ヤマハ シグナスX

新型シグナスＸ

[マ−リン]

ブルーコア搭載で新排ガス規制適合かと思っていたら

従来のエンジン改良で適合させた様で
台湾仕様は５期→６期になっていますね。

https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/pdtSpec_CygnusX.aspx

ブルーコア搭載を待っていたのですが残念。

書込番号：20921042

[痛風友の会]

ん？

改良で対応出来たという事は
エンジンの基本設計が良いからじゃないの？

書込番号：20921250

[マ−リン]

台湾仕様は何故か出力の記載が無いので
パワーダウンは不明です。

触媒の大型化や３元触媒だけどＡＩＳ付き等で
エンジン本体はそのまま後処理で適合は可能なのです。

ＮＯｘ対策でＥＧＲ付きは免れた様ですが
２０２０年の規制ではどうなるか

書込番号：20921286

[ポールスタンレー]

世界戦略車にブルーコアエンジンみたいですね。

2型の頃は世界各地で売っていましたが、
現在はメインに台湾、おまけで日本くらい？
シグナスはNMAXにかわり
世界戦略車から外れたのでしょう。

台湾ではレースも盛んなので
新型エンジン投入は台湾ヤマハ次第？

日本仕様も新色が出るみたいなので
その時に詳細が判明しますね。

書込番号：20921693　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

アクシスＺがブルーコアエンジンなので
てっきり搭載されると思っていたのですが

台湾仕様が小変更で国内仕様になるので
ブルーコアは見送りですね。

キャブ仕様からエンジンは基本設計に大きな変更がなく
１４年なので、そろそろだろうと．．．

書込番号：20922031

[茶風呂Jr.]

次のフルチェンジまで現状維持・改良だけかも？

書込番号：20922763

[自由道_]

ヤマハの原�U２クラススクーターはホンダやスズキと比べると ラフな昔のフィーリングで古典的な感じを受けますね。
やはりコスト最優先でホンダのようにエンジンに開発費がかけられなく、最小限の変更だけに止めておこうという印象を
受けますね。　

余談ですが　つい先日、環七で新型シグナスＸのマフラー交換車が自分の ＠150の後ろについたんで 信号が青に変わった
後全開をくれて引き離そうと川を渡る長めの陸橋を登っていったところ・・　なんと！　グングン差を詰められてかなりの
速度差で抜かれてしまいました。

その時ひとつ気がついたのですが、排気音が単なるマフラー交換とは明らかに違う 今にも壊れそうな重苦しい音でしたので
おそらくですが、180�t程度のボアアップを施されているんじゃないかなと推察しました。
こちらは15.5馬力ですが、20馬力位の加速で抜いていきましたので・・

シグナスＸ　そのまま乗るにはなんだかな〜　のバイクですが、いじるなら面白そうな1台です。

書込番号：20923688

[マ−リン]

ブルーコアと言ってもオフセットシリンダーは古い技法だし

高い燃焼効率と冷却性能、駆動力の損失低減

既にホンダは大昔から取り組んでいた課題で
遅きに失した感があります。

高い静粛性・低振動は御座形（おざなり）で
完全にｅSPエンジンに負けてますね。

せっかくの４バルブなのでデュアルインジェクター位はやっても良いと思います。

書込番号：20923729

[自由道_]

シグナスX テールランプは	雨宮慶太 ゼイラムからパクッた？

EBJ-SEA5J シグナスXを見ると　いつもイメージしてしまうのがゼイラム

書込番号：21009336

[マ−リン]

やはり、そのまま出ました。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-x/

書込番号：21057738

[moyota]

Movistar 格好いい〜！

書込番号：21058060　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道_]

圧縮比が 10.0：1 と普通で、 ボアストローク52.4mm×57.9mm、9.8PS／7,500 r/min　1.0kg／6,000 r/min　に対しシグナスZは
圧縮比が 11.0:1 でシグナスとボアストローク52.4mm×57.9mmと同じ8.2PS／6,500 r/min 0.99kg／5,000 r/minと大きな差は
ないですね。ヘッドのみ4バルブ化でシリンダー自体はZ、Xとは共用パーツかもしれないですね。
この程度の回転数領域ならSOHC・2バルブのZでも充分です。

書込番号：21058097

[マ−リン]

