ヤマハ シグナスX

マフラーの音量を下げるには

[健康大好き？]

友人からダークホースと書かれたカチ上げのマフラーを譲り受けましたが、ウルサくて…
でも見た目は気に入ってるので装着はしたいです。
そこで質問なんですが、どうすれば音量は下がりますか？市販のバッフルなどを買うにも、寸法の計り方もわからず買えません。
何かよきアドバイスお願いします。
現行国内使用で、カスタムは駆動系がNCY優勝キット・HIDぐらいです

書込番号：11541883

[保護者はタロウ]

寸法の測り方がわからない（単純にノギスでできる・・が？サイレンサーの穴位置あわせ、タップきり直しその程度の応用）これできないなら無理。
ポンつけは専用で出てるの少ないよ、たいがい切る、削る、穴あけなおしの小改造は必要。


素直に改造してくれるショップに行くかノーマルに戻すことお勧めします。

書込番号：11541940

[TAKAYUKI-O]

またここにも社外マフラーを付けたがる人発見。

静かなのがいいのなら、純正マフラーに戻しましょう。

書込番号：11542432

[古代エジプト]

品物を見てコメントしているわけではありませんが、おおよその寸法なら何とでもなると思いますので、ある定規で適当に計測し、似たようなサイズのバッフルを購入、合わせながら加工するしかないでしょう。
運がよければポン付けで合う物があるかもしれません。
また実際にマフラーに付属のバッフルがあるのなら、それを参考にするのもよいでしょう。
マフラーの形が気に入ってて音量下げたいなら、それなりの加工を自分で行わなければなりません。
またショップで頼むことも出来ます。
自分で行うのであればリベットを外し、中の構造を見てグラスウールの巻き方、筒の改造などがその一例です。
リベットでサイレンサー部が作られているものはハンドリベッターがあれば何とでもなるのでチャレンジするのも良いでしょう。
参考までに・・・

書込番号：11542824

[健康大好き？]

みなさん早速のお返事ありがとうございます。
うるさいのが嫌なら純正に戻せってのが正しいかと思いますが、見た目に惚れましたものでなんとかして装着したいと思っております！！

おおよその計測で一度挑戦してみます。
ボルトの穴あけぐらいの加工なら自分でできそうなので…

書込番号：11542915

プーリーとウエイトローラーを交換したいのですが

[ジョウ＆キイ]

2010年式シグナスX FIに乗っているものです。
プーリーとウエイトローラーを交換したいと思っているのですが
交換に必要な工具などがあれば教えて頂きたいたいのです。
宜しくお願いします。

因みにブラックプーリー2とNCYウエイトローラー9ｇに交換しようと思っています。

書込番号：11535357

[tayune]

ユニバーサルホルダーと一般工具があれば外せますよ。

あとはトルク管理でトルクレンチがあるといいです。

素人がやると駆動系を壊す事があります（実際自分は壊しました）一度、プロに作業手順をやってもらってアドバイスを受けた方が安心して出来ると思います。

書込番号：11535491

[古代エジプト]

私はプーリーホルダーと言う物を先に購入して使ってます。
その後色々な作業の際に上記の方のユニバーサルホルダーも必要となり使っています。
どちらもプーリーフェイス（プーリーに対面するプーリーフェイス？）に取り付けて作業します。
ユニバーサルホルダーは噛ませる部分が限られているので純正プーリーの対面する側のプーリーフェイスがノーマルの場合には有効に使えます。
ただ後々社外品に変わるようだと使いづらくなってくると思います。
プーリーホルダーはシグナスXくらいのプーリーフェイス（プーリーに対面するプーリーフェイス？）に被せますので、多様な物に使えます。
難点は慣れないと滑りやすくトルクが掛けられない場合があるので良く確認してからがっちり取り付けてください。
両者の工具は駆動系に関しては全般に作業できますが、ユニバーサルホルダーはフライホイールの交換があるようだと使う物になるので重宝します。
ある程度自分で弄るようになると、両者があるととても便利になりますのでそろえておくと良いと思います。
最後に今回のように純正の駆動系にプーリーのみと言うのであればユニバーサルホルダーで作業できます。

書込番号：11538288

[Wayne Rainey]

最近は１万円を切るコンプレッサーも有るので ひとつ有るとドライブフェイスやクラッチを留めてるボルトを外す際便利です
クラッチやドライブフェイスを回らないようにするいい値段するホルダーも有りますがボルトの絞めが硬い場合は非力な人だと
役に立ちません
その点インパクトレンチだと簡単に外れます
ただ絞める際には外すのと違って加減してやらないとネジをダメにし クランク事交換になるのでご注意ください
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=11292062/

書込番号：11539227

[ジョウ＆キイ]

皆さん有り難うございます。
皆さんの返答を見させて頂いてとても参考になりました。
ユニバーサルホルダーを買ってトルクレンチ・インパクトレンチは持っているのでチャレンジしてみます。
（tayuneさんの言うとうりプロの作業も見てみたい所ですが・・・！）
ちょっと不安ですが、皆さんの注意点を参考にチャレンジしてみます。
後、お聞きしたいのですが、ユニバーサルホルダーは、どこのメーカーの物を使っているのでしょうか？プーリーホルダーはある方が良いのでしょうか？

書込番号：11539493

シグナスｘ2010 国内仕様 アイドリング異音

[ka1510]

