新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ シグナスXのコンテンツ
満足度：
<455 
このページのスレッド一覧（全146スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 海外リコールの連絡 |
2 | 3 | 2007年6月27日 22:34 |
| リコール情報 |
2 | 5 | 2007年6月17日 08:53 |
| シグナスＸのリコールだそうです |
0 | 3 | 2007年3月16日 03:26 |
| 11/30日納車されます |
3 | 9 | 2006年12月24日 17:03 |
| 新型!! |
0 | 2 | 2006年11月11日 20:16 |
| インプレ |
0 | 1 | 2006年9月24日 19:22 |
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こんばんは～
07台湾キャブ乗りですが，これはリコール対象ではないのでしょうか。
あまりメカに詳しくないもので。。。
どうぞ教えてください。よろしくお願いします。
書込番号：6476410
1点
でゅらむせもりな さん、
ハガキに、ヤマハモーター台湾製造車両の海外リコール（無償修理）実施のご案内
が題目です。
不具合の内容・・・燃料ポンプ取り付け部のシール材質が
不適切なため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、
燃料満タン時に漏れるおそれがあります。
作業内容・・・全車両、燃料ポンプ取付け部シールを
対策品と交換させていただきます。
お待ちいただく時間を除いた交換作業時間
XC125FI:約2.2時間/YP125FI:約50分
て記入されています（FIだけかもしれません）
私のはXC125FIで販売店に連絡したら丁寧に作業したいので
3～4時間、預かりたいという事なので予約を入れました。
書込番号：6477240
0点
masa29さん
こんばんは～
情報ありがとうございます～
燃料ポンプってFIについているものなんでしょうか？
キャブだと必要ないということでFIだけ対象なんでしょうかね。
今度販売店に聞いてみます。
ありがとうございました。
書込番号：6479230
0点
０６ＦＩ台湾仕様に乗っています。
昨日、地元のＹＳＰへオイル交換に行ったときシグナスのリコールについて話を聞きました。
調べたところ海外市場対策としてプレストのＨＰにありました。
http://www.presto-corp.jp/service/recall/20070516_01.pdf
プレスト経由以外のルートから購入しましたので該当しているのか？不明です。（上記リンクはプレスト販売分のみのようです。）
現在ヤマハ発動機へ問い合わせしています。
取り急ぎシグナス以外のＦＩスクーターでも対象機となっているようですのでプレスト経由以外のルートから購入された方はご一読ください。
取り急ぎ、情報まで．．．
0点
ひろすきさん、情報ありがとうございます。
本日、わたしもリコールの情報を聞きに販売店に行ったところ、すでに部品があるとのことで、閉店間際の時間にも関わらず作業をしてくれました。
おまけに自分ではまず掃除しないようなところまでピカピカにしてくれたので、９０分ほどかかりましたが非常に満足でした。
なお、リコール対策済みの車両には、フレームの車体番号のところにステッカーが貼ってあるそうなので、気になる方は確認してみてください。
（車体番号は、フロアボード前の長方形のカバーを外すと見ることができます）
ではでは。
書込番号：6397319
2点
ＳＲ１５さん、私もやっと修理の目処がつきました。
ヤマハさんへ連絡し、近所のバイク店を紹介していただき
明日には作業が完了する予定です。
私の場合はシグナスが入院になってしまいましたが、
代車も出していただき大変満足しております。
書込番号：6413982
0点
びっくりしました。
リコール出たんですね!