来年のＡＢＳ・ＣＢＳ義務化まで変更はないでしょうね。
前後ディスクブレーキなのでＡＢＳでしょう。

私を含めてブルーコア搭載を待っていた人も多いと思います。

ブルーコア＝高性能の図式をメーカーが広めたい意図に乗ってしまう人も多い。

ホンダに言わせれば
「ＰＣＸはＶＶＡ無くても１２ＰＳ。低燃費？そんなのとっくにやってる」かも知れません。

書込番号：21061330

[ポールスタンレー]

台湾口コミサイトに
次期シグナスのスパイショット出ましたね
ナンバー付けて公道走ってるので
完成車と思いますよ

書込番号：21779472　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナス キャリパーOH

[ヒロ0202]

シグナス　台湾5期（SE4640　2型）のキャリパーをOHする予定ですが、
交換部品のキャリパーシールが探せなくて困っております。

国内モデル（XC125SRシグナスX）のキャリパーシールキット５NW-W0047-00
が適合するかご存知の方、教えて下さい。

書込番号：21578835

[Merline]

↓で調べると５NW-W0047-00ですね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=21182318/#21203636
ダウンロードして保存しておくと便利です。

ヤマハの部品検索と見比べると国内仕様は上記品番で２ピストン分になってますね。

書込番号：21578881

[ヒロ0202]

Merline様
お教え下さり有難うございました。
やっと解決する事が出来ました。

書込番号：21578952

リコールしましたね

[moyota]

４型でリコールしましたね。
範囲にしては対象台数が少ない・・・。
何でここまで特定できるんでしょうね。
私のは範囲に入ってるけど対象外でした。

■
車台番号：SEA5J-012432 から SEA5J-013600
製作期間：平成28年7月21日 から 平成28年10月19日
対象台数：123台

https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2017-02-21/index.html

書込番号：20685371　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

トルク確認記録が出来るレンチを使用しているなら当日判明する筈ですが
使用してないのでしょう．．．

製作担当者で特定したのでは無いでしょうか。

書込番号：20688750

[RYUZIXX]

自分の職場もトルクレンチ使っています。
パソコンとリンクしてるので不具合出たその場でアラートが出てライン停止します。
後々で不具合が出ると全数チェックして保証しないといけないので大変ですね(´・ω・｀)

おそらく普通のトルクレンチでレンチのチェック期間が曖昧だった？
123台って実は氷山の一角かもですね･･･

書込番号：20688905　スマートフォンサイトからの書き込み

台湾ヤマハ30th記念カラー

[ポールスタンレー]

シグナス	SMAX	R3	cuxi

台湾ヤマハが30周年を記念して
仕様車を発表しました

http://www.yamaha-motor.com.tw/news/news_20160505_30anniversary.aspx

シグナス、SMAXの配色がイイです

書込番号：19849601　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEAK ENGLISH OR DIE!!]

TECH21の8耐優勝モデルみたいなカラーリングですね

書込番号：19973663　スマートフォンサイトからの書き込み

エンストが止まらない…

[xcfgvh]

現行型(MC前？)の台湾仕様に乗ってます。

皆さんはエンストしませんか？

いつも暖機を５分ぐらいしてます。
先日プラグを替えてもらったし、一昨年の冬は大幅に手を入れました。
「もうこれ以上は、やる場所がない。」と言うぐらいまでやってもらいました。

それでもエンストするんです…今日もエンストしました。
発進しようとしたらエンスト…右車線だったから、相当顰蹙もんでした(^^;)
ちゃんと暖機したのに止まるから、相当パニックになりました。

私のバイクは外れ？それとも、台湾仕様だから…？

書込番号：9164998

[G4 800MHz]

レビューにはエンストの件は無いですね。ハズレなのかも。

書込番号：9165089

[鬼気合]

　キャブですかFIですか？

　チューニングなどはしてるのでしょうか？

　またどのうような改善をしたのでしょうか？

　購入はいつ頃で総経距離なども知りたいですね。

書込番号：9165127

[xcfgvh]

>G4 800MHz様

概ね好評なレビューが続いてるだけに、私も心配になったんです…
やっぱりハズレシグナスですかねぇ…
気に入ってるだけに、とても残念です。

>鬼気合様

FIで、チューニング等は一切していません。
(HIDは入れてますが、関係ない…ですよね？)
寒い時しか症状は出ないのですが、10回乗れば１度は必ず止まります…
購入は07年の夏で、今は５，５００キロ程度走ってます。
手を入れた場所を色々聞いた記憶はあるのですが、全く無知なもので…
入院までさせて、部品を無償修理してもらったのは覚えてます。
プラグを替えた時に「もうこれ以上はわかりません。」と言われたので、
今日エンストしてからどうしたものか…と悩み中です。
いいバイクだし、気に入ってるんですけどね…

