ヤマハ シグナスX

SE44J・2型にブレンボ4POTと260mmローターの組み合わせ

[kazu-3594]

純正タイプフロントフォークにブレンボ 40mmピッチの4POTと260mmディスクローターの組み合わせで組もうと考えています。
フローティングディスクが多いので、キャリパーのパッドと干渉するのが多いと聞きましたが、干渉せずに組めるオススメのキャリパーサポートやディスクローターの組み合わせがあれば教えて頂けないでしょうか？
また、ブレーキホースはどれくらいの長さがベストでしょうか？

書込番号：26405483　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞kazu-3594さん

そう言った情報はみんカラや5ちゃんねるの方が早いんじゃないかな？

後はAIとかで調べて貰うなり、シグナスならKN企画に問い合わせて見れば良いと思うけど

書込番号：26405565

[アドレスV125.横浜]

＞kazu-3594さん

ちょっと聞いてみた結果を貼るね

書込番号：26405572

[アドレスV125.横浜]

＞kazu-3594さん

こんなのも聞いてみたよ

書込番号：26405581

[kazu-3594]

ありがとうございます。
写真のフロントフォークなのですが、どうやら1型のフロントフォークが間違って発送されてきてたみたいで、現在作業保留中です。
参考にさせて頂きます！

書込番号：26429260　スマートフォンサイトからの書き込み

折れたボルトを取るには

[クボコロ]

ギアオイルを交換しました。トルクレンチを使いましたが、最後にボルトが折れてしまいました。このボルトを何とかして取りたいのですが…。ホントやってしまいました。ボルトも折れて心も折れます。

書込番号：26405889　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　折れたボルトの外し方で検索すればいっぱい出てきます。

　ドリルで穴開けて逆タップ入れて回すのが一般的なやり方です。

　ドリルがない場合ポンチで叩いて回す方法もありますが、シグナスのギヤボックスのドレンは下向きで斜めですから
正直高さもないので叩きにくいですね。

　https://young-machine.com/2025/07/15/661661/photo/661665/

　なので右側にバイク倒して地面に寝かせて作業したほうがやりやすいかなと思います。

　最悪の場合ギヤオイルはそんなに汚れませんから配車するまで無交換という手もありかと思います。

　私も定期的に１年毎交換してますが乗って４千キロくらいなので全然汚れません。

　オイルが余ってるので年１で交換してるだけです。

　https://www.youtube.com/watch?v=UoNbflCp3vA

書込番号：26405897

[茶風呂Jr.]

たぶん1回しか使わない特殊工具を揃えるより、バイク屋にヘルプした方がコスパがいいかも知れません。

書込番号：26405902

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ネジの専業メーカに除去を依頼する

或いは自ら除去する
こ
テレビの放送番組と放録画された済みの番組と

書込番号：26405905　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

茶風呂Jr.さんに一票
下手に傷付けたりする前に、折れたてほやほやでバイク屋へ

ギアオイルも定期的に交換するなら、いいの入れたら結構違いますよ、それなりにトルクはかかってますからね

書込番号：26405908

[アドレスV125.横浜]

＞クボコロさん

バイク屋でヘリサートを頼んだ方が確実だと思いますけど

スクーターのギアOILってそんなに汚れないので、そのまま放置でも良いのでは？

私は前回の交換から５万km走ったので交換して見ましたが

そんなに汚れていないのに、驚きました現在の総走行距離は78000kmを超えています

書込番号：26406007

[n_kazo]

＞クボコロさん

ボルトより細い貫通マイナスドライバーを滑らないように強く当てて緩める方向に回すと動く事もあります。
昔オイル交換していたら同様にボルトの頭がポロっと取れた事があり上記方法で残ったボルトを取りました。
※普通のマイナスドライバーだと持ち手が割れるので、貫通マイナスドライバーを使って下さい。

これで駄目ならタップ切ることになりますが、その場合は私もバイク屋に持ってきます。

書込番号：26406184

[テキトーが一番]

