ヤマハ シグナスX

台湾５期に合うパーツについて教えてください。

[少年野球代表]

いつも楽しくこの掲示板を見させて頂いております。初めての投稿です。スクーター初心者です。
小生はシグナスX125FI(LPRSE46109A******08〜09台湾５期：キックなし、テールランプLED)を今年の４月に購入しました。

そろそろミニカスタムを行いたいと思い、次のパーツが取り付けられるか？ネットショップに照会したところ、判らないとのメールが返ってきました。しかしながら、猪突猛進な性格なためもあって、どうしても収まりません。
この掲示板にはご見識が豊かな方が沢山いらっしゃるので、ボルトオンで取付可能等を中心に何卒ご丁寧にご教授ください。
なお、小生は、おじさん系一般的な走りをしていますが、もっと良いパーツなど教えて下さればさらに助かります。
１．ロングブレーキアーム(NCY 633D075TYPSIL)
２．ステンメッシュブレーキホース(アトラス113cm AC-96)
３．260mmディスクローター：サポート付(アトラス AC-21)
　　　※付属のサポートはＳＴＤキャリパー用ですか？
　　　※取付ボルトは元の純正のボルトで良いですか？
４．リアサスペンション(DCR D14-NCY57)
以上、この様な内容の書き込みで良いのかどうかも判りませんが、宜しくお願いします。

書込番号：10458194

[エリカ様ついに復帰？]

どこのお店でしょうか？

バラバラだからゼロカスタムとかですか？

書込番号：10458210

[少年野球代表]

２番目に書いてある方です。

書込番号：10458219

[少年野球代表]

ゼロカスタムです。

書込番号：10458222

[エリカ様ついに復帰？]

キャリパーサポート用にボルト２本追加で必要ですよ

アトラス製であるのかどかはわかりません

ＫＮさんとかならわかりやすいですよ

http://www.kn926.com/nxc125t.html

書込番号：10458252

[エリカ様ついに復帰？]

ちなみにローターは見た目で選べばいいと思いますけど
　
制動力は大して変わりません

ノーマルのローターでパッド交換の方が初期制動力はアップしますよ

と言ってもパッドも買えるのは１種類しか知りませんけど

http://www.twin-trade.com/?mode=cate&cbid=410435&csid=0

ちなみに２１００円です

書込番号：10458295

[X-3]

私の経験からですが

1.見た目だけです。自己満足商品なのでお好きに。

2.フィーリング重視にはいいと思います。

3.ローターですがこれは変わります。
　260mmの鉄製選ぶと違いは歴然です。
　ステンレスは見た目とサビが出なくていいですが効きが甘いです。
　ボルトはディスク用かキャリパー用かわからないのですが
　ディスクなら純正ワンセット購入がお勧め。
　キャリパーなら2本追加。
　サポートは新型用買えば問題ないのでは？

4.値段相応と考えてください。

書込番号：10459893

通勤用の人に質問。

[デザイン真]

シグナスＸを通勤用で使ってる人は、

メインで車や大型バイクを所持してますか？
（自慢話は控えて下さい）

書込番号：10433805

[ｔｕｋａｓａ．ｙ]

初めまして

自分はｼｸﾞﾅｽと車だけです、以前はもう一台バイクがあったんですが乗る暇無く手放しました。

書込番号：10433870

[どんべい7]

私もシグナスだけです！
私のシグナスは燃費が悪いですけど！（平均28�`）

書込番号：10433926

[steptomo]

はじめまして。

僕も通勤にシグナスXを使用してます。
その他に週末の買い物、レジャー用に車を所有してます。

以前に大型バイクも所有してましたが、子供が生まれてからはほとんど乗る事がなかったので手放しました。

書込番号：10433978

[通行人・・A]

私は，シグナスXと大型自動二輪車と自動車(普通車)を所有

シグナスXと自動車(普通車)通勤からレジャー，買い物と
その時々で使い分けています。

大型自動二輪車は，完全に週末など休日レジャー用です。

書込番号：10434307

[保護者はタロウ]

質問に答えるだけなら


　　　はい

　　所持してます

書込番号：10434400

[けろＰ]

シグナス＝夏場の通勤、買い物、ツーリング
車＝通勤、買い物、ドライブ
アドレスＶ５０＝電車で出掛ける時用
の３台所有しています。
シグナス購入時アドレス下取りに出す予定でしたが、駅前の市営駐輪所は50cc以下でないと駐車できないので残しています。

