ヤマハ ジョグ

ジョグマフラー

[ybrrr]

友達のジョグ50をこんどゆずってもらう予定なのですが、そのジョグにマフラーが着いておらずAmazonで購入してそのマフラーをもって友達の家にいきつけてから走って帰ってこようと思うのですが、 そのジョグの年式などがわかりません。

そこでジョグ50はジョグ50用のマフラーだったらどのジョグでもつくのでしょうか？

書込番号：17668698　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

ナンバー取得時に使う廃車証にフレーム番号があるはずだからそれである程度の年式調べられるかと…

書込番号：17668767

[さどたろう]

ん〜？　よく考えるとさ…そのジョグって不動車で動かない可能性ないかい？

マフラーついてない状態じゃ、うるさくて始動もできない状態じゃ？バッテリーも怪しいし…

書込番号：17670393

[ybrrr]

さどたろうさん回答ありがとうございます。
こないだまでは友達が乗っていたので一応は走るらしいです！

書込番号：17681127　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー寿命？

[kokoroのボス]

初めまして。
4ストジョグを新車で購入して約半年。

始動はすべてセル始動しています。

週に5日の通勤で１日10�q弱ほど走行します。

2月中旬からセル始動できなくなりキックで始動しています。

このような使用では半年でセル始動できなくなるほどバッテリーが弱くなるのは仕方ないでしょうか？

充電器を購入して充電しても駄目でしょうか？

よろしくお願いします

書込番号：17266998

[緑山]

こんにちは。

私は詳しくはないですが、新車購入で、半年でダメになるとは少し考えにくいです。
（年式落ちの車両を”新車”で買った訳では無いでしょうね。）


＞週に5日の通勤で１日10�q弱ほど走行します。

確かに、十分とは言えない距離ですが、それにしても…という気がします。


＞2月中旬からセル始動できなくなりキックで始動しています。

それまで（今でも）乗っていると言うことは、降雪地域で、冬の寒さが厳しい所ではなさそうですね。
バッテリーは化学反応で電気を起こしますから、低温の所では性能が落ちるし、始動不良になっても不思議は有りません。


＞充電器を購入して充電しても駄目でしょうか？

バイク用に、\3000程度で売られている充電器で、一晩掛けてじっくり補充電すれば良いと思います。
現在は満充電になると充電を停止したり、自動的に微弱電流に切り替えて充電を続ける物まで、色々有ります。


私は40年ほど前の充電器、スタンレー製ラッシュ1.5 という充電器を使っています。
真夏でも、乗らない日々が長いと補充電をするなど、それなりに気をつけていますが、製造後6年のYBR125の中国製バッテリーでも、セル始動します。
ただ、始動はするものの、弱々しくしか回らないため、そろそろ交換かな？とは思っています。

書込番号：17267056

[保護者はタロウ]

容量空になってからだと蓄電能力落ちてますから、やってみないと解んないっす！

３０分位乗ってるなら普通あがらないですが
他に電装品ついてたり、どっか故障して電気くってたりしていないならバッテリが不良品ポイかなぁ

書込番号：17267203

[kokoroのボス]

緑山さん、保護者はタロウさん
ありがとうございます。

ジョグは店舗在庫なしで取り寄せで購入したので長期間在庫車ではないと思いますが。

２週間雪の影響で乗らなくなってからセル始動できなくなりましたから
緑山さんのご指摘の寒さの影響もあったかもです。

3000円ほどで充電器が購入できるなら試してみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：17267628

[ミカサアッカーマン]

3000円だせばバッテリー買えるけどね。

最近は中華バッテリーが標準装備のことが多いんだけど、日本製に比べて品質が良くないから、バッテリーの問題かも。

バッテリー交換してもダメなら、バイクの問題なので、バイク屋に持って行ってください。

書込番号：17270363

[鬼気合]

　バッテリーの外れの気もしますが。

　安いもので良いのでサーキットテスター1台持っておくと何かと
便利ですよ。

　バッテリー単体の電圧測ったり、エンジン掛けた時のアイドル時の電圧や
端子にテープなどで固定してアクセル軽く煽った時の電圧などみて発電機
の不良がないか確認してみるとか。