シグナスｘ国内仕様2010新車で購入したのですがアイドリング時にマフラーの音ではなくて一定の間隔で　ブォ−ンー　ブォーンー　って地味に聞こえてきます.場所はわかりませんが後ろの下の方のようなきがします。耳をすまさないと聞き取りにくい音です。新車なので心配です。こんなもんなのですかねぇ。分かる方いましたら教えてください。

書込番号：11514134

[tayune]

共振じゃないですかね？自分が聞いたわけでないので解りませんが…

書込番号：11514185

[ka1510]

素人なのですいません。共振ってなんですか？問題ないのですか？

書込番号：11514276

[鬼気合]

　共振で検索すればいっぱい出てきますよ。

　音に関してですが気になりだすとあれもこれもと言う感じになりますよね。

　正直ここで聞いても難しいと思います。

　音は人によって伝え方が違いますしその音によって
特定できる位置も変わってきます。

　昔サービスやっていたときに車の異音でお客様が
来られた場合必ず一緒に試乗してどの音かの確認をして
特定をしていました。

　新車なので心配だと思いますので購入店で確認されるのが
一番だと思います。

　そのほうが安心できるのではないでしょうか？

　新車で購入しているわけですから気になったことがあったら
どんどんお店に聞いたほうがいいですよ。

　その対応次第でお店の良し悪しが分かりますし。

書込番号：11517885

[古代エジプト]

鬼気合さんのおっしゃられるとおり、新車購入でしたら購入店で納得いくまで見てもらった方が無難です。
症状確認が出来ないと見送り状態が続くと思いますので、出来れば何キロで音が出るのか、どの状態にすると症状が出るとか、もしくは場所は何処なのかをお知らせできるようにしておいた方が良いでしょう。
場所に関しては無理に探る必要はなく、下からでも後ろからでも良いです。
症状がでる速度や状態に関してはある程度明確にしておいたほうがよいと思います。
ショップの方も人間ですので確認ができないとどうにもならなくなります。
共振と言うのは個々のパーツ等が振動や音に反応して音を出すことです。
スクーターは樹脂パーツが多く、止め金具も簡単な物ばかりなので起こりやすいです。
参考までに・・・

書込番号：11518889

[ka1510]

ありがとうございます。ベルトの辺りからかなぁーとショップの人が.....　　とりあえずもう少し慣らし運転で様子をみてくれと。アイドリングでベルトから音でるもんかなぁー・・・　地味に聞こえるくらいなので気にしすぎですかね。

書込番号：11522881

[visu]

ka1510さん

　こんにちは。
　私も新車の頃同じようにブォ−ンブォ−ンって音が鳴ってました。音の出所はベルトで、ベルトが回転する際上下に振幅する時に音が鳴ってました。特に気にしていなかったのでそのまま乗っていたらいつの間にか音は消えていました。

　最近ベルトを交換したらまた音がでてきたので、ベルトが馴染むまで時間がかかるのかもしれませんね。
　あくまで私の体験からなのでka1510さんと同じ状態ではないかもしれませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：11524835

[ka1510]

ベルトがまだ馴染んでないかもしれないから様子見てくださいと言われました。VISUさんと同じかもしれないのでもうすこし慣らししてみます。新車なので心配してました。アイドリング状態でも音出てましたか？

書込番号：11527585

[visu]

ka1510さん

おはようございます。
アイドリング状態でも音は出ています。
あと私の場合20〜30km/hぐらいの低速でも音は出ています。それ以上の速度になってしまえば音はなくなるんですけれどもね＾＾；

気にしすぎると楽しんで走れないので、個性だと思ってしっかり慣らしをしてあげた方が良いかもしれませんね＾＾

書込番号：11528647

[gloria13agate]

同じ不安です。先日、シグZの納車後に初めてエンジンを掛けるとアイドリング時に同じ異音がしていました。少し走行しましたが異音はしています。ショップの人が言うにはベルトの音らしく異常でないみたいです。以後の様子を教えてくださいね。

書込番号：12182090

[どんべい7]

私のシグナスも購入後に同じ音がしていました
初めは購入したばかりだったので気になってましたが
走行距離が増えて行く内に気になくなりましたね元気に走ってくれるので何でも無いのかなと思いましたね

最近ベルト交換しましたが
ブァンブァンブァンと言う音は？聞こえたかな？
私のシグナスは他の音がして気になっています
アイドリングやセンタースタンドを立てたままでは音がしないんです後
雨の日はしないんです
走行して30�`〜40�`位でビビり音がするんですよね
これはクラッチですかね私ごとで
スレ主さんすみません

書込番号：12182260

ご質問お願いします。

[しばっちゃん]

シグナスxに乗って早1年半ぐらいたち、
走行距離は19000kmになりました。

そこでなんとなくトルクが感じれれません。。。
エンジンの回転でスピードがあがってるようにしか感じません。
兄のシグナスx-Fi(08) フルノーマルに乗らせてもらったんですが、
自分のシグナスは兄のシグナスのようにぜんぜんトルクが感じられません。

プーリーは社外で、クラッチ・アウターは純正ベースの社外クラッチ・アウターをつけています。

ネットで調べたらベアリングあたりが怪しいようですが、
過去の経験などで同じ症状のお方いらっしゃいましたらご教授お願いします。

書込番号：11485990

[X-3]

とりあえず駆動系からいきましょうか。

本当はサービスマニュアルに則って行なうのがベターなんですけどね。
この際、買ってみたらいかがですか？

目視と計測
1.プーリーに段はついてないか？
　WRはｇが変化してないか？また変形してないか？
　プーリーボスとプーリーの間に遊びはないか？
　ベルトは規定幅あるかどうか？

脱脂とグリスアップ
2.プーリーボス部分
　トルクカム内部
　クラッチをシャフト部分に入れる所のベアリング


ここまでやってみましょう。
自信がなければバイク屋さんへ
　

書込番号：11487159

[茶風呂Jr.]