書込番号：10438531

[カンバック]

価格COMツーの常連のH氏は台湾シグFIと2stのイタスクのアプリリア125を
に通勤に使っていて、大型バイクは逆車SSの600とアプリリアのなんちゃって
ネイキッド？1,000で車もありましたね・・・

書込番号：10463324

[ぽっぽ〜♪]

私も、シグナスXと大型自動二輪と車を持ってます。
土地柄、街乗りでシグナスを利用すると非常に便利で、
シグナスを購入してからは大型を乗ることは非常に少なくなりました。
大型に乗るのは年に数回です(ToT)
最近、「持ってても意味無いかも」って思ったんですが、
長距離ツーリングに行くと、必要性を感じちゃいます。

書込番号：10463487

大型シート、ブレーキレバーについて

[キムライスランチ]

こんにちは。ご無沙汰しております。


DCR製の「250タイプ大型カスタムシート」なるものがヤフオクに出ていますが、お使いの方いらっしゃいますでしょうか？
是非感想など教えてください。

3つ下のスレでﾏｲｹﾙ･ｺﾞｰﾄﾝさんがご紹介くださったシートはやや窮屈とのことでしたので、250タイプ大型カスタムシートはどうなのかなと思った次第です。（同じものでしたらごめんなさい）

私は30分の通勤（都内）で08FI台湾仕様に乗っています。着座位置がもう少し後ろだと、ひざがハンドル操作の邪魔にならないし、太ももだけがやたらと冷えるのも和らぐのではと思い、探しております。（防寒対策は、オーバーパンツは面倒なので使ってません。インナーのニーウォーマーは、室内にいる時が暑そうで…。ラップウォーマーが良いかなぁ。）

国内仕様のノーマルシートに替えるだけでも幾分良いのかなあとも考えましたが。


次に、ブレーキレバーを250並みに長くするパーツってどのようなものが良いのでしょうか？（ハンドルグリップは汎用のものに替えたので、脇が余ってますが、とりあえず不便のない長さになっています）


最後に、基本的なことですが教えてください。
08年モデル（ヘッドライトがやや大きくなって両脇にポジションランプがあるモデル）は、いわゆる"NEWシグナスX"とか"SE44J型"と呼ばれているもので良いのでしょうか？

ご教示のほどよろしくお願いします。

書込番号：10424472

[マイケル・ゴードン]

「250タイプ大型カスタムシート」は私が紹介したカスタムシートと同じものです。
ライダー側の着座面積が私のと似ています。

書込番号：10425338

[保護者はタロウ]

参考に
http://www.kn926.com/nxc125t.html
ＫＮ企画のシグナスのページ

書込番号：10428283

[キムライスランチ]

早速のご返信ありがとうございます。

マイケル・ゴードンさん
やはり同じ商品なんですね。ありがとうございます。後ろ寄りの着座姿勢がとれるシートって何かありますでしょうか？
国内仕様のシートは台湾仕様のシートよりも後ろ寄りの着座姿勢がとれるかも、っと淡い期待をも抱いているのですが…。

保護者はタロウさん
部品の例をあげていただき、ありがとうございます。原付枠のバイクは、なぜか大概グリップとレバーが短いですよね…。


ところで、風防にナックルガードとサイドバイザーをつけていますが（格好悪いかですが）、ハンドル下とフロントカウルの間から、風がたくさん入ってきて、寒いですね。
ハンドル操作を邪魔しないで、あの隙間を塞ぐようなグッズはないか、自作できないか考え中です。是非皆様のアイデアをお聞かせください。

書込番号：10429178

[エリカ様ついに復帰？]

＞ハンドル操作を邪魔しないで、あの隙間を塞ぐようなグッズはないか

確かにあの部分からの風の流入を防げたらかなり違いますね

私は一度自作しましたよ

ウインカー下にゴム製のシート貼って少しでも風を外に逃がそうとしました

でもゴムみたいな柔らかい材質だと裏側から補強してても

走り出すと風圧でビラビラして意味がなかった

しかし硬い材質だとボディに当たった時に傷つくしハンドル切れないから危険だし

現在子供達に知恵をしぼらせてる最中です

書込番号：10429792

[キムライスランチ]