私も、ひろすきさん同様、プレスト物ではないです。
車体番号確認したところどうやら該当車みたいです。
ひろすきさん、もしよろしければ、どちらに問い合わせを入れたのか教えてもらえませんか？
書込番号：6441148
0点
K.M.M.623.39さん
以下のリンクの問い合わせ一覧にフリーダイアルがあります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/faq/product/index.html
国内専用とありますが、対応してくれました。
問い合わせしてみてください。
（平日昼間なので仕事中でしたが・・・）
修理は１日入院した程度で完了しました。
書込番号：6441539
0点
ひろすきさん、ありがとうございます。
国内のYAMAHAで対応してもらえるんですね。
早速明日にでも、電話してみます。
１年半乗って、すごく快調だったので、長く乗りたいと思っていたので、しっかりなおしておこうと思います。
書込番号：6444543
0点
ベルト式無段変速機の駆動用ベルトに誤品を取り付けたものがある。そのため、速度が低く抑えられ、使用過程でベルトが早期に切損することがある。
だそうです。
詳しくはヤマハ発動機ＨＰで！
0点
リコールじゃなくってサービスキャンペーンですね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-03/xc125/index.html
当然ながら台湾仕様車は対象外でしょうから、どう対処するんでしょうね？
書込番号：6116328
0点
メイド イン ジャパンさん、これってリコールじゃなかったんですね(^^;
ヤマハのＨＰ画面の上の方に
ホーム > リコール情報 > バイク・スクーター関連 > サービスキャンペーン >
って書いてあったんで、おぉ！リコールって書いてあるじゃんって早とちりしちゃいました。
とりあえず自分のバイクは対象外で一安心です。
書込番号：6118817
0点
リコールを行うほど深刻じゃない場合はサービスキャンペーンになるようです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/index.html
それから、ヤマハ発動機のHPでサービスキャンペーンの対象になっている車台番号(シリアル番号)や製作期間は、あくまで日本仕様のみを記載しているだけでしょうから、台湾仕様の場合は当てはまらないと思います。
台湾仕様に乗っている人は、台湾ヤマハの公式HPを一度のぞいてみたほうが宜しいのでは？
書込番号：6119779
0点
やっと原付から125にランクアップできました。
当初からシグナスと決めていました。昨日横浜のショップで現物を見て即買いしてしまいました。登録、自賠責3年、1年保険と盗難保険がついて27.0000円でした。金額的にはちょっときついけど明日の納車が楽しみです。ちなみに06年式 色は白 青のSRです。
明日とりあえず走ってみて感想を入れてみます。
0点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
納車楽しみですね。
最初は滑るから。
きいつけてくだせいまし。
書込番号：5695259
1点
シグナス契約おめでとうございます。原付とは全てが別世界ですよ。
またその条件で270,000ポッキリでしたら良い買物だと思います。
新品のタイヤは滑り易いので皮剥きの最初の100km程度は注意して下さい。
書込番号：5697387
0点
レスありがとうございます。
今日納車されました。雨が上がってからちょいとひとっ走りしてきました。原付には無い安定感がありましたし音も４ストのいい音でした。信号待ちではやはり原付の方が加速はいいみたいですね慣らし中ということもありほとんどの原付には追い越されていきました。６０キロぐらいでも安定感がありやっぱり原付を卒業してよかったと実感しましたまた２段階右折とか１号線の白バイを気にすることなく走れるのはいいですね。また気がついたことは皆さんに報告いたします。
書込番号：5698394
0点
いつもお世話になります。m(__)m
早速レポですね。
世の中には雨中走行しない人も多いようです。
みなさん綺麗好きです。
ユーカーコメントでときどき見かけます。
書込番号：5700972
1点
はじめまして。
当方現在、50CC原付のＢＪを通勤用で使用しています。
不足は無いのですが、やはり遅刻しそうなときは
50kmくらい出しますので、速度違反を気にしながら運転は
精神的にあまりよくありません。(約2.0km)
しかしながら、その飛ばせる道を過ぎると
抜け道で住宅街の信号の無い道を利用します。(約1.5km)
その際はあまり飛ばせないのでストップアンドゴーを多用します。
これらから、飛ばせる道路では125ccがもちろん有利でしょうが、
住宅街の道路の場合は果たしてどうなのだろうかと迷うところです。
あまり速度を出せず、ストップ＆ゴーが多い場面ではやはり
２スト50CCのほうが得意なのか、それともあらゆる場面で125CC
