ヤマハ ジョグ

4st jogのエンジントラブルについて

[kokoroshidai]

通常キーを回すと電気音がして警告ランプが点滅してからエンジンスタートとなりますが、音がせずに警告ランプの点滅だけの時があります。その後にエンジンスタートしても不安定で直ぐに止まってしまい、走行不能です。しかし30分位放置するとキーの回転時に音がする様になり、走行可能となります。この様な状態がここ数日で2度ありました。ヤマハのホームページを見ると燃料ポンプの不具合についてのサービスキャンペーンの車種に該当しています。この不調は燃料ポンプが原因であると考えられるでしょうか？2011年式JOG SA36j走行距離28000キロ、オイルプラグフイルター交換済

書込番号：18903736

[マ−リン]

先ずは警告ランプの点滅回数を確認しましょう。

長い点滅何回　短い点滅何回

回数の間違いが無い様に、よく確認して下さい。

書込番号：18903870

[鬼気合]

　電子音というのはウィーンという音ですかね？

　燃料ポンプの不具合の場合このウィーンという音がしないので
エンジンが掛りません。

　30分ほど放置すると音が鳴ってエンジンが掛るとのことですが
燃料ポンプの不具合が非常に濃厚かと思います。

　HPに書いてるかと思いますが、燃料を圧送するインぺラーという物が熱で膨張して
側に接触して動かなくなり燃料の供給ができなくなるのでエンジンが止まります。

　冷えると膨張が戻るのでまたエンジン掛りますがそのうち掛ってもすぐに
膨張するようになり走れなくなります。（経験済みです）

　サービスキャンペーンに該当してる車体なんですよね。（車体ナンバーがキャンペーン対象車）

　でしたらまずポンプの交換をされるのが先決かと思います。

　だんだん症状が悪化してしまいにはエンジンかからなくなる恐れがあります。

　インぺラーが熱で膨張するのでこれからどんどん暑くなってくるとエンジン掛っても
すぐにエンジンが止まるようになります。（ポンプの不具合であれば）

　シグナスで5年前に症状が出ましたが、台湾仕様でリコールに該当しなかったので
自分で社外のポンプだけ交換しましたがその後不具合は出ていません。

　まずリコール該当車なら修理に出しましょう。

　それでも不具合が出るようでしたらまた質問されてみては？

書込番号：18904004

[マ−リン]

失礼

点滅って一回、点灯して消えるってことね

音がしないなら燃料ポンプに間違い無いです。

書込番号：18904076

[kokoroshidai]

親身なアドバイスありがとうございます！

書込番号：18908690

ヘッドライトについて

[グラウェル]

先日SA36Jの新車を契約し、現在330kmほど走行しております。
ヘッドライトのロー側が暗く感じるのですが
常時ハイ側で走るわけにもいかないので
HID、もしくは高効率ハロゲンバルブへの換装を考えております。

それぞれのメリット、デメリットなどありましたら
お教えいただけないでしょうか。

書込番号：18331982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウイングバー]

現行ジョグのヘッドライト球はPH8（本当はP15D25-3）という形式でHi・Lowとも40Wです。原付１種のなかでは結構明るい方だと思いますがねぇ。

明るさを求めるならM&Hマツシマ等から発売されている高効率タイプのハロゲンバルブを使用すれば多少は明るく感じるようになりますが、すぐに慣れてしまうと思いますよ。また本当に明るさを求める場合はへんに色温度を上げていない普通の高効率タイプを選ぶ方が良いようです。
HIDへの換装は消費電力を考えると？です。また安物HIDはバーナーからの紫外線対策が取られていない場合がほとんどなので、リフレクター焼けやレンズが溶けたりする場合もあるようです。さらに発光点がハロゲンバルブと異なる場合が非常に多いので、乗車側からはそれほど明るく感じないのに対向車からは非常に眩しい、という事も良くあるようです。

とりあえずは高効率ハロゲンバルブを試してみるのが良いかと思います。あとは光軸をLow側優先に調整してしまうか、ですかね…。

書込番号：18332152

[グラウェル]

返信ありがとうございます。
現行車の中では明るい部類だとは知りませんでした…

そしてバイクも光軸調整が出来るというのも知りませんでした。
無知すぎて恥ずかしいorz

とりあえず、1ヶ月点検の時に購入店に持ち込んで
光軸を上げて貰おうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：18332592　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　解決済みみたいですが。

