ヤマハ XT250X

中古買うか悩んでます

[もとりんぱぱ]

２００８年型　￥３１００００って買いですか？
ちなみに傷は多少ありですが
走行距離は５４００で在庫１台みたいで悩んでます
用途は通勤やちょいツーリング（高速は乗らない）です
店の人には２００６年型だったら結構台数あるって言われたんですが・・・
いくらかでも新しい年式がいいと思った次第です。

書込番号：13109976

[ヤマハ乗り]

相場的には少し安いと思いますが、2008年式から環境対応でFIにマイナーチェンジして
エンジン出力が押えられて燃費が悪くなっていますね

書込番号：13110011

[TOKYOPARTS]

もとりんぱぱさん＞
正直自分のお財布と相談して買い！って思ったら買いですよ。
自分的にはＦＩ車両ってまだまだ熟成されていないと思っています。
今現在クレームが無い車両でも、まだまだ改善してよくなる部分は多様にあると思います。
だから数年のって乗換え予定があるなら、年式が古くても程度の良いものはあるとおもいますので、そちらを選びますかね。
けど自分が良いと思って買うものほど愛着がわきますから思うものを買ってください。

書込番号：13110522

[うはぁ-]

こんばんは、もとりんぱぱさん。

年式を考えれば2006年式より、2008年モデルＦＩ車（だと思っています）の方が中古で割安感があるので、
ＦＩ車に関して市場の評価・人気みたいなものに一抹の不安感を持った上でのご質問と自分は想定して書き込みします。

ＦＩ車という部分を見る場合、XT250Xという枠組みに拘らず、セロー250ＦＩ車の評価を見れば分り易いと思います。
セロー250ＦＩ車の出来は良いと個人的に思っています。

自分でしたら、むしろＦＩ車で小売価格がアップしているにも関わらず、ＦＩ車という理由だけで敬遠された上での
中古価格でしたら、新しい年式もあって購入しますが。（傷の多少ありはバイクの性格からして気にしませんし・・・）

もし購入する際は燃料ポンプに関するサービスキャンペーンの対象か確認して、対象車でしたらついでに無償修理した上で
納車してもらえば手間も省けますし、気持ち良く乗れると思っています。

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/

実際TOKYOPARTSさんみたいに、ＦＩ車に懐疑的な方がいらっしゃるので、車種によっては新しい年式で中古では割安というのは
ご自分の求める用途と一致すれば、他の工業製品と同じでお得だと思いますよ。
（カメラは初心者レベルな自分ですが、多分同じような事例はあると思っています。）

もとりんぱぱさんの用途なら、用途的にもピッタリ合っていると思いますよ。

書込番号：13111026

[ライコネン１０１７]

>ヤマハ乗りさん
FIになって、低速トルクUP+実燃費UPじゃないの？
セローとエンジンは一緒ですよね？

カタログスペックがすべてではないですよ。

買うならFIが断然オススメ。エンジンはキャブと別物といっていいくらい違います。

書込番号：13111069

[もとりんぱぱ]

いやー皆さん早い返事ありがとうございます。
悩み財布とも相談し、頭金をいれ残金はローンということで決めちゃいました。
店員の親切な対応も決め手になり、購入に至りました。
こちらは震災の被災地なので良い相棒になってくれると期待しています。
皆さんありがとうございました。

書込番号：13111143

[kumakei]

今からかうのであればFIの２００８年モデルできまりです
同じエンジンをつんでるFIモデルのトリッカーにのってますが、昔試乗したキャブモデルより低速トルクがあきらかに力強いです。

さらに始動性も格段にいいですし、燃費も1から2割はいいようです。

XT250Xはセロー3兄弟のなかでは一番販売価格が高いのですが、３１万は結構割安な値段設定かとおもいますよ。
車体状態に問題がなければお買い得ではないかとおもますよ！

書込番号：13111201

[ヤマハ乗り]

ライコネン１０１７さん
セローやＸＴはＦＩ化で↓のようにカタログ上は落ちてますよ
最高出力16Kw(21PS)／7,500r/min→14kW（18PS）／7,500r/min
最大トルク21N･m (2.14kgf･m)／6,500 r/min→19N・m（1.9kgf・m）／6,500r/min
舗装平坦路燃費 　45.0km／Ｌ（60km／h）→ 40.0km/L（60km/h）
おそらくカタログ燃費が落ちているのはＦＩ化で低中回転域のトルクを底上げしたマップになっているのでしょうね

あ、ちなみにＦＩの方がバッテリー管理以外はなにかと楽なので否定派ではないです
ヤマハのＦＩももうすぐ３０年、厳しい環境対策の中でよく出来ていると思いますよ

書込番号：13111908

[うはぁ-]

ご購入おめでとう御座います！
自分もkumakeiさんと同じ意見ですが、車体状態に問題がなければとてもお買い得だと思っています。
いいなぁ〜（羨ましい）。

書込番号：13112214

[kumakei]

