イオン銀行・auじぶん銀行・セブン銀行との提携を発表

[えがおいっぱい]

これまで対応していなかったイオン銀行・auじぶん銀行・セブン銀行の3行からの引き落としに対応しました。

https://voix.jp/credit-cards/tokyu-card-campaign/viewcard-new-bank-partnerships/

ネット銀行の中では、2024年のネット情報によると、イオン銀行が3位、auじぶん銀行が6位、セブン銀行が9位となっていて、特にイオン銀行は約4兆円、auじぶん銀行は約3兆円の預金残高を抱える大手とのデータもあり、今回の対応によるメリットは大きいですし、やっと対応したか…という感じでもあります。

いずれにしてもより便利になりました。

書込番号：26342857

[まったくその通り！]

JREバンクの特典の絡みがあるから
変更する人少ないかも。

書込番号：26343261

[ほしいろ]

やっと対応したんですねアナウンスメールも来ないし気がついてませんでした
このカードの為だけに別に銀行口座作って面倒くさかったのでイオン銀行に統一できるのは普通にありがたい

書込番号：26344281

[mini*2]

＞まったくその通り！さん
＞JREバンクの特典の絡みがあるから変更する人少ないかも。

そうですね。私もビックスイカの引き落とし口座をJREバンクにしています。
JREバンクを給与の受取口座にしていないので、JRE BANK優待割引券や「どこかにビューーン！2,000ポイント割引クーポン」をもらうためには、ビューカード利用代金の引落しが必須ですから。
（どちらの特典もこれまで一度も使ったことはありませんが）

https://www.rakuten-bank.co.jp/jrebank/campaign/jreg-tokuten/

書込番号：26344533

ポイントシステム改悪

[えがおいっぱい]

https://www.jrepoint.jp/information/jrepoint-office/20250703001

2025年10月1日（水）より、期間限定ポイントの切符への使用が不可となります。あわせて商品交換も不可になります。実態として、実際の商品の買い物でJREポイントが使える店舗（となると、JR系のスーパーやデパートか、NewDays)で買い物をする際に、JREポイントとして消化する位しか使い道がなくなります。

まあ、期間限定ポイントがもらえるケースは少ないですが、キャンペーンなどで配ったポイントは、買い物以外ではつかわせないっていうシンプルな改悪ですね。

書込番号：26231174

[mini*2]

＞えがおいっぱいさん

JREの期間限定ポイントですか。
これはSuicaにチャージできないようなので、私はもらった記憶がありません。

書込番号：26231608　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞えがおいっぱいさん

折しも今日、JRE BANK特典でもらったSuicaグリーン券を初めて使いました。
（普段、JR東のグリーン車がある近距離路線を使わないので）
この改悪で、期間限定ポイントをSuicaグリーン券に変えて使うことができなくなるんですね。

書込番号：26231612　スマートフォンサイトからの書き込み

[えがおいっぱい]

＞mini*2さん
ですです。
あまりたくさん貰えるポイントではないですが、どこもこういったポイント還元系は渋くなっているなあという印象をうけています。

書込番号：26231971

[mini*2]

＞えがおいっぱいさん

色々な決済方法や高還元クレジットカードがありますが、シンプルにいくならビックスイカは相変わらず健在ですね。
モバイルSuicaチャージ1000円に付き15ポイントなので、1,627,000円チャージすれば24405ポイント。
これをルミネ商品券に変えれば30000円分になります。
金券ショップで95％で換金すれば、還元率は　30000×0.95／1627000＝1.75％　になります。

https://www.jrepoint.jp/item/group/99001950/

書込番号：26231986

海外旅行傷害保険が利用付帯に

[mini*2]

他のカードの例に漏れず、ビューカードの海外旅行傷害保険も利用付帯に変わります（2023年7月より）。
※ビューゴールドプラスカードだけは自動付帯のままです。

https://www.jreast.co.jp/card/caution/notice2303281400.html/

救いは、ビューカードでチャージしたSuica（Suica一体型クレジットカード・ モバイルSuica等）で空港等まで移動した場合もOKなこと。
複数のクレカでモバイルSuicaにチャージしていたら、どうなるんでしょうね。
（iPhoneの場合、Suicaアプリに登録できるクレカは1種類ですが、ApplePayに登録したクレカからでもチャージできるので）

書込番号：25200468

[上大崎権之助]

＞mini*2さん

先日行った旅行だと、2泊3日で「疾病・傷害治療5000万のみ」で保険料が1000円を切ります。前から言ってますが、死亡保険はそもそも要らないし、200万程度の治療保険だと、事故での外傷とか対応できないので、最低でも500万〜1000万程度の治療保険は必要です。それを考えると、クレカの保険で役立つのは携行品保険くらいで、いずれ、「クレカ付帯海外旅行保険」自体の意味がなくなっていくように思います。・・・

