ヤマハ シグナスX

台湾ヤマハ リコール発表

[Ken Boy]

台湾仕様の方に朗報です。

台湾ヤマハがリコールを発表しましたね。

販売店に相談してみましょう！


http://www.yamaha-motor.com.tw/news/recall_20141201.aspx

書込番号：18255414

[Ken Boy]

追記
クロムなどのブラウザの翻訳機能使うと読めます。

書込番号：18255425

[Customer-ID:u1nje3ra]

でも国際保証って無いですよね…

書込番号：18255463

[ヤマハ乗り]

台湾仕様に限らず逆輸入や並行輸入車の海外リコールは、
日本のヤマハ対応では無く輸入業者が対応する事なので
バイク購入店から輸入業者に連絡での対応になりますよ
輸入業者が飛んでたり中古車で判らないと調べるのが難しいかな

しかし、ヤマハのリコールって掲示板でも賑わうので情報探しやすいけど、
MSX125やタイカブの燃料ポンプとかの海外リコールって出てるのかな？

書込番号：18255551

[Ken Boy]

私の購入したお店に電話で問い合わせてみました。
簡単に記載します。

現時点では購入店での対応は台湾ヤマハから
何も連絡がないのためできない。

台湾ヤマハからリコールの部品の取り寄せはできるのかの問いに対しては
おそらく可能だと思うが空輸代はお客さんの負担とのこと。
（台湾で購入して登録して現地での使用が前提のためだそうです）

結局、日本ヤマハが動かないとできない状況で
以前のマジェスティのリコールが日本でも対応したことを例にあげて説明してくれました。
この時は1年以上かかったようです。

逆に販売店からお願いが台湾仕様に乗っている方が
日本ヤマハのフリーダイヤルに連絡して
多くのユーザーの意見を言って欲しいとのことです。
要は世論が大事なようです。
ですので、後日私も連絡をいれようと思います。

以上が簡単な内容です。

私の販売店は親切で時間がかかることはわかっていたようなので
リアホイールの空気漏れのこれを伝えると、
中古のホイールを安く提供することも提案してくれました。

台湾仕様乗りの皆さん
日本ヤマハに声をあげましょう！

書込番号：18255742

[Oakley_Master]

そして、台湾仕様が日本に入って来なくなる。
の負のループですね。
そうやって、ホンダの逆車も減ってしまった。

こういうの、本来は輸入代理店の仕事なのにね。

書込番号：18255878　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

このようなヤマハコールセンターのオペレーターはいないだろうなと妄想

はぁ？ものには長短があるでしょ？長所ばかり見て買ったの？自己責任でしょ！
販売店に吹き込まれて電話してきたの？販売店の責任をこちらに転嫁しないでちょうだい！
国内仕様の販売店とヤマハの利益を押し下げるルートの物なんかみたくないね！

書込番号：18255950

[ヤマハ乗り]

台湾ヤマハも台湾で登録されているならリコールの連絡は有るでしょうけど
国外に出されると台湾ヤマハの保証外なので連絡も無いのが普通ですよ

並行輸入車のリコール修理義務は販売店か輸入業者に有るので日本のヤマハが動く必要も無く、
輸入業者がしっかりした所なら販売店に連絡も来るし、リコールも受けれるけど

『日本のヤマハに連絡してくれって』って言われたなら
販売店がリコール対応が面倒だから責任放棄して
修理もリコール対策部品を販売店が無償で取り寄せる義務が有るけど、
販売店の懐が痛まないように送料をユーザーに負担させようとしたり
中古のホイールで手を打ってとかユーザーを馬鹿にしてますね

あと、もちろん台湾仕様のクレームを日本のヤマハに言ってもリコール義務は無いですし、
台湾仕様のクレームが酷いようなら日本に入って来なくなるように
フレーム番号管理で並行輸入には日本のヤマハから純正部品は出せませんので
台湾から取り寄せてくださいとかお達しが出たら目も当てれないよ

書込番号：18256168

[taka1020]

一年とかの販売店保証とか謳ってる店があるけど、こういう場合は対象外なのかな〜・・・

書込番号：18256197　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

販売店独自の保証に当てはまるか？ ビミョ〜なラインだと思いますよ〜
今現在、壊れているなら兎も角、その恐れが在るってだけですからね〜

まぁ、平行モノを購入する場合の一番のリスクでしょうね〜
でも、それ以上の魅力に惹かれて購入したんですから、仕方ないですよね

因みにですが、プレスト扱いの正規輸入されたバイクでは、普通にリコールも受けられるみたいですね〜

書込番号：18256397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

taka1020さん
生産は台湾ヤマハで日本のヤマハは台湾ヤマハの日本向けに生産した車両を輸入して売ってるので
日本のヤマハが販売責任の元でリコールを行ってますけど

並行輸入は台湾ヤマハで生産された台湾向けの車両を輸入業者が仕入れ輸入し小売店がそれを販売してるので
販売店や輸入業者が台湾ヤマハと交渉してリコールを行う必要が有り
リコールを受けれるかその販売店のやる気次第なので直接販売店に聞くしかないかと思いますよ

書込番号：18256405

[Customer-ID:u1nje3ra]

まあ並行輸入モノは、リコールあったとして、症状が出たら無料交換、ぐらいが限度じゃないですかね。
家電製品やメモリーカードの類までみんなそうですが、保証体制が弱くなるのは買うときに了承済みであるべきですね。

書込番号：18256468

[taka1020]

なるほど、並行輸入物はかなりリスクがあるんですね。

自分は国内11年式で、すでにリコール改修終わりました。が、色々あって乗り換える予定ですが…

並行輸入車を扱う販売店は、売る時にもしリコールがあっても対応出来ないとか説明してるんでしょうか？

ちなみに、Duke200の並行物が気になっています（笑）

書込番号：18257138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールスタンレー]

台湾仕様を諦めて国内仕様にした者です

台湾仕様をヤマ発でリコールするなら
強い苦情を入れます
装備、走行性能の差を保証で相殺なんだと
納得して国内仕様に決めたから

他人には関係ない
リコール車両が公道走ったら危ないじゃない
とも思いますが、泣いていただきたい

書込番号：18257420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ken Boy]

人それぞれ意見はあると思います。

私の場合は保証なしを納得で
台湾仕様を購入したので
今回の保障の境遇については
当然のことと受け止めていますよ。
幸いにもリアタイヤの空気抜けも
急激なものではないので日常の点検で対応できる範囲です。
また、購入時にキッパリと保障がないよと言った
購入店が症状を伝えると何らかのアドバイスやアクションを
起そうとしてくれてることに対して好感を持ってます。
要はユーザーの受け止め方なんですよ。
安くて装備が充実して排ガス規制も緩いため速くて
保障のない台湾仕様を買って
しまったと思うか、
しょうがないね〜と思うかの差ですね。

しまったと思う方は選択の自己判断が・・・


いずれにせよ台湾仕様乗りの方、
声をあげましょう！
あげなければ何も起こりませんよ(^^)ｖ

書込番号：18257612

[大田ぽち]

声を上げるのは良いとは思いますけど…
日本ヤマハに上げるの？
輸入代理店でしょう？
平行輸入買っといて何言ってんの！？

高い授業料払って下さい。

書込番号：18257800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ken Boy]

＞大田ぽちさん

ご意見ありがとうございます(^^)

僭越ながら私も意見を申し上げさせていただきます。

×日本ヤマハに上げるの？
○日本ヤマハに上げるですか？

×平行輸入買っといて何言ってんの！？
○平行輸入を購入されて何をおっしゃってるのですか！？

（笑）

書込番号：18257861

[KOMPRESSOR]

声をあげるも何も台湾ヤマハと日本のヤマハはヤマハと名前は一緒ですが別の会社ですよ？

別の会社のお客様センターにクレーム言っても普通は相手にされないと思いますが…


なぜ別の会社のバイクを日本のヤマハが保証しなければならないのでしょうか？

因みに過去に有ったマジェスティって125とかでしょうか？

書込番号：18258183

[taka1020]

保証無しで納得して台湾仕様を購入されたのなら仕方ないのでは？

購入された店が親切な様なので、お金はかかっても安全で乗れる方がいいですよ。

書込番号：18258225　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

＞私の場合は保証なしを納得で台湾仕様を購入したので今回の保障の境遇については当然のことと受け止めていますよ。

だったらこんなスレ立てる必要ないと思います

並行輸入品は「海外で売ってる物を勝手にもってきて勝手に売ってる」代物です
それを買ってるお客もいわば共犯です
それの保証を日本のヤマハに押し付けようとするなんてお門違いも甚だしいです、というか卑怯に近い
保証は勝手に持ってきた商社やSHOPが担うものです

それがメンドクサイ人は素直に日本ヤマハが日本で売ってる正規商品を買うべきです
日本ヤマハの商品にはそのリコール分の代金も含まれてるのだから

コマジェのリコール？もしかしてプレスト品の事では？
あそこは対応しっかりしてますよ、並行物でも日本語の取説まで用意してくれるらしいし

＞日本ヤマハのフリーダイヤルに連絡して多くのユーザーの意見を言って欲しいとのことです。
もはや浅ましい、日本ヤマハは無関係なのにええ迷惑ですわ

書込番号：18258233

[くじらの時計]

自分はYBRを所有していますが
何かあったら自分でパーツ調達して
なんとかするつもりです、手におえ
なければ、お友達に助けてもらいます
それでもダメなら、パーツはなんとか
調達して、バイク屋に工賃払って
なんとかしてもらいます。
すべてダメならあきらめます(^^;
並行輸入車を買うという事は
そういうことだと思ってます。
何かあっても、日本のヤマハさんに
対応を求める事はしないですね。
トリッカーであれば何かあったら
声を上げます。国内仕様ですから。
逆輸入車や並行輸入車は敷居が高い
事をしっかり認識して、販売店を
選んで買わなければと、思います。
Z1000EU仕様はあえて嫌いな
バロンで買いました自分の住んでいる
田舎ではベストではないかも
しれないけどベターな選択だったと
思っています。