カタログ上はスペックダウンしてますが…
スペック上馬力のあるキャブ車のほうが高回転でパンチがあるかといえばほぼ一緒ですし、最高速もかわりません。
それだけインジェクションがよくできてるってことなんでしょうかね。

書込番号：13112604

[保護者はタロウ]

FIは低速で粘ってスムーズ。
キャブはちょい元気いいけど、速いかどうかは実際よーいドンした事ないんでわからん。
その程度の差。

燃料ポンプとバッテリー上がりがキモ

セローより足回り落ち着いてて、軽快なくせに粘ります。
ＷＲよりサス悪いけどふつうに使うには必要十分。
セローを足代わりに改造したらこうなる（笑）

書込番号：13113752

[ライコネン１０１７]

> ヤマハ乗りさん
カタログスペックが落ちてることくらい知ってるけど、実際の力強さや燃費はキャブレターのほうが劣ることは有名ですよ。少し調べればわかると思いますが。
カタログだけで判断しないほうがいいですよ。特にキャブとインジェクションの比較の場合は。

特に高値安定のセローも、セロー250のキャブに限っては不人気で安い。むしろ旧型の225のほうが高い。

書込番号：13117744

[もとりんぱぱ]

色々な回答ありがとうございます。
年齢的にも飛ばして走ることは無いと（４３なもので）。
被災地の悪路や楽しんで乗れればと思っています。
車もあるのですが被災地と言うこともありメチャ混みでバイクが有利と感じた次第です。

書込番号：13119218

[ライコネン１０１７]

そうらしいですね。

大変そうですが、マルチで使えて楽しめるバイクだと思うので、バイクライフを満喫してください！

書込番号：13120904

[保護者はタロウ]

被災地周りはパンクしやすいんで、Ｘより、キャブでいいからセロー２５０すすめる
普通に使うなら２２５より２５０の方が良い
２２５は獣道用

書込番号：13121463

これから購入を考えてる方へ

[価格じゃないよ]

走行距離100キロにも満たないプチ・ツーリングでさえ
我慢出来ないケツの痛さ、腰の負担、膝の窮屈さ、等で出かけるのを躊躇。

　短い通勤、街乗り、ちょい乗り、
だけに使用するなら何もこのバイクでなくとも良い訳で
仕方なく、ワイズギアのツーリング・シートを購入した。

　3センチ高くなるので足付きは全く悪くなったが兎に角、
「これでやっと、安心してツーリングにも行く意欲が湧いてきた。」
　月とスッポン、とはこの事。

　確かに、あらゆる用途に合わせては
シートを考えられないかも知れないが
純正のシートはファッション、としか僕には言いようが無い。
　全く役に立たない、あれで我慢出来るのは短い距離、だけ。
（1時間でも乗り続けようものなら苦痛。）

　言いたくはないけどメーカーに改めて問いたい、
「初めからのせろよ、まともなシート」さもなくば、
ちょい乗り様のバイクです、と初めから断るべきだ。
　3万数千円も余計に払わせる事になるのは
ワイズギアとつるんでんのか、文句の一つも言いたくなる。

　これから購入される方はこの辺の処、
　良く承知した上で購入して下さいね、
　そうすれば文句も言わないで済むでしょう。
　
　

書込番号：9916537

[現役調査員]

もともとちょいのり用では？

自分は借りて乗りましたが痛くならなかったです。（200キロ）

書込番号：9917742

[エデシ]

価格じゃないよさん　おはようございます。

　大変でしたね。私は２５０ｃｃのオフ車に乗り始めて１年半。最初は３０分で尻が痛くなり、立ったり座ったり体重移動させたり大変でした。それが、１時間２時間と伸びて、それを越えると１〜２時間ごとに休憩すれば、実走行６時間以上のツーリングでも痛くならなくなりました。
　でも、ＸＴ２５０Ｘの純正シートは、見た目にも痛くなりそうな感じです。体質や体形にもよると思いますが、シートを換えて改善されたのなら、これからのＸＴ２５０Ｘとのバイクライフを楽しんで下さい。

書込番号：9918334

[いきまっせ〜！！]

おはようございます。

　確かにワイズギアって、価格が高めだなーーーとは思います。

　価格じゃないよさんの言われるとおり、追加投資は考えておく必要がありますよね。。
　人それぞれですから、自分に合わせるための若干の投資は必要かなーーーって。

書込番号：9918366

[南白亀]

ＯＦＦ系のシートはもともとあまり快適性は
考えられていないのが多いように思います。

車種選びの失敗ですね。

バイクは用途に合わせて作りがされていますので
ロングツーにはツアラー系をお奨めします。

書込番号：9918424

[カンバック]

