではじめてきてるようです。 また、修理費用もFIのコンピューターに、５，６万くらいかかってしまうようです。
友人のアドレス１２５のFIもトラブル続出で、1000KMほどで手放してしまいました。
私も、２代目は台湾シグナス キャブ車でいこうと思います。
メーターまわりがめっちゃかっこいいですよね。
本当に、今のシグナスにはお世話になりました。 ノーマルだけど、常にまわしていたのに元気いっぱいの走りでした。
皆さんのシグナスはどのくらいもってますか？
0点
２年で２２０００キロですか！それはよく乗りましたね。
私は車でもそこまで乗ってないです(^-^；
私はまだ半年ほどですが、今はまだ２０００キロ・・・
年４０００キロ計算かな（笑）
２２０００キロまでは５～６年はかかりますよ。
私も大事に乗っていこうと思います、
ウィダさんは次もシグナスなんですね！
新型のインプレをまたお願いしますね。
書込番号：5422848
0点
はじめまして。
当方の03シグは約３年で46000km走行しました。
20000kmごとに駆動系の消耗品交換しています。
オイル漏れは２回あり。ともにタペットカバーからでした。
修理は自分で出来る範囲です。
もう一度オイル漏れの場所を確認されてみては？
22000kmで乗り換えというのは早い気がします。
書込番号：5424395
1点
そうですね。２２０００ｋでというのはもったいないですね。
知人ですが、０３で現在８万６千キロ突破しています。
さすがに細かなトラブルはいくつかあったようですが・・・。
不具合部品さえ変えれば寿命なんてないのも当然です。
知人いわく、目指せ２０万キロだそうです！
まだまだいけると思いますのでがんばりましょう！
書込番号：5426085
0点
皆さん、ご返答アリガトウございます。 シグナスで８万ｋｍというのは、驚異的ですね。 私はバイク好きのくせに、メカにはとても音痴で、オイル交換からすぐにショップに頼ってしまいます。
今回の件も、確かタベットカバーからオイルが漏れているとショップで言われました。 カバー交換なら、そんなにはしないけどそういう漏れかたではなさそうだということで、手放すことを決めてしまいました。 もっと早く皆さんの意見を聞いてれば...
悔やまれます。 オイル交換からでも、自分でできるようにします。 いろいろ情報おねがいします。
書込番号：5427041
1点
既に手放すことが決まっている様ですので仕方ありませんが、勿体なかったですね。
通勤に使用するとどうしても走行距離は増えますが、消耗品の交換は必要として、４ｓｔのエンジンの寿命はもっと長いと思います。
仮に休日が土日祭日の方が片道１０キロ（往復２０キロ）の通勤に一年間使用すると他に一切使わなくても１年で５，０００キロになります。（片道１５キロでは１年で７，５００キロ）
実際に通勤以外は一切使わないと言うケースはまれだと思います。
私は通勤には使用していませんので休日の買物とミニツーリングだけすが１年間で３，０００キロ程度は乗ります。
通勤と休日を合わせれば僅か片道１０キロでも通勤に使用すれば２年半で２０，０００キロです。
片道１５キロの通勤に使用すると２年でウィダさんと同じ２２，０００キロになります。
メンテをキチッとしている事が前提ですが、年間平均１０，０００キロの走行として５年（５０，０００キロ）は走らないと・・・・
書込番号：5429011
2点
22.000㌔でおしまいですか？→もったいない！
シグなら、まだまだ走れるはずです！
当方JOG-80に24.500㌔/16年間乗ってます。
耐久性では不利といわれる２サイクルです。
マフラーのタール詰まりを修理したりはしましたが
不可欠メンテをキチンとすれば、まだまだ元気です。
４～５万㌔走り込んだメイト-50やGEAR-50も
そのへんで当たり前に見かけます。
いずれも２stの原チャリですが、元気そうに走ってます。
４st／125ccなら、ベルト交換やらオイル漏れくらいの
整備や修理で、４～５万㌔は楽勝じゃないですか？
ＣＲＦ乗りさんがおっしゃる、
「不具合部品さえ変えれば寿命なんてないのも同然」
だと思います。
さすがに私の1990年製JOG-80だと
「できない修理はマアないけど、部品があればの話だよ！！」
って言われますけど…。。。
ウィダさんよりも、お世話になってる
「お店」のあきらめが早かったりして～？？
書込番号：5429030
0点
＞20,000KMをこえて、Ｖベルト、タイヤ、など駆動系を、3万ほどかけてなおして
＞お店の人に聞くと、1万KMぐらいだったら直すのをすすめるけど