書込番号：18258470　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

スレ主のKen Boyさんの場合
販売店側は単純に言い逃れでたらい回ししただけで
今の所、改修には一銭も出さないと言ってますね。
親切に見えるけど、売り逃げですね。
幾ら払えば対応出来るか言わない時点でやる気無しです。

売り逃げする悪質な販売店は
是非ともヤマハの販社が駆逐して欲しいところです。

書込番号：18258680　スマートフォンサイトからの書き込み

[デイ１号]

自分は、2007年にプレスト経由のシグナスをＹＳＰで購入しました。フロントがブーメランのタイプ(１つ前の形)です。
購入したときは、日本のシグナスは、フロントがホームベースのタイプでした。販売店のＹＳＰは店を閉めてしまったのでプレストに連絡したら自分のは大丈夫でした。その時に聞いたらプレスト経由で購入したシグナスはリコールに入ってないそうです。
ここからは、あくまでも推測ですので絶対ではありませんが、プレストが販売してた時期と同時期の台湾シグナスは大丈夫なのではないかと思うのですが？どうでしょう？(しつこいですが推測で確証を得た訳ではありません)


＞因みにですが、プレスト扱いの正規輸入されたバイクでは、普通にリコールも受けられるみたいですね

　ＹＳＰでリコールを受けられます。

＞コマジェのリコール？もしかしてプレスト品の事では？
　あそこは対応しっかりしてますよ、並行物でも日本語の取説まで用意してくれるらしいし

　プレストで日本語に和訳した取説と台湾の取説と２冊ついてきます。

書込番号：18260287

[牛田ひかる]

自分も今年の台湾モデルに乗っています。
リコール箇所は全て当てはまります。
販売店の一年保証が付いてます。
しかし保証の対象はエンジンのみです。
国内ヤマハに言っても仕方ありません。
販売店に相談したところ、国内シグナスの部品を利用できるらしいので取り寄せして直してもらう予定です。
ホイールは部品の入荷が遅れるらしいです。
だいたいの概算ですが、不具合箇所の修理費用ですは７〜８万円位になりそうです。
リコールの対象にならないのは、分かって購入したので、国内ヤマハに文句を言ってもクレーマー扱いにされるだけです。
声を上げる前に自費で修理した方がいいです。
私のはリヤのエアー漏れが酷く、安全に乗れませんでした。
なので今は応急処置をしてもらい、エアー漏れはありません。
台湾モデル乗りの方は諦めましょう。

書込番号：18261558　スマートフォンサイトからの書き込み

[鶴ちゃん]

結局代理店次第ですね。

私は台湾07なんでこのリコールは何の関係もないですが、燃ポンのときは購入店が無料で対応してくれました。
プレスト以外にもまともな代理店はあるのです。

しかし過去にあれだけ燃ポンで騒がれていたのに考え無しに台湾仕様を買うのは調べが足らなさすぎますね…。
私はヤマハのスクーターは新型出ても怖くて３年は買えません。

書込番号：18619726

[ななしさん！]

私は中古で台湾製を買いましたが、購入する時にお店からは特に説明もなかったです。
そんな人も多いと思うし、無いとは思いますが、じゃあこれが原因で事故して死んだら誰の責任って感じがします。
リコール対象なのに対応しない日本のヤマハにも問題があるのではと思います。
人が死なないと動かない行政にも問題があると思いますが、もし事故が起こったらその方は本当に無念だと思います。

書込番号：19011215　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

クレームは販売店に言いましょう。

並行物の台湾ヤマハのバイクは日本のヤマハとは無関係です。人が死のうが他社のバイクの面倒は普通見れないと思いますが？

書込番号：19011729

[ななしさん！]

中古価格がガタ落ちですね。
あと、街中からシグナスが減って、最近PCXが増えたような気がします。
台湾だろうが日本だろうが購入者を馬鹿にしたヤマハは、
長期的には購入者を減らすことになったでしょうね。
私も当面ヤマハは国内ですら買いたくないです。

めでたしめでたし。

書込番号：19044386

[KOMPRESSOR]

平行輸入のバイクはメーカーは関係ないって事が分からず販売した店に責任が有るにも関わらず、メーカーにクレームを付けている可哀想な方が金輪際ヤマハ車に乗らなくなってくれて

めでたしめでたし

って事でおけ？


はっきり言ってメーカーが責任を持って販売している物を買わずに、販売店が己れの利益の為に勝手に海外から安く仕入れて売った物迄面倒見てたらみんな平行物になってメーカー潰れるよ。正直同じバイクでも国が違えば車両の組み立ての合格基準だって全く違うだろうし

名前が同じメーカーだから面倒みて当たり前って我儘なボクちゃんの考えですよ

書込番号：19046171

並行輸入車のリスク顕在化

[Oakley_Master]

今回のようなリコールなどの問題を考えると
プレストものが無い現行シグナスXの並行輸入車はリスクが高いので
国内仕様を待って買いましたが、結果的にはリスク回避出来ました。

業者のなかには最善の対応をする所もあると思いますが
今回の件を教訓に、正規のものを買う必要性であるとか
アフター対応を考えた、良質な店選びに繋がるといいなと思いました。

書込番号：18186750　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛田ひかる]

絶対に国内正規車両を買った方が良いです。
台湾モデルだと、リコール通知も来ない。
修理は実費。
２年保証も無い。
私のも台湾モデルですが、購入する時は理解してたのですが、まさかリコールがと。
後悔しています。
結局高い買い物になりました。

書込番号：18187069　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　確かに、今回の件で台湾仕様は考えさせられるきっかけになった方も多いと思いますね。

　私は08年台湾仕様FI4期モデル（O2センサーなし）に乗ってますが、購入時は保証の件は
もちろん承知の上で購入しました。（ショップ独自のエンジン関係半年保証でしたが）

　リコール、サービスキャンペーンについては考えてませんでした。

　6年半で1万キロ弱しか乗ってないので特に問題はないですが、燃料ポンプのときは
まじかと思いましたね。

　ショップに聞いたら台湾なので実費請求で、ポンプが18000円ほど、工賃はだいぶサービス
してくれたみたいで7000円ほどと言ってましたが結局自分で作業しなおしましたが。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10632386389.html
　
　今回ホイールに関しては3期モデルみたいですがこれがリコール利かないとなると
出費はかなり大きいですね。

　今後またバイク買うようなときは考えるいいきっかけになりました。

　

書込番号：18187355

[ヨッシー465]

サービスセンター関東に問い合わせてみました。

始めは国内の販売店なのでと言っていましたが、サービスセンター内での噂で台湾車も検討中との事でした。
リアホイールは国内・台湾共通品番で最後のＰ１か３３の違いだけなので、前向きに検討をよろしくお願いします。
と言って電話を切りました。

対応は遅れるかもしれませんが、希望をもって待っています。

書込番号：18187472

[牛田ひかる]

今回のリコールの件で、ヤマハに電話しました。
しかし台湾モデルはリコール対象外だと言われました。
対応は難しいと言われました。
それで販売店に電話してみました。
今回のリコールは大きなリコールなため、対応できません。
全部実費での負担になります。
結局高い買い物になりました。
自分が購入したときは、台湾モデルが国内モデルより3万円高い時でした。
しかし販売店は、台湾モデルの方がお勧めですよと言われました。
確かに台湾モデルの方が加速も良く、装備も充実しているので気にいりました。
購入した時は全部コミコミで29万円でした。
今回の修理費用は、ウィンカーとリアタイヤの件を含めると約10万円近い出費になります。結局４０万円のバイクを購入した事になります。
あの時に国内モデルを購入しなかったのを、本当に後悔します。

書込番号：18187544　スマートフォンサイトからの書き込み

[天声宗一郎]

あのね　並行輸入車だろうが正規の国内車だろうが、中国、東南アジアで生産された部品を使ってたら
クォリティは変わらず　タダで直してくれるか どうかの違いしかない。

勿論、東南アジアで生産されたスクーター全ての品質が悪いとは言わないが、ヤマハの製品はガサイと言わざるを得ない。
そうならない為にも　せめてベアリングや電装系だけは、日本製の部品を組み付けることを望む

書込番号：18187561

[ぷりん１７５]

今回のリコールは、
１．速度センサー取り付け部にストッパーレスの設計をしていた事により、潤滑不良によるパーツ破損(の可能性)。
２．ホイールリムのバリが残っているため、タイヤビードの密着不良による空気抜け。
３．ウィンカーリレーの固定不良による断線(の可能性)。
国産ベアリングや電装パーツ使っても防げないトラブルで、２や３の解消するなら組み付け品質を向上させるしかない。
国内組み付けにして販価が５万〜１０万円上がったらユーザー激減でしょ。
１は設計というか想定ミスっぽいけど、旧タイプのパーツで不具合になってないということは構造見直しが裏目に出たのでは。
国内仕様をリコールで対応してくれるんだから、海外生産でも安価に販売してくれる方がありがたいです。

書込番号：18188778　スマートフォンサイトからの書き込み

[元祖どかーん]

本日、国内仕様リコールの一部交換・修理受けてきました。
1.2.3.全部でした。
ホイールは、部品が足りないので後日との事。

作業内容

1.ウインカーのリレーコネクターの不良。
これは、コネクターと電線を切り離し電線直結のみ。（自分で簡単に対処可能）

2.スピードセンサーの交換
対応部品交換。（自分で簡単に交換可能）

これのおかげで、リッター２１キロの燃費でした。
自分で、ＣＲＣ５５６を大量に吹きかけて錆を取りベッタベッタにグリスアップしてました。
（偶然の延命措置でした。）
確認方法は、自分の手でフロントホイールを回しすぐ止まるようならセンサーが錆びています。