目的と車種選択が合わなかったみたいでご愁傷さまです。
チョイ乗り用やツーリング用としてはもっと向いたタイプ
があると思います。
林道トレッキング向きのバイクなので一般道での走行は
あくまで目的のエリアまでの移動として割り切っているとか。
その手の場所ではスタンディングが中心になりますしね･･･
わたくしはKLX250に乗っていますが、座りっぱなしでは2時間
足らずでお尻が痛くなります。
チョイ乗りは原二スクで、ツーリングはロードモデルと分けて
います。

書込番号：9918731

[初心ライダーマコ]

XT250Xにプレゼントで頂いた、エフェックス『ゲルザブ』つけて走ってます。
これ、ロングツーリングやライディングスクール時の走行練習でもおしりの痛み和らぎました。
もしかしたら、シートがやわくなったとか、痛みが気にならなくなったのかもしれませんが、使用者のレビューみても効果があったとの意見も多いので、痛みが気になる方は使用してみては？価格も1万円程度です。ただ、乗ってるときは目立ちませんが、スタイルに拘る方には不向きかも。。

最近、オフ車用のゲルザブも発売されましたよ！
http://www.webike.net/af/2095664/8SLuKK0KZDX3gsR2RBtS/

書込番号：9918763

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

確かに選択ミスと言えるでしょうね
バイクにもメーカーにも　罪はないと思う

書込番号：9920191

[価格じゃないよ]

　みなさん、多くの意見をありがとうございます。

　用途によって、また人によって感じ方が違うのは当然の事、尊重します。
　すべての人間を満足させられる製品、というのも難しい事も分かります。
　いやね、
　ずっとセローの225にのってたんですよ、15年。
　セローはそうでなくてもオフ車でしょ？当然、
　乗り心地はいいほうじゃないと思うの、でもね、
　このバイクの純正シート程は酷くなかったです。

　だって故郷に２度、帰郷したくらいですからね、
　一日片道750キロ、往復1500キロを２回よ。（真）
　そりゃ、途中で痛くはなりましたけど
　我慢出来ない、という程ではなかった。
　だから２回目も走る気になったんだから。
　オフ車でもそれだから僕はてっきり
　もっとしっくり来るのかなぁと・・。

　15年も時間が空くと、時代のニーズや、
　メーカーの考え方も大きく変わったのかな、
　どんどん細分化して
　セパレートして行くんだったら僕には悲しいです。
　だって
　ちょい乗り用、とか街乗り用、ツーリング用とか
　そんなんで何台もバイク持てないでしょ？実際は。
　少なくとも僕は車が嫌いだから未だに持ってないし、
　その時の気分でバイクに色々お付き合い頂きたい訳。
　
　で僕がこのシートはファッションだ、と言ったのは、
　ライディング・ポジションの処が一番低くなってて
　形はVの字で確かに格好はいいのよ、パット見はね、
　足付きも79センチ、とこのタイプでは最も低いし。
　ま、その辺がこのバイクの売り、なのかも知れないけど。
　ただ乗ってて感じたのは
　加速時や上りを走ってるにはまだいいんだけど
　減速時や下りを走ってるとじわじわ、くるのよ、ケツ圧に（笑）
　どうしても一番凹んでる処に重さ、力が集中するんだろうと思う。

　ツーリング・シートにしたら高さが3センチアップで
　地面に対してシート面が殆ど平行なのね、
　これは力学的にも理に適ってると思った。

　長年、商売やってんだからさ、
　その辺の事くらいハナから十分に分かってるでしょ、メーカーも。
　メーカーをただ責めてるんじゃないよ購入したのは僕自身だから。

　これからも僕の足はバイク、大事に乗りますよ勿論。
　言いたいのはそれが正解とか、普遍的かどうかでなく、
　モノをハッキリと言う、
　それが情報としては「ひとつの確かな叩き台」となって後の人の役に立つ、
　あいまいな口コミなんて何の役にも立たないでしょう？

　特に曖昧文化の日本人には大事な事だと思うね、僕は。
　いいバイクですよ、シートさえ改善されればこいつは。
　

　
　


　
　
　
　

書込番号：9920485

[Fu〜San]

価格じゃないよさん、皆さん、こんにちわ。

価格じゃないよさん、シートが選べるようになっていれば良かったのに、ですね。
人それぞれ体型や足の長さが違うので、同価で2〜3種類の中から選べるように出来ませんかね？メーカーさん、お願いします。

「ゲルザブ」の話題が出ましたので一言。
私もつい最近AX-1用に購入いたしました。購入後は雨ばかりなのでまだ走行しての感想はありませんが、若干のシート高になるものの短足の私でも違和感無く足つきが出来ます。前日のツーリングで痛くなったお尻にも優しくフィットしているようです。早く走行してみたいです。
OFF用の「ゲルザブ」が出たんですね。もう少し待てば良かったかも？違和感無く付いているので良しとします。