書込番号：9165181

[鬼気合]

　私も台湾仕様FIで昨年の4月に購入して距離は3600キロくらいで
今の時期は1から2週間に1回30キロくらいの距離を夜間走行して
ますが特にエンストはないですね。

　私もHID50Ｗのものを入れてますが特に不具合は出たことがないです。

　毎回出るとうわけではなところが難しいところですね。

　吸気系あたりが怪しい感じがしますが。

　ちなみに暖気をして発信する時に止まるという感じですか？

　それともしばらく走って温まってからでもも止まるという感じでしょうか？

　エンジン暖気してても最初の1キロはアクセルを少しあけて
走行してみても駄目でしょうか？

　私は暖気をして最初の1から2キロは50キロ以下で走行しエンジンオイル
がある程度温まってからアクセルをあけるようにしてます。

　暖気だけではエンジンオイルが温まらないので特に今の時期は
そういう感じで走ってます。

　エンジンオイルはどんなものを使用してるんでしょうか？

　固いグレードですとエンストには関係ないですが今の時期は
負荷がかかり燃費にも影響が出ますので。

　ハイオクは入れてないですよね？

　現車見てないので難しいですし、かなり手をいれて治らないのであれば
正直難しいですがエンストの癖をつかんで上手に乗ってあげる方法も
あると思いますので。

　購入したお店にはダイアグテスターはないんでしょうかね？

　チェックランプが点灯していないのでエラーは出ないかのしれないですが
FIの場合ダイアグノシス診断ができるので何か分かるかもしれませんし
見てるかもしれませんが。

　購入したお店はかなりいいお店みたいですね。

　台湾仕様は保証がないお店がほとんどですので。

　HIDはお店で取り付けしてもったんでしょうか？

　HID取り付け前はエンストがなかったんですかね？

　

書込番号：9165373

[やんちゃなおぢさん？]

xcfgvhさん、こんばんわ。

エンストの件はプラグが直結している場合がほとんどです。
プラグをイリジウム等を入れると、エンストすると言う症状があります。
純正でも同様の事が言えるのか判りませんが、一度他のプラグに変えてみてはどうですか？

それでも改善しなければ、プラグコードですかね。
燃料はハイオクを入れていると、確かに燃えにくくなるので純正であればハイオクは必要ないかと思います。

書込番号：9166214

[カレコレヨンダイ]

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=6601214/

↑このスレ、見てみて下さい。

燃料タンクが小さいと思うので、「水抜き剤」を入れる量は慎重に。(一本まるまる入れる必要はないと思います)

書込番号：9166260

[やえがらす]

2006 台湾仕様FI仕様に12800km ３年乗ってますが、今日そこまでのエンスト経験ありませんね。今までエンストは合計４回くらいでしょうか。半年に何かの拍子でってこと以外は無いです。　駆動系改造はマフラーくらいでしょうか。　HIDは35Wが付いてます。
バッテリーは今年の冬に、キックでしか掛からなくなり３年目にして交換しました。ネット通販で新車を買い、バイク屋の知り合いが居なく不安ありますが、今の所、大きな交換部品はバッテリー以外は機関絶好調です。

４輪の車に限った話ですが、以前イリジウムプラグを入れてアイドリング、始動性不良になった経験があります。　これの原因究明に至るまにで時間が掛かった嫌な記憶があります。

FIユニット不良等があるかもしれませんが、まず最初にノーマルプラグに戻してみては
どうでしょうか？　
ハイオクは一時期（約３ヵ月）入れてましたが、始動不良には至らずエンジンもトルク感
が増した感じもしましたが、レギュラーでも日本のガソリンは推奨オクタン化に近いので（漢字で92と書かれていて日本では90前後なので）　コストを考え戻しました。　それでも始動不良とか変にパワーダウンした感じはほとんどありませんでした。

書込番号：9166380

[xcfgvh]

>鬼気合様

５分(短い時で２〜３分)程度暖機
↓
発進
↓
２〜３分(距離にして１キロ程度)走った交差点で停止
↓
発進しようとするとエンスト
↓
路肩に寄せて、再度エンジンをかける
↓
それ以降は、エンストしない