エリカ様ついに復帰？さん、お返事ありがとうございます。
私も全く同じようなことを考えていました。
風の力はすごいですね…ゞ

書込番号：10432418

[保護者はタロウ]

風の力ってすごい　　って思う

いつでも、どこでも　おねーたんのスカートまくる

あたいにそんな力無い・・・・


　雨にカッパが嫌で、手軽に傘！って訳にもいかんやろし

　トレール車だと雨上がりで　下半身濡れる　　

　スクーターやと、ふつーの単車から比べたら雨風楽と収納場所あるし　

　風防付きスクーター　　スーツの上から全天候型防寒つなぎ

　職場に着次第　服　ヘルメット　グローブ収納

　通勤の２輪の中で一番手軽で手間かからないと思います

　ある程度の手間はしかたないかと

　ピザ屋使用にします？　　個人的には欲しいどす

書込番号：10435868

駆動系のセッティング

[新勁戰125]

台湾５期モデルを購入しました。
予想に反してトロいのでアドレス時代の知識をフル活用して色々とパーツ交換しました。
でもなかなか速くなりません。
シグナスを速くするにはどこに注意すればいいんでしょうか？

書込番号：10388309

[エリカ様ついにクビ]

どこを速くしたいんでしょうか？

ゼロ発進ですか？中間加速？再加速性能？最高速？

すべて求めるのならボアアップしかないと予め断言しておきます！

書込番号：10388338

[エリカ様ついにクビ]

言い忘れましたがＶ１２５と加速性能を比較しても無駄です

Ｖ１２５はモノが違いますから

書込番号：10388382

[新勁戰125]

すみません、説明不足でした。
発進加速と中間加速を向上させたいと思ってます。
やはりアドレスと比較するのはダメでしょうか？

書込番号：10388860

[エリカ様ついにクビ]

過去スレ見て下さい。

出足でＶ１２５に勝つのは駆動系弄ったぐらいではほぼ不可能です。

車体の重量差が３０キロ、あなたが軽量でＶ１２５に私みたいなデブが乗れば

かろうじてついて行ける程度でしょうね。

書込番号：10389095

[まさるの部屋]

はじめまして�｡私も五期型シグナスに乗っています�｡アドレスに乗ったことがないのですが、アドレスはそんなに速いのですかね��もちろん原付きくらいの車体に125のエンジンなんで速いんだとは思いますが。私のシグナスは駆動系、マフラー、インジェクションコントローラーだけ変えてますが、けっこう速いと思っていますよ�｡ノーマルアドレスよりも速いかと�ﾍ（いじってノーマルアドレスより速くても意味ないかと思いますが�ｿお金かければ速くなるのは当たり前ですし�ｿ）私の体重は約0.1トンあるんですが、街中で飛ばしてるアドレスのお兄ちゃんと（見た目体重60キロくらい）バトルになったことがありますが、加速は同じくらいで、70キロあたりからじわじわ離れていく感じですよ�｡シグナスはハッピーメーターらしいですが、私のシグナスもメーター読み80キロくらいまではあっと言うまに出るんですが…�ｿ車重も30キロ以上シグナスが重たいんですよね��でしたら私の体重が約0.1トンなので60キロくらいの方でしたら私が乗るよりも速いと思いますが�｡60キロくらいまでダイエットして乗ってみたいです��なので私はいつも50キロくらいの女の子が二人乗りしているのと同じだと思いながら走っています�� WRも8ｇ６つですが、最高速もほとんど落ちていませんし、クラッチが5千回転くらいから繋がるので、ほんと60キロくらいはあっと言うまですよ�ﾍほんとに60キロ出てるのかな��いつも思いますが�ｿWR8ｇは軽すぎるとおっしゃる方もいますし、90キロ台まで最高速が落ちたとおっしゃる方もいますが、色んなメーカーの駆動系を組み合わせてるのでバランスがとれてないだけじゃないんでしょうか��私は今の仕様でじゅうぶん満足しています�｡

書込番号：10392464

[エリカ様ついにクビ]

改行って言葉を知らないんだ

読む気にもならん

書込番号：10392576

[yesフォーリンラブ]

アドシグ意識してシグはアド意識してという傾向にあるみたいですが
もともと車格は違いますし、10インチと12インチでは加速も違いますし
しいて言うなら排気量が同じというだけのレベルではと思います。

