A.C.L.ロイヤル8 AC7R81 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

バッテリーがそろそろ、、、

[マイカルＫ]

バッテリーのプログラム書き換えはずっと前に行いましたが、おおよそ1週間に1回充電しえ、そろそろ５００回。
たしか、800回くらいはいけるようなことがどこかに書いてあったような気がするのだが。
先日はハンドルロックのリコールも無事終了したのですが、バッテリーが。
・特に寒い日は５０を切るとあっという間。
　通勤で、朝４０あって、帰りに乗ろうと思ったら１０だった、とか。

消耗品はそれなりに交換したりして特に大きな問題もないので交換バッテリー、もしくはバッテリーリフレッシュサービスを検討します。
これから少し暖かくなるので、もう少しバッテリーを使い倒そうと思ってます。
一度、電気が落ちるまで乗ってみようかな。（夜道が「無灯火」になるので今までは少し早めに充電して
空までのるのは良くないようだ（でも実際はプログラムで「空」にはならないようになっているハズだが。

書込番号：24000245

[NSR750R]

バッテリーをリフレッシュしても、活性容量はかわりません（増加しません）

互換バッテリー（粗悪中華バッテリーにご注意）を用意されたほうがいいです。

書込番号：24000279

[マイカルＫ]

早速のコメントありがとうございます。

リフレッシュサービス、とここで言っているのは「セル交換＆充電回数等データリセットサービス」の事です。

ニッケル水素（というか、ニカド）時代のようにメモリ効果をリセットするようなつもりではありません。

純正っぽいバッテリーも評判がさほどよろしくないので、本当のヤマハ純正部品取扱店で注文するか、セル交換にするか、もう少し研究します。

互換バッテリー、探したけどあまり見つからないのです。

書込番号：24000326

[ありりん00615]

ブリヂストンが公式で行っているサービスは、ファームウェアの書き換えだけです。
https://www.bscycle.co.jp/battery/index.html
第三者によるサービスは、品質が保証されないので利用すべきではありません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22935025/
交換を行う業者もかなり減っています。

なお、2012〜2013年モデルの車種は、ヤマハによるリコールの影響でバッテリー無償交換の対象となっています。

書込番号：24001043

[マイカルＫ]

昨晩、バッテリーの残量表示ボタンを押して自己診断した結果です。

ランプ２つ点灯　バッテリー実容量　　４９％〜２５％、
その後
ランプ４つ点灯　充電回数　３５１回以上

でした。
私のバッテリーは2011年製で容量は8.1Ah.
最新の純正バッテリーは容量も8.9Ahなので、セルも制御もとりあえずこの機種用としては最新（最終？）と判断し、純正バッテリーにするつもりです。まともに買うと4万円近くしますが、仮にあと10年乗るとすれば年間4000円。月300円ちょっと。（1日10円）
互換品は見つかりませんでしたが、セル交換リフレッシュのものも半額というわけでもないので純正バッテリーで検討します。

書込番号：24001681

[squadron]

このバッテリーのセル交換の方法はどうやるんでしょうか だれか教えて下さい

書込番号：25679832　スマートフォンサイトからの書き込み

軽量化

[カケメン]

前かごとサイドスタンド	純正シートクランプとチタンシートクランプ	リアスプロケットは１９Tに	完成車

前かごとサイドスタンドとシートクランプを軽量なものに交換

交換前重量 26.2kg

交換後重量 24.8kg バッテリー無し重量 22.9kg

バッテリーを付けない状態でアルベルトロイヤル８の21.1kgまであと1.8kg

書込番号：16186881

[eagle_house]

カケメンさん　今晩は

軽量化ご苦労さまです、まだ追加があるのでしょうか
あと残ってるのは泥よけ撤去とサドル＆ペダルの交換くらいですか？
ホイールもやろうと思えば出来るんでしょうね、カギはハンドルロックと連動だから無理なのかな。

それだけ交換してリアルストリーム(バッテリー込)の22.9�sまで落とせるかどうか
どうも無理っぽいような気がしますが、落とせたらすごいですね。

ただアシスト関連(スプロケット含)は保証の問題や違法になる可能性がありますから
手を加えない方が無難だと思います。

書込番号：16189012

[カケメン]

