ヤマハ ギア

50000ｋｍ経過しての感想。

[あいぽん5]

現在約50000ｋｍ
まず20000ｋｍから30000ｋｍ位で勝手に動き出します、
これは配達に使ってる場合だけかも？
原因は遠心クラッチのスプリングがクラッチシューに食い込み
アイドリング中にクラッチシューが広がることによることで
サイドスタンドを掛けた状態でも動き出し勝手に転けます、
怖いですよー、足挟まれそうで、怪我した人いないのかな？
他の車に傷つけた人はいましたけど。最近ではみんな判って来たから
早めにクラッチ交換しますけどクレーム効いたり効かなかったり？
次は40000ｋｍから50000ｋｍ位で水、オイル漏れ
これもほとんどのうちのGEARがなってます、
これはウォーターポンプの故障でオイルラインも一緒になってますから
どっちかが漏れだすとオイルポンプ交換で結構な出費になります。
はっきり言って耐久性をもう少しUPして欲しいところです。

書込番号：17456786

[保護者はタロウ]

５万Ｋ・・・それだけ走れば十分です
クラッチスプリングは消耗品です
２ストジョグなんかだと２万持ちませんよ

書込番号：17458065

[あいぽん5]

普通なら50000ｋｍも走れば充分なんですが
新聞配達に使ってると年間10000ｋｍから150000ｋｍ位は
走るため買い替えまでに70000ｋｍ以上は走って欲しいところなんですよ。
クラッチ交換で修理に出すと2万円以上でGEAR用はクラッチも
高いんですよね。

書込番号：17458117

[はらへったにょー]

あんまり0の羅列はしないほうがいいかと

＞年間10000ｋｍから150000ｋｍ位は

1年で15万キロ？とつっこみ入りますよ

変換ボタン押せば　15,000　1,500,000,000　１５万　なんて変換も一瞬ですよ

あ、本題ですが、次はギアじゃなくてベンリイ110で耐久テストして下さい

書込番号：17459980

[あいぽん5]

ご指摘有難う御座いました。
15万キロになってましたね。
1,5万キロでした、失礼致しました。
＞次はギアじゃなくてベンリイ110で耐久テストして下さい
ベンリィですか、まだあまり情報は入ってきてませんねー、
載ってる人はいるんですが・・・

書込番号：17460059

[保護者はタロウ]

人騒がせな桁読み違いですね・・・・

新聞配達・・・耐久性実績あるキャブ式カブ、整備された２０００Ｋごとのオイル交換メンテで５万ＫでＯＨですよ

書込番号：17460302

[あいぽん5]

>新聞配達・・・耐久性実績あるキャブ式カブ、整備された２０００Ｋごとのオイル交換メンテで５万ＫでＯＨですよ
そうですね、昔はカブ多かったですね〜。今私の周りは3分の2くらいがGEARですね、カブはFIになった時に
あまりにも燃料計トラブルが多くて結構ヤマハに乗り換える人が多かったです。
まぁGEARも燃料ポンプのトラブルが今でもありますけどね。
でも今のカブは結構良さそうですね、前かごに荷物積んでもハンドル軽そうだし。

書込番号：17467147

[スマフォー貧乏]

私の地域では、一時郵便局がギアを
使用してましたが。
(赤塗りと白にオレンジライン)
最近見るとベンリィ110に変わってました。
新聞店はギアがかなりのシェアです。
カブの時代はギアチェンジの音や
チェーンのたるみ音などで悩まされてましたが、
ギアになり起こされる事はなくなりました。
(かなり吹かして走る方が増えたのが新たな悩み)

書込番号：17551634　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいぽん5]

そうですね、私の地方も郵便屋さんが少しずつ
カブからGEARやベンリィにかわってきてますね。
郵便屋さんは10万キロ位乗るんですかね？

音も最近うるさくなってきたような(^_^;)
朝なんかは気を使っているんですけど
荷物をつんでスタートする時なんかは
やっぱりうるさいですねー。

書込番号：17551834

[yodanon]