書込番号：25201359

[とーりすがりさん]

＞上大崎権之助さん

私もその意見に大いに賛成ですね。
海外での医療費高騰は凄まじく、もはやクレジットカードのおまけレベルの保険で対応するのは心許なすぎます。
対して、都度加入する掛け捨ての保険は料金が非常に安いのでこっちの方が圧倒的にメリットが大きいです。

個人的にはクレジットカード会社は旅行保険の内容とかではなく、もっと別のところで競ってほしいです。
不正利用の処理に忙殺されるのとか本当に勘弁してほしいｗ

書込番号：25201668

[uio3]

＞上大崎権之助さん
無料カード1枚単体ではそうでしょうが、死亡以外の補償額はカードごとに合算できますので、今時は無料カードでも数枚持てば1000万円程度であればカバーできると思いますよ。

書込番号：26120451

[mini*2]

＞uio3さん
＞無料カードでも数枚持てば1000万円程度であればカバーできると思いますよ。

1000万円にするには最低3枚必要でしょうね。
ここで問題なのは、今では利用付帯のカードがほとんどであることでしょう。
ツアー代金、空港までの交通費など、対象となる支出が3つないといけません。

もし、無料カードで旅行傷害保険がまだ自動付帯のものがあればお教えいただきたいです。
私が知っているのは、下記のデビットカードぐらいです。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/anacard/financialpass_visa_debit/

書込番号：26120485

[まるこむz]

＞mini*2さん

やはり海外旅行保険は自動付帯がいいですね。
旅先で病気やケガをしてるのに、利用証明しなければならないのは辛いでしょう。

この際、1枚は有料カードに
年会費1375円旅行保険付きライフカードはいかがでしょうか？初年度無料で15000円キャッシュバックもありますし。

書込番号：26120523　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞まるこむzさん

もちろん、有料のカードでいいなら、選択肢はグッと広がります。
前の方が「無料カードでも数枚持てば1000万円程度であればカバーできる」と書かれたので、利用付帯が当たり前の今のご時世で、果たしてそれが可能か？と思ったのでレスしました。

書込番号：26120589

[uio3]

＞mini*2さん
無料カードで自動付帯は知りませんでしたが、スルガデビット良いですね。作ろうかな。

なお、利用付帯の敷居が高いと思う方が多いですが結構低いですよ。住んでる環境や行き先によるとは思います。手間はかかりますが。

電車代で言えば、日本の空港までの電車代や旅行先の電車代は、ネット決済（日本だと駅ネットも可）やタッチ決済で容易にカウントされます。また特急券と乗車券は別々にカウントです。三井住友カードに至ってはsuicaチャージ後の利用でもカウントされます。
例えば、空港まで成田エクスプレスで特急券と乗車券を別々に購入し、現地での空港からの電車代をまた別のカードで購入すればそれだけで3枚クリアです。suica利用でも可のカードであればさらに敷居は低くなるでしょう。

ちなみに楽天カードはツアー支払いしかカウントできないので注意ですね。

書込番号：26194698

紙の磁気式きっぷがQRコードになりそう

[mini*2]

JR東日本など8社「磁気乗車券」から「QR乗車券」に移行へ 改札機の通り方が変わる！いつから実施？
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eaeb63c4719055f23d4ccd07fe7d7a849df5881

2026年度末以降、順次実施とのこと。
クレカのタッチ決済導入では民鉄とJR東に温度差がありますが、紙の磁気式きっぷをQRコード化することに関しては足並みが揃うようです。

機械の中で磁気式きっぷが詰まるケースがある今の自動改札機をやめたいのでしょう。

一つ疑問は、東京メトロの改札外乗換の60分制限を、QRコードのきっぷで管理できるのか。
磁気式きっぷでは機械を通った時刻を記録しているようですが、QRコードだと不可能でしょう。

書込番号：25752659

[上大崎権之助]

＞mini*2さん

この顔ぶれからすると、おっしやる通り、都営地下鉄、東京メトロも付き合わざるを得ない(?)と思いますが、コンタクトレスカード対応もあって、センターサーバ化するので(QRコードは改札で情報をサーバに上げるやり方)改札を通るたびにサーバにデータが行くので、時間制限も含めて、今できていることは、ほぼできるはずです。

多分、8〜9割は「スイカ・パスモ」を使っているので、券売機で買う人だけQRコードにしても改札混雑にはつながらない、ということでしょうが、次は「スイカ・パスモ」をどうするか、ですね。渋谷・新宿の今の外国人客の数を見ていると、彼らにはとりあえずQRコード対応でしのぐのかも知れませんが、コンタクトレスカード導入は必至ですね。・・・

書込番号：25752684

[mini*2]

＞上大崎権之助さん
＞渋谷・新宿の今の外国人客の数を見ていると、彼らにはとりあえずQRコード対応でしのぐのかも知れませんが、コンタクトレスカード導入は必至ですね。