ホイールをアルミ化すれば１キロぐらい減らせそうですが
ホイールの手組みもまだやったことありませんし
アルミホイールは弱いという噂なので怖くてできません
あとはシートポストとサドルとハンドルぐらいですね
アシストのリミッターカットは基盤をいじらないと無理そうです

書込番号：16189635

タイヤチューン

[カケメン]

タイヤを一般的なサイズの27ｘ1-3/8に変更。

チューブは空気圧が測れる仏式のパナレーサー耐パンク性能強化チューブに。

フェンダーのねじれを防止するために外側にナットで軽く止めておいた。

書込番号：16109832

[eagle_house]

カケメンさん 今晩は

タイヤを少しだけ細くしたって事ですよね、結果どうなりました？
交換した目的を達成できたらいいですね。

私は前から気になっていた片足スタンド（重いスチール製）のガチャっていう音が気になって
アルミ製に変えました。取付位置も以前より１８０�o位センターに持ってきたので
軽くなったのとショックが軽減された相乗効果で殆ど音がしません。思った通りの効果があり大満足です。

後は米式チューブを準備したので、英式から取り替えるつもりでいます。
空気が漏れにくいと言う事と、手持ちの携帯空気入れが使えるようにすることが目的です。

書込番号：16111481

[カケメン]

タイヤを細くしたら巡航速度が2キロぐらい伸びました。
もっと細いタイヤ 27×1-1/4や27×1-1/8も試しましたが、
車重が重いのでタイヤが細すぎてダメでした。
結局普通のシティサイクルのサイズ 27×1-3/8が軽くて乗り心地も良かったです。
米式バルブは自転車の高圧だとすぐ空気が抜けるので仏式にしました。
空気圧は4.5kpa以上を保たないといけません。
強化チューブはゴムが厚いので空気が漏れにくいのと重い車重に耐えます。
サイドスタンドも結構重いですね。

書込番号：16111998

欠陥というほどのものではない

[マイカルＫ]

久々にレビューが掲載されましたので、それに対するコメントを少々。
（私は同類のYAMAHA PAS CITY L8に乗ってます）

【デザイン】
私も実はシルバーが欲しかったです（YAMAHAにはシルバーの設定がない）。
確かにドロヨケは１色（クロ）しか無いので、全体のデザイン性は良くないですね。

【乗り心地】
「長時間乗ると股間が締め付けられるような感じ」
実はYAMAHAとBSはサドルが違っていて、BSの方がソフトです。私はBSのサドルに付け替えて乗ってます。
前傾姿勢で乗るとたしかに「締め付けられる」ようになります。
私は首が弱いのでアップライトな姿勢になるようにして乗っています。
このモデルはバッテリーが大きいので「長距離走行も可能」となっていますが、設計思想は「街乗りモデル」ですね。
購入してみないと分かりにくい点です。

【操作性】
グリップベル：ネット上ではあまり評判が良くないようです。（YAMAHAには付いていません）
娘の自転車のグリップベルは良く鳴ります。自転車屋さんで調整してもらっては如何でしょうか？
私自身はベルはほとんど鳴らさないので気になりません。

【その他】
「購入してちょうど1年を過ぎてからブレーキの音が非常にやかましくなりました。」
YMAHAの説明書には「ローラーブレーキは１年ごとに専用グリースの充填が必要です」とあります。私の自転車もグリースを充填したら制動感が新車時のように良くなりました。

「テールランプは自動点灯で消灯することが出来ないのが不満です。夜、街中の駐輪場で止めていると非常に目立つので不安になります。せっかくバッテリーを積んでいるのだし、そんなに電力は消費しないので前照灯とセットで手動オンオフ出来るようにすべきです。」
テールランプは振動を感じて点滅するようになっていますから、駐輪場で駐車した場合、約１分で消灯します。
私は購入後１年半で電池を交換しました。
（専用のボタン型充電電池：性能はさほど良くなく、太陽光で補充電するので通常のボタン電池よりは寿命が長い、といった程度）おっしゃるようにライトの電源のON-OFFに連動させても良いと思いますが、今のままでも十分と私は感じています。