＞ウィダさんよりも、お世話になってる
「お店」のあきらめが早かったりして～？？
そうは思いたくありませんが、カモにされているカモ？（爆）
書込番号：5429134
0点
タペットカバーからのオイル漏れとの事ですが、ショップで修理して貰っても部品・工賃込みで3000円でお釣りがくる程度ですよ。
私は工賃を払うのが馬鹿らしかったのでパッキン（200円位）のみ購入して自分で交換しました。
ショップの方曰くシグＸでブン廻して走るタイプの方はタペットカバーからのオイル漏れはよくあるよって言ってました。
書込番号：5431549
2点
今日走ってきました。
出発時は２８８５．１Ｋｍ
到着時は３４５６．７Ｋｍでした。
感想としまして、車体エンジン共長距離に十分使える。です。
ただし海沿いでアップダウンが少ない道です。
燃費は、３６．３６Ｋｍ／Ｌでした。
http://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?key=803179&un=97842
疲れたので寝ます。おやすみなさい。
0点
EQUIPE 10 3Vさん。
お疲れ様でした。
ところで写真に写っているレーダー探知機は車用でしょうか？
取り付けはどのようにされていますか？
書込番号：5161556
0点
１１時間で６００kmも走られたなんて、すごいですね。
Ｄ２００をお考えのかたとの事で、次回はバイク混じりの風景なども期待しています(^^)
Ｄ７０はどのように持って、バイクに乗っていらっしゃるのですか？
カメラ板でも、バイクでＳＬＲを持ち歩く方法論が、時々展開されています。
スクリーンは、大型のほうが好きです。
僕が１２時間で５００ｋｍほど走るのは、北海道のオロロンラインというところなのですが、
トンボの大群に出会い、大きなスクリーンが全て受け止めてくれましたので（トンボさんゴメン）
自分は汚れないですみました。
出会った普通のバイクのかたは、洋服が大変なことになっていました。。。
書込番号：5161722
0点
Got The Powerさん。おはようございます。
レーダーは車用です。買い換えてあまったので着けてみました。
ステーをミラーではさみ両面テープです。
かま＿さん。おはようございます。
カメラはロープロのＡＷ２００に入れて持って行きます。コレを背負っていますとあきらかに風の巻き込みが少ないです。ＧＰライダーの背中のポッコリみたいなものでしょうか？またメットインにちょうどスッポリ納まりますので入れて走ります。カメラ、レンズをメットインに入れるのは危険でしょうか？
スクリーンは大型にしてよっかったと思っております。風があたらないのは快適です。ジェットスキーも波があたらないのに乗ると波があたるタイプのは乗れなくなりました。
不満を少し書きます。
ブレーキはプアですね。お安いビッグローターを教えていただけませんか。
上り坂ではやはりパワー不足です。中速がタルい（ミッション車でギアが２～３速高いような感じ）です。高速はそこそこパワフル感を感じます。
風防以外ノーマルですので、これからチューンしていきます。
書込番号：5162121
0点
おはようございます。レスありがとうございます。
ロープロ200AWというものですか。調べたところ、くるっとおなかに回って、機材が取り出しやすいのですね。おもしろい仕組みですね。
とても勉強になりました。ありがとうございました！
メットインは、個々のバイクの振動、熱と、それに対するバッグの吸収性が違うのでなんとも言えませんが、ちょっと恐い気が(^^;;
でも、自分ではバイクでSLRは持ち歩かないので、バイクで写真を撮ってる人は尊敬しますm(_ _)m
書込番号：5162277
0点
EQUIPE 10 3Vさん。
どうもです。参考にさせていただきます。
書込番号：5163267
0点
メットインスペースにぴったり納まるので、ちょうどいいわと放り込んで走っていました。
ＶＯＸの雑誌広告のイラストにカメラ、レンズを収納しているものがあるので（収納方は全然違いますが）大丈夫かなと自分に言い聞かせておりました。
レーダーはソーラー発電ですので配線はしておりません。
怒られそうですが、よわＫｍでも聞こえます。ぬわわＫｍでは鳴っているのを聞いたことがありません。聞こえないかもです。
書込番号：5165010
0点
EQUIPE 10 3Vさん。
ご存知かもしれませんが、内部のスピーカーに並列にイヤホンを繋いで利用できます。
もちろんカバーを開けた時点で事故・故障を含めメーカ補償を一切受けられなくなります。