　充電器は、良くここで書いてますが、BAL No.1734は安くてお勧めです。

　http://www.amazon.co.jp/dp/B000SR2RGA

　現在はあまり乗らないことも多いので充電器かけっぱなしで数カ月
乗らないことも多々ありますので。

　通勤時毎日乗ってても片道8キロほど（往復16キロ程度）でしたが
その時でも充電器掛けてました。

　緑山さんが書かれてる既定の電圧になると微弱の電気を流して自動的に
電圧を変化させて充電するので過充電の心配もなくつなぎっぱなしで放置
出来るので先の充電器はいいですよ。

　メンテナンスを目的とした充電器なので、バッテリーが上がって急速で
充電しバッテリーを復活させるタイプの物ではなく、雪などで乗れない方や
寒い冬季は冬眠させる場合などのバッテリー上がりを防止するために充電する
（たまには乗るけど）という方向けの充電器です。

　なのでバッテリー電圧が単体で低すぎると充電が効かない場合もありますので。
（急速充電器では充電できても薦めた物は充電できない場合もあります）

　

書込番号：17270734

4stＪＯＧのエンジン不具合

[omoiyari]

4stＪＯＧを2年ほど前に新車購入しましたが、1年程前から2回走行中にエンジンストップしたのと、エンジンがセル始動しにくくなったことが数回ありました。販売店に相談したところ、12ヶ月点検をしていないので、勧められるのですが、点検費用が1万円以上かかるので躊躇していました。先日ヤマハのサイトで燃料ポンプの不具合について無期限の保証延長のお知らせを知りました。もし後々に動かなくなった場合、燃料ポンプが原因でも点検を受けなかった事で無償対応してもらえないのでしょうか？様子をみるべきかどうか迷っています。

書込番号：16768262

[鬼気合]

>燃料ポンプが原因でも点検を受けなかった事で無償対応してもらえないのでしょうか？

燃料ポンプのサービスキャンペーンですね。

　これは点検の有無にかかわらず受けられると思いますが、その条件として
HPに書かれてる対象番号に該当するか、対象者の場合キャンペーンの葉書が
来てると思いますのでそういう方が対象になるかと思います。

　ポンプの故障が原因であっても、対象品番外であればおそらく有償修理になると思います。

　2年前に購入とのことですが、走行距離などでプラグの劣化やエアクリーナーの
汚れなども関係する場合もありますので。

　全くメンテナンスをしてないのであれば出来るなら自分でプラグを見たり
エアクリーナー掃除もしくは交換したり、できなければ点検に出したほうが
いいように感じます。

　メンテナンスのスキルがどのくらいの方かわかりませんが、メンテナンスしなければ
調子は悪くなります。

　ガソリン入れてオイル交換だけしてれば走るというものでもありませんので。

書込番号：16768504

[保護者はタロウ]

＞様子をみるべきかどうか迷っています。

２年乗りっぱなし？そのまま乗ってても直る事はないし、
自分で修理等出来る事の限度ふまえてよく考えれば
いずれは道中立ち往生して困るの目に見えてます


普通購入店が良いんですが、リコールなんか顧客管理できてたら電話かかってきたり、封書がくるんですけどね
ヤマハの看板上がってる他の店に車体番号言って電話ででも問い合わせたら？

オイル交換してますか？
数千円の経費惜しんで修理が５万ってのはドブ金ですよ

書込番号：16768918

[わくわくさんが来ました。]

新車は確か２年保証だったと思うので、販売店にクレーム対応してもらえばいいと思います。ヤマハのサービスは比較的対応がいい方なので不具合がある部品を交換してもらえると思いますよ。不具合を見つけられるかは販売店の腕次第ですけどね。

書込番号：16771243

[ヤマハ乗り]

走行距離やメンテナンスの履歴が不明ですが販売店が12ヶ月点検を進めるのって、
乗りっぱなしでメンテナンスしてないから、一度きちんと診ましょうって事ではないですか？

走行中にエンジンストップと言っても燃料ポンプ以外に様々な原因が考えられるし
不具合が有ったら様子を見てても直る事は無いですよ

書込番号：16781874

[omoiyari]