トルクレンチ管理で折れるとは・・・23Nmがおかしいのか、トルクレンチがおかしいのか・・・・
今まで軽く回って根元まで入ってるのであれば、結構簡単に緩むと思います。
問題ないネジが締め付けられる時は、ボルトの頭部分でガスケットに締め付けトルクがかかるため、ガスケットが抜けたり、頭が折れたりしてトルクが抜けると軽く回るものなんです。
逆に緩めるときに折れたのはトルクが抜けるのにネジの抵抗で折れるのでネジは回りません。
マイナスドライバーだったりで緩むほうに回す、先の尖った奴で端の方を緩む方向に回すとかしたら緩めばラッキーですね
それ以上するならバイク屋さんに任せた方が無難です
参考まで

書込番号：26406195

[竹しおり]

折れたボルトの抜き方は皆さんの見識にお任せするとして...。

写真だとドレンワッシャーがかなり潰れているように見えます。
スレ主さん、使い回ししていませんか？

安い物なので、ケースを割ってしまうなどの大惨事になる前に、ケチらず毎回の交換をおすすめしておきます。

書込番号：26406234　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

ギアオイルは汚れ判断より、油性で判断、あとは金属粉

基本メーカー指定で交換
メーカーだって交換項目で指定してるんだから

これもプラグと一緒で、走れる壊れるとは別、ベストコンディションの話

書込番号：26406327

[京都単車男]

＞クボコロさん

あと、ボルト錆びてますよね？

組付け時はボルトやワッシャとか油分を落とし過ぎずにウエス等で拭いて綺麗にするだけで、油分は残しましょう

締め終わった後に拭いたり脱脂等しましょう

書込番号：26406333

[エルミネア]

　折れ残ったネジが運よく、軽く回るようになっていたら先の尖ったもので回すことが出来ますが、固着していた場合エキストラーと言う工具を使って外します。

　アマゾンなどで安価に買えます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0GBVM5X8D

　外し方動画も豊富です。

書込番号：26406335

[yesフォーリンラブ]

個人的にスクーターのギヤオイルはさほど汚れることがないと思うので何キロで交換したのかわからないけど
そこそこの走行距離行ってるのであれば廃車まで無交換でもいいとは思うけど、その場合ねじが緩まないように
何かしらの対策を考えないと振動でねじが緩んでくる恐れがあるので走行中にオイルを撒き散らしでもされたら
他の車やバイクはたまったもんじゃない。

エキストラクター使うにしてもねじに穴をあけなければいけないからドリルは必要。

そういった費用を考えたらバイク屋で外してもらうのが一番無難かと思う。

ドリル持ってるなら話は別だけど。

叩いて取れそうな感じもするからやってみたら？

書込番号：26407271

フロントタイヤ交換に関して

[クボコロ]

フロントタイヤ交換を友人としました。友人が簡単と話すので、半信半疑で見てましたが悪戦苦闘。10インチは簡単だと話してましたが、12インチのホイールからの脱着は大変。１日かかり焦りが増し、結局後には戻れなく最後空気を入れるとこまでは来ましたが、リム部が合ってないので、GSのエアー機械で一気に2210まで。無理で。再度空気を抜いて入れ直し、今度は300までまで、『ポン』と音がしてホイールのリムにタイヤがのりましたが、1箇所タイヤが内側に入ってます。ネットでは400位までは上げれて『ポン』と言うまで頑張る方法も…とありますが、400まで上げてみるのはいかがでしょうか？また他に何か良い方法があれば教えて下さい。タイヤ交換の経験者の方にアドバイスを頂きたいです。宜しくお願いします。

書込番号：26401952　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　タイヤは小さいほうが入れにくいとタイヤ屋さんは言ってました。

　私もシグナスのタイヤ前後交換しましたが大変でした。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12860403821.html

　フロントが苦労するかと思ったらリヤのほうがあっさり交換できたのですが、フロントの新品タイヤが
どうしてもあと少しが入らずタイヤ持ち込みでタイヤ屋さんにお願いしました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12860513547.html

　その時に上記のことを言われました。

　個人的には1度タイヤを車体から外して入らない部分にシリコンスプレー吹いてその部分を下にして路面に
勢いよく叩きつけてみる。

　ハンマーで叩いてみるとか。

　それから一気にエアーを入れてみるか、できればエアー入れながら叩きつけてみるとかですかね。

　それでだめなら素直にタイヤ屋に持ち込む方が早いかと思います。

　まずシリコンスプレー吹いてエアーを４００まで上げてみるのもありかなと。

　そのくらいなら破裂することはないと思いますが自己責任でお願いします。

　ちなみにもう自分ではタイヤ交換するつもりはありませんが。（汗）

　餅は餅屋ですね。

書込番号：26401967

[mokochin]