公道はサーキットではないですからそんなにお互いにむきになる
ようなことではないのではと思うんですけどね。

スレ主さん駆動系に関しての回答でなくて申し訳ありません。

書込番号：10392871

[まさるの部屋]

私も公道では飛ばさないほうが良いと思います�｡制限速度を守って走るのは難しいかと思いますが�ｿノーマルでしたら加速はアドレス、高速の伸びはシグナスじゃないでしょうか�｡私も趣味でカスタムしていますが、アドレスよりも速く走らせたい事だけでカスタムするのは危険だと思いますよ�ｿ街中で走っているアドレスけっこう飛ばしてる兄ちゃんいますし、女の子でもけっこう飛ばしてるので、アドレスよりも速くってカスタムしてたら、飛ばしてるアドレスやカスタムしているアドレスを街中で発見したらバトル病みたいなのが出てきちゃう可能性もありますから危険ですよ�ｿなのでスレ主さま、まだまだバイク乗るには気持ち良い時期なので楽しく走れるように頑張ってカスタムしてくださいね�｡

書込番号：10393091

[エリカ様ついにクビ]

とりあえず一番安上がりな方法でシム追加してみれば如何ですか？

書込番号：10396146

[けろＰ]

私もシグナス良くしたいです。

アドレスは、アクセルレスポンスが良いです。
アクセル開けた分に応じて、加速が自由に操れます。

一方シグナスＸは、トラクションコントロールが付いているかのようにレスポンスが悪いです。
アクセル半分も全開も同じ加速。（アクセルを開けてジワジワスピードを上げていく感じ。）

（私の場合、スピードはでなく、アクセルを開けた瞬間にグイとくる加速です。）

空吹かしをしても、アドレスはエンジンが回るのが早く、シグナスＸで同じように回転を上げるには、長く吹かさないとなりません。

エンジン特性が違い過ぎます。
インジェクションコントローラーでどうにか成るのかな？

書込番号：10406832

[まさるの部屋]

駆動系は奥が深いので、かなりデータがある方じゃないと深みにはまっちゃいますよ�ｿ 簡単に最高速をノーマルよりあまり落とさず加速を良くするんでしたら、KOSOドライブキット、KOSOクラッチキット、KOSOクラッチアウターはお奨めですよ�｡加速はノーマルよりも速いですし、最高速も平地で108キロまで確認してますので�｡ クラッチは約5千回転で繋がります。簡単に速くしたいのでしたらこれで十分かと�｡もちろんマフラーとインジェクションコントローラーも装着していますが、インジェクション効果は出てるのかよくわかりません�ｿマフラーはウィンドジャマーズですが、こちらのマフラーも個人的にかなり良いかと�｡通勤帰りの坂道ですが、ノーマル時では70キロが最高でしたが、KOSO駆動系、ウィンドジャマーズ、インジェクションコントローラー少し燃調濃いめで78キロまで確認しました�｡ウィンドジャマーズのバッフルを外した状態で83キロまで確認しています�｡（高速になるとウィンドジャマーズ菅の排圧が良いので、個人的にはマフラー効果めかなりあるかと�｡）なのでバッフル外した状態だとノーマルから13キロ坂道での最高速が良くなりましたよ�｡これで十分かと�｡

書込番号：10417405

プラグとイグニッションコイル交換

[しばっちゃん]

プラグとイグニッションコイルを交換したいんですが、
やり方を教えていただけませんか？m(_ _)m

ショップで頼んでもいいんですが、
自分のバイクなので自分でいぢりたいので
ご教授、よろしくお願いします。

書込番号：10355653

[鬼気合]

　こんばんは。

　IGコイルも交換ですか。

　カバーはマニュアルにも書いてありますが下の写真で外し方がわかると思います。

　赤丸がIGコイルで青丸が見えないですがプラグが付いてる場所です。

　カバー外してみてみればわかると思いますが簡単に交換はできます。

　プラグレンチは車載でありますができれば写真4番みたいなものを持っておくといいかもです。

　16mmのもので中にマグネットが付いてますので外した時にプラグが落下しないので
いいですよ。

　プラグは外すのはいいですが締め付けるときに締めすぎるとシリンダーヘッドのねじを
舐めることがあるので手で絞めてかたくなったらそこから1センチ回るか回らないかくらいの締め付けでいいと思います。

　振動で結構ゆるくなることもあるので定期的に締め付けを見たほうがいいかもしれませんね。

　