下記HPが参考になりますのでよろしかったらどうぞ。
私はシグナスへの本体取り付けに四苦八苦しています。
（素直にバイク用を買えと言われそうですが・・）
http://naka001-web.hp.infoseek.co.jp/bike/radar/darar.html
※管理者様、もし上記話題が不適切でしたら削除してただいても結構です。
書込番号：5169231
0点
Got The Powerさん おはようございます。
楽しいＨＰご紹介ありがとうございます。
あまったレーダーを取り付けただけですので、改造など考えもしませんでした。
ハンダ付けするのをジャックのメスのほうにすればよさそうですね。
書込番号：5171016
0点
そうです。私もメスプラグを半田付けし必要な時にイヤホン（モノラル用）3.5mmミニプラグを接続して使っています。
メスプラグは、イヤホンの延長コード（モノラル用）をヤフオクでゲットしプラグ＋コードの部分だけをハサミで切り取りました。
電子部品やさんかホームセンターに行けばプラグの部分だけ売っているかもしれませんね。
イヤホンの種類インピーダンスによるでしょうが結構大きな音で聞こえますので安心して使用できますよ。
改造がいやな方は安物ではありませんがユピテルからイヤホンジャックが付いたタイプ（車用）が販売中らしいです。
車用はバイク用の様に防水や振動対策が十分ではありませんが、はるかに高性能ですよね。
但しユピテルは私が購入して試したわけではありませんので補償も責任も取れません。ｍ（_ _）ｍ
※シグナスの話題でなく申し訳ありませんでした。趣味の一環として受け止めていただいたら幸いです。
書込番号：5171482
0点
リアキャリア付けました。
純正品は高いのでネットで探した
「シグナスX125用DCR製リアキャリア（メッキ・純正タイプ）」。
５４００円でした。
結構いい感じです。
慣らしはまだ１３０キロです。
0点
ちぇるねんこさん、こんばんは！
偶然ですねー、私も同じキャリアをネットで注文して明日届く予定です。
ちぇるねんこさんとは購入時期も近いし、色も同じだし、今回もキャリアが同じなんて････。こちらの走行距離は１７０㌔くらいです。
今度は、リアボックスをこのキャリアに付けたいと思ってます。今、色と大きさで迷ってます。あまり大きいのは似合いそうでないし･･･。
ちぇるねんこさんの次の予定は何ですか？
書込番号：5113830
0点
ハル２００６さん:
あらら、本当に偶然ですね。
私もリアボックスを付けます。
今までレッツⅡＧに付けていたものです。
南海部品で購入しました。
書込番号：5116546
0点
ちぇるねんこさん、お久しぶりです。
リアキャリア着けたんだ。
僕のＳＲは慣らし運転の走行距離５００ｋｍに
なりました。６月３日で１ヶ月になりま～す。
最初のころ２回エンストしただけで、その後は
順調です！ (^^)v
書込番号：5119581
0点
リアキャリア届いたので、早速取り付けました。それからデジタル時計も取り付けました。(^^)v
でもリアボックスはまだ迷っています。いろいろネットでさがしましたが、なかなかいいのが見つかりません。どれをつけても格好悪くなるような気がして･･･。あれば便利なのは解かるのですが････。小さくて(20㍑以下)車体色と同じブルーのがあればいいんですけど、ないですねー。
ちぇるねんこさんの愛車の写真が見れれば、すごく参考になりそうです。
書込番号：5120205
0点
こんにちわ。私もシグ購入して1週間が過ぎました。これまた偶然にも私もDCRのキャリアをつけてオークションで中国製or韓国製のリアボックスをつけました。大きさはたぶん45リッターか47リッターぐらいだと思います。フルフェイスが２個収納できる大きさです。私も最初は大きすぎかなと思いましたが案外装着してみるとそんなことはありませんでした。（私自身の主観）
シグの最大幅内に収まってるしワンタッチで取り外し可能なので遠出する時などにつける予定です。やっぱり大きくていっぱい入るのにこした事はありません＾＾
書込番号：5120548
0点
ちぇるねんこさん、ありがとうございます。写真、参考になりました。
ちぇるねんこさんの見解もダサ度ＵＰですかー!?。リアボックスの色が同色だったら、少しは違うかもしれませんねー。
あれば便利なんでしょうけど、考えてしまいます。ホワイトやライトシルバー系のボックスを買って、自分で色を塗り替えるのも考えてますが、きれいに塗れるか自身ないし････。
ワイズギアのＥ３７にＣ３７(ブルー）をとも考えますが、値段高くて手がでません(TT)
