ヤマハ ギア

グリップヒーターの電源取り出しの仕方を教えてください

[Ｔ-ＭＡＸ125]

先日汎用品のグリップヒーターを購入したのですが電源の取り出し方がわかりません
メーターを取り外してハンドルのセンターカバーを外したまでは良かったのですが
そこから先が・・・・
わかる方居ましたら教えてください
宜しくお願いします。

書込番号：15426005

[さどたろう]

テスター持ってますか？テスターでキーオン、オフで電流が流れるとこならいいんじゃないかな？

持ってないなら話になりません…プロに任せよう。

書込番号：15426120

[アドレスV125S]

消費電力が大きいならリレーかましてバッ直
そうでもないならキーオン分岐

サービスマニュアルにてキーオンを探せば一発です。
キーシリンダから出ている線にあるはずです。

もしSMをもってないなら素直にバイク屋
お金かけずに知識を得ようとしても無駄です。

書込番号：15426590

[マ−リン]

ヒューズから取ったらどうでしょう？
エーモンの商品コード２８３６を利用すると簡単です。

書込番号：15427358

[VTR健人]

こんばんは

基本は、ＩＧ/ＯＮで電源の来るところ・・・・になりますが、よりリスクを減らすのなら・・・・

・リレ−を通してバッテリから配線するのが、もっとも安全ですし、より多くの電力が引き出せます

・何処かのヒュ−ズ、または何処かの配線からの分岐は、その場所によりけり・・・
　最悪は、その系統の電装品が全て使えなくなる可能性がありますので、直接走行に関する場所や　ストップランプ系統は除いた方が良いのでは？　と思います
　その系統の電力使用の総和等も考慮しながらになります


自分のアドレスは、ホ−ンの電源から　ＨＩＤの制御信号とシガ−ソケットを分岐させています
最悪パタ−ンでは、ホーンが鳴らなくなります



追伸
ヤマハのギア・・・・
良く知らないのですが、ギアって営業車に近い？？
もしかしたら、何処かにオプション用のサ−ビスコネクタなんかが用意されてたりして(^_^;)

書込番号：15427629

[マ−リン]

ワイズギアの純正取付説明書を見るとメインスイッチの
茶線の被覆を剥いてハンダ付すると書いてありますねぇ。
これは意外と大変な作業ですからヒューズから取った方が良いかと思います。

書込番号：15432288

[Ｔ-ＭＡＸ125]

皆さんありがとうございます　茶色の線を剥いてテスターで調べて繋いでみます

頑張って取り付けてみまーす。

書込番号：15462534

選ばれた理由は？

[茶々丸２１]

現在、通勤にビーノＸＣ５０を６年（12,000km）ほど愛用しています。しかしながらセルの故障、その他不具合が出はじめたため、新規購入を検討しています。ギアは、ジョグより７万円程度、ビーノより３万円程度高額、しかもメットインもないため、ヘルメットを収納するためにボックスを付けないといけません。ビジネスではなく個人用で購入された方にお聞きしたいのですが、あえてギアを選択された一番の理由は何ですか？ビーノが６年程度で不具合が出たため、次は丈夫な原付バイクを購入したいと思っています。ギアやホンダベンリィはビジネスバイクとして使用されていますが、ジョグやディオと比べて丈夫なのでしょうか？しょーもない質問と思いますが教えてください。

書込番号：15064771

[保護者はタロウ]

耐久性・実用性・バランス・駆動系や各消耗品の寿命が長い・タイヤは驚異的に持ちます。

車体の強さ耐久性はカブより上
荷物を積んだときの操縦性が空荷時と変化少ない
値段が高い分サスや見えないベアリングなどにお金がかかってる
ライトが明るい直流
製品にばらつきが少ない
取り回し重いが、走り出すと重さが安定感になり、ヤマハの曲がりやすい特性はこの車種にもあります

ヤマハの原付は２スト時代は特にエンジン本体が丈夫で車体やスターターやサスのほうが先に寿命がきますが、ギアは車体がそれに見合って丈夫ですね、毎日全開・・３万Ｋでまだガタでてません・駆動系も手付かず前後タイヤ換えたくらいです。