書込番号：9920544

[エデシ]

初心ライダーマコさん　皆さんこんばんは。

　ゲルザブＯＦＦ車用の情報有難うございました。
　私も使いたいと思いますが、バイクがジェベル２５０で座面の高さが８９０ｍｍくらいあります。今でも停車時踵が着かない状況なので、止めた方が良いかな〜。

書込番号：9920652

[パラダイス天国]

こんばんは。

自分が所有するＫＳＲ１１０も、シートが硬くお尻が痛くなります。
シートが細いのも原因の１つのようです。

現在はアンコ盛りして、シートをフラットに近づけ、前にずれないようにしたら、痛みが軽減しました。同じ加工しても、変化を感じない人もいると思うので、自分に合わせて加工するしか無いと思います。

エデシさん、ショップ次第ではゲルザブ埋め込み加工してくれるので、こちらを検討されたらどうですか？　少し高いですが、見た目、足つき共に変化しないので良いと思います。

思い切って、シート表皮も２トーンに張り替えたら、更に愛着湧くと思いますよ。

書込番号：9921090

[RIU3]

ゲルザブの厚みですが、非荷重時で12mmです。
座れば身体の重みで変形して少し沈みます。

書込番号：9921776

[エデシ]

価格じゃないよさん　皆さん　おはようございます。

＞価格じゃないよさん　

　「このバイクのシートはこんなものか」などと、なかなか割り切れないですよね。少なくとも新車では５〜６０万はかかるバイクなのに、３０分も座れないなんて頭に来るのは当然です。
　でも、残念ながら同じバイクでも慣れるとそうならない人も居るし、バイクによっては、ファッション性や高さ調整でシートにお金をかける人は多いので、価格じゃないよさんのご意見に賛同しきれない人も多いと思います。

　私の場合も初めは痛くなりましたが、今ではそれほどではなく、でも、出来れば座り心地がもう少し良くなるのであれば、ゲルザブも良いかな〜と考えています。

＞パラダイス天国さん　ＲＩＵ３さん　

　埋め込み加工と言う手もあるのですね、それなら見た目も変わらないし良いかも知れません。
　通常の厚みが１２ｍｍで座ると沈み込むとして、結果的には４〜５ミリと言うところでしょうか。
　それなら私の場合も何とか使えそうです。

書込番号：9923143

[halukou]

いや、ツーリングにはツアラー、クルーザー、もしくはビッグスクーターでしょう。
残念ですが車種選択の誤りとしか言い様が無いです。良い勉強をされましたね。
また、スレタイの通り受け取るなら、まさにその通りの貴重な参考意見だと思います。
お疲れさまです。

私も以前はずっとオフ車（CRM50→DR250→SL230）でしたが、
ツーリングなど巡航の多いシチュエーションでは時々スタンディングしたりで対応。
長時間シートにケツベッタリなんてした事無いです。
当然ですがツースポに乗り換えた今ではその回数も減りました。
（それでもしない訳ではない）

セロー225は、あれは女性や初心者意識したモデルなんで・・・・・（＾＾；）
目一杯オフ仕様のオフ車と比べちゃダメ。

書込番号：9923216

[halukou]

・・・・・て、これモタードですよね。
まぁ、モタードは元々ツーリングなどの長距離走行は想定しないのが普通ですし、
オフ車ベースなんで仕方ないですけど。

書込番号：9923233

[カンバック]

う〜ん・・・スレ主さんのご意見も判るんですが、一目見ただけでもXTやWRのシートの常時着座はきつそうです。
他のモデル(例えばのkawasakuのDトラやKLX、HondaのXR系、Suzukiのジェベル、Yamahakのセロー等)
のシートはあんな極端な形状ではありませんから。　
わたくしも最初はWRがいいな・・・と思っていたのですが、価格も少し高めなのとシート形状からKLXにしました。
わたくしは昔からオフ車(所謂トレールモデル)のファンでTSやDTなど乗り継いでいますが、当時のオフ車のシートは
もっと大きくてフカフカでロードモデルと比べてお尻が痛くなることはなかったです。
当時は目的別に複数台所有する事は出来ませんでしたのでチョイ乗り、長距離ツーリング、林道と全て1台で賄いました。
現代のモデルは昔のモデルより背高になり、足着きが悪化するのをシート幅を狭くすることで改善しようとしているかも。

書込番号：9923665

[価格じゃないよ]

　そもそも以前からワイズギアでこのバイクの
「ツーリング・シート」なるものが売られている、
この事実からしてこのバイクの当初からの狙いは
「推して知るべし」かも知れませんね。
　僕の場合、
極端なシチュエーションは除き（オフ・ロードはほぼ走らない）
通勤、ちょい乗り、休日のツーリング、等
オールラウンドでいけるバイクを求めてた。

