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ヤマハ シグナスXのコンテンツ
満足度：
<455 
このページのスレッド一覧（全401スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 折れたボルトを取るには |
19 | 12 | 2026年2月6日 19:07 |
| フロントタイヤ交換に関して |
2 | 10 | 2026年2月3日 06:23 |
4型前期エンジン不調 |
0 | 5 | 2026年1月24日 09:25 |
| ミラー調整について |
7 | 2 | 2025年11月27日 12:32 |
| おすすめハンドルカバー |
1 | 2 | 2025年10月24日 23:43 |
| オイル交換時にブラッシングはするべき⁉️ |
24 | 19 | 2025年7月31日 21:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|
ギアオイルを交換しました。トルクレンチを使いましたが、最後にボルトが折れてしまいました。このボルトを何とかして取りたいのですが…。ホントやってしまいました。ボルトも折れて心も折れます。
書込番号：26405889 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
折れたボルトの外し方で検索すればいっぱい出てきます。
ドリルで穴開けて逆タップ入れて回すのが一般的なやり方です。
ドリルがない場合ポンチで叩いて回す方法もありますが、シグナスのギヤボックスのドレンは下向きで斜めですから
正直高さもないので叩きにくいですね。
https://young-machine.com/2025/07/15/661661/photo/661665/
なので右側にバイク倒して地面に寝かせて作業したほうがやりやすいかなと思います。
最悪の場合ギヤオイルはそんなに汚れませんから配車するまで無交換という手もありかと思います。
私も定期的に１年毎交換してますが乗って４千キロくらいなので全然汚れません。
オイルが余ってるので年１で交換してるだけです。
https://www.youtube.com/watch?v=UoNbflCp3vA
書込番号：26405897
3点
たぶん1回しか使わない特殊工具を揃えるより、バイク屋にヘルプした方がコスパがいいかも知れません。
書込番号：26405902
8点
ネジの専業メーカに除去を依頼する
或いは自ら除去する
こ
テレビの放送番組と放録画された済みの番組と
書込番号：26405905 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
茶風呂Jr.さんに一票
下手に傷付けたりする前に、折れたてほやほやでバイク屋へ
ギアオイルも定期的に交換するなら、いいの入れたら結構違いますよ、それなりにトルクはかかってますからね
書込番号：26405908
0点
＞クボコロさん
バイク屋でヘリサートを頼んだ方が確実だと思いますけど
スクーターのギアOILってそんなに汚れないので、そのまま放置でも良いのでは？
私は前回の交換から５万km走ったので交換して見ましたが
そんなに汚れていないのに、驚きました現在の総走行距離は78000kmを超えています
書込番号：26406007
3点
＞クボコロさん
ボルトより細い貫通マイナスドライバーを滑らないように強く当てて緩める方向に回すと動く事もあります。
昔オイル交換していたら同様にボルトの頭がポロっと取れた事があり上記方法で残ったボルトを取りました。
※普通のマイナスドライバーだと持ち手が割れるので、貫通マイナスドライバーを使って下さい。
これで駄目ならタップ切ることになりますが、その場合は私もバイク屋に持ってきます。
書込番号：26406184
1点
トルクレンチ管理で折れるとは・・・23Nmがおかしいのか、トルクレンチがおかしいのか・・・・
今まで軽く回って根元まで入ってるのであれば、結構簡単に緩むと思います。
問題ないネジが締め付けられる時は、ボルトの頭部分でガスケットに締め付けトルクがかかるため、ガスケットが抜けたり、頭が折れたりしてトルクが抜けると軽く回るものなんです。
逆に緩めるときに折れたのはトルクが抜けるのにネジの抵抗で折れるのでネジは回りません。
マイナスドライバーだったりで緩むほうに回す、先の尖った奴で端の方を緩む方向に回すとかしたら緩めばラッキーですね
それ以上するならバイク屋さんに任せた方が無難です