3.これは、ビードシーラーを応急的に塗っていました。
http://www.monotaro.com/g/00208759/
3に関しては、症状が出ていて2.2入れた翌々日には1.5まで下がります。（その間の走行５Ｋｍ）
センタースタンドを立てて後輪をカラ回しするとタテヨコの振れが出ていますので、強度の問題です。
（台湾仕様の場合、社外の安いホイールが多々ありますので純正よりは良いかと。）

2014年７月２６日納車、現在7,680Km走行で上記のリコールの他に。
1.フロントブレーキのセンサー錆び付き。（ブレーキを握るとブレーキランプが点かないor点滅）
2.フロントブレーキの引きずり、パッドの固定ピンの錆びつきによる動作不良。（自分で分解ＯＨ）
3.前後のドライブシャフトの錆び。（真鋳ブラシで錆び取り後、ていねいにグリスアップ）
4.前後のホイールバランスが出ません。（オモリ30ｇ10ｇ×３個で縦の振れが出て気持ち悪いです。）
5.停止直前のフロントカウル内のブーンと鳴る異音。
（シートロックワイヤの取り回しが悪くカウルの内側に触れてました。）

リコール３の症状が出ている方には、社外品のホイールをお勧めします。

書込番号：18191552

[がなっぺ]

自動車、単車、自転車ってのは命を預けている乗り物だから、値段が安ければいいというのではないと思います。
後々のメンテナンスや保証など、そういった大切なものも価格に含まれていることを考えないといけません。
だから保証の無い台湾ものは私は最初から購入するつもりはありませんでした。
何でもかんでも安ければいいという風潮が、古き良き日本の伝統産業を駆逐させているように思います。
ホンダも110のカブが酷いリコールの嵐でしたが、日本で生産しなくなった弊害そのものだと思います。
ヤマハもホンダもそういう会社になってしまったことに悲しみを覚えます。

書込番号：18195577

[Ken Boy]

私は台湾仕様を購入して2年になります。
当時国内仕様と台湾仕様では価格差も大きく
モデル的にも台湾が新型で装備も良かったという背景があります。
購入時の契約書にハッキリと保障は一切ないと記入され
納得の上購入しました。
ちょうど2年が経過し走行距離は11000kmを迎えたところです。

私のシグナスも後輪のエアが1月弱くらいで
かなり抜けていく症状がでています。
ですが、今回の件で台湾仕様を購入したことは後悔してません。
なぜなら自分で判断して購入したからです。

台湾仕様を購入された方は
保障がないリスクのことを承知の上で購入したのでは？
購入されたときのご自身の判断なので
ご自身の責任ではないでしょうか？

今回のようなリコールが起こったとき、
保障とメンテナンスをメーカーに求める人は
国内仕様を買えばいいんです。
リスクを背負えて
台湾仕様を欲しい人はそれを買えばいいことです。

書込番号：18196024

[おたんこ奉行]

国内産ですがリコール通知って来るんですか？

書込番号：18197617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールスタンレー]

台湾仕様が国内仕様同等の保証ならば
誰も国内仕様買いません

こちとら装備、性能の差を飲んで
保証重視で国内仕様選んだんだ
台湾仕様まで保証すんなら
台湾仕様そのまんま持ってこいつーの
買うときどんだけ悩んだと思ってるの

書込番号：18198614　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろは田舎もん]

おたんこ奉行さん

国内産ではなく国内仕様ですね。

5年前のことで何処に入っていたか、さだかでは有りませんが、
確かサービスマニアルの中に表紙の裏にある
ユーザー登録のハガキを出していれば、

クレームの通知きます。

シグナスXは、弱小販売店の取り扱いが多く販売店から自動的に登録はないようです。
もしハガキを出して居れないなら、すぐに出された方が宜しいです。

ユーザー登録していれば、
私の場合は、燃料ホンブの不具合のクレーム手紙来ました。

ほおっていたら、半年程したら自宅に電話掛かって来ました。

書込番号：18199323　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたんこ奉行]

まろは田舎もんさん、ありがとうございます！国内仕様ですね！ハガキか…なるほどなるほど…私のは中古だから無いか…チーン(TT)

書込番号：18199367　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamtom]

私のも台湾物ですが今回のリコールは
仕方無いかと。

他の方も書かれていますが
1.直結
2.部品交換
3.リアホイールですが親切な業者でタイヤ交換すると
　リムのペーパー掛けをやってくれてこれで解決します。
　
これで数千円の出費で台湾物を満喫しましょう。

書込番号：18261157

[しいたけ爺]

自分は2型後期の台湾仕様ですが、国内より、装備が良いので、次回も台湾にしたいのですが、バイクパーツセンターで買ったので、新型もまた、出さないかなと期待してます。ハザードとライトスイッチ、サイドスタンドかけたままの始動可能が国内仕様にもつけばいいのですけどね。その他も細かい処の仕様違いが多く、金額にしても、相当違うと思いますので。。。

書込番号：19416590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんく]

結果的には自分で対応する心構えをもつことですね。そうでなければ、文句を言っちゃだめだね。
リコールは国が変われば適用できません。あたりまえだ。

販売店や輸入業者は有償でも対応してくれるだけありがたいですね。(^^)/
それを分からず、無料で交換しろとか国内ヤマハに電話かけたりすることは子供ですよ。
そんなことしてると、国内から台湾にクレームがいってこっちに輸入車入ってきませんよ！
自分で自分の首絞めてどうするの？台湾のバイクが欲しい方にメーワクだよ。イタ車とか買えないぞ！

今回の件もそんなにお金はかからないようにできるみたいですし。

日本人のみなさまもっと大人になりましょう。輸入車とはこんなもの。ちょっと過敏になりすぎ。そらそんなこと言ってると日本衰退するよ。知識がない方はお金を払ってやってもらう。そもそもリコール制度があるだけ、原因分かっただけでもラッキーって思わないと。
昔はリコールなんてなっかたし、途上国でもないんじゃない？全部有償だよ。

書込番号：19784148

[おっさん_ですよ]

わたしもシグナスXなんでリコールは何度かありましたけど 家の近所のバイク屋なんで助かりました。

書込番号：19784660

[しいたけ爺]

要は国内と同じ仕様かそれ以上にしてめんどくさくないセッティング等は共有にしてもらえれば国内の整備書でメンテナンスできるのでいいんじゃないかと思いますが。

書込番号：19784713　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナス リコール

[牛田ひかる]

ヤマハ発動機は１８日、「シグナスＸ　ＸＣ１２５」などスクーター３車種、計７万４６１７台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。２００７年８月〜今年９月製造分が対象。うち約２万台は後輪のタイヤの空気が漏れやすい。東京都内で８月、空気が抜けて不安定になり、運転中の男性が転倒して手首を骨折。ほか約５万台も、方向指示器の配線が振動で切れて点灯しない▽速度計の部品が割れて作動しない――恐れがある。
　台湾やフランスなど海外で販売した約２２万７千台についても、各国でリコールなどの措置をとる。

書込番号：18181563　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう@JF56]

ようやくリコール来ましたね！

それにしても品質というか
設計の詰めが甘いというのか
一気に3つのリコールとは
なかなか凄いですねー。

書込番号：18182262　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

後輪ホイールアッセンブリを対策品と交換するとあるから、後輪ホイール以外も新品になるのでしょうね。

書込番号：18182352

[がなっぺ]

最近リレーの配線が切れてねえ、なんかおかしいなと思っていたら案の定だ。
後輪のタイヤも年明けに交換しようと思っていたのでちょうどいいわ、ラッキーな感じ。

書込番号：18182787

[taka1020]

リコール遅すぎですよね。

トリシティーの売れ行きと、R25の発売のめどがたったからこのタイミングの気がしてなりません。

書込番号：18183315　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

頑張れヤマハ

頑張れ俺w

リコール続きでもヤマハが好きw

書込番号：18183336　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛田ひかる]

リヤホイールの不具合は、ホイールとタイヤも交換になるらしいです。どうやら部品は来年になるみたいです。

書込番号：18183819　スマートフォンサイトからの書き込み

[emug]

ヤマハのHPで詳細を確認してきたのですが部品検索ではホイールアセンブリという表記は無くタイヤとホイールに分かれています

ヤマハが大盤振る舞い、と言うことで新品タイヤを付けてくれる可能性はなきにしもあらずかと思います
ホイール取り外し後のタイヤ脱着作業の工賃を考慮、更には作業後の品質保持の為あらかじめホイールにタイヤをセットした状態で検査して提供される可能性
以上から考えてみました

とは言え、付けてくれるのが純正採用のチェンシンではどうにも不安が残ります…
しばらくはリコール作業が始まっても対応の様子見するかと思います
ウチのは不具合出てませんし

書込番号：18183952　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人・・A]

＞チェンシンではどうにも不安が残ります
私のは’07ですが不具合は出ていません(^^;;

書込番号：18184211

[通行人・・A]

あっ!車体Noを調べるとリアホイールは対象ではなかった。

不具合の部位（部品名）
�@ 電気装置(方向指示器の電気配線)
�A 速度計(車速センサー)
�B 走行装置(後輪ホイール)

�@が対象でした。良かったのか良くなかったのか(^^;;

書込番号：18184307

[天声宗一郎]

フレーム、サス、カウルだの車体の大部分を構成するものや、駆動系やエンジンの大部分は東南アジア産でも
なんとかなるが、ベアリングなど高い精度や材質の良し悪しをシビアに要求される部分だけは国産部品と同じ
ような訳にはいかない。

タイヤなんかも一見、ゴムを国産タイヤと似たような型にハメれば似たような品質になりそうだが、タイヤ
ほどノウハウがモノ言うところが無いほど技術力の要る部分だ。

ヤマハスクーターの販売価格の水準は純国産時代から然程変わりは無いものの、原価は海外からの多大な船賃や
陸送代金を足してもまだ国産時代よりも格段に安い製造コストなので販売時の粗利益は大きい一方、クォリティは
半減してるのは否めない