の走りのほうが上回っているのか、そのあたり、50CCから
シグナスXに乗り代えられて、どう感じておられるでしょうか。
アドバイスいただけたら幸いです。
書込番号：5780602
0点
初めまして
５０ｃｃの加速は確かに速いですが 通勤で一緒に帰るシグナスＸなのですが 駆動系をさわり ５０ｃｃにも劣らない加速になっていますよ
駆動系は以外に部品代が安上がりで お安く行くならウエイトローラーの交換のみでも加速は格段あがります 通勤で使っている１２５ｃｃは、結構駆動系などを自分の好みになるようにいじってる方が多いようです 交換工賃が結構しますが自分でも十分に交換できる範囲なので
チャレンジしてみてはいかがでしょうか？
５０ｃｃ １２５ｃｃでも好みの加速にすれば同じですので
速度規制の３０㎞の５０ｃｃよりも安心して走れると思います
５０ｃｃ用も同じように結構部品が出てますよ
ホームページに交換方法も乗せてますので よろしければ一度ご覧下さい
書込番号：5786250
0点
はじめまして。
僕も原付→シグナスにランクアップして通勤しています。確かに原付の時はスピードや2段階右折など何かと不便さを感じながら乗っていましたが、シグナスに変えてからはそんな不安は無くなりました。住宅街でも通学中の小学生の間を注意しながら低速走行しているので、むしろ出足の悪いシグナスの方が僕には合っているように
思います。
＞あまり速度を出せず、ストップ＆ゴーが多い場面
ということであれば原付も１２５ＣＣも大差はないと思いますので、トータル的に見て僕は１２５ＣＣの方がいいのでは？と思います。
書込番号：5787385
0点
お２方共、レスありがとうございます。
やはり総合的には125ccのほうが格上なのでしょうね。
10万安いホンダスペイシー100も気になるところですので、
近々、お店を探して両者乗り比べしてみたいと思います。
書込番号：5797179
0点
いつもお世話になります。m(__)m
やはり１２５が有利なのは明らか。
いくら早くは走れても３０ｋｍ制限はいざとなると辛い。
書込番号：5798377
1点
台湾仕様では新型が出た模様です。
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu125.htm
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu01.htm
写真から見て取れるのは外装の変更と、アナログタコメーター＆デジタルメーター、インナーポケット装備、Fブレーキ強化。
デザインは個人的に微妙。
ヘッドライトが鬼太郎のおやじ、一つ目オバケみたい。<<("O")>>
いずれ国内仕様もこのデザインになるのでしょうか?
現行モデルのオーナーとして、もう少しヤマハらしい上品さが欲しかったな。（￣～￣）
0点
大変失礼!!
過去ログをきちんと遡るべきでした。m(_ _)m
間抜けな浦島太郎より(^_^;)
書込番号：5626602
0点
おととい、シグナスX-SR 2004（台湾モデル）を中古で買いました。
もうカスタムされてまして…駆動系はマロッシ（Senterスプリング、クラッチのスプリング、プーリー、ウェイトローラー７ｇ）、Hiギア、エンジンは１５０ccボアアップ組込み（国産メーカー不明）、マフラー（NCY-R ＊SP忠雄のコンバットマフラーのパクリのようなステンマフラー）が付いてました。アイドリング時はノーマルより静かですが、
フル加速時は、ギャジャバーン～と吼えます。マフラーより駆動系からの音の方が目立つように思います。
キャブレター、点火系（プラグ、CDI）はノーマルです。
ベルト（ヤマハ純正です。前オーナー曰く純正が一番質が良いそうです。長い社外品を入れたほうがボアアップ車には合っているとも聞きましたがどうなんでしょうか？）。
私、ノーマルのインプレはわかりませんが、フルチューンまでいってないこの状態でも元気よく甲高い音と共に加速します。特に４０ｋｍ～９０ｋｍの伸びは別物です。これで、点火系、キャブ（CVK30とかFCR）を弄ったら鬼加速、鬼最高速度まで持ってゆけるんでしょうが…前持ち主いわく、通勤に使用するならば耐久性と天秤にかけるので…このあたりで妥協したほうが安全！とも言ってましたが、実際、後述の領域まで弄っている方々に伺いたいのですが、かなりリスキーになりますかね？
オイルクーラーも必須ですかね？
何か最初はこれで十分満足とも思いましたが、朝の信号GPで２５０ｃｃスクータークラスに何とかしばらくくっついてゆけるけど、それで終わりになるフラストレーションがたまります。一度入りこむと抜けられそうもない改造お宅になりそうです。1リットル当たり30km前後は走るようです。
0点
なんだか、削除予備軍みたいなスレッドですね。
＞特に４０ｋｍ～９０ｋｍの伸びは別物です。
一般道の話なら、ツッコミどころですね。
１５０CCで普通二輪のナンバーなら、高速ってこともあるけど。
書込番号：5474414
0点
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