ヤマハ シグナスX

交換するオイルはどれがお勧めですか？

[どこどこさん]

もうそろそろオイル交換の時期なのですが「ヤマルーブ4ミニスクーター　800ml 」と「ヤマルーブ スポーツ 1L」どちらを入れればいいですか？自分では勝手にスクーター用かなと思っていたのですがホームページにはスポーツとあったので迷っています。

シグナスは４型です。

書込番号：21173144

[鬼気合]

　個人的にはどちらでも良いと思いますよ。

　大きな違いとしてはミニスクーターはMB規格で摩擦低減の添加剤入りなのでフリクションが
少なくなるメリットがあるかと思います。

　スクーターなどの乾式クラッチ用(中にはT-MAXやスカイウェイブ６５０みたいなスクーターでも湿式クラッチがあります)
のバイク向きのものですが。

　湿式に入れるとクラッチが滑る恐れがあるので向きませんが。

　個人的には８００mｌという半端な数値が気になっていますが。(シグナスは９００mｌだと思いますが。

書込番号：21173414

[自然科学]

どこどこさんさん

２００８年の４月から、シグナスＸ-ＲＳに乗っていて、現在約７００００キロです。
使っているオイルは、ほとんどが　カストロール EDGE RS 10W-50 SN という４輪用です。
小型スクーターは湿式クラッチを持っていないので、このオイルが問題なく使えます。

４輪用のオイルは２輪用に比べて、流通量が遙かに多いので、高いグレードの物が
とても安く買ます。合成油は酸化しにくく、最後まで品質が安定しているのでお薦めします。
アマゾンで４リットル缶が、税・送料込みで３１００円なので、とても経済的ですよ。

小排気量エンジンは、走っているあいだ中、常に高回転域を使っているので、
自分で交換するなら、可能な範囲で良いオイルを使うべきだと考えています。
リコールで、燃料ポンプを替えたりはしましたが、今までエンジン・トラブルはありません。

書込番号：21173997

[ヤマハ乗り]

記憶違いかもしれないですが「ヤマルーブ4ミニスクーター　800ml 」は50ccスクーター向けで
「ヤマルーブ スポーツ 1L」は何でも来いなオイルだったかと
なので入れるのはスポーツの方が１缶で量も足るので良いかと思いますよ

書込番号：21175144　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

１００円のコンビニカフェ
セブンかファミマか

その程度の物

どっちでも良い

書込番号：21175382

[どこどこさん]

皆さん回答ありがとうございました。
どちらを入れても大差なさそうですね。今回はスポーツの方を入れてみようと思います。

説明書には850mlと書いてあったので800ml+抜けきらないオイル50mlと思ってました。親切だな〜って・・・

書込番号：21175607

[鬼気合]

　オイルは少なすぎても多すぎても良くないですからレベルゲージを見ながら確認したほうが
良いかと思います。

　私はいろいろ入れてきましたが、現在はやわらかい0w-30のオイルを入れていて銘柄が限られるのですが
前はホンダウルトラG4を入れていましたが、現在はAZの製品を入れています。

　高温側の粘度がやわらかいのでエンジンによくない(特に夏場)という話もありますが今のところ不具合は感じませんが。

　年間約4千キロを通勤で走るので1年で消費する1千キロ毎に交換しています。

　4Lで4千円ちょいですのでリッター千円くらいの価格です。

　流石に千キロは早いですが昔からそのサイクルで交換してます。(8年5ヶ月ほどですが)

　流石に綺麗なものですけどね。(笑)

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12302348951.html

書込番号：21176184

[マジ困ってます。]

自分も最近はAZですね。
なかなか良いフィーリングです。

書込番号：21176325　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞どこどこさんさん
＞説明書には850mlと書いてあったので800ml+抜けきらないオイル50mlと思ってました

説明書に850mlと書いてあるなら850ml必要です。（実際には上下しますが）
抜けきらないオイルも計算してありますから、こちらでは計算は不要です。
そのため、クランクケースを割ったりした場合は必要量が変わります。
オイルフィルターを交換した場合も変わります。

また、鬼気合さんがおっしゃっているようにゲージやのぞき窓で量の確認は必要です。

書込番号：21176380

加速不良

[てぃら。]

先日のタペット音の相談乗ってもらい有難うございました。
またまたトラブルが起き先輩方のご意見を聞かせてください。

カムを交換後慣らし運転を
終わらして駆動系を交換し乗っていたのですが、
数日前なんかきな臭い匂いがして
それから急に全体的にトルクが無くなってきたので
駆動系の何かが駄目なのかなと思い
ノーマルに戻したのですが、
出だしだけは違和感無いのですが、やはり回転を上げていくとトルクがなく感じます。
そしたら今度はヘッドライトが切れた為に交換しようと
ヘッドランプからカプラーを外したらカプラーが
溶けていました。
何かの電気系のトラブルなのかな？？と
思っているのですが、どこが悪いのかイマイチわからず
考えられる箇所ありますでしょうか？