と言う感じです。
いつもは10分以内にエンストしてましたが、今日は初めて10分超えてからエンストしました。

エンジンオイルは、Castrol社のPower1 Scooterを入れてます。
たまにバイク屋で入れてもらう時もありますが、こちらは銘柄不明です。
(ヤマハ発動機製のオイルではないらしいですが…まだ聞いてません)
どちらを入れたとしても、エンストの頻度はあまり変わりません。
ただ、低速時に引っかかるような感じ？が少ないので、Power1をメインで入れてます。

ガソリンについては、レギュラー一筋です。
バイク屋からも「ハイオクを入れる必要はない」と言われましたので。

ダイアグテスター…？
どんな物か全く想像つきませんが、今度バイク屋に行ったら聞いて見ます。

ＨＩＤはバイクを買った店(某ＹＳＰ)で注文→取付までしてもらいました。
ＨＩＤをつけたのは去年の春先ですが、装着前もエンストはありました。

通勤利用ですから、どうしても最初から急ぎがちになるんです…(^^;)
最初はゆっくりとエンジンに負担かけないように走ってみます。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：9166490

[xcfgvh]

>やんちゃなおぢさん？様

こんばんは。

プラグ交換してからまだ２００キロ程度しか走ってないですし、
バイク屋がどんなプラグをつけたか知らないんですよね…
７００円だったので、そう上等な物はついてないと推測しますが(^^;)

ハイオクを入れた事はないので、次は再度プラグとプラグコードですか…

冬を過ぎれば好調なのですが…なかなか落ち着いてくれません(ToT)

ありがとうございました。

書込番号：9166551

[xcfgvh]

>カレコレヨンダイ様

なるほど、水抜き剤ですか。
今まで一度も入れた事なかったので、試しに入れてみようと思います。

車では何年間何万キロ走ろうと、一度も入れなくても全く不具合ないのに…
まさかバイクで必要になるとは思ってませんでした…(^^;)

ありがとうございました。

書込番号：9166580

[xcfgvh]

>やえがらす様

プラグはバイク屋で替えたから、純正同等品だと思うんですが…
(値段も７００円だったから、そう上等な物じゃないと思いますし)

バイク屋もガソリンを疑ってましたが、私はレギュラーしか入れた事がありません。
「レギュラーでいい」と聞いていたし、お金ももったいなかったですし(^^;)

店員さんも「これでエンストしたら、どうしましょ…」って悩んでるんですよね…(^^;)
相当悩んでる様子だったから、何度もエンストで持ち込みづらくて…

ちょっと愚痴っぽくなりました、ごめんなさい。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：9166666

[鬼気合]

　あと考えられそうなのはTPセンサーあたりが
気になりますが。

　バイク屋さんでどこまで見たのかがわかればもう少し
絞り込みができると思うのですが。

　http://d.hatena.ne.jp/sstoda/20081020/1224513099

　ダイアグツールです。

　今は車では当たり前のようについてる故障診断装置ですね。
　
　http://www.motorsportscom.info/carword/details.php?no=0306

　FIの場合チェックエンジンランプ？（エンジンマークの黄色いランプ）
が故障があると点滅するのでそのコードで故障が分かったりするのですが。

　IGオンにしてFIポンプ作動時に点灯して作動が終わると消えますが。

　

書込番号：9166775

[α-155]

今までも、何回か話題になっていますが
例えば、こちら

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=6010814/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83L%83%83%83u%83q%81%5B%83%5E%81%5B

私自身は、国内キャブですが
今の時期、早朝などでは、走り始めて１０分後くらいに
エンストすることはありますね。

書込番号：9167658

[ninja.zx]

車で似たようなの経験をしたことがあります。
エンストまではしないもののエンストしそうになりました。

ディーラーで診断器でチェックしてもらいましたが
異常ありませんでした。
別のディーラーに行き排ガス濃度を計り異常が見つかりました。

О2センサーの故障でした。
厄介なのが酸素濃度を計る所が動かなくなり常に燃料を
濃くする信号を出していたので診断器では故障と判断
できなかったようです。

結果О2センサー交換で直りました。

xcfgvhさんのシグも燃料が濃すぎる可能性があるので
ダイアグツールのある店で調べてもらうのが良いと思います。

書込番号：9168171

[xcfgvh]