　兄ちゃん達に人気のスクーターとかは楽かな、とは思ったけど
僕には妙におっつぁん臭くて何か怠惰な感じで踏ん切れなかった。
　事前に試乗もいくつかしてみましたが
試乗でケツが痛いかどうか、を計るのは
その許された距離と時間の短さ、からしてもほぼ不可能でしょ。
　その意味からもこういうサイトの存在意義は大きいですよね。
　僕はこれまで随分とこのサイトでいい買い物をさせて貰った、
だから書き込む時はその恩返し、との心持ちで参加してるだけ。　
　色々な方からご意見を頂けて感謝してます。
　思うに乗り物である以上、特殊な指向のものは別として
「乗って疲れない」
これ今時あまりにも当たり前過ぎて？
軽く見られてるのかも知れないけど
安全性と共にずっと守られていいもの、だと思います。
　人が当たり前に生きる大前提にまず持って
大地、空気、水、太陽、そして近くに誰かは
信頼出来る人間がいなくてはならないが如く、と言ったら大げさですかね？
　バイクで走ってると行く先々で自然に人と触れ合えるでしょ？
　よく長距離走ってる時、バイクのタンク撫でながら
「あんがとな」何て呟いてるのは決して僕だけじゃないと思う。

　買って後悔なんてしてないし間違った何て思ってません。
　バイク買えただけ、幸せ者だぁ思ってます、そうでしょ？（笑）

　
　
　
　

書込番号：9927272

[halukou]

＞「乗って疲れない」
＞これ今時あまりにも当たり前過ぎて？
＞軽く見られてるのかも知れないけど
＞安全性と共にずっと守られていいもの、だと思います。

・・・・・とおっしゃる件に、強い違和感を感じざるを得ません。
そう言うお考えはこのモデルには当て嵌まりませんよ。
何故なら『オフロード』や『モタード』は極めて趣味性の強い部類のモデルだからです。
つまり『大人のおもちゃ』。
日常の所用に供する目的で作られた物でないことだけは間違いありません。
そう言うのをお求めなら、クルーザーかスクーターを選ばれるのがスジでしょうが、
スレ主さんは先般・・・・・

＞兄ちゃん達に人気のスクーターとかは楽かな、とは思ったけど
＞僕には妙におっつぁん臭くて何か怠惰な感じで踏ん切れなかった。

・・・・・ともおっしゃいました。
ココに関しては解らなくはないです。
『バイクは単なる乗り物に非ず。楽しんでナンボ。』とおっしゃりたいのでしょう。
しかしながらそうすると、尚更おっしゃる目的とは大きく矛盾する事になります。
『快適性』を求めていながら一方で『趣味性』を強く意識されていらっしゃる。
既にご存知かとは思いますが、このXT-Xを初めとするいわゆる『モタードモデル』とは、
オフ車をベースに主に舗装路のショートトラックレースに特化した改造を施した、
かつては『スーパーバイカーズ』と呼ばれた物です。
スレ主さんが求める『快適性』とは完全に『対極』を成す存在ですね。
心拍数を上げて額に汗して乗る、言わば『体育会系マシン・公道走行可』です。

私から見ればワイズギアによる件のラインナップの提供は、
スレ主さんの様な『欲張り』なユーザーへの『救済』と言えると思います。
世間通念的に言えば、スレ主さんはその辺りを『納得した上で購入した』事になり、
ヤマハとワイズギアを『共犯者』呼ばわりして非難するのは、甚だ身勝手ではないかと思いますね。

私なら、元々快適性を求めていない車種にそれを付加する為だけに３万円強の投資などしないで、
（ケツが痛くならない様な）乗り方でカバーします。

（ツーリングシートを）買って両社の策略（？）に嵌ったスレ主さんの負けです。
今更言い訳など往生際が悪いし、
マシン自体が気に入っているならそう言う『マイナス思考』は捨てた方が良い。
そうでないとヤマハやワイズギアだけでなくXT-Xと３万円のシート、
ひいてはスレ主さんご自身まで嫌いになっちゃいますよ。

数ある中から選ばれた一台、思う存分愛してあげましょう。

書込番号：9932532

[価格じゃないよ]

>halukou さんへ

　ご意見、ありがとうございます。

＞「オフロードやモタードは極めて〜つまり大人のおもちゃ、云々」

　というのは一体何を根拠に貴方はそう断言されているのでしょか？


＞「バイクは単なるものに非ず、楽しんでナンボ〜」以降の貴方の解釈。

　は残念ですが僕の言わんとした真意ではありません。
　人間なら誰しもモノに対する嗜好があるのは至極、当然の事でしょ。
　確かに僕は今回シートの問題をここで挙げました、だからと言って
　それ故に、
　なら快適性だけでモノを選択するべきだろう、という様な
　一元的な物言いで、故に矛盾する、などと断定されるのは
　本来の人間性を顧みない偏狭な解釈と言わざるを得ません。