　高効率ハロゲンは多少明るくなる感じはあるかと思います。

　ウイングバーさんが書かれていますが、ケルビン数を上げると暗くなる傾向にありますので

　個人的には上げたとしても5000K位ですかね。

　ノーマルバルブはおそらく4000K前後かと。

　6000Kクラスになると白くて綺麗に見えますが雨の日夜路面が濡れてると光が
拡散されて照射が分かりにくくなりバルブ点いてる？と思うこともあります。

　HIDで4300Kと6000K入れてた経験での話です。（シグナスXですが）

　ノーマルハロゲンはバルブ交換だけで行けますが、HIDの場合バラストなど取り付け
が必要なのでカウルをバラして設置の必要があります。
　
　配線は簡単ですが、出来ればリレータイプのものを使用しバッ直で電気を取ったほうが
安定して点灯するかと思います。

　消費電力は同じワット数の場合ほぼ同じか若干低い？と言われてます。

　ただ点灯直後に大電流が必要になりますのでバッテリーが弱いとチカチカしたり
不点灯になることもあります。

　またバルブの形状が分かりませんが、シグナスの場合H4ですが固定式はHiがハロゲン
LoがHIDなので最悪切れた場合Hiが点灯しますが、スライド式の場合切れると両方とも
ハロゲンなので点灯しません。（固定式とスライド式の仕組みは調べてください）

　これもウイングバーさん書かれてますが、レンズカットがHID用ではないので
グレアが出るので対向車に幻惑になる可能性もあります。

　シグナスとスカイウェイブ乗ってて両方ともHID入れててシグナスは出来るだけ光軸は下げてます。

　https://www.youtube.com/watch?v=GxC4nqLTRQg&list=UUyU32LRYlBknAr5p1kD5x0Q

　スカイウェイブはテスター屋で光軸調整してもらってますが上部にグレアは出てしまいますね。

　https://www.youtube.com/watch?v=GvEio5gnbEY

　ハロゲンは上下別のフィラメントなのでLoが切れてもHiがありますので何とかなりますが。

　個人的には簡単に交換ができる高効率バルブのほうがいいのではという感じはします。

　

書込番号：18334007

ジョグマフラー

[ybrrr]

友達のジョグ50をこんどゆずってもらう予定なのですが、そのジョグにマフラーが着いておらずAmazonで購入してそのマフラーをもって友達の家にいきつけてから走って帰ってこようと思うのですが、 そのジョグの年式などがわかりません。

そこでジョグ50はジョグ50用のマフラーだったらどのジョグでもつくのでしょうか？

書込番号：17668698　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

ナンバー取得時に使う廃車証にフレーム番号があるはずだからそれである程度の年式調べられるかと…

書込番号：17668767

[さどたろう]

ん〜？　よく考えるとさ…そのジョグって不動車で動かない可能性ないかい？

マフラーついてない状態じゃ、うるさくて始動もできない状態じゃ？バッテリーも怪しいし…

書込番号：17670393

[ybrrr]

さどたろうさん回答ありがとうございます。
こないだまでは友達が乗っていたので一応は走るらしいです！

書込番号：17681127　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー寿命？

[kokoroのボス]

初めまして。
4ストジョグを新車で購入して約半年。

始動はすべてセル始動しています。

週に5日の通勤で１日10�q弱ほど走行します。

2月中旬からセル始動できなくなりキックで始動しています。

このような使用では半年でセル始動できなくなるほどバッテリーが弱くなるのは仕方ないでしょうか？

充電器を購入して充電しても駄目でしょうか？

よろしくお願いします

書込番号：17266998

[緑山]

こんにちは。

私は詳しくはないですが、新車購入で、半年でダメになるとは少し考えにくいです。
（年式落ちの車両を”新車”で買った訳では無いでしょうね。）


＞週に5日の通勤で１日10�q弱ほど走行します。

確かに、十分とは言えない距離ですが、それにしても…という気がします。


＞2月中旬からセル始動できなくなりキックで始動しています。

それまで（今でも）乗っていると言うことは、降雪地域で、冬の寒さが厳しい所ではなさそうですね。
バッテリーは化学反応で電気を起こしますから、低温の所では性能が落ちるし、始動不良になっても不思議は有りません。