クラッチはJOG用廉価版が使えますよ
ただし、ウエイトローラーとボスワッシャーのセッティングが必要です
やすい所だと2000円程で売っているので試す価値ありです

今の所トラブルもありますが90000キロ走っています

書込番号：18347600　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいぽん5]

yodanon さん書き込み有難う御座いました。
9万キロですか、すごいですね〜。
うちの会社では7万キロ位でボロボロになって
新車に乗り換えみたいな流れが多いですね。

クラッチについて少し教えて下さい、JOG用はどの型式を使われてますか？
私はSA39などの4STビーノなどの台湾製で楽天から買ってますが
最近は値上がり気味で3600円位ですね。
最近の円安でまた値上がりしそうで、
もし他のパーツが流用できそうなら探していきたいですね。
ウェイトローラーはドクタープーリーを
使ってますがとってもいいですよ。色々セッテイングしましたが
今のところこれが一番良かったんですが他のGEARは
あまり変化無かったですね。

書込番号：18349261

[yodanon]

JOG sa36のクラッチなので、VINOと変わらないと思います
アスカ貿易と言うメーカーから2st用のクラッチが出ていますがコレも上記と同じ品物だと思われます
強化ベルトを入れてワッシャーを2枚にして、区域の起伏でウエイトローラーを設定すれば、ノーマルと変わらない加速ですよ

ベンリィ１１０を1台持っています
小回りがギアより悪いですが、加速が良い分配達は少し速くなります
しかし今の所、廉価版タイヤがduroしか見当たらないのでランニングコストを考えると、4stギアのボアアップの方が良いです

書込番号：18356006　スマートフォンサイトからの書き込み

[yodanon]

ウエイトローラーは１セット３００円程度の物で十分だと思います

書込番号：18356014　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいぽん5]

ウェイトローラーは私も海外製の安いやつを使ってたんですけど
1度中で欠けちゃってスライドしなくなってクラッチ繋がったままで
困ったことあったんで今はほとんど使ってないですね。
あと2ストJOG用が使えると助かりますよね、
1度試してみたいと思います、
前に中華製の1000円位の汎用クラッチを
買って付けてみたんですけど
ほんのチョット大きかったんで
シュー削り、アルミ削りでやっと
入れて1年位使いましたよ。
後はやっぱりタイヤですよね、
GEARも中々良いの無くって
今はKENDAのブロックタイプ使ってますが
やっぱり値上げで、高いですね。
GEARは130/90-10まで入るの確認してます。
ベンリィーは」この間GEAERの110/90-10を付けました。

書込番号：18357469

[yodanon]

言葉足らずでスミマセン
2stのギアのクラッチです
アスカ貿易の商品は最近売っているお店がなかなかみつからないですが、安い所なら2500円から3000円位で購入可能だと思います
ウェイトローラーが欠ける事があるんですね　何台かgearを所有していますが、一度も欠けた事はありませんが今後気をつけたいと思います

ちなみにベンリィ１１０のベルトでオススメはありますか？
こちらはKN企画で7000キロで交換です
ノーマルですと3000から4000で切れてしまいます
スレ違いでスミマセン

書込番号：18357487　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいぽん5]

貴重な情報ありがとうございます。
流用は沢山の情報がありがたいです。
それで使えても、使えなくても
人柱になるのも楽しいですよ。
ベンリィは110だと車体が無理
してるんでしょうか？知り合いの
ベンリィも4千キロでリアタイヤが
ツルツルでビックリしたんですが
ベルトも切れるがそんなに早いんじゃ
キツイですね。私はカスタムジャパン
さんから結構買ってますね。一度
調べてみますね。

書込番号：18357511　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいぽん5]

ベンリィ110用のベルト
1740円位でNTB製がありますね、
カスタムジャパンで会員にならないと見れないみたいですけど入会も無料
ですので一度覗いて見てください。