参考まで
書込番号：26406195
1点
折れたボルトの抜き方は皆さんの見識にお任せするとして...。
写真だとドレンワッシャーがかなり潰れているように見えます。
スレ主さん、使い回ししていませんか？
安い物なので、ケースを割ってしまうなどの大惨事になる前に、ケチらず毎回の交換をおすすめしておきます。
書込番号：26406234 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ギアオイルは汚れ判断より、油性で判断、あとは金属粉
基本メーカー指定で交換
メーカーだって交換項目で指定してるんだから
これもプラグと一緒で、走れる壊れるとは別、ベストコンディションの話
書込番号：26406327
0点
＞クボコロさん
あと、ボルト錆びてますよね？
組付け時はボルトやワッシャとか油分を落とし過ぎずにウエス等で拭いて綺麗にするだけで、油分は残しましょう
締め終わった後に拭いたり脱脂等しましょう
書込番号：26406333
0点
折れ残ったネジが運よく、軽く回るようになっていたら先の尖ったもので回すことが出来ますが、固着していた場合エキストラーと言う工具を使って外します。
アマゾンなどで安価に買えます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0GBVM5X8D
外し方動画も豊富です。
書込番号：26406335
0点
個人的にスクーターのギヤオイルはさほど汚れることがないと思うので何キロで交換したのかわからないけど
そこそこの走行距離行ってるのであれば廃車まで無交換でもいいとは思うけど、その場合ねじが緩まないように
何かしらの対策を考えないと振動でねじが緩んでくる恐れがあるので走行中にオイルを撒き散らしでもされたら
他の車やバイクはたまったもんじゃない。
エキストラクター使うにしてもねじに穴をあけなければいけないからドリルは必要。
そういった費用を考えたらバイク屋で外してもらうのが一番無難かと思う。
ドリル持ってるなら話は別だけど。
叩いて取れそうな感じもするからやってみたら？
書込番号：26407271
2点
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フロントタイヤ交換を友人としました。友人が簡単と話すので、半信半疑で見てましたが悪戦苦闘。10インチは簡単だと話してましたが、12インチのホイールからの脱着は大変。１日かかり焦りが増し、結局後には戻れなく最後空気を入れるとこまでは来ましたが、リム部が合ってないので、GSのエアー機械で一気に2210まで。無理で。再度空気を抜いて入れ直し、今度は300までまで、『ポン』と音がしてホイールのリムにタイヤがのりましたが、1箇所タイヤが内側に入ってます。ネットでは400位までは上げれて『ポン』と言うまで頑張る方法も…とありますが、400まで上げてみるのはいかがでしょうか？また他に何か良い方法があれば教えて下さい。タイヤ交換の経験者の方にアドバイスを頂きたいです。宜しくお願いします。
書込番号：26401952 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤは小さいほうが入れにくいとタイヤ屋さんは言ってました。
私もシグナスのタイヤ前後交換しましたが大変でした。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12860403821.html
フロントが苦労するかと思ったらリヤのほうがあっさり交換できたのですが、フロントの新品タイヤが
どうしてもあと少しが入らずタイヤ持ち込みでタイヤ屋さんにお願いしました。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12860513547.html
その時に上記のことを言われました。
個人的には1度タイヤを車体から外して入らない部分にシリコンスプレー吹いてその部分を下にして路面に
勢いよく叩きつけてみる。
ハンマーで叩いてみるとか。
それから一気にエアーを入れてみるか、できればエアー入れながら叩きつけてみるとかですかね。
それでだめなら素直にタイヤ屋に持ち込む方が早いかと思います。
まずシリコンスプレー吹いてエアーを４００まで上げてみるのもありかなと。
そのくらいなら破裂することはないと思いますが自己責任でお願いします。
ちなみにもう自分ではタイヤ交換するつもりはありませんが。（汗）
餅は餅屋ですね。
書込番号：26401967
