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ヤマハ ジョグのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全106スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 買い換え |
3 | 2 | 2015年6月27日 16:06 |
SA39Jジョグリアウインカーバルブについて |
11 | 18 | 2015年6月27日 19:15 |
| 4st jogのエンジントラブルについて |
10 | 4 | 2015年6月26日 01:40 |
| ヘッドライトについて |
3 | 3 | 2015年1月4日 00:30 |
| ジョグマフラー |
3 | 3 | 2014年6月29日 23:06 |
| バッテリー寿命？ |
7 | 5 | 2014年3月6日 10:20 |
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現在、アドレス50乗っていましたが、運転中にエンスト頻繁。約13000キロ走行。バイク屋いわく、ベアリング交換で、七万円くらいかかるとのこと。
併せてジョグの中古、３年落ちの160キロしか走ってないものを勧められました。
値段は11万円くらい。当方原付詳しくないので、ジョグの良し悪しや買い換えのオススメなどご教授いただけると助かりますm(__)m
書込番号：18913376 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
legashingoさん こんにちは。 ２ストのジョグを新車購入し２万km超え。１万km毎に点検受けました。
３５km／hでチンタラ走ってきたので長持ちしました。
最近、各社が新シリーズを発売してます。燃費向上など。
なが～く乗られるなら、新車が良いよ。
５０ccバイク 価格 （ google ）
https://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4LENN_jaJP640JP640&q=%EF%BC%95%EF%BC%90cc%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E4%BE%A1%E6%A0%BC&gws_rd=ssl
書込番号：18913570
3点
BRDさま
ありがとうございます。
参考にさせていただきますm(__)m
書込番号：18913724 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
オレンジのリアレンズのところです。 |
当方、SA39Jに乗っているのですが、リアウインカーバルブを交換しようと思い、レンズは外したのですが、肝心のバルブが外れません。どなたか外し方がわかる方いましたら教えてください。
書込番号：18907139 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バルブを押しながら右は左に回しても取れないの？
書込番号：18907483
1点
回したんですが、このバイクはウインカーが
横についているので、硬くてとれなかったんです。他にやり方はないと思いますが。
書込番号：18907696 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヤマハ乗りさんが書かれてるようにゴム手袋で滑らないようにするか
荒いですが、バルブ割って下部の鉄部分をノーズプライヤー（ラジオペンチ）などで
つまんで回してみるとか。
書込番号：18908207
0点
こんばんは
＞荒いですが、バルブ割って下部の鉄部分をノーズプライヤー・・・・
幾ら何でも、それは最悪のパターンでしょ～～
ガムテープなんかを小さく千切ったヤツを電球に巻いてしまえば、滑り止めになりますよね～
書込番号：18908294 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>幾ら何でも、それは最悪のパターンでしょ～～
はいゴム手などで回らなかった場合の話です。
書込番号：18908486
0点
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|---|---|
押しながら回して外すタイプのバルブ |
ウエッジ球なので刺さってるだけで手前に引けば外せます |
気になって調べたんですけどリヤバルブはウエッジ球みたいですがウエッジ球なら
手前に引っ張らないと外せませんけど。
この型式はリヤはウエッジ球みたいですけど。
https://www.customjapan.net/bikesearch/parts?mid=2191&all=1
書込番号：18910887
1点