書込番号：18357523　スマートフォンサイトからの書き込み

[yodanon]

カスタムジャパンさんは私も利用してます
NTB製は純正の品物とほとんど変わらず切れてしまいました…

人柱楽しいですね　無駄にしたパーツも多数有ります(笑)

カスタムジャパンさんですとプーリーが4stギアに使える製品が有りますね

セカンダリシーブの流用できる製品がみつかりません
クラッチで前に進むと思いきや、シーブのピンのガタで前に進んでしまうこともありますね　純正はセットで2万以上するので、かなり痛い出費です

書込番号：18357569　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいぽん5]

yodanonさん色々情報ありがとうございます。
シーブのピンのガタからの前に進む話初めて聞きました、
そんなこともあるんですね、これから気をつけて
見てみます。
私のは3万キロ位から中間域が力が無くなり
坂道も満足に登れなくなり試行錯誤やりましたが
スライディングシープとスライダーとカムを新品に交換して
ドクタープーリー6ｇに交換しました所
抜群に調子良くなりまして現在は
新車の時よりも良いみたいですよ。
おそらくローラーがちゃんと
スライドしてなく加速なんかも
鈍かったのかな？なんて判断してます。

書込番号：18357615

[yodanon]

シーブはグリス切れで減る事が多いので、たまに開けてグリースEを補充するのを心がけています　交換時期はいつもピンのガタで判断しています
中間速が無くなった時は駆動系の前側を全部取り替えてしまわないと駄目ですね
プーリー自体が減ってしまっていて、ローラーとランププレートがすぐに変磨耗します　ローラーは基本5.5gで運用してます

書込番号：18358717　スマートフォンサイトからの書き込み

[yodanon]

今度、ドクタープーリーも試して見ようと思います！

書込番号：18358719　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討 参考意見求む

[虎の助]

現在ジャイロＸに乗っております、３万８千キロ弱です。
燃費、積載重量、その他諸々で、購入を検討しています。

車種はギア、購入後ボアアップ予定、ちょっと距離有る店にて。
対抗ベンリィ１１０，徒歩圏のホンダ店舗、以前少々嫌な思いのある店舗。

基本的に嫌中で、信用していないベンリィより、タイ生産であるギアに傾いてはいるものの、いざ故障したらと考えると近い方が良いのかと。
くだらない質問で申し訳ないのですが、参考意見をお願いします。

書込番号：16382283

[タン塩天レンズ]

虎の助さん、こんにちは。

ちょっと距離有る店に、もしもの故障時にはトラック等で引き取りに来てくれるのか確認されてみては？
任意保険でも契約内容によっては、故障時のロードサービスを行う保険会社もあります。

嫌な店で購入すると故障時にも嫌な店に行く事になりますので、ロードサービス等の故障時の運搬方法が無い場合以外は好きな店で購入した方が良いですよ。

バイクのロードサービスで探すと見つかると思います。

JAFも やってますね。
http://www.jaf.or.jp/proceed/join/bike/index.htm

書込番号：16382399

[ＪＦＥ]

店舗選びも大事だが、、

ボアアップ前提ならば‥ ベンリィ 110 の方がイイと思います。

書込番号：16382405　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

ギアのボアアップ車両よりベンリーのノーマル車両のほうが信頼性は高いとおもいますよ

わざわざボアアップしたら新車でかっても保証を捨てることになる確率が高いですし

書込番号：16382532　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ギアはタイでの生産なの？
台湾山葉機車工業という台湾メーカーの台湾製でしょ、違うのかな。
免許が二輪免許なら台湾のＳＹＭのこんなのもあるよ。日本法人もある会社。
http://www.sym-jp.com/source/models/citycom125.html
２年保証となっています。

書込番号：16382571

[保護者はタロウ]