>鬼気合様

昨日のエンストの件で、今日バイク屋に行ってみました。
ダイアグテスターがあるか聞くのは、ちょっと忘れてしまったのですが…

インジェクターを替えたのは覚えているそうなのですが、
それ以上は時間の関係で確認する事が出来ませんでした…

今度バイクを預けて見てもらう事にしました。
「朝走ってみて、症状を確認しないと…」と言われたので。

ついでに、マジェスティへの買い替えを勧められました(笑)

画像まで載せて頂き、ありがとうございました。
何度もご回答頂き、大変感謝いたします。

書込番号：9169864

[xcfgvh]

>α-155様

片道６〜７キロ程度の通勤や近所の買い物が主用途なので、
短距離走行を繰り返してる点もあるのでしょうか…？

キャブとは言え、大変興味深いスレです。

ありがとうございました。

書込番号：9169883

[xcfgvh]

>ninja.zx様

O2センサーですか…それは聞いた事なかったです。
ダイアグツールを持っていればいいのですが、
ちょっとわからないので今度聞いてみます。
(今日行ったんですが、聞きそびれてしまったので…)

ありがとうございました。

書込番号：9169922

[しいたけ爺]

シグナス2型後期で同じ様な症状で悩んでますが、暖かくなった今日でも、冷機時、エンストします。プラグが
イリジウムで、怪しいです。圧縮テストも12kgあるし、バルブクリアランスも適正。あとは、o2センサか、というかんじですかね？

書込番号：19838545　スマートフォンサイトからの書き込み

並行輸入車のリスク顕在化

[Oakley_Master]

今回のようなリコールなどの問題を考えると
プレストものが無い現行シグナスXの並行輸入車はリスクが高いので
国内仕様を待って買いましたが、結果的にはリスク回避出来ました。

業者のなかには最善の対応をする所もあると思いますが
今回の件を教訓に、正規のものを買う必要性であるとか
アフター対応を考えた、良質な店選びに繋がるといいなと思いました。

書込番号：18186750　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛田ひかる]

絶対に国内正規車両を買った方が良いです。
台湾モデルだと、リコール通知も来ない。
修理は実費。
２年保証も無い。
私のも台湾モデルですが、購入する時は理解してたのですが、まさかリコールがと。
後悔しています。
結局高い買い物になりました。

書込番号：18187069　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　確かに、今回の件で台湾仕様は考えさせられるきっかけになった方も多いと思いますね。

　私は08年台湾仕様FI4期モデル（O2センサーなし）に乗ってますが、購入時は保証の件は
もちろん承知の上で購入しました。（ショップ独自のエンジン関係半年保証でしたが）

　リコール、サービスキャンペーンについては考えてませんでした。

　6年半で1万キロ弱しか乗ってないので特に問題はないですが、燃料ポンプのときは
まじかと思いましたね。

　ショップに聞いたら台湾なので実費請求で、ポンプが18000円ほど、工賃はだいぶサービス
してくれたみたいで7000円ほどと言ってましたが結局自分で作業しなおしましたが。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10632386389.html
　
　今回ホイールに関しては3期モデルみたいですがこれがリコール利かないとなると
出費はかなり大きいですね。

　今後またバイク買うようなときは考えるいいきっかけになりました。

　

書込番号：18187355

[ヨッシー465]

サービスセンター関東に問い合わせてみました。

始めは国内の販売店なのでと言っていましたが、サービスセンター内での噂で台湾車も検討中との事でした。
リアホイールは国内・台湾共通品番で最後のＰ１か３３の違いだけなので、前向きに検討をよろしくお願いします。
と言って電話を切りました。

対応は遅れるかもしれませんが、希望をもって待っています。

書込番号：18187472

[牛田ひかる]

今回のリコールの件で、ヤマハに電話しました。
しかし台湾モデルはリコール対象外だと言われました。
対応は難しいと言われました。
それで販売店に電話してみました。
今回のリコールは大きなリコールなため、対応できません。
全部実費での負担になります。
結局高い買い物になりました。
自分が購入したときは、台湾モデルが国内モデルより3万円高い時でした。
しかし販売店は、台湾モデルの方がお勧めですよと言われました。
確かに台湾モデルの方が加速も良く、装備も充実しているので気にいりました。
購入した時は全部コミコミで29万円でした。
今回の修理費用は、ウィンカーとリアタイヤの件を含めると約10万円近い出費になります。結局４０万円のバイクを購入した事になります。
あの時に国内モデルを購入しなかったのを、本当に後悔します。