＞「モタードモデル、とは〜心拍数を上げて額に汗して〜体育会系云々」

　との貴方の説明の中で
　バイクのスタイル変遷としてはそうなのでしょう、
　ご説明ありがとうございます。
　ただそれがどうしたというのでしょか？僕には全くわからない。
　体育会系、云々の解釈に至っては返す言葉もない。

＞欲張りユーザー云々、以降　

　メーカーのこのバイクのホームページを良くご覧下さい、
　パンフレットも見て見て下さい。
　貴方の最もなご指摘が正しいかどうか、は一目瞭然です。

＞共犯者呼ばわりして非難する〜云々、

　先にも書いた通り
　購入したのは僕自身です。
　故に、こうして発言しているのです。

＞乗り方でカバーする、

　貴方のしたい様にされればいい事です。

＞策略に嵌った〜　以降の文章

　このスレッドとは全く関係のない事です。
　僕を非難されたいのなら幾らでもどうぞ、
　勝手におやりなさい。＾＾

　
　結論として
　貴方のご意見も含めて多くの貴重な意見が集約されました。
　ここを覗いた方々にはきっと何か
　通常の宣伝媒体だけでは掴めなかったサムシングなるもの、
　を得られたのではないか、と思います。

「売る側と買う側の溝」は何時の時代にもある事。
　その溝を少しでも埋め「良かった」というために
　このサイトの利用価値もあるのでしょうから今回の、
　僕のスレッドは大方その役目を終えたとも思います。

　これ以降この話題に僕が書き込む事もありません。

　皆さん、お騒がせしました。
　色々なご意見をありがとうございました。　以上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：9936090

[エデシ]

今世界水泳の放送を見ていますが、選手の入場口のでっかいヤクルトの容器と入場した選手の胸のゼッケンにYakultの文字が有るのには驚きました。儲かってるのかなぁ。関係ない話ですみません。

＞価格じゃないよさん

　私もジェベルを最初のバイクに選んだときに、尻が痛くなるなどと言う事は考えもしませんでした。それからすると、価格じゃないよさんの経験は、今後同じような使い方でＸＴ２５０Ｘの購入を考えている人たちには、参考になるのですから無駄にはなりません。

　ジェベルの場合、昨日２５０ｋｍ、実走行時間５時間ほど走ってきましたが、やはり帰りはかなり違和感が出てくるので、立ったり、ずらしたりしながら走りました。
　ビッグタンクで航続距離の長さをうたい文句にしている車種でさえこうなのですから、お尻の痛みは自己責任ということで割り切るしかないと思います。

書込番号：9936858

[南白亀]

自分の選んだ愛車は購入の時は
悩んで・財布と相談して・家族の理解を得て
購入した方が大勢かと思います。

実際に乗り出してみて１００％の満足と感じた
愛車も次第に不満点も出てくる事もまま有ります。

それでも縁が有った愛車です。
大事に安全に楽しく乗りましよう。
時間は限られています。

書込番号：9937048

[ライコネン１０１７]

オフ車系はよくこの手の書き込みをみますね。

少なくとも俺の鋼のお尻なら何時間だろうと無問題。

座り方や位置でもだいぶかわると思うけどね。

書込番号：13111087

買い替え悩んでいます。

[junnya-2]

中古のXT250Xを買うか検討中です、一つ気になっているのが馬力なんですが、、、
今はSUZUKIのDR250Rに乗っています、その前はTSでした。
TSからDRに乗り換えたときも4ストのモタツキに最初は戸惑いました、もしXTにしたとしたらもっと不満が出るのではないかと思うのですが。

ご意見お願いします。

書込番号：10554312

[保護者はタロウ]

高速ではＤＲと比べたらあかんよ、完全力不足
追い越し車線走り続けるのかなりきつい、エンジン的にはＤＲの方が楽
もともとＴＳ？（２００）かな
あれは２ストの中でも下の方が無い方でかなりピーキーなので感覚的には、ＤＲに乗り換えた時余計に感じたかと思う。ＸＴへの乗り換えはその差よりマシと思われ

それより感覚的に４０００回転以前後だとＸＴのエンジンの方が実用的で楽
市内での扱いやすさは魅力あるよ、よく曲がるし
バイクに対してやった事が優しく的確に帰ってくる反応やまとめ方は現実的な走り方する以上（パワー以外）ＤＲより快適で楽しい

書込番号：10554770

[おーのいち]

たぶん主の予感は的中するでしょう。
車種が違うけど、私はもろその経験をしました。
１９９５年製から２００５年製に買い替えた時のことです。
今では前バイクと同じ車種を中古で買い直して乗ってます。
買い直した時、以前乗っていたにも関わらずこんなにパワーがあったのかと驚いたもんです。

書込番号：10555679

[カンバック]