あたいの乗ってるのは２スト排ガス規制パーキングですが
４ストギアと比べるとエンジンパワーありますが、４ストギアはパワー無い分、変速がよくできててパワーのない分を上手に補っています。

この車体に１２５エンジン積んで副変速機つけてくれたら最高なんですが・・

見てくれがダサイと思うかは人にもよります・・あたいは機能美と思ってる。
値段高い分長持ちします・・・重さと、デザインが許せるかどうか・・・
車体に慣れるとバイク便の箱つけて・・めちゃ便利です

書込番号：15066213

[事情通＿]

>車体の強さ耐久性はカブより上

２ストのギアが３万Ｋでまだガタでてません・てことはカブはそれ以下の寿命ってことだよね…
カブは何年何万キロ乗ってだめになったの？
カブのサスやベアリングってそんなにヤワだったとは初耳だけどな…　

それと３万Ｋで駆動系も手付かずってことだがチャンプやBW’S　vベルト、ウェイトローラーそんなに持たんぞ
単に交換してないだけの整備不良と違うか？

書込番号：15067256

[茶々丸２１]

>耐久性・実用性・バランス・駆動系や各消耗品の寿命が長い・タイヤは驚異的に持ちます。
>荷物を積んだときの操縦性が空荷時と変化少ない
>値段が高い分サスや見えないベアリングなどにお金がかかってる
>ライトが明るい直流

ご教授ありがとうございます。
実際に乗られてりる方のお話はとても参考になります。
ビジネスバイクは、少しお高いようですが、高いなりの理由があるんですね。
ジョグ、ディオではなく、ギアもしくはベンリィにしたいと思います。
ところで、台湾製ヤマハと中国製ホンダはどちらのほうが信頼性は上でしょうか？
デザインは、ギアもベンリィも似た感じなので、どちらでも構わないのですが、イメージでは台湾製のほうが信頼性（耐久性）があるような気がします。
ビーノを購入した近所のバイクも、台湾製の方が信頼性があるとのことでした。
ちなみにそのバイク屋ではホンダもヤマハも購入できます。

書込番号：15068477

[みなとまちのおじ]

ここに比較が載ってます。
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1473926.html
台湾製と中国製のどちらが良いかと言っても働いてるのはどちらも日本人以外です。
となるとメーカーの現地指導が徹底していて、最後の検品が厳しいほうとしか言えません。

書込番号：15068566

[保護者はタロウ]

犬の散歩にも使った	しまなみ原チャツーリトルカブ８１ｃｃ

製品のクオリティ高いのは台湾ヤマハです・・国民性が違います
中華は最後まで約束守りません
スズキはレッツの生産を中華だと品質を維持できなかったので台湾に戻しました。
ベンリィはギアに食われた新聞屋やピザなど業務用部門を取り戻すべく低価格で勝負してきましたが、ヘッドライトが交流、電気的にもコストかけないで手抜き感強い。
ギアは５０のエンジンで一番コストかかってます。かけたコストは耐久性と制度に振ってるので

乗ってる人・・・ってか、乗ってても他の車両と比べるものさしがはっきりしていないと比べれません。
相対的に他のバイクとどこがどう違うか、メーカーの生産技術者の人の話と、使う側の意見、現場のバイク屋からの情報が主です、
仲間や技術者に質問し、納得した話、現場で見た経験から言ってるだけです。

購入に至っては、販売価格よりクレーム処理の際の販売店に対するメーカーの姿勢なども含め責任を持ってよくよく面倒を見てくれるバイクやとの付き合いが大事です


あと、ヤマハの２ストジョグなんかに使われていた初期の縦型後期の横型エンジンの耐久性はパワーもしかり空冷５０の中で世界一と言っても良いくらいの製品です・・
そのエンジンのパワーを下げて耐久性に振り、強度あげた部品に支えられてるので負荷かかる新聞配達業務などで酷使されても絶えられる。