0点
お勧めする訳じゃないけど、こういう方法もあります
https://youtu.be/Up5YckTwF08?si=59vQhOIPvUM-_q3d
書込番号：26402025 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
友人が、地面に叩きつけたり、ゴムハンマーで叩く、シリコンスプレーを塗布、一度抜いて再度圧を掛けたり、ヒートガンで温めたりしましたが、中々難しい。300まで圧を掛けて何とか1箇所はクリア。ただもう1箇所残る(画像参照)。ここまで来てタイヤ屋さんにいくのも…。昨日１日かけたのは何だったのか…になる。空気圧400までかけてもいいのかどうか。タイヤ屋さんは最初どの位までかけているのだろうか…。誰かお助け下さい。
書込番号：26402152 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞クボコロさん
冬は低温でタイヤが縮んでビートがはまりにくいですね。私も苦労しました(笑)
私はビートワックスをしっかり塗った状態で、ビートがはまっていない部分を、お湯に漬けて嵌めていました。（風呂桶でやっていた）
50～60度のお湯に入れるのですが、ホイールシャフトの部分（ベアリング）が水に浸からないように注意です。
書込番号：26402446
0点
＞クボコロさん
そうそう、真冬に初めて自分でやって、空気を入れてもビートがはまらず仕方なくビートはまっていないバイクに乗ってバイク屋に行ったら、ビートがはまっていたと言うことも有りました。
遠心力かな？
今考えると危険な事をやっていたと思う。
書込番号：26402455
0点
＞クボコロさん
お疲れ様です、小径タイヤの交換って大変ですよね。
画像の感じだと、ホイールの凸凹の所にタイヤのビードが引っかかってる状態ですかね。
私がスレ主様の立場だったら、タイダウンベルトでタイヤ縛ってからトライしてみます。
それでダメなら面倒ですが、もう一度ビード落としてクリームをしっかり塗り直してからタイダウンベルト方法で再トライします。
タイダウンベルトですがキツく締めると逆効果になる事があるんです、締め過ぎ注意です。
書込番号：26402474 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私が書いたことはされてたんですか？
書いてなかったのでてっきり。
そこまでされたうえで300まで空気入ってるのであれば、私有地や車の通りが少ないところがあれば
ゆっくりした速度で（20km/h以下）フロントブレーキを強めにかけてタイヤ揉んでやるように押し付けてみるとか。
リヤタイヤでしたらスタンド立てて空回しで遠心力でということも可能ですけどフロントだとちょっと
危険ですね。
書いたやり方もやや危険ですのでお勧めはしませんが。
書込番号：26402580
1点
＞クボコロさん
ムシを外した状態で、空気を充填すると、「パチン」と収まらないですか？
収まらないのであれば、もう一度リムから外し、再度チャレンジしてみてください。
空気が抜けていないのであれば、近所を走行すれば、そのうち綺麗に入ってると思います。
書込番号：26403651
0点
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有難うございます。昨日友人が車の足元ヒーターを強にしてると戻ったようです。。ヒートガンでも無理だったのですが、たまたまなのか。結果オーライでしたが、冬にするのは無理がありますし、餅は餅屋ですかね…
書込番号：26404418 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジン始動はセル一発で始動しますが数秒で回転が2000回転以下で上下し、その後エンスト、アクセルを開けても回転の上下幅が少し大きくなるがやはりエンスト、エンスト直後もすぐにエンジンは始動します、何度か同じことを繰り返しアクセルをあおっていると、回転数の上下が、約1000～2000回転→2000～3000回転→3000～4000回転と上がっていき、何かの拍子に回転が上がり駆動し始め走り出せるようになります、その後、数十メートルで同じ症状で駆動しなくなるときや、そのまま回転を維持し駆動し走行できることもあります、走り出せば、不具合なくアクセルに反応し加減速できます。
どなたか同じ症状が出て、その後改善（修理）出来た方はおられますでしょうか
0点
ハンチングしてるみたいですが2次エアー吸ってるのかも？