＞充電器を購入して充電しても駄目でしょうか？

バイク用に、\3000程度で売られている充電器で、一晩掛けてじっくり補充電すれば良いと思います。
現在は満充電になると充電を停止したり、自動的に微弱電流に切り替えて充電を続ける物まで、色々有ります。


私は40年ほど前の充電器、スタンレー製ラッシュ1.5 という充電器を使っています。
真夏でも、乗らない日々が長いと補充電をするなど、それなりに気をつけていますが、製造後6年のYBR125の中国製バッテリーでも、セル始動します。
ただ、始動はするものの、弱々しくしか回らないため、そろそろ交換かな？とは思っています。

書込番号：17267056

[保護者はタロウ]

容量空になってからだと蓄電能力落ちてますから、やってみないと解んないっす！

３０分位乗ってるなら普通あがらないですが
他に電装品ついてたり、どっか故障して電気くってたりしていないならバッテリが不良品ポイかなぁ

書込番号：17267203

[kokoroのボス]

緑山さん、保護者はタロウさん
ありがとうございます。

ジョグは店舗在庫なしで取り寄せで購入したので長期間在庫車ではないと思いますが。

２週間雪の影響で乗らなくなってからセル始動できなくなりましたから
緑山さんのご指摘の寒さの影響もあったかもです。

3000円ほどで充電器が購入できるなら試してみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：17267628

[ミカサアッカーマン]

3000円だせばバッテリー買えるけどね。

最近は中華バッテリーが標準装備のことが多いんだけど、日本製に比べて品質が良くないから、バッテリーの問題かも。

バッテリー交換してもダメなら、バイクの問題なので、バイク屋に持って行ってください。

書込番号：17270363

[鬼気合]

　バッテリーの外れの気もしますが。

　安いもので良いのでサーキットテスター1台持っておくと何かと
便利ですよ。

　バッテリー単体の電圧測ったり、エンジン掛けた時のアイドル時の電圧や
端子にテープなどで固定してアクセル軽く煽った時の電圧などみて発電機
の不良がないか確認してみるとか。

　充電器は、良くここで書いてますが、BAL No.1734は安くてお勧めです。

　http://www.amazon.co.jp/dp/B000SR2RGA

　現在はあまり乗らないことも多いので充電器かけっぱなしで数カ月
乗らないことも多々ありますので。

　通勤時毎日乗ってても片道8キロほど（往復16キロ程度）でしたが
その時でも充電器掛けてました。

　緑山さんが書かれてる既定の電圧になると微弱の電気を流して自動的に
電圧を変化させて充電するので過充電の心配もなくつなぎっぱなしで放置
出来るので先の充電器はいいですよ。

　メンテナンスを目的とした充電器なので、バッテリーが上がって急速で
充電しバッテリーを復活させるタイプの物ではなく、雪などで乗れない方や
寒い冬季は冬眠させる場合などのバッテリー上がりを防止するために充電する
（たまには乗るけど）という方向けの充電器です。

　なのでバッテリー電圧が単体で低すぎると充電が効かない場合もありますので。
（急速充電器では充電できても薦めた物は充電できない場合もあります）

　

書込番号：17270734

4stＪＯＧのエンジン不具合

[omoiyari]

4stＪＯＧを2年ほど前に新車購入しましたが、1年程前から2回走行中にエンジンストップしたのと、エンジンがセル始動しにくくなったことが数回ありました。販売店に相談したところ、12ヶ月点検をしていないので、勧められるのですが、点検費用が1万円以上かかるので躊躇していました。先日ヤマハのサイトで燃料ポンプの不具合について無期限の保証延長のお知らせを知りました。もし後々に動かなくなった場合、燃料ポンプが原因でも点検を受けなかった事で無償対応してもらえないのでしょうか？様子をみるべきかどうか迷っています。

書込番号：16768262

[鬼気合]

>燃料ポンプが原因でも点検を受けなかった事で無償対応してもらえないのでしょうか？

燃料ポンプのサービスキャンペーンですね。

　これは点検の有無にかかわらず受けられると思いますが、その条件として
HPに書かれてる対象番号に該当するか、対象者の場合キャンペーンの葉書が
来てると思いますのでそういう方が対象になるかと思います。