オイル交換と常識的な消耗品さえ換えれば10万キロ走れるという国産アドレスのような訳にはいかないはず。
250以下のヤマハスクーターはゴミじゃないかな

書込番号：18185104

[まろは田舎もん]

リコーが沢山でて、大きな顔はできませんが、私のシグナスX走行80,000kmまだゲンキで性能は落ちていません、決してゴミではありません、まだ役に立っています。

書込番号：18185457　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛田ひかる]

天声宗一郎さん。アドレスは国産ではありません。
台湾で生産しています。

書込番号：18185884　スマートフォンサイトからの書き込み

[天声宗一郎]

いつのアドレスの事かな？　現行のガサイものではなく、初代�X125Gのことだが・・・

書込番号：18187528

[牛田ひかる]

ヤマハに限らず、小型クラスで国産ってあるんかね？

書込番号：18187747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Customer-ID:u1nje3ra]

小型クラスに国産は無いというか…
そもそも国外の方が需要があるので、
日本人は海外生産分をおすそわけ
されてるみたいな状況ですわな…

書込番号：18187917

[天声宗一郎]

確かにその通り　国内販売主流で海外生産を始めた昔と違って、国内生産止めた時点で、実質スクーターの国内販売は
打ち切ったのと同様で、その後は現地生産販売の東南アジアでの販売分から少し輸入販売してるだけだよね。

つまりは本気で消費者に いいもの売ろうなんて気は更々ない！　赤字にならないよう 儲かればいいだけに方向転換
したのが今の国内スクーター市場

書込番号：18188010

[taku33]

　嘘みたいな話ですが、私のシグナス（2013年4月購入、走行距離7000km）もリコール対象車両ですが昨日までは調子よかったので通知が来てから対応しようと思っていました。
　ところが朝起きて、出勤のために乗ろうとしたら「重たい！」
　後輪のエアが抜けていました。
　リコール情報は知っていたけど、昨日の今日でタイミングが良すぎる、思わず笑っちゃいました。
　購入店に電話をしたら「リコールは承知しているが具体的な対策の対応通知・部品等もまだ来ていないのでとりあえず見に行きます」とのこと、自宅まで来てくれてエア充填して帰っていきました。
「しばらくはエア点検に注意してください」とのこと。
正式な連絡があるまで注意して乗ることにします。
　また、後タイヤの消耗が激しく交換が必要とも言っていました。
　やはり徐々にエア抜けしていたのでしょうか？月1くらいでガソリンスタンドで空気圧点検はしていたのですが・・・

書込番号：18189581

[ぷりん１７５]

>taku33さん

自分の経験だと、数時間で抜けてしまいます。
朝の出勤時は問題なく走れたのに、帰宅時にはペッタンコなんて事が数回ありました。
経験者のブログなどを見る限りでは、バリの大きさもバラツキがあるみたいで、タイヤの空気圧が1.5〜1.9くらいに下がるとタイヤとホイールリムの密着がとれなくなって空気漏れするんじゃないかと思います。

自分の場合は、とりあえず規定空気圧より高めに空気を入れてタイヤをホイールに押し付けてますが、それ以来は半年ほど再発していません。

早く補修部品が届くといいですね。

書込番号：18189910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

台湾YAMAHAの５期シグナスX(SE465)に、乗っていますが、今回のリコールで、ヤマハのフリーダイヤルに電話しましたが、今回のリコールは、日本国内モデルを、先行リリースしたことらしく、並行輸入車においては、輸入商社を窓口にリコールするようです。時期は決定してないようですが、賛否両論国内モデルと並行モデルとありますが、今回の新聞発表で、世界の30万台対象ですから、並行モデル販売店も、輸入商社に通達が有れば連絡あると思います。万が一対応が荒い販売店が有れば、新聞記事になるリコールですから、消費生活センターか、国土交通省に相談されては、いかがでしょうか？私の購入販売店は、対応出次第連絡いただけるようでした。エア抜けで、リコール発症してますが、タイヤとホイルを無料で、組み換えて貰い現状エア抜けは止まってます。それ以外の電気トラブルは発症しておりません。

書込番号：18190212　スマートフォンサイトからの書き込み

[taku33]

＞ぷりん１７５ さん　情報ありがとうございます。

　今朝もエアが抜けていたのでバイク屋に寄ってエア充填。
　帰宅時は大丈夫そうだったのですが自宅の手前500ｍで完全にエアが抜けました。
　購入店が来てくれてエア充填、対策部品は来週になる？ので、とりあえず明日タイヤ交換をしてみようかとのことです。
　どうなることやら・・・

書込番号：18191791

[ドラゴン789]

皆さんこんにちは

鬼気合さんこんにちは
私のシグナスX台湾仕様2008年式？も
購入後一年でリアタイヤエアー抜けが三回有りました
バイク用品店で見て頂いたらパンクはしてないと
三回共言われました
原因不明で嫌なのでタイヤを交換したら
エアー抜けは無くなりました

エアー抜けで二回コケそうになりましたよ！


マジェスティも所有しています4D9
一年で二回エアー抜けが有りました
マジェスティもタイヤ交換しましが
タイヤ交換後半年で一度エアーがかなり減っていました
マジェスティもリコールかな？

書込番号：18205447　スマートフォンサイトからの書き込み

台湾５期、関係ナシ

[こ こ ろ 旅]

現行モデルは知らんが５期は対象外だそうだ。
近所のYSPに確認済み！

こちとら５年以上３万ちょい乗ってて、一度も不具合ないしリアタイヤ５回は替えてるし
国内モデルとホイールデザイン自体全然違うから
品物が違うって事で全く問題ないって事で、オーナーの皆さんご安心を！

書込番号：18181119

[鬼気合]

　現行モデルも5期モデルですけどね。

　５期は台湾の排ガス規制のことで車体のモデルの種類ではありませんので。

　現行のモデルは3期モデルという言い方になるみたいです。

　どの道台湾仕様は並行輸入扱いですから日本のヤマハのリコールやサービスキャンペーンには
基本対応外ですけどね。

　ショップで対応してくれる場合もあるみたいですけど。（メーカーにどのように部品代と工賃請求してるのか謎ですが）

書込番号：18181184

[牛田ひかる]

台湾やフランスなど海外で販売した約２２万７千台についても、各国でリコールなどの措置をとる。
とヤマハは公表しています。
決して関係ないとは言えないです。
関係ないという根拠は？
私のは台湾モデルですがリヤホイールが海外リコール対象になっていると、販売店が言ってました。
国内対策品に交換するとなると、工賃含めると、５万円くらいは最低掛かると言われました。
空気が抜け、死亡事故に繋がるよりましなので早速対策品を注文したいとおもいます。
気にしない方なら良いのでは？

書込番号：18181213　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

う-ん。
関係無いというより、海外仕様車のリコール対応はできないということでしょうね。

書込番号：18181742

[鬼気合]

　台湾も対象？という話なんですが、私は4期モデルの08年FIモデルですが
販売証明書を確認すると、型式はSE37、車体番号はSE44Jからはじまるものではなく
LPRSEで始まる車体番号です。

　台湾仕様なのでだと思いますが。

　ヤマハのHPにはSE44Jで始まる日本仕様しか載ってないですが。

　問い合わせしてないので何ともですが、台湾も対象でしたらHPに
載せてる気もしますが。

　燃料ポンプのときはリコールまではいかなく、サービスキャンペーンでしたが
台湾仕様は対象外とのことで実費負担と販売店に言われ、自分でカメファクの
強化ポンプに交換しましたが。（エンストが頻発しだしたので）

　6年半乗ってて空気漏れはなかったのでどの道対象外？だと思いますけど。

　あと、国内仕様と台湾仕様でホイールデザインが違うというのは知りませんでした。

書込番号：18181910

[ヨッシー465]

左：欠損　右：ノーマル

1型（又はSE12）・2型（又はSE44）・3型（又はSE465）となります。

余談ですが、台湾シグナスXに6期及び7期は存在しておりません。
台湾シグナスX FI車は、4期又は5期です。5期＝台湾5期排ガス規制対応車の意味です。

3型＝SE465　特徴＝ヘッドライト横LEDデイライト付　通称・サード

台湾仕様 2012〜　SE465-1MS　5期
国内仕様 2013〜　SE44J　1YP
2型＝SE44　特徴＝ポジションランプ内蔵ヘッドライト　通称・新シグ
台湾仕様 2007〜　SE36・SE37・SE461〜SE464　4期＆5期
国内仕様 2008〜　SE44J　28S
1型＝SE12　特徴＝上記2型・3型以外のシグナスX　通称・旧シグ
台湾仕様 2003〜　SE12　5TY　
国内仕様 2004〜　SE12　5UA

になるそうです。某ＨＰ参照

以前、おいらの３型シグはスピードセンサーがダメになり、コード42番が出ましたので自分で取り替えましたが
値段が２型の約倍額です！内部はホイールの切込み部がアルミで、センサー部はプラスチックです！
特に３型で社外（ＮＣＹ・ＲＰＭと某オクの安いやつ）のホイールは注意です。
ノーマルホイールの幅より狭く、アルミの切り欠き部でセンサーのプラスチック表面を少しずつ削って
最後にはエラーコードが発生します。

ノーマルフロントホイール幅はブレーキディスクを外して、取付け面からセンサー噛み合わせトップ部で136mm
ＮＣＹは約131mmでＲＰＭで格好良い鍛造ホイールがあったので、問い合わせたらＮＣＹと同じ金型を使っているとの事でした。
5mmも差があるなんて、丁度３型センサーの厚さ位ですよねorz

書込番号：18182152

[保護者はタロウ]

