ヤマハ シグナスX

現行モデル燃料ポンプ

[taku33]

XC125SR（2013）車体番号 ＳＥ４４Ｊ−２９＊＊＊＊、2013年4月新車購入、購入後２年半経過。
　１１月５日、燃料ポンプをメーカー責任（無償）で交換しました。

　これまでの状況は、
　第１回不具合　２０１４年１１月下旬　走行距離7,700km。
　日中に数km程度走行後エンジン停止、再度発進後、走行中に信号停止のため速度を落としかけたらそのままエンジンストップ。
　セルは回るがエンジンかからず。
　キーを回しても燃料ポンプ音なし。
　３０分後、販売店に来てもらったら、自然に症状が改善していてエンジン始動。
　しばらく様子を見ることにしました。

　第２回不具合　２０１５年９月下旬　走行距離　12,650ｋｍ。
　日中１０km程度走行後、交差点で信号停止したらエンジンストップ。
　セルは回るがエンジンかからず。
　キーを回しても燃料ポンプ音なし。
　日陰に移動し３０分放置後に、エンジン始動。
　最近、「ポン」「ポン」と異音（不完全燃焼？）が気になっていました。

　以上の状況で保証期間２年は過ぎていましたが販売店にメーカーと相談してもらって無償交換となりました。
　メーカーは「現行モデルで燃料ポンプの不具合は聞いたことがない」と言っていたようですが本当かな？
　現に3週間前、近所の国道沿いの歩道で現行モデル黒のシグナスを押している人がいたので聞いてみたら、私と同じ症状でエンジンがかからないようでした。その人は１か月ぐらい前もエンジンがかからなくなり、販売店に持っていったらバッテリーが原因と言われ新品交換したばかりとのことでした。

　新型が出たらリコール？
　皆さんは大丈夫ですか。

書込番号：19301225

[鬼気合]

　リコール掛かった後対策品と交換してもまた同じ不具合の人の書き込みも何人かここで見てますからね。

　相変わらず根本的な解決にはなってないのかな？

書込番号：19301361

[御徒街]

まあ中華クォリティ　国産メーカイチの 安普請なスクーターだからね。

ヤマハにはユーザーを満足させようという やる気が無いし、利幅を大きくとろうと　品質より金額重視の部品調達だから

結果としては　こういうことになる。

書込番号：19302880

トータルなグレードアップを図った4代目モデル誕生 新型発表

[鶴ちゃん]

雑誌なんかではもう既に出てましたが公式に国内新型が発表されましたね。
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/1022/cygnus.html

足回りが色々変わったようですがそれより気になるのは

■最高出力
【旧型】7.8kW (11PS)／8500r/min
　　↓
【新型】7.2kW（9.8PS)／7,500r/min

■最大トルク
【旧型】9.1N・m (0.93kgf・m)／7500r/min
　　↓
【新型】9.9N・m（1.0kgf・m)／6,000r/min

低回転から乗りやすいといえば聞こえはいいですがもはやアドレスと同スペック。
アドレスを20kg重くしたようなものですね。４バルブだけど。

地味に許せないのがタンク容量が減ってることです…。

■燃料タンク容量
7.1L→6.5L

どうしてこうなった(^o^)

書込番号：19250982

[茶風呂Jr.]

んん？

おいおい、キック始動が廃止されたのか？

書込番号：19251120

[御徒街]

この　どん亀にも また 意味なしウルサイだけ自己顕示したいマフラーに着け替えて 頑張る虚しい奴らが多く出てくんだろうなぁ・・・・

書込番号：19251721

[マ−リン]

＞■燃料タンク容量
＞7.1L→6.5L

＞どうしてこうなった(^o^)

僅かに燃費が良くなったのでタンク容量減らしても航続距離は同じとした。
しかし、軽四エコカーでタンク容量減ったら大ブーイングだったので
次期排ガス規制の為に補機類を付けるスペースを空けたか．．．

書込番号：19251811

[大衆車に乗ってます☆]