私もそう思います。JR東も、いつまでも抗しきれないと思います。
他線への乗り入れが多いとか色々障害はありますが。

昨年度、センターサーバー方式を採用した新しいSuica改札システムの導入が始まりましたが、これを入れる必要があったのか？という気もしますね。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1490956.html

書込番号：25752700

[@とりぃ]

＞mini*2さん

人々が券売機に並ぶことから解放されるんですね
酷い光景に心を痛めてました

書込番号：25753247　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞@とりぃさん

いえ、そうではないと思います。
券売機で出てくるきっぷが今の磁気式から、QRコードが印刷されたものに変わるということです。

書込番号：25753442　スマートフォンサイトからの書き込み

[上大崎権之助]

＞@とりぃさん

恐らく「140円切符」なんかもスマホで買って、スマホでQRコードを表示して改札を行き来できるようになると思うので、そういう意味では券売機に並ばなくてよくなる、と思います。

が、「スマホでQRコード表示のチケットを買うスキル(?)」を持っている人は、今、既にモバイルスイカを使っている(!)と思うので、結果的に大して変わらないのでは・・・。

書込番号：25753575

[@とりぃ]

＞上大崎権之助さん

リンク読みました
今でも90から95%はICカード利用なんですね、知りませんでした
それにしては券売機の混雑を見かけますが
並ぶのが好きな国民性かもしれませんね

書込番号：25753648　スマートフォンサイトからの書き込み

[@とりぃ]

＞mini*2さん

なんと！
券売機に並んでQRコードを購入する方式なんですか？
スマホにしたらいいのに…

書込番号：25753657　スマートフォンサイトからの書き込み

[demio2016]

＞@とりぃさん
国民全員がスマホ所持している訳では無いので・・・

ところで、QRコードが印刷されるのは片面のみなのでしょうかね。
切符の両面に印刷してくれた方が、磁気の切符と同様に切符のQRコード印刷面を確認する必要が無くなるので、時間節約になりそうですが、さて・・・

書込番号：25753865

[demio2016]

あと、改札出た後の切符の回収はどうなるのでしょうね。
乗客のお持ち帰り？

書込番号：25753871

[mini*2]

＞demio2016さん
＞改札出た後の切符の回収はどうなるのでしょうね。

お持ち帰り（回収なし）だと思います。
改札通過時に利用状態の情報がサーバーにいって管理されるようなので、一度使ったきっぷをもう一度使うことはできないのでしょう。

＞QRコードが印刷されるのは片面のみなのでしょうかね。

ゆいレールの例を見ると、片面のようです。
「乗車券を反転させて読み取り部分にタッチする」と書いてありますので。
https://j-town.net/2019/08/20293174.html?p=all

＞@とりぃさん
＞上大崎権之助さん

同感です。ただ、券売機での購入情報をスマホに飛ばすためには、その都度携帯電話番号を入れるとかが必要になると思いますので、面倒くさそうです。
（ネットで購入するなら、そもそも買わなくていいモバイルSuicaとかで十分なので）

書込番号：25753912

[demio2016]

＞mini*2さん
＞お持ち帰り（回収なし）だと思います。
使用済みの切符は、各自お持ち帰りの上、自宅等にて処分して下さいとはいかないでしょう。
競馬場のはずれ馬券状態になりかねませんよ（笑）。
現在の吸い込み式改札機のおかげで、ゴミ箱も置かず、駅舎がきれいなんだと思います。
昭和の時代は、足元に切符が結構落ちており、駅員の方が定期的に清掃されていたのを思い出しました。
ゴミ箱も設置されていましたね（笑）。

首都圏の様に利用者数が多い地域では、片面印刷では支障が出そうな予感が。
また、単に回収用のボックスを設置するにしても、周りに散らばらない回収方法で、且つ、その後の廃棄が簡単にできるシステムが必要でしょう。
下手すると、切符回収ボックスがゴミ箱化する恐れも有るでしょう。
QRコード切符も吸い込み式改札機（現状維持）にし、中に光読み込み装置を付ける等、何らかの方法を考える必要が有りますね。
スマホに表示したQRコード切符と、紙に印刷したQRコード切符の取り扱い上の差は歴然としていますので。

とは言っても、考えるのは鉄道等交通各社です。
なる様になるだけですね（笑）。

書込番号：25753960

[mini*2]

＞demio2016さん

ゆいレールの使用済みきっぷはネットで売られていますので、回収はなさそうです。
（ほとんど引き合いなさそうです）

https://vxdab.gkojien.shop/index.php?main_page=product_info&products_id=11215

あと、下記ページが参考になりました。

磁気切符の廃止とQRコード改札が変えるもの　疑問と誤解を整理する
https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/1595882.html

書込番号：25753988

[demio2016]