自身のハンチングが出たときの2次エアーの可能性がある部分に吹いた時のものです。
https://www.youtube.com/watch?v=--PZJXXDwRU
結局2次エア吸ってたわけではなく症状は出ませんでしたが2次エア吸ってるとエンストすると思います。
私の場合はある程度気温が高いとき（夏場）急にアクセル開けるとハンチングしてアクセル開度一定にしても
アクセルをON、OFFしたような感じで20km/hくらいの速度しか出せず（アクセルを開けすぎるとエンストするので）
帰宅まで大変でした。
私の場合は燃料ポンプの問題でしたが。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=22744579/#tab
私の車体は台湾仕様2型4期モデルです。
4型みたいですので参考までに。
2次エアーではないとするとスロットルポジションセンサー（TPS)かアイドルスピードコントロールバルブ(ISCV) あたりが怪しい
感じがしますが。
ECUのリセットは試しましたか？
シグナスのECUリセット方法は？
ECUリセット方法
キーをONにして、５秒待つ
キーをOFFにして、５秒待つ
これを５セット繰り返し
再度キーをONにしてエンジンを始動後１０分間アイドリングで完了。
これをまず試してみるともありかもしれません。
書込番号：26395395
0点
ありがとうございます。
昨日、スロットルポジションセンサーを純正品交換してみたのですが改善ならずでした。
2次エアーの点検とECUのリセットを行ってみます。
ありがとうございました。
書込番号：26395401
0点
TPSは交換されていたんですね。
リセットと2次エアでだめならあとはISGVの清掃ですかね？
それでだめなら何ともですね。
基本的なことですが、プラグやエアクリ点検したり、バッテリーも問題はなさそうですかね？
何か変化ありましたら書き込みお待ちしております。
書込番号：26395436
0点
＞鬼気合さん
確か3秒間隔、3セットだったと思うのだけど、いつの間に5秒間隔5セットになったのですか
書込番号：26396386
0点
私の4期モデルはiscがついてないのでリセットをしたことがなく（やっても意味ない）リセットが２型５機モデル以降は
あったはずと思い調べたら載ってたものを転記しました。
AIモードなのであなた車買う？さんのほうが正しいと思います。
書込番号：26396400
0点
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ミラーを調整する時は、この部分から動いて調整してそうです。 |
右側ミラーが走行中振動でぐらついて来ました。左側と比べるとぐらつきぐあり気付きました。ゴムのカバーが付いてますが、調整は可能でしょうか？それとも交換でしょうか？
書込番号：26349993 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
そこには調整のねじがないはずなのでおそらく交換になるかと思います。
カバーは簡単にずらせますのでまず確認されてみてはどうでしょう？
書込番号：26350073
1点
＞クボコロさん
100均でゴム系のボンドが有るのでそれを適度に付けて乾かせば良いじゃない
カバーは簡単にずらせますから
書込番号：26350179
0点
シグナスx3型に乗ってます。コミネハンドルカバー取り付けてますが、幅があり、ミラーから外に出てしまいます。小柄でおすすめのがありましたら、メーカーや商品名教えて下さい。
書込番号：26324083 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞クボコロさん
アドレスV125でですが、ラフアンドロードのボクサー使ってました
ミラーとヒモでの固定でしたが、何年も前にベルクロ主体の固定に仕様変更
コミネのとは共通性も以前ありましたが、最近は調べてない
どちらのメーカーも現状どうなってるか調べてみては？
書込番号：26324106
1点
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|---|---|---|
＞クボコロさん
こう言った細身のタイプもありますけど、グローブして出し入れすると窮屈だと思いますよ
後コミネ等は水が染みてきますよね、写真最後のはPU素材で水を弾くのですが
差し込み口が大きいので走行風などで手が冷えるかも知れません
今は電熱グローブも有るので色々と検討するのも良いのではないですかね
書込番号：26324159