押しても駄目なら引いてみな・・・じゃないけど
回しても取れないわけ わーた！
書込番号：18912108
1点
嫁のフェイズも同じで外すのに苦労した。
押しながら回すのはわかるんですが、電球とウインカーボディの隙間が少ないので、電球が掴みづらい。
仕事で使ってるゴム手袋を使って外した。
書込番号：18913064 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マジ困ってます。さん、こんにちは。
私も素手でやったらつかみ所がなくて手が滑って外せませんでした。フロントウインカーバルブは簡単に外せたんですけど。ゴム手袋でやれば外せるんですか？
書込番号：18913096 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
せっかく教えてくれたのですから、まずはやってみてはいかがでしょうか？？(^^)
で、できなかったら、報告and再質問、と(^o^)／
書込番号：18913107
4点
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|---|
使った手袋も貼らなとダメなのかな？
いちおう貼ります。
軍手の上からゴムコーティングしてあります。
自分はたまたま仕事で使ってからあったんですが、わさわさ買わなくても食器洗に使うゴム手袋は無いですか？
無ければビニールテープを電球に貼って見るとか、いろいろ工夫して下さいな。
書込番号：18913572 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>この型式はリヤはウエッジ球みたいですけど。
ありゃ、回しても外れないですね。
失礼しました。
でも、車体の映像を上げれるなら、ウインカーレンズを外してバルブが見れるところを写真に撮って上げても良いと思いますが？それの方が見ている人は分かりやすいですからね。
書込番号：18913605
0点
ゴム手袋付けて引っ張ってみた？
書込番号：18913705 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やはり見た感じウエッジ球みたいですけどバルブの部分のみつまんで
もちろん引っ張ってますよね。
白い部分はおそらく本体にくっついてるソケットですからそこから
引っ張っても取れないと思いますが。
ゴム手付けて上下や左右に揺らしながら引っ張っても無理ですか？
パーツクリーナーやアルコール除菌剤みたいなもので脱脂して
ゴム手で引っ張るのが一番だと思いますが。
それで取れないのであればバイク屋さんにお願いしましょう。
ここで聞いても無理だと思います。
書込番号：18914234
0点
通常キーを回すと電気音がして警告ランプが点滅してからエンジンスタートとなりますが、音がせずに警告ランプの点滅だけの時があります。その後にエンジンスタートしても不安定で直ぐに止まってしまい、走行不能です。しかし30分位放置するとキーの回転時に音がする様になり、走行可能となります。この様な状態がここ数日で2度ありました。ヤマハのホームページを見ると燃料ポンプの不具合についてのサービスキャンペーンの車種に該当しています。この不調は燃料ポンプが原因であると考えられるでしょうか？2011年式JOG SA36j走行距離28000キロ、オイルプラグフイルター交換済
3点
先ずは警告ランプの点滅回数を確認しましょう。
長い点滅何回 短い点滅何回
回数の間違いが無い様に、よく確認して下さい。
書込番号：18903870
2点
電子音というのはウィーンという音ですかね？
燃料ポンプの不具合の場合このウィーンという音がしないので
エンジンが掛りません。
30分ほど放置すると音が鳴ってエンジンが掛るとのことですが
燃料ポンプの不具合が非常に濃厚かと思います。
HPに書いてるかと思いますが、燃料を圧送するインぺラーという物が熱で膨張して
側に接触して動かなくなり燃料の供給ができなくなるのでエンジンが止まります。
冷えると膨張が戻るのでまたエンジン掛りますがそのうち掛ってもすぐに
膨張するようになり走れなくなります。（経験済みです）
サービスキャンペーンに該当してる車体なんですよね。（車体ナンバーがキャンペーン対象車）
でしたらまずポンプの交換をされるのが先決かと思います。
だんだん症状が悪化してしまいにはエンジンかからなくなる恐れがあります。
インぺラーが熱で膨張するのでこれからどんどん暑くなってくるとエンジン掛っても
すぐにエンジンが止まるようになります。（ポンプの不具合であれば）
シグナスで5年前に症状が出ましたが、台湾仕様でリコールに該当しなかったので
自分で社外のポンプだけ交換しましたがその後不具合は出ていません。
まずリコール該当車なら修理に出しましょう。
それでも不具合が出るようでしたらまた質問されてみては？
書込番号：18904004
3点
失礼
点滅って一回、点灯して消えるってことね