回答ありがとうございます。フィルターがかなり汚れていたのでオイルと共に交換しました。急にエンジンが止まることは無いのですが、セルでかからなく、キックでかかるという事がごくまれにある感じです。調子がいいので様子をみることにしました。

書込番号：16881422

JOGのキック？

[サイクロンパワー]

JOGはキックで始動できないのでしょうか。キック用バーが付いてますが。

書込番号：12068770

[People==Shit]

キックが付いてるんなら出来るんじゃないの？？

何が言いたいのかよくわからないので詳しいことを書いてください。
この文面だと・・・

自分のジョグが故障でキック始動ができないのか。
あるいはジョグを持っているわけではなくて、情報としてキックはついてるのか
どうかを知りたいだけなのか・・・

書込番号：12068920

[サイクロンパワー]

分かりにくい文ですいません。
JOGに乗ってますが、お店からバッテリーが上がったらエンジン掛けられないと云われたような気がしてまして、JOGみるとセンタースタンドの横にキック用バーがあるけど・・これ使えないのかな・・と思って。
試しにしてみてもいいけど・・する必要がないんでしてませんので、いざって時にキックしていいのかな？と思ってまして。

書込番号：12068948

[People==Shit]

ってことは普段はセルに頼りっぱなしなんですね。
別にそれが悪いわけではないのでいいです。

もしセルでかからなくなるほどバッテリーが弱ったらキックしかないでしょうね。
スクーターは押しがけもできないみたいですし。

ちゃんとキックが付いているんならたまにはキックでかけてみてください。
例えばその日の朝一番はキックで始動するとか。

書込番号：12068987

[サイクロンパワー]

なるほど。キックが出来るってことなんですね。いざって時に使えると分かれば安心できます。
キックするときって、スイッチいれてキックすればいいのでしょうか。

書込番号：12069012

[People==Shit]

キーをＯＮにして、スクーターだとやっぱブレーキを握ってからかな？

実はスクーターって乗ったことないので・・・
最近までブレーキを握って始動すること知りませんでした笑

書込番号：12069054

[サイクロンパワー]

スクーターはクラッチがないのでいきなり走っちゃいますからね・・安全のためにブレーキは握っていないと。握っていないとセルでかかりませんし。

書込番号：12069128

[神戸みなと]

キック始動の際にはメインスタンドでバイクを立ててから。
始動しても後輪が地面に設置していないのでブレーキを握らなくてもキックスタートは出来るはずですよ。

書込番号：12069703

[ねこ (^-^)]

インジェクションのジョグやアドレスはバッテリーが弱ると、

セルはもちろんキックでもエンジンがかからなくなります、

バイク店の人が言ってたのは そおゆう意味だと思います。

バッテリーが弱ったら車両からバッテリーを外して、

充電器で充電か新品のバッテリーにするしかないかもしれません

書込番号：12069804

[自然科学]

サイクロンパワーさん　

インジェクション仕様のバイクの場合、キーＯＮにした時に、
燃料ポンプの音が聞こえたら、キックでエンジンをかける事ができます。

しかしキャブレター仕様に比べると、電気への依存度が高く、
遅かれ早かれ、バッテリーは交換しなければなりません。

バッテリーは、気温が下がると性能が落ちるので、
秋に調子が悪くなった物で、冬越しするのは無理かと思います。

たいていの場合、バイクの販売店よりも、ホームセンターの方が、
値段が安いので、自分で交換できるなら、それをオススメします。

書込番号：12071593

[サイクロンパワー]

なるほど。バッテリーが無いと燃料が噴射できないためキックしても始動できないわけなんですね。
バッテリーが上がったときに、キックすればいいかと思っていましたが、基本、セルが回らないほどバッテリーがだめになったら駄目ってことなんですね。
バイク屋の言ってることが理解できました。
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：12072073

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

安いバッテリ充電器を買ってバッテリの管理をする事が重要だと思いますけどね…
そうしないとバッテリの突然死などもありますので…
いくら安いバッテルを探しても充電器の方が安いと思いますしね。
管理すれば２年どころか５年くらいは保ちますから。

書込番号：12081345

[TV仮面]