0点
距離は7.5万キロ、3000～5000キロ毎にオイル交換をしていますが、今更ながらブラッシングオイルは使用してみて効果はあるのでしょうか？ふけが軽くなるのでしょうか？
書込番号：26241375 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞クボコロさん
純正オイルをバイクを購入したバイク屋で交換してもらっているのなら必要ないと思います。
純正オイルもエンジン内の洗浄効果を持っています。
何かしらバイクのエンジンに不調が有り、バイク屋がすすめるのなら良いかもしれませんが・・・。
どのメーカーのブラッシングオイルなのか知りませんが、下手にやるとガスケットやパッキンの所からオイル漏れを起こす可能性が有ります。
私はXL250Rで10万キロ走りましたが、やらなくても壊れることは有りませんでした。
書込番号：26241411
1点
ﾌﾗｯｼﾝｸﾞオイルは灯油ブレンドの安物オイルです、ガソリンタンクの水抜き剤と同じようなカテゴリーに入るものです。
書込番号：26241421
1点
いろいろな考え方がオイル交換同様あると思いますが個人的には定期的に交換をしていれば
まず必要はないかと思います。
車なんかだとオイルフィラーキャップが大きいのでその裏面にねっちょりしたオイルが付いてる場合など
かなりカーボンが内部に付着してる場合フラッシングをすれば本当に若干効果はあるかもしれませんが
即効性のあるものを使用すると、内部の付着した汚れが一気に剥がれ落ちそれがオイルポンプのフィルター
などを詰まらせて最悪エンジンが焼き付く恐れがあるので遅効性のものを使用するほうが安全です。
また灯油など混ぜてのフラッシングはシールなどを痛める恐れがあるのでやめた方がいいです。
新しいオイルでも洗浄効果は十分ありますので。
安いオイルでフラッシングもいいですが、エンジンオイルの全容量の1/4くらいは抜けきらないと言われてるので
安いオイルと入れていた混ざってしまうので出来れば入れてたオイルを入れてフラッシングが理想的ですが。
書込番号：26241429
1点
定期的なオイル、フィルター交換、オイルストレーナーの清掃をしていれば必要ないと思いますが？。
書込番号：26241449 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ブラッシングするとカウルに傷が付きます。
そして、そもそもカーボンの堆積が無い（高回転回す小排気量スクーターで堆積するとは思えない）のにフラッシングオイルを入れる必要は無いかと。
書込番号：26241628 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞クボコロさん
＞ふけが軽くなるのでしょうか？
フラッシングじゃなくても、OILを純正から変えたり、OIL添加剤を入れてみても良いんじゃないですか？
私は大型にはマイクロロン、GRP、ZOILを入れたことがありますが、体感で違いを感じる事が出来ましたよ
スクーターにはZOILだけですけど（他の製品は店頭で見かけなくなったので）現在75000kmで調子は良いですよ
最近はガソリン添加剤も試していますAZのですが、これも良いですよ
書込番号：26241686
0点
>そもそもカーボンの堆積が無い（高回転回す小排気量スクーターで堆積するとは思えない）
まずカーボンの蓄積がない内燃機関はない。
カーボン噛みを比較的起こしやすいのは１２５㏄以下のバイクが多い。
空冷バイクが多いことや、小排気量なのであまり長距離乗らない場合が多くエンジンが
温まり切らないうちにエンジン来る場合も多い可能性があるからそれも原因のひとつかな？
高回転回せば必ずカーボンが飛ぶわけでもないし。
書込番号：26242104
1点
＞コピスタスフグさん
＞（高回転回す小排気量スクーターで堆積するとは思えない）
おばさんの買い物とかで使用する方は当てはまらないでしょう
自分も普段は60程度しか出さないので該当しません
書込番号：26242223
0点
闇雲は止めたほうがいいんじゃないかなぁ。スラッジ気にしてるなら中覗けばわかるでしょ。
やんなくていいって言ってる人多いけど、マニュアルの指定は3000kmなので、3000km～5000kmは危ないんじゃないかなぁ。スラッジ溜まってるかもね。
カーボン堆積とか言ってる人居ますけど、燃焼室のカーボン堆積を気にしてるなら、燃料に洗浄剤入れないと効果ないと思うけど。
>ふけが軽くなるのでしょうか？