もう少し、探してみることにします。
書込番号：5125222
0点
今晩は
ハル２００６さん
安物のリアボックスに付属の取付金具はかなりチャチな代物なので
ホームセンター等で厚みのあるステーでの取り付けをお勧めします。
自分も安物のリアボックスを買ったのですが、取付金具がかなりチャチでチョットねじを締めこんだだけで取付金具が変形してしまい、とても安心してタンデム出来るような状態ではありませんでしたが、ホームセンターで厚みのあるステーで組み直した所、ガッチリと固定出来ました。
以上、私の体験まで。。。
書込番号：5125481
0点
グリーンロイヤルさん、ありがとうございます。ステーについて注意しておきます。
今のところＧＩＶＩのボックスで検討中です。予算も、高くても１万円前後で･･･。買ったらまた報告します。
書込番号：5128309
0点
とうとう買っちゃいました！Yahooオークションで、Tobasuの中古がブルーに塗装済み1500円でした。
早速、本日取り付けてみましたが、流線型で色もブルー（バイク本体より少し濃いですが）で、なかなかいい感じになりました！（ダサくない！）
他にも探してみたら、新品で好きな色に塗装してくれるのもありましたよ。レインコートと工具とチェーンロックを入れて、シート下の収納に余裕ができて満足してます。
もう手放せません！
書込番号：5137558
0点
ハル２００６さん:
買ったんですね、本体と同系色のブルーだなんて素敵です！
うーむ、私もブルーにしようかな・・・
慣らしはやっと300キロを超えました。
書込番号：5140597
0点
ありがとうございます、ちぇるねんこさん。
参考に写真とって、お見せできればよいのですが、どうやったらいいのか解かりませんでした。(^^ヾ
同じ色にするとイメージ変わると思いますよ。
こちらはまだ２３０キロくらいです。追い越されましたね(笑)
書込番号：5140925
0点
写真をお見せできるようになりました。
携帯で撮った写真なのであまり画質が良くありませんが、取り付けイメージの参考にしてください。
http://www.geocities.jp/aquerious2001/
ちぇるねんこさん、私のはこんな感じです。
書込番号：5156385
0点
ハル２００６さん：
やっぱり同系色だとイーですね。
買い換えるなら色とキャパのアップの両面で考えたいです
書込番号：5164810
0点
シグナスの出足の悪さにストレス増大していたのでプーリー他、駆動系部品を買い揃えていますが、なかなか時間（知識も）がなく取り付けできないでいます。
・・で、格安で、しかも取り付け超簡単（作業時間3分）格安の自作コンデンサーを取り付けてみました☆・・・が効果大でした！！！
価格が安く（1000～1800円程）取り付け時間も超簡単ですので私のような初心者の方にはお勧めです。
世に出回る眉唾モノの中でも、これ程の低価格で、しかも効果が体感できる品は他にない！？と思っています。
取り付け後の感想は低速～高速までトルクＵＰしたように感じます。恐怖の谷間も消えて最高速も10キロ程ＵＰしました!!気持ちよく運転できるようになり私の体感では約10ｃｃくらいボアＵＰ！？したような気持ちでいます。
ちなみに、使用したコンデンサーは6800μF×３でした。
あと、難点はバッテリーＢＯＸが狭いので収納するのに少し苦労しました。
※私はまだ他に駆動系などのカスタムをしたことがないので、この程度でも満足してしまいましたが、もし試した人がいましたら他と比べてどの程度のものか参考までに聞かせてください。
1点
こんにちは、この話題以前から興味ありました。
どのような回路で組みましたか？できる限りでいいので教えてください。
容量と効果の関係ってのがあるみたいで６８００μFからだんだん小さいのつけている人がいますがリップル対策か何かでしょうか？
個人のHPでも話題になっていますが効果を体験できたと言う人が多いみたいですね。
書込番号：5159822
1点
ホットイナズマではないのですが以前ステレオアンプが壊れた時に外しておいた20000μFのコンデンサーをバッテリー端子＋－につないでいます。
カーオーディオなんかで高出力アンプを使う場合大容量キャパシターを付けるのも同じ理屈だとおもうのですが、電圧が上下する波形の谷を埋める働きを期待しての接続です。
効果は出てるか付け外しで比較してないので判りませんが害は出ないので良しとしてます。
ホットイナズマの原理が解れば自分もやりたいのですがハイテンションコードを金属網チューブで包み、アースする以外に何かやる事ありますか？