ヤマハの嫌吉で、ＢＷ，Ｓ１２５の燃料ポンプ、ヤマハからとると３万以上しやがる
並行輸入業者の１万円台のに交換した

ホイールのエア抜けは急激に来るもんじゃない

それで事故や転倒は本人が、しなあかん始業点検不足
会社のプリウスなんか右前タイヤが１週間で0,1から0,2位落ちる

乗る前にエアが極端に抜けてるのを確認できないのは乗る側の問題が大きい
それによる転倒は、乗り物に対する怠慢

書込番号：18182899

[ヤマハ乗り]

並行輸入車は輸入業者が販売元なので輸入業者がリコール対応をする責任が有りますが
プレストとか大手並行輸入会社の場合は海外リコールが出ると連絡も来るし対応もしっかりしてますけど
まともな対応をしない並行輸入業者も居ますからね

それに日本のヤマハから輸出先の現地法人にはその国で届け出るのに対象の車体番号の連絡が行くでしょうけど
日本で売っていない輸出モデルは国に届け出る必要がないから日本ではリストに載らない
なのでＹＳＰで聞いても日本ではリコール届出されていないので対象外
リコールが出てるかは輸出先の台湾で調べないと判らないですよ

もちろんリコール対象だった場合は対策も輸入元の国で海外市場対策して貰うか
輸入した業者が部品を現地から入手して対策をする必要がありますね

書込番号：18183012

[ぷりん１７５]

>保護者はタロウさん

うちのシグナスは、規定空気圧だと朝は普通に走れるのに、夜帰る時にはパンクしたのか？と思うくらいに空気が減ってる事が数回ありました。今は3Kgf近くパンパンに入れてるので急な空気抜けは無くなりましたが、タイヤセンターだけすり減ってます。
バリの位置や大きさによっては、急に空気が抜けても不思議じゃないです。
始業点検で、毎回空気圧計測なんてしてる人、ごく少数でしょ。普通は週１とか、頻繁にしても数日毎じゃないんですかね。

書込番号：18184769　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

チューブ入りのタイヤで、走行時パンクした際の急激なエア抜けによる転倒は、パンクが原因として言えます
が、
現行のシグナスのエア抜けで転倒っての・・・急激に突然には抜けないですよ
事例であった転倒して骨折した人、急激にぬけたんですかね？

法令で定められてる事は義務です

現在の水準の製品や道路環境だと
パンクでの事故につながる事例は、チューブ時代に比べると急減してますから
世間一般あんまり確認しなくなりましたが、
業務で命を預かる現場だとしっかりやりますよ

それを横着してるだけです

ヤマハの不良品はいけません、量産品としてあったらならん、いけないことです
が、それを事故前に感じる使い方や、目線が使用者側に不足してると思うんですね

書込番号：18186638

グリップヒーター取りつけ

[鬼気合]

エンデュランスグリップヒーター

エンデュランスのグリップヒーターを取りつけました。

　2りんかんに電話注文で(取り付けてもらい予定だったので)HG115をお願いしてたんですが
見たら120に。

　要はグリップの長さなんですが。

　シグナスは115でいいと思います。

　スロット側はスムーズに入りましたが、左側はかなり苦労しました。

　気合いではめたので手の皮がずるむけです。(汗)

　付属のボンドは個人的に使用しない方がいいかと。

　サラサラ過ぎてすぐ垂れるし、乾きが早すぎます。

　手やグリップに垂れたらすぐ乾いてしまい瞬間接着剤かと思いました。

　気温のせいもあるのかもしれませんがそれにしても早すぎです。

　個人的にはウルトラ多用途SUがお勧めです。

　ホットグリップでも問題ないみたいですし、ゲル状なので伸ばしやすく垂れません。

　バーエンドはポッシュの製品を付けました。

　スロット側は穴があいてないのでカットして開けました。

　スイッチはシグナスは付けるハンドルが隠れてて、付けられそうな場所もシボ加工で
取れやすそうなのでステーを購入して付けました。

　詳しくはブログで。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11932488204.html

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11932503175.html

　この製品付けてる人はいると思いますが(シグナスで)探してもブログがなかったので
これから取り付けを考えてる方は参考にして頂けたら幸いです。

　電源は国内はハンドルカバー外すと取りつけのカプラーがあるみたいですが
私は台湾4期FIモデルですが台湾はなかったですね。(ACC電源から取りました)
　
　寒くなる前に取りつけました。

　寒くなると品薄になるので取りつけ考えてるなら早い方がいいかと。

書込番号：17999018

[マジ困ってます。]

>付属のボンドは個人的に使用しない方がいいかと。
>サラサラ過ぎてすぐ垂れるし、乾きが早すぎます。

それ、エンドキャップ用です。

書込番号：17999029

[鬼気合]

　マジ困ってます。さん

　そうなんですね。(汗)

　じゃあやはり瞬間接着剤なんですね。

　なんか乾きが早いなと思ってたんですが。

　散り説に書いてなかったもので分かりませんでした。(笑)
　
　接着剤塗って、パーツクリーナー(遅乾性)吹いてはめたんですが。

　大ボケしてたんですね私。

　恥ずかしい。

　有難うございます。

書込番号：17999074

[kumakei]

>スロット側はスムーズに入りましたが、左側はかなり苦労しました。

自分も取り付けたとき左足グリップだけ全然はいりませんでした…取り外しはグリップを壊さない限りむりそうな感じですね。あれは明らかに設計ミスなきがします。

ものがいいだけにちょっと残念ですね

書込番号：17999129　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　マジ困ってます。さん

　よく取り説読んだら付属の接着剤でグリップ固定と書いてありますね。
　
　キャップの取り付けももちろん書いてありますが。


　捨てた接着剤今試してみましたが瞬間接着剤ですね。

　あれはキャップの用途以外では使わない方がよさそうです。

　kumakeiさん

　注文してから1週間ほど時間があったのでいろいろ調べてたんですが、グリップの取り付けに
苦労したという記述を見ていたのでちょっと心配だったので(ヒーターなので熱線が心配で)
お店にお願いしようかなと思って2りんかんに注文してたんですが。

　配線はシグナスなんてカウル簡単にばらせますので（スカイウェイブに比べれば)配線は
全然簡単なんでいいのですが今までグリップ交換を自分でしたことがなかったもので
グリップの取り付けに関して自身がなかったので。

　気持左口径が大きいといいんですけどね。

　なんで左右あんなに違うんでしょうかね？

　物は本当に評判がいい製品ですよね。

　スカブは昨年から今年に2月いっぱいに掛けて病院の通院で往復で50キロほどですが
高速使ってて、ナックルバイザーは付けてましたが全然温まらなく(気温5から6度ほど)
ヒートグローブ併用で走行してたので。(スズキ純正のグリップヒーター(半周タイプです))

　この製品は全周タイプなのでかなりよさそうですね。

書込番号：17999181

[マジ困ってます。]

>よく取り説読んだら付属の接着剤でグリップ固定と書いてありますね。
キャップの取り付けももちろん書いてありますが。

本当だ！でも、瞬間をグリップに使うのは無理っぽいですが・・・
取り付けの途中で固まったらえらい事になってしまう（笑

>捨てた接着剤今試してみましたが瞬間接着剤ですね。
あれはキャップの用途以外では使わない方がよさそうです。

はい。それの方が良いですが、取り説に記載されてたら普通に使う人が居ると思います。

とは言ってもエンデュランスグリップヒーターは良くできていると思います。
使い勝手を考えた多機能ですし、値段も手頃。発熱も18W×2で温かいと思いますよ。

書込番号：17999219

[鬼気合]

>取り付けの途中で固まったらえらい事になってしまう（笑

　左側はそれに近い感じで半分くらい入ったところで止まってしまい
購入したワコーズのBC-2吹いて後は気合いでねじ込みました。

　そのせいで左の親指の付け根あたり皮剥けちゃって、右手も同じあたり水ぶくれ
になるほどです。

　ウルトラ多用途SUだったらスムーズに入ったかも？

　グリップ内部とハンドル側にBC-2吹いてはめ込んだんですが。(接着剤も塗布しましたが)

>はい。それの方が良いですが、取り説に記載されてたら普通に使う人が居ると思います。

　私みたいにならないように注意してほしいので書きました。
　
　接着剤は付属の物は使用しない方がいいですね。

　そもそもゴムに対して瞬間接着剤は良くありませんし。

　暖かさは期待ですね。

書込番号：17999478

[はらへったにょー]

ここは価格COMですから、その商品を幾らで買ったのか？工賃は幾らだったか？
ぐらいは書くべきだと思います、これではただの自己満足の日記です

書込番号：17999644

[鬼気合]

　はらへったにょーさん

　失礼しました。

　価格は定価で8,500円（税込 9,180 円）です。

　工賃は自分で付けたので掛かっていません。

　自己満と取られうのはしょうがないですね。

　接着剤の件は今後自分で取り付けされる方は
注意が必要です。

　バーエンドキャップの件や、スイッチの固定も書いてますので参考にして頂けたら
と思います。

書込番号：17999668

[kumakei]

＞これではただの自己満足の日記です

取り付け写真や経験談がのってるので十二分に参考になっていいクチコミだとおもいますがね…
結構人気のグリップヒーターなのでつけたいと考えている人には有意義な情報ばかりだとおもいます。




あとスレ違いですいませんが…
はらへったにょーさん
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/Page=4/SortRule=1/ResView=all/#17874603
のクチコミでおしゃってた
「小型2輪通行禁止」の標識の件で自分が質問しているので回答をよろしくお願い致します。

書込番号：18003172

[鬼気合]

　kumakeiさん

　有難う御座います。

　そう言って頂けると有り難いです。

　まあ確かに自己満的な部分はありますが、簡潔に文章書けない人間なもので
ブログで描いた内容も長ったらしいですが、苦労した点や、接着剤の問題、バーエンド
の製品情報やスイッチ固定したステーの製品情報のリンクなど書いたのでシグナ乗りの
方でこれから取り付け考えてる方に対して参考になればと。