2つ問題があって、スラッジがオイル流路に溜まった結果重くなっているという状況なら、焼き付き寸前なんで、ちゃんと見たほうがいいんじゃないかと。
もう1つは、パワーダウンした結果重く感じてるのだとすると、多分バルブにカーボンが噛んでいる可能性が高いだろうから、その場合はオイルになんか混ぜても効果ないってところですね。
その前に、基本の整備をした方がいいですよ。プラグ、エアクリ、空気圧、駆動系とか。
書込番号：26242254
0点
必要ないよ。
書込番号：26242367 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ムアディブさん
相変わらず無責任な事言ってるね
＞闇雲は止めたほうがいいんじゃないかなぁ。
＞3000km～5000kmは危ないんじゃないかなぁ。スラッジ溜まってるかもね。
＞燃焼室のカーボン堆積を気にしてるなら、燃料に洗浄剤入れないと効果ないと思うけど
＞スラッジがオイル流路に溜まった結果重くなっているという状況なら、焼き付き寸前なんで、ちゃんと見たほうがいいんじゃないかと。
＞パワーダウンした結果重く感じてるのだとすると、多分バルブにカーボンが噛んでいる可能性が高いだろう
結局、どうしろって言いたいの？
＞その前に、基本の整備をした方がいいですよ。プラグ、エアクリ、空気圧、駆動系とか。
ｶﾀｶﾀ
||￣ Λ＿Λ
||＿（Д`； ） 「なに？その解答・・・
＼⊂´ ） 質問に１mmもかすらないって何？」
（ ┳'
書込番号：26242989
6点
＞クボコロさん
フラッシングは今までした事ないですね
でもオイル交換関したらフィーリングは良くなるので
フラッシングするよりオイルをこまめに変える方が良い気はします
私のバイクは１０００km毎オイル交換指定という困ったちゃんですが、、、
書込番号：26243154
2点
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|---|
拭けばすぐ取れます。 |
＞アドレスV125.横浜さん
ウチのトレーサーは、下道で燃費運転（2-3,000回転でほんの少し燃料噴く感じ）するとマフラーから何か出て来ます↑笑。
＞＞高回転回す小排気量スクーターで堆積するとは思えない
＞おばさんの買い物とかで使用する方は当てはまらないでしょう
＞自分も普段は60程度しか出さないので該当しません
例えば原二スクーターなら、ゆっくり発進でも4,000rpm程度は回りますよね。巡航でも3,000rpm程度回っていないと、駆動力が切れるのでは？ウチのADV160はほぼ4,000rpm以上でしか調整出来ません。
書込番号：26244487 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞クボコロさん
放置が好きみたいですね。
出来ればひとこと言って閉じて下さいな。
書込番号：26250780 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご返信有難うございました。真面目に返して頂くととても助かります。質問に対して理由も述べずに一言だけ返したり、とじろとか意味の分からない事ばかり返信して恥ずかしくないのでしょうか。きっと返信の内容を見て参考にされる方も多いのではないでしょうかと感じています。
書込番号：26250948 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞クボコロさん
放置は、真面目に答えた人達は気分悪いでしょうね。
書込番号：26250974 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
まぁ中にはただ長文で自身のトンでも理論を発話表したいだけの方もいますからね？
書込番号：26251910 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フラッシングですが昔２１０００km弱で１回だけフラッシングオイル使ってやったことがあります。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12430193943.html
全然汚れてませんでした。
写真の汚れは完全射抜ききれないオイルと混ざったものかと。
大体1000km毎にオイル交換してたので汚れて無かったのだと思いますが。
実経験の話です。
書込番号：26252215
1点
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