お勧めする訳じゃないけど、こういう方法もあります
https://youtu.be/Up5YckTwF08?si=59vQhOIPvUM-_q3d

書込番号：26402025　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　思い出しましたがタイダウンベルトでビートあげる方法もあります。

　https://www.youtube.com/watch?v=zqVaaKgt48M

書込番号：26402043

[クボコロ]

友人が、地面に叩きつけたり、ゴムハンマーで叩く、シリコンスプレーを塗布、一度抜いて再度圧を掛けたり、ヒートガンで温めたりしましたが、中々難しい。300まで圧を掛けて何とか1箇所はクリア。ただもう1箇所残る(画像参照)。ここまで来てタイヤ屋さんにいくのも…。昨日１日かけたのは何だったのか…になる。空気圧400までかけてもいいのかどうか。タイヤ屋さんは最初どの位までかけているのだろうか…。誰かお助け下さい。

書込番号：26402152　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞クボコロさん

　冬は低温でタイヤが縮んでビートがはまりにくいですね。私も苦労しました(笑)

　私はビートワックスをしっかり塗った状態で、ビートがはまっていない部分を、お湯に漬けて嵌めていました。（風呂桶でやっていた）

　50〜60度のお湯に入れるのですが、ホイールシャフトの部分（ベアリング）が水に浸からないように注意です。

書込番号：26402446

[エルミネア]

＞クボコロさん

　そうそう、真冬に初めて自分でやって、空気を入れてもビートがはまらず仕方なくビートはまっていないバイクに乗ってバイク屋に行ったら、ビートがはまっていたと言うことも有りました。

　遠心力かな？

　今考えると危険な事をやっていたと思う。

書込番号：26402455

[n_kazo]

＞クボコロさん

お疲れ様です、小径タイヤの交換って大変ですよね。
画像の感じだと、ホイールの凸凹の所にタイヤのビードが引っかかってる状態ですかね。

私がスレ主様の立場だったら、タイダウンベルトでタイヤ縛ってからトライしてみます。

それでダメなら面倒ですが、もう一度ビード落としてクリームをしっかり塗り直してからタイダウンベルト方法で再トライします。

タイダウンベルトですがキツく締めると逆効果になる事があるんです、締め過ぎ注意です。

書込番号：26402474　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　私が書いたことはされてたんですか？

　書いてなかったのでてっきり。

　そこまでされたうえで300まで空気入ってるのであれば、私有地や車の通りが少ないところがあれば
ゆっくりした速度で（20km/h以下）フロントブレーキを強めにかけてタイヤ揉んでやるように押し付けてみるとか。

　リヤタイヤでしたらスタンド立てて空回しで遠心力でということも可能ですけどフロントだとちょっと
危険ですね。

　書いたやり方もやや危険ですのでお勧めはしませんが。

書込番号：26402580

[ももぃろ]

＞クボコロさん

ムシを外した状態で、空気を充填すると、「パチン」と収まらないですか？
収まらないのであれば、もう一度リムから外し、再度チャレンジしてみてください。

空気が抜けていないのであれば、近所を走行すれば、そのうち綺麗に入ってると思います。

書込番号：26403651

[クボコロ]

有難うございます。昨日友人が車の足元ヒーターを強にしてると戻ったようです。。ヒートガンでも無理だったのですが、たまたまなのか。結果オーライでしたが、冬にするのは無理がありますし、餅は餅屋ですかね…

書込番号：26404418　スマートフォンサイトからの書き込み

4型前期エンジン不調

[badman1450]

エンジン始動はセル一発で始動しますが数秒で回転が2000回転以下で上下し、その後エンスト、アクセルを開けても回転の上下幅が少し大きくなるがやはりエンスト、エンスト直後もすぐにエンジンは始動します、何度か同じことを繰り返しアクセルをあおっていると、回転数の上下が、約1000〜2000回転→2000〜3000回転→3000〜4000回転と上がっていき、何かの拍子に回転が上がり駆動し始め走り出せるようになります、その後、数十メートルで同じ症状で駆動しなくなるときや、そのまま回転を維持し駆動し走行できることもあります、走り出せば、不具合なくアクセルに反応し加減速できます。
どなたか同じ症状が出て、その後改善（修理）出来た方はおられますでしょうか