書込番号：18187544　スマートフォンサイトからの書き込み

[天声宗一郎]

あのね　並行輸入車だろうが正規の国内車だろうが、中国、東南アジアで生産された部品を使ってたら
クォリティは変わらず　タダで直してくれるか どうかの違いしかない。

勿論、東南アジアで生産されたスクーター全ての品質が悪いとは言わないが、ヤマハの製品はガサイと言わざるを得ない。
そうならない為にも　せめてベアリングや電装系だけは、日本製の部品を組み付けることを望む

書込番号：18187561

[ぷりん１７５]

今回のリコールは、
１．速度センサー取り付け部にストッパーレスの設計をしていた事により、潤滑不良によるパーツ破損(の可能性)。
２．ホイールリムのバリが残っているため、タイヤビードの密着不良による空気抜け。
３．ウィンカーリレーの固定不良による断線(の可能性)。
国産ベアリングや電装パーツ使っても防げないトラブルで、２や３の解消するなら組み付け品質を向上させるしかない。
国内組み付けにして販価が５万〜１０万円上がったらユーザー激減でしょ。
１は設計というか想定ミスっぽいけど、旧タイプのパーツで不具合になってないということは構造見直しが裏目に出たのでは。
国内仕様をリコールで対応してくれるんだから、海外生産でも安価に販売してくれる方がありがたいです。

書込番号：18188778　スマートフォンサイトからの書き込み

[元祖どかーん]

本日、国内仕様リコールの一部交換・修理受けてきました。
1.2.3.全部でした。
ホイールは、部品が足りないので後日との事。

作業内容

1.ウインカーのリレーコネクターの不良。
これは、コネクターと電線を切り離し電線直結のみ。（自分で簡単に対処可能）

2.スピードセンサーの交換
対応部品交換。（自分で簡単に交換可能）

これのおかげで、リッター２１キロの燃費でした。
自分で、ＣＲＣ５５６を大量に吹きかけて錆を取りベッタベッタにグリスアップしてました。
（偶然の延命措置でした。）
確認方法は、自分の手でフロントホイールを回しすぐ止まるようならセンサーが錆びています。

3.これは、ビードシーラーを応急的に塗っていました。
http://www.monotaro.com/g/00208759/
3に関しては、症状が出ていて2.2入れた翌々日には1.5まで下がります。（その間の走行５Ｋｍ）
センタースタンドを立てて後輪をカラ回しするとタテヨコの振れが出ていますので、強度の問題です。
（台湾仕様の場合、社外の安いホイールが多々ありますので純正よりは良いかと。）

2014年７月２６日納車、現在7,680Km走行で上記のリコールの他に。
1.フロントブレーキのセンサー錆び付き。（ブレーキを握るとブレーキランプが点かないor点滅）
2.フロントブレーキの引きずり、パッドの固定ピンの錆びつきによる動作不良。（自分で分解ＯＨ）
3.前後のドライブシャフトの錆び。（真鋳ブラシで錆び取り後、ていねいにグリスアップ）
4.前後のホイールバランスが出ません。（オモリ30ｇ10ｇ×３個で縦の振れが出て気持ち悪いです。）
5.停止直前のフロントカウル内のブーンと鳴る異音。
（シートロックワイヤの取り回しが悪くカウルの内側に触れてました。）

リコール３の症状が出ている方には、社外品のホイールをお勧めします。

書込番号：18191552

[がなっぺ]

自動車、単車、自転車ってのは命を預けている乗り物だから、値段が安ければいいというのではないと思います。
後々のメンテナンスや保証など、そういった大切なものも価格に含まれていることを考えないといけません。
だから保証の無い台湾ものは私は最初から購入するつもりはありませんでした。
何でもかんでも安ければいいという風潮が、古き良き日本の伝統産業を駆逐させているように思います。
ホンダも110のカブが酷いリコールの嵐でしたが、日本で生産しなくなった弊害そのものだと思います。
ヤマハもホンダもそういう会社になってしまったことに悲しみを覚えます。

書込番号：18195577

[Ken Boy]

私は台湾仕様を購入して2年になります。
当時国内仕様と台湾仕様では価格差も大きく
モデル的にも台湾が新型で装備も良かったという背景があります。
購入時の契約書にハッキリと保障は一切ないと記入され
納得の上購入しました。
ちょうど2年が経過し走行距離は11000kmを迎えたところです。