書込番号：10356283

[X-3]

IGコイルについて補足です。


社外のIGコイルに変える場合なのですが
ノーマルコードとIGコイルの接続部分に気をつけてください。

手で軽く動くくらいだと後々のトラブルになります。
なので必ず少し潰してから、きつめに入れる位で良いと思います。


では頑張って下さい。

書込番号：10356766

[どんべい7]

皆さんこんばんは、一つお聞きします、IGコイルを交換するとどうゆう効果があるのですか？燃費が良くなりますか。

書込番号：10357924

[鬼気合]

　個人的には交換したことがないので何とも言えませんが
加速が良くなるとか完全燃焼により近づけるという効果があるという話です。

　IGコイルは12Vを数万ボルトまで高めてプラグから放電するものなので
年数が経過したものの交換に関しては効果があるという話ですが。
　
　安いものではないので交換には勇気がいるかな？（笑）

　間違ってマフラーガスケット頼んだ時にIGコイルが来たことがありましたけど。（笑）

　昔似たような？製品でガンスパークというのを入れてましたが効果はなかったです。（笑）

書込番号：10358055

[エリカ様ついにクビ]

イグニッションコイルの交換は費用対効果がいいね

おススメはＫＮさんが出してるやつ

トルク感アップが体感できたよ

プラグは体感なんぞできんが

書込番号：10358758

[しばっちゃん]

鬼気合さん、X-3さん、エリカ様ついにクビさん
お返事ありがとうございます。

プラグのとこにカバー？がかかってたんですが、
カバーを手で抜いても大丈夫でしょうか？
爪みたいのがあり、はずし方にコツとかあるでしょうか？

IGコイルは、右側は外れるのですが、
左側にあるコード？みたいなのも手で引っこ抜いてよろしいでしょうか？

ちなみに、IGコイルの右側の配線は上がー配線で下が＋配線なのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ございませんm(_ _)m

書込番号：10360371

[鬼気合]

　レスが付かないようなので。

　プラグキャップ(ゴムの部分でしばっちゃんさんが書かれてるプラグのとこにカバーのことです)は爪？に手をかけ上下または左右に
揺らしながら引き抜きます。

　断線しますのでくれぐれもコードを持って引っ張らないで下さい。

　IGコイルの右側部分とは１番の写真の黄色円、２番の写真の緑円の部分のことでしょうか？

　外そうとしたことが無いんでわかりませんが多分こちらは外れないと思います。

　キャップ側の１番の写真の赤円はキャップ本体にタッピングスクリューネジみたいな
ものがありコードをねじ込むような形状だった記憶があります。

　購入された？IGコイルにコードがつながってると思いますのでプラグキャップ
が別売りの商品であればキャップをまわして外し新しいIGコイルにねじ込めば
いいと思います。

　写真のKN企画さんのはキャップもセットになってますが。

　配線に関してはほとんどの場合は赤がプラスで黒がマイナスと考えていいはずです。

　新しいIGコイルを車体に装着し最初についてた配線の位置につけてあげれば
間違いないと思います。

書込番号：10373740

[どんべい7]

鬼気合いさん今晩は、
さすがに詳しいですね、IGコイルを交換して効果が体感できるなら交換したいですね、その前にブレーキですね、予算が合えば一緒交換使用かな？
今月はレコーダーを購入したので私の予算が無いんですね〜来月かな？

書込番号：10373808

[鬼気合]

　どんべい7さんこんばんは。

　若いころガンスパークという怪しいプラグキャップ
を装着したときの記憶なんですが。(笑)

　構造は今も変わりないと思いますので。

　IGコイルは交換したことがないのですがエリカ様ついにクビさんが効果が
あるとかかれてますね。

　間違えてきたIGコイル返品せず付けちゃえば良かったかなと正直
後悔してます。(笑)

　http://blog.ameba.jp/ucs/entry/srventryupdateinput.do?id=10341278583

　レコーダー購入ですかいいですね。

　ブルーレイが欲しいです。(笑)

　家は東芝のバルディアを使ってます。

　IGコイルも良いですがブレーキが先というのはいい判断だと思います。

　発進加速よりも止まるという行為のほうが難しくかつ重要だと私は
思います。

　ですのでバイクを購入したときは何よりますブレーキ系をいじってきました。

　交換したら書き込み御願いしますね。

書込番号：10373995

[どんべい7]