ギアに１２５あったらええとホンマに思う
５０の２ストギアあるが、もうすぐ４万、エアクリ清掃ぐらいで、いまだにタイヤ交換以外したことねえ
ベルトも交換した事ないが、メーター振り切る、何と言っても積載時のバランスが良い
車体のガタなし、のぼりがちょっと弱くなった。
ボアアップは４ストジョグ用かな、距離乗るなら止めといたほうが良い

５０ならベンリイより間違いなくギア勧めるが２種がないのは痛い
トリートあたりのエンジン急坂用に副変速器つけて出してくれたら良いんだけどね

バイク屋は近所が便利だが、スキルや修理費に問題あるなら考えるね・・やっぱ

書込番号：16382848

[虎の助]

あめっぱ様、ご助言、丁寧なご指導恐縮です、誠に有り難うございます。
アドバイスを頂いた皆々様方にも重ねて御礼申し上げます。

もう少し、ジャイロ大切に乗っていきたいと思います。

これからまた検討課題が見つかった時にはご指導、宜しくお願いします。

書込番号：16385099

4stニュースギア用ブレーキレバーの件

[しのぶと元汰]

4stニュースギアのブレーキレバーがカタカタになってきたので、軽い気持ちでネットショッピングしようとしたら全くヒットしません。YAMAHAの他のスクーター用でも何でも良いので、どなたかご存知のかた何用購入すれば良いか教えて下さい。2010年式ニュースギアです。

書込番号：16256351　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

多分部品番号　　10B-H3912-00
近くのヤマハのお店で頼んだ方が間違いないです。

パーキングブレーキのタイプのと違うかも知んないから、自分でフレームＮｏ見て検索してください

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

ここから検索しますヤマハのバイク、スクーターの所

書込番号：16257789

[しのぶと元汰]

近所のチャリンコ屋にYAMAHAの旗出てましたので、飛び込んだらナントYAMAHAの特約店で、かなり名のある老舗でした。チャリンコ屋だけと思い込んでた事にお詫びしてきました。実際は型番10B-H3930-00でしたが、大きなヒントを頂いた上にYAMAHAの特約店どめ仲良くなれたので非常にたすかりました。ありがとうございました。
余談でありますが、ビニール袋もう少し小さくても良いんじゃないですかね？YAMAHAさん。まあ意図的なんで、訳があるんでしょうがね。

書込番号：16260200　スマートフォンサイトからの書き込み

グリップヒーターの電源取り出しの仕方を教えてください

[Ｔ-ＭＡＸ125]

先日汎用品のグリップヒーターを購入したのですが電源の取り出し方がわかりません
メーターを取り外してハンドルのセンターカバーを外したまでは良かったのですが
そこから先が・・・・
わかる方居ましたら教えてください
宜しくお願いします。

書込番号：15426005

[さどたろう]

テスター持ってますか？テスターでキーオン、オフで電流が流れるとこならいいんじゃないかな？

持ってないなら話になりません…プロに任せよう。

書込番号：15426120

[アドレスV125S]

消費電力が大きいならリレーかましてバッ直
そうでもないならキーオン分岐

サービスマニュアルにてキーオンを探せば一発です。
キーシリンダから出ている線にあるはずです。

もしSMをもってないなら素直にバイク屋
お金かけずに知識を得ようとしても無駄です。

書込番号：15426590

[マ−リン]

ヒューズから取ったらどうでしょう？
エーモンの商品コード２８３６を利用すると簡単です。

書込番号：15427358

[VTR健人]

こんばんは

基本は、ＩＧ/ＯＮで電源の来るところ・・・・になりますが、よりリスクを減らすのなら・・・・

・リレ−を通してバッテリから配線するのが、もっとも安全ですし、より多くの電力が引き出せます

・何処かのヒュ−ズ、または何処かの配線からの分岐は、その場所によりけり・・・
　最悪は、その系統の電装品が全て使えなくなる可能性がありますので、直接走行に関する場所や　ストップランプ系統は除いた方が良いのでは？　と思います
　その系統の電力使用の総和等も考慮しながらになります