当方、ＪＯＧではありませんが。
先日、バッテリーを交換したとこです。
完全に上がらせてしまいまして。

普通に買うと高いので中国 ＹＵＡＳＡ製にしました。
値段は半額でした。

中国ＹＵＡＳＡ製と 中国メーカー製造ＹＵＡＳＡ製の２種類ありました。
迷わず前物にしておきました。
わずかに高かったけど、安心を買う為に。

Ａｍａｚｏｎで￥4,550 でした。

で、快調でパワフルです。
電解液のフタが閉まらずに難儀しましたが、ウェスを当ててハンマーで
慎重に叩き込みました。

書込番号：13873413

[くぽーん]

本日ゲットして取説読んでたら載ってました。
P5-2 曰く、バッテリー電圧が8Vに満たない場合、エンジンが始動しないため、キック無駄な仕様だそうです。。諦めてバッテリー交換するしかないですね。
なんのためのキックスターターなのか謎(^-^;

書込番号：16726044　スマートフォンサイトからの書き込み

冬に向けてバッテリー対策

[サイクロンパワー]

原付ですが・・雪国の冬で、パイプ車庫にバイクカバーを被せて保管することになりそうなんですが、バッテリーって外しておく方がいいのでしょうか。そのままだとバッテリー上がったりしちゃいますか？

書込番号：12179783

[ねこ (^-^)]

冬の期間まったく乗らないのであれば外した方がいいです(^-^)

書込番号：12179803

[せいころ]

やはり乗らないのであれば外して、室内保管ですね。
冬眠期間が長いようであれば、できれば１ヶ月に１度くらいは充電器で微弱電流充電してあげると老化も少ないですよ。

書込番号：12180442

[カンバック]

乗らないでバイクに付けっぱなしなら、偶に補充電した方が良いと思います。
わたくしなら取り外して補充電して室内で保管し、春に再度充電して戻します。

書込番号：12182813

[サイクロンパワー]

気が向いたらバッテリー外してみようと思います。付けっ放しにするかもしれませんが・・。

書込番号：12256097

[サイクロンパワー]

自分の久しぶりに見たので・・。jog買ってから何回か冬を越しましたが、ずっとバッテリー繋ぎっぱなしです。
バッテリー上がりもしないし交換もしてないし。ほんとに外す必要性はあるのかと思いました。

書込番号：16674723

月に１度のエンスト

[イリアーマー]

こんにちは。
昨年９月にJOG DX 4st FI を購入し、何も問題なく数ヶ月毎日往復20ｷﾛほど走っていたのですが、今年の１月頃信号待ちのアイドリング中に突然エンストしました。何度かセルボタンを押していてようやくエンジンがかかり、その後数週間は普通に走ることができました。
しかしまた２月に信号待ち中同じようにエンストしたため、６カ月点検も兼ね購入先のバイクショップで見てもらいました。
回答は「FIになってからエンジンが暖まった頃に起こりうる症状（詳しく話を聴きましたが、僕には内容が難しく理解できませんでした）。コンスタントにオイル交換をすることが有効」とのことでした。
その際オイル交換もしてもらったのですが、昨日また信号待ちでエンスト…。
確かに乗り始めて１０分くらいでエンジンが暖まった頃にエンストします。
しかしスクーターでこんな症状が起こりうるものなのでしょうか？
それとも単なる外れ車両でしょうか？
皆さんのご意見をお聞かせ下さい！

書込番号：9338623

[病の桜の木]

もう一度購入先で相談した上でプラグ交換をしてもらっては如何でしょう？

書込番号：9341570

[最近アメリカン]

バイクに限らず機械物には当たり外れはあると思いますが、不安を感じながら乗るのはストレスです。メーカー保障があるのでしたらメーカに問い合わせしメーカー専門のお店で対応をしてもらったらいかがでしょうか？。素人なのでいつ発売されたものか知りませんが、少なくとも購入後月日は経過しているのですから、メーカーにも情報は蓄積されているはずです。エンジンが温まったらエンストするなんて答えは、素人の私では考えられません・・・欠陥＝リコール製品と考えてしまいます。日常の足としてお使いなら、代車を提供してくれるくらいの誠意がほしいところです。