車体の軽量化の為に燃料タンクを小さくしたとか？
少しだけの軽量化ですが、
全体で4kg軽くする努力が、燃料タンクにも影響してるとか？

加速が良くなったみたいですが、
駆動系弄る人には、あまり関係ないのかも？

リアディスクにこだわらなければ
在庫セールの３型を買うのもありかも？

書込番号：19251928　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞マフラーに着け替え
新型発表とマフラー付け替え関係ないじゃないですか。スレ違いですよ…

書込番号：19252097　スマートフォンサイトからの書き込み

[御徒街]

ikkoさん風に　「鈍亀〜」　（どんだけ〜）

新車からクソマフラー換装に5万もかけるんだったら　最初っからマジェSにしたほうが良かんべ・・・・

書込番号：19252710

[保護者はタロウ]

スペックは参考手さぐり
のってみなわかんないけどね

足回りの軽量化でしっとり軽快度熟成されてるかな

個人的にはこのクラスに製造コスト、ランニングコスト上がるＲディスクはいらんし
タフな実馬力ある水冷トリシティーのエンジン積んでほしかった

書込番号：19253005

[ベンチュリー]

個人的には… 全部自分で整備する側からすると、リアのブレーキをあたる為に、マフラー、スイングアーム、ホイールを外さなくてもできるようになったのは嬉しいことです。 ブレーキワイヤーの伸びが無いので、調整も必要無いし。
多分、格安のパットとか出るでしょうし。

軽量化とエンジン特性の変化でどんな加速をするのか気になります。モトチャンプとかで比較やってくれそうですね。

マフラー交換はシグナスに限った事ではないので八つ当たり？ ホンマでっかさん？

書込番号：19253546　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

＞ベンチュリーさん
ジクナス 新旧比較 モトチャンプでやってましたよ〜
国内向けが出る前でしたから台湾仕様で比較してました
加速は、やはり新型の方が速かったみたいで

最高速は、旧型の方が伸びてましたね〜

勝手な想像ですが、
駆動系のセッティングがローギアに振ってあるだけの様な気もしますよ

書込番号：19253695　スマートフォンサイトからの書き込み

[SH vs T]

スペック変更から推測すると高速の伸びを中低速の加速力に振ったってことみたいですが、
どうせなら水冷化して下から上までリードに対抗できる動力性能にして欲しかった。
既に東南アジア向けの水冷高性能ブルーコアエンジンがあるわけですからねぇ。
充分食指が動く装備/仕様に仕上がってるとは思いますが、エンジンが残念。

書込番号：19254735

[マ−リン]

バネ下４ｋｇ軽量化だったら驚異だけど
反面、今までどんだけ重かったのってなるし．．．
体重４ｋｇなんて１日で増える事もある。

１２ｋｇ重いＰＣＸに燃費が遙かに及ばないなんて
軽量化は意味がない。

折角のモデルチェンジだったのにユーザー目線でない気がする。

書込番号：19255210

[ベンチュリー]

大衆車に乗っていますさん☆ 情報ありがとうございます。 毎月買うわけではないので知りませんでした汗 ありがとうございます。
確かに信頼性高い現行エンジンもいいですが、ブルーコアの方がよかった… まぁ水回りのメンテも面倒ではありますが…

書込番号：19256254　スマートフォンサイトからの書き込み

[御徒街]

本田なんかは125で水冷エンジンが多いいし、ヤマハも50は水冷車だが、水冷にすると冷却水のメンテナンスが必要となり
トラブルの元が増えるだけなので空冷で良かったんじゃないかな。


特にシグナスは その鈍ガメが故にシリンダー交換でボアアップして乗る人も多いいだろうから、その点でも空冷のがいいっしょ

書込番号：19256442

[ベンチュリー]

妄想ですが…
もし、ブルーコアがのって水冷になった時に、ランナーの様にフロントにラジエーターを置いて、カウルにシャッターをつけて、冬場はラジエーターの熱で足元暖かいとかならないかな…
絶対高くなっちゃうでしょうが…
あと最近のホンダのエンジンは静かなので、ヤマハも静かになってほしいかなぁ。