私のシグナスも後輪のエアが1月弱くらいで
かなり抜けていく症状がでています。
ですが、今回の件で台湾仕様を購入したことは後悔してません。
なぜなら自分で判断して購入したからです。

台湾仕様を購入された方は
保障がないリスクのことを承知の上で購入したのでは？
購入されたときのご自身の判断なので
ご自身の責任ではないでしょうか？

今回のようなリコールが起こったとき、
保障とメンテナンスをメーカーに求める人は
国内仕様を買えばいいんです。
リスクを背負えて
台湾仕様を欲しい人はそれを買えばいいことです。

書込番号：18196024

[おたんこ奉行]

国内産ですがリコール通知って来るんですか？

書込番号：18197617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールスタンレー]

台湾仕様が国内仕様同等の保証ならば
誰も国内仕様買いません

こちとら装備、性能の差を飲んで
保証重視で国内仕様選んだんだ
台湾仕様まで保証すんなら
台湾仕様そのまんま持ってこいつーの
買うときどんだけ悩んだと思ってるの

書込番号：18198614　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろは田舎もん]

おたんこ奉行さん

国内産ではなく国内仕様ですね。

5年前のことで何処に入っていたか、さだかでは有りませんが、
確かサービスマニアルの中に表紙の裏にある
ユーザー登録のハガキを出していれば、

クレームの通知きます。

シグナスXは、弱小販売店の取り扱いが多く販売店から自動的に登録はないようです。
もしハガキを出して居れないなら、すぐに出された方が宜しいです。

ユーザー登録していれば、
私の場合は、燃料ホンブの不具合のクレーム手紙来ました。

ほおっていたら、半年程したら自宅に電話掛かって来ました。

書込番号：18199323　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたんこ奉行]

まろは田舎もんさん、ありがとうございます！国内仕様ですね！ハガキか…なるほどなるほど…私のは中古だから無いか…チーン(TT)

書込番号：18199367　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamtom]

私のも台湾物ですが今回のリコールは
仕方無いかと。

他の方も書かれていますが
1.直結
2.部品交換
3.リアホイールですが親切な業者でタイヤ交換すると
　リムのペーパー掛けをやってくれてこれで解決します。
　
これで数千円の出費で台湾物を満喫しましょう。

書込番号：18261157

[しいたけ爺]

自分は2型後期の台湾仕様ですが、国内より、装備が良いので、次回も台湾にしたいのですが、バイクパーツセンターで買ったので、新型もまた、出さないかなと期待してます。ハザードとライトスイッチ、サイドスタンドかけたままの始動可能が国内仕様にもつけばいいのですけどね。その他も細かい処の仕様違いが多く、金額にしても、相当違うと思いますので。。。

書込番号：19416590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんく]

結果的には自分で対応する心構えをもつことですね。そうでなければ、文句を言っちゃだめだね。
リコールは国が変われば適用できません。あたりまえだ。

販売店や輸入業者は有償でも対応してくれるだけありがたいですね。(^^)/
それを分からず、無料で交換しろとか国内ヤマハに電話かけたりすることは子供ですよ。
そんなことしてると、国内から台湾にクレームがいってこっちに輸入車入ってきませんよ！
自分で自分の首絞めてどうするの？台湾のバイクが欲しい方にメーワクだよ。イタ車とか買えないぞ！

今回の件もそんなにお金はかからないようにできるみたいですし。

日本人のみなさまもっと大人になりましょう。輸入車とはこんなもの。ちょっと過敏になりすぎ。そらそんなこと言ってると日本衰退するよ。知識がない方はお金を払ってやってもらう。そもそもリコール制度があるだけ、原因分かっただけでもラッキーって思わないと。
昔はリコールなんてなっかたし、途上国でもないんじゃない？全部有償だよ。

書込番号：19784148

[おっさん_ですよ]

わたしもシグナスXなんでリコールは何度かありましたけど 家の近所のバイク屋なんで助かりました。

書込番号：19784660

[しいたけ爺]

要は国内と同じ仕様かそれ以上にしてめんどくさくないセッティング等は共有にしてもらえれば国内の整備書でメンテナンスできるのでいいんじゃないかと思いますが。

書込番号：19784713　スマートフォンサイトからの書き込み