書込番号：9341878

[イリアーマー]

早速のお返事ありがとうございます。

病の桜の木さん
プラグあたりが怪しい感じでしょうか？
再度購入先に行って見てもらおうと思います。

最近アメリカンさん
これは完全に欠陥商品ですよね。
これがヤマハの他のバイクにもあることなのか、ジョグだけの問題なのか、または他社のバイクにも見られることなのかが気になります。
いずれにしても新車で購入して半年も経たない内にエンスト３回起きています。ヤマハにも購入先にもきちんと伝えていきたいと思います。

書込番号：9342229

[HR500]

欠陥商品とはいいませんね、全てがそうではありませんから。

原因をオイルと断定したお店はどうなんでしょうか？
私なら他店でも点検してもらいます。

書込番号：9342610

[病の桜の木]

いま書き込んだのですが、ＵＰされてない様なので再度貼り付けて置きます。
重複してるようでしたらお許しください。

私も欠陥商品と考えるのはまだ早いと思います。
又１０００キロ点検の際にオイル交換をしてると思いますので、不具合の原因をオイルと考える販売店にも問題があると思います。
ＦＩの方がキャブレター式から比べると構造上エンストを起こしづらいと思えます。
プラグ交換をして様子を看るのが、１番手っ取り早いと考えています。
はじめのレスにも書きましたが、必ず販売店でアフターサービスという形を取っといてください。金額的には自腹で払ってもたいした事は無いのですが、修理としての履歴が残りません。
何年か前から、保障期間が２年にＵＰされてると思いますので購入店でアフターを受け付けてくれない様でしたら、サービスセンターに連絡をとり近くの販売店の紹介を受けてください。

Ｐ．Ｓ．

HR500さん、すべてのＪＯＧで同じ同じ現象が起きていないからといって欠陥商品ではないとは言い切れませんよ。１万台に１台の割合でしか起こらなくても、その１台は欠陥商品です。

書込番号：9342806

[イリアーマー]

大変勉強になります。

１ヶ月点検でも６ヶ月点検でもオイル交換していますし、距離もまだ２７００キロくらいの走行です。

土日に早速まず購入先にきちんと対応してもらおうと思います。

過去にも2stｼﾞｮｸﾞに2台乗っていましたが、エンストは初めてですね。

書込番号：9342831

[masakami]

他車種ですが、おなじくヤマハのFI車にて同じような状況になりました。
原因は同じだと思いますので、そのときの話を書きます。

燃調が薄くエンストが頻発するというものでした。

オートチョーク（厳密には違うものですが便宜上）が利いているうちはいいのですが、
チョークが解除されるとアイドリングを維持できなくなります。
またエンジンが十分温められれば問題なくアイドリングを維持できます。

燃調を少し濃い目にしてもらえば、症状は改善すると思います。

またそちらのバイク屋はオイルの交換で予防できると言っているようですが眉唾です。
それが本当なら逆の言い方をすると頻繁にオイル交換しないとエンストするようになる
バイクということで、それこそ欠陥品です。

書込番号：9343607

[masakami]

言葉足らずで分かりにくいので　少し補足します。

近頃のヤマハ車は排ガス規制に対応するためか、マニュアルどおりにセットすると
燃調がぎりぎりまで薄くなるようです。

マニュアルどおりでもエンストするのか、何かの拍子にそれ以上に薄くなったのか
分かりませんが、マニュアルどおりよりも濃くするほうが良いようです。

ヤマハのFIは、特殊な工具など必要なく車両のみにて調整できるようになっていますので
バイク屋に持っていけばすぐに調整してくれるはずです。
(自分ですることも可能ですが、残念ながら燃調セットモードにする方法を忘れました)

書込番号：9343673

[かま＿]

＞回答は「FIになってからエンジンが暖まった頃に…

『頃』がキモなんでしょうね。

始めは温度上昇が激しいので、原理的に若干のエンジンからセンサーへの温度上昇遅れが発生し、
それだけでもストールの原因になるうえに、元々ほかに原因があるとそれを助長します。