　先の書き込みでも書きましたが、エンデュランス製品はホンダメインの製品なせいか
取り付け情報を購入前にいろいろ探したのですがなかったので。(HGシリーズは)

　接着剤の件は私が検索した中ではどこも書いてなかったので、左側のグリップ
装着の苦労はボンドが原因なのかも？と考えたので、もしもっと硬化が遅いボンド
(ウルトラ多用途SUみたいな)ならスムーズに挿入できてたかもしれないのでその辺の
こともブログに記載してます。

　本当に苦労してはめ込んだので手の皮ずるむけになってしまったので。

　ブログ読んで頂いての感想ならばいいのですが、製品の価格はともかく
工賃は幾らか書いたほうがいいとか書いてあったのでおそらく読んで頂いての書き込みでは
ないと思いますけど。（お店で取り付けの待ち時間がかかるので自分で作業した旨は書いてますので)

　左のグリップ挿入に関してはシグナスだけではなく他の車種でもこの製品で苦労
されてる方が結構いらっしゃるみたいですが、その方々が、付属の接着剤使ってなのか
他の接着剤使ってなのかわからないのでその辺は接着剤変えて作業して左側のグリップが
スムーズに入るかどうかですが。(この情報があるとこれから取り付ける方は参考になると思います)

　瞬間接着剤のせいで止まったのか、グリップ自体内径が細い為なのかが分かるかと思いますので。

　何度も書いてますがスロット側は同じやり方で簡単に挿入できたんですけど。

　ちなみに挿入時は、付属の瞬間接着剤(作業時はわかりませんでした)をハンドル
側に塗布して、グリップ内部と、ハンドル側には遅乾性のパーツクリーナー(ワコーズのBC-2)
をたっぷり吹いてはめ込みましたが左側は半分くらいで止まってしまい苦労しました。

書込番号：18003340

[マジ困ってます。]

ボンドで思い出したけど、今年の初めにキジマのグリップヒーターをZRX1200Rに取り付けたんだけど
アクセル側はゆるゆる。クラッチ側はカチカチで入る気配無し。
仕方ないからプラッスチックハンマーで叩き込んだ('笑
もちろんボンドは無し。でも緩む気配すらないですね。

同時期にフェイズに取り付けたデイトナのグリップヒーターは「左側」はゆるゆるでした。
ボンドをたっぷり塗って取り付けましたが、最近回り出したのでやり直しました。
やり直す時にハンドルバーにアルミテープを少し巻いて固めにしてから取り付けました。
今のところきっちり固定されてます。

グリップヒーターってハンドルバーに接するところはゴムではなくて、収縮性の無いプラスチックだから精度的には難しいですね。

書込番号：18003492　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　マジ困ってます。さん

>仕方ないからプラッスチックハンマーで叩き込んだ('笑

　先にも書きましたが、左側は堅いという書き込みを見てたので、事前にゴムハンマー
の購入も考えてはいたんです。

　何せグリップ交換が初めてなもので。

　シグナス新車購入時にお店にスポンジグリップに交換してくれと頼んであって
納車時には交換してもらってたので。

　事故でグリップがダメになり、DCRのグリップに変える時も、２りんかんにお願いしたので
今回初めての交換でした。

　ハンマーでたたくとグリップヒーターの場合良くないという話でしたので
購入はしなかったんですが。(笑)

>グリップヒーターってハンドルバーに接するところはゴムではなくて、収縮性の無いプラスチックだから精度的には難しいですね。

　確かに両方ともプラスチックスリーブが入ってましたね。

　

書込番号：18003580

[Ken Boy]

鬼気合さんはじめまして
台湾2013年モデルに乗っているＫｅｎＢｏｙと申します。

私ものｼｸﾞﾅｽ購入後の秋に速攻グリップヒーターを自力で導入しました。
皆さんのおっしゃるように
スロットル側はスカスカでボンドで固定しました。
反対側は人の力では入る気配なく
布を当てて金槌で押し込みました（笑）
ちなみにボンドは100均の瞬間接着剤です。

電源についてですが、
私はテスター当てながら
ＡＣＣ電源探して接続しました。

私、奈良ですが冬は-5℃とかは珍しくない地域ですが、
グリップヒーターがあると手はポカポカで
もう二度とやめられないでしょうね。

それよりも何よりも驚いたのが、
電圧計を付けているのですが
ＨＩＤ35Ｗ+グリップヒーター最大負荷で
アイドリング時で12.6〜12.7Ｖ維持するシグナスの発電量はたいしたもんです。

書込番号：18003878

[鬼気合]

　Ken Boyさん

　はじめまして。

　電源は私もACC連動にしてます。

　昔ナビやドラレコなどの電源確保でハンドル下の収納にシガーソケット電源付けるため
電源確保してたんですけど、結局使わなくなったので配線外しその配線にギボシ端子で
接続したので配線は差すだけでした。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11291054747.html

　スロットル側はすかすかまではいきませんでしたがスムーズには入りましたね。

　やはり左側は堅いんですね。

　あの堅さをグリップ付きのグローブつけて手で気合いでねじ込んだので
手の皮がずるむけになりましたが。(笑)

　瞬間接着剤は隙間があるとさらさらなので隙間埋めるのが難しいので
あまり隙間があると緩む可能性もあるかもしれませんね。

　その場合、マジ困ってます。さんが書いて下さったアルミテープが有効ですね。

　電圧に関してはまだ走行してないので何ともですが走行中どの程度になるか
ですね。

　一概に比較はできませんが(精度の問題があるのでどちらが正しいのかもわかりませんが)
スカイウェイブにも電圧計（KOSO)入れてますが、2灯式でHID55W×２でヒーター全開
ドライブレコーダー前後、Go Pro3前後、ナビなど電源とっても走行中は13.8vから14v
をキープしていますね。

　シグナスはHID55W入れてますがどの程度かという感じですが。

　ウインカーは変更しててIGをONにするとデイライトが点灯するので多少電力は
消費していますが。

　https://www.youtube.com/watch?v=HCPCpVRWUIE&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ

　HG120の動画はエンジン掛けてない状態でのものなので。

　普段は自宅保管時は、オプティメイト4を繋ぎっぱなしにしてるのでバッテリーの問題は
気にしてないですが。(電圧によるセーブ機能も付いてるみたいですしね)

　ここ1年2カ月で200kmくらいしか走行してなかったので。

　今は通勤に使ってませんが、通勤に使ってた時は、片道8キロほどで20分くらいの通勤
時間でしたがウインターグローブでもきつかったですね。(笑)


　

書込番号：18004008

[たかぴーちゃん]

私はＰＣＸにキジマのグリップヒーターだったと思いますが、アクセル側も反対側もあまりに硬かったので、水道用の塩ビのパイプが丁度良い太さだったので、粗目の耐水ペーパーを巻き付けてグリップの内側を削って取り付けました。

書込番号：18004221

[鬼気合]

　たかぴーちゃんさん

　キジマの製品も堅かったんですね。

　なかなかの荒業ですね。(驚)

書込番号：18004424

[鬼気合]

　本日洗車した時に気付いたんですが、スロットル側のグリップが固定されてませんでした。

　先にも書きましたが、スロットル側は楽に入ったので瞬間接着剤ではやはり
固定できませんでした。

　写真の様に白くなってます。(瞬間接着剤特有の感じ)

　家にあった、ウルトラ多用途SUをぬってはめたんですが、1度口が乾燥して
出なくなり、こじって貫通させたんですが、内部もやや乾燥気味で粘度が高くなりすぎ
たみたいでうまく伸びす結局外してきれいに拭きとり、接着剤を買いに。

　ウルトラ多用途SUも良かったんですが、より耐熱性の高い(120℃)接着剤を
購入して取り付け直しました。

　仮固定できたところで試乗して電圧を確認してみましたが低いですね。
　
　HIDの55Wを入れてますが、アイドル時でHID点灯して、ヒーターも全開にすると
12V前後。

　走り出すと12.8Vあたりまではいきますが。

　ヒーター入れててもHID消せば12.8V位まで行く感じです。

　スカイウェイブは安定して13.8Vから14V位出てますが。(フルに電気使っても)

　電圧計の精度もあると思いますが。

　走る距離にもよりますけど、下限電圧は12V位に設定しておいたほうが無難かな
という感じですね。(アイドル時はOFFになるように)

　まあ家に帰ればオプティメイト4で充電掛けてるのでバッテリーの心配は
問題ないですが。

　国内仕様と台湾仕様では発電量が違うんですかね？

　国内仕様は常時点灯式なので発電量がやや大きい？と勝手に想像してるんですけど。
(スカイウェイブの発電が優秀なので)

　寒くなってヒーター使うようになったら下限設定をいろいろ試行錯誤していこうと思います。
　
　その辺が優秀なヒーターですので。

書込番号：18014348

[マジ困ってます。]

アルミテープの巻き方。

>国内仕様と台湾仕様では発電量が違うんですかね？

どうなんでしょう？
発電容量もそうですが、レギュレタの電圧制御上限が13.0Vって事はないのでしょうか？
電装を切れるだけ切って最大でどのくらい電圧あがります？

別件ですが、消費電力の大きい電装品はリレー配線の方が良いですね。
ZRXにキジマを取り付けた時にテスターで電圧を計ったら2.4Aしか流れてなくて本来の性能を出し切れてない事が判明。

ACC連動＋車体アースを止めてエーモン【1245】リレーに仕様変更したら3.1A流れた。
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1245

キジマグリップヒーターGH04　プッシュ式スイッチ　　　　
消費電力：13.5V　20W〜42W

13.5V×3.1A＝41.85W

思ったほど温かくないと思ったら電流「消費電力の」のチェック。

あと、上で書いてるグリップの遊び「直径」調整ですが、アルミテープの巻き方。
言葉で伝えるのは難しいので映像を載せときます。

書込番号：18015464

[鬼気合]