補足で電気系を追加したのは
KOSOのヘット温度計と武川のFIコントローラーです。

書込番号：21152632　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

すいません補足で形式は３型1YP5 です。
エアークリーナー　プラグ　
エンジンコンプレッションも異常なしでした。

書込番号：21152773　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　バッテリーが駄目になると高回転で力がなくなるようなことを聞いた記憶があります。(ミスファイアが起きてる状態？)

　カプラーが溶けていたとのことですので今回のカムとは関係ないと思いますが過充電されてる恐れがあるのかもしれませんね。

　アイドル時の電圧や、回転数上げたときの電圧を測ってみてはいかがでしょう？

　電圧が回転あげたときに高ければレギュレートレキチファイヤの故障の可能性が。

　バッテリーも単体で電圧を測定されたほうがいいですね。

書込番号：21153184

[アハト・アハト]

鬼気合さんも言われてますが
レギュレートレクチファイアっぽいですね

ステーターコイルで発電した20V〜60Vの交流を
実際に利用する13V程度の直流に整流する役割の部品ですが

これが破損すると
充電不能になりバッテリーあがったり、逆に16Vとか電圧が上がりすぎて
灯火類が切れたり配線の焼損、CDIやバッテリがパンクしたりします。

スレ主さんの場合
高回転で不具合発生なので
電圧が上がりすぎてのヘッドランプ球切れ、CDIの動作不良
というストーリーが考えられますね

テスタでエンジンOFF〜アイドリング〜5000rpm程度で端子間電圧測れば
特定できると思います。

書込番号：21153421

[てぃら。]

＞アハト・アハトさん
＞鬼気合さん
相談のってもらい有難うございます。

電圧測ってみました。
エンジンOFF時　１３．１７V
アイドリング時　１４．２６V
クラッチがノーマルだった為５０００回転まで
回すのがチョツト怖かった為
４０００回転ぐらいでの測定になってしまいましたが、
１４．３Vでした。
これだと電圧は平気ですよね．．．．
やはり５０００回転まで上げて測定したほうがよろしいでしょうか？

書込番号：21154856　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　レギュレータは問題なさそうですね。

　Fコンの調整は問題ないのでしょうかね？

　Fコンで燃調をいじったことがないのでセッティングは分かりませんが。

　ヘッドライトはハロゲンですよね？

　

書込番号：21155264

[鬼気合]

　ちなみにボアアップはされてるんですよね？

　ガスはハイオク入れてますか？

　カプラーの溶けはスカイウェイブでカプラーではないのですが、HID入れてて急激な電気が流れたらしく
ヒューズが溶けずリレーが逝っちゃったという事がありましたが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-11780737167.html

書込番号：21155277

[てぃら。]

＞鬼気合さん
＞アハト・アハトさん

お世話になっております。

ランプはハロゲンです。
FCOMも再設定しましたが変わらずです。
１５６ccにボアアップもしております。

何となくなのですが、
冷間時のほうがトルクがあるような．．．．
あっといまにエンジン温まってしまうので
何となくですけど．．．

タペット音も聞こえてるので
今週末もう一度クリアランス調整を狭めに設定と
配線など調べてみます。

書込番号：21155773　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

レギュは無問題ですか

とすると
・上でパワー感がない
・ランプが切れた（コネクタが焦げた）
のふたつのエピソードは別の原因かもしれませんが・・・


まず確認できるのはランプ切れですが
これは再現性ありますでしょうか？

溶けたカプラーは交換してみて
再現しないようであれば、ひとまず偶発的なものとして保留。


もうひとつの方は
そもそもの話になりますが
・ボアアップ
・ハイカム
・Fコン
・駆動系
この状態で、しばらく調子よく走っていて不具合がでたのか
それともこの状態になったときに不具合が出たのか

ここらが特定できないと難しいかもしれませんね

冷間＆下で調子よくて暖気後＆上で調子悪いって症状だけ見ると
セッティングが濃いようにも思いますが
排気量も燃調も変わってるし
カプラーの焦げや臭いからすると、電気系の疑いも捨てがたいです


まず
ノーマルに戻してみては？

書込番号：21155864

[てぃら。]

＞アハト・アハトさん

ヘッドランプは今のところ切れてないです。

ボアアップ後も調子よかったです。

それから駆動系交換後も初めは良い感じでした。
それから距離にして１００キロも走行しないうちに
きな臭い匂いがして
それからトルク感が無くなった感じです。
なので駆動系かと思い今現在駆動系ノーマル状態です。