鬼気合いさん、私もレグザHDDからのダビングなので今回購入したのは
ヴァルディアです
東芝からBDが出るらしいのですが？それまで待て無いので購入してしまいました、

鬼気合いさんが交換したリアブレーキシューとフロントブレーキパッドのメーカーを教えて下さい、近くにあるバイク用品店で注文して交換をして貰います。

以前のスレを探して見れば良いのですが
すみません教えて頂けますか
宜しくお願いします。

書込番号：10374173

[鬼気合]

　どんべい７さんへ

　元レスのしばっちゃんさんのスレから外れてきたので
面倒ですが新たにスレ立ててもらえますか？

　そちらのほうに回答させて頂きますので。

　お手数ですがよろしく御願いします。

書込番号：10377953

[しばっちゃん]

鬼気合さん
返事おくれました；；

お答えありがとうございます。
プラグはカバーをはずせばいいんですね。
ありがとうございます。

IGコイルは、バイク側につながってるコードの取り外し方が
見てよくわからなかったので困っていたところでしたので
助かります。

＞＞キャップ側の１番の写真の赤円はキャップ本体にタッピングスクリューネジみたいな
ものがありコードをねじ込むような形状だった記憶があります。

タッピングスクリューネジ見たいのがあるんですね＾＾；
ちょい暗い時作業してたので見落としてしまったかもしれません。
また明るいときにやってみます。


お答えありがとうございます♪

書込番号：10378489

[鬼気合]

A	B	C

　こんばんは。

　気になったので今見てきました。(笑)

　写真Aの赤丸部分のゴムカバーをめくります。(かなり硬いです）

　少しめくってCRCなどの潤滑剤を吹いて反時計回りにまわして
外すことも出来ます。

　B写真はプラグキャップから外したものでAとBの写真は同じ部分のものです。

　タッピングスクリューはプラグコードを外した状態のCの写真です。

　このネジにDの写真のプラグコードを時計回りにねじ込んでいく作りになっています。

　ですのでプラグコードをキャップから外さないと私が書いた
タッピングスクリューネジは見ることが出来ません。

書込番号：10379021

[しばっちゃん]

鬼気合さん!
あなたはどこまでいい人なんですか(*´；ェ；`*)
いつもお世話になってりますm(_ _)m

IGとはそのような構造になってるのですね。
勉強になります。

プラグキャップは力ずくでとるしかないですね(笑)

写真のピンクの円の部分は、
ねじれば取れそうですね。

書込番号：10379387

[鬼気合]

　いえいえ気になると調べたくなるもので。(笑)

　ピンクの円は分解は出来ません。

　赤の部分は一体化の構造になっているので分解が出来ません。

　ところでIGコイルは購入したんでしょうか？

　まだ購入してないのであれば大体アフターメーカーのものに交換でしたら
写真の物のようにプラグキャップまでセットになってると思うので
本体の配線を付け替えるだけでOKなので(例の赤と黒の配線)分解する必要はないと思いますよ。

書込番号：10379693

[しばっちゃん]

鬼気合さん
返事遅くなりました；；

IGコイルは今どのメーカーがいいか考え中です＞＜；
無難にKNなんて考えています。

タッピングスクリューのところを変えるだけでOkなんですね。
今度やってみます。
お答え、ありがとうございました♪

書込番号：10385282

[鬼気合]

　おはよう御座います。

>タッピングスクリューのところを変えるだけでOkなんですね。

　おそらくですがアフターパーツでのIGコイルは全部付いた状態で
販売されてると思いますので写真の部分のみの作業でいいと思います。

　プラグキャップが付いていない状態で販売されてることはないと思いますので。

　純正品でしたらキャップは別売りという可能性もありますけど。

　

書込番号：10385437

シグナスＸの足回り

[ぬか漬け会長]

現在、旧2stビーノに乗っている者ですが、スタイリッシュなデザインにひかれてシグナスＸへの乗り換えを考えているのですが、どうも皆様のインプレを見る限りでは足元が狭いとのことなのですが、私が今乗っているビーノよりも狭くなってしまうのでしょうか？
ちなみに当方は身長173程度です
解りにくい質問とは思いますが、比較された方や詳しい方、ご意見お願い致します

書込番号：10310367

[エリカ様引退]