普通２ストは４ストの半分といいますが、新聞屋の５０カブで７万ギアで５万ってのは驚異的です
自分で所有してたもので
会社のおさがり曽根崎仕様９０ノーマルカブ３万Ｋで廃車
リトルカブ８１ｃｃ最近ヤフオクにてドナドナ
車体のガタはカブのほうがガタきますね
カブは重い荷物（ビールケース）つむとカーブで車体がママチャリで２人乗りしたみたいによれ不安定になりますが、ギアはバランスがよくふらつかないです。

５０だとギアがお勧めです

書込番号：15068892

[茶々丸２１]

短い期間に、たくさんの方に色々なアドバイスを頂きありがとうございました。
自分の頭の中では、次期愛車は決定しました。
バイクで愛犬と散歩・・・考えもしませんでした。
愛犬と遠く行くときは、クルマって決めていましたが、ギアだとクルマで行けな
いな場所にも行けそうです♪
通勤＋近所へのお買い物ってだけの使用ではもったいないですね。
皆さんのようにスクーターライフを楽しみたいと思います。

書込番号：15069636

[事情通＿]

なんだ国民性が違いますとかいって結局概念だけで実際比べたわけではない推論なんですね…

２ストの話ばかりで４サイクルになってからの ギアは持ってた訳でもないし…

そんなら２ストジョグの板で書いたら…

書込番号：15070152

[ごろうじ]

　先日、通勤用にと、中古でヤマハギア４stを購入しました。

　私の場合、決め手はスタイルでした。
　友人や家族には理解されませんが、バイクらしいスタイルで、流行りに流されない男らしさの中にチラリと覗く可愛らしさ？思わずこれだ！と思いました。(誉め過ぎ？)私変わってますかねぇ。

　これまでパッソル→ジョグ→ＦＺＲ２５０→ＲＺ-Ｒ。
　バイクを降りて20年。原付と言えば車重も軽く、フラフラとこわいイメージでしたが、ヤマハギアは車重やホイルベースのおかげで走りもとても安定していて、乗ってみて更に気に入っています。
　やはり、メットインではないのは少し不便かとは思いますが、リアボックスを積む事によって、大柄な車格が更に大きく見え、風格が出たのでＯＫ。

　購入車は走行距離４万キロを越えていますが、全然快調。耐久性も申し分なさそうです。

　とまあ ギアにベタボレの、私の購入の決め手と乗ってみての感想でした。
　コメントのタイミングが少し遅すぎたかな？。少しでも参考になりましたら…。

書込番号：15165755

パーキング仕様かニュース仕様か

[りこちゃんのパパ]

家の婆さんがカブ50のキックが辛くなってきたので
セル付きの原付を探してくれと頼まれギヤにたどり着きました。
農業が趣味で荷台にコンテナをよく積んでますので
ニュース仕様のワイドキャリアと前カゴ付きが魅力的ですが
パーキング仕様も年寄りには魅力的な感じがします
近くに現物車がある環境ではないのでお乗りの方に感想が
お聞きしたく宜しくお願い致します。

書込番号：12198625

[G4 800MHz]

乗り馴れたバイクの方がいいんじゃないかな。
スーパーカブ50・カスタムならセルも付いてる。

書込番号：12198651

[仮面ライダー２号]

パーキング仕様、便利でいいですよ〜。

最近、友人に貸してるのでうろ覚えですが、
左（リヤ）ブレーキレバーの根元にボタンがあってそれを押しながらブレーキレバーを握ると、右足元にあるフットブレーキペダルが持ち上がってそれを踏むとパーキングスタンドが出て止まります。

これで車体から離れても倒れません。
またこの状態でセンタースタンドもかけられます。
センスタをかけると、パーキングスタンドは浮きます。

解除は再度ボタンを押しながらレバーを握ると解除されたと思います。

一番いいのは重い荷物を積んでいても簡単に力いらずにスタンドをかけられるところです。
またサイドスタンドの様に車体が傾かないので安全です。

この装置はホンダのジャイロシリーズ（３輪車）が停まっても倒れない便利性を強く意識して作ったと思われます。

書込番号：12199295

[りこちゃんのパパ]