音がしないなら燃料ポンプに間違い無いです。
書込番号：18904076
1点
先日SA36Jの新車を契約し、現在330kmほど走行しております。
ヘッドライトのロー側が暗く感じるのですが
常時ハイ側で走るわけにもいかないので
HID、もしくは高効率ハロゲンバルブへの換装を考えております。
それぞれのメリット、デメリットなどありましたら
お教えいただけないでしょうか。
書込番号：18331982 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現行ジョグのヘッドライト球はPH8（本当はP15D25-3）という形式でHi・Lowとも40Wです。原付１種のなかでは結構明るい方だと思いますがねぇ。
明るさを求めるならM&Hマツシマ等から発売されている高効率タイプのハロゲンバルブを使用すれば多少は明るく感じるようになりますが、すぐに慣れてしまうと思いますよ。また本当に明るさを求める場合はへんに色温度を上げていない普通の高効率タイプを選ぶ方が良いようです。
HIDへの換装は消費電力を考えると？です。また安物HIDはバーナーからの紫外線対策が取られていない場合がほとんどなので、リフレクター焼けやレンズが溶けたりする場合もあるようです。さらに発光点がハロゲンバルブと異なる場合が非常に多いので、乗車側からはそれほど明るく感じないのに対向車からは非常に眩しい、という事も良くあるようです。
とりあえずは高効率ハロゲンバルブを試してみるのが良いかと思います。あとは光軸をLow側優先に調整してしまうか、ですかね…。
書込番号：18332152
1点
返信ありがとうございます。
現行車の中では明るい部類だとは知りませんでした…
そしてバイクも光軸調整が出来るというのも知りませんでした。
無知すぎて恥ずかしいorz
とりあえず、1ヶ月点検の時に購入店に持ち込んで
光軸を上げて貰おうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：18332592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
解決済みみたいですが。
高効率ハロゲンは多少明るくなる感じはあるかと思います。
ウイングバーさんが書かれていますが、ケルビン数を上げると暗くなる傾向にありますので
個人的には上げたとしても5000K位ですかね。
ノーマルバルブはおそらく4000K前後かと。
6000Kクラスになると白くて綺麗に見えますが雨の日夜路面が濡れてると光が
拡散されて照射が分かりにくくなりバルブ点いてる？と思うこともあります。
HIDで4300Kと6000K入れてた経験での話です。（シグナスXですが）
ノーマルハロゲンはバルブ交換だけで行けますが、HIDの場合バラストなど取り付け
が必要なのでカウルをバラして設置の必要があります。
配線は簡単ですが、出来ればリレータイプのものを使用しバッ直で電気を取ったほうが
安定して点灯するかと思います。
消費電力は同じワット数の場合ほぼ同じか若干低い？と言われてます。
ただ点灯直後に大電流が必要になりますのでバッテリーが弱いとチカチカしたり
不点灯になることもあります。
またバルブの形状が分かりませんが、シグナスの場合H4ですが固定式はHiがハロゲン
LoがHIDなので最悪切れた場合Hiが点灯しますが、スライド式の場合切れると両方とも
ハロゲンなので点灯しません。（固定式とスライド式の仕組みは調べてください）
これもウイングバーさん書かれてますが、レンズカットがHID用ではないので
グレアが出るので対向車に幻惑になる可能性もあります。
シグナスとスカイウェイブ乗ってて両方ともHID入れててシグナスは出来るだけ光軸は下げてます。
https://www.youtube.com/watch?v=GxC4nqLTRQg&list=UUyU32LRYlBknAr5p1kD5x0Q
スカイウェイブはテスター屋で光軸調整してもらってますが上部にグレアは出てしまいますね。
https://www.youtube.com/watch?v=GvEio5gnbEY
ハロゲンは上下別のフィラメントなのでLoが切れてもHiがありますので何とかなりますが。
個人的には簡単に交換ができる高効率バルブのほうがいいのではという感じはします。
書込番号：18334007
1点
友達のジョグ50をこんどゆずってもらう予定なのですが、そのジョグにマフラーが着いておらずAmazonで購入してそのマフラーをもって友達の家にいきつけてから走って帰ってこようと思うのですが、 そのジョグの年式などがわかりません。
そこでジョグ50はジョグ50用のマフラーだったらどのジョグでもつくのでしょうか？
書込番号：17668698 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ナンバー取得時に使う廃車証にフレーム番号があるはずだからそれである程度の年式調べられるかと…