ノーマル駆動系どうしでも明らかにトルクがなく
回転数も最大で１５００回転は回らなくなった感じです。
ただスピードは９０キロ以上は穏やかにですがでます。

駆動系関係はジョウショウワンですべて揃えてました。

書込番号：21156180　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

んー

まずはCDI変えてみてはどうでしょうか。
懇意のバイク屋とか借りられませんか？

レギュは正常みたいですが
バルブ切れ＆コネクタ焦げもやはり気になります

作業中にショートさせたりしませんでしたか？
あるいはハーネス一部剥けてるとか・・・

それでCDIが損傷、ってのも可能性としては
捨てきれない気がします

書込番号：21156249

[てぃら。]

＞アハト・アハトさん
CDIは借りれる人はいないです。
とりあえず
週末に配線チェックしてみます。
相談のってもらい本当に有難うございます。

書込番号：21157388　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

＞アハト・アハトさん

ヤフオクでレギュレータとECU
合わせて2300円で買えたので届いたら取り敢えず
変えてみます。

書込番号：21157711　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

レギュやCDI交換して直ったならビンゴですが
ハズレだったらすみません＾＾；

ただ
レギュやCDI単体のトラブルが原因だったなら
交換すればOKなのですが
もし他の原因（ハーネスの短絡とか）から来ている場合
再発の可能性もあります

いちおう一通りハーネスやコネクタの点検はした方がいいと思います

書込番号：21158155

[てぃら。]

＞アハト・アハトさん

有難うございます。

部品購入は自己責任で買ってるので
大丈夫ですよ（⌒_⌒）

書込番号：21158173　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

てぃら。さん

今更ですが、
パーツの交換は一点ずつ行うと、変化もトラブルも理解しやすいです。
特に、スクーターの駆動系は、相互に影響を与え合って変化するので、
一つ一つの働きを、十分に理解して下さい。　将来、役に立つと思います。

書込番号：21158923

[てぃら。]

＞自然科学さん

有難うございます。
ひとつひとつが勉強になります。

書込番号：21159175　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

ECUを取り替えたら気持ちよく回るようになりました。

配線　カプラーも確認しましたが、
ヘッドライトのカプラーだけ溶けてただけで
他は以上は見られなかったです。

取り敢えず様子を見ながらバイクライフを楽しみたいと思います。
本当に有難うございました。

書込番号：21165128　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

直ったようでよかったですね＾＾

書込番号：21166346

ローダウンシートについて

[akisato3111]

新しい 2017年度の シグナスX-SR を購入したいのですが、バイク屋で、現車に跨がしてもらったところ、シート高が高いようで
つま先立ちになりました。(身長162cm 足の長さ、短め)
ローダウンシートで、おすすめの物を、教えて頂きたく、よろしくお願いします。
シンプルタイプが希望です。

書込番号：21147031

[茶風呂Jr.]

ワイズギヤのオプション品でよろしいかと。

社外品だと耐防水性に難がある物もあるので要注意です。

書込番号：21147041

[リトモス]

私　同じくつま先立ちでシグナスあきらめました。でも今日私と同じかもう少し小柄なかたが　右足をベたっとついていて　どうやってローダウンしたのか信号待ちに見てたら右足は着いてても左はｽﾃｯﾌﾟに乗せて若干右に傾いてました
この手があったのかと　ちょっと落ち込み。でも危ないですよね　参考にもならないコメントですいません

書込番号：21147559

[自然科学]

akisato3111さん

少し前の方に座ると、シートの幅が狭くなるので、
足つきは、かなり良くなりますよ。

で、慣れればそのまま、何の不安もなく、乗れるようになるものです。
私の家族は、１６０ありませんが、ときどき勝手に乗っています。

どうしても交換したいのなら、現在販売しているシグナスＸのシートは、これです。
ローダウンシート、２０５２０円　　部品番号Q5KYSK077G01
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1124/item/Q5KYSK077G01
型式を間違えないようにね。

書込番号：21147564

シグナスｘ タペット音？

[てぃら。]

シグナスX にハイカムを入れたのですが、
アイドリング時にはカチカチと音はしないのですが
アクセルを煽って４０００回転以上にすると
カチカチと音がします。
これはタペット音なのでしょうか？
やはりもう一度クリアランス調整したほうが
良いでしょうか？

書込番号：21119672　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

基本的には冷間時により聞こえますね
ただ低回転では発生せず、回転上げると出るというのは
バルブクリアランスが原因ではあまり考えられないと思います。

テンショナーがうまく働かず、高回転になるとクリアランス増大して
発生するというのはあるかもしれませんが。

ただカチカチ音はタペット音に限りませんし
ネットでは現車見てない音も聞けないので
「これはタペット音か？」と言われても答えようもありません

現車見てるスレ主さんが原因わからない・診断できないのであれば
「最初から組み直し＆調整」がまずは基本かと思います。

カム交換はご自分でされたのですか？

書込番号：21120897

[てぃら。]