＞兄のシグナスx-Fi(08) フルノーマルに乗らせてもらったんですが、
＞自分のシグナスは兄のシグナスのようにぜんぜんトルクが感じられません。

しばっちゃんさんのシグXと兄のシグXは、同じ日本国内仕様、もしくは台湾仕様、それとも別々の国仕様ですか？

書込番号：11487342

[しばっちゃん]

X-3さん
お返事ありがとうございます。
プーリーは三段ついてる奴を使っています。
ローラーはドクタープーリーです。

プーリーボスも脱脂したほうがいいのでしょうか？

さっそくやってみます。

書込番号：11490746

[しばっちゃん]

茶風呂Jr.さん
お返事ありがとうございます。

兄のシグナスと自分のシグナスはともに国内Fi08です。

書込番号：11490751

[古代エジプト]

X-3さん言われる通り駆動系のメンテナンスを全般に行うことが良いと思います。
またエンジンは適正なメンテナンス、分解整備ではない定期的なオイル交換などをしっかりしていればそう簡単にパワーがなくなるとはありません。
それと3Dプーリーは試しに使ったことがありますが、ベルトに負荷が掛かると同時に面接触部分が絶えず交互する為ベルトの磨耗が促進してしまいます。
またトップの角度とローの角度で接触面の圧力が変わるためロスっている事があります。
ですので一時的に利用するような走りであれば楽しめるプーリーだと思いますが長く性能維持は大変難しいと思います。
参考までに・・・

書込番号：11493269

[しばっちゃん]

古代エジプトさん
お返事ありがとうございます。

ブラックプーリ3と三段プーリー交互に使っていますが
やはりトルクは感じられませんでした。。。

三段は接触部分が多いのでベルトの消耗がはげしいですかぁ。。。
ベルトも新調したほうがいいかもですね；
参考になります。

駆動系をメンテナンスしたあと、再度結果報告しますのでよろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：11493495

[古代エジプト]

最初の部分でベアリングといっておられましたが、クランクベアリングのことでしょうか？
確実に壊れた状態だと振動と音ではっきりとわかります。
壊れ気味の場合はアイドリングもしくは回転数を少し上げるとノイズが出てくるので分かると思うのですが、分かりにくい場合はロングマイナスかプラスドライバー等をクランクに近いエンジンブロックにあてドライバーに耳を当てると分かります。
本当にパワー感が無く、クランクも壊れていないのであれば、予測しか出来ませんがもしかすると燃料噴射系のトラブルを少々かかえているのかもしれませんね。
インジェクション車の場合は適正な燃圧と噴射ができないとエンジン本体が問題なくてもパワー感がなく、それなりに走りながらフワーッとしたトルク感の無い走りになります。
時々息継ぎなんかをすると可能性が高くなってきて、その他の要因でスロットルセンサーのトラブルだったりもします。
インジェクション車はちょっと厄介ですよね。

それとプーリーですが、ボス挿入部のグリス受けが無いタイプを長く使うとガタが出ます。
ガタが出ますとスムーズな変速が出来ず、走り全般に重い感じになりますから、見落としがちな部分でもあるので様子を見た方が良いと思います。
それとエアクリーナー等は無交換状態ならもちろん交換ですが、ブローバイをノーマル状態で戻している車両でブローバイが多くなってくると、エアクリーナーが綺麗でもオイルの付着で吸入が苦しくなりパワー感がなくなるのでちょっとした見落としの原因であったりします。
エンジン本体でなければちょっとした事だと思いますので、頑張って探ってください。

書込番号：11494498

[しばっちゃん]

古代エジプトさん、こんにちは。
お返事ありがとうございます。

クランクベアリングかわかりませんが、
リアタイヤとの接続部分ですかね？；

燃料噴射系のトラブルでしたらFIダイアグツールが必要ですよね。。。

＞＞パワー感がなく、それなりに走りながらフワーッとしたトルク感の無い走りになります。

これすごいあてはまってますT_T
年長がかなりずれてるかもですね。。。

エアクリはスポンジを使っています。

書込番号：11494597

[VTR健人]

こんにちは

書き込みをみる限りだと、駆動系もエンジン廻りも考えられますよね？
ＦＩのダイアグは、センサーや配線の断線･ショート･････
つまり、規定値よりも大幅に数値が狂わないと、検出されませんので過信は禁物！


最初の段階･････
ノーマルに戻してからの方が、案外近道って結構在りますよ！

書込番号：11494747

[しばっちゃん]

VTR健人さん
こんにちは。お返事ありがとうございます、

極端しゃなければーFiダイアフも意味ないっぽいですね；
やはりノーマルに戻してからいじったほうが良さそうですねえ；

書込番号：11494857

タイヤ交換時期

[まさるの部屋]