暖まりきった状態で問題なければ良しとするのが一般的でしょうが、
元々の問題がない事もはっきりさせておく事も言うまでもないです。

これを対処療法的にやってしまうと、本来よりも燃料を濃くしたりアイドルを上げたりして、調子や燃費が悪くなる例も良く聞きます。

エンストをしなければいいのか（笑）　よく考えて賢く対処されてください。

ちなみに、昔の機械式の車は、エンストする、セルモーターが回らない、あたりを狙って、自分で調整しちゃってたりしました。

書込番号：9343690

[イリアーマー]

masakamiさん
かま_さん

まさにお二人がおっしゃる通りのようなことを店員も話していたように思います！やはり同様の現象起きているんですね。
それが聴けただけでも少し安心しました。

店員は「FIになってからエンジンが暖まったところで燃調が薄くなってガス欠のようになる」と言っていたと思います。

で、結局対応は「オイル交換を３ヶ月に一回やってください。しばらく様子見て、また止まるようなら来てください」と言われました。

あっ、何もしてくれなかったんだ、でもオイル交換したからこれでいいのか？と思いながら帰りました。
で、結局また３週間くらいで止まったのです。

しかも点検代とオイル交換代で壱万円かかりました。

書込番号：9344063

[masakami]

oiL交換で症状が改善するは眉唾と書きましたが、きちんと症状を説明してその上で
oil交換が必要といっていたのであれば信用するのに値します。

私は転勤の都合上、いくつもの店を転々としていますのが店ごとに対応が違うことを
実感しました。

マニュアルどおりに燃調を薄くした際も店に説明を受けていましたので、それほど
不信感を抱きませんでした。その後違う店で燃調を濃くされて、ようやく「やっぱり
薄すぎたのかな？」と思ったくらいでした。

先の記述したとおりヤマハの燃調は簡単に微調整できますので、何度も店に言ってみるといいと思います。

（多気筒の場合、すべてを均等にするため排ガスのCO測定が必要になるのでちょっと面倒くさくなりますが）

書込番号：9344614

[赤色矮星]

どさくさ紛れにオイル交換を勧めてくる店に疑問を感じる。

書込番号：9345540

[弟子゛タル素人]

>どさくさ紛れにオイル交換を勧めてくる店に疑問を感じる。

同感　
原因を究明せず　とりあえずできることだけと言う感じです　(独断ですが)

書込番号：9346117

[弟子゛タル素人]

　自分は　ホンダ　のプレスカブ５０です。　チョークはレバー式で手動です。毎日２５KM
走ります　二台目ですが　修理はパンクぐらいです　

書込番号：9346120

[You_Tube]

エンストするならバッテリーだけは早めに交換しましょう。

書込番号：9359834

[ＢＵＢＵｚ]

こんにちは
通勤時間帯がAM５時台から６時前後なので気温が低く止まると大変でした


燃料が薄いと思います　私は、プラグをイリジュウムに交換
燃料を少し濃くしていただきOKになりました

オイル交換は疑問です往復５６キロを走行して３ヶ月で交換約３５００余り走ります
がオイルでエンストはしません。

書込番号：9366158

[イリアーマー]

皆様たくさんのご意見ありがとうございます！

まだバイク屋に行けていないのですが、エンジンオイルは点検時換えたばかりですし、バッテリーもその際見てもらっているので、やはり燃調の可能性が高いと思います。

最近は止まりそうだなと自分で思った時は少しだけアクセルを開けるなどして何とか止まらずに来ています。

早くバイク屋でしっかり見てもらおうと思います。

ところで私はバイクに詳しくなく免許も取り立てなのですが、こういった現象はバイクではよくあり得ることなのでしょうか？
それとも稀にある外れ車両にたまたま当たっただけなのでしょうか？

今後バイクを購入して、徐々に大きなバイクにも挑戦したいと思っていますが、だいぶ不安になっています。

書込番号：9366402

[たけへい]

はじめまして

先日、多くの車両に該当する燃料ポンプのサービスキャンペーンが発表されましたよ。
エンストの原因になるようです。

ご自分のバイクが対象になっているか確認してみてください。

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html

書込番号：9586630

[イリアーマー]