今回のでも静かになってるのかな？

書込番号：19256909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＳＡＭ]

先日，店舗で乗り出し新型２８.５万旧型２７万と言われました。購入を検討している方、１．５万差なら当然新型と思いますよねえ？新型が店舗に並びだしたら旧型が更に値下がりすると判断しています。あなたならどうしますか？

書込番号：19258168

[御徒街]

＞ あと最近のホンダのエンジンは静かなので、ヤマハも静かになってほしいかなぁ。

うんうん シグナスXはガチャガチャ やかましいよね。 これは水冷と空冷だけの違いだけじゃない

なにしろホンダのDIO110なんて空冷だけどシグナスXみたいにガチャガチャとはしてないよ。

シグナスXを一言で言うと　安普請なスクーター

セルシオの室内みたいにはいかないとしても、中華物よりうるさいノイズは無くしたらと思うね

書込番号：19259709

[ベンチュリー]

＞御徒街さん
とりあえずシグナスが嫌いな人ってのはわかった

書込番号：19260006　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

シグナスと社外マフラーが嫌いみたいですよ〜
過去に何かあったのでしょう(^^)

書込番号：19260152　スマートフォンサイトからの書き込み

[鶴ちゃん]

＞折角のモデルチェンジだったのにユーザー目線でない気がする。

むしろ一般ユーザー目線にようやく立ったとも言えるかと。
弄って乗る人には物足りないでしょうけど国内ドノーマルで乗り続ける一般人にはだいぶ乗りやすくなったはずです。
この十数年重いWRで誤魔化してろくに使い切れないエンジンというちぐはぐな乗り物でしたから。
国内が台湾に要請したんじゃないかってぐらい国内向けの仕上がりかと、そして同時にやっつけ感を感じます。

＞ あと最近のホンダのエンジンは静かなので、ヤマハも静かになってほしいかなぁ。

ホンダはスペイシーの頃からアドやシグより静かでしたね。
PCXから色々と一気に差をつけられた感じがします。

この新型を見ると台湾ヤマハには技術力はなさそうだなぁなんて思っちゃいますね。
PCXは日本人が携わってたと思いますが、ブルーコアも国内のエンジン屋集めて開発したようですからそっちでの次回作に期待します…。

書込番号：19260472

[御徒街]

＞とりあえずシグナスが嫌いな人ってのはわかった=ベンチュリーさん

ヤマハが嫌いなことないんだけどね、イロイロな意味で安普請なシグナスだけは好きになれない

アドレスやディオと比べて　手を抜いてるとしか思えない造りは発売当初から変わらない　イヤ、酷くなってきてんじゃないかな・・・・

書込番号：19262478

新モデル

[鬼気合]

４型になるんですかね？が11月に発売みたいです。

　エンジンは空冷ですが低速のトルクがだいぶ増したみたいで、一番の変更は
リヤのディスク化でしょうね。

　パワーは公称で9.8PSに下がったみたいですけど。

　価格が31万弱だったかな？

　本日発売のモトチャンプの記事参考ですが。

　正直年内はないかなと思ってたんですが。（なんとなくですが）

書込番号：19203236

[茶風呂Jr.]

基本同一仕様で行くか、既存のリアドラムブレーキのままでコスト（日本国向けの販売価格）を下げるか、微妙な感じです。

書込番号：19203460

[ポールスタンレー]

シグナスユーザーの悩みの一つに
国内仕様と台湾仕様の装備の差
リアドラムなら新型になっても繰り返される

ヤマハも把握しているはずなので
スイッチの簡素化程度でしょうね

書込番号：19203846　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　＞茶風呂Jr.さん

　＞ポールスタンレーさん

　書き忘れましたが、写真を見る感じでは国内仕様みたいです上記の情報。

　給油キャップのデザインが国内仕様のデザインでしたので。

　発表もヤマハの情報との書き込みが書いてありましたので。（文面でも日本仕様と書いてありました）

　ハンドル周りの写真は写ってなかったので詳細はわかりませんがハザードスイッチはついてないのかな？

　11月10日みたいですね発売は。

　私は台湾仕様4期モデル乗りなので逆に台湾仕様が幾ら位になるのか知りたいですが。（笑）

　