こんにちは
2stのTSと4stのDRを比べれば出力も去ることながら最大トルクの差が大きいですね。
比較的高回転型DRでも4stの特性で下からでもそれなりにトルクは出ていますが、
2tsはツボに填るとドッカン的な力を発揮しますが、4stに比べて遥かにピーキーな分、
下の粘りはありません。(その分、パワーバンドは力強く4stと体感的な差が出ます)
XTとのことですが、絶対パワーやトルクはDRに劣りますが、下からフラットなトルクが
出ているので市街地や林道などの低速や実用域での力強さではむしろ使い易いかな。
但し、高速ステージでは置いていかれます。

書込番号：10556195

[You_Tube]

4ストのモタツキが嫌でしたら同じ4ストでもモトクロッサーにナンバー付けた車種を選べば不満は出ないでしょう。
ただメンテサイクルは早いですが・・・

書込番号：10559133

[junnya-2]

＞保護者はタロウさん

回答ありがとうございます。
乗っていたTSは200です、友達にもらったものだったのでかなりくたびれていましたが、２ストの面白さは体感できました。

せっかく乗り換えるなら早いバイクと思っていたのですが、XTが扱いやすいというのならばそれも魅力ですね。
実は今日バイク屋にXTを見に行ってきたんですが、写真よりもかなり小さく感じました。（自分の身長は178cです）

やっぱりフルサイズの方が良いのかななんて思いますが、よくよく考えると今も町乗りオンリーです。

もうちょっと悩んでみます。

書込番号：10559569

[保護者はタロウ]

小柄な女の子でもＸＴは乗れるからチョイ小さめに感じるかもしらん
慣れると気にはならない小ささ。
あ。あのエンジン強いよ、普通にメンテして10マンＫの耐久性ある
安いし街乗りだと・・安定した上品な質のいいトリッカーみたいな感じだった

＞もうちょっと悩んでみます
とそれだけ体あったらも少し予算上げてＷＲのＸにしたら？
パワー・旋回性・サス・まとめ方どれとっても今までのと次元が違うのわかります。
いっぺん試乗する事ほんまに勧める。重心の中心がエンジンのすぐ後ろ中心にバランスよく詰まってる感じする。

書込番号：10559872

[カンバック]

わたくしが知る限りではWRは尤もエキサイティングな250ですね。
ホントはこれが欲しかったけど、予算の関係でKLXで我慢です(笑)

書込番号：10560205

[junnya-2]

いろいろ回答ありがとうございます。

もちろんWRは最初から候補にあげていたのですが、正直予算的にちょっと厳しいです。
（試乗は一度してみようと思います。）

今は08のKLXも考えています。

ただXTを買ってイジリタイという気持ちもすてきれません、逆に言えばドノーマルのXTではこのあいだバイクやで見て迫力不足かなとも思います。

書込番号：10564704

[保護者はタロウ]

＞ドノーマルのXTではこのあいだバイクやで見て迫力不足かなとも

＊そういう時は乗り手側で押しの強い迫力出すんですよ・・・ｗｗ

書込番号：10567156

[かま＿]

そうそう。
先月の価格comツーリングで、ワタクシが乗っているぢぇんとるなビッグスクーターを、30分ほど交換したら、
ＮＡＳＡ支給の宇宙服着たごく一般的な極悪な人が乗って、みんなびびってた…

書込番号：10567178

[ライコネン１０１７]

FIとキャブでは低速トルクが違いますよー

もちFIのほうがいいです。

書込番号：13111076

フロントフェンダーについて。

[masa098]

フロントフェンダーをダウンフェンダーにしたいのですが何処かのメーカーからパーツは売っているのでしょうか？　　またそのようなパーツが無くてもダウンフェンダーにすることが可能なのでしょうか？　　よろしくお願いします。

書込番号：11905211

[ヤマハ乗り]

専用品は無いと思うので汎用品のフロントフェンダーを使うしか無いと思いますよ

書込番号：11907989

[hiro_nyanta]

K&Tという所で販売していますが、たった今、販売中断しています。
（もともとはD−トラッカー用で有名な所です）
http://www.kt-bike.co.jp/

WR250X用は有るのですが、商品のページは404エラーで見ることはできません。

問い合わせた所

「販売はしておりますが、先日買っていただいたお客さんから取り付けに関して質問があり、取り付けるときに少し難があると指摘をうけ、変更をするか、取り付け説明を書き換えるかを考え中です。」

とのことで、もう少し待つことに、なりそうです。

書込番号：12142101

乗車インプレ

[価格じゃないよ]