タイヤ交換の時期についてですが、

みなさんはどれくらいの走行距離で交換されてますか？

交換する時は前後とも交換するんでしょうか？

私は現在走行距離が8100kmくらいですが、

フロントはまだいけそうかなと思うのですが、
リアは両サイドはまだ溝はありますが、

センターが数ミリ程度の溝しかありません↓
ショップの店員さんにはまだまだいけますよって言われるんですが、
スタンドで働いている友人には、
もう交換時期だよって言われます。

交換する余裕があるなら交換しちゃえば良い事ですが、

ショップの店員にはまだまだいけるんで、

もったいないよって何度も言わましたので、
私的には交換しても良いかと思ったりもするのですが、

交換しなくても良いタイヤを交換するのももったいないかと思ったりもします。

タイヤ交換の事で１ヶ月くらい考えてます(^_^;)

確かにフロントはまだいけそうかと思うのですが、
リアだけ交換するのもどうかなと思ってます。
しかし前後交換となるとタイヤの種類にもよりますが、交換工賃も含めて安い買い物ではないと思いますので、
交換時期か、まだまだ走れるかはもちろん走り方にもよるとは思いますが、

みなさんはどんなタイミングで交換してるんでしょうか？

ご意見いただけると助かりますm(__)m

書込番号：11447279

[鬼気合]

　安全を考えたらスリップラインが出た時点で交換するのが
理想ではあります。

　雨の日にも乗るのであれば変えた方がいいですね。

　タイヤの溝がなくなると排水が効かなくなるので路面に水が
たまってるくらいの雨ですとグリップが落ちて危険です。

　晴れの日オンリーでしたらまだ行けないこともないと思いますが。

　フロントタイヤは山があれば交換する必要はないと思います。

　意外と気にされてない方が多いですが空気圧は月に1回は
確認しておいた方がいいと思います。

　車と違いバイクはバンクさせたりするんで車よりタイヤのグリップ力が
重要になるので。

　空気圧は指定空気圧で十分です。

　残が数ミリとのことですのでけして安くはないですがタイヤは
グリップという重要な役割を担っているのでそこをケチって
事故を起こすことを考えたら交換することをお勧めします。

書込番号：11447446

[保護者はタロウ]

鬼気合さんに補足？失礼

どんなにすばらしいサスが付いてて
制動力の高いブレーキが付いてて
どんなにすばらしい高性能なバイクであっても
乗り手と車体を支えて動力を最後に伝えるのがタイヤです
バイクに命を預けてますがそれを最後に支えているのがタイヤです

カーカスが出るまで使用してるのたまに見ます。
本人はタイヤがもったいないんでしょうが
私は命がもったいない

少々すり減ってきたタイヤは色々と性能がおちてる事を頭に入れて運転してください
カーカスが出るまで乗るのは論外ですよ

スタンドで燃料入れる際にエアチェックする習慣つけると良いですよ

書込番号：11448154

[古代エジプト]

これは私の個人的な意見ですので参考までにしてください。
タイヤの交換時期は溝の減り方での選択もありますが、タイヤの硬化状態と劣化具合で決めるのが良いでしょう。
もしタイヤの劣化もしくは硬化が少ない場合である程度擦り減ったタイヤでも乗り方次第でなんとでもなりますので、センターの溝がなくなったくらいでは特に交換対象にはなりません。
硬化や劣化がある程度進んだ物でも自分の技量でカバー出来る、もしくは想定して速度定義を自分で決めて走行すればまず転倒する事もないでしょう。
また雨の日でセンターの溝が少ない物でも、一般道における走行形態に合わせた速度なら、まず転倒する事もないでしょうし、特に急ブレーキを控えた運転を心がければまずすべる事もありません。
タイヤを自分なりに判断し、使えそうなら使うだけの速度とブレーキで使い切ることも出来ますので一つの選択方法ともいえます。
雨の日のホワイトラインやマンホールなどはコンディションの良いタイヤでも滑るように、注意すれば良いだけです。
ショップの方がもったいないと言っても、今のタイヤで自分の認知と技量で判断して、危ないと思えるなら交換対象になると思います。
自分の命は自分の技量と判断に掛かっているとおもいますので、現状を良く受け止めることで、どんなタイヤ・車両でも限界まで安全に乗ることが出来ると思います。
状況を想定し現状のタイヤと相談すると良いと思います。

書込番号：11448369

[まさるの部屋]

鬼気合さん

こんにちはm(__)m

はやりタイヤは重要ですね。

雨の日は乗らないですが、

これから梅雨ですし、
夏〜秋にかけては夕立で突然雨が降るって事もありますので、

後輪だけでも交換したほうが良さそうですね！

鬼気合さんですと、タイヤは何がお勧めですかね？

耐久性とグリップ力でバランスがとれてるタイヤが良いのですが！

書込番号：11449867

[まさるの部屋]

保護者はタロウさん

こんにちはm(__)m

そうですね。

どんなに良いパーツを装着してても、

タイヤの性能が半分以下に落ちてたら十分に発揮できないですよね↓

普段乗っている時でも
とくに後輪タイヤが滑っているのがわかるんですよね(^_^;)

遅かれ早かれ、そろそろ交換時期みたいなので後輪タイヤだけでも交換する事で考えます！

ありがとうございましたm(__)m

書込番号：11449884

[まさるの部屋]