自分のアドレスは、ホ−ンの電源から　ＨＩＤの制御信号とシガ−ソケットを分岐させています
最悪パタ−ンでは、ホーンが鳴らなくなります



追伸
ヤマハのギア・・・・
良く知らないのですが、ギアって営業車に近い？？
もしかしたら、何処かにオプション用のサ−ビスコネクタなんかが用意されてたりして(^_^;)

書込番号：15427629

[マ−リン]

ワイズギアの純正取付説明書を見るとメインスイッチの
茶線の被覆を剥いてハンダ付すると書いてありますねぇ。
これは意外と大変な作業ですからヒューズから取った方が良いかと思います。

書込番号：15432288

[Ｔ-ＭＡＸ125]

皆さんありがとうございます　茶色の線を剥いてテスターで調べて繋いでみます

頑張って取り付けてみまーす。

書込番号：15462534

選ばれた理由は？

[茶々丸２１]

現在、通勤にビーノＸＣ５０を６年（12,000km）ほど愛用しています。しかしながらセルの故障、その他不具合が出はじめたため、新規購入を検討しています。ギアは、ジョグより７万円程度、ビーノより３万円程度高額、しかもメットインもないため、ヘルメットを収納するためにボックスを付けないといけません。ビジネスではなく個人用で購入された方にお聞きしたいのですが、あえてギアを選択された一番の理由は何ですか？ビーノが６年程度で不具合が出たため、次は丈夫な原付バイクを購入したいと思っています。ギアやホンダベンリィはビジネスバイクとして使用されていますが、ジョグやディオと比べて丈夫なのでしょうか？しょーもない質問と思いますが教えてください。

書込番号：15064771

[保護者はタロウ]

耐久性・実用性・バランス・駆動系や各消耗品の寿命が長い・タイヤは驚異的に持ちます。

車体の強さ耐久性はカブより上
荷物を積んだときの操縦性が空荷時と変化少ない
値段が高い分サスや見えないベアリングなどにお金がかかってる
ライトが明るい直流
製品にばらつきが少ない
取り回し重いが、走り出すと重さが安定感になり、ヤマハの曲がりやすい特性はこの車種にもあります

ヤマハの原付は２スト時代は特にエンジン本体が丈夫で車体やスターターやサスのほうが先に寿命がきますが、ギアは車体がそれに見合って丈夫ですね、毎日全開・・３万Ｋでまだガタでてません・駆動系も手付かず前後タイヤ換えたくらいです。

あたいの乗ってるのは２スト排ガス規制パーキングですが
４ストギアと比べるとエンジンパワーありますが、４ストギアはパワー無い分、変速がよくできててパワーのない分を上手に補っています。

この車体に１２５エンジン積んで副変速機つけてくれたら最高なんですが・・

見てくれがダサイと思うかは人にもよります・・あたいは機能美と思ってる。
値段高い分長持ちします・・・重さと、デザインが許せるかどうか・・・
車体に慣れるとバイク便の箱つけて・・めちゃ便利です

書込番号：15066213

[事情通＿]

>車体の強さ耐久性はカブより上

２ストのギアが３万Ｋでまだガタでてません・てことはカブはそれ以下の寿命ってことだよね…
カブは何年何万キロ乗ってだめになったの？
カブのサスやベアリングってそんなにヤワだったとは初耳だけどな…　

それと３万Ｋで駆動系も手付かずってことだがチャンプやBW’S　vベルト、ウェイトローラーそんなに持たんぞ
単に交換してないだけの整備不良と違うか？

書込番号：15067256

[茶々丸２１]

>耐久性・実用性・バランス・駆動系や各消耗品の寿命が長い・タイヤは驚異的に持ちます。
>荷物を積んだときの操縦性が空荷時と変化少ない
>値段が高い分サスや見えないベアリングなどにお金がかかってる
>ライトが明るい直流