　ポンプの故障が原因であっても、対象品番外であればおそらく有償修理になると思います。

　2年前に購入とのことですが、走行距離などでプラグの劣化やエアクリーナーの
汚れなども関係する場合もありますので。

　全くメンテナンスをしてないのであれば出来るなら自分でプラグを見たり
エアクリーナー掃除もしくは交換したり、できなければ点検に出したほうが
いいように感じます。

　メンテナンスのスキルがどのくらいの方かわかりませんが、メンテナンスしなければ
調子は悪くなります。

　ガソリン入れてオイル交換だけしてれば走るというものでもありませんので。

書込番号：16768504

[保護者はタロウ]

＞様子をみるべきかどうか迷っています。

２年乗りっぱなし？そのまま乗ってても直る事はないし、
自分で修理等出来る事の限度ふまえてよく考えれば
いずれは道中立ち往生して困るの目に見えてます


普通購入店が良いんですが、リコールなんか顧客管理できてたら電話かかってきたり、封書がくるんですけどね
ヤマハの看板上がってる他の店に車体番号言って電話ででも問い合わせたら？

オイル交換してますか？
数千円の経費惜しんで修理が５万ってのはドブ金ですよ

書込番号：16768918

[わくわくさんが来ました。]

新車は確か２年保証だったと思うので、販売店にクレーム対応してもらえばいいと思います。ヤマハのサービスは比較的対応がいい方なので不具合がある部品を交換してもらえると思いますよ。不具合を見つけられるかは販売店の腕次第ですけどね。

書込番号：16771243

[ヤマハ乗り]

走行距離やメンテナンスの履歴が不明ですが販売店が12ヶ月点検を進めるのって、
乗りっぱなしでメンテナンスしてないから、一度きちんと診ましょうって事ではないですか？

走行中にエンジンストップと言っても燃料ポンプ以外に様々な原因が考えられるし
不具合が有ったら様子を見てても直る事は無いですよ

書込番号：16781874

[omoiyari]

回答ありがとうございます。フィルターがかなり汚れていたのでオイルと共に交換しました。急にエンジンが止まることは無いのですが、セルでかからなく、キックでかかるという事がごくまれにある感じです。調子がいいので様子をみることにしました。

書込番号：16881422

エンジンがかからなくなりました

[cocoax02]

JOG 3KJなんですが、
午前中まで普通にエンジンもかかって乗れていたのですが
帰宅時にエンジンをかけようとしたら
スターター・キックどちらでもエンジンがかからなくなりました。


色々原因はあると思うのですが考えられる原因は何でしょうか？
バッテリーですか？
バッテリーがダメだと今回みたくキックでも急にかからなくなるもんなんですか？


半年以内にやってもらった修理といえば
・オーバーホール
・フロントタイヤ交換
・エアクリフィルター交換


プラグも確か交換したような気がします。
バッテリー交換は2年くらいしてないです。


JOGの使用頻度は週1程度です。


考えられる原因や試してみた方が良い事など
色々アドバイスもらえると有りがたいです★

書込番号：16268153

[ヤマハ乗り]

情報が少なすぎるので原因が何かは見ないと判らないですが、
セルが回るならバッテリーではないと思いますが、セルは回りましたか？
キックを踏んだ時は普段エンジンかけるときと変わらず抵抗が有るか？
チャンバーはオイルで詰まってないか？　
ヒューズは切れてないかとか？
スレ主さんがどこまで調べれるか判らないのでアドバイスとしてはバイク屋に電話かな

書込番号：16268263

[神戸みなと]

まず、プラグを外して状態を見る。
濡れていたら燃料はきていると判断。

次にプラグを外してキャップを嵌めてエンジンを回して、この時プラグは車体の金属部に接触させておく。
プラグの電極に火が飛ぶかどうかを確認する。

ひょっとしたらプラグを外して火花が飛ぶのを確認してから取り付けて始動させると掛かるかもしれないね。
セルモーターが回ればバッテリーはまだ大丈夫と判断できます。

書込番号：16268291

[カップセブン]

ガス欠とか。

書込番号：16268434　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイングバイ]

>帰宅時にエンジンをかけようとしたら
スターター・キックどちらでもエンジンがかからなくなりました。

悪戯でマフラーに詰め物されてるとか？。

出口が塞がれているとエンジン掛らなくなりますよ。

書込番号：16268584

[近藤無線Jr.]

キーを回してないとか・・・
キーを落としちゃった。。。デヘペロ♪とか・・・（可愛い）

書込番号：16268702

[cocoax02]

みなさん色々考えてくれて
本当に有難うございます★

書いてくれた事を参考に
全部調べてみますッ♪♪

書込番号：16269635