ビーノより車体はでかいが、シグは足元はかなり狭い。

ビーノと比較はできんがアドレスよりはるかに狭い。

できればお店で跨ってみてちょーだい！

足を投げ出しにくいのが辛いよ。

書込番号：10310414

[自然科学]

ぬか漬け会長さん　

足もとが狭い、と言うよりは、段付きシートの段の位置が不適切で、
ゆったり座れないって感じがします。
なので、足を前に投げ出して乗りたい人には、向いていないと思います。

シートの裏側の形状から推測すると、フルフェイスを収納するために、
シートの形が犠牲になってしまったようですね。

しかし私はあれこれ試乗してみて、サスペンションやブレーキの
性能が気に入ったので、けっきょくシグナスＸを選びました。

身長はぬか漬け会長さんと同じくらいですけど、後悔はしていませんよ。

書込番号：10311507

[保護者はタロウ]

台湾使用と国内使用でシートの形がチト違う？？
足元の横幅はあります。面積だけでいったらシグナスの方が広いような気がしますが

あのシート座ったら前々にとしかお尻が落ち着かない感じ
雨降り以外はタンデムステップ？の段差あたりに膝をまげて？のってるのですが、慣れてくると私は気になりません
それよりも家内が言うには短足（身長が160位）ステップフロアの横の広さから足がつきにくい方が気になるみたいですよ

身長に余裕があるならシート前部にアンコ盛したら足元が気にならないかも？
明日クッションひいて試してみます

書込番号：10311799

[年中無休ライダー]

おはようございます。

ぬか漬け会長さん

ビーノもおそらく足を投げたして乗る形状じゃないと思うので、問題ないんじゃないでしょうか。o(^^)o
ハンドルなど位置関係は大きくなるので、割りとゆったり乗れますよ。(^o^)

自然科学さんがおっしゃっているように、
シートの段つき部分がお尻の丸みに対して、
逆のアールがついてて尾てい骨が当たるというか、
後ろめに座ると、しっくりこないのは、私も同感ですが…。(^^;

書込番号：10312469

[ぬか漬け会長]

皆様返信ありがとうございます。

ｴﾘｶ様引退さん>>アドレスよりも遥かに小さいんですか!
それはちょっと、買い物とかしたときの荷物の置場所が不安です…
試乗出きるとこは近くにありますが、バイト先の駐輪場にたまにシグナスがあるので今度こっそり跨がってみるつもりです(笑


自然科学さん>>そうですよね、ﾒｯﾄｲﾝのｽﾍﾟｰｽがあれだけあるとしょうがないですよね。
一つ気になったんですが、段付きｼｰﾄの段の位置を下げたり、段の適切な形のあるｼｰﾄに変えたりはできないんですか？
解りにくくてすいません、よければ返信ください


保護者はﾀﾛｳさん>>私は国産仕様を考えてるんですが台湾仕様とではｼｰﾄの位置まで変わってくるんですね、あとｱﾝｺ増し…その発想はなかったです
試されましたら是非ご報告お願いしますね!

年中無休ﾗｲﾀﾞｰさん>>確かにﾋﾞｰﾉはそんな感じなんですが、友達のDIOに乗せてもらったときステップ前方に足置場みたいなのがあってそこに置いて走ると中々気持ちよかったんで、形状が似ててなおかつ迫力のあるｼｸﾞﾅｽに目がいったわけなんです
やはり、ｼｰﾄの形ですか、私のお尻にしっくりくればいいのですがね…
ﾊﾝﾄﾞﾙの幅は大きくなるのかな？それはとても嬉しいです。


とても参考になりました、改めて皆様ありがとうございます!!

書込番号：10313667

[蒼色槍騎兵艦隊]

ぬか漬け会長さんへ

他人のスクーターに勝手に跨るのは止めて下さいね。
特に、シグナスのメットインスペースは深さがあまり無いので、そんな事されたら、(中に入っている)ヘルメットが傷ついてしまうかもしれません。
どうしても調べたい事が有るのなら、試乗車で確かめてください。

まあ、軽い冗談で書いたつもりだと思いますが、真似する人が出てくるかもしれないという事をお忘れなく！

書込番号：10315184

[デザイン真]

身長は自分と同じぐらいです。

慣れですね。

グランドアクシスから乗り換えた時は狭いっと感じましたが、


シグナスＸに２台乗って６年目になれば、狭さなどは忘れてしまいました。

ちょとした荷物なら膝（ひざ）に挟んで運べますよ。


少し座る位置を後ろにすれば、足は伸ばせますよ。

書込番号：10316652

[自然科学]