古代エジプトさん

こんにちはm(__)m

タイヤの溝も走りに影響は大きいですが、

硬化や劣化も気にしなくては駄目ですね。

街乗りなのでタイヤの溝が少々減っていても、
走り方次第でカバーできると私も思います。
しかし突然の雨で濡れた路面を走行する時や、

普段走行している時にタイヤの溝がある時以上に気をつかった走行をするのは疲れますし、
常にそういった走行をするのは私の性格上難しいので(^_^;)

今回みなさんのご意見アドバイスを拝見させていただきまして、

後輪だけでも交換するようにしたいと思いますm(__)m

タイヤでケチルと怖いですよね↓

ありがとうございましたm(__)m

書込番号：11449915

[年中無休ライダー]

まさるの部屋さん、こんにちは。(^^)/

まさるの部屋さん…ガタイデカイから(笑)リア減るの早いんでしょうね。(^◇^;)

私は75�sくらいですけど…持ちは10000km前後でした〜。
『サインが一ヶ所出たら交換』にしてました…キリがつけやすいので…。(;^_^A

書込番号：11450679

[まさるの部屋]

年中無休ライダーさん
こんにちはm(__)m

お久しぶりですね！

そうなんですよ〜

約0.1トンもある体重なんで、普通の方よりも絶対に減りは早いと思います(^_^;)

フロントとリアでは、
減り方がかなり違いますよ(^_^;)

最近たまに嫁を乗せるので二人乗り時は約150kmですからね(^_^;)
購入する時はアドレスと迷いましたが、

シグナスにして良かったと思ってます(笑)

年中無休ライダーさん
PCXに乗り換えたんですよね！

どうですか？

ストレスなく気持ちよく走りますか？

いいですね〜(笑)

PCXも！(笑)

書込番号：11451083

[年中無休ライダー]

お久しぶりですね〜。(^0^)/

PCX良いですよ〜…シグナスと同じ125ですけど…ゆったりクルーザーチックです。(^^)/

シグナスは速く走りたくなるスクーターですけど…
PCXはむしろゆっくり走りたくなるスクーターです…癒し系です(笑)。

書込番号：11451617

[まさるの部屋]

年中無休ライダーさん
こんばんはm(__)m

PCXはゆったり乗れて 遠距離走行でも疲れないでしょうね！

私のシグナスは軽くいじってますが、

最近ノーマルも良いかな(笑)

って、思いだしてます(^_^;)

速く走らせようとするのに疲れてきました(笑)

駆動系だけでもノーマルに戻してみようかと考えてます！

なので、ゆったり乗れるPCXいいですね！

あまりいじり過ぎないで、
ノーマルのまま大事に乗って下さいね(笑)

速さを求めないなら、ノーマルが良いですから！

書込番号：11451788

[鬼気合]

　こんばんは。

　シグナスは純正サイズですと扁平率の問題で種類は
限られますよね。

　80に変えるとラインナップも増えるんですけど。

　私は結構倒したがる人間なので(笑)TT92GPなんかが履きたいんですが。

　後はBT601SSなんかも履いてみたいですが。(笑)

　正直シグナスのタイヤは個人的には良くわかりません。

　通常に走る分でしたらそんなに変化はないように思いますが
後は好みのメーカーという選択肢になるでしょうかね？

　今はいてるD305も個人的には気に入ってます。

　私も0.1トン近くありますがドライでグリップに不安を覚えたことはないです。

　全開でコーナー突っ込んだりしますが(最近してないですが)不安も
なかったですし。

　スカイウェイブ250タイプMに入っているB03(ブリジストン)も
なかなかいいタイヤですよ。

　私個人はダンロップはBSを選びますね。

　ミシュランは履いたことがないので。

　

書込番号：11452611

[なんでやねん+]

まさるの部屋さん


お久しぶりです こんにちは(^o^)ノ

走行8000kぐらいの時にﾀｲﾔ交換しちゃいました(≧▽≦)v

いつも行くﾊﾞｲｸ屋さんにﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔの値段とかを聞きに行くと お店のｽﾄｯｸとしてﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのSX01が入荷！ ｻｲｽﾞも前後ﾊﾞｯﾁｼ！お金もあり

しかもその時 お店の作業時間も空いていて 今ｽｸﾞ交換可能のｸﾞｯﾄﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ♪

これも何かの縁かと考え 前後ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟSX01にしました(ﾐｼｭﾗﾝは次回かな)

D305は耐久度が良く まだまだ溝もあり(ﾘｱ溝約半分) もったいないとは思いましたが 段減りがｽｺﾞかったのと濡れた路面で結構気を使っていたので手放しました。

今では走行8900k ｸﾞﾘｯﾌﾟ感も上がり(^^ゞ以前に増してｼｸﾞﾅｽ散歩やﾂｰが楽しくなりました。

書込番号：11455465

[まさるの部屋]

鬼気合さん

こんばんはm(__)m

私もハイグリップタイヤは魅力があります！
しかし…

この体重なのでハイグリップタイヤを履く勇気がありません(^_^;)
タイヤ名は度忘れしてしまいましたが、

D305の後継タイヤが無難でしょうかね！

梅雨明けまでじっくり考えようと思います。
貴重なアドバイスありがとうございましたm(__)m

書込番号：11456662

[まさるの部屋]