＞mini*2さん
駅で実際切符購入する方が首都圏で何万人いらっしゃるのでしょうね。
延べ人数は、1日当たり50万人なんてものじゃないでしょう。

QRコード切符をネット購入、ダウンロード、自ら印刷し利用することが、利用者に如何程のメリットを生むものなのか。
旅行等乗車予定が決まっている時の一時的利用はあっても、毎日毎日の利用では使わないというか使えない代物です。
都度都度行き先が変化するのが日常ですね。

書込番号：25754014

[mini*2]

＞demio2016さん

事業者としては紙のきっぷを完全にやめたいと思ってるでしょうけど、滅多に使わない人にとっては、紙のきっぷが最後の砦でしょうね。

パリの地下鉄ですが、カルネ（10枚綴りの紙チケット、日本で言う回数券）が昨年廃止されました。
https://www.myushop.net/paris/blog/detail/7095

しかし、1回限りの紙チケット（Ticket T+）の廃止予定はないようです。
紙チケットは割高にしてあるので、2ユーロ;払ってNavigo Easyを買い、電子版カルネをチャージして使えばすぐに元を取れますが。

書込番号：25754046

[mini*2]

＞（パリ地下鉄の）1回限りの紙チケット（Ticket T+）の廃止予定はないようです。

訂正です。
自分が書いたリンク先を見ると、以下のように書いてありました。
（現時点ではまだあるようです。オリンピックまでは続ける？）
「一回券は？→ 引き続き購入可能です。ただし数か月後には廃止することが決定しています。」

書込番号：25754054

[demio2016]

件の記事の所感
＞磁気切符に塗布された磁性体は金属成分を含んでおり、リサイクル時に紙の部分との分離が難しいという環境問題にもつながる課題がある。

そもそも、その課題はクリアしているからこその磁気切符利用じゃないの。
クリアしないで使用していたって言いのかなぁ。
だったら、そっちが大問題。

＞切符に使用されるQRコードそのものは汎用の仕組みであり、将来的には利用者自らが紙に印刷して所持したり、あるいは自身のスマートフォンなどの画面にQRコードを表示して改札を通過することが可能だ。

日々の切符購入者が、プリンター購入費、インク代、用紙代等の様々な費用負担を強いられるとは・・・
コンビニでもその手間と印刷代が必要、まさかひょっとして、勤務先のプリンターでも使う方々が前提でしょうか。
スマホ持っていない方々も多数いらっしゃる中、なんと短絡的な・・・

＞磁気切符の場合、仮にオンライン上でチケットを購入したとしても、必ず券売機や窓口にいちど顔を出して“物理的”に切符を入手する必要があり、この点が大きな違いとなる。

駅の券売機で日々の乗車時に購入すれば済む切符を、仮にも何も、磁気切符も紙切符も関係無くて、わざわざオンラインでチケット購入する必要は皆無。

＞磁気切符などの比率は1割に満たない。

それが1日延べ何万人になるのかが最も大事。

＞磁気切符の廃止とQRコード改札が変えるもの　疑問と誤解を整理する

磁気切符廃止は良しとしても、整理は出来ていないなぁ（笑）。

書込番号：25754149

[上大崎権之助]

＞demio2016さん

おっしゃるようにリンク先の書いてる人は全然整理できてないので(!)まじめに読まない方がいいですよ。

https://www.royalmhr.jp/access/bus.html
このサイト(ホテルですが)のゆいレールの例が分かりやすくて、step2にあるように、切符にQRコードが印刷されるだけです。そこから先の話は「可能性がある(スマホによる切符購入等)」とりあえずはどうでもいい(!)話です。こんな立派な紙でなくても、感熱紙(どっちがコストが安いか分かりませんが)でもいいと思いますが。

Step5に改札機の写真がありますが、向こうからこっちに出る出口側には緋色(?)の切符回収箱がついてます。わたしもゆいレールは何度か乗ったことがありますが、Suicaで乗るのであまり意識したことがないですが。

問題は長距離切符のQRコード化が出来ない(まあ、JR全社が統一しないと実現しないでしょうが)ことで、JR東だけ当面は通常式の改札機を一台は置いとかないといけないです。いい機会なので、更新に合わせて全国統一してQRコード切符にしたら、と思います。

書込番号：25754301

[mini*2]

＞demio2016さん
＞上大崎権之助さん
＞@とりぃさん

ほとんど無意味ですが、紙のQRきっぷのQRコード部分をスマホで撮影すれば、それをきっぷとして使えそうですね。

書込番号：25754326

[demio2016]

＞上大崎権之助さん
＞緋色(?)の切符回収箱がついてます
なかなかのアナログですね。
しかも、関東圏とかで使えるような十分な容積もなさそうですが、掃除機みたいに吸い込んで別場所の廃棄物保管するようになっているのでしょうか。