書込番号：19204035

[マ−リン]

国内仕様に台湾仕様の装備が付いたら買うのですが

特にキーを刺し替え無しに給油キャップが開いたり
エンジン掛けた後で止めずにシート開けたり便利。

明確な回答を期待してなかったけどヤマハに聞いてみました。
ついでにO2センサーの有無も．．．
台湾仕様は判らないと言われたので質問替えてアクシストリートは付いてるのにとしました。
延々、保留で待たされた後

個々の車両ごとに作り込みしてますので違いがあります

やはり、予想通り？

書込番号：19206731

[鬼気合]

＞マ−リンさん

　情報ありがとうございます。

　台湾仕様も出るんですかね？

　向こうでは相当人気がある？と前にモトチャンプで書いてましたが。

　台湾しか知らないのですが、シートは国内はエンジン掛けながら開けることができないんですね。

　次号の持つチャンプで詳細がもう少しわかるみたいですが。（モトチャンプの回し者ではありません）

書込番号：19207314

[マ−リン]

読み返してみると言葉足らずでした。

ヤマハに聞いたのは
台湾仕様には６ｗａｙキー（だったっけ）、Ｏ２センサーがあるのに
国内仕様は何故、採用しないのって質問内容です。

客相のおねーさんはコンピューターで検索してヒットしなければ適当な答えを．．．
客がブチ切れると半狂乱で「待って下さい！上司に代わりますっ」のパターンみたいです。

最初から期待してないのでブチ切れた事は無いですけど．．．

書込番号：19210049

[かーず。。]

１０年選手のシグナスが、いよいよという状況で買い換えをリアル検討中でした。
やっぱり、このタイミングなら新型まちすべきでしょうか？
売値も2〜3万は上昇することになりそうでうが、新型にそれだけの魅力があるのか
情報が少なく判断が難しいところです。
皆さんのご意見貰えると助かります‼

書込番号：19215291

[鬼気合]

＞かーず。。さん

　個人的には買えたら欲しいですね。（笑）

　リヤがディスク化されたことと、公称パワーは9.8psだったかなで落ちてますが、パワーのピークは40から60km/h辺りに
持ってきてるみたいで加速はだいぶいいという情報ですので街中での使用がメインになりますからその辺はかなり
いいなーと思います。

　まあまだ発売前の製品ですから出てからいろいろ情報を見たうえで考えたほうが良いかとは思いますが。

書込番号：19215492

[ポールスタンレー]

まもなく公式発表みたいです
税込で30万くらいらしいですよ

書込番号：19249827　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞ポールスタンレーさん

　情報ありがとうございます。

　来月頭あたりに？発売みたいですね。

　新型に買い替えたいですが先立つものが。

　今の車体も転倒事故でリヤが左に曲がってるので査定ももちろん出ませんから。（笑）

　走るには走るので普通に乗ってますけど。

書込番号：19250217

[kumakei]

新型発表がありましたが、名前はＳＲオンリーに統一されてしまったようですね

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/

相変わらず給油口は別キーのようです

書込番号：19250332　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞kumakeiさん

　情報ありがとうございます。

　確かに給油キーは相変わらずみたいですね。

　個人的には台湾仕様に乗ってるので給油キーとハザードがついてるのがいいなーと。

　買うわけではないですけど。（笑）

　リヤのディスク化はやはりいいですね。

　水冷化は今後もないんですかね？

　コストが上がるからなのかもしれませんが。

　メンテ楽なのは空冷のメリットではありますけど。

書込番号：19250583

[kumakei]