なんでやねん＋さん

お久しぶりですm(__)m
こんばんはm(__)m

私と同じ走行距離あたりでタイヤ交換なさったんですね！

たしかにD305も評判は良いのですが、

すり減ってきたタイヤに0.1トンの体重を任せるのは酷かと思いまして(^_^;)

なんでやねん＋さんはSX01に換えたんですね！

SX01はD305の後継タイヤなのかな？

SX01良いですか(笑)

ハイグリップタイヤも魅力があるんですが、
走行するのが楽しくなるんでしたら、

私もSX01にしちゃおうかな(笑)

参考にさせていただきますね！

貴重なアドバイスありがとうございましたm(__)m

書込番号：11456712

[鬼気合]

　こんばんは。

　おそらく体格的にまさるの部屋さんと同じ感じだと思います私。(笑)

　ハイグリップは正直な話峠など攻めるような走りではない限り
無駄になってしまうと思います。

　私は前までは結構コーナーではアグレッシブな走りをしていましたが
今はあまりしなくなりました。

　前は夜な夜な走りに行ってて全開でコーナー曲がるようなところもあり
タイヤもハイグリップを今のタイヤ駄目になったらと考えていましたが
最近は走りに行かなくなりましたので。

　距離も2年で5000km以下ですのでハイグリップ入れても
数年は持つかなと考えているのですが。

　コストパフォーマンスや街中での走りを考えるとSX01辺りが無難では
と思います。

　グリップも悪くないみたいですし耐久性もなかなかあるみたいですので。

　何よりサイズのラインナップがスクーター用に開発されているので
いいですね。

　どこのお店でも扱ってるタイヤでもありますし。

書込番号：11457298

[まさるの部屋]

鬼気合さん

おはようございますm(__)m

私と似たような体型ですか(笑)

同年代ですしね(笑)

鬼気合さんは関東の方ですよね？

近くでしたら一緒に走りに行けたんですけどね(笑)

SX01評判良いですね！
梅雨明けになりますけど、

SX01に換えようと思います！

何せ体重が体重なだけにハイグリップは手が出せません(^_^;)

鬼気合さんは

スカブMにも乗られてるんですよね！

贅沢ですね(笑)

羨ましいですよ〜(笑)

書込番号：11458638

[鬼気合]

　おはようございます。

　私は池袋の近くに住んでいます。

　SX01は一時タイヤのトレッドが剥離するというリコールが
出たことがありますがスクーターのタイヤとしては評判がいいですね。

　http://www.srigroup.co.jp/tyre/recall/SX01/index.html

　ビクスクでも良く見ますよ。

　若いころはNSR250SP限定モデルなどに乗っていましたが。

　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920707.html

　今でもギヤ付きは面白いので乗りたいですね。

　スカブは高速に乗れることと装備、エンジン（DOHC)で選びました。

　シグナスは支払いは終わっていますがスカブは36回払い(今年の1月から)
なので毎月大変です。(笑)

書込番号：11458808

[どんべい7]

皆さんこんにちは！

私のシグナスも走行距離を13000�`オーバーしました
タイヤ交換を今週する予定です、
3月かな？ブレーキF、Rを交換した時に、お店の方にタイヤを見て貰ったらまだ大丈夫ですね！と言われましたが、最近気温が上がったのでタイヤの減りかたが早いような気がします、それとタイヤの両サイドに小さいひび割れが出て来たので交換を決めました、D305だとタイヤ＋交換工賃で幾らしますでしょうか？

私がバイクSの方に言われたのがフロントタイヤ１に対してリヤタイヤ２交換位が普通ですねと言われました、

話が違いますが最近雨の日に走行中に前方の車と車間距離を取って走行していると横断歩道でも無い所から人が普通に道路を横断して来てもう少しでぶつかると言う事が二回ありました、やはりノーマルのライトでは雨の日に歩行者からは見ずらいのでしょうか？HIDにした方がいいのかな？

鬼気合いさんご無沙汰しています
いつも読ませてもらっています、非常に皆さんの書き込みは勉強になりますね。

スレ主さん横からすみませんです。

書込番号：11460515

[鬼気合]

　どんべい7さんご無沙汰です。

　結構走りましたね。

　購入時期は私と大差がなかったと思いますが。(笑)

　タイヤ工賃の価格は何とも言えませんが大体ですが
2000円前後ではと思います。

　お店によってはマフラーを外しホイール(タイヤ付）だけを持ち込むと
工賃がかなり安く抑えられるお店もあり実際にお店の前で外して持ち込んでる
という人もいるみたいですが。

　いろいろ考えはあると思いますがマフラー外したらガスケットは
交換しておいた方がいいですよ。

　数回なら再利用するという人もいますけど。

　交換するお店でもガスケット交換してくれるか確認しておいた方が
いいかと思います。

　ライトに関してですがノーマルライトの方が視認性はいいと思います。

　雨の日はケルビン数が高いほど光が拡散されて視認性が悪くなるみたいですので。

　今回の事例は歩行者に問題があると思います。

　雨で視界が悪かったことと、バイクまでの距離がつかめなかったこと
などではないでしょうか？

　たまに書きますが交差点の右直事故の大半はバイクのスピードを
車の運転手が見誤ってこの距離なら大丈夫だろうと発進すると想像以上に
バイクのスピードが高くぶつかるケースがほとんどです。