ご教授ありがとうございます。
実際に乗られてりる方のお話はとても参考になります。
ビジネスバイクは、少しお高いようですが、高いなりの理由があるんですね。
ジョグ、ディオではなく、ギアもしくはベンリィにしたいと思います。
ところで、台湾製ヤマハと中国製ホンダはどちらのほうが信頼性は上でしょうか？
デザインは、ギアもベンリィも似た感じなので、どちらでも構わないのですが、イメージでは台湾製のほうが信頼性（耐久性）があるような気がします。
ビーノを購入した近所のバイクも、台湾製の方が信頼性があるとのことでした。
ちなみにそのバイク屋ではホンダもヤマハも購入できます。

書込番号：15068477

[みなとまちのおじ]

ここに比較が載ってます。
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1473926.html
台湾製と中国製のどちらが良いかと言っても働いてるのはどちらも日本人以外です。
となるとメーカーの現地指導が徹底していて、最後の検品が厳しいほうとしか言えません。

書込番号：15068566

[保護者はタロウ]

犬の散歩にも使った	しまなみ原チャツーリトルカブ８１ｃｃ

製品のクオリティ高いのは台湾ヤマハです・・国民性が違います
中華は最後まで約束守りません
スズキはレッツの生産を中華だと品質を維持できなかったので台湾に戻しました。
ベンリィはギアに食われた新聞屋やピザなど業務用部門を取り戻すべく低価格で勝負してきましたが、ヘッドライトが交流、電気的にもコストかけないで手抜き感強い。
ギアは５０のエンジンで一番コストかかってます。かけたコストは耐久性と制度に振ってるので

乗ってる人・・・ってか、乗ってても他の車両と比べるものさしがはっきりしていないと比べれません。
相対的に他のバイクとどこがどう違うか、メーカーの生産技術者の人の話と、使う側の意見、現場のバイク屋からの情報が主です、
仲間や技術者に質問し、納得した話、現場で見た経験から言ってるだけです。

購入に至っては、販売価格よりクレーム処理の際の販売店に対するメーカーの姿勢なども含め責任を持ってよくよく面倒を見てくれるバイクやとの付き合いが大事です


あと、ヤマハの２ストジョグなんかに使われていた初期の縦型後期の横型エンジンの耐久性はパワーもしかり空冷５０の中で世界一と言っても良いくらいの製品です・・
そのエンジンのパワーを下げて耐久性に振り、強度あげた部品に支えられてるので負荷かかる新聞配達業務などで酷使されても絶えられる。

普通２ストは４ストの半分といいますが、新聞屋の５０カブで７万ギアで５万ってのは驚異的です
自分で所有してたもので
会社のおさがり曽根崎仕様９０ノーマルカブ３万Ｋで廃車
リトルカブ８１ｃｃ最近ヤフオクにてドナドナ
車体のガタはカブのほうがガタきますね
カブは重い荷物（ビールケース）つむとカーブで車体がママチャリで２人乗りしたみたいによれ不安定になりますが、ギアはバランスがよくふらつかないです。

５０だとギアがお勧めです

書込番号：15068892

[茶々丸２１]

短い期間に、たくさんの方に色々なアドバイスを頂きありがとうございました。
自分の頭の中では、次期愛車は決定しました。
バイクで愛犬と散歩・・・考えもしませんでした。
愛犬と遠く行くときは、クルマって決めていましたが、ギアだとクルマで行けな
いな場所にも行けそうです♪
通勤＋近所へのお買い物ってだけの使用ではもったいないですね。
皆さんのようにスクーターライフを楽しみたいと思います。

書込番号：15069636

[事情通＿]

なんだ国民性が違いますとかいって結局概念だけで実際比べたわけではない推論なんですね…

２ストの話ばかりで４サイクルになってからの ギアは持ってた訳でもないし…

そんなら２ストジョグの板で書いたら…

書込番号：15070152

[ごろうじ]

　先日、通勤用にと、中古でヤマハギア４stを購入しました。

　私の場合、決め手はスタイルでした。
　友人や家族には理解されませんが、バイクらしいスタイルで、流行りに流されない男らしさの中にチラリと覗く可愛らしさ？思わずこれだ！と思いました。(誉め過ぎ？)私変わってますかねぇ。