台湾仕様の給油口、サイドスタンド（エンジンきれない）、エンジンかけたままメットインオープンは日本仕様にも是非とも継承してもらいたいものですね

シグナスももう少し燃費改善できれば、アドレスやリード１２５、PCXユーザーにアピールできるのですが…

次のモデルは新型エンジンつんでくれるのを期待したいです

書込番号：19250625　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞kumakeiさん

　台湾の4期はどうなんですかね？

　今のところ情報は聞いたことがないですけど。

　エンジン自体はフルモデルではないみたいですが3型までより若干変化があるみたいですけど。

書込番号：19253845

[ポールスタンレー]

新型エンジンの
ブルーコアはNMAXで国内導入みたいなので
シグナスは後回しでしょうね

書込番号：19267557　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞ポールスタンレーさん

　有難う御座います。

　NMAXというのは初めて聞きました。

　調べたら海外モデルみたいですね。

　ブルーコアエンジンはなんとなく聞いたことがありましたが。

　まあ日本のバイクのマーケットははアジア圏に比べたら微々たるものですからマーケットとしては
海外マーケットのほうが商売になりますから日本は本当に申し訳なさ程度の販売なんでしょうね。

書込番号：19267829

[ベンチュリー]

＞ポールスタンレーさん
n-max自分も知れませんでした… X-MAXは好きでしたが、PCXっぽいポジションですね。
しかも可変バルブですか…
日本は市場として後回しなんだなぁ

書込番号：19268034　スマートフォンサイトからの書き込み

台湾ヤマハ リコール発表

[Ken Boy]

台湾仕様の方に朗報です。

台湾ヤマハがリコールを発表しましたね。

販売店に相談してみましょう！


http://www.yamaha-motor.com.tw/news/recall_20141201.aspx

書込番号：18255414

[Ken Boy]

追記
クロムなどのブラウザの翻訳機能使うと読めます。

書込番号：18255425

[Customer-ID:u1nje3ra]

でも国際保証って無いですよね…

書込番号：18255463

[ヤマハ乗り]

台湾仕様に限らず逆輸入や並行輸入車の海外リコールは、
日本のヤマハ対応では無く輸入業者が対応する事なので
バイク購入店から輸入業者に連絡での対応になりますよ
輸入業者が飛んでたり中古車で判らないと調べるのが難しいかな

しかし、ヤマハのリコールって掲示板でも賑わうので情報探しやすいけど、
MSX125やタイカブの燃料ポンプとかの海外リコールって出てるのかな？

書込番号：18255551

[Ken Boy]

私の購入したお店に電話で問い合わせてみました。
簡単に記載します。

現時点では購入店での対応は台湾ヤマハから
何も連絡がないのためできない。

台湾ヤマハからリコールの部品の取り寄せはできるのかの問いに対しては
おそらく可能だと思うが空輸代はお客さんの負担とのこと。
（台湾で購入して登録して現地での使用が前提のためだそうです）

結局、日本ヤマハが動かないとできない状況で
以前のマジェスティのリコールが日本でも対応したことを例にあげて説明してくれました。
この時は1年以上かかったようです。

逆に販売店からお願いが台湾仕様に乗っている方が
日本ヤマハのフリーダイヤルに連絡して
多くのユーザーの意見を言って欲しいとのことです。
要は世論が大事なようです。
ですので、後日私も連絡をいれようと思います。

以上が簡単な内容です。

私の販売店は親切で時間がかかることはわかっていたようなので
リアホイールの空気漏れのこれを伝えると、
中古のホイールを安く提供することも提案してくれました。

台湾仕様乗りの皆さん
日本ヤマハに声をあげましょう！

書込番号：18255742

[Oakley_Master]

そして、台湾仕様が日本に入って来なくなる。
の負のループですね。
そうやって、ホンダの逆車も減ってしまった。

こういうの、本来は輸入代理店の仕事なのにね。

書込番号：18255878　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

このようなヤマハコールセンターのオペレーターはいないだろうなと妄想

はぁ？ものには長短があるでしょ？長所ばかり見て買ったの？自己責任でしょ！
販売店に吹き込まれて電話してきたの？販売店の責任をこちらに転嫁しないでちょうだい！
国内仕様の販売店とヤマハの利益を押し下げるルートの物なんかみたくないね！