　車の加速で考えるとそういうことが起きますので。

　バイク、車両方乗ってる方は分かると思いますが。

　バイクで走っていても脇道から一時停止しないで飛び出してくる自転車
にひやっとすることが多いですが免許持ってない人でしょうね。

　私の経験ですがHID入れた方が確かに車の割り込みはノーマル
バルブより減りましたね。

　シグナスのレンズカットは丈夫に結構光が漏れる形状みたいですが
私の場合は特に対策はしていませんがスタンド立てて少し離れた状態で
ライト見てもまぶしいと感じとことはないです。(上部の光の漏れに関してですが)

　信号で先頭に止まった時にこちらが上り坂になってる場合対向車に
迷惑がかかるなと思った時はライトOFFにしますが通常はONにしっぱなしです。

　ライトをONにしておくことで自分の存在をアピールできることと
バラストにかかる電圧の負担を極力軽減するためです。

　長文失礼しました。

　

書込番号：11461059

[どんべい7]

皆さんこんにちは、
鬼気合いさんこんにちはスレ主さんお邪魔します
タイヤ交換と走行距離的にベルト交換をした方がいいですかね？
先日クリーナーを見たらかなり汚れていました、クリーナーは結構高いんですよね、私のシグナスは燃費が悪いのですが、最近リッター30�`と言うのが一回有りましたね！燃費悪〜い

書込番号：11463287

A/Fメーター取り付け方について。

[しばっちゃん]

最近武川のA/Fメーターを取り付けようとしていますが、
電装系が苦手で、電源の取り方がわかりません。。。

バイク屋にお願いしてもいいんですが、
自分のバイクは自分でいじりたいので
大変恐縮ですがどなた様かご教授お願いできないでしょうか？
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：11444435

[しばっちゃん]

写真貼ります。

書込番号：11444782

[ヨモギ色の流星]

武河の空燃費計ですね。ボクも欲しくてカタログで調べたことがあるんですが、凡用品ですよね？

妙に親切なソケット類が付いてるんですね。

とりあえず、テスターがあれば簡単に分かるんですが、キーシリンダーか、メーターパネル辺りのソケット抜いて12ボルト以上きている配線を探しましょう。
その配線に赤い線を割り込ませて、黒い線はボディアースしてあげれば、多分動くと思うですが。

カー用品売り場に行けばテスターと割り込ませるカプラーが千円ぐらいで買えると思いますよ。


それよりも、マフラー側に付けるセンサーは溶接加工が必要ですよ。
スクーターのマフラーのエキパイに付けるセンサーのスペースも必要ですよね？

書込番号：11444871

[おーのいち]

電源の取り方は上の人の言う通りです。
電気に関しては比較的簡単です。

しかし、やはり上の人がおっしゃっているようにセンサーの取付には溶接が必要です。
それにセンサーボスはステンレスですからその難しさと溶接設備は素人にはとても手に負えません。
主さんはこの点について何か策があるのでしょうか？

書込番号：11444998

[しばっちゃん]

ヨモギ色の流星さん
早速のお返事ありがとうございます。

はい、汎用品ですよ。

>> カー用品売り場に行けばテスターと割り込ませるカプラーが千円ぐらいで買えると思いますよ

オートバックスにいけばありそうなので早速いってみますね♪
ちなみにどのようなカプラーでしょうか？
名前を教えていただければ早速ネットで画像など探したいと思いますm(_ _)m

溶接類はもう溶接屋にまかせてるので大丈夫ですよ^^v
溶接屋にも場所など打ち合わせしました。

しかし、電装系の知識が全然ないので困ってるとこです。。。
また、この質問を通して他のかたがA/Fメーターつける機会があれば
それに役にたてばと思います。

書込番号：11445375

[しばっちゃん]

おーのいちさん

お返事ありがとうございます♪

家の近くに溶接屋があるのでそのあたりは大丈夫です＾＾v
溶接屋さんにも、武川と同じサイズのA/Fセンサーがあったので
それを使いながら調整するといっておりました♪

書込番号：11445389

[ヨモギ色の流星]

カプラーの正式な名前は分からないのですが、 割り込ませる配線と空燃費計の配線を並べて、二つ折りのモナカみたいなヤツをラジオペンチで挟むタイプのモノです。
店のヒトに聞けばすぐ分かると思いますよ。


社外キャブに入れ換えたのですか？空燃費はやっぱり楽にセッティング出せるのかな？


ボクはTMRのキャブのセッティング出すのに２ヶ月ぐらいハマりました(^_^;)

書込番号：11445704

[しばっちゃん]

ヨモギ色の流星さん
こんにちは。
お返事ありがとうございます。

配線を割り込ますとのことですが、
写真のひとつの配線に二つの端子のがあるようですが
二つの端子の下から割り込ませればよいでしょうか？
そして、エレクトロタップで割り込ませたらまずいでしょうか？

自分は08国内FIですよ^^v
がんばって楽しんでセッティングだそうと思います。

セッティングはやはり難しかったですか？@@;

書込番号：11445835

[ヨモギ色の流星]

エレクトロタップって言うんですか。また一つお利口になりました(^_^)