>電装を切れるだけ切って最大でどのくらい電圧あがります？

　グリップヒーターの電圧計ですが、13V以上は上がってなかった感じがしますね。

　テスターで測ったわけではないので何とも言えませんが。

>発電容量もそうですが、レギュレタの電圧制御上限が13.0Vって事はないのでしょうか？

　台湾仕様なので向こうではグリップヒーターなんて付けることはまずないでしょうから
そういった可能性は十分に考えられますね。

　前の書き込みでも書きましたが、国内仕様では、グリップヒーターを取り付けるカプラーが
もともとあるみたいで、電源をそこからとれるみたいですが。(全年式が限定かわかりませんが)

　アルミテープの件はグリップヒーターに説明と付属品があったんですね。

　そういうことだったんですね。

　有難うございます。

　リレーの件も参考になります。

　昨日は着替えるのが面倒でしたので、作業後のローテスは、ジャージに上がTシャツで
グローブもせずの乗車だったので1キロほどしか走行しませんでしたがグリップヒーターは
切ったり付けたりしましたが十分暖かかったです。(もちろん気温も高かったですが)

　普段では絶対にしないような格好で乗ってましたが。(汗)

　冬場に温まりが弱いと思ったら検討してみたいと思います。

　電機系苦手なのでこういう情報は非常に勉強になります

書込番号：18015759

[鬼気合]

　余談ですが、電装系はウインカーと、ストップランプを4期モデルに乗ってますが
５期のLEDレンズに変えています。

　ハイマウントも入れています。

　https://www.youtube.com/watch?v=zloB1t93CUA&list=UUyU32LRYlBknAr5p1kD5x0Q

　https://www.youtube.com/watch?v=HCPCpVRWUIE&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ

　後はHIDの55Wという感じです。

書込番号：18015825

[チキチキライダー]

右グリップ	左グリップ	スイッチ

鬼気合さん、こん＊＊は。
お久しぶりです。
グリップヒーターのスレはとても参考かつ踏ん切りのきっかけになりました。
スレを見て翌日には同メーカのグリップヒーター115(4,860円税,送料込)を
ネット注文し、昨日DIYにて取付ました。電圧表示のないタイプです。

配線はバッ直(1.25sq)、リレーを介して組付けしましたが、本品の配線は
0.5sqくらいで思ったより細いですね。
やや太くなったグリップ径は、手の小さい私でも十分許容範囲です。
スイッチはフロントポケット内に両面テープで貼り付けました。
車種は台湾五期(2010年式)です。

グリップ取付時、スロット側の苦戦を覚悟していましたがカメファクの
ハイスロには割とすんなり入り、左同等の感覚で差し込み出来ました。
ただグリップの内側がプラスチックのように硬質であり伸縮性が殆どなく
取外しは問題だと思います。マイナスドライバーを差し込んだり
エアー打ちはできず、グリップが再利用できる状態で外すのは不可能に
近いと思いボンドの使用は止めました。
抜けたり空回りする気配はないので暫く様子を見てみます。

気掛かりだったバッテリー負荷ですが、アイドリング状態ライト(HID 50W)
ONで13.4Vを維持していましたが、グリップヒーターON(スイッチ2段階)で
徐々に電圧低下し5,6分後には12.4Vまで下がりました。アイドリングのまま
5分以上の使用は避けた方がよさそうです。
恐らく走行状態なら問題ないかと･･様子見ですが、双方向電流計の追加も
検討しようと思っています。

書込番号：18046137

[鬼気合]

　チキチキライダーさん

　ご無沙汰です。

　取りつけされたんですね。

　シグナスのほうは電圧計を付けていなかったこともあったのでHGのほうに
しました。

　スカブはKOSOの電圧計をつけていますが。（現在動画の位置ではなく右側に変えてますが）

　https://www.youtube.com/watch?v=Rzw6hVPA52w&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11538460851.html

　配線は前にも書きましたが、シガー電源を取っていたんですが、使わなかったので
その配線（ACC)をそのまま使ったので電源とるのは楽でした。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11291054747.html

　グリップ取り付けは左ががちがちでしたね。

　スロット側は余裕があり簡単に挿入出来ましたが、付属の瞬間接着剤では隙間を
埋められなかったせいで動いてしまったので新たにボンド買って取りつけして先日
確認しましたが確実に固定されていました。

　電圧は前に書いた感じですがシグナスは発電量がやや厳しいですね。（台湾だけかもしれませんが）

　HGは電圧下限設定があるので、設定した電圧になるとヒーターOFFにするので
設定電圧はこれから調整という感じですが。

　基本家に帰ってきたらオプティメイト4で充電してカバー掛けてるのでバッテリーに関しては
特に気にはしてませんが。（笑）

書込番号：18046345

[チキチキライダー]

上下カウルの隙間	隙間塞ぎ	隙間塞ぎの形状

こん＊＊は。

HGには電圧下限設定があるのですね。良い機能だと思います。

苦戦したのは左側だったのですね。勘違いしてました~~;
左ハンドルパイプの古ボンドを全て除去し300番程度の紙ヤスリでパイプ表面を
擦った後、ドライヤーでグリップを温めて差し込むと右側と同程度の力で入り
ました。


別件です。
スレをお借りして恐縮ですが、おっさんアイテムをご紹介します。
シグナスのハンドル下の隙間から風が吹き込み冬季は膝が冷えますので、
その隙間を少しでも塞ぎ防風するとかなりの冷え対策になります。
写真の隙間塞ぎは3mm厚のゴム板をカットし、Ｌ字プラスチックにネジ止め
した物です。
シグナスとの脱着はマジックテープで不要時は簡単に外せます。

ハンドルを一杯に切るとハンドル下カウルにゴムが当りますが、
目立つ傷は付きませんでした。
見た目を気にしない寒がりの方にはお勧めの対策だと思います。

是非お試し下さい。

書込番号：18047160

[鬼気合]

			私の配線とり回し

>ドライヤーでグリップを温めて差し込むと右側と同程度の力で入り
ました。

　これは有益な情報ですね。

　私の場合、付属の瞬間塗って(その時瞬間と気付いてませんでした)すぐに挿入
したんですが、半分ほどで動かなくなり、そこから気合いでねじ込みました。

　グリップ付きのグローブしてましたが手の皮がずるむけに。

　グリップまわしながらねじ込んでる時皮ずる剥けなのはわかってましたが
気合いでねじ込みました。(笑)

　もうやりたくないですが。

　あの隙間も結構来るもんなんですね。

　なかなかのアイデアでさすがと思いました。

　スロットル側のヒーターの配線の取り回しも綺麗ですね。

　4番の黄色矢印がグリップヒーターの配線ですよね？

　そういうところにセンスが出ますね。

　私はブレーキに当たらない程度にたわませた感じで取りつけましたが
センスがないですね。(笑)

　これから付ける方は参考になるかと思います。

書込番号：18047231

[チキチキライダー]

スロットル側の配線	左側の配線

その手、痛々しい･･
しかし凄いパワーと根性ですね。

実は左の純正グリップを抜く際、私も手に豆ができ痛い思いをしました。
純正のボンドは超強力で大変な思いをしてプログリップに交換した経緯があります。

グリップを温めるのはドライヤーが丁度良いです。ヒートガンではグリップを痛める
リスクが高くなります。ドライヤーでグリップが熱っちちになるまで温めてから一気に
差し込みます。なおハンドルパイプは温めない事です。

グリップヒーターの配線は太くて目立たなくするのは難しいですよね。
幸いにもハイスロは回転量が少なく配線の遊びを少なくできスロットルワイヤーに
添わせる事が可能でした。
スイッチの配線は6mmもあり取付位置に悩み操作性より目立たない所を選びました。
ちなみに電圧計もフロントポケットの底に貼り付けています。

書込番号：18048076

[鬼気合]

　はめ込む時は本当に気合い入れまくりでしたね。(笑)

　今考えるとよく入れたなと。

　はやり皆さん左側に苦労される方が多いみたいですね。

　プラハンで叩いてる方や、当て布してハンマーでたたく方もいらっしゃった
みたいですが。

　熱による膨張はいいですね。

　ハンドル側は温めたら膨張しますからね。

　逆に瞬間冷却スプレーみたいなもので冷やす方がいいくらいですね。

　固着したねじを逆の発想で冷却スプレーかけて外す方法もあるみたいですが。

　昔サービスマンしてた頃、お客様のマフラーの太鼓が破れ交換するときに
マフラーのねじがさびて固着し外れなくて付き合いのある板金屋さんのところまで
もっていきバナーで軽く炙ってもらい簡単に外してもらった経験があります。
(サービスマンなりたての頃ですが)

　ヒートガンも欲しいと思ったことはありますがそこまで必要な事もないので
未だに持ってませんが(持ってない方も多いと思いますので)ドライヤーは
だいたいありますからね。(外に電源もしくは外に電源引ける方限定ですけど)

　失礼ながら写真が暗かったので明るさだけ調整させて頂きました。

　きれいに付けてますね。

　写真3番4番はスカイウェイブの純正グリップヒーターですが、取りつけは
面倒なのでナップスで2年ほど前に付けてもらいました。

　車体をセンタースタンド立てたまま横にずらす時に引っ張ったら抜けて
しまった時のものですが。(笑)

　中は山切りになってて接地面が少ない分抜けやすいみたいです。

　この後ウルトラ多用途SUべったり塗って固めましたけど。

　写真1にエアーホースのコードリール(天井吊り)がありますがずいぶん作業自分で
されてるとお見受けしました。

>エアー打ちはできず、グリップが再利用できる状態で外すのは不可能に
近いと思いボンドの使用は止めました。

　この書き込みも納得です。(笑)