まあ一応、切符は有価証券の一種です。
切符に印刷されたQRコード（切符そのものと言っていいでしょう）を写真撮影、或いはコピーし使用する事の法律上の問題が整理されているのかどうか確認、、理解が必要ですね。
基本は、切符のQRコードには、コピー防止処置がなされてしかるべきです。

書込番号：25754616

[上大崎権之助]

＞mini*2さん
＞demio2016さん

コピーに関しては、例のリンクの通りです。例えば一枚切符を買って、50枚分スマホて゛撮影、50枚分コンビニでコピーして計101枚用意します。このうちどれか一つ使ってしまえば、そこでサーバーに登録されるので、次に残り100枚のどれかで入ろうとするとその段階で改札ではじかれます。101人の人がそれぞれ切符を持って(例えば一日券とかであれば、山手線各駅に散らばって各人一つずつ改札を使うことは可能、と思います。)時刻を秒単位で決めて、せーのっ！で一斉に入ったとたら、サーバ側のタイムスタンプが1秒単位くらいであれば、コンピューターが間違って複数登録する可能性がゼロではないと思いますが・・・ちなみにこれは犯罪行為なのでやってはいけません。念のため。

Suicaと同じで、リリースされてみないと分からないところはありますが・・・ちなみに私の持論で都市内交通はスマホQRはやめたほうがいい(.ルール的には認められても)というスタンスです。その点は「紙に印刷されたQRコード」の方が確実と思います。

書込番号：25754645

[上大崎権之助]

すみません、何を言いたいかというと、会社側に実害はないので、コピーでも撮影でもじやんじゃんやっても問題ないのでは、という話です。

書込番号：25754650

[demio2016]

＞mini*2さん
＞上大崎権之助さん
添付画像朱枠マスク部分がコピー改ざん防止処理だと思われます。
真正現物のみが、リーダーに翳すとマスク部分が透過されQRコードが読み込まれるという仕様でしょう。

QRコード切符は、QRコード乗降、タッチ決済乗降、交通系ICカード乗降とは異なり、料金前払いです。
当日のみ有効、途中下車後使用不可であり、乗車時に改ざん防止処理されたQRコードを読み込み真偽判定し、降車時に乗り越し判定を行いゲートの開閉を行う事になると思います。

料金が前払いされたQRコード切符1枚1枚のデーターをサーバーに揚る仕様のシステムとするのは暴挙に等しい行為だと思います。
出入口の改札機で処理を完結させるのが、費用対効果も含めてベストな対応じゃないでしょうか。
まあそうなっているとは思いますがね。

書込番号：25755029

[上大崎権之助]

北九州モノレールはデジタルな(?)回収方式でした。
https://www.kitakyushu-monorail.co.jp/fare/ticket.php
(「改札を出るとき」参照)
しかし、メンテナンスフリー改札機や将来のスマホ切符を目指すなら(北九州モノレールは切符を回収口に入れないと改札機が開かない)、こんな仕組みではない方がいいと思いますが。・・・

書込番号：25755032

[demio2016]

＞上大崎権之助さん
ここはセンターにカッコ良く？デザインしてきましたね。

書込番号：25755042

[煮イカ]

今の時代のサーバーと回線なら切符のデータ程度は余裕です。

むしろ、切符より遥かに利用件数・処理情報が多いSuicaでも、タッチの瞬間に料金計算等の処理をすべてセンターサーバーで実施するクラウド化の計画が進んでいます。
去年東北で導入された改札機ではすでに導入済みであり、都心部等でも今年から順次置き換えの計画に既になってますのでQR化より先行しています。

Suicaだとタッチした瞬間に駅間の料金を即座に計算して引き落としまでしなければなりませんが、
切符は料金払い済みなので、有効な乗車区間かだけ見ればいいですね。

書込番号：25755049　スマートフォンサイトからの書き込み

[demio2016]

こちらは沖縄の回収ボックスより、廃棄物処理対策が進化していますね（笑）。
使用済切符の回収必須は歓迎されるべき対策です。

書込番号：25755053

[demio2016]

＞煮イカさん
＞切符は料金払い済みなので、有効な乗車区間かだけ見ればいいですね。
だから、後払いのQRコード決済やクレカタッチ決済等向けセンターサーバーは不要なんですね。

書込番号：25755061

[NSR750R]

自動改札の内部構造は複雑なので年間メンテナンス契約料金も高いのでしょう。

ＱＲコードは、かざすだけなのでメンテナンス契約料金も安くなるのでしょう。

書込番号：25755766

私にとっては実質改悪です（2021年7月以降）

[mini*2]

ビューカードのご利用でJRE POINT がおトクに貯まる「VIEW プラス」を改定します
〜ビューカードできっぷを買うとJRE POINT を最大8％付与！〜
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210304_ho03.pdf