ただ、高い製品の割には作り手の誠意があまり感じられないのも事実です。いたるところに「自転車なんてこんなもの」という感じがします。一方で、乗り手がちゃんとメンテナンスしなければいけないのも自転車の自転車たるところでしょう。

リチウムイオンバッテリープログラムの書き換えは行いましたか？
http://www.bscycle.co.jp/battery/

書込番号：15750375

[anet]

ご丁寧なフォローありがとうございます。いつかは誰かがレビューしてくれるだろうと思っていたのですが、いつまで経っても投稿がなくてこのままずっとスルーされてしまいそうだったので投稿させていただきました。

色のデザインは黒だと汚れが目立つので好きではありません。その点、シルバーは汚れが目立たないのでいいですね。でも、違和感のあるツートンカラーはもちろん、一番汚れの目立つ泥除けが黒なのはいただけません。あと、レビューでは書き忘れましたが、後輪のハブ？の両端に付いているカバーが何度締めても緩んでしまいます。2週間ごとくらいに締め直しているのですが、いずれ走行中に取れて紛失してしまいそうです。まあ、無くなっても機能的には問題ないのかもしれませんが・・・・・・。

バッテリーのプログラムの書き換えに関しては初めて知りました。ブリヂストンからは点検のお知らせメールは届きましたが、バッテリーの書き換えに関するお知らせメールなどは来ていないので知る由もありません。テールランプに専用のボタン型充電池が付いているのも知りませんでした。ローラーブレーキには1年ごとにグリースですか。自転車のメンテナンスには疎いので、いずれにしても自転車屋さんに行かねばなりませんね。

いろいろと参考になる情報ありがとうございました。

書込番号：15752202

リア泥除け

[ぽんつくん]

レビューで投稿した者です。

一ヶ月目位から、リアの泥除けがしょっちゅうタイヤに干渉するようになり、
半年ほど、調整に調整を重ねて乗ったんですが＜ステーがもうぐにゃぐにゃに成る位。
ついに先日入院。

信号待ちしてる間にタイヤが動かなくなるくらい干渉してしまった。

原因は根元の金具が動いてしまうこと。がっちり閉めても動く。
で、ステーと泥除けも左右上下に動いてしまい、タイヤに干渉する。

干渉の原因は、泥除けの部品にも及んでいる。
アルベルト等の普通車と共通部品を使用している。

ロイヤル8は、高圧タイヤで太くてでかいタイヤです。
普通の27インチタイヤとは結構違うもので、
泥除けとのクリアランスが、アルベルトと比べて全然無い事に気がつきました。
ちなみに、アルベルトはクリアランスがガバガバ。

ブリヂストンに直で訴えて、上記の非を認めた上で対策を立てて貰う事になった。
やはり、設計段階で普通車と共通部品を使用する時点で間違っていた。と認めておりました。

他者様、同様の現象は起こってないですか？

書込番号：13767415

[マイカルＫ]

同型のPAS CITY L8の白に乗ってます（両足スタンド＋ステンレスリアバスケットなのでさらに重い）。娘はアルベルトロイヤルS(26インチ）に乗ってます。
CITY L8ですが、泥除けは干渉こそしていませんが、精度が悪いです。
最初に組み立てるBSが悪いのか、調整するお店に技術がないのか、リアタイアはフレームからの距離が左右対称になっていません。そのせいもあり、ドロヨケも場所によってタイヤとの隙間の大きさがまちまちで、よ〜く見ると大変カッコ悪いです。
あちこちからサビが出てますし（ボディーカラーが白なので余計に目立つ）、高い買い物だっただけに残念です。
確かにアルベルトと共通部品が多いですね。で、アルベルトが基本設計のようで、アルベルトの方がきちんと作られている感じはします。（ステンレスパーツもサビてきていますが）

書込番号：13768455

[ぽんつくん]