書込番号：26395379

[鬼気合]

　ハンチングしてるみたいですが2次エアー吸ってるのかも？

　自身のハンチングが出たときの2次エアーの可能性がある部分に吹いた時のものです。

　https://www.youtube.com/watch?v=--PZJXXDwRU

　結局2次エア吸ってたわけではなく症状は出ませんでしたが2次エア吸ってるとエンストすると思います。

　私の場合はある程度気温が高いとき（夏場）急にアクセル開けるとハンチングしてアクセル開度一定にしても
アクセルをON、OFFしたような感じで20km/hくらいの速度しか出せず（アクセルを開けすぎるとエンストするので）
帰宅まで大変でした。

　私の場合は燃料ポンプの問題でしたが。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=22744579/#tab

　私の車体は台湾仕様2型4期モデルです。

　4型みたいですので参考までに。

　2次エアーではないとするとスロットルポジションセンサー（TPS)かアイドルスピードコントロールバルブ(ISCV) あたりが怪しい
感じがしますが。

　ECUのリセットは試しましたか？

　シグナスのECUリセット方法は？
ECUリセット方法
キーをONにして、５秒待つ
キーをOFFにして、５秒待つ
これを５セット繰り返し
再度キーをONにしてエンジンを始動後１０分間アイドリングで完了。

　これをまず試してみるともありかもしれません。

書込番号：26395395

[badman1450]

ありがとうございます。
昨日、スロットルポジションセンサーを純正品交換してみたのですが改善ならずでした。
2次エアーの点検とECUのリセットを行ってみます。
ありがとうございました。

書込番号：26395401

[鬼気合]

　TPSは交換されていたんですね。

　リセットと2次エアでだめならあとはISGVの清掃ですかね？

　それでだめなら何ともですね。

　基本的なことですが、プラグやエアクリ点検したり、バッテリーも問題はなさそうですかね？

　何か変化ありましたら書き込みお待ちしております。

書込番号：26395436

[あなた車買う？]

＞鬼気合さん


確か3秒間隔、3セットだったと思うのだけど、いつの間に5秒間隔5セットになったのですか

書込番号：26396386

[鬼気合]

　私の4期モデルはiscがついてないのでリセットをしたことがなく（やっても意味ない）リセットが２型５機モデル以降は
あったはずと思い調べたら載ってたものを転記しました。

　AIモードなのであなた車買う？さんのほうが正しいと思います。

書込番号：26396400

ミラー調整について

[クボコロ]

ミラーを調整する時は、この部分から動いて調整してそうです。

右側ミラーが走行中振動でぐらついて来ました。左側と比べるとぐらつきぐあり気付きました。ゴムのカバーが付いてますが、調整は可能でしょうか？それとも交換でしょうか？

書込番号：26349993　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

そこには調整のねじがないはずなのでおそらく交換になるかと思います。

カバーは簡単にずらせますのでまず確認されてみてはどうでしょう？

書込番号：26350073

[アドレスV125.横浜]

＞クボコロさん

100均でゴム系のボンドが有るのでそれを適度に付けて乾かせば良いじゃない

カバーは簡単にずらせますから

書込番号：26350179

おすすめハンドルカバー

[クボコロ]

シグナスx3型に乗ってます。コミネハンドルカバー取り付けてますが、幅があり、ミラーから外に出てしまいます。小柄でおすすめのがありましたら、メーカーや商品名教えて下さい。

書込番号：26324083　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞クボコロさん

アドレスV125でですが、ラフアンドロードのボクサー使ってました

ミラーとヒモでの固定でしたが、何年も前にベルクロ主体の固定に仕様変更

コミネのとは共通性も以前ありましたが、最近は調べてない

どちらのメーカーも現状どうなってるか調べてみては？

書込番号：26324106

[アドレスV125.横浜]

＞クボコロさん

こう言った細身のタイプもありますけど、グローブして出し入れすると窮屈だと思いますよ

後コミネ等は水が染みてきますよね、写真最後のはPU素材で水を弾くのですが

差し込み口が大きいので走行風などで手が冷えるかも知れません

今は電熱グローブも有るので色々と検討するのも良いのではないですかね

書込番号：26324159