G4 800MHzさん　

キックがおっくうなぐらいですので変速も
ＡＴの方が楽かなと勝手に思い込んでしまいました
本人にきいてみます、ありがとうございます

書込番号：12199396

[りこちゃんのパパ]

仮面ライダー２号さん

なるほど！！そのようにパーキングスタンドをかけるんですね、、
メーカーのＨＰみても構造はわかるんですがどうやって？って
ところは省かれていたものでやっと理解できました。
また、パーキングスタンドの他にセンタースタンドもかけられるとは
知りませんでした、
ジャイロも検討したんですがなんせ重すぎのようです、
カブの倍ではさすがに・・出し入れが厳しいかと思いまして。
詳細な仕様を御説明頂きましてありがとうどざいます、助かります。

書込番号：12199454

[保護者はタロウ]

ギア前モデル・・パーキングスタンド付使用中

重いもの積んだ時の車体バランスが実用車の中でピカ１
重量物積んだ際の倒しこみが自然で、車体の強度がカブよりあります。
駆動系・タイヤの持ちも普通のスクーターの３倍近く持ちます。
重いもの積んだまま軽い動作で使えるパーキングブレーキはメインスタンドより、車体が安定します。

酒屋で使うならギアですね

息子が通勤で使ってますが、足元広いのと、シールドついてるのと雨でもカブより快適です

書込番号：12204416

４スト、FI付きの新しいギアにお乗りの方へ質問です♪

[ソロ・スター]

個人的にこの車種に興味があり、質問させていただきます。　以下の項目に関して、わかるところだけで結構ですから、よろしくお願いいたします。　普段からお仕事やアルバイト、またはプライベートな場面でお使いの皆様、以下の�@〜�Dはどんな感じですか？　だいたいでよろしいですよ。f^_^;


�@ 走り・走行性能（例えば、一般市街地、坂道が多い場所、渋滞中の道路など）
�A 乗り心地（他の５０ｃｃスクーターと比較して・・・）
�B 燃費（だいたいでよろしいです。）
�C 静寂性（早朝は近所迷惑になるか否か）
�D この車種の主な用途は何ですか？
（往復２〜３時間ぐらいのプライベートな中距離走行に向いてるかどうか。）


最後にもう一つ、乗っててお尻痛くなりませんか？？？

書込番号：7312736

[mrfks849]

こんばんわ

回答です。

�@走りに関しては予想されてる以上だと思います。
　低重心なので安心感はかなりあります。
　フレームも積載に耐えられるように丈夫です。
　2stに比べて坂道の連続には強いです。
�A乗り心地はいいとはいえません・・・
�B乗り方次第ですが40km/l〜50km/l
�C音に関しては微妙です。2stの高い音が嫌いな人にとっては静かに
　感じられます。全体的な音量としてはそんなに気にするレベルで　はないと思います。
�D基本的には新聞屋、メール便、ピザ屋。
　スタンダード仕様ならプライベートでつかっても便利だと思いま
　す。

書込番号：7387257

カスタム 流用 おしえてください

[ふっふ〜]

ＧＥＡＲってなかなかＨＰがないので困っています＾＾；
現在　ギアＰブレーキ付を所持ていいるのですが
風防・前かご・荷台をはずして　ギアＣのバーハンをつけてすこし
今風になってきたのですがもう少し今風にしてあげたいです
ギアの流用やカスタムパーツなどがあれば教えてください

グラアクのＦ周りがポンずけとか　ＢＷｓのリアホイルが入るなどは見かけるのですが　そこらあたりも詳しく知りたいです

書込番号：4902173

情報お待ちしております。

このバイクの屋根がついているのをみた気がするのですが
オプションであるのでしょうか？
どなたか情報お願いします。

書込番号：3865066

[FUJIMI-D]

たぶん純正品じゃなくて　MATSUDA R&D CO.LTD.のだと思うんですが
http://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/prodroof.htm#fine

書込番号：3865454

[FUJIMI-D]

純正だとこれになるのかな
http://www.yec.co.jp/development/yohin_takuhai.html

書込番号：3865468

これですこれ！後付けですね。
ありがとうございます。
のっていらっしゃるのですか？

書込番号：3865478