一見、改善のように思えますが、カード型Suicaへのチャージは、オートチャージでなければポイント付与率が0.5％にダウン。
普段は低めのチャージ額にしておき、大きい買い物をするときに、券売機やアルッテでドカンと手動チャージするという手が使いにくくなります。
カード型Suicaを大きい買い物にも使ってポイントを稼ごうと思う場合、オートチャージの設定を、残高が1万円を切ったら1万円チャージにするしかなさそうです。

書込番号：24002119

[miikekou]

＞mini*2さん

＞＞一見、改善のように思えますが、

すいません。嫌味では無いですが、すべての人に対して改悪と聞こえてしまう表現なきがします。

実際、私に取っては１００％改善です。モバイルスイカチャージで還元率は変わらず、尚且つ、定期券＋グリーン券でプラスになりマイナスの要素はまったく有りません。

どっかで（売る覚えですが・・・）viewカードを持ってる人は、モバイルスイカと連動させてる比率が高いと聞いた事が有りますので、すべての人が改悪にはならないかと思います。

書込番号：24002236

[mini*2]

＞miikekouさん

ご指摘、ごもっともです。
確かに、モバイルSuicaを使っている方にはほとんどデメリットはないんですよね〜

中立的な記事だと思われるヤフーニュースのリンクを貼っておきます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ad03a5da3284440cba73e59219acb39d75591ec

書込番号：24002351

[ワインレッド×シルバー]

＞mini*2さん

私にとってヮ実質改悪ですって(汗)

カード型SuicaからモバイルSuicaに
変更したら済む話を
頑なに…そう、頑なに
ご自身で拒否してるだけでヮ
有りませんか？

２さんのような方のために
最近ヮ
色々なスマホストラップが
発売されてますよ

書込番号：24002654　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ワインレッド×シルバーさん

私がカード型Suicaを使う最大の理由は、単純に自分の用途でお得だからです。
通勤経路が私鉄＋メトロで、両方の回数券をカード型SuicaのSuicaチャージで買っています（モバイルSuicaでは買えない）。
私鉄やメトロのPASMO一体型クレカは還元率が0.5％しかないので、ビックスイカがお得。

なお、メトロ区間は、少し遠回りすればJRでも行けます。
今月から、JRの同一料金区間を月10回以上Suicaで乗ると回数券と同じ割引をする「リピートポイントサービス」が始まりましたし。
https://www.jreast.co.jp/offpeak_repeat/

しかし、在宅勤務が増えて、月10回以上確実に乗らないのでメリットはありません。
有効期限が3ヶ月ある回数券がちょうどいいんです。

書込番号：24003151

[ワインレッド×シルバー]

＞mini*2さん

失礼しました

コロナ緊急事態を受け
在宅勤務になりましたかぁ

でも！？
勤務中にカキコミを
されてるんですかぁ？
自由勤務ですかぁ？

書込番号：24003717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインレッド×シルバー]

今ヮお仕事中でしょうか？
返信ヮ又で良いので
カキコミさせていただきます

小生ヮ
mini*2さんがモバイルSuicaで
改札通過するのを夢見る者です

去年ヮ
残念ながらmini*2さんの
スマホストラップを
装着できませんでしたがぁ…
本年ヮなんとか
そう、なんとか装着して貰い
モバイルSuicaで改札を通過する
『夢』を一緒に実現しませんかぁ？

幾つになっても
チャレンジですよぉ！

書込番号：24003833　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞通勤経路が私鉄＋メトロで、両方の回数券をカード型SuicaのSuicaチャージで買っています（モバイルSuicaでは買えない）。

続報です。
私鉄の方は、定期券売場で回数券を購入でき、その際、スマホを預ける形でモバイルSuicaで払えるとのこと。
一方、東京メトロも、定期券売場で回数券を購入できますが、モバイル端末では払えないとのことです。残念。

書込番号：24271078

[mini*2]

その後の状況です。
2023年3月より、東京メトロや私鉄の回数券が廃止されました。
ということで、モバイルSuicaに対するカード型Suicaのメリットは、スマホが不要ということだけになりました。

このカードをモバイルSuicaのチャージとえきねっと決済に使う人は、カードは自宅待機になりそうですね。

書込番号：25218828

[上大崎権之助]

＞mini*2さん

私が使っている中では、京王線がまだ回数券を発行しているので(土休日券も)愛用しています。券売機では確かに「(ICチップ)置き式」は少ないので、カードは必須ですね。京王線の回数券は区間指定式(例えば新宿-笹塚、等)なので、東急や東京メトロのようなどこからでも乗れる金額式(170円、250円、等)にして欲しい、と思っていたのですが、そんなことを言う前に回数券自体の存亡の危機に立たされてます。京王線も秋に値上げを発表しているので、同じタイミングで回数券を廃止するだろう、と思っています。