ぬか漬け会長さん

ヤマハの「ワイズギア」から、シグナスＸ用のシートが２種類
でていますが、残念ながら、私は試した事はありません m(_ _)m

http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

「ローダウンシート」はた、だ低くなっているだけで。
段の位置は、同じだそうです。

段の無い「スポーツシート」は、かなり良さそうですが、
足付きが４センチも悪くなるみたいですね (> <)

その他ネット販売品を、イロイロ検索してみましたが、
座り心地を試せないので・・・・・・

書込番号：10317593

[エリカ様引退]

シートをごちゃごちゃ弄っても、ステップの高さだけはどうしようもない。

タンク位置の問題らしいが、この部分の設計だけは賛成しかねますヤマハさん！

書込番号：10317719

[自然科学]

エリカ様引退さん　

運動性能の高いスクーターのステップボードは、
バンク角をかせぐ為に、高くなっているのですよ。

書込番号：10320115

[エリカ様引退]

ステップ高くしないとバンクかせげないってのはおかしな話だね

シグとアドのステップ下を見比べてみたら？

書込番号：10320229

[ぬか漬け会長]

蒼槍騎士艦隊さん>>確かにあのﾒｯﾄｲﾝの広さを考えると仕方ないですよね。
よく考えれば不謹慎な発言でした、以後、気をつけます。
御指摘ありがとうございます。


ﾃﾞｻﾞｲﾝ真さん>>要は慣れですか、慣れてしまえばあまり気にならないところを見ると、そこまで狭いと言うわけではなさそうですね、少し安心しました。


自然科学さん>>わざわざ調べてくださったんですか、ありがとうございます。どちらも一長一短な訳ですね
私も購入してあまりにも合わなければ、考えようかと思います。
とても参考になりました、ありがとうございます。


ｴﾘｶ様引退さん>>たしかに、ｽﾃｯﾌﾟはもう少し低い方が楽そうですよね、ｼｰﾄ高が750ぐらいなら即決だったのですがね



やはり、ｽﾃｯﾌﾟは多少狭いみたいなのですが、自分が一番気に入ったものの方が後で後悔しないと思うので、その辺は割りきって購入に踏み込もうと思います。

皆様、貴重なご意見本当にありがとうございました。

書込番号：10323810

[保護者はタロウ]

もう終わってますかな？

言いっ放しが気になるので今さっき試してきました

車に使ってる低反発ウレタンの腰当を嫁のシグナスのシートの前側にひいて阪奈道路走って生駒から下って暗峠通ってがんがん行って来ました。
走り始め少し腰高でカーブでスッと寝る様に感じてたのですが、慣れてきたら違いが判らなくなる・・で前の方に座ったり後ろに引いたり、足の位置前からタンデムの目一杯後ろまでやったり
で、ウレタン敷いてのベストは足の位置は土踏まずがタンデムストッパー？の所にくる位で、お尻はノーマルの段差が尾てい骨に来る位がなんとなくグッド　　

慣れたらわからなく程度の違いかと感じた

低反発ウレタン敷いて走ったらお尻快適でした

回りから見たらかっこ悪いが、夜中やし・・
えー年こいたおっさんが夜中に何やっとんのやろ･･明日仕事やのにｗ

たぶんですよ、たぶん・段の無い「スポーツシート」はお尻をどこでも置けるので自由度は広がると。

書込番号：10347858

[ぬか漬け会長]

ご報告ありがとうございました

ｳﾚﾀﾝと言うのはｸｯｼｮﾝみたいな物ですかね？
無知ですいません

実はもうシグナスＸを納車して、通学に利用しています。「これ本当に原付か!?」と思わせる大きい車体や高いｼｰﾄも最初は戸惑いましたが、３日ほどで慣れました、しかしブレーキを掛けた時とかにお尻の位置がきずいたら、ずるずる前にいっちゃうみたいで、足が折り畳まれる感じがするんですよねぇ
あと、これ乗ってるとすごく背筋が真っ直ぐになりますね(笑

足付きはさほど高くなっても大丈夫そうなんで、ﾊﾞｲﾄ代入ったらｽﾎﾟｰﾂｼｰﾄを検討しようと思います。


わざわざ、ありがとうございました

書込番号：10351901