ハーレーダビッドソン FLTR ロードグライド

ウィンドスクリーン

[よしゆき先生]

2019年式のロードグライドに乗っています。ウィンドスクリーンが1部開閉式になっていて、その使い方がいまひとつよくわかりません。両サイドは閉めていれば今の季節寒くないのはわかりますが、上にある開閉可能なやつは、走行中に開けても閉めても、その効果ぎよく分かりません（実感できない）。どなたかアドバイスお願いします。

書込番号：22485402　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

ロードグライドに乗ってる訳じゃないですが、カウル内の負圧を逃がして風の巻き込みを低減するためのベントですよ。街乗りでは効果ありませんが、高速道路などでは違いがあるかと思いますよ。

書込番号：22488559　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしゆき先生]

＞Ｉ．Ｍ２５０Ｓさん
なるほど、そうですよね。
ありがとうございます！

書込番号：22513259

燃費ー

[王冠車だす！]

ツインカムエンジン全体、思った程燃費がよくない。エンジンあちぃー
１７キロくらい？、前のエボォダイナはFCR入れて１９か２０は走ってたのにー。

書込番号：13665288

[茶風呂Jr.]

何台もお持ちなんですかな？

書込番号：13666550

[千子村正]

いや、知ったかぶりが甚だしい。
エボよりツインカムのが熱いとか、
傍から見たら笑い者のコメントでしょうね。

書込番号：16105441　スマートフォンサイトからの書き込み

[千子村正]

燃費も然りですね。
ツインカムで排気効率は上がっており、
エボよりツインカムのが燃費悪いなんて普通ならあり得ない話。

排ガス規制とか、ご存知？

書込番号：16105454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＵＴ相模]

燃費に関してはウソでも無いですよ。

自分や友人のバイクで比べると、大体ショベル（ミクニCR）で１７、エボ（FCR)で２０、ツインカム（I)で１９くらいの燃費差です。
インジェクション化が排気量UPに負けてる感じですね。
ちなみにスポーツスターは99年1200S（ミクニCR）と08年1200Rだと、同じか前者のほうが良いくらいです。
近年高燃費のバイクが多いのは単に燃費に気を使って開発するメーカーが増えたってだけで、規制が厳しくなれば自然に燃費が良くなるわけじゃ無いんですよ。

あと、ＦＣＲやミクニのキャブに変えると「なぜか燃費良くなった」ってことが多いです。アクセルレスポンスが良くなってアクセル開度が下がるのか、もともとの燃焼効率が悪いんですかね。

書込番号：21140664

[鉄騎、颯爽と。]

それ以前に、燃費が気になる人がハーレーに乗るって言う不思議。

書込番号：21141805　スマートフォンサイトからの書き込み

峠だって攻めれる高速ツアラー

BMWほどの高速での静粛性は持っていませんが、時速80〜90km程度であれば、フロントフェアリング内臓の外部スピーカーから流れる音楽を楽しみながら走行する事が出来ます。　フェアリングはフレームマウントなので高速走行で、強風にハンドルをとられるという事もありません。クルーズコントロールをセットすれば、音楽を聴きながらの極楽ツーリングの始まりです。いざ目的地近くの峠道にさしかかれば、その巨体には似合わず軽快な走りを楽しめます。箱根ターンパイクの登りだって楽々100km巡航可能。タイトコーナーもカナリ楽しめます。以前乗っていた国産ヤ○ハのV-○axよりもコーナーでの取り扱い易いくらいです。2台目のハーレーですが、コイツは手放せません。何が一番良いか？　ハーレーに見えないその宇宙船みたいなスタイル！！です。

書込番号：3862063