特に東京メトロの土休日回数券は、山手線内ではJRよりかなり安いので重宝していたのですが、これがなくなったのが痛いです。あと4枚持っていますが、名残惜しみつつ使おうと思ってます。

本題に戻ると、私はヨドバシもビックカメラもそこそこ使うので、カードは今後も持ち続けますが、皆さん乗物と物販は分けないのですかね。・・・・他でも書いていますが、私はそれがいやで、乗り物は(バスも含めて)カードスイカのオートチャージ、物買いはモバイルスイカにしているので、このスレのテーマからすると、全く影響は受けなかったのですが・・・結局、メトロ分がJRに変わったので、JRのリピートポイントはそこそこもらっています。JRは元々土日休券は売ってなかったのですが、値上げ影響はどのくらい出るのか、もうしばらく見ようと思います。

書込番号：25219742

[mini*2]

＞上大崎権之助さん

京王線はまだ回数券がありましたか。

私は、回数券廃止で、乗車ポイントを貯めるため、モバイルSuicaとモバイルPASMOの併用になりました。
JR乗車の際は前者、私鉄・メトロ乗車の際は後者をなるべく使うように（改札内乗継では難しいですが）。

モバイルSuicaはビックSuica、モバイルPASMOはセゾンLikemeでチャージしています。
SuicaやPASMOで物を買っても、買った店が履歴に出ない仕様は残念ですね。
私はQR決済を優先的に使っているので、交通系ICでの物販はキオスクと自販機でのドリンク購入ぐらいですが。

書込番号：25219815

[mini*2]

今更ながら、下記の裏技を発見しました。
（記事の後で運賃値上げがあり、今は往復280円→290円）

新宿―浅草間､実質｢片道140円｣で乗る超ウラ技
https://toyokeizai.net/articles/-/370624

目的地がメトロ・都営の乗換駅であることが絶対条件です。
また、目的地で60分以上滞在するためには、券売機で紙の切符を買うことが必要で、この時にSuica一体型クレカが使えます（ポイント還元率より、小銭不要なのが嬉しい）。

再び、このクレカを財布に入れることになりました。

書込番号：25484808

[mini*2]

同じ方の関連記事です。

物価高の節約術｢地下鉄通勤費｣最大半額にする技
https://toyokeizai.net/articles/-/642495

現金で紙の切符を購入し、記事に書いてあることができることを確認済みです。

書込番号：25484820

[上大崎権之助]

＞mini*2さん

両方のリンク先を読みました。一本目はほとんど意味がない(普通、地下鉄を使う人は早く行きたい、人が大部分で、途中で寄り道できるというのは意味がない)と思いましたが、二本目の方も、記事の中で少し触れられてましたが、例えば最初の新宿−浅草の例だと、その紙の切符は、銀座線浅草駅の自動改札機を通らない(=ピンポンではじかれる)のと、帰りの都営浅草線の自動改札機も通らない、と思うんですよね。

確かにルール的には間違っていないので、有人窓口で説明すれば通してくれるでしょうが、毎回、それをやるか、ですよね。後半のAさんの話も怪しい(?)気もしますが、都営線の新宿駅と丸ノ内線の新宿駅はJRを挟んで対角線上にあるので、丸ノ内線新宿駅から新線新宿駅まで(今度連絡通路ができるそうですが)、もしくは京王線の新宿駅まで京王線に乗って帰るために歩くことが、月5000円の価値があるかどうか・・・また、住吉駅も半蔵門線と都営新宿線は少し離れているので、これは住吉の行先にも寄りますが、面倒と思います。実際に地下鉄を乗ってない人の机上の理屈、と感じます。・・・

書込番号：25485098

[mini*2]

＞上大崎権之助さん

勘違いされていませんか？
「途中で寄り道できる」というのではなく、目的地がメトロと都営線の乗換駅の場合です。

私は実際に試してみて、有用だと思いました。
駅の改札は、4回ともすべて自動改札機を問題なく通過できました。

例えば、大手町が目的地で、新宿から往復する場合、この方法だと290円で往復できます。
最速は都営線の神保町乗換で17分、220円。最安はメトロ丸ノ内線で20分、209円ですので、最安のメトロによる往復より128円安く、時間も5分多いだけ（切符を買う時間を2分として）。

もちろん、毎日の通勤で券売機で切符を買うというのは時間もかかるし面倒ですが、休日にメトロと都営線の乗換駅が目的地の場合とか、使えると思います。

書込番号：25485183

[mini*2]

＞上大崎権之助さん

計算間違えました。
往復メトロと、紙切符購入＋メトロ＆都営で、乗車時間はほとんど時間は変わりません。
もちろん、この例だと新宿の出発地点と大手町の目的地点がどこかで、徒歩時間は変わりますが。

書込番号：25485193

[上大崎権之助]