※例えばコードに銅線巻き付けるとかコンデンサーもつなぐなど
書込番号：5159988
1点
自作キットは、ヤフオクなどに沢山出品されておりますので、
『ホットイナズマ』と検索してみてください。
自作キットで1000円以下～
他作品でも1200円位～だと思います。
沢山出品されていますので、
どれが良いかはご自分でお選びになってください。
※注意・・シグナスＸのバッテリーＢＯＸは狭いので、出来るだけコンパクトの品が良いと思います。
この件に関しては、改めてレポート報告いたします。
書込番号：5160226
0点
スリースターさん作製例ありがとうございました。
ということは自分が今やってるのはホットイナズマに近い事？やってるみたいですがどうららポイントは大小容量の違うコンデンサーを並列につなぐというのに意味ありかもしれませんね。
コンデンサーがバッテリーから電気が出てる時には放電して走でない時にはオルタネーターからの電気の余りを蓄える仕組みのようですね。
今、思い出しましたがコードの方はノロジーもどきの間違いでした。
書込番号：5160898
1点
詳細なレポートありがとうございます。
バイクは違いますが（Ｖ１２５）考えてみたいと思います。
自作ホットイナズマは車につけた事がありますが、
１）自分のレグナム（アーシング済み）は、持病のＡＴの不具合が拡大したので中止
２）トヨタの知り合い（ＴＣＲ２０Ｗ？）とトヨタ紡織の知り合い（ＥＰ８２？）にあげたのですが、二人とも「なんも変わらん！」と不評だったので、
その後は発展しませんでした。
部品は５セットだか買ったはずなので、まだ余ってるはずなので作ろうかな（笑）
ちなみに、４７００μＦと４７０μＦのパラです。
書込番号：5161149
0点
私の感じること・・・
はじめに私の実感（結論）からお話しますと、
小容量と高容量の組み合わせでも、結局はトータルした容量が性能を決定づけると思われます。
つまり、総容量しか関係ないのでは！？と感じています。
本家のホットイナズマには、以下の3タイプがあります。
◎ＭＲタイプ＝４７００ｕＦ＋４７０ｕＦ(全回転域)
・街乗り～スポーツ走行の全回転域マルチタイプ
◎ＨＲタイプ＝４７００ｕＦ（高速回転域）
・スポーツ走行向き高回転タイプ
◎ＬＲタイプ＝ ４７０ｕＦ（低・中回転タイプ）
・街乗り重視低・中回転タイプ
↑このことが、大小容量の違うコンデンサーを！の間違った解釈につながっていったのだと私は思っています。
実際、ＨＲタイプ（４７００ｕＦ）を装着したからといって低・中回転が効かないということはありませんし・・・。
ＬＲタイプ（４７０ｕＦ）だと、少し容量が少なく、ハードな走りでは体感できないだけの話でどれも全域に効果はあります。
ＭＲタイプ（４７００ｕＦ＋４７０ｕＦ）と同等の効果を求めるのであれば、
一つのコンデンサーでも5170ｕＦに近い品なら同じ効果と考えます。
ちなみに、125ｃｃのバイクではそこそこの容量があれば十分効果が期待できると私は思っていますが・・・。
※上記コメントは、私の主観ですので、
一切の責任も効果を保障するものでもありません＾＾；
また、いかなる批判や攻撃も受けたくありません。＞＜
いろいろ試してみて、すべて自己判断でお願いしますね～♪
書込番号：5161218
0点
アーシング、ホットイナズマとかはノーマルの点火コイルに流れる電気容量が不足して少ないモノには効果有っても元々充分足りている車種には効果が無いようにも思うのですがいかがでしょう。
その点ノーマルハイテンションコードはどれも電波障害が出ないよう、かなりの抵抗が入っているので交換などで効果が期待できる気がします。
自分のミラには太い銅芯線のアンテナ線５Ｃサイズで自作したのを付けてあります。
※アンテナ線の場合熱に弱いので芯線の周りが溶けてリークする事あります。
書込番号：5161335
1点
スリースターさん。
参考になりました。ありがとうございます。
特に原付５０～１２５CCで効果有りみたいですね。
自分もやってみようと思います。
書込番号：5161549
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】PCカレン
-
【欲しいものリスト】タフなやつ
-
【欲しいものリスト】はぁじぃめぇとぇのじさぁくぴぃいしぃ
-
【欲しいものリスト】252
-
【欲しいものリスト】252
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