書込番号：18255950

[ヤマハ乗り]

台湾ヤマハも台湾で登録されているならリコールの連絡は有るでしょうけど
国外に出されると台湾ヤマハの保証外なので連絡も無いのが普通ですよ

並行輸入車のリコール修理義務は販売店か輸入業者に有るので日本のヤマハが動く必要も無く、
輸入業者がしっかりした所なら販売店に連絡も来るし、リコールも受けれるけど

『日本のヤマハに連絡してくれって』って言われたなら
販売店がリコール対応が面倒だから責任放棄して
修理もリコール対策部品を販売店が無償で取り寄せる義務が有るけど、
販売店の懐が痛まないように送料をユーザーに負担させようとしたり
中古のホイールで手を打ってとかユーザーを馬鹿にしてますね

あと、もちろん台湾仕様のクレームを日本のヤマハに言ってもリコール義務は無いですし、
台湾仕様のクレームが酷いようなら日本に入って来なくなるように
フレーム番号管理で並行輸入には日本のヤマハから純正部品は出せませんので
台湾から取り寄せてくださいとかお達しが出たら目も当てれないよ

書込番号：18256168

[taka1020]

一年とかの販売店保証とか謳ってる店があるけど、こういう場合は対象外なのかな〜・・・

書込番号：18256197　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

販売店独自の保証に当てはまるか？ ビミョ〜なラインだと思いますよ〜
今現在、壊れているなら兎も角、その恐れが在るってだけですからね〜

まぁ、平行モノを購入する場合の一番のリスクでしょうね〜
でも、それ以上の魅力に惹かれて購入したんですから、仕方ないですよね

因みにですが、プレスト扱いの正規輸入されたバイクでは、普通にリコールも受けられるみたいですね〜

書込番号：18256397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

taka1020さん
生産は台湾ヤマハで日本のヤマハは台湾ヤマハの日本向けに生産した車両を輸入して売ってるので
日本のヤマハが販売責任の元でリコールを行ってますけど

並行輸入は台湾ヤマハで生産された台湾向けの車両を輸入業者が仕入れ輸入し小売店がそれを販売してるので
販売店や輸入業者が台湾ヤマハと交渉してリコールを行う必要が有り
リコールを受けれるかその販売店のやる気次第なので直接販売店に聞くしかないかと思いますよ

書込番号：18256405

[Customer-ID:u1nje3ra]

まあ並行輸入モノは、リコールあったとして、症状が出たら無料交換、ぐらいが限度じゃないですかね。
家電製品やメモリーカードの類までみんなそうですが、保証体制が弱くなるのは買うときに了承済みであるべきですね。

書込番号：18256468

[taka1020]

なるほど、並行輸入物はかなりリスクがあるんですね。

自分は国内11年式で、すでにリコール改修終わりました。が、色々あって乗り換える予定ですが…

並行輸入車を扱う販売店は、売る時にもしリコールがあっても対応出来ないとか説明してるんでしょうか？

ちなみに、Duke200の並行物が気になっています（笑）

書込番号：18257138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールスタンレー]

台湾仕様を諦めて国内仕様にした者です

台湾仕様をヤマ発でリコールするなら
強い苦情を入れます
装備、走行性能の差を保証で相殺なんだと
納得して国内仕様に決めたから

他人には関係ない
リコール車両が公道走ったら危ないじゃない
とも思いますが、泣いていただきたい

書込番号：18257420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ken Boy]