＞mini*2さん

例えば、mini*2さんの挙げている例だとすると、

行き　新宿−(丸ノ内線)-大手町・・・208円
帰り　都営三田線大手町-(三田線)-神保町−(新宿線)−新宿・・・220円
という経路を通って、切符は
丸ノ内線新宿-新宿三丁目乗換-都営新宿線新宿・・・290円
を買う、ということですよね。

おっしゃるようにそもそものかかる時間とか、切符を買う時間もありますが(丸ノ内線大手町と三田線大手町は一駅分くらい(!)離れているのも目をつむって)、それよりも(?)この「290円切符」で両大手町の自動改札機は通れましたか?通れたのであれば、私も一度実験(?)してみます・・・。要は切符はメトロも都営も「初乗り運賃」しか払ってないので、どちらの大手町の自動改札機もそこまで判断できるのか、ということですが。・・・

書込番号：25485268

[mini*2]

＞上大崎権之助さん
＞この「290円切符」で両大手町の自動改札機は通れましたか?

はい、通れました。私は都営で行きましたが、都営には最初の記事にあるような「オレンジ色の改札機」がなく、普通の改札機でしたが、OKでした。
たっぷり数時間後、メトロの入場も普通の改札機でOKでした。

＞要は切符はメトロも都営も「初乗り運賃」しか払ってないので、どちらの大手町の自動改札機もそこまで判断できるのか

これは、最初の記事の「出発駅からメトロと都営の乗り継ぎ駅までの片道運賃が切符の額面を上回る場合は、ルール上利用できない」と関係します。
つまり、290円の切符は、都営線区間は180円分しか払っていませんが、新宿〜大手町の片道運賃220円より総額が大きいので、問題なく出られるというからくりのようです。

新宿〜浅草の場合も、片道運賃はメトロ252円（紙260円）、都営272円（紙280円）でどちらも290円より少ないのでOKです。

書込番号：25485332

[mini*2]

＞上大崎権之助さん

「都営地下鉄と東京メトロの乗り継ぎ切符は、実際の乗り継ぎルートにかかわらず、運賃は最短経路で計算する。」というルールがあるとしても、明らかに遠回りの駅の有人改札で乗り継ぎ切符を駅員に見せるのは、小心者の私にはとてもできません。

機械相手だからできる技です。

書込番号：25485355

[上大崎権之助]

＞mini*2さん

>つまり、290円の切符は、都営線区間は180円分しか払っていませんが、新宿〜大手町の片道運賃220円より総額が大きい
>ので、問題なく出られるというからくりのようです。

なるほど・・・要は「290円切符」になってしまえば、その内訳のお金に色はついてない、という訳ですね。逆に改札機はその程度しか見ていないものですかね。ルール上は問題ないので、堂々と有人窓口を通ってもいいと思いますが(説明が面倒ですが)、私は機械が文句を言わなければ、その切符(ICカード)は正しく使われている、という解釈のほうが大事(?)と思っているので、それを知りたかったという感じです。理由は異なるにしろ(?)機械が文句を言わないのが大事です。

理屈は理解したのと、都営線とメトロの乗換駅は同一駅でなくてもあるので、私も実験してみようと思います。ただ、やはりどこでも使える手段ではないので、こういうルートが実用的だ、というのを見つけたら報告(!)します。

書込番号：25485632

[mini*2]

＞上大崎権之助さん

もう一つ発見がありました。
メトロ・都営乗り継ぎの紙切符だけ、乗継時間60分制約がないのは何故かという理由を探りました。

下記に、「ICカード乗車券によりいったん改札口を出場してお乗換えになる場合の乗換時間をこれまでの30分から60分に拡大」とあるので、もしや都営線の改札機には紙切符の時間を読み取る機能がないのかも？
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2020/sub_i_202005199143_h.html

と思い、ネットで検索したところ、Wikipediaの都営地下鉄に「きっぷの場合は有効期間内であれば乗換時間の制限はない。」と。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

これが理由のようです。
このため、都営線同士の改札外乗換駅が目的地なら、都営線の紙切符で丸一日滞在することができます。
ただ、そういう駅は蔵前か東日本橋・馬喰横山しかないので、私にとってはほとんど無意味でした。

書込番号：25485837

[mini*2]

＞上大崎権之助さん

昨日は渋谷→目的地→新宿のルートを290円で行けました。
往路がメトロだったので、目的地の駅ではオレンジ色の改札から出ました。
池袋→目的地→新宿でも290円でOKですね。

書込番号：25487115

JRE POINTステージ（2023年10月から）

[mini*2]

https://www.jrepoint.jp/point/stage/

JRE POINTにステージ制が開始されます。
2023年10月からですが、3〜8月の利用状況に応じて初回のステージが決まります（半年毎に更新）。
ステージ2は300ポイント以上獲得なので、このカードで20000円チャージすれば達成ですね。

書込番号：25350998