長さに余裕があれば付いてる端子を切って付けでもって大丈夫だと思いますが、現物合わせで付けるしかありませんね。

FIなら後付けコントローラーでピッピッとボタン押すだけですね。うらやましいです。

ボクのはジェットやニードル交換するだけで30分以上かかります。
しかも、ニードルの種類が沢山あり過ぎるし、店には置いてないので注文です。挙げ句にゃぁ〜、天気次第でグズリだし、手のかかる可愛い愛人ですね。

サブコンでセッティングがうらやましい〜

書込番号：11446402

[しばっちゃん]

ヨモギ色の流星さん
お返事ありがとうございます。

やはり現物合わせですかぁー。。。
ちなみにエレクトロタップをつけて外しても配線に負担とかありますか？＠＠；
キャブも大変ですねぇ；；
FIもコントローラー代がなかなかでして。。。

とりまぁがんばります＞＜

書込番号：11446469

[ヨモギ色の流星]

エレクトロタップは一度付けたら外せないかな？ 無理に外すと断線するかも。

今付いてる端子を一個切り取って、端子同士を接続してその先っぽにエレクトロタップを付ければ、取り外しが簡単になるハズ(*^-^)b

絶縁処理は忘れずに。

書込番号：11446529

[X-3]

タップは使わないほうが吉ですよ。



後々のトラブルになりかねません。

少しお金を出せばデイトナから電源取り出すのがありますので
それが簡単ですよ。
作れば安いんですけどね。

デイトナ：ACCハーネスキット

あと100均で端子、コード、圧着ペンチ揃えておくと便利です。

赤は赤、黒はボディアースでいけますので頑張って下さい。

書込番号：11447108

[鬼気合]

　こんばんは。

　やってますね。(笑)

　テスターは検電棒でいいと思います。

　電気の導通があるか調べるだけでいいのであればそれで十分です。

　カプラーの端子部分やギボシ(平型端子)などの部分に当て導通を
調べるなら先端が針になってるものでいいのですが、配線から導通を
調べるのであれば針型ですと穴をあけてしまい最悪の場合ショートする
こともあるのでその場合は非接触型のテスターがいいと思います。

　私はこれを使っています。

　http://www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3%E5%B7%A5%E6%A5%AD-%E6%A4%9C%E9%9B%BB%E3%83%86%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC-A49/dp/B001VNYCWW

　これは針型の奴ですが。

　高いですがこのタイプは配線での導通を見るのにはいいですね。

　http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0026ZNO3M/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_3?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B001VNYCWW&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=185KAFWD5QF1AB2AZ8FH

　ほかの方も書かれてますがエレクトロタップはトラブルが多いので
やめた方がいいですね。

　使い慣れてるならまだいいですが。

　圧着端子でつなげる方が確実です。

　これからも配線を加工するのであれば少し値段が張る圧着端子
の方があと後いいと思います。

　私はこれを使っています。

　http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12452

書込番号：11447403

[しばっちゃん]

ヨモギ色の流星さん
お返事ありがとうございます。

その方法もいいですね^^b
けど何か評判が悪いみたいですね。。。

絶縁は絶対に忘れません！

書込番号：11447740

[しばっちゃん]

X-3さん
お返事ありがとうございます。

このACCハーネスキットいいですね！♪
けど、このハーネスをバイクのどこに接続しればいいのかわからないです(T_T)
配線を切って端子をつけてこのハーネスに接続するということですか？＠＠；
無知ですみませんm(_ _)m

書込番号：11447810

[しばっちゃん]

鬼気合さん
お返事ありがとうございます。

テスターは必須ですね。
オートバックスとかで販売しているでしょうか？@@;
けど、バイクのどこから電源をとればよいのか。。。

圧着端子は一応所有しております^^v

書込番号：11447864

[X-3]

＞このハーネスをバイクのどこに接続しればいいのかわからないです

説明書入ってるのですぐ分かりますよ。
フロントブレーキランプの配線に割り込ませるだけです。
（カプラーですから楽ですよ）

自信がなければこのACCキット持ってバイク屋さんに行くのをお勧めします。

書込番号：11447907

[しばっちゃん]

X-3さん
お返事ありがとうございます。

早速南海にでもいって探してきますm(_ _)m

書込番号：11447936

[鬼気合]

　検電棒は電気必要ありません。

　ワニ口クリップをアースが取れるところに接続し導通を調べたいところに
当てて電気が来てればランプがつき来てなければ付かないという
物で純粋に電気が来てるかどうかだけを調べるものです。

　載せた高い方のはアース取る必要もなくただ当てて導通が見れる
タイプですが。

　電圧、電流、抵抗などを見るのであればサーキットテスターが
必要ですが。

書込番号：11447988

[VTR健人]

こんばんは

バイク屋さんにお願いするのであれば、用品は買わなくても良いかと思いますよ！
テスタ−などは、後々使うこともあるでしょうけど、配線キットは一度だけですから・・・
普通のバイク屋さんなら、キチンと結線してくれますよ



別件で、１００均のパ−ツですが、結構粗悪なものがあります
エレクトロタップやタイラップは、一年未満で硬化してしまい割れました

壊れても良い・・・・
使い捨て感覚のドライバ−やペンチ類は最高なんですけどね

書込番号：11448122

[しばっちゃん]

鬼気合さん
お返事ありがとうございます。

ただ流れてるか流れてないかが知りたいので
鬼気合さんが紹介していただいたテスターで十分ですm(_ _)m

書込番号：11448925