人それぞれ意見はあると思います。

私の場合は保証なしを納得で
台湾仕様を購入したので
今回の保障の境遇については
当然のことと受け止めていますよ。
幸いにもリアタイヤの空気抜けも
急激なものではないので日常の点検で対応できる範囲です。
また、購入時にキッパリと保障がないよと言った
購入店が症状を伝えると何らかのアドバイスやアクションを
起そうとしてくれてることに対して好感を持ってます。
要はユーザーの受け止め方なんですよ。
安くて装備が充実して排ガス規制も緩いため速くて
保障のない台湾仕様を買って
しまったと思うか、
しょうがないね〜と思うかの差ですね。

しまったと思う方は選択の自己判断が・・・


いずれにせよ台湾仕様乗りの方、
声をあげましょう！
あげなければ何も起こりませんよ(^^)ｖ

書込番号：18257612

[大田ぽち]

声を上げるのは良いとは思いますけど…
日本ヤマハに上げるの？
輸入代理店でしょう？
平行輸入買っといて何言ってんの！？

高い授業料払って下さい。

書込番号：18257800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ken Boy]

＞大田ぽちさん

ご意見ありがとうございます(^^)

僭越ながら私も意見を申し上げさせていただきます。

×日本ヤマハに上げるの？
○日本ヤマハに上げるですか？

×平行輸入買っといて何言ってんの！？
○平行輸入を購入されて何をおっしゃってるのですか！？

（笑）

書込番号：18257861

[KOMPRESSOR]

声をあげるも何も台湾ヤマハと日本のヤマハはヤマハと名前は一緒ですが別の会社ですよ？

別の会社のお客様センターにクレーム言っても普通は相手にされないと思いますが…


なぜ別の会社のバイクを日本のヤマハが保証しなければならないのでしょうか？

因みに過去に有ったマジェスティって125とかでしょうか？

書込番号：18258183

[taka1020]

保証無しで納得して台湾仕様を購入されたのなら仕方ないのでは？

購入された店が親切な様なので、お金はかかっても安全で乗れる方がいいですよ。

書込番号：18258225　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

＞私の場合は保証なしを納得で台湾仕様を購入したので今回の保障の境遇については当然のことと受け止めていますよ。

だったらこんなスレ立てる必要ないと思います

並行輸入品は「海外で売ってる物を勝手にもってきて勝手に売ってる」代物です
それを買ってるお客もいわば共犯です
それの保証を日本のヤマハに押し付けようとするなんてお門違いも甚だしいです、というか卑怯に近い
保証は勝手に持ってきた商社やSHOPが担うものです

それがメンドクサイ人は素直に日本ヤマハが日本で売ってる正規商品を買うべきです
日本ヤマハの商品にはそのリコール分の代金も含まれてるのだから

コマジェのリコール？もしかしてプレスト品の事では？
あそこは対応しっかりしてますよ、並行物でも日本語の取説まで用意してくれるらしいし

＞日本ヤマハのフリーダイヤルに連絡して多くのユーザーの意見を言って欲しいとのことです。
もはや浅ましい、日本ヤマハは無関係なのにええ迷惑ですわ

書込番号：18258233

[くじらの時計]

自分はYBRを所有していますが
何かあったら自分でパーツ調達して
なんとかするつもりです、手におえ
なければ、お友達に助けてもらいます
それでもダメなら、パーツはなんとか
調達して、バイク屋に工賃払って
なんとかしてもらいます。
すべてダメならあきらめます(^^;
並行輸入車を買うという事は
そういうことだと思ってます。
何かあっても、日本のヤマハさんに
対応を求める事はしないですね。
トリッカーであれば何かあったら
声を上げます。国内仕様ですから。
逆輸入車や並行輸入車は敷居が高い
事をしっかり認識して、販売店を
選んで買わなければと、思います。
Z1000EU仕様はあえて嫌いな
バロンで買いました自分の住んでいる
田舎ではベストではないかも
しれないけどベターな選択だったと
思っています。

書込番号：18258470　スマートフォンサイトからの書き込み

契約してきました。

[シグナスでツーリング☆]