　これまでパッソル→ジョグ→ＦＺＲ２５０→ＲＺ-Ｒ。
　バイクを降りて20年。原付と言えば車重も軽く、フラフラとこわいイメージでしたが、ヤマハギアは車重やホイルベースのおかげで走りもとても安定していて、乗ってみて更に気に入っています。
　やはり、メットインではないのは少し不便かとは思いますが、リアボックスを積む事によって、大柄な車格が更に大きく見え、風格が出たのでＯＫ。

　購入車は走行距離４万キロを越えていますが、全然快調。耐久性も申し分なさそうです。

　とまあ ギアにベタボレの、私の購入の決め手と乗ってみての感想でした。
　コメントのタイミングが少し遅すぎたかな？。少しでも参考になりましたら…。

書込番号：15165755

パーキング仕様かニュース仕様か

[りこちゃんのパパ]

家の婆さんがカブ50のキックが辛くなってきたので
セル付きの原付を探してくれと頼まれギヤにたどり着きました。
農業が趣味で荷台にコンテナをよく積んでますので
ニュース仕様のワイドキャリアと前カゴ付きが魅力的ですが
パーキング仕様も年寄りには魅力的な感じがします
近くに現物車がある環境ではないのでお乗りの方に感想が
お聞きしたく宜しくお願い致します。

書込番号：12198625

[G4 800MHz]

乗り馴れたバイクの方がいいんじゃないかな。
スーパーカブ50・カスタムならセルも付いてる。

書込番号：12198651

[仮面ライダー２号]

パーキング仕様、便利でいいですよ〜。

最近、友人に貸してるのでうろ覚えですが、
左（リヤ）ブレーキレバーの根元にボタンがあってそれを押しながらブレーキレバーを握ると、右足元にあるフットブレーキペダルが持ち上がってそれを踏むとパーキングスタンドが出て止まります。

これで車体から離れても倒れません。
またこの状態でセンタースタンドもかけられます。
センスタをかけると、パーキングスタンドは浮きます。

解除は再度ボタンを押しながらレバーを握ると解除されたと思います。

一番いいのは重い荷物を積んでいても簡単に力いらずにスタンドをかけられるところです。
またサイドスタンドの様に車体が傾かないので安全です。

この装置はホンダのジャイロシリーズ（３輪車）が停まっても倒れない便利性を強く意識して作ったと思われます。

書込番号：12199295

[りこちゃんのパパ]

G4 800MHzさん　

キックがおっくうなぐらいですので変速も
ＡＴの方が楽かなと勝手に思い込んでしまいました
本人にきいてみます、ありがとうございます

書込番号：12199396

[りこちゃんのパパ]

仮面ライダー２号さん

なるほど！！そのようにパーキングスタンドをかけるんですね、、
メーカーのＨＰみても構造はわかるんですがどうやって？って
ところは省かれていたものでやっと理解できました。
また、パーキングスタンドの他にセンタースタンドもかけられるとは
知りませんでした、
ジャイロも検討したんですがなんせ重すぎのようです、
カブの倍ではさすがに・・出し入れが厳しいかと思いまして。
詳細な仕様を御説明頂きましてありがとうどざいます、助かります。

書込番号：12199454

[保護者はタロウ]

ギア前モデル・・パーキングスタンド付使用中

重いもの積んだ時の車体バランスが実用車の中でピカ１
重量物積んだ際の倒しこみが自然で、車体の強度がカブよりあります。
駆動系・タイヤの持ちも普通のスクーターの３倍近く持ちます。
重いもの積んだまま軽い動作で使えるパーキングブレーキはメインスタンドより、車体が安定します。

酒屋で使うならギアですね

息子が通勤で使ってますが、足元広いのと、シールドついてるのと雨でもカブより快適です

書込番号：12204416