書込番号：17668767
2点
ん～？ よく考えるとさ…そのジョグって不動車で動かない可能性ないかい？
マフラーついてない状態じゃ、うるさくて始動もできない状態じゃ？バッテリーも怪しいし…
書込番号：17670393
0点
さどたろうさん回答ありがとうございます。
こないだまでは友達が乗っていたので一応は走るらしいです！
書込番号：17681127 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
初めまして。
4ストジョグを新車で購入して約半年。
始動はすべてセル始動しています。
週に5日の通勤で１日10㎞弱ほど走行します。
2月中旬からセル始動できなくなりキックで始動しています。
このような使用では半年でセル始動できなくなるほどバッテリーが弱くなるのは仕方ないでしょうか？
充電器を購入して充電しても駄目でしょうか？
よろしくお願いします
1点
こんにちは。
私は詳しくはないですが、新車購入で、半年でダメになるとは少し考えにくいです。
（年式落ちの車両を”新車”で買った訳では無いでしょうね。）
＞週に5日の通勤で１日10㎞弱ほど走行します。
確かに、十分とは言えない距離ですが、それにしても…という気がします。
＞2月中旬からセル始動できなくなりキックで始動しています。
それまで（今でも）乗っていると言うことは、降雪地域で、冬の寒さが厳しい所ではなさそうですね。
バッテリーは化学反応で電気を起こしますから、低温の所では性能が落ちるし、始動不良になっても不思議は有りません。
＞充電器を購入して充電しても駄目でしょうか？
バイク用に、\3000程度で売られている充電器で、一晩掛けてじっくり補充電すれば良いと思います。
現在は満充電になると充電を停止したり、自動的に微弱電流に切り替えて充電を続ける物まで、色々有ります。
私は40年ほど前の充電器、スタンレー製ラッシュ1.5 という充電器を使っています。
真夏でも、乗らない日々が長いと補充電をするなど、それなりに気をつけていますが、製造後6年のYBR125の中国製バッテリーでも、セル始動します。
ただ、始動はするものの、弱々しくしか回らないため、そろそろ交換かな？とは思っています。
書込番号：17267056
1点
容量空になってからだと蓄電能力落ちてますから、やってみないと解んないっす！
３０分位乗ってるなら普通あがらないですが
他に電装品ついてたり、どっか故障して電気くってたりしていないならバッテリが不良品ポイかなぁ
書込番号：17267203
0点
緑山さん、保護者はタロウさん
ありがとうございます。
ジョグは店舗在庫なしで取り寄せで購入したので長期間在庫車ではないと思いますが。
２週間雪の影響で乗らなくなってからセル始動できなくなりましたから
緑山さんのご指摘の寒さの影響もあったかもです。
3000円ほどで充電器が購入できるなら試してみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：17267628
3点
3000円だせばバッテリー買えるけどね。
最近は中華バッテリーが標準装備のことが多いんだけど、日本製に比べて品質が良くないから、バッテリーの問題かも。
バッテリー交換してもダメなら、バイクの問題なので、バイク屋に持って行ってください。
書込番号：17270363
2点
バッテリーの外れの気もしますが。
安いもので良いのでサーキットテスター1台持っておくと何かと
便利ですよ。
バッテリー単体の電圧測ったり、エンジン掛けた時のアイドル時の電圧や
端子にテープなどで固定してアクセル軽く煽った時の電圧などみて発電機
の不良がないか確認してみるとか。
充電器は、良くここで書いてますが、BAL No.1734は安くてお勧めです。
http://www.amazon.co.jp/dp/B000SR2RGA
現在はあまり乗らないことも多いので充電器かけっぱなしで数カ月
乗らないことも多々ありますので。
通勤時毎日乗ってても片道8キロほど（往復16キロ程度）でしたが
その時でも充電器掛けてました。
緑山さんが書かれてる既定の電圧になると微弱の電気を流して自動的に
電圧を変化させて充電するので過充電の心配もなくつなぎっぱなしで放置
出来るので先の充電器はいいですよ。
メンテナンスを目的とした充電器なので、バッテリーが上がって急速で
充電しバッテリーを復活させるタイプの物ではなく、雪などで乗れない方や
寒い冬季は冬眠させる場合などのバッテリー上がりを防止するために充電する
（たまには乗るけど）という方向けの充電器です。
なのでバッテリー電圧が単体で低すぎると充電が効かない場合もありますので。
（急速充電器では充電できても薦めた物は充電できない場合もあります）
書込番号：17270734
0点
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