11/8に台湾仕様の08年モデルを契約しました。
納車はカスタムも頼んでいるので11/22の予定です。
価格は自賠責3年で乗り出し\306,000(カスタム抜き)でした。
問題の保障は、お店が6ヶ月の保障をしてくれるそうです。
どうせ保障は初期不良などが対象なので、6ヶ月でも十分かと思いました。

なぜわざわざ09でなく08年モデルを選んだのかというと、
1.　09モデルは台湾五期規制のモデルなので環境性能が高まっている
　　→若干走行性能が落ちているのではないのかという不安があった。
2.　09モデルのLEDテールランプは魅力的だったが、後付けで1万で交換できるので
　　2万円安い08モデルのほうがお得だった。
3.　08モデルはカウルがツートンカラーでかっこいいと思った。
4.　09モデルはマフラーやクランクケースなどの形状が変更されており、
　　今までのパーツが流用できない可能性があるから。
以上のような理由です。

買ったお店は兵庫県のソノダオートバイです。
諸経費がちょっと高いなぁと思ったんですが、お店の雰囲気がアットホームで
店員さんの対応もよかったので、このお店に決めました。
一緒にカスタム(HIDやDCソケット)もお願いしましたが、
思っていたよりも工賃も安く済みそうです。

納車されたらまた詳しくレビューしたいと思います。

ちなみこのお店、来週(11/15)あたりに台湾五期モデルが入荷するそうです。
探している人はこちらでいかがでしょうか。

書込番号：8629450

[鬼気合]

　おめでとうございます。

　価格は高くてもアフターサービスがよければ
それが正解ですよ。

　良く聞く話ですが安く購入したのはいいがお店がいい加減で
修理の技術力がないや、対応が悪いなどで苦労する人も多いみたいですから。

　基本バイク屋さんは自分のお店で購入したバイク以外は見たがらないところが
多いですので。

　特に台湾仕様は保証が基本ないですから（ショップのオリジナル保証）
ほかのお店で面倒見てもらうのは非常に厳しいです。
　
　前にここの掲示板での書き込みで、購入したショップの対応が悪く
修理しても直らずヤマハの本社に掛け合って本社扱いでの修理で
完全ではないみたいですが直ったという方がいました。

　近くのYSPで面倒見てもらえないか聞いてみてはと書いたところ
その話をお客様相談室に相談したところ国内仕様の2年保証も購入店以外では
保証が効かないとのことらしく大変だったみたいです。

　車とは対応が違うんですね。

　ヤマハだけなのかもしれませんが。
　
　インプレッション楽しみにしてます。

　長文失礼しました。

書込番号：8632752

[gazusi]

もう10年程前ですが、私も兵庫県のソノダオートバイでシグナスXの台湾キャブ仕様を購入した経験があります。

納車され数日後いつもの様に通勤路を走行中なんの前触れもなく、いきなりリアタイヤがロック！全くタイヤが動かずソノダオートバイに連絡。

修理後の原因は、ギアオイルが入ってなかったらしいです。つまりソノダオートバイの入れ忘れ。
勿論、自分でギアオイルのドレンボルトを緩めたとかはしていません。

納車された当日から少しリア周りがうるさいなとは思いましたが、台湾仕様だからと思っていました。
修理後はオイルが入った為静かになりました。

故障当時たまたま、すぐ後ろに後続車がおらず追突事故等になりませんでしたが、もし幹線道路で大型トラックでもいれば確実に追突されていました。

当たり前ですが納車整備費も払っているのに、この店はちゃんと整備をしていないと言うことです。
車体のみは安かった為購入しましたが、このことからもう二度と安いだけの店で購入しないと思いました。

書込番号：18969868

リコール情報

[牛田ひかる]

前回のリヤホイールに続き、フロントホイールもリコールになっているみたいです。
現行モデルになってから、次から次へとリコール。
大丈夫でしょうか？YAMAHAさん

書込番号：18610983　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢＠com]

私も最近、封筒が来てたけど、前輪のリム。
ショップに持っていって異常があれば交換、もしくは修理みたいですね。
後輪リムの時は丸ごと交換でした。

書込番号：18647651