高速での走行を含め乗車インプレを載せます。
　あくまで主観です、が参考になれば幸いです。
　まず、
シートを乗せ変えた話は前回のスレッドで書きました。
　このバイクで僕の様にシートに不満を持たれた方で
　それでも長く乗るつもりがあるのなら
　高価な出費になり、全く癪な話ですが
　ワイズギアのシートをオススメします。
　シート高は確か３センチ？高くなりますがその分、
　純正では窮屈だった膝の曲がりにユトリが出来、
　ポジション的にも妙に低過ぎて不自然な感じが
　無くなり全く快適なバイクに変身しました。
　これならロンツーでも辛抱出来ます。
　170�p超の人には必需品だと思います。

　エンジンは車体の軽さも相まって
　１速から５速まで力強くつながり
　250ccでこれなら僕には特に文句ありません。
　車体は峠道等かなりバンクさせても自然です。

　高速ですが100キロまでなら難なく巡航でき
　100キロを超える頃からグリップに振動が出ます。
　110キロ代までなら流れに慣れれば十分走れますが
流石に
　120キロを超えると前輪にブレが出てきてキツく、
　通常のライディング姿勢で目一杯引っ張っても僕の場合
　130キロちょい、でしたが正直、かなり危険です。
　セッティング変えるともう少し変わるのでしょう。

　ブレーキは効きが良く安心して走れます。　
　取り回しは楽で通勤使用には持ってこい。
　総じて当初、
　僕の場合にはシートに不満で
　思い切ってこれを変える事で
　オールラウンダー的バイクに変身。

　大いに重宝してます。　　　以上

書込番号：10222909

[2bokkoshi]

ここでの別情報ですが、セローでの話ですが、シートもそうですが、前のスプロケを１６
にしたら超快適になったとのことです。

ただし、高速ではパワーが弱って、逆に最高速は落ちるかもしれません・・・

書込番号：10228060

[価格じゃないよ]

>2bokkoshi さん

　そうですか、
　スプロケ変えると走りが変わる、という話は良く聞きますね。
　僕は乗る方ばかりで詳しくは分かりませんが
　実際には5速でも十分、力強くて
　何かリミッターが効いてる様な感じでね、
　正直、6速が欲しかったです。
　そうすればもっとすんなりと高速ものびるんでしょうね。

　ただそうした場合に車体がそれに順応して
　最後までバランスよく走れるかどうか、ね
　設計段階から変えないといけない？
　僕にはよく分かりませんけれども。
　

書込番号：10230647

[2bokkoshi]

このスプロケを替えるというのは、一般的(ある意味常識)なのですが、「価格じゃないよ」様
のバイクは、オン仕様なので、最初からハイギアードになっているかもしれませんね。

セロー等は、かなりきついダートを走るためとか、ストップ・ゴーの多い市街地を走るとか
で、ローギアードにしているとか・・・　もっと激しいダートを走る人は後ろのスプロケを
もっと大きくするとか・・・

でも、
＞何かリミッターが効いてる様な感じでね、正直、6速が欲しかったです。
とありますので、やはり前を１つ大きくするか、後ろを２，３つほど小さくすると郊外では
もっともっと快適になると思いますよ。

＞ただそうした場合に車体がそれに順応して最後までバランスよく走れるかどうか、ね
　設計段階から変えないといけない？
こんな心配は「前を１つ大きくするか、後ろを３つほど小さく」の範囲なら無用ですよ。
最後までバランスよく走れます！　

コスト的には前のスプロケの方が安いので御勧めです。問題はちょこっとでも大きくなるので
セットできるかどうかです。
でも、セローでＯＫのようなので多分大丈夫だとは思うのですが・・・

書込番号：10232974

[価格じゃないよ]

　ハイギアード、ローギアードすら
　僕には良くわからないので恐縮ですが
　貴重なご意見、ありがとうございます。

　前に乗ってたセロー225の時は高速でやはり130ちょいは出せました。
　不思議とセローの時には激しい前輪のブレ、はほぼ無かったんですよ。
　サスが柔らかい感じで路面の衝撃を吸収していたのかな、なんて
　勝手に想像してしまいますが・・。
　車体もエンジンも同じ兄弟バイク、と言ってもものすごく違いますね、
　乗車感覚は。
　セローには何か一種の浮遊感の様なものがあって路面を飛んでる感じ、
　一方、よくも悪くもXTは路面にベッタリ、へばり着いて走る感じで
　路面の凹凸なんか、もろに車体に響きます。
　その分、カーブなんかでの吸い付きはタイトでしっかりしてますが。
　その辺は好きずき、なんでしょうけれども。
　昔、XJとかSRとか400辺り乗ってましたが
　今時250でこれだけ力があると車検諸々の経費等、
　少しでも安くあげようと考える貧民にはわざわざ
　400辺りにする動機が中々出て来ませんね。＾＾
　イッソ、大型にするなら兎も角。



　

　

書込番号：10237476

WR250のミニスクリーン

[wakame555]

WR250のミニスクリーンはこのバイクにもつけられるでしょうか？

書込番号：7247684