どうもです。

＞最初に組み立てるBSが悪いのか、調整するお店に技術がないのか
私もこれを疑い、店にてよく検証させたのですが私の車体は特段問題なかった模様です。
（泥除けステーを除いて）
と言う事は、設計精度や部品精度に問題があるかも知れません。

＞あちこちからサビが出てますし
これは仕方ないかも知れないです。毎日磨いてない限りは、アルベルトに乗ってた時は一年半で結構錆びちゃってました。。。


さて、昨日ブリヂストンの担当さんからTELアリ。
平謝りに謝られました。
対応として、取り急ぎ28インチ用のステーというのが付くので
それでクリアランスの確保（応急処置）させてください。。。
との事。
本部に案件を持ち込み、一ヶ月以上の時間をかけて対策処理をするそうで。。。
仰るとおり、設計の時点で悪かったかもしれません。との事。

まぁ、直れば何でもいい。。。と伝えました(笑)。

ブリヂストンの対応は素晴らしく素早く、評価出来る物だったので
今後の商品へのフィードバックを期待したいと思います。


で、代車で現在借りてるのがPASの・・・ナチュラLです。
かるっこスタンドが良いです。こんなに軽いと思いませんでした。
あと、三速もいいですねぇ。。。　カゴ大きいし。
これはこれでアリだと思いました。不満点はハンドル素材がしょぼい。以上◎

書込番号：13771155

[ゴリラのおっ]

自分のも買ったときリア泥除けがゆがんでました
自分で直してみてもどうがんばってもまっすぐならないので
もともと部品自体がゆがんでるのだと思います
自分でねじを緩めて位置を調整してしっかりねじを締めれば
タイヤへの干渉は避けられるでしょう

書込番号：13776779

[ぽんつくん]

確かに、工具を持ち歩く・・・若しくはこまめに点検する・・・のが確実かもしれません（笑）。

さて、自転車が戻って参りました。
28インチ用のステーが着いてました。
根元の金具で二手に別れてる従来パーツと異なり、
基本がシングルパーツとなっており、
根元の弱々しい金具が存在しないモノになってます。
それを2個組み込んで完成。
しかも比べたらステーの太さが太いです。
今度はガッチリ丈夫で動かない。。。
多分これで大丈夫だとは思うけど、応急処置・・・とブリヂストンが言うので、
後はブリヂストンが良い案を出してきたら採用しようかと思います。

書込番号：13784200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリラのおっ]

原因がわかりました
後輪のナットを締めるとき
ステーの根元も一緒に回ってしまうので
ナットは時計回りで締めるのでステーも右方向に回ります
左右で逆方向に動くのでフェンダーがねじれてしまいます

書込番号：13802004

[まんたんじーえす]

私も同じ現象がありました。
あまりにひどいので、ブリジストンのお客様センターに電話をして後日ブリジストンに入院。

戻ってきた車体をみると、
やはり調整をしたレベルで、泥よけとタイヤとのクリアランスはギリギリでした。
あきらかに泥よけは皆様と同じように捻れたままです。

書込番号：13839461

[ぽんつくん]

どもです。

ごりらのおっさん様
〉後輪のナットを締めるとき
ステーの根元も一緒に回ってしまう

全くその通りです。
振動で動くのか何で動くのかは不明ですが、
一緒に回ってるから捻じれます。


まんたんじーえす様
調整レベルだと、また発生します。
今回の案件、リコールなレベルかと思います。もっと文句言ってもOKです。


さて、28インチのステーの
現況ですが・・・
上を押さえてるステーは、多少右に捻じれました。
テールライト下を押さえてるステーは、真っ直ぐ。OKです。
肝心のクリアランスは・・・
OKです。しっかり取れてます。

やはり部品そのものの太さが太いからか・・・？と。
もう少し様子見ます。駄目でも、もう文句言えるので・・・（笑）。

書込番号：13840090　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんたんじーえす]

調整レベルでは干渉することとなり本日も調整です。すでに10回は自転車屋さんに持込していると思います。ステーもぐにゃぐにゃになり、交換してもらったりと酷い状況です。

書込番号：15344009