＞アハト・アハトさん
回答有難うございます。

カムは自分で組みました。
やはりもう一度組み直しですかね．．．
ただ毎日毎日雨ばかりで
今すぐにでもやりたいのですが(*_*）
天気がよくなったらもう一度やってみます。

書込番号：21120991　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

てぃら。さん


タペット音が、４０００回転で、突然聞こえるとしたら、他の問題かもしれません。
一般的には、アイドリングしているときの方が、音が目立ちます。

私なら、とりあえず、もう一度調整します。
最初に調整したのが、冷えた常態なら、次は暖まった常態で調整してみます。
失礼ですが、吸気側と排気側で、クリアランスに違いがあるのを、ご存じですよね？

それで解決できなかったら、組み直しがいいでしょう。
こういう積み重ねをすると、１０年後にはエキスパートですよ。
諦めずに、挑戦し続けてください。

書込番号：21121296

[てぃら。]

＞自然科学さん
回答有難うございます。
もう一度クリアランス調整してみます！

ただ雨ばかりでいい加減晴れてーp(´⌒｀｡q)

書込番号：21121384　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

今日無事に再調整でき
カチカチ音が消えました。

色々有難うございました
バイク弄りって楽しいですね！

書込番号：21124066　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

えがったですねえ

結局バルブクリアランスだったんですね

途中からなり始めるなんて事もあるもんなんですね
勉強させていただきました＾＾

書込番号：21124075

デイトナ製マルチマウントバーの取り付け方法について

[あっちん６]

シグナスXSR（4型）にデイトナのマウントバー（95645）は装着可能でしょうか
付属しているミラーアダプターとミラーをつなげたいのですがミラー自体がネジになってないので
取付できません。誰かご存知の方教えてください。

書込番号：21091282

[T-MAX400]

＞あっちん６さん
メーカーにお尋ねになったほうが早いと思いますが。。

書込番号：21092251

[多趣味スキーヤー]

前のアラームの件、締めましょ！

書込番号：21095525

[あっちん６]

皆さんありがとうございます。解決しました。

書込番号：21095532

[多趣味スキーヤー]

＞あっちん６さん
解決して何よりです。
ではここも締めましょ！

書込番号：21095567

[T-MAX400]

＞あっちん６さん

解決なによりです。

できましたら、どう解決したか？　載せていただくと、他の方にも参考になると思いますよ。

書込番号：21095577

シグナスX 国内4型 プーリー部品について

[ティグナス]

今現在、社外プーリー4型専用品ではなく〜3型までのプーリーにキックワッシャー分(厚さ3.9mm)の4型専用カラーをプーリーフェイスに付け使用しています。フェイスにユニバーサルホルダーが入る穴が無いタイプの為、交換の時はバンドタイプのホルダーを使用しています。
そこで質問ですが！どなたか4型に乗られててキックワッシャー(王冠ワッシャー)に換えられてる方はいますでしょうか？
わざわざそんなことする人はいないとは思うのですが、プーリーロックレンチの利便性がとても羨ましく思っていまして…
ちなみにインパクトは素人作業の為考えてはいません
ご存知の方宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：20950070　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞ティグナスさん
私のブログではありませんが
https://blogs.yahoo.co.jp/tokyo7motor/59108641.html
これがやりたいということですか？

現在ウェイトローラーの選定中で頻繁にばらしてるってことですか？

私も工具好きなので特定の工具を使いたいというお気持ちはわかりますが、
もうちょっと別のところにお金と手間をかけた方がいいんじゃないかと思っちゃいますが、
工具好きとはそういうものですよねｗ

書込番号：20950279

[ティグナス]

＞多趣味スキーヤーさん
ご返信ありがとうございますm(__)m
そうです！ウエイトローラー選定してる最中でして…そのレンチを使用したく思っています。
プーリー廻りをばらすことは苦ではないのですが、トルクレンチがかけずらく困ってます。
〜3型までのプーリーが使用できることから王冠ワッシャーのスプライン部及び外径に関しては問題無いと思いますが厚み及び形状の違いによる不具合があるのかどうか心配しています。

書込番号：20950353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ティグナス]

工具購入することに踏ん切りつかずためらってましたが、知り合いからプーリーロックレンチ借りることが出来たので…チャレンジしてみたいと思います。
王冠＋バネワッシャー＋ナットで約500円　失敗してもいっか〜　勉強します〜

書込番号：20967834　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞ティグナスさん
うまくいきますよ。
大丈夫。
ご自分の情熱を信じてやりましょう〜
駆動系チューン、ばっちり決まるといいですね！

書込番号：20967972