たけへいさん
こんばんは。

まさしくこれっぽいですね！３月以降止まりそうになったらアクセル開けると大丈夫だったので修理には出していなかったのですが、やはり欠陥だったようですね。

教えていただかなかったら絶対気付きませんでした。早速修理に出します。

ありがとうございます！

書込番号：9586671

[たけへい]

イリアーマーさん　こんばんは。

交換してエンストが無くなると良いですね。

私はシグナスに乗っていますがこれもエンストが話題になっています。
自分のバイクもエンストを昨年の８月に購入してから２回エンストしました。エンストしないまでも止まりそうな感じは結構しているのでアクセルをちょっとあおったりして運転してます。

それで今回のサービスキャンペーンを知ってこれが原因かもなぁって思いましたが私のシグナスは台湾仕様なため日本のヤマハの保証がないんですよ。
交換するなら自腹を切らないといけないんです。
それで国内仕様の部品代を調べてみると16695円もするんですよ！

原因がポンプかはっきりしてないのにダメ元で交換するにしてもちょっと高すぎますよね。

書込番号：9587012

[イリアーマー]

私も次はシグナスかマジェあたりを考えていたのですが、今回のエンストでかなりヤマハへの信頼が薄らぎましたね。

やはり原付と言っても人の命に左右する乗り物ですから、修理や購入者への補償はきちんとしてもらいたいですね。

書込番号：9587042

[イリアーマー]

昨日サービスキャンペーン行って参りました。

燃料ポンプの交換です。ジョグは他にも３つくらい修理(リコール？)が必要かもしれないと言われましたが、私のジョグは燃料ポンプだけで大丈夫でした。恐らく製造年月日によっては３つくらいのリコールが被っているのでしょうね。

帰り道と今朝の通勤で、明らかに調子が良くなっていました。アイドリングが元気よく安定しているのと、気のせいかもしれませんが吹けあがりがよく加速もスムーズでした。

買い換えも考えて昨日は見積りも出してもらったりしていたのですが、まだまだ長い付き合いをしていけそうです。

たけへいさん本当に情報教えていただいてありがとうございました！

書込番号：9639713

[noronoro22]

何だかんだ言って、やっぱりヤマハ、ではないでしょうか？
　

書込番号：11474786

[タロリン７０２７]

ヤマハジョグ４St2007年式を2012年走行距離1,500ｋｍ10万円で購入。購入後1カ月で第1回目のｴﾝｽﾄ。走行中突然エンジンが切れました。販売店の説明では「暖機運転が十分でなかった場合（12月に購入）、不完全燃焼によりそのスス（ガス？）がエンジン内にたまり何らかの拍子でそこから剥がれ落ちて燃料パイプに詰まってｴﾝｽﾄする」と言われました。
　その対処方法は何度もキックによってエンジンを再始動するしか方法がないと言われました。
その2週間後に第2回目のｴﾝｽﾄが起こりました。販売店に言う通りキックを繰り返すこと10分後にようやくエンジンが始動。
さらに1か月後に第3回目のｴﾝｽﾄが1日に3度も発生。販売店と交渉してエンジン関係の修理。しばらくは順調でしたがまたも1か月後にｴﾝｽﾄ。今度は販売店からメーカー修理となりました。約3週間ほどかかってようやく修理（もちろん全部無償、その間台車ありましたが使い勝手が悪いし傷を付けないようストレスが溜まる）から戻りました。
メーカーは関連部品を全部交換、燃料も薄く調整したと言われました。
それから2か月間は問題なく走行していましたが7月に入ってまたもやｴﾝｽﾄ。これで何度目だろう。
何度修理しても完全には直っていないようです。またメーカーに電話しても結局、同じ修理でしか対処方法は無いようです。当たりが悪かったと言えばそれまでですが。
知り合いに同じ車種で同じ距離のバイクを乗っている人がいますが、エンジン音、回転はｽﾑｰｽに感じられます。
一方私のバイクはエンジン音も回転も何か違和感が感じられます。無理して回転を上げているようなｽﾑｰｽ感がありません。
新規購入にはお金の問題があるし、かと言ってこのまま乗っているのも不安だしどうするか迷っています。

書込番号：16348187