　エアーはあると何かと便利ですよね。

　家もメインは洗車後のエアー飛ばしですが、空気圧調整時は、朝日のゲージホタル
使ってます。

　https://www.youtube.com/watch?v=aQ5dLONmxkU&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ

　https://www.youtube.com/watch?v=IelwnyQjORs&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ

　https://www.youtube.com/watch?v=EDjzlBz0SVo&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ

書込番号：18048862

悔しいなあ…

[4PODランカスターSリミテッド]

悔しいです。
pcx150に、座を渡してしまいました。

私も長いことspacy100愛用してましたが、ベルト泣きうるさくて手放しました。

ユーザーFUNではない、燃費の良いなんの取り柄もないバイクが売れる、そういう時代なんですかねえ。

ユーザー側も、発奮した方がよくないですか？

確かに企業経営の観点では、おろそかにできません。CSRを満たせない企業は衰退していきます。

でもですよ、バイクって、FUNでしょ？
楽しくないバイクはいいんですか？

愚痴りました。
ごめんなさい、お詫びします。

ヤマハさん、2014新型エンジンはどうされましたか？
みんな期待して止みません。
がんばって欲しい、ただそれだけです。

書込番号：17647864　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

順位なんかどうでも良いじゃん。
自分が好きなバイクに乗る。それで良いと思いますが？

書込番号：17647921

[4PODランカスターSリミテッド]

おっしゃる通りですね。
たかだか、そんなことですよね。

書込番号：17647928　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

乗り手及び買うほうが、人数少なく
安かろう
悪かろう
乗れりゃいい
デザイン重視

そりゃ消費側も悪い

利益出ない物を、少数の消費者側の都合で作ってはくれないです


でもＭＴ09の性能と
ＭＴ07の６０万代の価格は純国産高品質で

よくやった　　ヤマハ　　です

書込番号：17648269

[司馬二郎]

pcx何も取り柄のない燃費だけが良いバイクなんでしょうか^_^？？

書込番号：17648289　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ユーザーFUNではない、燃費の良いなんの取り柄もないバイクが売れる、

これは言い過ぎではないでしょうか…
気に入って乗ってる人もいるのでこういう書き込みは控えたほうがいいかとおもいますが。

アイドリングストップ、14インチホイール、標準装備のフロント電源ソケット、でかいタンクと燃費により一回の給油でロングドライブが可能、オールLED灯火類、タンデムも余裕な広いシート、速さもそこそこ…あと個人的には見た目も好きです。


これだけメリットがあれば売れて当然かとおもいますよ。
125/150クラスは趣味で乗る人もいれば足として乗る人もいるクラスなので、使い勝手や機能が重視されるのは当たり前ですよね。


＞でもですよ、バイクって、FUNでしょ？
＞楽しくないバイクはいいんですか？

これは人それぞれじゃないですかね…
自分はPCXもシグナスもどっちも楽しいバイクだとおもいますがね…

逆にPCXがFUNじゃないポイントが知りたいです。

書込番号：17648377

[司馬二郎]

バイクのエンジンの何たるかも知らない、2ストって何？って位の初心者です。
今のところ私にとってpcx125はFUNです。
しかし、ベテランの方は多くのバイク経験があるので.FUNのレベルが高いのですね。
バイクは深い楽しみがあるのですね！

書込番号：17648404　スマートフォンサイトからの書き込み

[4PODランカスターSリミテッド]

タロウさん、司馬さん、kumakeiさん、

書き込みありがとうございます。

ええ、失礼すぎました。ですので文中でお詫びしています。
お詫びするくらいなら書くなという意見もあるかと思いますが。

>kumakeiさん
違うんです。（荒らそうとは思っていません）
それが本質的なFUNなのですか、といっています。

逆に、90年代に戻れたとして、レギュラーが89円/Litre
のような価格が実現したとして、果たして同じこことを
お思いになられますか？

われわれは、産油国ではない。したがって、どうしようもない。
国に飼いならされただけです。
文句を言わないように育てられているだけです。
やさしい国民ですから。

でも、そこから、何が生まれるんでしょう？
企業の戦略に迎合した、いいなりユーザでしょうか？
事なかれ主義なのでしょうか？偽善でしょうか？

今、どんなに燃費のよい車、バイクに乗っておられる諸氏も、
機会があれば昔のように回したい、そう思っているはずです。
アイドリングストップするのが、そんなにFUNでしょうか。
そこまで真剣に環境問題に取り組んでいるなら、
ガソリンエンジン使うこと自体、やめたほうがいい。

昨今のこの閉塞感は、すくなくともわれわれが生み出している
と思っています。
企業戦略に乗りすぎです。迎合しすぎです。おとなしすぎです。

実用、趣味の範囲だからこそ、いろいろあっていいんです。
選択肢を少なくしているのは、私たちなんです。

だからこそ、ヤマハを含めすべてのメーカにがんばってほしい。
それだけなんです。
バイクは、FUN以外の何ものでもない、と思うんですよね。

そんな折、バイク復活の兆しが見えてきているという
明るい報道もあります。しかしながら、まだまだ厳しいでしょう。

だからこそ2、みんなでFUNを考えていきたい。
当然、環境基準や、企業CSRは守っていかなければならない。
環境を守ること自体は非常に大切なことだと思っています。
でも、人類が存在する時点で地球にとって人類は破壊主です。
共存を考えていく、これも大きなテーマです。

でも、バイクの原点はやっぱりFUNだと思うのですよね。


最後に、乱文乱筆お許しください。

書込番号：17648473

[マジ困ってます。]

PCXとシグナスの燃費ってそんなに違うのですか？

自分が思うに、購入時の優先順位に燃費は大きなウエイトを占めてる気がしないのですが？
やっぱり、デザインとか装備だと思いますよ。
あとは使い勝手と走行性能・・・

違うかな？

書込番号：17648500

[4PODランカスターSリミテッド]

ごめんなさい、マジさんにお礼言ってませんでした。
失礼しました。

書込番号：17648512

[マジ困ってます。]

＞ごめんなさい、マジさんにお礼言ってませんでした。
失礼しました。

いえいえ。こちらこそです。

あのハーレーも電動バイクを開発しました。ってニュースに出てましたね。
http://japanese.engadget.com/2014/06/19/project-livewire/

エンジン音なしハーレー・・・
今から先、バイク業界もいろいろ変わって行き、昔の世代の人には受け入れられなくなっていくのだろうか？

書込番号：17648541

[鉄騎、颯爽と。]

個人的にはどちらも単なるコミューター、移動手段ですね。
私にとってのファンバイクはやはりMT車ですわ。

只、我が国の道路事情からするとスクーターが圧倒的に楽であるとは断言出来ます。
昨今特に、エコ運転の４輪に混じって走っていると、
MTではシフト操作ばかりが忙しい。

そんな訳で今は250ccスクーター１台のみ。
乗っている時よりいじっている時の方が楽しいとは少々情けないですが。

時々無性にMTが恋しくなります。

ついでに言うと、
個人的に「燃費が良い」とは「航続距離が長い」と同義語であり、
「環境に良い」とかどうでもいいです。
そんなに環境気になるなら動力使う乗り物乗らないのが最善。

書込番号：17648753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

150ならマジェスティSだけど、125ならPCXがいいわ。

シグナスは高いのに空冷な時点で買う価値を見出せない。

シグナスは売れなくて当然。

書込番号：17649962　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコスイカス]

空冷で今のパワー出せてるなら水冷になったらもっとパワー出るんじゃないのかな？
ズボラな自分には空冷の方がメンテが楽でいいけどなぁ。
長く乗るならホース、ラジエーター、キャップ、サーモ、ポンプ、ファン、スイッチ、色々故障箇所あるもんね。
まぁ確かにこれだけ付いてる車両が同じ値段って考えると…
でも水冷でも結局冬場は燃費が落ちるから…

何を言ってるのかわからなくなってきた 笑

まぁ好きなのを乗れてればいいっす

書込番号：17652264　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

〉個人的に「燃費が良い」とは「航続距離が長い」と同義語であり、

カブやモンキー、wave125みたいに燃費はいいけどタンクが小めで航続距離が短めのバイクもあるので同義にはならなさそうなきがします

書込番号：17652763　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

＞カブやモンキー、wave125みたいに燃費はいいけどタンクが小めで航続距離が短めのバイクもあるので同義にはならなさそうなきがします

なる…すごい違和感あって、でもそれがなんだか解らんかったがそういうことか

書込番号：17654797

[自然科学]

4PODランカスターSリミテッドさん

シグナスやアドレスは、メッキシリンダが使われているので、
ＰＣＸよりは、エンジンの耐久性が高いと思います。

私のシグナスは、約６万キロ走っていますし、
東京都内のメール便に使われているアドレスは、
１０万キロくらい、耐久性があるそうです。

シグナスには、ハイグリップの扁平タイヤも使えますし、
コーナーでの安全性は、ＰＣＸより高いと思いますよ。

燃費ばかり気にして、細いタイヤを使うのも、
良いことばかりではありませんから。

書込番号：17659531

[ONEPANMAN]

PCXの方が基本性能はシグナスより良いですよ(^^;

俺がメーカーに言いたいのは、作れる技術があるのに大人の事情で小出しにしすぎ！！

年ごとにちょっとずつ変えて販売してさぁ(-_-)

まぁ商売だから仕方ないけど、、

250でシグナスくらいの大きさのスクーターを販売してもらいたいです！！

J300みたいにわざと300にしないで！！

書込番号：17663993　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ＰＣＸ　アド　シグナス
全部方向性違うし、
耐久性に関しては出し切ってる感のあるアドやシグナスに比べ、
ＰＣＸはまだデーター不足
バイク便の１０万越したアドＫ７や、バイク屋の代車だった初期国内シグナスの１０万超えは見てるが
どちらもエンジン本体触っていない
ホンダ車の原付クラスは見た事ない・・新聞カブで７万Ｋエンジン音かなりきてる音位

修理スキルある販売台数多いバイク屋での情報が一番確実

書込番号：17664727